28. aprila 2016. godine, u Reno Sava u Mirjevu, postao sam vlasnik belog Sandera 0,9 LPG u paketu Life. Kako sam do sada, uglavnom, vozio Fiat Punto 2b 1,2 evo prvih utisaka o Sanderu (nakon 200-tinak km), uporedivih sa starim autom. Grupisane su kao (+) prednosti, (-) nedostaci i mane i kao (?) nisam siguran jel (+) ili (-).
(+) 1. Motor 0,9 TCE: Izetno živahan motor koji fantastično povlači između 1.500 i 2.000 obrt/min kako u gradu, tako na ibarskoj i na krivudavim brdskim putevima oko Lazarevca. Nisam ga vozio preko 3.000 obrtaja zbog razrađivanja, ali za normalnu vožnju do 120km/h i nije potrebno da se prelazi 3000 obrtaja. Uputstvo kaže da za prvih 1000 km ne treba ići preko 130km/h niti preko 3.000 obrt/min.
(+) 2. Bolje je držanje na putu, lakše se upravlja i bolje se sedi u vozačkom sedištu nego u Puntu. Auto deluje utegnutije, ali istovremeno bolje guta neravnine (najverovatnije da ima uticaja i to što su na Puntu 13", a ovde 15" gume).
(?)1. Tanak obruč volana, ali izuzetno dobro leži u ruci sa direktnom i realnom servo podrškom
(-)1. Nedostatak merača temperature motora
(?)2. Za sada ne vidim svrhu S&S sistema i isključujem ga kad god se setim. U suprotnom ga gasim kad me on podseti. Isti je slučaj sa dugmetom ECO.
(+)3. Izuzetno pregledna i funkcionalna instrument tabla
(+)4. Dopadljiv izgled eksterijera pa i interijera. Ima više plastike nego unutar Punta, ali deluje dopadljivo. Mislim da će izgledati sasvim OK nakon tretmana sa kokpit sprejem.
(-)2. Nedostatak dizalice i rezervnog točka. Mislim da je set za reparaciju guma (lepak + električna pumpa za vazduh skromnog kapaciteta) izuzetno elegantna stavar, ali i pored Reno (7/24) podrške se ne usuđujem ići bez rezervnog točka na dalji put.
(+)5. Petogodišnja garancija i besplatna Reno podrška (pomoć na putu).
Upravo videh šta se dogodilo Stefanudrea na 1.2 TCE u temi http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=8863.msg179337#msg179337 pa se, malo, iskreno pribojavam da li je opravdano moje oduševljenje iz tačke (+)1. :conf:
Sretna voznja. Renault je jedan Svjetski priznat proizvodjac turbobenzinaca dugi niz godina. Vozac treba da bude savjestan i motor da ne gasi dok je turbina vrela. Takodje, ulje treba biti adekvatno i ocekuj puno bezbriznih kilometara.
Čestitke!
Pa neka je sa srecom :ziveli:
Citat: dekiv68 poslato 02.05.2016. - 11:03
... Uputstvo kaže da za prvih 1000 km ne treba ići preko 130km/h niti preko 3.000 obrt/min ...
... Upravo videh šta se dogodilo Stefanudrea na 1.2 TCE u temi http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=8863.msg179337#msg179337 pa se, malo, iskreno pribojavam da li je opravdano moje oduševljenje iz tačke (+)1. :conf:...
Pažnja ! Pažnja !Upravo sam otkrio člana koji javno priznaje da
čita uputstvo koje je dobio uz auto ! I to samo dan poslije Vaskrsa ?! :crazy: :baeh: :laugh:
Šalim se, naravno, poštovani kolega ! Iskreno ti želim sedmocifreni broj na kilometraži, pa da kupiš nešto još bolje !
Za Stefanudrea i njegov horor sačekaj da vidimo što će biti : priča se o čipovanju, o posebnom plinskom uređaju, a čini mi se da ga baš i nije štedio za ovih godinu-i-kusur . Ne vjerujem da iko u Daciji pomišlja na ugradnju nekog motora koji nije adekvatno provjeren.
Još jednom, sve čestitke i mnogo srećnih kilometara i tebi i tvojim saputnicima ! :ziveli: :woo-hoo: :wave:
Neka je sa srećom i mnogo bezbrižnih kilometara želim :aplause:
Volan možeš presvuči kožom ili nabaciti neku presvlaku ako ti bude smetalo, a točak i dizalicu nabavi odmah. Kad te dočeka prazna guma na parkingu ili u garaži mnogo je lakše nabaciti točak, pa makar to bio i onaj mali nego se zezati sa kompresorom i tom pjenom. Nikako nemam povjerenja u to.
Da te lepo sluzi! :aplause:
Ako se secam, za moj auto je pisalo da tek kad predje 3000km onda je motor potpuno razradjen i performanse su na visokom nivou (izmedju ostalog i potrosnja goriva).
Par meseci posle kupovine sam stavio navlaku za volan, i od tada ne vozim bez iste!
Sto se tice pene, ja sam dobio informaciju da kad se jednom upotrebi, guma vise nije za popravljanje :ne: A ako je to standardni kompresor koji se prodaje po radnjama, tu pise da on nije za pumpanje gume, nego za dopumpavanje.
Ja sam koristio takav da napumpam loptu za kosarku... u poredjenju sa njoj, pumpanje gume mislim da bi trajalo barem sat vremena.
Citat: dekiv68 poslato 02.05.2016. - 11:03
pa se, malo, iskreno pribojavam da li je opravdano moje oduševljenje iz tačke (+)1. :conf:
Pogledaj koliko ima zadovoljnih korisnika na forumu sa pomenutim motorom. A imas i garanciju, koja sluzi za takve situacije. Desi se tehnicki problem, neki nedostatak ili nesto, to je sasvim normalno. A i sto kaze @Zoki, pitanje je i nacin eksploatacije vozila.
:ziveli:
Neka je sa srecom autence!!! :aplause: :ziveli:
Cestitam, neka je sa srecom!
Proveravaj ulje, nemoj da ga teras u crveno i trajace ti sigurno dugo. U zdravlju i sreci da se navozas.
LG G3 D855
Lepo što si podelio prve utiske, mislim da si veoma realan u tom pogledu. :to:
Što se motora tiče, ne beri brigu. Em si pročitao uputstvo, em ga se pridržavaš. Želim ti mnogo srećnih stotina hiljada kilometara u njemu. :ziveli:
Čestitam na kupovini.
Mislim da si kupio najbolji,najzanimljiviji i potencijalno najekonomičniji auto na tržištu,za te pare,pa čak i mnogo više para.Hvala Dačiji što nam je omogućila kombinaciju zanimljivog i naprednog motora i relativno jeftine "ambalaže.
Da je motor živahan i da dobro "vuče",to se zna.Bilo bi zanimljivo videti koliko troši (i plina i benzina) u normalnoj vožnji.Verujem da može da pređe prosečnih 100km za manje od 400 dinara.Nema dizelaša koji to može,možda jedino neki skuter!
Koliko je koštala registracija?
Verovatno si mu proverio sve "telesne tečnosti"-nađi malo vremena pa mu proveri i ulje u menjaču,onda si zaista miran.
:aplause: :ziveli:
Čestitke,neka je sa srećom :aplause: :cheer:
:ziveli: :too:
sve cestitke
Uzdravlje!
:aplause:
Uživaj u vožnji. Neko ko prvo pročita uputstvo će biti i savestan vlasnik, a auto to i "vrati" na pravi način. Čestitam!
Hvala svima na lepim željama i čestitkama. Nadam se da ćemo se dugo i lepo družiti, a da će se meni promeniti status (happy) vlasnika u pokušaju i da će me Sandero dobro služiti.
Citat: speedo poslato 02.05.2016. - 13:44
Volan možeš presvuči kožom ili nabaciti neku presvlaku ako ti bude smetalo, a točak i dizalicu nabavi odmah.
Planiram da odmah nabavim dizalicu i rezervni točak. Ne znam da li da uzmem sa (novom) zimskom ili letnjom gumom. Nekako mi se čini da je bolje sa zimskom jer sam onda 1/4 speman za iduću zimu. Već sam nabavio solidne, univerzalne, gumene patosnice za 1.290 din (pasuju kao da su za njega pravljene po meri) u lokalnom Autokešu. Navlake za volane imaju od 900 do 2.000 dinara ali mi deluju džiberski (kao prezervativ od gumenih HTZ-čistačica rukavica).
Citat: miki-bgd poslato 02.05.2016. - 13:59
Ako se secam, za moj auto je pisalo da tek kad predje 3000km onda je motor potpuno razradjen i performanse su na visokom nivou (izmedju ostalog i potrosnja goriva).
Sto se tice pene, ja sam dobio informaciju da kad se jednom upotrebi, guma vise nije za popravljanje A ako je to standardni kompresor koji se prodaje po radnjama, tu pise da on nije za pumpanje gume, nego za dopumpavanje.
U pravu si motor se, po uputstvu, razradi za 3000 km (pune performanse i normalizovana potrošnja).
Guma sa ubrizganim lepkom može da prođe ograničeni broj km, mislim oko 100km (uputstvo mi u autu) sa brzinama do 80km/h. Kompesor je nejak (na upaljaču idu potrošači do max 120W) i uputstvu piše da može raditi najduže 15 min i do tada guma mora da bude na min. 1,8 atmosfera, u suprotnom treba odustati.
Citat: saša61beograd poslato 02.05.2016. - 16:14
Koliko je koštala registracija?
Sveukupni troškovi uz nove tablice i obrazac saobraćajne i popunjavanje obrazaca i uplatnica (sa provizijim banke) je 20.300 dinara. Tehnički je za DŽ u Reno Sava. Samo obavezno osiguranje je 13.700 din
Ako imas 2 garniture tockova, dakle 4 felne sa zimskim gumama i 4 felne sa letnjim gumama, onda mozes komotno da ostavis zimsku kao rezervnu u letnjoj sezoni, i obrnuto.
Ja tako radim (dobio sam rezervnu uz auto ali je ukradena posle 3 meseca :bonk: ). Precnik letnje i zimske gume mi je u dozvoljenim odstupanjima, pa to moze da funkcionise. Ako mora da se menja guma preporuka je da se izbegne, ukoliko moze, da na pogonskoj osovini budu 2 neidenticne gume.
Pa da nastavim sa utiscima:
(+) 6. Automatsko uključivanje brisača zadnje šoferke prilikom prebacivanja u rikverc (noćas probao)
(-) 3. Lošija preglednost pozadi nego na Puntu. Deblji A i C stub (prevazilazi se navikom).
(-) 4. Relativno niska nabavna, a relativno visoka prodajna cena. Prema nalazima iz JCI nabavna cena je nešto manja od 5.300 eura, a prodajna je 8.790 istih. Razlika ide na špediciju, carinsko evidentiranje, proviziju uvoznika i prodavca, PDV. Da li je prevelika zarada na novim autima? Možda je tu odgovor kako se isplati beskamatni kredit.
(+) 7. Beskamatni kredit od 5000e na 4 godine i rata od 104e.
(+) 8. Odnos Reno Sava i njihovog prodavca Cece iz Pančeva. Dobijen i poklon u vidu obavezne opreme. Sviđa mi se što obe torbe koje sam dobio imaju čičak i ne landaraju po gepeku.
(+) 9. Intuitivni radio sa solidnim ozvučenjem. Proban USB, a CD nije. Pun pogodak su kontrole kod upravljača (mada u vožnji pre njih nađem nego komande brisača). Blue tooth fino radi i lako se uparuje sa više telefona (mikrofon ispred unutrašnjeg retrovizora nema baš neku razlučivost).
(+) 10. Veći i mnogo pregledniji spoljni retrovizori nego na Puntu
(-) 5. Metalik boja se doplaćuje 400e (kod Fiata je standardna ponuda).
Toliko, za sada.
U spider autu kupljeni i ugrađeni bočni vetrobrani za prednje prozore (3.300 din) i naslon za ruke između prednjih sedišta Armster - klizni (8.500 din), ugradnja gratis (trajala oko 30 minuta i za to vreme pojeli perfektnu đačku pljeskavicu u lokalu pored). Nakon toga voženo oko 200 km Džibarskom magistralom (sve ukupno prešao 500-tinjak km). Naslon za ruku daje autu luksuzniji izgled i vožnju kao iz fotelje. Bočna podrška sedišta je mnogo bolja nego na Puntu. Vetrobrani omogućavaju da auto ostvim parkiran sa otvorenim prozorima što značajno smanjuje temperaturu dok je na suncu. Deluju i na prošlonedeljnoj kiši jer stakla ne magle, a kiša ne ulazi u auto.
Start & stop sistem mi i dalje ne odgovara jer me preseče kad se auto ugasi prvi put, pomislim da se nešto pokvarilo :(, a onda ga isključim i dalje vozim bez njega.
I dalje sam impresioniran kako motor 0,9 TCE povlači od 2.000 obrtaja, ali je izuzetno neubedljiv do 1.500 obrtaja. Do sada sam, uglavnom vozio bez ECO jer umrtvljuje motor i nipošto nije preporučljiv za preticanja na magistrali. Nisam se navikao na prekratku I i predugačku V brzinu. Pri polasku bez ECO u I-voj veoma lako zavrtim motor na 3.000-3.500 obtaja. Kada iz IV-te na 2.500 prebacim u V-tu obrtaji padnu na 1.500-1.700. Za normalnu (življu) vožnju mislim da su i ECO i S&S izlišni.
Poslednjih 60-tak km, sve u gradu, sam vozio sa uključenim ECO dugmetom. Ima smisla ako se vozi opušteno (penzionerski) i što je zanimljivo pri istom šaltanju pegla odlazak preko 3000 obrtaja u I-oj (pri polasku ide do 2.200 obrtaja sa istim stilom menjanja brzina). Takođe mi se čini da podnosi brže šaltanje u V-tu bez paljenja zelene strelice na dole (idi u nižu brzinu). Dugme ECO umrtvljuje motor ali kao da reguliše rad na nižim obrtajima da glatko i bez tzavica prima gas na malim obrtajima :fiju: (ali samo u gradskoj vožnji).
Eh da nabavljena i LK kod Arene za 13.200 din na 3 rate.
Citat: dekiv68 poslato 08.05.2016. - 19:09
Vetrobrani omogućavaju da auto ostvim parkiran sa otvorenim prozorima što značajno smanjuje temperaturu dok je na suncu.
Koliko se ja (ne) razumem u te vetrobrane, rekao bih da ih je jako lako skinuti kad je staklo spušteno, pa cenim da auto verovatno ostavljaš u svojoj avliji sa otvorenim prozorima. :ne:
Skidaju se sa otvorenim prozorom za manje od minut...a montiraju 5 minuta.. po vratima.
Skidaju se lako sa otvorenim ili odškrinutim staklom do dubine vetrobrana, ili je isto u oba slučaja?
Kada je zatvoren prozor čini mi se da se teško skidaju, na silu (najverovatnije lomiš vetrobran).
Lako se skidaju sa odskrinutim prozorom do dubine vetrobrana...a sa zatvorenim se samo lome.
Nemoj da se opterećuješ s tim. Uživaj u svom novom automobilu.
Što se tiče S&S sistema, na žalost trenutno nema načina da se isključi trajno. Ja sam se navikao na taj sistem na službenim automobilima i meni je to OK. Beograd nije Pariz gde se u špicu stoji po 5-6 minuta u mestu pa se vozi 20-30 sekundi i tako u krug. U Parizu S&S može da značajno uštedi ne samo gorivo već i da umanji sve one negativne efekte urbane vožnje i kreni-stani uslova (koksovanje, dilucija ulja, itd).
ECO mod je drugačije "mapiran" u odnosu na "normal" mod, poenta jeste da se ECO koristi u gradu gde je zahtev za manjom snagom, manjim obrtnim momentom i manjom potrošnjom goriva. Na otvorenom ECO mod nema neku praktičnu prednost a definitivno umrtvljuje motor u međuubrzanjima na višim obrtajima. Vozio sam svojevremeno Nissan Juke 1.2tCe 115ks koji ima ECO, NORMAL i SPORT mod. I 6-to stepeni menjač. Pritiskom na bilo koje od pomenuta tri dugmeta osećaj je kao da je promenjen motor. Dijametralno različite performanse a sa njima i potrošnja goriva.
Možda ćeš nekada, ako već nisi, imati priliku da probaš novi Espace, Talisman ili Megane4 kod kojih na 3 osnovna moda (ECO,Neutral,Sport) imaš i opciju "Perso" (nije Seka-Perso :D ) u kojoj vozač sam podešava performanse motora, upravljanja, ogibljenja. Tu se jako lepo vidi razlika u mapiranju motora.
Sv u svemu, zavidim ti na novom autu i želim ti puno bezbrižnih kilometara! :ziveli:
Hvala Slavko :ziveli:
dekiv68 da li bi hteo da napraviš neku fotku naslona za ruke? Da li smeta ručnoj i kakav je tvoj osećaj?
Jovane evo fotki naslona, nisu neke, slikane telefonom:
(http://s32.postimg.org/6w3vzhzr9/IMAG0261.jpg) (http://postimg.org/image/y6p77f2o1/full/)
image post (http://postimage.org/)
(http://s32.postimg.org/n2acgdhkx/IMAG0263.jpg) (http://postimg.org/image/n2acgdhkx/)
(http://s32.postimg.org/ownnhhlj9/IMAG0264.jpg) (http://postimg.org/image/z6q2gqbep/full/)
photo hosting sites (http://postimage.org/)
Nisam siguran koliko se dobro vide naslon i ručna u sadejstvu.
Bitno je da je podnožje (postolje) naslona za onaj Sandero sa električnim komandama zadnjih prozora (moj ima samo na prednjim) tako da je neometan pristup kružnom mestu (ležištu) za flašicu (kod mene se vidi konzerva osveživača.
Meni naslon ne smeta za ručnu, ali moraš malo da je obuhvatiš (opkoliš) sa suvozačke strane. U suprotnom možeš da podigneš ceo naslon. To može da ti pretstavlja problem samo u gradskoj vožnji, ali stvarno ne smeta. Na otvorenom (gde ređe šaltaš) samo se zavališ i uživaš. Kod mene se gornji deo naslona pomera ka napred (klizač) i ima vijak za podešavanje visine naslona (košta 8.500). Imaju i jeftiniju varijantu od 6.700 din (http://www.spiderauto.co.rs/?menu=pregledartikle&kat=409&gkat=4). Postoji još jeftinija varijanta u Autokešu u Borči od 2.000 din, ali kinezi (http://autokes-delovi.com/kategorija-proizvoda/dodatna-oprema/nasloni-za-ruku-konzole/).
Ja se opredelih za one prve čitajući i temu sa ovog foruma.
:to:
hvala ti, bas mu lepo leži. Mislim da su nam auti identični, pa sada i ja razmišljam o naslonu za ruke. Lepo i praktično.
Samo vozi i uživaj :ziveli:.
Aktiviraj svoju temu i piši šta se događa u eksploataciji auta.
(-)6. Veoma iritantnan zvučni signala za nevezane pojaseve na prednjim sedištima. Sasvim mi je OK svetlosni signal, ali me nervira što se zvučni ne gasi nakon nekog vremena. Da li taj signal može nekako da se ugasi?
Da li neko možda zna gde mogu da se nabave oni lažnjaci koji se utaknu u bravicu pojasa pa simuliraju da je prikopčan pojas? Ne bih ga zakopčavao iza leđa.
Zakopcaj ga kako treba pa nece iritantno da se dere. Zato i sluzi.
Ma redovno ga zakopčavam i nije mi problem da to radim, iako je malo otežano zbog ugrađenog naslona za ruku (pogotovo ako nosiš jaknu, sako, vetrovku ili neki drugi deo gornje odeće), ali je iritantno kod čestih kratkih vožnji, ulazaka - izlazaka, pogotovo kod suvozača kojima stalno moraš da apeluješ da se zakopčaju. Niko više neće da sedi napred :doh:.
Danas se slatko i na miru navozah u starom Puntu.
Sto znaci da se u Sanderu vozis gorko?
Citat: dekiv68 poslato 11.05.2016. - 17:55
Veoma iritantnan zvučni signala za nevezane pojaseve na prednjim sedištima.
Ja bih ovo ocenio kao (+)6.
Nakon određenog vremena prestane da pišti,mislim nakon minut.Tako je barem na dokkeru.
Citat: kiconix poslato 11.05.2016. - 21:27
Sto znaci da se u Sanderu vozis gorko?
Ne, daleko bilo. Sandero se, za sada, veoma fino vozi. Samo sam hteo da kažem da je zvuk upozorenja nevezanog pojasa veoma iritantan i povećava se intezitet zvuka nakon nekog vremena. Slatko sam se navozao sa aspekta pojaseva.
Citat: Keka poslato 11.05.2016. - 19:54
Zakopcaj ga kako treba pa nece iritantno da se dere. Zato i sluzi.
Naravno da za to i služi i da se redovno vezuje u saobraćaju, ali je izuzetno glupo kad preparkiravaš auto na parkingu ili ga pomeraš na dizalicu u servisu i on idiotski pišti. Danas sam pomogao komšiji da upali preko kablova i veoma je bezveze da on pišti ko lud dok sam manevrisao da nađem optimalan položaj zbog nedovoljne dužine starter kablova. Stvarno je smešno vezivati pojas, naprimer, u perionici.
Citat: shole poslato 12.05.2016. - 08:25
Nakon određenog vremena prestane da pišti,mislim nakon minut.Tako je barem na dokkeru.
Nisam dovoljno dugo vozio nevezan da bi se isključio (obično to bude 2-3 minuta).
Dobra fora je što ne pišti kad se stoji u mestu prilikom polaska. Kod zaustavljanja pišti sve dok ne ugasiš motor.
(http://i.ebayimg.com/images/g/0rkAAOSwyQtVoMZJ/s-l500.jpg)
p.s. Ne preporučujem korišćenje ovoga.
Da li se zna gde to može da se nabavi?
http://www.aliexpress.com/item/Universal-General-Car-truck-Van-Safety-belt-buckle-Adjustable-SeatBelt-Clip-Seat-Belts-buckles-Extender-Extension/32511308180.html?spm=2114.01010208.3.2.XFhb2B&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_3_10037_10017_10021_507_10022_10032_10020_10018_10019,searchweb201603_1&btsid=955e3790-91fa-423d-a3d6-37969e6b198a
http://www.aliexpress.com/item/Car-Seat-Belt-Seatbelt-Extention-Extender-Safety-Buckle-Black-Type-A-GM09/1762202210.html?spm=2114.01010208.3.11.XFhb2B&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_3_10037_10017_10021_507_10022_10032_10020_10018_10019,searchweb201603_1&btsid=955e3790-91fa-423d-a3d6-37969e6b198a
Thanks Silent
Nema na čemu :dobro:
Citat: silent poslato 12.05.2016. - 21:03
(http://i.ebayimg.com/images/g/0rkAAOSwyQtVoMZJ/s-l500.jpg)
Ali sustikla na sedistu :Smiley: :bonk: :doh:
Mislim da se signal za nevezan pojas može isključiti softverski.
Verovatno, ali uz gubitak garancije pošto ovlašćeni to ne smeju da urade.
Pitao ja, moze da se iskljuci, al nece u ovlascenom da gase, kazu reno radi stalno na bezbednosti, pa to ne bi bilo u redu. A u ak markovic, kazu da ne moze ( tj. ne znaju). I meni je uzasno iritantan zvuk, prevelikog intenziteta, i ja se slatko navozam kad sednem u sandera koji nema tu pistalicu.... Da se razumemo vezujem se inace uvek, al prvo krenem pa se usput vezujem, i onda ne smes odma da ubrzas da ne bi pistalo, sve u svemu, krajnje ne potrebna stvar, ko se vezuje vezuje se i bez toga, a ko se ne vezuje, veze pojas iza sedista... Sto svakako ne podrzavam!!
Ako znate nekog voljnog da to ugasi, preporucite.
Rado bi se otarasio zvuka, a ne bih kacio one dzidze pa preko toga pojas, to mi je previse budzevina za nesto sto se tice bezbednosti
Probaj kontaktirati Martina iz Jakova. Mozes na Forumu naci njegov telefon. Koliko se secam on je medju prvima provalio kako se smanjuje intezitet tona zmigavca na prvim loganima.
Citat: mladja73 poslato 13.05.2016. - 11:20
smanjuje intezitet tona zmigavca na prvim loganima
Meni je ovo uradio odavno.
Martin 065/6771-837.
Ja prezadovoljan.
Danas izmereno baždarenom štopericom. Pali signal (zvučni i svetlosni) nevezanog pojasa nakon 15 sekundi. Pojačava ga nakon 30 sekundi i isključuje nakon 3-4 minute (samo zvučni, svetlosni na centralnoj konzoli ostaje upaljen). Ja zadovoljan, samo je za ta 3 minuta zvuk razarujući.
Meni pali zvuk kad predem 20 km/h, nije ti isto?
Kod mene pali zvuk kada predjem 25km/h i ne gasi se dok ne vezem pojas.
Znaci da moze da se podesava.
Obratiću pažnju na dostignutu brzinu. Mislio sam da mu je vreme (nevezivanja) ograničavajući faktor.
Citat: silent poslato 12.05.2016. - 21:03
(http://i.ebayimg.com/images/g/0rkAAOSwyQtVoMZJ/s-l500.jpg)
p.s. Ne preporučujem korišćenje ovoga.
Vrlo opasna stvarčica ako nije atestirana...a sumnjam da ima atest.. :whistling:
Kako atestirana? Pa ovo je isto kao kad prelicnuješ topljivi osigurač a neko te pita da li su licne atestirane...
Jeste atestirano u čuvenom "Ping-pong" institutu za bezbednost.
Citat: dekiv68 poslato 13.05.2016. - 16:42
Danas izmereno baždarenom štopericom. Pali signal (zvučni i svetlosni) nevezanog pojasa nakon 15 sekundi. Pojačava ga nakon 30 sekundi i isključuje nakon 3-4 minute (samo zvučni, svetlosni na centralnoj konzoli ostaje upaljen). Ja zadovoljan, samo je za ta 3 minuta zvuk razarujući.
Iskljuci ga brate ako ti smeta...ja bih to odma uradio..kao sto sam taj zvuk iskljucio cim sam zaduzio novog Audija..i to sam bez servisera...skinuo instrument tablu i na ploci nasao mali zvucnik-zujalicu, odlemio jednu nozicu i zavrsio sa nervozom... posao od 15 minuta.
Tako uradis i nema bespotrebne nervoze i danonocnog pisanja na forumu na tu temu.
Mozda je i meni 25km/h provericu sutra...
Hehehe. Moram da primetim da ste se raspisali o ovom, koliko vidim, problemu. Ali, zar nije lakše uraditi samo taj jedan "klik"? Verujem da vas iritira zvuk, ali ... klik... :ne:
Citat: Loganovac poslato 13.05.2016. - 20:12
Kako atestirana? Pa ovo je isto kao kad prelicnuješ topljivi osigurač a neko te pita da li su licne atestirane...
Da, ako licne imaju istu tačku topljenja kao fabričke. Koliko onih beše G treba da izdrži svaka tačka i komponenta sistema fabričkog pojasa da ne dođe do pucanja, toliko treba da izdrži i ovaj ekstender. A nisam baš nešto siguran da su ga testirali na ta naprezanja...
:conf: Zar ovo nije laznjak?!
Citat: Veterinar poslato 14.05.2016. - 07:37Hehehe. Moram da primetim da ste se raspisali o ovom, koliko vidim, problemu. Ali, zar nije lakše uraditi samo taj jedan "klik"? Verujem da vas iritira zvuk, ali ... klik... :ne:
Ali ovo je Srbija...lakse je naci 101 nacin da se zajebe sistem nego 1 nacin da se uradi kako treba.
Pazi nije problem uraditi klik, nego je jako iritirajuci zvuk, na drugim kolima je to dosta prijatnije, ovde bas probija glavu!! I nije do sistema, koliko vidim, svi se vezemo i bez toga.... Problem je samo (bar meni) sto se prerano aktvira, da se aktivira u recimo 10 sec od kretanja meni bi to bilo ok.
Citat: Keka poslato 13.05.2016. - 08:58
... Ali sustikla na sedistu ...
Zar to nije nekada bila "obavezna oprema" za televizor ? :ne:
Citat: Veterinar poslato 14.05.2016. - 07:37
Ali, zar nije lakše uraditi samo taj jedan "klik"? Verujem da vas iritira zvuk, ali ... klik...
O tom "klik" treba da odluči svesna i odgovorna osoba koja je sela u auto.A ne neka jeftina pištaljka.A možda je pištaljka bila jeftin način da se skupi još neki EURO N CAP bod (kad su već skupi bodovi nedostupni u ovom platnom razredu).
Pa jel vi vidite šta nam rade?Taj Sandero se ponaša kao da je on vlasnik svog vozača,a ne obrnuto.Radi šta hoće i bez pitanja:opominje na pojas (i iritira),gasi se kad hoće,zaključava se sam u vožnji...Pa šta da se očekuje od sledeće generacije Sandera?Možda da lupa šamare ako ne dam migavac?
Citat: žac poslato 13.05.2016. - 21:08
Iskljuci ga brate ako ti smeta...ja bih to odma uradio..kao sto sam taj zvuk iskljucio cim sam zaduzio novog Audija..i to sam bez servisera...skinuo instrument tablu i na ploci nasao mali zvucnik-zujalicu, odlemio jednu nozicu i zavrsio sa nervozom... posao od 15 minuta.
Tako uradis i nema bespotrebne nervoze i danonocnog pisanja na forumu na tu temu.
Ma ne pada mi napamet da bilo šta odspajam na novom autu, pogotovo jer mislim da isti biper daje i zvučni signal da nisu dobro zatvorena neka vrata (ali je on mnogo ugodniji za slušanje jer je manje jačine).
Citat: bugi poslato 14.05.2016. - 08:35
Pazi nije problem uraditi klik, nego je jako iritirajuci zvuk, na drugim kolima je to dosta prijatnije, ovde bas probija glavu!! I nije do sistema, koliko vidim, svi se vezemo i bez toga.... Problem je samo (bar meni) sto se prerano aktvira, da se aktivira u recimo 10 sec od kretanja meni bi to bilo ok.
+1 :too:
(?)3. Sviđa mi se što isključi radio nakon 10-tak minuta slušanja sa isključenim motorom (na taj način štedi struju u akumulatoru i nemože doći do preteranog pražnjenja istog), ali mi se ne sviđa što čim ugasiš auto gasi radio pa ako hoćeš da sediš u autu i da nastaviš da slušaš radio moraš da ga ponovo upališ (danas ga 4 puta palio dok je žena pazarila). Sviđa mi se što kad ponovo upališ motor pali i (ranije ručno neugašeni) radio.
S&S me i dalje štreca do gašenja na prvom semaforu, kada ga isključujem, a na ECO mod sam se, u potpunosti, navikao u gradskoj vožnji. Mislim da stalno aktiviran S&S, u gradskoj vožnji, značajno smanjuje životni vek akumulatora, a efekti ušede su minorni, pogotovo na vožnji na plin.
Citat: VaskezNS poslato 14.05.2016. - 07:47
Koliko onih beše G treba da izdrži svaka tačka i komponenta sistema fabričkog pojasa da ne dođe do pucanja, toliko treba da izdrži i ovaj ekstender. A nisam baš nešto siguran da su ga testirali na ta naprezanja...
Mislim da nisi ukapirao smisao ove spravice: nabodeš je u kopču pored sedišta da ne bi pištalo dok voziš nevezan - bez zakopčanog pojasa, dakle nema nikakav G da izdržava.
Moram da dodam da se pojas kopca na ovu kopcu.
Ako je ona slaba tacka nikakva vajda od pojasa.
Uz ovu spravicu treba da ima obučenu majicu sa crnom trakom pokoso(za vozača ili suvozača) koje su se onomad prodavale u Trstu , da policija misli da ste vezani :ces: :whistling: :zloca: :wink:
(http://s32.postimg.org/6ku4qez8x/ojas_majca.jpg) (http://postimg.org/image/6ku4qez8x/)
:lau:
:dobro: :dobro: :dobro:, e svaka ti čast, đe je nađe?
Citat: Loganovac poslato 14.05.2016. - 15:19
Mislim da nisi ukapirao smisao ove spravice: nabodeš je u kopču pored sedišta da ne bi pištalo dok voziš nevezan - bez zakopčanog pojasa, dakle nema nikakav G da izdržava.
Može i za to da se koristi, ali možeš da ga koristiš i za vezivanje pojasa i tada ulaziš u rizik. Meni bi iskreno ova spravica koristila jer mi naslon sada delom zaklanja fabričku kopču, ali ove e-bay koještarije nešto se ne bih usudio da koristim.
O testiranju:
http://www.apvsafetyproducts.com/safety-testing
Ovako nešto, to je već druga priča jer su E4 certified:
http://www.seatbeltextenderpros.com/safety/
http://www.seatbeltextenderpros.com/dacia/
http://www.amazon.com/SAFETY-CERTIFIED-Seat-Belt-Extender/dp/B005J6JRMM
http://www.amazon.com/dp/B005OKVGG8?psc=1
A ako je samo za gašenje alarma, onda ide ovo:
http://www.ebay.com/itm/2PC-METAL-SAFETY-SEAT-BELT-CONTROL-BUCKLE-CLASP-ALARM-STOPPER-NULL-INSERT-P3-/191545091326
http://www.ebay.com/itm/2-x-Real-Carbon-Fiber-Safety-Seat-Belt-Buckle-Alarm-Stopper-Eliminator-T-Clip-/331744508881
Izvinjavam se, nikada mi ne bi palo na pamet da u ovu kopču guram kopču od pojasa, mada je i za to predviđena, očigledno... :to:
Gledam moj motor (0.9 TCE) i nikako da ugledam svećice (ima ih 3). :c:
(http://s32.postimg.org/axtnb16gh/TCE_0_9.jpg) (http://postimg.org/image/axtnb16gh/)
Help.
Vide se iz aviona :nami:
Tri bobine koje idu direktno na svecice, zato se i ne vide.
Citat: dekiv68 poslato 14.05.2016. - 13:41
Ma ne pada mi napamet da bilo šta odspajam na novom autu, pogotovo jer mislim da isti biper daje i zvučni signal da nisu dobro zatvorena neka vrata (ali je on mnogo ugodniji za slušanje jer je manje jačine).
Onda nema kukanja...te smeta mi , nervira me..i td...onda vezujes pojas i kada preparkiravas i to je to.
Nije baš tako, čovek je lepo pitao da li postoji neka kulturna varijanta za isključenje (ili utišavanje prim. prev.) ovog upozorenja, normalno da neće lemilicom da napada nov auto!
Citat: dekiv68 poslato 14.05.2016. - 13:41
Mislim da stalno aktiviran S&S, u gradskoj vožnji, značajno smanjuje životni vek akumulatora, a efekti ušede su minorni, pogotovo na vožnji na plin.
Ne smanjuje. To su baterije pravljenje za S&S sistem.
Mozda baterije jesu specijalne..ali anlaser je anlaser.....doduse sigurno su mu duze cetkice nego li obicno...ali kolektor je bakarni sigurno..i trosi se vise sa tom S&S gluposcu...a o automatu necu ni da pricam...u kom su kontakti takodje bakarni...a bakar prilikom smercovanja polako gori..
Danas napravio mali jubilej pa da postavim
(http://s33.postimg.org/y7wv23wzj/IMAG0266.jpg) (http://postimg.org/image/p04mlepx7/full/)
free upload image (http://postimage.org/)
Nakon napred navedene kilometraže imam dovoljan uzorak za proračun potrošnje goriva tj. plina (jer za BMB nemam napred navedeni uzorak :glare:) i on iznosi na 67,7% beogradske vožnje 6,73l LPG na 100km. Od toga je samo poslednja 338km voženo na ECO dugme (umrtvljena mapa računara). Za svih 1000km se isključuje S&S u najgorem slučaju nakon prvog njegovog isključenja motora (navikavam se pa ga često isključim pri polasku). Mislim da je S&S čist promašaj, osim sa aspekta ekologije (ali šta ćeš veću ekologiju od LPG, za koji sam imao velikih problema pri registraciji, jer su mi u PU za Bgd tražili atest za fabrički ugrađen plin, bez obzira na COC i potvrdu RN Srbija :fiju:). Benefit S&S je ako su ugradili akumulator za S&S i robusniji elektropokretač.
Generalno, za sada veoma zadovoljan.
Tražili atest za fabrički uređaj, homologovan i upisan u COC? :fiju: :doh:
Znači - šta reći :ranting: :badmood: :agr:
Srećan ti jubilej, još dvesta takvih ti želim :dobro: :aplause: :ziveli:
Hvala Slavko, iz tvoje tastature u božiji HDD :ziveli:
Deki svaka čast za potrošnju :to: . Ja nisam uspeo ništa da spustim.
Uvek je oko 9,5l TNG + 50-60din BMB na 100km. Sve gradska vožnja uz povremenu klimu i bez ECO i S&S.
Verovatno je i sam Logan teži pa i tu malo odstupa.
Mislim da je Logan, u istoj opremi, teži i duži od Sandera. Ja se uglavnom vozim sam u autu, izuzetno 1, eventualno 2 putnika.
Pored opterećenja mislim da je veoma bitan i način vožnje za potrošnju. Ja u gradu vozim sa stalno uključenim ECO. U poslednje vreme, od kada mi teže prebacuje na TNG, malo više vozim i na BMB, ali i dalje zanemarivo ( više se može pogledati u temi http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=401.270).
Da malo upradujem podtke o potrošnji: za pređenih 2167 km potrošeno 148,8 l TNG + 15,42l BMB, što mu dođe prosečno 7,58l/100km oba goriva. Oko 79% vožnje Bgd.
Od navedene količine goriva 79% sipano na Europetrolu.
Ja to računam ovako. Svaki put sipam pun i poništim kilometražu. Svaki put sipam na istoj pumpi i točilici. Vidim koliko sam sipao i koliko sam prešao , svaki put mi je izašlo oko 9,5 (-+ 0,2l). Do sada 2500km pređenih što znači 10-12 točenja. ECO sam koristio u dva navrata (između dva točenja) i razlika mi bila 0,5l tako da sam od toga odustao.
Na 2.269 km u Reno Sava, u Mirjevu, izvršena 2-časovna, zakazana intervencija na sistemu za napajanje TNG. O problemu sam već pisao u istoimenoj temi, a radi se da neće da prebaci sa BMB na plin već pišti kao da nema plina. Tek kada se dobro zagreje (na ovom pretoplom vremenu) i resetuje na ključu prebaci na TNG što je bilo poprilično frustirajuće za kratke, gradske vožnje, stalno je pištao i išao na benzin (a znate koliko me nerviralo pištanje nevezanog pojasa, do duše, ovo plinsko pištanje je mnogo diskretnije).
Dakle sve pohvale za ljubazno osoblje Reno Sava koji su u navedenom vremenu primili auto (otvaranje radnog naloga i zaštita kabine od prljanja), očistili elekrto-magnetni ventil na isparivaču, sačekali da se motor ohladi i reprogramirali (remapirali) softver na računaru motora (plina). Za to vreme sam uz posluženo piće prelistao raspoložive automagazine, pogledao TV, uz besplatan WiFi i imao mogućnost da pratim radove na autu.
Rekli su da su naručili modifikovani ventil (sa kojim ne bi trebalo da bude navedenih problema) i da će me, uskoro, zvati na njegovu zamenu. Ja pratim ponašanje očišćenog ventila i javljam šta se događa. Naravno, pošto je u garantnom roku sve je besplatno.
Pošteno! Taman tako i dolikuje ovlašćenom servisu. :to:
Da li su ti na kraju zamenili ventil?
Da u julu 2016. na 2.287 km.
Ne sviđa mi se što to nisu upisali u servisnu knjižicu.
Od tada nikakvih problema (:pop:) sa plinom slične prirode, a pređeno oko 5.300 km.
:to:
Citat: slavko_bgd poslato 08.05.2016. - 22:19
Što se tiče S&S sistema, na žalost trenutno nema načina da se isključi trajno.
The engine hood locks have a switch, place a bridge over the cable.
Are you sure that it's about Start & Stop system?
What does it have to do with the engine hood locks?
P.S. :ces:
Maybe the system would consider it a service mode (engine cover opened)? Then what about the alarm system, normally it would not engage while any door is open?
Izvinjavam se na upotrebi engleskog jezika, nećemo da nastavljamo u tom pravcu, mislim da je bitno da ovo razjasnimo.
The switch is integrated in the lock.
This is a protective circuit, so that the engine does not start, when your working in the engine compartment.
The "doors on" indicator light is not coupled with this.
:hall:
Anyway, if the bonnet are open (or if there is some problem with the switch) CAN CLIP should see this like condition which are not fulfilled for S&S ?
You can use the parameters the canclip used in a txt file convert and read it yourself.
https://www.drive2.ru/l/9214434/
https://www.drive2.ru/l/8016279/
https://www.drive2.ru/l/451695045804818489
Thank You for Renault advanced :jea: :aplause: I didn't know that this exist :c:
My question was: If there is some problem with switch under the hood is it possible that technicians in Renault service didn't notice that? They use can-clip to resolve problem, but they didn't find anything!?
Evo, nakon skoro godinu dana i 8.800km uradio sam I produeženje registracije (sa zelenim kartonom sve je izašlo oko 18.000 din).
Sa Sanderom nisam imao nikakvih problema osim već navedenih sa plinskim uređajem koji se manifestuje tako da dok se dobro ne zagreje raspršivač, neće da prebaci sa benzina na plin (pišti kao da neme plina), bez resetovanja na ključu za paljenje.
Autić mi sve više prirasta srcu. U poslednjih par meseci ne upotrebljavam ECO dugme jer je izuzetno dobar osećaj ubrzavanj bez njega. Inače prosečna potrošnja je 7,1l/100km plina i benzina (6,11l plina).
U zdravlju da te služi i narednih godina. :ziveli: Odličan je to motor. Takođe sam prestao da vozim u eco modu, osim zimi po klizavom...
Hvala Vet :beer:
Sad me čeka prvi mali servis. Mislim da idem u Reno Sava, i to u Pančevo, ako imaju plinadžiju. Moram nazvati.
U suprotno Reno Sava Mirjevo.
Sasvim je svejedno gde ćeš odraditi servis, PA ili BG. Kad auto bude na dizalici treba da se skine i očisti, opere od naslaga ventil na isparivaču. To je rešenje problema sa prelazom na plin. Na 0.9 , za razliku od 1.2 16V i 1.6 8V, je isparivač malo zavučen pa je lakši prilaz tom ventilu iz pravca levog točka kad je auto na dizalici.
Hvala Slavko. Pozz
Danas kupih 2 čelične felne i 2 zimske gume riken, kod Krstevskog tj. u Kemoimpexu. Felne su 15" 6j, 4x100, otvor 60, ET50. Ne mogu sad da skidam ratkapne (jer su "osigurane" obujmicama za kablove) ali sam na nekom sajtu, čini mi se video, da je za 0.9TCE fabrički ET40 i da alternativni može da bude između ET30 i ET40 (dakle izbačenije ka spolja). Nadam se da ovih 10mm što je felna uvučenija ka vešanju tj. kočionom sistemu neće praviti probleme. To što je trag točkova uži za 20mm mislim da nije problem pri vožnji u zimskim uslovima.
Guma je 185/65 R15 92T i izgleda kao winterica ali joj je zvanični naziv Riken Snowtime b2 :ne:.
Felnu i gumu sam uzeo da bi imao rezervni točak u slučaju kada idem na duži put. po gradu ću voziti bez njega sa setom za reparaciju dobijen uz auto. 2 felne sa zimskim gumama sam uzeo da bih imao iste na jednoj osovini za zimski set (kasnije na jesen dolaze još 2).
Ostaje mi još da nabavim dizalicu. Ili ću uzeti žabu iz floride ili kupiti hidrauličnu krokodilku u kutiji.
Zna li neko da vidi koliki je fabrički ET na našim Dačijama tj. da li bi ove moje felne sa ET50 mogle da mi prave problema u smislu zakačinjanja nekog elementa vešanja ili delova kočnica :conf:
Pretpostavljam da će neko dati stručan odgovor, ali bi bilo u redu da se o felnama piše u temi o felnama i sl., kako bi svi članovi u pretrazi dobijali odgovarajuće teme za iščitavanje. :wave:
Riken, Taurus i Tigar - isto.
Možda je najbolje da ipak skineš prednji točak i probaš nove felne. Vezice možeš kupiti kod Kineza, na buvljaku, u prodavnici auto delova, u marketima i nisu skupe.