A možda sa dva akumulatora i kablovima.Da auto ostane pod naponom dok se stavi nov akumulator.Kablovi automobila vezani za pomoćni akumulator.Mislim da i ne trebaju debeli kablovi,samo dobra žica.

Odvajanje akumulatora dok motor radi je bilo zabranjeno i kad su automobili bili mnogo jednostavniji.

To nikako nije trebalo da radi. Imao je sreće.

Dali se mogu pojaviti pikovi napona opasni za elektroniku?

Gledao sam skoro kako je momak zamenio istrošeni akumulator novim bez gubljenja funkcija kompjutera. Upalio je motor, raskačio kablove sa akumulatora (prvo minus klemu pa onda plus klemu), izvadio akumulator i ubacio novi dok je motor i dalje radio, pazeći da se kablovi ne dodirnu dok je menjao akumulatore. Kada je smestio novi akumulator i obezbedio ga, prikačio je kablove (prvo plus klemu pa onda minus klemu). Da li ovo "pije vodu" u smislu "uradi sam" i sprečava gubljenje funkcija kompjutera ?

Razmišljao sam o nekoj dijagnostici za ove slučajeve, ali em nema problema u vožnji, em mi je servis u komšiluku. Sve nešto računam da je ovo baš incidentna situacija. 

E kad je tako onda onaj radni sandero neka se zove Sefcet.

 Veterinar,Taj auto se sprema za ljetovanje u Vlori (Valoni).

Meni se posebno svidja namena najnovijeg auta.

Zoki, ne mora šef, zovi ga Deputy (Zamjenik)

Pravi Dacia plac kod našeg Zokija, kao na nekom selu u okolici Bukurešta

Citat: Goky poslato 02.06.2025. - 15:30@Aleks Hvala puno... Pokušaću i javljam. Mada ja mislim da je problem u makazama i da se tu neki graničnik istrošio pa ima prevelik hod. Motor se stalno vrti u krug u jednu stranu a makaze daju onaj pokret preko šoferke od podnožja do vrha i nazad...

Nema na čemu.
Ako se dobro sećam makaze ne postoje jer Twingo ima jedan brisač.... Kod mene je problem u motorčiću, osovinica ima prazan hod. Jedino rešenje je zamena motorčića.