Evo samo da javim da je izgleda akmulator napuko!! Sa kolima je predjeno 16000 km, moram pod hitno da reklamiram u servisu!
(http://img682.imageshack.us/img682/3356/slika0143.th.jpg) (http://img682.imageshack.us/i/slika0143.jpg/)
Dobro je da si primetio. :aplause:
Ja sam imao isto iskustvo kao ti samo sam kasno primetio :( Kiselina se slivala do hladnjaka i isti nagrizla. Sreća pa je to nekako zakrpljeno, inače nov je koštao ja mislim oko 400 evra.
Cini mi se da vidim na slici da se sliva odgore, ostao je kao vlazan trag.
Meni se pojavilo na Rombatu oko + kleme to belo cudo od sulfata, malo sam ocistio cetkicom pa cu da pratim. Nije bas u cvetu mladosti, dosao je sa kolima, oktobar 2004, ali radi.
Ocisti kleme i namazi ih tankim slojem tovatne masti,i to belo ne bi trebalo da se ponovo pojavljuje. :-)1
I izmeri punjenje. Hoće da se pojavljuje beli sulfat od toga.
To mora da je boljka nema sta sad cu da vidim kako to da se desava, Cmiro maistore...
kad nadjem malo slobodnog vremena teram u servis! :rtfm: neka oni rade sta oce
Posle nepunih 6 godina starosti, i stajanja 3 nedelje na parkingu ispred zgrade,cini mi se da se Rombat Calciu sprema da ispusti dusu. Osetno sporije je zaverglao, odmah se upalila ABS lampica i ostala da gori 10-ak sekundi nakon startovanja motora (nizak napon u sistemu).
O razvoju situacije bicete pravovremeno izvesteni.
6 godina, pa to je odlicno, ja nisammao akum koji je potrajao preko 4 god
Panonija vs. Homolje? :ces: Seti se onih slika od zimus...
to ti pricam, :dobro:
Pu pu pu, da ne ureknem, eno ga ziv i zdrav i radi kako treba posle malo duze voznje do posla, valjda se siroce dopunilo. Prijavili su mi da je za vreme cestih nevremena alarm u kombinaciji sa shock senzorom registrovao svaki grom, verovatno ga je to malo ispraznilo :ne:
Edit 11.08.2010. godine, 05:30: Urekao sam ga. Jutros je crkao. :pop:
Umesto Rombata je legao Exide, 60 Ah, 600 A.
(http://s4.postimage.org/DpQ1S.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVDpQ1S)
Ne kaže se džaba: ""Ide dobro k'o pred smrt."
Mogao si da ofarbas taj nosac akumulatora nekom adekvatnom bojom, bas!
:ces: kakvo farbanje? Nosac je plasticna tacna.
:ha: Exide? Posle svega što su na CBC pisali o njemu? :lau:
Pisali su svasta o svima, po tome treba uzeti 2 crnca da guraju :lau:
Citat: Keka poslato 11.08.2010. - 21:23
:ces: kakvo farbanje? Nosac je plasticna tacna.
e to nisam znao :respect: :whistling:
Citat: Loganovac poslato 11.08.2010. - 21:26
:ha: Exide? Posle svega što su na CBC pisali o njemu? :lau:
I ja se čudim. Nisam ovo očekivao od Keke. :Smiley:
Mada, izbor od 600A je dobar. :to:
@Vihor:
Keka je u pravu ispod akumulatora je plastična kadica, a utvrđivač (označen crvenom tačkom) je galvanizovan. Tako da nema šta tu da se farba.
(http://img64.imageshack.us/img64/8945/nosaaku.th.png) (http://img64.imageshack.us/i/nosaaku.png/)
Sad je gotovo, sta je-tu je. :ne:
Sta bi vi uzeli posle svih postova na CBC? Jednom je crkao Black Horse, drugom je crkla Varta, trecem Bosch, cetvrtom Exide, petom Topla...U konkretnim postovima akumulatori su kupljeni po Srbiji, i nije poznato koliko su stajali na polici u prodavnici. Ja sam ovaj uzeo u Temerinu kod generalnog distributera i svez je, proizveden pre manje od 6 meseci.
Poveo sam se logikom da ovaj akumulator ima veliki rezervni kapacitet i veliku startnu snagu, pa ce lakse podneti svakodnevno mucenje. U svakom slucaju ima garanciju 3 godine, nadam se da za to vreme nece biti problema, a nakon toga da cu opet voziti neki nov fabricki akumulator.
Uostalom, ako je Rumunski Rombat izdrzao 6 godina, i ako Black Horse kojeg svi pljuju izdrzi 3-4 godine i vise, zasto Exide ne bi izdrzao bar toliko?
Jeste, u pravu si. Crkavaju svi akumulatori. Naveo si i jednu bitnu stvar kod kupovine akumulatora, a to je kada je proizveden. U principu, treba gledati da akumulator bude što mlađi.
Ostao si "dužan" za cenu akumulatora. :hihi1:
8022,82 din.
E, sada ozbiljno kažem da si me razočarao i da si napravio sledeće greške.
1. Za 2600 dinara manje mogao si uzeti Black Horse od 72Ah 620A.
2. Uzeo si akumulator star šest meseci
Šalu na stranu, ali dok sam sarađivao sa BlackHorse fabrikom, imao sam uvid koji akumulatori dospevaju na naše tržište. Pored redovnih serija za naše tržište, tu je i po koji primerak akumulatora koji nije prošao strožije uslove završnog testiranja za rusko tržište. Tako je bilo pre 5 god, ne verujem da se nešto promenilo.
Peja
1. Nisam hteo da uzmem Black Horse, posto su mi svi do sada crkavali neposredno po isteku garancije.
2. Star je 3 meseca.
@ppejic: ko zna do kakvih bi podataka došao da si zastupao Exide :Smiley:
Natovarim auto i odem do pumpe da sipam plin u bocu, kad avaj: auto samo sakce, nece da upali.
Uhvatim rukom deo gde mi stoje osiguraci za alarm, on ponekad zeza, ali i dalje luduje. Brave se same zatvorile, cakću. Dam kontakt, samo se pali i gasi svetlo na brojcanicima, sama se pomera skazaljka za brzinu... LUDILO.
Izvadim kljuc, otvorim haubu da ividim jel gori nesto , nista. Odlicno.
Razmisljam, ili je kontakt kod alarma, ili akumulator. Nemam kable.
Zovem Vihora. Doso za dva , tri minuta. Uzeo da izmeri jacinu akumulatora i odmah mi kaze da nije u redu. Ajd do garze da uzmem kable, kad Vihor car poneo kable. Prespojimo automobile, kres bez problema.
Umem kable od njega o odem da zavrsim neke obaveze.
Kasnije odem kod jednog majstora, kupim i namontiram nov akumulator ( i on merio i kaze da mi je akumulator riknuo ), upalim auto i sada"
-nece na plin: pisti kao da ga nemam, a pun mi rezervoar sto i sijalice pokazuju. ALi treperi zuta sijalica i nece da prebaci na plin. Ugasim ga rucno na dugmence, upalim, on opet pisti i nece da prebaci, samo treperi ...
-alarm poludeo. Kad se upali i probam da otovrim auto, on umesto da zaurla, samo pisne i to je to.Ostalo normalno radi.
Pre dva dana sam bio na servis u Jagodinu i sve je bilo ok.
Tamo su mi menjali ulje, sve filtere i podesavali ventile.
Odjednom mi je riknuo akumulator star 4 godine ( rumunski kupljen sa autom) i sada mi poludeo uredjaj za plin.
Da li je problem sa plinom? Kupujem plin iskljucivo na Lukoil pumpi u Boru, stalno...Menjan mi je filter???
Da li je problem u instalaciji negde, plasim se da mi ovaj novi akumulator ne zezne ako je negde probilo??? Ne daj boze...
Da li je problem sto sam previse zabrinut i zato sto trenutno nemam para a on zeza pa mi i psihicki j=otezavajuca stvar? ( ovo ko ne prizna, taj ne voli svoj auto,lol :P )
Sutra cu da zovem servis da pitam. Mozda treba da se resetuje nesto, da se proveri komp??? Nemam pojma, osim sto sam puko ko bas po svim savovima...
Takva ista situacija sa mojim akumulatorom,potpuno isti slucaj,nakon zamjene sve bilo ok.U vezi plina..... :tel:,najbolje i najsigurnije servis,sa tim se nije igrati....sretno.
:offtopic:,Deda,bar kod mene kad je novcanik "tanak" uvijek se nekako bas tad potrefi da nesto rikne.jbg...
Zašto ne valja preterano hvaliti makinu (zna Keka :hihi:):
Citat: Deda poslato 23.10.2010. - 18:11
...da sam obavio jos jedan servis juce kod Milosa Francuza u Jagodini...
Promena i provera svih tecnosti, zamena svih filtera, stelovanje ventila i bla bla 12300 dindzi...
Prezadovoljan sam. Proveren i tng, sve ok.
JUUUUUUUUUUURIS...
Šalu na stranu, prvo što mi pada na pamet (pored plinskog kompjutera, pu, pu...) je sezor pritiska u rail-u, jer kad je sve u redu upravo zbog toga pišti...
Cek, interesuj me sta se to desilo sa elektronikom kad je akumulator bio slab, i dali se moze ocekivati i slicna situacje posle zamene akumulatora, deda, nisi napisao da je na akumulatoru na onoj rupici bila zelena znacka?! Koji si akumulator sad uzeo?
Zelena znacka (gustina elektrolita) ne mora da znaci nista. Imao sam jedan Black Horse koji je imao savrsenu gustinu elektrolita, ali nije mogao da zavergla, jedna celoja bi odmah provrila :doh:
Citat: Vihor poslato 24.10.2010. - 18:56
Cek, interesuj me sta se to desilo sa elektronikom kad je akumulator bio slab, i dali se moze ocekivati i slicna situacje posle zamene akumulatora, deda, nisi napisao da je na akumulatoru na onoj rupici bila zelena znacka?! oji si akumulator sad uzeo?
Energajzer, ili tako neki. Pojma nemam.
Citat: Loganovac poslato 24.10.2010. - 18:30
Zašto ne valja preterano hvaliti makinu (zna Keka :hihi:):
Šalu na stranu, prvo što mi pada na pamet (pored plinskog kompjutera, pu, pu...) je sezor pritiska u rail-u, jer kad je sve u redu upravo zbog toga pišti...
Malopre sam vozio auto i opet isto
(sa plinom) . Sutra zovem servis...
JELENKOP6 Marfijev zakon... :((
Da ne vuce struju negde?
Ma jok, sa po ampermetru ne, crkla baterija i to je reseno novom baterijom, ali sta se to ustvari desilo sa tim plinskim nesto, odnosno alarmom i dali prilikom zamene akumulatora tj baterije moze doci do zaglupljivanja pojedinih delova racunara ili toga tako nesto?
Citat: Keka poslato 24.10.2010. - 23:10
Da ne vuce struju negde?
javicu... I mene to strah.
Mada mi je i normalno da mi rikne akumulator posle 4 g. Kakav je, dobro je i radio... :((
:ces: Da li postoji dodatni osigurač za napajanje elektronike za TNG ?
svi osiguraci su ok :-)1 :ces:
Samo pitam, pronašao sam da Landirenzo ima dodatni osigurač.
(http://img263.imageshack.us/img263/6089/landios.th.png) (http://img263.imageshack.us/i/landios.png/)
Cuo sam se telefonom sa serviserima i rekli mi da moram da dodjem na resetovanje. Jos samo da nadjem vremena i para i eto mene ponovo u Jagodini...
Bio sam popodne do servisa u Jagodini kod Milosa Francuza i za jako kratko vreme mi sredili auto. Resetovali komp na TNG, pa ucitali novi program i sad fercera ko i ranije, tacnije odlicno.
Prezadovoljan sam!
:lazy: :to:
Nakon 123.000 km i cetiri i po godine, primetio sam da se pojavljuje ovo sto sam fotografisao i prilozio. Toga nije do sada bilo. Znaci li nesto? Pali bez problema auto, indikator je zelene boje...
Mislim da nije nista strašno. Vidjao sam to i kod mene ranije. Očisti površinu akumulatora i teraj dalje.
Održavam akumulator Rombat (onaj bez održavanja) samo tako što ga očistim od prašine svremena na vreme, ove godine sam prvi put skidao kleme i čistio ih.
Vidi da li ti nedostaje elektrolita, pa ako treba mozes dosuti destilovane vode.
Veterinarova slika br. 1. pise masnim slovima DO NOT OPEN.
Obrisi ga spolja, skini kleme i ocisti stubice, namazi vazelinom ili tankim slojem litijumove masti, vrati kleme, jos malo namazi spolja, na'rani gude i nista vise ne diraj.
I na mom je pisalo DO NOT OPEN ali ga ovi u servisu otvoriše ipak i dosuše malo vode u jednu od rupa u kojoj je falilo. :)
Ma, cim su cepici tu, moze on da se otvara i da mu se doliva destilovana. Proveravati periodicno i `raniti svinje.
Posto ima nekoliko cepova na akumulatoru, da li je bitno u koji se sipa destilovana voda, tj. da li su sudovi unutra povezani?
Treba proveriti svaki posebno, kao i kod "starih", obicnih akumulatora i dosuti destilovanu da bude centimetar iznad vertikalnih olovnih (ili kakve su sad vec) ploca.
Zivorade, nemoj slucajno da neko nije otvorio svoj akumulator, bez obzira sta pise na njemu! :doh:
Da se i ja pohvalim da sam bez ikakvih znakova upozorenja posle 4.5g ostao bez akumulatora. Auto normalno upalio otisao do sela 5km vratio se bio na pumpi sipao gorivo, ponovo upalio auto i dosao kuci. Posle nekih 1h vremena ponovo odlazim do auta koji vise nece da upali. Lampice samo svetle i to je to. Pokusaj paljenja preko kablova nije pomogao, samo je skljocao nije ni zavreglao. Upaljen na guranje i odvezen do servisa ( kad se upale svetla auto se ugasi) gdje je konstatovano da je crko akumulator. U servisu nije mogao ni da upali pomocu startera (samo vergla, ali nepali). Stavljen novi akumulator i auto upali iz prve.
Posle 5 godina i 7 meseci, romba otisao u penziju, ali u ISPRAVNOM stanju.
Razlog zamene je nabavka novog akmulatora koji mi treba za centralno grejanje. Pa je romba dobio novu ulogu pri pretvaracu, au u logana je stavljena varta blue dynamic.
Inace, kod rombe nakon svih ovih godina nema cak ni O od oksidacije. :aplause:
Koliko si km prešao sa tim akumulatorom?
Zoran
78.000km
U sanderu imam ovaj Rombat akumulator od 70 ampera, juče sam nešto se zagledao , čini mi se da ona lampica slabije svetli na njemu, pali ok, ali mi je sumnjiv! ušao je u treću godinu sa 31000!
Jel ima neko preporuku ako crkne ovaj, šta uzeti, sa kojom amperažom i koliko para i da li mogu sam da zamenim baterije, mislim neće nešto da poblesavi komp na njemu?
Nemoj se brinuti unapred, trajace taj akumulator jos 2god najmanje.
Jasho, provjeri i zategnutost kaiša i to je važna stvar.
Zoran
Ima li smisla preventivno dopunjavanje akumulatora (strujom , ne destilovanom)? Inače je ok, "oko" mu je zeleno.
Samo ako stoji duže od 30 dana na temperaturi manjoj od 0*C, ima smisla dopuniti sa ispravljačom. Nivo elektrolita gledam 2x godišnje i to je to.
Moj Rombat terao 5 godina i crk'o odjednom. Otisao do grada, vratio se, posle sat vremena da ga upalim kad ono samo nesto cakce ispod volana. Ni preko kablova nije hteo da upali! Iznenadilo me najvise to sto nije pokazivao nikakve simptome crkavanja, al' crce u sred leta.
moj rombat je preko ušao u 7 godinu , nisam ni pipnuo i radi
5,5 godina, 145.000 km. Posto sam to davno uradio iz neznanja, danas sam svesno odvrnuo cepove celija, dosuo destilovanu vodu (oko 2 cm visine u proseku, neki vertikalni stubici unutra su mi sluzili za odredjivanje pribliznog nivoa), zavrnuo cepove i preko njih zalepio samolepljivu traku. Auto je bio u garazi samo na servisima. Videcemo koliko ce da gura Rombi. Vec dve godine ga otpisujem svakog jutra u toku zime, ali na kraju pokrene auto. Kad dam kontakt zimi se jedva i slova na displeju pojave (rad brisaca, ako je poluga slucajno povucena, ne smem ni opisati).
Logan decembar 2004, rombat jos radi , pu pu da ga ne ureknem. Nisam ga dirao nista , nikakvo dolivanje i otvaranje celija.
Logan, juli 2005. samo naranim prasići i ništa ne diram. Neka traje dok traje. A i ako bih hteo da ga otvorim i dolijem vodu, ne bih znao kako, nigde nema čepove.
Bilo je o ovome govora na starom forumu:
Citat
Ralet wrote:
Otvarao komore na rombat kalciu-u, dodao po 10 ml destilovane vode, vrhovi ploča su bili iznad nivoa punjenja.
Prijatelju kako si to uradio?
Da li se otvori za sipanje destilovane nalaze ispod nalepnice?
Koan : Uzmes dva malo veca srafcigera pa podignes bele plasticne cepove ispod poklopca, jedan po jedan.
Ako ti je problem imam elektricara u Brace Jerkovic kod pijace, ja obicno njega malo castim da mi uradi te sitnice, provera akumulatora punjenja i slicno.
Ralet: Kakve bele čepove ispod poklopca, rombat je crni, bez poklopaca. Uzmeš kljunasta klešta, malo raširiš, staviš u dve suprotne rupe na čepu i zapneš...tj. pritisneš i guraš ulevo, odvćeš. Zatim dodaš destilovane ako treba i vratiš čep. Ima dva-tri čepa i ispod nalepnice, ali lako se vraća na svoje mesto
Koan : E sad mi je mnogo lakse kad znam da tvoj rombat nema bele cepove.
krle : Kod nekoga su crni, a kod nekoga beli. U proseku su crno-beli.
kod mene gura 7 godinu, prosle zime je poceo malo da teze da vrti ali pali iz prve.Danas otvorio i dolio malo vode, mada su celije bile potopljene.
Iznenada, i bez najave, crče Romabat. Garancija mi je istekla pre skoro 2 meseca.
Izmerio sma mu napon
bez opterećenja pokazuje 14v,
kad uključim poziciju, 10.8V
Kad uključim kratka svetla, 2,3V i tad se sve pogasi.
Moja dijagnoza, je da je gotov.
Proverio sam kleme, čini mi se da je ispod + kleme dosta skrame, ali ne vidim najbolje po ovom (noćnom) svetlu. Nisam imao alata da skinem kleme.
Za sad sam ga ostavio tamo. Sutra, pod danu ću da vidim šta mi je činiti.
Jutro je pametnije od večeri.
:pop: Umreo!!!
Ako si pri merenju napona pipalice "zabio" u stubiće akumulatora a ne na kleme, onda :pop:
U suprotnom moguć je pad napona između kleme i stubića.
Akumulator je definitivno :pop:
Ujutro sam ga skinuo, otvorio čepove, dolio destilovane vode i priključio na punjač.
U početku je pokazao znake života, tj bilo je struje punjenja, ali već posle pola sata punjenje je naglo stalo. Čuo sam iglu od ampermetra kad je udarila u graničnik. Nije se mogla izmeriti struja punjenja.
Ostavio sam da se puni ceo dan i ništa. U ćelijama nije bilo ni malo "vrenja".
Kupio sam, upravo, novi Varta Black Dynamic 70Ah 640A, proizveden 2.8.2011.
To su iste karakteristika kao na ovom što je fabrički stavljen: Rombat Calciu 70Ah 640A.
Sada sve radi savršeno.
Nisam ranije otvarao čepove na ovom akumulatoru (piše: Do not open), ali mislim da mu je ipak trebalo održavnje. Elektrolitaje bilo, u svim ćelijama jednako, taman toliko da prekriva sve ćelije, ali samo dok je na ravnom, pri malom nagibu bi jedan deo olova virio iznad nivoa alektrolita. A ja parkiram auto obično na žešćoj nizbrdici.
Ono prozorče na akumulatoru je i sada zeleno.
Mislim da je 6 godina za fabricki akmulator prava premija.
Ja sam moj zimus skinuo, silom prilika ali tek tada sam se uverio koliko je vec bio slab.
Skinuo sam ga i kupio novi kako bi imao kaka-takav akmulator za pretvarac kod peci za centralno, jadnicak ne moze 40min da izvuce.
Odradio je svoje za sve ove godine.
Koleginici sa posla Rombat na Loganu bez najave crkao na parkingu firme. (4.5 godine). Zamenio ga (jer sam dobar kolega) i danas prodao njen strari akumulator i zaradio 750 din. Eto malo za ruke... :zloca:
Pobogu, kome si ga prodao? :zloca:
Verovatno na nekom otpadu.
Isao sam u Indjiju kod svojih i ima prodavnica delova koja otkupljuje stare akumulatore. 50 din/kg.
Reciklazni centar na slanackom putu.
Otkupljuje sve vrste tehnickog otpada (frizidere, tv, kompjutere, monitore akulumatore ......)
Zna li se cena novog Rombata? Ako je u cenovnoj klasi somborca,
nesto se mislim,pre bih njega pazario...
Nema Rombata, ali je zanimljiv spisak kada odaberes snagu motora...
http://www.batterycentar.rs/odaberi-tip-akumulatora/putnicki-program/?man_id=139
Kod mene rombat ušao u 7-mu godinu
Da ne cuje zlo, sesta godina,radi ko sat.
Imam fabrički akumulator star tri godine od 70Ah. Nikakve probleme nisam imao do sad sa njim tj. auto je palio normalno. Pre dva dana nakon dužeg ne paljenja sam probao da strartujem motor, dao normalno kontakt, uobicajeno se ugasile lampice medjutim pri pokusaju paljenja nije hteo ni da zavergla. Samo se ugasio ceo displej. Kad sam vratio kljuc u pocetni položaj i ponovo dao kontakt opet se upalio displej, medjutim i ovoga puta nije hteo da zavergla.
Odem po komšiju i spojimo kablovima njegov auto i moj i ovoga puta motor se startovao normalno iz prvog puta. Pomislio sam da se samo akumulator ispraznio od dugog stajanja. Ostavio sam motor da radi jedno 15 min i kad sam ga ugasio ponovo ista situacija. Podpuno isto, kao da nista nije napunio za tih 15 min.
Opet spojimo kablovima i opet upali iz prve. Ovoga puta sam ga malo provozao jedno 45 min i kad sam ga ugasio skoro ista situacija samo sto je ovoga puta nesto cvaknulo dva tri puta iz pravca motora ali nije zaverglao. Displej se ovoga puta nije ugasio.
Moje pitanje je dali je moguce da akumulator tako odjednom "crkne" bez prethodnih simptoma dotrajalosti? Drugo pitanje je Kako da ustanovim dali treba da kupim akumulator ili je nesto drugo tipa alternatora problem?
:amen: :pop:
Druze,spremi pare za novi akumulator. :( Imao sam ranije isti problem na sluzbenoj oktaviji i jedino je nov akumulator rijesio problem.
Pokrivile se olovne ploce i napravile kratak spoj, akumulator :pop:
Citat: chelik015 poslato 02.10.2011. - 20:54
...nesto cvaknulo dva tri puta iz pravca motora ali nije zaverglao. Displej se ovoga puta nije ugasio.
A ovo? I to je od uginulog akumulatora?
To cvakanje je verovatni automat anlasera, sa poslednjim atomima snage iz akmu..
Ok, bolje i to nego da je nesto drugo. Sta mi predlazete, koji akumulator da kupim? Treba mi kao sto znate sa levim plusem a gledao sam u jednoj radji Black Horse od 70 Ah ima desni plus i kosta 6900 din. Malo mi je to skupo pa ako imate neki predlog. Smem li da kupim sa manje ampera i koji po vasem misljenju nije previse skup a opet da nije neki krs?
Moj ti je savet, ne uzimaj ispod 70Ah pouzdaniji je na vecem mrazu. A sto se tice cene Black-Horse mislim da je najpovoljniji, svi uvozni su skuplji. :wave:
Moj fabricki je pre podne upalio,a posle podne-nista!Znaci moze odjednom da crkne.
Sad imam neki bosanski ("Tesla" valjda) od samo 45 Ah i odlicno je palio i zimus,na velikom mrazu. :ne:
Ne kazem da ne moze, ali je pouzdanije imati veci kapacitet (kratke relacije, razni potrosaci + svetla preko dana, ne daj boze neko duze verglanje... itd) :wave:
Ja sam zamenio fabricki sa Blackhorse-om od 55 ampera.
Palio ko lud 2 godine i pali i kod sadasnjeg vlasnika.
"Topla"! :hihi1:
Ne braća,već akumulator-slovenački.Dobar odnos ulozeno-dobijeno,kao Dacia.
"Topla" je mislim bivsa "Vesna" - Slovenija, u bivsoj Jugi. Ako je to ta firma, onda je verovatno dobar kvalitet, s`obzirom da je moj cale `80-tih na kecu terao "Vesna" akumulator, 11 godina.
Jeste "Vesna".
Nasao sam na ovom sajtu http://www.ap-sport.rs/prodavnica/index.php?dispatch=categories.view&category_id=382#2 veliki izbor akumulatora. Vidim da ima i levi i desni + kod vecine proizvodjaca tako da to nece biti problem. Ostaje samo da se odlucim dali da dam 30 evra vise za 70Ah ili da uzmem neki od 55Ah.
Neko mi rece da treba da se "formira" novo kupljeni akumulator (na ispravljac pa u steker pa tako 12 sati) i tek onda da se stavlja u kola. Dali je to tacno i jel neko cuo/radio nesto slicno?
Uzmi plavu Vartu, nećeš da pogrešiš. Samo je malo skuplja do Horsa, 200-300 dinara.
Citat: chelik015 poslato 03.10.2011. - 23:05
Neko mi rece da treba da se "formira" novo kupljeni akumulator
Izraz "formira" potice iz vremena, kada su se akumulatori prodavali prazni (bez hlorovodonicne kiseline), pa je sam kupac pravio rastvor kiseline i destilovane vode u odnosu kiji je fabrika propisivala. Danas na trzistu se prodaju iskljucivo "formirani" akumulatori koji se u skladistima povremeno "pune" punjacima. Posto vecina nasih prodavnica nije adekvatno opremljena za lagerovanje i periodicno "dopunjavanje" , pametno je nov akumulator staviti na punjac. Vreme koje je potrebno za "punjenje" nije proizvoljno (12 sati) vec zavisi od jacine struje punjaca proporcionalno kapacitetu akumulatora. Znaci jacina punjaca u A, i kapacitet akumulatora u Ah i izracunas vreme punjenja. :wave:
Ja svaki novi akumulator stavim na punjac.
Za Logan 1.4 je dovoljno i 60 Ah, tako da mozes da prodjes i jeftinije.
Batali formiranje, punjenje i ostale zezalice (narocito ako nema cepove), ako je akumulator nije stariji od 3-6 meseci od datuma proizvodnje, samo stavis i vozis. Ukoliko je stariji, obidjes ga u sirokom luku.
Varte u AP su bajate, bio nedavno sa kolegom.
Proatomic ima od ponudjenih najduzu garanciju (30 meseci) uz povoljnu cenu za 55Ah (5243 prema 6066 za Vartu i 5184 za Black Horse).
Mozes slobodno da poslusas Kiconixa, ako si kraci sa parama i da kupis i malo slabiji. Na mom predhodnom autu Samari je fabricki bio 55ah a posle njega sam godinama koristio slabiji od 45ah i po najvecim mrazevima, tako da kad je auto ispravan palice on i sa 45, 55, 70ah na pola kljuca. A ako ti nesto otkaze ili ne radi na autu nece ti pomoci ni acu od100ah, a i neces ga valjda verglati 10minuta da bi utvrdio da nece da upali, ta vremena su prosla.A i svi noviji akumulatori koji se sada proizvode imaju jacu udarnu snagu nego oni koji su se ranije proizvodili.
Keka :too:
Treba samo gledati datum-da nije dugo stajao u prodavnici,staviš,voziš... :whistling:
Citat: zac poslato 03.10.2011. - 22:02
"Topla" je mislim bivsa "Vesna" - Slovenija, u bivsoj Jugi. Ako je to ta firma, onda je verovatno dobar kvalitet, s`obzirom da je moj cale `80-tih na kecu terao "Vesna" akumulator, 11 godina.
Vesna je sada makedonska i ne košta dve pare. Nema nikakve veze sa slovencima. Topla je standardno dobra, blue Varta odlična, Proatomic je izašao iz Vartine fabrike, ali je pravljen za starije automobile i za one sa slabijom opremom, ali je generalno odličan acu. sa dobrom udarnom snagom. Prodali smo ih brdo proteklih godina, kao i Tople, i bilo je neverovatno malo reklamacija.
Moj izbor bi definitivno bio blue Varta (pu, pu, pu, daleko bilo).
Mom bratu je pre oko 2 meseca umro rumunski akumulator na Loganu, posle oko 5 godina. Isto tako iznenada. Ja sam mu kupio plavu (blue) Vartu u Kit komercu i bila je oko 300 dinara, koliko se sećam, skuplja od nekog Horsa. Bola je sveža, 2 godine garancije. Samo smo je stavili u auto i kresnuo je ko dinamit. Jedino mi u žurbi nije palo na pamet da povedem računa o položaju polova pa ispada da akumulator stoji naopako, mada to nema nikakve posledica po njegovo učvršćivanje.
Danas dva iznenađenja: prvo jutros :c: oko 13h da upalim, dam kontakt kad upale se lampice i lcd displej i krene neko ludilo. Ni ja ne znam da opišem. Čuje se neki zvuk iz instr. table.
Isključim pa ponovo kontakt i onda sve svetli nekako slabo. Ugase se lampice kao i obično ali ostane upaljena od airbag-a i lampica blokade, ona crvena okrugla u sredini. Probam da verglam - sve se ugasi.
Gasim sve, sačekam malo pa ponovo kontakt i sad kao upali se sve normalno ali sat pokazuje 0:00 sati a km ok. Probam verglanje - opet se sve ugasi.
Pustim ga 5-6 minuta da dođe sebi, probam opet kontakt kad opet ludilo, neki čudan zvuk iz instr. table, pola lampica koje treba da se upale ne svetli, opet airbag ostaje upaljen kao i lampica blokade.
Tad me žena pita: "jel ovo znači da idemo peške?" :cekicem:
Izađem iz auta da pogledam (ne znam ni ja šta) i otvorim haubu kad sledi drugo iznenađenje: Rombat aku. koji imam u ovom loganu je od 50Ah. Da, nisam ga pogledao 5 godina a ni sad nema šta da se vidi, kleme su stegnute, ništa se nije sakupilo na njima. Zašto mnogi od vas kupuju te aku od 65-70Ah?
Sad sledi poslednja proba: kontakt - sve lampice se upale i ugase normalno, ajd da zaverglam - KRENE KAO DA MU NIŠTA NIJE BILO. Kresnu iz prve i bez kilavljenja! Provozam se malo po gradu, obrtaje sam malo više držao da ga dopuni. Stanem, ugasim. Upalim normalno i tako još jednom posle 15 minuta kao i malo kasnije, posle oko sat stajanja.
Konačno sledi i pitanje: jel gospodin Aku u samrtnom ropcu ili mi je nešto drugo davalo znake nezadovoljstva? Osećam da ću ujutro znati pravi odgovor ali ajde da pitam iskusne forumaše na šta da se pripremim (osim što treba da se "otvorim" neku cifru).
Možda ima pukotinu na nekom mostu između ćelija.
Dosta je 5 godina, pa kad se već jednom desilo, ja bih kupio nov.
Svi simptomi kao i kod mog logana (2006.) krajem jula ove godine. Samo sto kod mog akumulatora nije bilo ponovnog paljenja. I jedna moja opservacija, izgleda da hoce da pokazu ovu simptomatologiju posle obilne kise i velike vlaznosti vazduha.
I moj savet ti je da kupis novi akumulator sto pre!
Uzeo bi unimer (koji stoji u kaseti), upalio neki potrošač (svjetla) te izmjerio napon direktno na stubićima. Ako ne valja odmah kupovina a ako valja tražiš odmah loš spoj (klema ...)
Update od jutros: upalio bez problema. Ne daje bilo kakve znakove da mu se nešto dešavalo (to verovatno znači da će uskoro da rikne definitivno :place: ). Kasnije ću da se prihvatim unimera pa da vidimo kakav mu je "ekg".
Ako ne valja uzeću svakako novi akumulator nego me jedno pitanje proganja: da li da uzimam istog kapaciteta (video sam npr Varta Blue 52Ah 470A za oko 6100 sa 3 god. garancije) ili da pazarim nešto većeg kapaciteta (vidim neke kolege sa foruma na Loganu 1.4 imaju akumulatore od 60 i više Ah)?
Vec sam pisao na ovu temu da mi je na loganu jos fabricki rombat, 2004 god, al i podatak koji i ja nisam video do sad da je kapaciteta 60ah, a 1.6 mi je logan.
Sutra idem da kupim akumulator. Resio sam da uzmem Proatomic 56A koji kosta 5243 din u AP Sportu. Samo da jos ne bude bajat i ako je garancija stvarno 30 meseci.
@chelik015
Cije je proizvodnje taj akumulator? A da li je bajat, mozes sam pogledati prilikom kupovine, negde na akumulatoru mora biti utisnut datum proizvodnje. :wave:
Valjda su češki. Što jel ih još neko pravi?
Ne znam, nego jednostavno nisam znao ko ih proizvodi.
Hvala.
Slucajno sam naisao na sledeci link http://www.batterycentar.rs/odaberi-tip-akumulatora/putnicki-program/?man_id=139
Kad unesem marku vozila i snagu motora u kW kalkulator mi izbaci da mi treba akumulator od 55 Ah maksimalno.
Posto je moj fabricki akumulator 70Ah a sluzio je nesto vise od 3 godine palo mi je na pamet da je neko mozda u auto kuci gde sam kupio kola izvadio svoj akumulator ili od svog prijatelja i stavio kod mene u auto.
Od koliko Ah je fabricki akumulator u Loganu 1.4 MPI? Da nije kod mene od Logana dizelasa?
Druze, ne znaci to da je 55 Ah max. vec da fabrika preporucuje. Sve zavisi i od potrosaca u autu, ja recimo imam alarm i dojavu na tel. i sve to vuce struju. Desavalo mi se prosle zime da kad mi auto stoji 4-5 dana, da mi se aku.. isprazni, znaci meni treba jaci, i planiram kad mi crkne ovaj fabricki da stavim jaci, mozda bas od 70 Ah. Od viska kapaciteta ne boli glava. :wave:
Citat: chelik015 poslato 16.10.2011. - 20:29
Od koliko Ah je fabricki akumulator u Loganu 1.4 MPI? Da nije kod mene od Logana dizelasa?
Kod mene je bio od 60 Ah, a fabrika ugrađuje i od 70Ah.
Fotografije Logana 1.4 Preference + (sa klimom) sa sajma:
(http://img257.imageshack.us/img257/377/dsc05636wa.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/257/dsc05636wa.jpg/)(http://img832.imageshack.us/img832/806/dsc05640r.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/dsc05640r.jpg/)
Alarm ne bi trebalo da troši struju, jedino ako se ne aktivira. Jedini potrošač je led dioda, ali je to zanemarljivo.
Da ali ja imam samonapajajucu sirenu i samonapajajucu dojavu, oba uredjaja imaju zasebne akumulatore koji su malog kapaciteta pa samim tim na hladnoci vrlo brzo se prazne, a zatim automatski dopunjavaju iz glavnog akumulatora. To je razlog zbog cega mi treba jaci akumulator.
i meni je tako iznenada otisao akum. u trecoj godini... savet je da ne ukljucujete svetla ili ne otvarate prozore bar dok ne startujete motor...
a meni se taj nemili dogadjaj desio na parkingu u ns (parking sa rampama zatvorenog tipa) pa sam morao da platim nekom taksisti da udje na parking i startuje ga kablovima al nije hteo nista vise da ga castim (novosadjani dobri ljudi) :)
Inace jako neprijatna situacija nije mi se nikad nista slicno dogodilo na drugim automobilima, ali sam brzo skontao sta je u pitanju pa mi je bilo lakse :)
Nazovem jutros Battery centar ( http://www.akumulatori.rs/ ) i covek mi kaze da za daciu logan ne uzimam nikako Proatomic ili Balck Horse zbog punjenja alternatora koje je kod logana nesto od 14 do 44 neznam cega. Kaze da uzmem Tudor 53 koji kosta 7000 din. Kaze ako uzmem neki jeftiniji nece mi trajati duze od 6 meseci i niko mi nece priznati garanciju. :ha:
Moj 1.4 MPI ima 40ah RomBat akumulator.
@chelik015
Moj Black Horse od 66ah usao u trecu godinu i radi bez problema. Neznam zasto mi se mota po glavi misao da trgovac hoce da ti proda akumulator na kojem ima vecu zaradu. :ces:
Inace, fabricki Rombat je bio od 60ah, a posto Somborci nemaju u ponudi (tako su mi rekli u "Dunav centru") akumulatore od 60ah, nisam hteo da kupujem slabiji vec sam kupio jaci od 66ah koji je prilicno veci ali staje knap na svoje mesto. :ziveli:
Citat: chelik015 poslato 17.10.2011. - 09:51
Nazovem jutros Battery centar ( http://www.akumulatori.rs/ ) i covek mi kaze da za daciu logan ne uzimam nikako Proatomic ili Balck Horse zbog punjenja alternatora koje je kod logana nesto od 14 do 44 neznam cega.
:bullshit:
:bullshit:
Ja sam vozio na mom Loganu 55ah BlackHorse 2,5 godine, zamenio je Rombat od 70ah.
Taj akumulator jos uvek radi u istim kolima, bez znakova ozkazivanja (sastavio 3 god do sada).
Akumulator je pametno kupiti u servisu za akumulatore zbog eventualne reklamacije.
Kakve veze ima gde si kupio akumulator, reklamacija vazi uz fiskalni racun.
Citat: chelik015 poslato 17.10.2011. - 09:51
Nazovem jutros Battery centar ( http://www.akumulatori.rs/ ) i covek mi kaze da za daciu logan ne uzimam nikako Proatomic ili Balck Horse zbog punjenja alternatora koje je kod logana nesto od 14 do 44 neznam cega. Kaze da uzmem Tudor 53 koji kosta 7000 din. Kaze ako uzmem neki jeftiniji nece mi trajati duze od 6 meseci i niko mi nece priznati garanciju. :ha:
Trgovački bezobrazluk,hoće da prodaju ono što im loše ide.
Moj Logi (sa klimom) ima Rombat 70Ah,a Daster 1,6,takođe sa klimom, 60Ah,video na sajmu u NS.Zašto?
U praksi se reklamacija lako i brzo riješi u servisu ako si kod njih kupio akumulator (najduže za 24h), čak hoće dati i zamjenski za to vrijeme ili ga odmah zamijene jer znaju za tu neku seriju sa felerom. Ako si kupio drugdje onda to sve ide po protokolu a to zna potrajati...
Citat: chelik015 poslato 17.10.2011. - 09:51
Kaze ako uzmem neki jeftiniji nece mi trajati duze od 6 meseci i niko mi nece priznati garanciju. :ha:
Moram reći da je to težak :bullshit:
Ako, ne daj bože, budeš imao problema sa jednim od ta dva (Pro Atomic ili Black Horse) akumulatora , odnesi u servis, ako ti izdaju potvrdu da je fabrička greška, ja ću ti zameniti u mojoj firmi. Uzgred budi rečeno, nijedan akum. neće istrpeti prepunjavanje, što dalje implicira da je gore pomenuti radnik servisa... degenerik.
Inače, na Pro Atomic je 30 meseci garancija, a na Blue i Silver Vartu 40 meseci. Pa ko je lud da daje toliku garanciju, ako ta baterija ne valja.
P.S.
A ono što kaže Zoki, možda je bilo nekada. Sada, nema servisa koji daje baterije na zluženje (tzv. testeri) dok oni ne pregledaju tvoj. X servisa se opeklo, zadužili testere(ne motorne), dali mušterijama i nikada više ih nisu videli.
Ako sam pomogao, drago mi je. Ako nisam :ne:
@Zoran
U Srbiji je nedavno donesen novi Zakon o zastiti potrosaca koji zahteva garanciju od 2 godine na svaki prodati uredjaj (cak sam cuo da se to trazi i za polovne uvezene automobile), a garancija se ostvaruje bas tako da se uredjaj/proizvod sa fiskalnim racunom nosi tamo gde je i kupljen-prodavnicu; servisa potrosac ne treba da vidi uopste.
Naravno to kaze zakon (i televizija) a u stvarnosti... Probajte pa cete videti...
Zna li neko kako se obelezava datum proizvodnje na ProAtomic akumulatorima? Gde da gledam datum kad kupujem?
Neka ti pokaže prodavac ako sam ne možeš da nađeš.
Da, pitao sam ga preko telefona a on mi kaze da su kod njih uvek svezi akumulatori, a kad sam insistirao da pogleda na samom akumulatoru kaze da je nasao neki kod ali ne zna da ga desifruje.
Dali su prodavnice u obavezi da pokazu/desifruju datum sa kucista akumulatora pri kupovini?
Ako na proizvodu ima datum proizvodnje znači da je bitan!Gume,ulja,akumulatori imaju vek trajanja i datum proizvodnje!
Prodavnica je obavezna sa pravi promet,pre svega.Svaki pametan kupac gleda datum proizvodnje,a naročito član ovog Foruma ne bi smeo da dozvoli da mu uvale bilo šta.Ako nisi siguran da je akumulator star najviše 3-4 meseca nemoj ga ni kupovati.
chelik015@
Rekoh, prodavac da ti pokaže a ne kaže datum proizvodnje jer i to je deo prodajne usluge. Ako to ne zna ili neće da učini, smatraj da nisi u potpunosti uslužen i informisan i
idi u drugu radnju. Jer, ako dodje do stani-pani, čovek će samo reći: kupac je u potpunosti informisan i pristao je na ponuđene uslove.
@chelik015
Nema na čemu i drugi put. :glare:
U svakom slučaju, da završim priču, tj čitanje datuma kod Pro Atomic-a:
npr. CAC105142... CAC znači da je proizveden u Češkoj, bitna su prva tri broja. Br "1" je 2011, broj "05" je Maj mesec. Generalno, mi čitamo kao "105". Sledeće godine će biti na "2", tj 201, 202,203... 2012, Jan, feb, mart... Ostatak brojeva je nebitan, označavaju dan i smenu proizvodnje.
Hvala na pažnji... :cool:
Sir Oliver, lijepo si to napisao baš ti hvala - pojma nisam imao.
@Sir Oliver
Odlična informacija, svaka čast. :to:
Dali taj način obeležavanja važi samo za Pro Atomic ili je to nešto univerzalno?
Hvala puno na informaciji oko datuma. U medjuvremenu sam obisao dosta radnji i od jednog prodavca saznao nacin obelezavanja. I on mi je isto to rekao. Prva cifra oznacava godinu a druge dve mesec. U svim tim radnjama gde sam bio ProAtomic akumulatori su bili iz maja meseca 2011. Prodavac koji mi je objasnio nacin obelezavanja datuma mi je rekao da fabrika izbacuje dva puta godisne tj. proizvode akumulatore po serijama. Sledeca serija bi onda trebala da bude u novembru. Isto tako mi je rekao da to sto je akumulator star 5 meseci nista ne smeta jer su novi tipovi akumulatora predvidjeni da mogu da stoje i godinu dana.
Takodje mi je pokazao Vartin katalog gde smo nasli da za Daciu Logan 1.4 MPI preporucuju Vartu Blue Dynamic 52Ah 470A.
Kaze da postoje brzo puneci i sporopuneci akumulatori i da novi tipovi vozila imaju alternatore za brzopunece akumulatore u koje spada gore pomenuta Varta.
Proatomik koji sam ja hteo da kupim spada u sporopunece.
Da napomenem da u toj radnji ima i ProAtomic i Varta i razlika u ceni je 400 din tako da ne verujem da je hteo da me nagovori da uzmem ono sto on ima ili sto je skuplje.
Secam se vremena kad su se akumulatori otvarali sa novicicem, a kako se otvara ovaj moj? Neki poseban alat ili poseban zahvat?
Prvi put sam otvarao spicastim klestima, a prosli put (u nedostatku istih) krstastim srafcigerom koji bih naslonio na jedno ud polja u ulegnutom kruznom prstenu i lagano lupkao pod uglom dok se nije odvrnulo.
A ako baš nemaš ni špicasta klješta ni šrafciger, možeš ga odvrnuti i sa dva ključa (ili noža, eksera...) bilo šta što ima dovoljno mali vrh da se ugura u udubljenja. Jednim pritisneš donje rebro, a drugim gornje (naspramno) i pažljivo ih guraš u suprotnim pravcima.
Odvrne se za tili čas :)
Obisao sam dosta radnji trazeci adekvatan akumulator za Logan 1.4 MPI. Na kraju se izbor sveo na ProAtomic 56Ah 480A i Varta Blue Dynamic 52Ah 470A. Sporan je jos ostao datum proizvodnje jer jos nisam uspeo da nadjem ova dva akumulatora mladja od 5 meseci. U svim tim radnjama gde sam bio ProAtomic akumulatori su bili iz maja meseca 2011. Prodavac koji mi je objasnio nacin obelezavanja datuma mi je rekao da fabrika izbacuje dva puta godisne tj. proizvode akumulatore po serijama. Sledeca serija bi onda trebala da bude u novembru. Isto tako mi je rekao da to sto je akumulator star 5 meseci nista ne smeta jer su novi tipovi akumulatora predvidjeni da mogu da stoje i godinu dana.
Takodje mi je pokazao Vartin katalog gde smo nasli da za Daciu Logan 1.4 MPI preporucuju Vartu Blue Dynamic 52Ah 470A.
Kaze da postoje brzo puneci i sporopuneci akumulatori i da novi tipovi vozila imaju alternatore za brzopunece akumulatore u koje spada gore pomenuta Varta.
Proatomik koji sam ja hteo da kupim spada u sporopunece.
Da napomenem da u toj radnji ima i ProAtomic i Varta i razlika u ceni je 400 din tako da ne verujem da je hteo da me nagovori da uzmem ono sto on ima ili sto je skuplje.
A jesi li gledao u Kit komercu? Ja sam tamo kupio za brata taj Vartin Blue nešto, cena malo manja od 7.000 dinara. Karakteristike potpuno iste kao kod "rumuna". Nisam gledao koliko je bio star jer nisam mogao da cinculiram pošto je stvar bia urgentna. Samo znam da je auto upalio u polasekunde. što se ono kaže. Jedino je malo nezgodno što su plus i minus obrnuti u odnosu na Rombat, ali se akumulator svejedno lako montira. Nisam posle proveravao da li Varta pravi ove akumulatore s levim i desnim plusom.
Uglavnom svi proizvodjaci prave akumulatore sa levom i desnom klemom plusa.
Ode i moj Rombat bogu na istinu, i to za manje od 5 minuta. Auto je upalio iz prve, Odvezao sam se sa Voždovca do hrama sv. Save, što mu dođe svega par km, i stao da sačekam neku rođačku dečurliju. Nisam ih čekao ni 5 minuta, a kad sam hteo da krenem ... mućak. Struje ima, ali sve je nešto jedva. Sve lampice koje treba da svetle svetle, ali znatno slabije, a displej tamniji, kao kad se upale farovi.
Pošto je auto mlađi od tri godine, okrenem Reno asistens. Ljubazni neki ljudi tamo. Kažu sačekajte malo, doći će neko. Čekao sam jedno 15-20 minuta (sve se dešava oko 17h, dakle kad je najveća gužva), dođe jedan fini AMSS čika i kaže "au, potpuno prazan". Prikačio je "ono" (šta god da je) i auto upali iz prve. Inače, kad sam pozvao Reno asistans odmah sam se raspitao za garanciju, zamenu i tako to. Rekoše mi da akumulator spada pod garanciju, ali da moram posebno da ga reklamiram u nekom od servisa i da ne znači baš da će da ga zamene, nego prvo provere da li može da se "osveži", pa onda ga ili menjaju ili ga "osveže".
E sad, pošto sam juče dobio na poslu neku stimulaciju (ima i toga danas, verujte mi), nisam hteo da se oslanjam na Rombata, posebno ne na nekakvog "servisiranog" Rombata, pošto je dosta ljudi reklo da im je crko baš tako iznenada i ostavljao ih na putu, pa sam mog Logana častio jednom Vartom Blue Dynamic. Samo neka mi neko sad kaže da sam pogrešio što nisam uzeo 70Ah 640A (kao što je bio) nego sam uzeo 60Ah 540A. Ovaj manji ima moj brat na Loganu koji je isto 1.4, i ima svu opremu kao i ja (njemu je original Rombat isto bio 60Ah 540A, nedavno smo stavili istu Vartu). Kad sam stavio akumulator auto je, naravno, upalio, što ono kažu, na pola ključa.
Ne valja kad imaš pare u džepu! :laugh:
I ja bih isto uradio, osim što bih možda sačekao epilog reklamacije, pa onda odlučio. Naravno da se ne sme dozvoliti da nam nova kola ostaju na parkinzima zbog rumunskog šita od akumulatora (čast izuzecima, ja ga nikad nisam donosio u krevet da spava sa mnom niti sam terao muve da ga ne bi posrale :agr:).
Ne treba ti veći, već kvalitetan akumulator. :to:
Citat: glavonja3 poslato 20.10.2011. - 12:53
Secam se vremena kad su se akumulatori otvarali sa novicicem, a kako se otvara ovaj moj? Neki poseban alat ili poseban zahvat?
I ja sam ga otvorio sa špicastim kleštima, ali je plastika čepa toliko mekana, da su dva zupca na koja sam naslonio klešta prilikom odvrtanja i zavrtanja oštećena do neupotrebljivosti. Razmišljao sam da na čepu napravim zarez za šrafciger, da bih ga sledeći put lakše odvrnuo.
Ono što je dobro, je da nivo tečnosti u akumulatoru nije opao za ovih godinu i po dana.
Zanima me, pošto svaka ćelija na akumulatoru ima svoj čep, da li su one međusobno povezane, tj. da li nalivanje vode u jednu dopunjuje ostale? Ili mora svaki čep posebno da se otvara i tu doliva destilovana voda?
U svaku od celija se posebno dosipa dest. voda. Bar je tako na desetinama akumulatora sa kojima sam se sretao.
Automobilski olovno akumulatori se sastoje od od 6. zasebnih baterija (celija) koje su zajedno smestene u jedno kuciste. Svaka ta baterija (celija) daje napon od 2V, i vezane su redno tako da im se naponi sabiraju. Svaka ta celija ima zasebno mesto u akumulatoru i odvojene su nepropusnim izolacijskim pregradama i samim tim svaka raspolaze sa svojom kolicinom elektrolita.
Znaci kada se des. voda doliva u akumulator mora se sipati u svaku celiju posebno.
I to, da ćeliju pređe ne više od 1cm.
2,1 V da budemo precizniji :baeh:
Juce ujuto krecem na posao, kad ono Rombat :pop: , posle cetiri godine.
U AP-sportu sam pazario Varta-Blue Dinamic 60Ah - 540A pobude. Cena 7190 din, garancija 36 meseci. Otkupljuju stare akumulatore za 500 din.
Cek malo, pa oni ceo grad oblepili da Varta daje 40 meseci garanciju.
Da, za silver seriju, a ovaj je 36 meseci. Silver je bio skuplji za 1400 dindzi, ako se dobro secam. :wave:
Ja u solenzi imam akumulator varta od golfa 4 sdi iz 2000.godine i to tvornicki akumulator s kojima dolaze vw. Znaci star je 11 godina i poceo je ovu zimu malo slabije verglati , ovu zimu ce izdrzati i preko ljeta startati, ali slijedecu zimu ide u penziju. S tim akumulatorom vozi auto 2 godine i sad stoji jos s njim , indikator svijetli zeleno jos. Prvi akumulator tvornicki od dacie je izdrzao nepunih 3 godine to je bilo , otisla je mama do posla nesto i vratila se nakon par minuta do auta, a on nece ni okreniti. Mrtav do kraja, a ranije tog jutra je palio ko nov. Stigao je novi od renaulta original za kojih 90 eura , izdrzao je 3 godine i onda zadnjih 2 je na snazi vartin svi su mu prepisali penziju, ali on se i dalje bori :lux: , vartini akumulatori su zakon
Fabrički akumulator nepoznate marke trajao 5 g i u sekundi crko. Kupljen VARTA 56Ah 480A nazivne struje ali za godinu dana na klemi se pojavila erozija
(http://www.dodaj.rs/t/A/Mh/1Gt16Jfz/sam2007.jpg) (http://www.dodaj.rs/?A/Mh/1Gt16Jfz/sam2007.jpg)
da napomenem da za prvih 5g klema je bila savršeno dobra, i da se ovo desilo po zameni acu. Ako je očistim i namažem sa tovatnom mašću da li će biti Ok ili ima nešto bolje za mazanje?. Zamena kleme je krajnje rešenje.
U svakom slucaju je ocisti i namazi, najbolje je sa vazelinom. A erozija se, cini mi se na slici, i pojavila posto je klema bila suva i izlozena vlazi i .... mozda i soli, preko zime.
Ovo se nije moglo desiti za jedan dan. Da si periodično krpom brisao kleme ovo se ne bi desilo.
Priznajem da nisam gledao kleme . Kontrolisao sam ulje , antifriz a letimičan pogled na klemu odozgore nije registrovao ovo. Tek kada sam slikao motorni prostor da bi na forumu raspravljao o zameni antifriza, primetio sam i problem s klemom. danas je čistim finom šmirglom i mažem je s mašću pošto vazelin nemam a i poznaju me apotekarke pa ko zna šta bi pomislili da kupujem vazelin? :ces: :zloca: :c0: Ipak smo mi mala sredina :wink:
Na ovogodišnjem proljetnom pregledu u Renaultu me upozoriše da je akumulator pri kraju- pokazao mi serviser dok je mjerio voltažu:spravica mu izbacila poruku da ga je potrebno zamijeniti. Počeo mi je Rombat već palit pomalo iz druge...
U ponedjeljak sam za cca 63 eura kupio Beren akumulator talijanskog proizvođaća S.I.A. Garancija 24 mj, trgovac rekao da bi me trebao služiti 3-4 godine. Al opet mi auto palio iz iz druge i uz dodavanje gasa tek. Već sam ga mislio ić reklamirat i sjetim se pogledat svječice. Baš sam iz prve naletio na onu koja se je bila popustila. Predpostavljam da ju serviser nije prije godinu dana dobro stegnuo. Auto sad ima punu kompresiju i pali iz prve. Sad tek kužim zašto mi je u zadnje vrijeme nemirno radio na leru,slabije vukao....
Rombat čuvam,sigurno bu još poslužio. Ako ne meni, bude starom za paljenje golfa 2 što negdje misteriozno pomalo gubi struju.
Evo i ja da se "pohvalim".
Nakon tacno 6 godina i 2 meseca izdahnuo je fabricki akumulator. :pop:. Desilo se to dok sam bio kod svojih na godisnjem odmoru. Naravno, bez ikakve najave, standardno crkavanje.
Kupio Energizer 56Ah. Imao sam na biranje ili taj ili Black Horse. Izabrao sam ga pre svega na osnovu preporuke prodavca (koji mi je dobar prijatelj). Malo je bio skuplji od BH ali on mi kaze da za 3-4 godine koliko im je u prodaji , da nisu imali ni jednu reklamaciju.
Fabrichki akumulator od 40h zamenjen sa somborskim od 45h (kupljen u Sapcu za 3.900din). Rombat nije crkao vec je prebacen u stari auto koji se povremeni koristi. Razlog zamene je dvostruk: u starom autu je crkao aku i RomBat je 5,5 godina star pa duze vergla te moze crci svakog trenutka.
Hajde i ja da malo oživim ovu temu sa iskustvom White Horse 12V 44Ah, koji je u "stani-pani" situaciji kupljen 06.2012. u Tempu. Akumulator je bio proizvodnje 08.2011. Znam da ste rekli da se ne uzimaju akumulatori stariji od 6 meseci, ali u tom momentu nisam imao mnogo izbora, a za ovaj Somborski pod-brand je naglašeno da mogu stajati i do 12 meseci bez punjenja. Uz to, daju i 36 meseci garancije. Kakogod, akumulator nije proveo mnogo vremena na autu i uglavnom je mirovao. Svejedno sam ga na svaka 3 meseca dopunio, dok poslednjeg puta nisam primetio da na punjaču uopšte ne "vuče" struju punjenja. Kako nije hermetički zatvoren, otvorim da pogledam ćelije i na prvoj imam i šta da vidim - očigledni beli ugrušci na pločama - sulfatizacija. Izmerim napon, a on oko 10,5V. Bez mnogo nade, odem do servisa, gde ga u roku od 5 minuta ispitaju, konstatuju isto što i ja (prva ćelija vrisnula, napon 10,44V) - nepopravljivo. Već sam mislio da će me "oladiti", ali ljubazno ispuniše servisni list i rekoše da sa njim mogu da tražim zamenu.
E sad, priči tu nije kraj, odem do Tempa i uložim reklamaciju. Kažu nije problem, ako imaju isti takav zameniće ga, ako ne - vratiće pare. I pronađu oni jedan takav, i uz moju molbu da ne želim akumulator stariji od 6 meseci, nađu njegov garantni list u kojem piše da je proizveden 27.12.2012. Ok, rekoh, uzeću ga. Rekoše mi da odem do kase da mi izdaju nov fiskalni račun za njega, kad eto meni čuda - kasirka kaže - "Treba da doplatite 970 din" ! Reko' šta ?!? :conf:
Kaže ona - ne možemo vam izdati novi fiskalni račun sa kojim dobijate garanciju na zamenjen akumulator ako ne doplatite, jer takav sada košta 970 din. više nego što sam ga ja platio kada sam ga kupovao. Pa rekoh ja ne "dokupljujem" akumulator, ja po slovu zakona menjam onaj na koji sam ostvario reklamaciju u garantnom roku za isti takav, ali ne vredi. Ja pitam, šta da je duplo poskupeo u međuvremenu, tražili bi mi da doplatim još toliko, oni kažu - da. Pa kao da eto ne ispadne da samo deru, kažu mi da ljudi zamenjuju neispravne LED televizore kojima je u međuvremenu dosta pala cena, pa im još kao vrate i po 15-20.000 din :bonk:
Sve u svemu, kako mi je ovo bilo i previše, kažem im ja - neka hvala, onda nema dogovora, vratite mi novce. Izbrojaše mi iz kase do poslednjeg dinara i to je bilo to. Znam da sam verovatno mogao da teram mak na konac i dobijem akumulator bez doplate, ali mi više nije bilo hitno, ali jeste bilo bitno da me sa tim White Horse-om više ne prave konjem :)
Svojevremeno, sve sto otpadne na testiranju serije namenjene ruskom tržištu, pakovalo se za srpsko, pardon za Srbiju.
@VaskezNS: pretpostavljam da ti pomenuti akumulator ne stoji na Loganu, jer si u prijavi problema sa anlaserom pominjao neki Proatomic. S obzirom da je ovo ipak Dacia Forum, trebalo bi naglasiti i tu činjenicu, naročito zbog toga što na stanje akumulatora može značajno da utiče i kvalitet punjenja.
Tako je Loganovac, na Loganu je Proatomic, a ova priča sa White Horse akumulatorom je potpuno nezavisna.
Izvinjavam se na propustu da to napomenem s obzirom da sam se igrom slučaja, trenutno zatekao u 2 odvojena problema sa auto-elektrikom - jedan isključivo sa akumulatorom i drugi (verovatno) sa anlaserom :ne:
I Proatomic je gecrkt. Kupljen 02.2011., garancija važi 30 meseci. Danas išao u servis da ga reklamiram. Ljubazno me saslušali, proverili pražnjenje i videli da je posle 15sec napon sa 10,5 pao na 4,78V, rekoše treba da ga dopune i onda ponovo testiraju da bi sa sigurnošću znali da li je gotov. Ponudili mi čak i akumulator na pozajmicu ali sam odbio, rekoh sačekaću do sutra. Večeras me nazovu i kažu da je reklamacija uvažena te da sutra mogu da odem po novi akumulator.
Znači ja ne znam jel se to akumulatori smrtno poplaše od mene i samo cviknu :bonk: :)
U reviji SAT sam našao vrlo informativan sajt: www.akumulator-shop.rs.
Potentni Rumun, Rombat Calciu, koji je kresao osam i po godina svakodnevno, makar dva tri puta na dan, ispustio je svoju plemenitu dušu.
Slava mu!
Vjecnaja pamjat :pop:
Dobro veče.
I ja imam na auto originalni akumulator Rombat Kalciuma prošao 6 i po zime i rade. Danas Rombat prave dobre akumulatore. Ako ide moi akumulator do proljeća... super, zameniti ču iste marke.
U ovoj problemi treba provijeriti električni cirkuit da rade dobro.
Velika pažnija kad zamenite akumulator, da montažu biće pravo, + na +, - na -. AKO NE BUDE TAKO DIODE KAPUT!!!.
Kod nas nema nov Rombat da se kupi, a da su dobri potvrdjuju kolege sa foruma..nekima traju jako dugo, moj je crkao posle 4.5 godina. :wave:
U nekoj radnji sam ga video, ako se setim gde, javicu. Cena mu je bila nesto skuplja nego black horse.
Citat: žac poslato 24.12.2013. - 19:03
Kod nas nema nov Rombat da se kupi, a da su dobri potvrdjuju kolege sa foruma..nekima traju jako dugo, moj je crkao posle 4.5 godina. :wave:
Dođite u Rumunij, i kupite. Košta oko 50 evra najmanje. I imate i garanciju 2 godine, ako idete da vas proveri cirkuit. Taj operacija ne košta ništa.
To je super cena, pogotovo za nas koji zivimo blizu granice :dobro:
Sandero 1.4mpi. Rombat izdao po jakom minusu,posle 3godine i 2 meseca.Fabrički bio 12v/70Ah,stavljen "black horse" 12v/74Ah,taman legao kao original.Gura evo drugu godinu bez diranja.Zamena ide bez problema.Naknadno samo štelovanje sata.Cd blaupunkt sa pločicom(fabrički)nije tražio kod.To je sve.
Moj fabricki je gurao 7 godina i 8 meseci. Na preporuku majstora stavljena Topla 60ah (stari Logan bez klime, serva, podizaca...). Ne mogu da se pozalim za naredne dve godine koje je bio u kolima, do prodaje.
Stari rombat proizveden februara 2005 god danas je otišao u večna lovišta. Poslednja dva dana je jedva palio, resetovao sat i kilometražu ali je ipak palio. Verno je služio sve ove godine, čak je uspeo da odveze logana do prodavnice gde je zamenjen sa novim.
Citat: dejanz poslato 23.10.2014. - 13:33
resetovao sat i kilometražu
:hihi1: :zloca:
Citat: dejanz poslato 23.10.2014. - 13:33
Stari rombat proizveden februara 2005 god danas je otišao u večna lovišta.
Slava mu!
Nikada bolji akumulator nisam imao, nikada.
Nekada je vecina bila dobra...setite se slovenacke Vesne.. 11 godina je trajala, Trepcin u kecu nikad nismo menjali, bio je fabricki, kec otisao sa 10 godina a i akumulator sa njim...ne znam kolik oje jos trajao. Na trabantu neki no name...skroz crn, zaliven katranom odozgo, istocno Nemacki...gurao je 11 godina... a danas...danas je potpuno druga prica.
Heh, podseti me sa resetom :)
Opisao sam već problem koji sam imao sa akumulatorom. Između ostalog, resetovao mi se BC dok je memorija radio-aparata ostala netaknuta.
Danas prilikom zamene, skinut je stari akumulator i posle cca. 10 minuta postavljen nov.
Na moje iznenađenje, BC je ostao netaknut!? dok je radio izgubio memoriju :ha:
Napunio se neki elektrolit u BC pa izdrz`o...a na radiju nije. :write:
Evo da se prijavim....
u subotu ujutro sam seo u auto, kako bih otisao do sekulica da mi zamene creva koja vode od bidona sa tecnoscu za pranje vetrobrana do prskalica, jer ih je nesto izgrizlo, i da mi zamene dve sijalice na delu kokpita kod ventilacije, dam kontakt, popale se sve lampice, da anlasujem, a ono sok....
sat reset na 0:00, ni da zavergla....
pozovem onaj broj za pomoc na putu, za pola sata su mi poslali izvesnog gospodina koji radi kao taksista koji mi je pomogao da upalim auto na kablove, dodjem do sekulica, i nakon provere, na aparatu pise lepo replace battery!
uzeo novi akumulator renault 9.500,00 dinara sa tri godine garancije.
e sad, sokiran sam jer nije postojala nikakva naznaka da ce akumulator da rikne, cak ni jedan, jedini put nije bilo teze paljenje....
ili mi bar zena nije prijavila...
inace, u sanderu je bio rombat, 4 i po godine....
Citat: dzule poslato 22.12.2014. - 11:37
pozovem onaj broj za pomoc na putu, za pola sata su mi poslali izvesnog gospodina koji radi kao taksista
To je Renault assistance? Malo mi je to neobicno, sta ako je bilo potrebno slepovanje?
Izvinjavam se na :offtopic:
Danas kupljen Topla Energy 60Ah,600A(eno ga na punjacu da se dopuni do daske),proizveden 38 nedelja 2014god.
Cena 8700din.Fabricki Rombat istih karakteristika poceo da posustaje(nije izdahnuo odjednom),ali poceo
otezano da pali.Dva puta dopunjavan ali kratkog daha.Obzirom da je palio dizela i taxi vozilo sasvim korektan rezultat posle
skoro 4god.
@Turbo
Sto ces puniti nov akumulator? Stavi u auto i vozi, ako bi se i trebao nesto dopuniti, dopunice se u voznji.
http://akumulatori-desulfatizatori.blogspot.com/
OK, ali fali malo "background"-a, autor je očigledno iskusni autoelektričar koji stvari posmatra na makro nivou. Njegov "spejs šatl" regenerizator je običan izvor konstantne struje, onih 22,XX V je praktično napon napajanja izvora. Napon je porastao do te vrednosti jer je unutrašnji otpor akumulatora zbog sulfatizovanih ploča porastao do preko 10 Ohm, što je neverovatno velika vrednost u poređenju sa uobičajenih nekoliko mili Ohm, odnosno 0,00X Ohm. Ovo znači da bi u tom trenutku struja kratkog spoja akumulatora bila oko 1A što je smešno imajući u vidu normalne struje reda 600 i više Ampera pri pokretanju motora. Naravno da takav akumulator nije nizašta, ne mora se to nešto posebno naglašavati. :ne:
Ono što takođe stoji je da se manje oštećen akumulator može u izvesnoj meri regenerisati (desulfatizovati) ovakvim izvorom konstantne struje, koja je mala u odnosu na nominalnu struju punjenja.
Link sam dao zato sto u arhivi ima tema o dopunjavanju "novih" akumulatora.
Cinjenica je da to retko ko radi, ali covek kaze da to valja uraditi.
Keka je odgovorio umesto mene.
Citao sam blog i odlucio da uradim kako covek savetuje.
Ipak se time bavi i ima dosta iskustva sa kumulatorima.
Znam da se u prošlosti auto palio na gurku prvi put sa novima kumulatorom. Ali to su bili stari motori sa lancem...
Posle reletivno dužeg vremena nekorišćenja, malopre krenem, sednem u auto, dam kontakt, sve lampice se normalno upale, sačekam da se ugasi lampica za grejače, zaverglam, kad ono cvrc. Samo je jednom kratko, i to jedva, zaverglao i dalje nije hteo. Kad sam pokušao ponovo, lampice koje se pale posle kontakta su normalno svetlele i gasile se, ali više nije hteo da zavergla.
Kada sam malo duže držao ključ u položaju za paljenje nije bilo verglanja ali se pri tom javljao neki zvuk: cak, cak, cak, cak, cak, cak ....
Pretpostavljam, mada nisam siguran, da se akumulator (fabrički Rombat) od dužeg stajanja, naročito kad su bili oni veliki mrazevi, ispraznio (a možda je i crko) pa ću od nedelje prvo da probam da ga odnesem kod nekog da ga napuni, a ako to ne upali sleduje nov.
Zanima me šta mislite o ovoj varijanti sa punjenjem i koji bi mi servis (u Beogradu) koji se time bavi preporučili, a ako ovo sa punjenjem ne uspe, koji bi mi nov akumulator preporučili (kapacitet, snaga, firma).
@ Deki
Servis akumulatora Majstor Mile, Bul. kralja Alkesandra 455, http://www.akumulatordoo.com/
Imaju brzo punjenje, servis i prodaju i ok su sa cenama kako za otkup tako i novih akumulatora.
Ja sam uzeo Baren Polar plus, sad kad je bio minus upalio je bez problema.
IMHO, akumulatori više vole sporije punjenje, nego brzo.
Taj akumulator ako je bio prazan vise od 2-3 dana, to jest ako mu je napon manji od 11.8 V...ima 0% kapaciteta pa je neupotrebljiv. Punjenje takvih akumulatora je potrebno HITNO...zbog sulfatizacije koja ce ga skroz ubiti. Ne cekaj od nedelje... ako imas sa cim da ga doneses do mene kreni odma da ga stavimo na punjac...da pokusamo da ga spasemo... ne cekaj ni sutra.
@žac
Zasto 11,8V?
Pa davno sam negde pronasao podatak da je akumulator sa 11.78V 100% prazan...
Po tabeli ide ovako..
100% pun kapacitet = 12.79V
90% kapaciteta = 12.70V
80% kapaciteta = 12.58V
70% kapaciteta = 12.47V
60% kapaciteta = 12.37V
50% kapaciteta = 12.28V
40% kapaciteta = 12.18V
30% kapaciteta = 12.10V
20% kapaciteta = 12.00V
10% kapaciteta = 11.90V
0% kapaciteta = 11.78V - neupotrebljiv
I navodno sa 0% ako stoji duze od dan dva nema mu povratka...to jest nema mu desulfatizacije.... :ne:
Ja po ovom proveravam stanje vec godinama...i iz iskustva mi se cini da je tabela ispravna...ti kazi da li je ovo tacno ili ne.. :wave:
PS_ Merenje se vrsi kada akumulator odstoji posle punjenja...najbolje posle 12h. mirovanja..
Neko je napravio tu tablicu po nekom proracunu i naravno neces pogresiti ako mu ne das da ide spod toga(11,78V). :to:
Po meni je 10.5V (1.75Vx6) tacka gde dolazi do ostecenja samih celija, ne treba se prazniti ispod 10,8V(1,8Vx6) jer se jace ploce prekriju olovo-sulfatom.
"brzo" punjenje sa 14,4V(2,4Vx6) ili "sporo" sa 13,5V(2,25Vx6).
Ne ici iznad 2,4V po celiji jer dolazi do elektrolize vode (oslobadjanje vodonika i kiseonika) tj.kljucanja.
Znaci prazan 10,8V.
Mene su učili da je akumulator ispražnjen kad mu napon opadne na 1.83V po ćeliji, što kod 12V akumulatora (6 ćelija) iznosi 10.98V. Ovo se odnosi na pražnjenje nominalnom strujom pražnjenja. U praksi se kaže da se pražnjenje mora prekinuti kad napon akumulatora opadne na 10.8V, pisali smo o tome.
Stepen napunjenosti akumualtora može se odrediti merenjem gustine elektrolita, 1.28g/cm3 odgovara punom, a 1.14g/cm3 ispražnjenom akumulatoru, odnosno na ovoj gustini potrebno je prekinuti pražnjenje.
Čim se na napunjen akumulator priključi potrošač napon brzo opadne na oko 12V i odatle lagano pada u toku pražnjenja.
Da li ste znali da od stepena napunjenosti akumulatora zavisi tačka smrzavanja elektrolita? kod praznog akumulatora elektrolit se može smrznuti već na -7oC , evo razloga zašto ne treba ostavljati prazan akumulator na mrazu...
Citat: jasho poslato 17.01.2015. - 18:12
Servis akumulatora Majstor Mile, Bul. kralja Alkesandra 455, http://www.akumulatordoo.com/
CitatAkumulatori MonBat imaju garanciju od 2 godine. Tip akumulatora je super start. Isporučuju se u jačinama od 40 Ah do 225 Ah
I tako vise puta...
:doh:
Uspeo sam da skinem akumulator koji je sada potpuno mrtav jer nije radila el. brava, lampice, unutrašnje svetlo a i okce na njemu je crno. Nalepnica je izbledela tako da se ne vidi snaga i kapacitet a jedino što se vidi je deo natpisa "DAC" što je po svemu sudeći deo natpisa "DACIA". Nadam se da je samo u pitanju ispražnjenost a ne nešto drugo što sada ne može da se proveri pa ću to, svakako, morati da uradim kada budem mogao da odvezem auto do servisa.
Pretraživao sam i još pretražujem servise za akumulatore gde bih ga odneo na punjenje a iz onoga što sam pročitao na Net-u sam zaključio da mu nema pomoći mada vredi pokušati jer bih time dobio mogućnost da sa autom odem do nekog servisa gde bi sve bilo provereno a i, ako treba, ugrađen nov akumulator.
Gledao sam nove akumulatore koji bi došli u obzir i pronašao sledeće:
Exide Premium EA640 - 64Ah, 640A oko 10.000,00
Exide Premium EA722 - 72Ah, 720A oko 11.500,00
Varta Silver Dynamic - 63Ah, 610A oko 11.000,00
Varta Silver Dynamic - 74Ah, 750A oko 12.500,00
Bosch S5 - 63Ah, 610A oko 10.000,00
Bosch S5 - 74Ah, 750A oko 12.500,00
Bosch S4 - 72Ah, 680A oko 11.500,00
Razlika u cenama je takva da svaki dolazi u obzir a ja i dalje ne znam koji bi bio odgovarajući pa bih Vas (iako ovo možda spada u Temu: "Preporuka za novi akumulator" (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1470.0)) zamolio da mi mišljenjima i savetima pomognete oko izbora.
S obzirom da ti je dizelaš, gađaj pre 72 Ah.
Od ovih koje si naveo moj predlog za redosled:
Varta
Exide
Bosch
Moja predlog je, takodje, da "gadjaš" plavu liniju od istih proizvodjača. Silver je dobra, ali smatram da razlika u kvalitetu i dužini garancije ne opravdava razliku u ceni.
:ziveli:
Ispravka: Sad sam pogledao, skočile cene plave linije, sad se i isplati srebrna. Kada sam ja pazario pre oko godinu dana, razlika je bila 2-2.500 din, sad je reda 1-1.500.
Mojj savet ti je da upalis auto preko kablova pa pracac servis. Mada bih ja licno odmah pazario nov i mirno spavao.
Na cliu dci sam 5-6 godina gurao akumulator od 55ah a sad i na loganu dci zadnjih vise od 3 godine je akku od 55ah....nikad problema nije bilo.
Licno iskustvo koje ne morate uzimati u obzir!!! :jea:
Nije toliko bitan kapacitet, koliko je bitna struja koju akumulator moze da da.
Taj parametar treba da bude isti (ili veci) kao na starom akumulatoru.
Crno okce ti kaze da je otisao u vecna lovista.
Ja sam uzeo Polar u radnji koju mi je preporucio Jasho (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1470.msg152709#msg152709).
Obzirom da je skoro zamenjen, ne mogu da ti dam preporuku. Znacu za 3 godine da li valja ili ne :ne:
Jedna od bitnijih stvari je duzina garancije, pa bi to bila prva smernica.
S obzirom da vozimo isti auto ja bih tipovao
onaj Exide od 640A.Inace kod mene je fabricki
bio 60Ah 600A tako da bi ovaj bio idealan.
Jedan negativni poen za Bosch S4 - imam ga već 3 godine u kolima, odavno mu se dešava da ozbiljno štucne prilikom verglanja, kako kad. Dakle, mislim da si dobio dovoljno preporuka da bi mogao da se uputiš u pazar.
Prvo i pre svega HVALA svima na pomoći i savetima.
- Poslušao sam savet nekoliko taksista koji su mi rekli da bi pre kupovine (ukoliko mi nije hitno) bilo dobro da odnesem akumulator u neki servis da se proveri da li je preminuo ili se ispraznio pa da shodno utvrđenom dalje preduzimam šta treba.
- Odneo sam ga u Battery Store&Service u D. Tucovića 78. Prema reversu koji sam dobio posle pregleda: model je Rombat, 60Ah-600A, gustina elektrolita u svim ćelijama 1,10. Ostao je da se napuni posle čega će mu uraditi test opterećenja čime će se doći do krajnje presude – ili ovaj sadašnji mrc može još da služi ili se kupuje nov.
- Taj servis je ovlašćen za Vartu pa sam usput pitao za mišljenje oko novog akumulatora i dobio odgovor: da za ovaj DCi motor nema potrebe uzimati akumulator veće snage i kapaciteta od fabričkog ali da ne smeta ako je 10%-15% više i cena nije problem, da su svi novi modeli sa novim tehnologijama sličnog kvaliteta i karakteristika a prilikom kupovine su presudni faktori: dužina garancije, datum proizvodnje i cena.
Ako moraš da kupuješ nov akumulator onda Exide 64 A i nema greške.
- Danas odem do servisa u koji sam odneo akumulator psihički spreman na "presudu", da treba nov, kad ono ....
- Majstor kaže: Ovaj akumulator je ODLIČAN. Ispraznio se, napunili smo ga, testirali i sve je u redu ali bi bilo dobro da se izvrši i provera na autu. Cena: 420,00
- Momak utovari akumulator, odemo do auta, on ga montira pa se ja autom vratim do servisa na proveru.
- Proverom na autu je utvrđeno: da je punjenje 14.24V, napon u stanju mirovanja 12.90V, napon pri opterećenju 10.70V, pražnjenje 30mA (smatraju ga zanemarljivim), anlaser pri hladnom startu vuče oko 30% više nego što bi trebalo. Rekli su mi da bi bilo dobro da se uradi servis. Cena: 0.00.
- Pošto oni ne rade servisiranje preporuče mi kao veoma dobar servis: Iskra Autoelektrika u Vojvode Vuka 12 (tel: 3294-106). Odmah sam otišao u preporučeni servis. Tu ponovo urade iste provere kao prethodne + još neke dodatne. Utvrđeno je isto što i prethodno. Majstor mi je rekao da s' obzirom na starost akumulatora (auta) i anlaser koji "meko" pali za sada nema potrebe da se radi servis. Preporučili su mi da vodim računa da, naročito kad je hladno, palim auto bar jednom u trajanju 10-15 min. svaka 2-3 dana i da, ukoliko u međuvremenu ne bude problema, dođem pred sledeću zimu da se ponovo uradi provera. Cena: 0,00.
- Usput sam saznao: da oni dolaze po pozivu da upale auto kako bi se oterao do njih u servis kao i da prodaju Varta akumulatore, da će cena novih akumulatora za 10-ak dana, zbog promene kursa, biti povećana za 10-15%.
- Sve u svemu ispalo je dobro a i jeftino. Oba navedena servisa su za svaku preporuku.
Znaci ne da se Rombat!!! :too:
:ces: Ostaje pitanje zašto je okce crno.
Koliko se secam, na mom Rombatu je uvek bilo zeleno..i kada ej pun i prazan..a i kada ej skroz umro okce se zelenilo...nekako mi to okce ne uliva poverenje kao precizni indikator.. :ne:
Nije čudno (dešava se) da akumulator krepa a okce ostane zeleno. Sada prvi put čujem da je okce pocrnelo a akumulator ostao u životu :ne:
Ne znam po kom principu funcioniše okce, ali mi izgleda da je u pitanju običan areometar (merač gustine elektrolita). E sad, Deki napisa da je gustina bila 1.1 - dakle potpuno prazan akumulator, po toj teriji ispada sasvim normalno da je okce pocrnelo (spao zeleni plovak). Verujem da je sada okce opet zeleno.
Razlog više je i činjenica da je recimo i meni okce na Rombatu ostalo zeleno iako odjednom više nije hteo ni da čvakne, propao u sekundi. S obzirom da nije bio prazan već je kvar zasigurno nastao ili u jednoj ćeliji ili u mostovima ovo je sasvim očekivano ponašanje jednog primitivnog indikatora.
Potvrdjujem informaciju - moj bivski rombat je imao zeleno okce, iako je crko.
Takođe i moj rombat je imao zeleno okce kada je vrisnuo, majstor mi je rekao da to okce nije merodavno, kao okce važi za samo jednu ćeliju a za druge ćelije ne. E sad ko će ga znati da li majstor lupeta ili istinu govori činjenica je da mi je akumulator vrisnuo posle sedam godina, iskontrolisali punjenje i sve ok, prekontrolisali akumulator i došli do zaključka da je otišao..., kupio novi Exide...
To čuveno ''okce'' pokazuje gustinu elektrolita samo u jednoj ćeliji akumulatora. U zavisnosti od gustine elektrolita u toj ćeliji, na površinu se dižu raznobojne kuglice: što je elektrolit gušći na površinu izlazi teža kuglica - najčešće obojena u zelenu boju.
Akumulator ima 6 odvojenih ćelija, i najčešće su one u približnom stanju napunjenosti - što znači da je elektrolit u njima približne gustoće. Zato ovaj indikator zadovoljava prosečnog potrošača.
Međutim, usled starenja ili ekstremne hladnoće plus nedovoljne gustoće elektrolita, može se desiti da strada samo jedna od ćelija akumulatora (iskrive se rešetke i dođe do kratkog spoja među elektrodama). Ukoliko ne strada ona ćelija gde je smešten indikator (okce), ono će pokazivati da je akumulator napunjen. Što fakat i jeste, osim jedne ćelije koja je u kratkom spoju.
Sve jasno, i kod mene je okce bilo zeleno a jedna celija u (povremenom) kratkom spoju.
Ipak,
Citat: hobbista poslato 22.01.2015. - 20:36
Sada prvi put čujem da je okce pocrnelo a akumulator ostao u životu :ne:
@lovac: Pitanje za 5: šta će pokazivati okce ako je u kratkom spoju baš njegova ćelija?
Pa valjda crno.... :ces:
Ako je u kratkom spoju unutra je voda(kiselina je na plocama),gustina je manja.
Koju boju ce pokazivati, zavisi da li ima vise kuglica, ali zelena ne..
Kiselina je na pločama, a između je voda! :doh:
Ajde da ne raspredamo o teoriji olovnog akumulatora, ali dok se lovac ne javi sa odgovorom da vam saopštim da smo izgleda svi bili u zabludi. Okce nema veze sa gustinom kiseline već detektuje nivo elektrolita u akumulatoru, našao sam na par mesta istu informaciju. I ne znam kako ste zamišljali da se na prozorčetu pojavljuje više kuglica, taman i da je areometar bio u pitanju? Nema tu kuglica, ispred prozorčeta može da klizi plovak obojen različitim bojama i to je to.
Dakle, Exide kaže da to radi ovako. (http://www.racshop.co.uk/car-battery/battery-health.html)
Bili smo očito svi delimično u zabludi u vezi pokazivača ''napunjenosti'' akumulatora.
Prema skici koju je Loganovac linkovao prozorčić detektuje i nivo i gustinu elektrolita i u zavisnosti od oba faktora menja se boja u prozorčetu. Prema skici nisu u pitanju raznobojne kuglice, već plovak, sa različito obojenim i opterećenim krajevima.
Mislim da je u pitanju samo principijelni prikaz rada ''okca'', jer da je u svim tipovima akumulatora ovako kao što je predstavljeno, kako bi ono funkcionisalo u akumulatorima koji ne zahtevaju održavanje, odnosno, gde su kapice ćelija sakrivene i nepristupačne običnom korisniku - i po logici stvari ne zahtevaju dolivanje destilovane vode u ćelije. U tom slučaju nivo elektrolita ne igra ulogu, jer ono što ispari, vraća se nazad u akumulator (i ne treba i ne može se dolivati voda u ''praznu'' ćeliju), već samo njegova gustoća.
Što se tiče konkretnog pitanja, pretpostavljam da se nakon kratkog spoja elektroda u ćeliji, ona se potpuno isprazni i da je gustoća elektrolita veoma mala.
Kada u nekoj od ćelija akumulatora dođe do kratkog spoja, elektrolit u toj ćeliji se potpuno zamuti, verovatno od ključanja, do kojeg dolazi usled pražnjenja ćelije.
Ako sam pogrešio u svom teoretiziranju - zaslužujem najstrožu kaznu!
Jutros kada sam hteo da upalim, nije hteo da zavergla i sat se resetovao. Auto sam poslednji put vozio dan ranije. Kada sam stavio onaj merač na upaljač, pokazuje 10,5.
Da li da pokušavam da palim na kablove, nosim ga u servis na punjenje ili da kupujem novi?
Koliko je star akumulator i ko je proizvodjac? Da li si zaboravio svetla/radio? Da li ima cepove za dolivanje vode?
Prošle godine sam kupio auto, čini mi se da mi je prethodni vlasnik rekao da je menjao akumulator ne tako davno.
Mislim da nije, svetlo uvek daje zvučno obaveštenje kada nije isključeno.
Varta, proveriću tačno kada dođem kući, žurio sam na posao pa nisam ni gledao.
Evo da se i ja uključim u priču. Imam utisak da je nastala prava epidemija crkavanja akumulatora. Na poslu je petorici kolega (računajući i mene) otkazao akumulator u razmaku od dve nedelje. I svi simpotomi su bili isti: radio normalno i odjednom - infarkt i kraj. Starost akumulatora u proseku 4,5 godine. Ja sam moj promenio u subotu, pošto je naprasno umro. I svi su bili 100% bez održavanja.
Ubila ih vrucina.
Skinuo sam akumulator, White horse 12V 60A 540.
Skoro svi čepovi su bili prazni, dosuo sam destilovanu vodu i stavio na punjač.
Nadam se da mu ima spasa.
Citat: boravirus poslato 05.08.2015. - 11:32
Evo da se i ja uključim u priču. Imam utisak da je nastala prava epidemija crkavanja akumulatora. Na poslu je petorici kolega (računajući i mene) otkazao akumulator u razmaku od dve nedelje. I svi simpotomi su bili isti: radio normalno i odjednom - infarkt i kraj. Starost akumulatora u proseku 4,5 godine. Ja sam moj promenio u subotu, pošto je naprasno umro. I svi su bili 100% bez održavanja.
Komšija koji mi je pozajmio punjač mi se požalio da je i njemu danas crkao akumulator.
Dehidrirali po vrucini, ako ima cepove nije bez odrzavanja, treba povremeno proveriti nivo elektrolite i po potrebi dosuti.
Komšija mi je dao Bosch punjač, kaže da je 4 sata punjenja dovoljno.
Videćemo.
Hvala na pomoći.
Akumulatori i crkavaju najcesce leti,pogotovo na ovakvim vrucinama..
To sto su ti celije ostale suve nikako nevalja.Ako su duze vremena bile suve,verovatno je
sulfatizacija ucinila svoje,tako da tesko da ce biti nesto od njega.
Moj Blek hors svakih 3-4 meseca dopunjavam destilovanom vodom, jer su celije uvek nekako suvkaste.
Tačno je da se mora dodavati destilovana voda. Ali i sami proizvođači i distributeri misle samo o zaradi i pod parolom "ne moraš da misliš, akumulator ne treba da održavaš jer je to sad nova tehnologija", dovedu korisnike u zabludu. Naravno rezultat se zna, i to po pravilu, vrlo brzo nakon isteka garancije. Dok sam vozio "zastavin" program, po pravilu se morala izvršiti provera nivoa elektrolita u ćelijama akumulatora. Sećam se da sam "trepčin" akumulator zamenio posle 9 godina eksploatacije, uz redovnu kontrolu elektrolita. Naravno, tadašnja vozila su bila oslobodjena silne elktronike, pa je otkazivanje akumulatora bilo primetno i polako najavljivano.
To nema veze sa elektronikom, vec sa nacinom i tehnologijom proizvodnje. Da ne bude zabune, akumulatori od pre 20 godina i danasnji su nebo i zemlja u tehnoloskom smislu, iako su u sustini nepromenjeni od nastanka.
Odoh da proverim crnog konja u kadetu.
Proverio oba:
Crni konj 97 Ah 2012. godiste 12.60 V u mirovanju, elektrolit u svim celijama kako treba.
Exide Premium 60 Ah 2010. godiste 12.52 V u mirovanju. Hermeticki zatvoren.
Sinoć je posle 4 sata punjenja upalio bez problema ali nisam imao vremena da ga vozim. Jutros ponovo prazan. Puniću ga ponovo danas i voziti malo ali po svemu sudeći nema mu spasa :D
:pop: :amen:
Prema uputstvu koje sam dobio uz Einhell-ov punjač, akumulator se treba puniti najmanje 12 sati. Par puta sam tako radio i prazni akumulatori su nastavili da žive. Radilo se o klasičnim akumulatorima sa održavanjem. Možda je taj Bosch-ov punjač neki "opasniji".
Kad ga napunis i iskljucis sa punjaca, treba da ga ostavis sat-dva i da izmeris gustinu elektrolita u svakoj celiji ili napon izmedju prikljucaka. To ce ti reci da li ima smisla da se zezas ili ne.
Pre ugradnje u auto, jer nije isključeno da ga nešto u kolima prazni.
Hvala na savetima ali sam upravo odlučio da se ne zezam više, uzeću novi sutra. Nije tolika investicija da bih se nervirao i brinuo da li će mi i kada otkazati a treba za vikend da idem na put sa malim detetom.
Logicno. :dobro:
Citat: Pobeda poslato 06.08.2015. - 11:16
Sinoć je posle 4 sata punjenja upalio bez problema ali nisam imao vremena da ga vozim. Jutros ponovo prazan. Puniću ga ponovo danas i voziti malo ali po svemu sudeći nema mu spasa :D
To ne znaci da je mrtav...Vreme punjenja zavisi od snage punjaca i od kapaciteta akumulatora, ne meri se to na satnicu.
Citat: Pobeda poslato 06.08.2015. - 18:45
Nije tolika investicija da bih se nervirao i brinuo da li će mi i kada otkazati a treba za vikend da idem na put sa malim detetom.
Nedavno mi je crkao fabrički Rombat i kupio sam nov.Koliko se sećam,sa starim akumulatorom za vreme verglanja (onih par sekundi) displej je blago trepereo.Sa novim toga nema.Možda je to ipak neka najava skorog crkavanja (mada svi kažu da crkne bez najave).
Najavljeno je bilo pre godinu dana u servisu Dunav osiguranja, gde sam upozoren da ga treba menjati! Medjutim, kako prva ljubav zaborava nema, sluzio je bez ikakvih problema do pre 8,9 dana kada je odjednom bez najave odkazao! Od vise mestana Lefkasa sam cuo da akumulatore menjaju na 5 godina bez ikakve kontrole ispravnosti! Ljudi jesu u pravu ali sta sa tim sto je moj akumulator iz prve ugradnje
trajao 10 god. a trebao je da bude zamenjen sa 4-tim!? Usteda, da ali zato ne bi bilo dramatike, pogotovo ne na godisnjem odmoru! :write:
Lepo rečeno. Ista priča kao i u svim ostalim aspektima održavanja. Svako ima svoju filozofiju i sve se uvek svodi na pitanje šta vas manje "boli". Ako je prioritet pouzdanost, kako ne biste imali neprijatnosti na putu u kolima punim žena i sitne dece, da ne biste razmišljali kako ćete zanoćiti u šumama punih vukova i drumskih razbojnika :hihi: , ili ako nemate vremena, znanja i alata da kadgod vas auto ostavi na putu iskopate kanal i otklonite kvar, odlučujete se za potpuno preventivno održavanje. Jeste da košta, ali ti je mirna glava. S druge strane, ako je svaki dinar prioritet, sračunaš koliki je rizik i ulažeš samo koliko mora. U slučaju akumulatora - nov kupuješ tek kad stari rikne. Često ni tad.
Ajd malo da ozivim temu.Predhodnih par dana jednom u toku dana mi se desavalo da kumulator malo stucne,to jest auto teze upali.
Danas ceo dan normalno palio i onda popodne malo vise stucnuo i resetovao mi sat i bord comp.Za vikend sam ga punio.
Jel to znaci :pop:
Ma jooook, otisao je na odmor...sad ce da se vrati :Smiley:
Godina?
Nepune dve godine.Baraba nije zasluzio odmor. :D
Proveri kleme.
Kleme su uredu,spojevi dobri i cisti.Za vikend cu da ga bacim na punjac jos jednom i da izmerim elektrolit u svakoj celiji,pa ce da vidimo sta se desava.
Akumulator mi je star 18 meseci a kleme čiste.Ipak mi se ovih par hladnijih dana učinilo da pali malo bezvoljno.Obzirom da su mi vožnje svakodnevne,ali kratke,odlučim se da ga proverim.Usput mi je bio "Gudalović" na N.Bdg-u.Provera je trajala oko 5 minuta (upaljen,ugašen,sa svetlima,bez...).Merio je nekom spravom veličine kutije za cipele,ni nalik onom amaterskom unimeru.Dakle,akumulator je ok,a cena provere 300 dinara.Dobio sam i fiskalni račun,pošteno.
Kutijom se mjeri na toplo, pod opterećenjem. Unimer može pokazati stanje samo nakon stajanja preko noći. Ujutru izmjeriš napon (u grubo 12,8 V= pun; 11,8V = za smeće.)
Citat: saša61beograd poslato 02.12.2016. - 12:55
Obzirom da su mi vožnje svakodnevne,ali kratke,odlučim se da ga proverim
svakodnevne i kratke, smrt za akumulator, ne stigne da se napuni kako treba posle verglanja a i sad hladnije vreme i to dolazi do izrazaja, napuni ga dobro punjacem i pravi neke duze ture i ne pali i gasi svaki cas
:to:
ps, naponi na akumulatoru nisu bas najmerodavniji, nije to bas pravo stanje akumulatora. Ima dosta stvari koje se ispituju i tek onda donosi zakljucak o stanju akumulatora.
evo jednog teksta sa interneta, ima dosta toga
Provjera klema :
Kleme na vozilu moraju biti čiste bez naslaga sulfata i mehaničkog prekida, također ne smije biti sloja masti između klema i stupića akumulatora. Prilikom reklamacije očistiti kleme te uputiti na adekvatno održavanje, jer pojava sulfata ili masti između klema i stupića akumulatora smanjuje kontakt i može dovesti do težeg pokretanja motora i strujnog punjenja.
Provjera razine elektrolita :
Elektrode moraju biti prekrivene elektrolitom 15-20 mm. U svim ćelijama elektrolit mora biti ujednačene gustoće i razine. U slučaju da je neka od ćelija ostala bez kiseline tj. da elektrode nisu prekrivene elektrolitom, taj dio elektroda otvrdne i više nema funkciju, što se odražava na ukupni kapacitet akumulatora tj. akumulator više nema onu snagu koja je deklarirana na naljepnici.
Navedena mana je dovoljan razlog da se ne prizna reklamacija, važno je da se ispitivanje vrši u prisutnosti stranke.
VAŽNO: U slučaju da u akumulatoru nedostaje elektrolita, nadolijeva se samo destilirana voda.
Provjera mehaničkih oštećenja akumulatora:
U slučaju mehaničkog oštećenja akumulatora ( posude, poklopca i polnih izvoda ) ne ostvaruje se pravo na reklamiranje akumulatora.
Provjera ukupnog napona, gustoće elektrolita i provjera akumulatora pri opterećenju:
Voltmetrom se vrši mjerenje ukupnog napona akumulatora u mirovanju, a areometrom gustoća kiseline.
Akumulator je strujno napunjen ako u fazi mirovanje ima napon 12,50 V ili viši.
Gustoće elektrolita navedene su u prilogu.
Ako je napon akumulatora niži od 12,50 V akumulator je strujno ispražnjen i potrebno ga je strujno dopuniti.
Ako je ukupni napon cca. 10 V vjerojatno se radi o kratkom spoju, stoga treba provjeriti gustoću elektrolita u svim ćelijama. Ako je gustoća elektrolita u svim ćelijama ujednačena potrebno je strujno dopuniti akumulator, te ga nakon punjenja ispitati. U slučaju da su gustoće u pojedinim ćelijama manje, vjerojatno se radi o kratkom spoju u ćeliji, stoga je potrebno ispitati akumulator pri opterećenju. Konstatacija kratkog spoja ili prekida veze potvrđuje se ispitivanjem akumulatora pri opterećenju ( struja opterećenja u prilogu ). Ispitivanje se vrši opteretnom viljuškom ili uređajem za ispitivanje akumulatora. Ispitivati se može samo strujno dopunjen akumulator.
Opravdanom reklamacijom smatrati će se ako je konstatiran kratki spoj ili prekid veze u akumulatoru.
Akumulatori koji imaju ukupni napon ispod 10 V dubinski su ispražnjeni, stoga ih treba strujno dopuniti i provjeriti ispravnost pri opterećenju. Ako je rezultat ispitivanja negativan tj. akumulator je neispravan , to se tretira kao neopravdana reklamacija, jer je zbog ne adekvatnog održavanja došlo do trajnog oštećenja elektroda.
U slučaju da akumulator u mirovanju ima zadovoljavajući napon i gustoću elektrolita, ali pri opterećenju napon padne ispod 9,98 V, radi se o kratkom spoju i tretira se kao opravdana reklamacija.
Provjera hermetičnosti :
Pojava da stranka reklamira akumulator jer mu curi kiselina na spoju između posude i poklopca ( a nema mehaničkog oštećenja ) tretira se kao opravdana reklamacija. Provjera se vrši na način da se akumulator nagne , tako da nivo elektrolita pređe spoj između posude i poklopca, u slučaju nehermetičnosti elektrolit će curiti na spoju između posude i poklopca.
Provjera strujnog punjenja na vozilu:
Prilikom kontrole strujnog punjenje na vozilu, pri srednjem gasu, napon se mora kretati u granicama 13,8 – 14,6 V. U slučaju da navedeni uvjeti nisu zadovoljeni, a akumulator je neispravan ili neće pokrenuti motor, to se tretira kao neopravdana reklamacija, jer akumulator nije radio u propisanom režimu rada.
Imam 30 godina star punjač.Made in YU,"Iskra",transformator,težak oko 3 kg.Nije korišćen godinama.Ranije,svima sam ga pozajmljivao,ja sam ga najmanje koristio.Neko,nekad,vratio mi ga je sa naprslim kućištem,verovatno je pao.
Kad ga uključim,čuje se zujanje,sijalica 12 svetli,izgleda da je ispravan.Ali,kad na njega priključim digitalni voltmetar,onaj sa buvljaka,pokazuje nešto bezveze,trepere razne brojke.Unimer pokazuje 10V?Ima li neko ideju šta se dešava.Da li mogu da zeznem akumulator ovakvim punjačem?
Tog sa buvljaka zaboravi. Pretpostavljam da je "Unimer" klasični analogni instrument sa kazaljkom i da si merio jednosmerni napon na štipaljkama koje idu na kleme. U tom slučaju je najverovatnije sve u redu. Taj punjač se izgleda sastoji od transformatora i nekakvog usmerača (diodni, dva ili 4 komada ili Grecov blok), nema elektrolit koji bi "ispeglao" talasni oblik i podigao napon koji meriš na nekih 14-15V.
Da bi bio 100% siguran nađi nekog ko se bolje razume da ga pregleda.
Samo kao dodatna info, kada si rekao "Iskra", pretpostavljam da se radi o ovakvom ili sličnom punjaču kao sa slike ?
Reč je o modelima "Poko" odnosno "Pobi".
http://www.njuskalo.hr/elektronski-uredaji/punjac-akumulatora-6-12v-oglas-5764069
http://www.njuskalo.hr/baterije-punjaci/punjac-akumulatora-6v-12v-iskra-oglas-16792166
Moj Poko5 zuji ali puni bez problema potpuno prazan akumulator od 97Ah. Nisam merio napon, ali su ti punjaci za klasicne akumulatore, verovatno nemaju prilagodjen napon Ca-Ca akumulatorima.
Ovaj napon bruji i mislim da se pravo stanje može utvrditi samo osciloskopom.
Da,to je kao ovaj sa prve slike.Odneću ga čoveku koji je TV mehaničar,profi,ima radnju,lokalni genije za ovakve stvari.
Hoću da budem siguran da je punjač ok,makar mi nikad ne zatrebao.Ima tu i nostalgije;ovaj punjač sam 1987-8.g. platio 10 studentskih dnevnica zarađenih u nekom magacinu u Staroj Pazovi (svakog dana po 5 tona nečega mi je prešlo preko ruku).Ima da ga sredim pa neka stoji kao ukras.
Keko,nadam se da nisi u pravu,a ako jesi,nema veze.
Napon sa usmerača je kvazisinusnog oblika (negativne poluperiode sinusa su "prevrnute" pa su i one pozitivne). Instrumenti sa kretnim kalemom imaju otklon kazaljke srazmeran srednjoj aritmetičkoj vrednosti merenog napona a baždare se tako da pokazuju efektivnu vrednost sinusnog signala. Dakle, može da se meri unimerom, samo treba da se zna šta se meri i šta se očitava.
Zujanje transformatora je sasvim druga stvar. Posledica je nesavršenosti transformatora. Činjenica je da su feromagnetni materijali jezgra izraženo nelinearni pa na taj način dolazi u zasićenju do generisanja čitavog spektra harmonika kojima oni zavibriraju pa ih naše preosetljive uši prepoznaju kao zujanje.
Ukazalo mi se da je sa punjačem sve u redu, ajde da vidimo šta će lokalni genije da kaže...
Kilometraža 389000, crko Rombat iz 2009. Nisam otišao na put. Pijem kavu i čekam da se otvore auto dijelovi.
Pokoj mu duši, pošteno je odradio! :pop:
KoleZa Zorane, u knjigu rekorda Dačije po svemu :aplause:
Kupljena crvena TopLa 66 Ah. Pozdrav iz Mostara.
Citat: Zoran poslato 18.08.2017. - 06:57
Kilometraža 389000, crko Rombat iz 2009. Nisam otišao na put. Pijem kavu i čekam da se otvore auto dijelovi.
Svaka čast!
Skroz :offtopic: ali moram da podelim sa vama :write:
Jutros čitam post @Zorana i divim se koliko je njegov Rombat izdržao.
Oko 4 me zove svastika i pita da li sme da vozi sa lampicom za akumulator. Posle utvrdjivanja da nije kaiš i da gasi lampicu nakon malo većeg gasa ode do servisa Toyote (Yaris 2005) gde utvrde na veliko čudjenje svih majstora da je unutra akumulator iz prve ugradnje! Datum iz 2005! 12 godina!!! :hall:
Šteta što nisam bio u SRB da to slikam :place:
Šta je tu čudno, ako se accu održava normalno je da će da radi kako treba i dugo, osnovno, ako je sistem punjenja dobar, auto garažiran, ima duže relacije i ne vergla na svakom semaforu i vrlo bitno da je accu čist sigurno je da će da potraje
Osim ako ga nisu projektovali tako da izdrzi garanciju +3 meseca.
Proslo je vreme pravljenja "vecnih" stvari.
@Vihor
Pa čudno je baš to što si naveo na ovom autu je suprotno sem verglanja na svakom semaforu. :Smiley:
Garažu je video samo kada ide u Delta City ili tako neki mol. Hauba se otvarala samo na servisima i za dolivanje vode za šoferku.
Sad...nisam siguran da li su na redovnim servisima kontrolisali nivo elektrolita ali sam siguran da niko drugi to nije radio ako oni nisu. Što važi i za pranje motorskog prostora/akumulatora. Najduža relacija mu je 50km par puta godišnje. Ono što je sigurno, vozi se svaki dan bez izuzetka bar 10-20km.
Znam da se time baviš i da si video svašta ali za mene je ovo čudo. U mojoj 1.4 je i dalje originalni iz 2011. To je za mene već uspeh.
Skoro sam kupovao nov akumulator (ne za sebe) u www.akumulator.shop. Pitao sam da li moj stari "Iskra" punjač mogu da koristim za punjenje ovih novih akumulatora."Dajte ga deci da se igraju sa njim",reče mi prodavac (majstor).Pošto sam i na forumu čuo slično,odlučio sam da ne čačkam mečku i da penziomišem "Iskru".Sad razmišljam da kupim novu tehnologiju -tzv.pametni punjač sa procesorom.Ima ih raznih,recimo neki Cars pro ebc 4000 za oko 3.500 ili sličan Bošov za oko 6.000.
Moje pitanje je da li bih nešto dobio povremenim dopunjavanjem akumulatora (odnosno,da li aku.duže traje ako je stalno potpuno napunjen).Posebno što u kući imamo 2 automobila koja će se do proleća voziti uglavnom na kratkim relacijama,pa je izvesno da će biti polu puni/prazni celu zimu.
Zavisi od zilion faktora. Recimo, moj "ovaj novi" je isti kao pre 50 godina, klasičan olovni akumulator. Pa ako ga je moj ćale punio Iskrom bogami i ja ću.
Mobilni telefoni sa svojim hi-tech baterijama uneli su svu ovu pometnju i strah od režima punjenja i pražnjenja.
1) Kod olovnog akumulatora nema memorijskog efekta. Dakle može da se puni i prazni kako i koliko 'oćeš, sve dok je u propisanim granicama.
2) Auto koji se svakodnevno vozi na dužim relacijama uvek ima potpuno napunjen akumulator. I neće se desiti da ujutro ne zavergla. Dakle ne škodi da je pun.
3) Vožnja na kratkim relacijama, uglavnom po gradu, pa još sa većim brojem startovanja motora po kilometru neminovno prazni akumulator jer energija utrošena za pokretanje nema vremena da se vrati tokom kratkog punjenja. Takav akumulator treba povremeno dopunjavati punjačem da ne bi jednog jutra zvao taksi. U tački 2) ustanovljeno je da ne škodi da je pun - znači da koristi.
Ok,hvala.
Ono što mene "brine"je uticaj klasičnog punjača na Ca/Ca akumulator (šta god to značilo i ako uopšte ima uticaja).Drugo,nema čepova,a u moje vreme su se čepovi skidali pre svakog punjenja.
Treće je napon punjenja,da li je isti na novim i starim punjačima i da li to ima neke veze?
Izvinjavam se na neznanju,da znam ne bih ni pitao.
Saša, bio sam u sličnoj dilemi. Ubacio sam voltmetar u upaljač i rešio dilemu. Napon mi ne pada ispod 12.6-12.8v preko noći tako da su prestale da me plaše svakodnevne kratke relacije.
Citat: saša61beograd poslato 25.09.2017. - 23:11
da li bih nešto dobio povremenim dopunjavanjem akumulatora (odnosno,da li aku.duže traje ako je stalno potpuno napunjen)
Prvo i osnovno pitanje je da li ta Iskra ima ikakvu regulaciju tj štelovanje. Makar amperaže? Samo na osnovu opisa "stari Iskrin" ne može ti niko reći da li je on dobar ili ne. Možda mu je grec riknuo ili kapacitet (ako ga ima). Izmeri makar na prazno napon pre i posle ispravljača.
Drugo, ako ne voziš duže auto sigurno da ne može da škodi punjenje/kondicioniranje do 12.8v.
Auto i kada je ugašen vuče neku struju. I bez pražnjenja na 0 stepeni može da izgubi i 30% kapaciteta.
Ca/Ca se vode kao "maintenance free" tj ne gube brzo elektrolit kao obični pa zato i nemaju čepove i navodno imaju povećanu izdržljivost na duboko pražnjenje. :ne:
Olovni akumulator mozete ugraditi svojevoljno u auto sa elektronikom i kompjuterom!
Ni jedan ovlasceni prodavac akumulatora ne preporucuje i ne nudi olovne akumulatore za ugradnju u novije automobile.
Danas otvori jedan MF 72-30 FR ROCKET akumulator, problem, loš, otvorio,dolio destilovanu da pokrije ploče, dobro punjenje i evo ga pici.
Fabrički KIA sportage, pun elektronike, akumulator , narvno bez odrzavanja.
PS. Najveći problem na koji nailazim je prljavi akumulatori pa se prazne preko štroke, i loše kleme, korodirale, labave, pa dolazi do velikog pada napona i grejanja, i verglanje do besvesti.
za punjače preporučujem CTEK
Citat: Ljota poslato 26.09.2017. - 20:43
Olovni akumulator mozete ugraditi svojevoljno u auto sa elektronikom i kompjuterom!
Ni jedan ovlasceni prodavac akumulatora ne preporucuje i ne nudi olovne akumulatore za ugradnju u novije automobile.
Šta je pisac hteo da kaže?
1) Koja je funkcionalna razlika koju vidi elektronika i kompjuter? Šta može da se desi?
2) Kog tipa je fabrički Rombat?
3) Naravno da preporučuju noviju (i skuplju) tehnologiju, pa još kobajagi "bez održavanja". Da li po tebi Bosh S4 ima bilo kakvu funkcionalnu prednost (osim što je lepši) u odnosu na bilo koji klasični olovni akumulator u realnom životu (ne samo na papiru)? U želji da se obezbedim od nepredviđenih hladnih tuševa i ja sam u svoje vreme naseo pa sam debelo platio navedeni S4 koji je posle par meseci počeo da "štuca" pri svakom verglanju da bi me na kraju izdao i ostavio na raskrsnici posle slučajnog gašenja motora. Zato sam izbacio g*vno iz auta i kupio najjeftinijeg olovnog Bugarina koji (pu, pu) služi bez greške, a ti ćeš sad i ovde da mi objasniš na kakve sam muke tim postupkom stavio "elektroniku i kompjuter" i kad mogu da očekujem da će nešto od toga da rikne.
Pisac je hteo da forumase koji imaju dilemu sta od akumulatora da kupe i ugrade u Dacie uputi na pravo mesto gde ce od strane ovlascenih prodavaca i servisera dobiti uputstvo za pravi izbor akumulatora za svoj auto! Pojasnice Vam i mogucu stetu na elektronici i kompjuteru od olovnog akumulatora u periodu dugog, neprimetnog otkazivanja.
Pošto ne raspolažeš argumentima bilo bi korektno da si naglasio kako je preporuka servisera takva i takva a ne kako si napisao
CitatOlovni akumulator mozete ugraditi svojevoljno u auto sa elektronikom i kompjuterom!
A kad serviseri (koji nisu nuklearni fizičari niti neke nove Tesle) počnu da kenjaju prosledite im bar prva dva pitanja iz mog prethodnog posta.
:dobro:
Pa jes' brate, ili radi ili ne radi (crkava).
Fabrički Rombat je AGM, kod starijih Dacia, za nove ne znam.
AGM se puni sa konstantnim naponom (~15v), zbog male otpornosti stari punjači odma dignu napnon na ~16, 17v što ne valja, pogotovu što su osetljiviji na prepunjavanje od olovnih.
Brže se pune, bitno za Start-Stop?
Ima još dosta toga.
Cenim da AGM sa kontrolnim "okom" ne biva, a svi su prijavljivali kontrolno oko na Rombat akumulatorima, baš kao i moja malenkost.
Ako se ne varam naši Rombati su bili PbCa tipa i "reduced maintenance" u vezi s tim.
Citat: Aleks poslato 26.09.2017. - 12:28
Saša, bio sam u sličnoj dilemi. Ubacio sam voltmetar u upaljač i rešio dilemu. Napon mi ne pada ispod 12.6-12.8v preko noći tako da su prestale da me plaše svakodnevne kratke relacije.
I ja sam kupio voltmetar koji se stavlja u upaljač i neko vreme testiram i ovo su rezultati (testiran moj Logan sa 26 meseci starim akumulatorom 60Ah i Pežo 307 benzinac sa novim akumulatorom 55Ah).
Logan:ujutro,pre paljenja,12,4-12,6,kako kad.Posle paljenja 14,1-14,2V,kasnije u vožnji sa upaljenim farovima 13,4-13,7 V,kako kad.
Pežo:ujutro 12,5-12,7,kako kad.U vožnji sa svetlima 14,1-14,3V.
Da li je ova razlika u naponu u toku vožnje normalna (različiti alternatori i ostalo)?
Da li napon u vožnji zavisi od alternatora ili i stanje akumulatora ima uticaja?
Ako voltmetar greši,a verovatno greši,ipak je velika razlika,relativna,kod Logana i Pežoa.
Ovo su pitanja posle kupovine (jeftinog) voltmetra.Koliko li ću tek da vas davim kad kupim novi pujnač (i to "pametni,sa procesorom)!
1) da li koristiš isti voltmetar?
2) da li su oba vozila približnih godišta?
3) da li su isto pauzirala pre vožnje?
4) da li su merenja vršena u istom režimu?
5) da li ih voziš na istim relacijama?
Ovo što si napisao deluje mi OK i za jedan i za drugi auto odnosno akumulator
Npr kod mene (mereno preko OBD i Kineza na upaljaču):
ujutru 12.4 kad upalim ide oko 14.0 do 14.3
u toku vožnje se vrti OKO 13.4 a zapravo konstantno šeta od 12.9 do 13.8
Upalim svetla (imam dnevna pa ne palim uvek) ode na 14.0-14.3
a kad kočim motorom do 14.9
(žele zeka akumulator, zamenjen pre oko 1 god)
Test alternatora/punjenja možeš i sam da uradiš:
upali grejač zadnjeg stakla, ventilator na max, duga svetla pa vidi napon.
Ako je preko 12.8 mirno spavaj
Dobar predlog je ovo testiranje pod jakim potrošačima.Probaću,nisam se setio ranije.
Nego,vrlo zanimljivo je ovo što kod kočenja motorom skoči napon (Dačija - mikro hibrid !).Onda možda kod jakog ubrzanja padne napon da alternator manje opterećuje motor.Vrlo zanimljivo.
Kupio sam novu igračku.Nameravam da ovom spravom akumulatore u porodici i užoj rodbini održavam u približno punom stanju.2-3 dopunjavanja godišnje mislim da će biti dovoljno.
Zapravo,ovo mi i nije bilo neophodno.Kao rezervni točak-možda mi nikad ne zatreba,ali volim da ga imam.
Kupljeno u www.andreja.co.rs na Novosadskom putu za 3.400 din.
Ovo je više neki distributivni centar nego klasična prodavnica i izbor akumulatora je relativno uzak,uglavnom Exide i srodni brendovi.Zbog toga mislim da su im akumulatori sveži jer imaju stalan promet (kome je to bitno,a mislim da je kod akumulatota bitno).
Tu sam nedavno kupio akumulator za sinovljev auto.Taj novi akumulator ću odmah staviti na punjenje ovim sokoćalom jer nov akumulator ne znači da je i 100% pun.
(https://s1.postimg.org/1c87b6i5u3/punjac.jpg) (https://postimg.org/image/1c87b6i5u3/)
Da ti kažem - sviđa mi se. Čestitam! :aplause:
Čestitam, uvijek je dobro sam se brinuti o svom autu koliko je to moguće.
Verovali ili ne, akumulator dok stoji gubi 1% kapaciteta dnevno. :doh: Pa bi i nov pre nego se ugradi dopuniti ovakvin gore punjačem.
Pa u JNA smo svaki mjesec nosili akumulatore na dopunu iz vozila koja su stajala (za potreba veze ).
...u AkSt
Danas uginuo akumulator na Sanderu. Auto je prešao 140000km, tri godine je star. Nije bilo znakova upozorenja. Indikator lampica zelena. Spas pružio Kićonix sa kablovima. :friends: :friends: :friends:
Posle toga palio i radio normalno, ali je zamenjen, naravno.
Malo li je? Bez obzira na sve malo je 3 godine.
Koliki mu je period garancije ?
kratko :ces:
Slažem se da je malo. Opet, simptomi su ukazivali na to da je gotov. Rombat 45Ah 320A.
Meni je akumulator Vesna crko nakon 13 mjeseci a garancija je bila 12 mjeseci.
Rombat 60Ah zamenjen originalnim renault(hi life) u Reno Savi posle 6 godina,8500+stari akumulator.Isto 60Ah,600A,36 meseci garancija.Uglavnom se cene vrte oko 10000 din.Ima i neki jeftiniji ne sećam se marke oko 6000,ali sa 25 meseci garancije.Mislim da se boravkom automobila u garaži produžava vek akumulatoru što je kod mene bio slučaj.
Bitno je da se održava higijena akumulatora, brisanje, čiste i stegnute kleme, dobra masa i da se makar jednom u tri meseca napuni punjačem bez obzira dal se auto vozi ili ne, ko ima mogućnost naravno.
Citat: Veterinar poslato 12.10.2017. - 23:51
Slažem se da je malo. Opet, simptomi su ukazivali na to da je gotov. Rombat 45Ah 320A.
Vidim da je manji kapacitet akumulatora nego na 0.9TCe, predpostavljam da s&s nema na 1.2 Sanderu, ali je pitanje da li se vidi razlika u tehnologiji proizvodnje akumulatora (makar po nomenklaturi ili boji)?
Citat: Zoran poslato 13.10.2017. - 07:04
Meni je akumulator Vesna crko nakon 13 mjeseci a garancija je bila 12 mjeseci.
što bi rekli s voljom i na vreme :D
Za period garancije sam pitao jer je moj počeo da crkava sa nešto manje od 4 god od prodaje, a period garancije mu je 30 meseci. S obzirom da je prebacio 50% više vremena od garantnog perioda, uskoro ću ga zameniti najverovatnije za isti takav.
ProAtomic, 56 Ah, 480 A startne.
http://www.winwin.rs/auto-moto-oprema/akumulatori/akumulatori-za-putnicka-vozila/akumulator-za-automobil-proatomic-12v-56ah-d-1163184.html
Nije li to malo Ah?Ja stavio istu marku od 74Ah jer je prvi bio Rombat72?
Ne znam, sa takvim sam ga kupio :ne:
Citat: Boban poslato 14.10.2017. - 17:53
Nije li to malo Ah?Ja stavio istu marku od 74Ah jer je prvi bio Rombat72?
Moj fabrički Rombat je bio 70Ah,a zamenio sam ga sa manjim,od 60Ah (Fiamm).To radi već treću godinu bez problama.
Evo nekih mojih zaključaka vezanih za akumulatore.Zaključci su uglavnom iskustveni i laički pa ne garantujem da su 100% tačni.
-veći kapacitet (Ah) nije uvek prednost,manji se brže dopunjava,posebno ako su vožnje relativno kratke.Bolje je imati manji sa 12,5V,nego veliki sa 12,1v,recimo.
-ozbiljni proizvođači prave akumulatore u neka 4 nivoa.To se jasno vidi kod Varte ili Boša (crna,plava,silver,itd. Varta).Mislim da je za prosečnu Dačiju sasvim dovoljan 2. nivo.Oni imaju odnos kapaciteta i startne struje oko 1:9,npr. 60:540 Ah.Sve preko tog odnosa je mnogo skuplje i ne isplati se.
-akumulator propada najviše zbog načina korišćenja (kratke vožnje).Mislim da cena ili slavno ime proizvođača nije tu presudno.Zato je sasvim dovoljno kupiti nešto što košta 110-120 din.po Ah (recimo 60Ah za 6600-7200 din).i biti spreman na zamenu posle 1-2 godine po isteku garancije.Prošla su vremena kad su akumulatori trajali 7-8 godina,mislim da se takvi jednostavno više ne prave.
-povremeno dopunjavanje malom strujom nije loše,jer se time usporava "sulfatizacija".Šta je tačno "sulfatizacija" pitajte nekog drugog.Znam samo da ne valja,meni dovoljno.
-po isteku garancije,realno je očekivati svakog dana iznenadno i totalno crkavanje akumulatora.Jbg,to je tako,nema mira i spokoja za vozače.
Citat: saša61beograd poslato 15.10.2017. - 10:41
Prošla su vremena kad su akumulatori trajali 7-8 godina,mislim da se takvi jednostavno više ne prave.
-po isteku garancije,realno je očekivati svakog dana iznenadno i totalno crkavanje akumulatora.Jbg,to je tako,nema mira i spokoja za vozače.
Potpisujem :dobro:
Citat: VaskezNS poslato 15.10.2017. - 13:26
Potpisujem :dobro:
"Nemojte ljudi ko boga vas molim"
Moj akumulator je fabricki ugradjen Rombat.
Auto kupljen 2010 godine u martu.
Nikad dopunjavan nekim aparatom .
Vozim ga svaki dan do poslal 5.5 km i 5.5 km sa posla do kuce.
5 do 6 puta godisnje idem na put sa njim ,relacija od 600 do 1000 km .
Kupljena garaza pre godinu dana i od tada je u garazi kad se nevozi ,a pre toga uvek bio napolju.
Kada se bude upokoji voleo bi opet isti taj Rombat ako mogu da nadjem i kupim .
Ako neko zna za Rombat kolika je cena i gde bi mogao da se kupi novi ,voleo bih da znam te informacije.
Pozdrav za sve drugare sa foruma.
Neko je pisao da ima Rombat u Beogradu ali da je dobro skup.
Od mnogo ljudi sam čuo da su fabrički iz prve ugradnje bolji od onoga što se posle kupuje (kao i svi drugi delovi,uostalom).Možda je izuzetak ovde nedavno pomenuti originalni Reno-Nisan kupljen u ovlašćenom servisu.
Rombat akumulatore sam nedavno video u www.Andreja.co.rs prodavnici na novosadskom putu (pisao sam o tome).Rekli su da će početi da ih prodaju u većem obimu,mada ih na njihovom sajtu nema u ponudi.Jedino što je cena tih Rombata bila tek neznatno niža od Exide-a.
Kolega bind,ušao si u 8.godinu,budi spreman!Mene je moj Rombat izdao u 8.godini.
Sve je to individualno od auta do auta..moj slučaj.Fabrički rombat tačno 3 god. i 3 meseca i posle toga proatomic od 74Ah koji je izdržao tačno 6 god.i poučen time opet ga kupim.Relacije isto 6km do posla i nazad i nekoliko puta godišnje po 400-600km.I sad kako je taj fabrički bolji od proatomica? :ces:
Citat: saša61beograd poslato 15.10.2017. - 19:01
Rombat akumulatore sam nedavno video u www.Andreja.co.rs prodavnici na novosadskom putu (pisao sam o tome).Rekli su da će početi da ih prodaju u većem obimu,mada ih na njihovom sajtu nema u ponudi.Jedino što je cena tih Rombata bila tek neznatno niža od Exide-a.
Tamo sam kupio Exide pre neki dan. Pitali su me kako su se Rombati pokazali, kad su vadili fabrički iz Sandera. Rekao sam odlično, što i mislim, a oni su rekli da je to svakako dobar akumulator jer je iz prve ugradnje, ali da ne znaju kakvi su ovi koji su stigli. To je bilo iskreno i svidelo mi se.
Meni je na loganu 1, crkao na pumpi dok sam stao da napunim plin, 8 god rada. Bilo je negde reci da prilikom zamene treba gledeti jacinu fabric akku i uzeti isti ili malo vece jacine / par mAh/, zbog jacine punjenja alternatora. Inace na Ladi standard /ziguli/ 1200, Trepca radila 12 god sa dopunjavanjem vode, nema ni Lade ni takve Trepce vise...
Citat: VaskezNS poslato 13.10.2017. - 19:48
Za period garancije sam pitao jer je moj počeo da crkava sa nešto manje od 4 god od prodaje, a period garancije mu je 30 meseci. S obzirom da je prebacio 50% više vremena od garantnog perioda, uskoro ću ga zameniti najverovatnije za isti takav.
ProAtomic, 56 Ah, 480 A startne.
Danas kupio novi ProAtomic istih karakteristika. Redovna cena 6.880 RSD ali je uz "staro za novo" cena pala na 6.000 RSD. Garancija je sada produžena sa 30 na 33 meseca a kako sam stari kupac, tražio sam i dobio "najsvežiji" u radnji, pa je na ovome godina uvoza 2017.
Izmerena je potrošnja u mirnom stanju od 0,09A (što je nešto više od uobičajenog) a punjenje sa uključenim oborenim svetlima je oko 14V.
Ako bude služio kao prethodnilk ja ću biti zadovoljan.
Citat: VaskezNS poslato 21.10.2017. - 12:50
Izmerena je potrošnja u mirnom stanju od 0,09A (što je nešto više od uobičajenog) a punjenje sa uključenim oborenim svetlima je oko 14V.
Možda ne bi bilo loše da nadješ gde srče tu struju u mirovanju. Alarm, muzika, led sijalica u kokpitu ili gepeku... Normalno je OKO 10-20mA tj 0.01-0.02A
Tj 1W ti negde srče umesto normalnih 0.12W
Ne izgleda puno ali zimi vidljivo ako auto ostane par dana u zavejanoj ulici npr ili na planini dok se skijaš 7 ili 10 dana, može da te iznenadi slabije verglanje.
Slažem se potpuno, i ovako razmišljam:
- muzika je fabrički radio, bez ikakvih dodataka
- led sijalica u kabini mislim da nije, jer je merenje urađeno sa prekidačem rasvete na OFF (ali može se proveriti još jednom)
- u gepeku je fabrička sijalica
- ostaje alarm...ali ne znam kako da njega "ubijem", a i nema smisla da ga isključujem :ne:
Od dodatno ugrađene "elektronike" imam samo još DRL (proveriću i njega, ima posebno izveden osigurač) i kameru koja se napaja preko upaljača (a koji ne bi trebao da bude pod naponom kada nema kontakta).
Ostaje mi da vadim osigurače jedan po jedan, pa da pratim na kom će pasti potrošnja i eventualno izvesti neki zaključak šta je sve na tom strujnom krugu i šta bi moglo biti sumnjivo :ces:
Kod merenja obrati pažnju da meriš nakon 2 min mirovanja. Kod mene recimo i sa zatvorenom haubom (ne znam da li na starijim ima ista fora)
Tek nakon 2 min se ECU smiri i predje u sleep mode.
Alarm je OBIČNO oko 10mA ali ume da bude gadan da reaguje na mikro pokrete kao pred uzbunjivanje pa mu poraste potrošnja jer ocekuje nešto da se desi npr 1 do 2 min.
Možda je samo tako mereno a da stvarno, kada se smiri sve nema više od 20mA? :ne:
Ja sam imao te led sijalice i u kabini i gepeku...i znale su da ostanu da tinjaju kad bi standardna sijalica bila isključena. Na kraju sam ih povadio sve (i iz pozicija) i vratio fabričke.
To tinjanje ne znači da troše više struje od "običnih" već da i kroz obične teče mala struja kad ne bi trebalo samo što se na njima to ne vidi.
:to:
Priznajem da to nisam znao - uvjeren sam bio u suprotno. Premda sam ih izbacio jer su neke počele i da trepere i da daju sve više i više plavu svjetlost...Jednostavno nekvalitet tih jeftinih led sijalica.
Juče otkazao Bosch S4 posle nepunih 6 godina korišćenja. Ostavio sam auto na 10 minuta sa 4 migavca i kad sam probao da upalim bilo je samo tak. Upalio na kablove i odvezao u Macuru i tamo kupio novu Vartu Blue Dynamic, isto 60Ah, za 10.000. Stari akumulator sam dao za uslugu zamene.
Koliko li je opasno za elektroniku u autu voziti sa neispravnim akumulatorom. Koji je recimo u prekidu. .?
Kako u prekidu? Daj to bolje opiši, ne razumem.
Citat: Zoran poslato 05.01.2018. - 14:02
Koliko li je opasno za elektroniku u autu voziti sa neispravnim akumulatorom. Koji je recimo u prekidu. .?
Ne razumem se u to, ali mogu da primetim da mi sve radilo osim grejanja zadnjeg stakla, kad sam stavion nov akumulator, onda je i to proradilo.
Prekid između kleme i ploče, kako minus tako i plus.
Ako je u prekidu, nece imati napon izmedju klema, ako je jedna od ploca u prekidu, imace za toliko manji kapacitet, pod uslovom da ploca ne napravi kratak spoj, ako je jedna celija u kratkom spoju, imace manji napon.
Cisto teorijsko SBBKBB razmatranje, bez ikakve potrebe.
Nije bez potrebe. Ako je akumulator u prekidu i upališ auto pomoću kablova, kolika je opasnost za elektroniku?
Moje znanje iz oblasti bandera mi kaže da ako već uspeš da upališ na kablove a npr jedna ćelija je mrtva, alternator će puniti max i to elektronika neće osetiti tada. Osetiće akumulator koji če verovatno "prokuvati". Problem za elektroniku je u pokušaju da se upali sa takvim akumulatorom. Mali napon-velika struja
Ako je u "prekidu", upališ auto starterom i odeš kod prodavca gde si kupio akumulator, on skine, pošalje na ispitivanje, ako je stvarno prekid u pitanju, to je fabrička greška i dobijaš nov, naravno ako ti je predhodni bio u garanciji.
Prekid, slabi spojevi, prilikom opterećenja napon akumulatora pada i do 0, trenutno. Neka slaba veza u samom akumulatoru, ne popravlja se ovo, samo na kilo.
Nije pitanje bilo bez veze. Akumulator ima ulogu da ispegla napon punjača ili startera, pitanje šta vide potrošači ako je akumulator u prekidu, kao da ga nema. Ne poznajem dovoljno konstrukciju ovih uređaja koji su danas po pravilu tiristorski, kao aparati za zavarivanje, pa nemam podatak o tome koliko se pažnje posvećuje da napon pri startovanju nema prevelikih pikova i da ne premaši nominalne vrednosti kako ne bi "šokirao" elektroniku, očekivao sam da se javi neko ko bolje poznaje ove spravice...
Citat: Vihor poslato 08.01.2018. - 07:21
Ako je u "prekidu", upališ auto starterom i odeš kod prodavca gde si kupio akumulator, on skine, pošalje na ispitivanje, ako je stvarno prekid u pitanju, to je fabrička greška i dobijaš nov, naravno ako ti je predhodni bio u garanciji.
Ovo mi se i dopalo kod REMAX-a - u svojoj prodavnici imaju i uređaje za ispitivanje i na licu mesta uvaže reklamaciju (i izdaju nov ak) ako je osnovana. To da vam oni urade demontažu i montažu akumulatora i ne računam kao posebnu "uslugu".
Alternator može dati napon 100 V. Ako nema akumulatora (u prekidu je ) , koliko je regler sposoban da obuzda taj napon?
Alternatori na novim automobilima NE MOGU da predju fabricki zadatu voltazu. Jednostavno se prekida pobuda alternatora a ne kao kod starih da se pegla nakon proizvodnje struje
Pa sada mi je sve jasno. :ziveli:
Hvala SZS.
Citat: mladja73 poslato 17.04.2012. - 12:22
Evo i ja da se "pohvalim".
Nakon tacno 6 godina i 2 meseca izdahnuo je fabricki akumulator. :pop:. Desilo se to dok sam bio kod svojih na godisnjem odmoru. Naravno, bez ikakve najave, standardno crkavanje.
Kupio Energizer 56Ah. Imao sam na biranje ili taj ili Black Horse. Izabrao sam ga pre svega na osnovu preporuke prodavca (koji mi je dobar prijatelj). Malo je bio skuplji od BH ali on mi kaze da za 3-4 godine koliko im je u prodaji , da nisu imali ni jednu reklamaciju.
Nakon 6 godina i 7 meseci izdahnuo je i drugi akumulator na mom loganu. Kupio sam opet isti Energizer iz citata u Kemoimpexu na Trošarini. Cena 7300 din maalo jača ali to mi je bilo najbliže mestu gde mi je auto parkiran. Inače do pojave ovih mrazeva nije se ništa primećivalo. zvučaće glupo ali mi je drago što je crkao baš sada. Idem na duži put sledeće nedelje pa je bolje da mi se ovo desi sada nego negde u inostranstvu na putu.
U inostranstvu bi prosao jeftinije. :Smiley:
Vidim, da je u ovom topicu napravljeno ''čišćenje''. Neka, treba očistiti suvišno! :aplause:
Vraćam se na moje pitanje od pre ''čišćenja'': da li se akumulator sme priključiti na punjač, dok je na autu, a da se ne otkače kleme sa njega?
(ne zbog akumulatora, nego zbog ostale elektronike u autu)
Ima li iko sa foruma konkretnih iskustava po tom problemu?
Ili, može li neko sa foruma da nam pruži konkretno objašnjenje i da to obrazloži koretno tehnički? :write:
Prethodni odgovori su bili u smislu da sa ''pametnim punjačima'', ''impulsnim punjačima'' može puniti akumulator na vozilu, bez da se skidaju kleme. ''Obični punjači'' se ne preporučuju. :ranting:
Zašto?
I mene interesuje. . .
Citat: lovac poslato 01.12.2018. - 19:56
Vraćam se na moje pitanje od pre ''čišćenja'': da li se akumulator sme priključiti na punjač, dok je na autu, a da se ne otkače kleme sa njega?
(ne zbog akumulatora, nego zbog ostale elektronike u autu)
Prethodni odgovori su bili u smislu da sa ''pametnim punjačima'', ''impulsnim punjačima'' može puniti akumulator na vozilu, bez da se skidaju kleme. ''Obični punjači'' se ne preporučuju. :ranting:
Zašto?
Odgovor počinje od druge rečenice: da, sme se priključiti punjač za akumulator sa spojenim klemama samo ako je punjač takav da je napon punjenja regulisan i "ispeglan". Regulisan u smislu jačine struje i napona a "ispeglan" u smislu da je amplituda napona što je moguće ravnija odnosno da je napon filtriran. To može bolje da objasni neko od članova foruma kome je elektronika ili elektromehanika struka.
Danas svaki ozbiljan servis mora da ima "pametni punjač" velike snage (50A -70A) jer je nemoguće na primer odraditi programiranje ili konfigurisanje bilo kog kontrolera ako napon nije između 14,1V i 14,7V. Dalje, kad se rade neka ispitivanja ili dijagnostika na vozilu obavezno je priključenje punjača jer je kod nekih vozila potrošnja struje na kontaktu jako velika (kod nekih vozila smo merili i 16A zavisno od trenutno uključenih potrošača, kod mnogih smo merili 5A-6A konstantno). Kod nekih vozila su na primer posebno konstruisane spojne tačke na koja se priključuje punjač, dakle ne spaja se punjač direktno na kleme akumulatora već na tačno predviđena mesta za to.
Ono što mi kao laici treba da znamo: ako se koristi punjače bez elektronske regulacije skidanje klema je obavezno, čak je nepisano pravilo da se akumulator vadi van vozila. Ako se puni sa elektronski regulisanim punjačem - može puniti na vozilu sa spojenim klemama.
Opšte pravilo je onako kako je već neko pre mene napisao: priključenje redosledom "+" pa "-", odspajanje obrnuto: prvo "-" pa onda "+" . Isto važi i za demontažu/montažu akumulatora. Razlog je isključivo bezbednosni: eliminacija rizika od kratkog spoja sa karoserijom pri manipulaciji.
Koliko li je " gruba " svakodnevna struja iz alternatora. . ?
Na šta konkretno misliš? Alternator proizvodi oniliko koliko potrošači troše + dopuna akummulatora, znači zavisi od toga šta je uključeno od elektro potrošača i kakavo je stanje akumulatora. Naravno, sve to u granicama njegovih mogućnosti. Može da bude 20A, a može i 110A (kako u kom autu). Drugim rečima, alternator može da potroši dve konjske snage, ako te to muči.
Leleeee šta uradih..... Od sada Zoki vozi po bosanskim gudurama u stelt modu! :Smiley: :Smiley: :Smiley:
Mislio sam na drndavi napon iz alternatora. Čisto sumljam da je besprijekorno ispeglan
Naravno da nije. Izgleda otprilike kao na donjoj slici.
Da se i ja zapljunem, uginuo konj iz 2012. na Kadetu. Iznenada, bez najave i na vrlo cudan nacin. Odradio grejace, da zaverglam-potpuni blackout. Posle toga merenjem bez opterecenja napon i gustina elektrolita u svim celijama OK, pri opterecenju mrk. Na slican nacin je i prethodni konj uginuo.
Akumulator u prekidu. Zapravo veze između ćelija. Ćelije ispravne.
Drugari, u velikoj sam dilemi, voleo bih da čujem vaše mišljenje i savet.
Radi se o sledećem:
Auto mi je 2011. godište, i još je na njemu fabrički akumulator. Primetio sam u poslednje vreme, kada su hladnije noći i kada auto ne palim po nekoliko dana, da mi malkice ''teže vergla'' (odokativna procena).
Spremam se u Sr na duže vreme, do početka februara, u planinu, gde ću biti relativno izolovan od sveta (najbliže urbano naselje je udaljeno od moje kuće desetak km), komšija slabo imam u zimskom periodu... auto će stajati napolju, ispred kuće, koliki god da je minus.
Dilema je u sledećem:
da li pre puta da kupim novi akumulator i ugradim u auto, ili da budem hrabar pa da se sa starim akumulatorom odvažim boraviti u planini? :bonk:
Ja bi kupio i ugradio nov. Ipak rizikuješ podosta.
Tesko je biti pametan sa akumulatorima. Ja uvek imam sa sobom i punjac akumulatora, pa ako akumulator nije propao skroz, moze i ispred kuce da se pripremi za start. Za stari Pezo benzinac, pali na prvi pogled, sam uvek sacekao da akumulator dobro ostari i da ne moze vise da upali auto, pa da ga promenim. Ali, 205ica se gura malo teze od bicikla, pa na ravnom mogu i sam da ga poteram kao mopeda da upali. Za Hyundai i30 2008 godiste sam 2014 kupio novi akumulator upravo iz razloga sigurnosti. Originalni akumulator i sada radi na camcu i pali Yamahu 20 ks (posle 10 godina, prva ugradnja je cudo), a "novi" je vec 2017 otkazao. Pa budi pametan. Punjac svakako treba imati, to je jedino sigurno.
Lovac.Bez dileme- kupiti nov.
Dosta je to godina a i dizel je u pitanju.
Ako te baš zanima koliko će stari izdržati možeš taj nov (dopunjen) držati u gepeku ,ili toploj sobi, pa zameniti kada onaj ispusti dušu.
Punjač nije sigurno riješenje jer recimo Rombat crkava bez opomene.
Tacno, i meni je tako, stao na pumpu da sipam gorivo i posle ni kontakta
Hvala! :ziveli:
I ja sam naginjao ka tome da kupim novi - a posle vaših saveta, pre putovanja kupuje se novi akumulator.
Ima alternativa staro za novo, pa malo smanje cenu novome .....
I još jedno pitanje: originalni rombat je 60Ah 600A. Mislio sam kupiti nešto snažnije, pošto se nameravam preseliti sa mora u unutrašnjost. :ces: :conf:
Možeš ali nije neophodno. Izmjeriti dimenzije koša, gdje stoji akumulator da ne pretjeraš. Obrati pažnju sa koje strane ti je + klema a sa koje -.
Ne mora a može malo jači. Bitno je da startna struja ne bude manja (a dobro bi bilo da je veća) od 600 A.
BTW- I meni je Rombat na Loganu DCI otkazao u momentu - bez najave.
Citat: Zoran poslato 04.12.2018. - 19:00
Izmjeriti dimenzije koša, gdje stoji akumulator da ne pretjeraš. Obrati pažnju sa koje strane ti je + klema a sa koje -.
Da, to je jasno: fizičke dimenzije, da stane u postolje i raspored klema!
Mislio sam 64 Ah, samim tim i nešto veću max struju.
Bitno da nije siri od 242mm.
Ja sam uzeo ovo:
https://www.akumulator-shop.rs/proizvod/exide-premium-ea640-12v-64ah/
Mislim da je idealno za nas motoric.
+1 za nov, takodje rombat crkao bez najave, vozio normalno, pola sata parkiran, posle toga pogurao da upalim😂
nov
Crko fabricki akumulator posle 6 godina i 5 meseci. 75 hiljada km.
Crko fabricki akumulator posle 6 godina i 5 meseci. 75 hiljada km. :pop:
U nedelju bio do Kovacice, od tada ga nisam palio.
Proslo 2 dana, malopre da upalim, sve lampice se pogasile (neke ostale da tinjaju).
Cak nije ni puno hladno napolju, 4 stepena. Srecom pa je crko ispred zgrade.
Ima li iskustava i saveta vezano za Schneider akumulatore? (nemačka tehnologija, a ono što dolazi na naše tržište proizvodi se u Hu)
U nekim elektronskim reklamama sam pročitao da su trenutno ''best buy''!
Posto volis da eksperimentises sa no name delovima, probaj, pa nam javi utiske.
Jbg. čovek gleda, traži, i primeti što mu se čini privlačnim.
Naleteo sam na to ime i povoljnu ponudu u CG: akumulator 64 Ah, startna struja 540A, košta 45 €, dve godine garancije.
Pitao sam ima li iko iskustva sa tim akumulatorima.
Kad kupim - javim!
Kad crkne (ako kupim) - javim!
Ne verujem da će bilo koji, pa čak i najkvalitetniji brend trajati onoliko kao originalni rombat :respect: .
Od juna 2011. kreše bez problema, i bez punjenja - ovih dana sam primetio da je malo oslabio u silini prvog jutarnjeg kresanja :place: .
Pri tom, jutros kod majstora konstatovao da su mi crkli svi grejači!
Da ne bih otvarao posebnu temu, pisacu ovde. Bio sam danas u servisu, pa sam momente dokolice iskoristio za prikupljanje informacija. Pored ostalog, saznao sam da garanciju na fabricki akumulator priznaju samo tokom prve dve godine (iako sada svi imaju garanciju od tri ili (produzenu na) pet godina). Takodje, kada se ugradi naknadno akumulator u servisu, njega prati garancija od tri godine. :ces:
pre je vazila jednu godinu, ne pitaj kako znam :bonk:
Moj Rombat evo devetu godinu gura, da ga ne ureknem
Kažem, u životu bolji akumulator nisam imao, sva ova druga izvikana imena sa astronomskim cenama traju onoliko koliko im je garancija, pa još maaalo duže. Tako su
proračunali njihovi stručnjaci. Ono što se vidi na primeru Rombata, ukazuje da akumulator može da traje i mnogo duže, samo što se to proizvođaču ne isplati.
U to ime pokoj dusi fabrickom Rombatu posle devet i po godina. Stucnuo malo jutros, popodne jedno tri gasenja i paljenja u sat vremena, ostao 5 minuta sa upaljenim farovima, a ugasenog motora i tu je izdahnuo.
Zamenjen Biloxxijem iz Metroa, 55 Ah 480A za 40 evra.
Takvog više nećemo imat.
Citat: Veterinar poslato 26.02.2019. - 11:53
Pored ostalog, saznao sam da garanciju na fabricki akumulator priznaju samo tokom prve dve godine (iako sada svi imaju garanciju od tri ili (produzenu na) pet godina). Takodje, kada se ugradi naknadno akumulator u servisu, njega prati garancija od tri godine. :ces:
Hm. Ovo što sam citirao se kosi sa onim što je podebljano, u prilogu.
@Veterinar
Ima li u ugovoru precizirano šta sve produžena garancija pokriva...
Zanimljivo, ja sam uplatio produženu garanciju, ali nisam dobio nikakvu karticu, samo mi je koncesionar javio da je produžena garancija unesena u servisni sistem :ces:
kartica
Posle devet godina i jedan mesec zamenio fabricki akumulator, ROMBAT CALCIU, 40Ah 330A.
Iznenada odjednom nece da upali, ujutro normalno, iz prve, nekoliko puta upalio i oko 1 sat jednostavo nece. Gasi se kontrolna tabla, cuju se relei i kad okrenem kljuc sve se pogasi. Napon na bateriji pokazuje 12.7 V, kad je kljuc van brave, ali kad ubacim kljuc i okrenem pada do 0V. Preko kablova upalio iz prve, dok je radio napon na bateriji 14V, ostavio da radi oko pola sata. Ugasio i ponovo da upalim nece. Zamenio sa novim Rombat Tundra EB150 12V 50Ah, 36 meseci garancije, pa videcemo koliko ce.
Herojska smrt slavnog akumulatora. :respect:
Šteta što ih više ne prave takve, tako dobre...
Gde si iskopao Rombat kod nas?
Mislim da je ovo jedini prodavac Rombata kod nas:
https://andreja.co.rs/asortiman/rombat-akumulatori/
Ima u Visnjickoj.
Rombat, bi uvijek izbjegavao kupiti jer crkava bez najave.
Odavno svi crkavaju bez najave. Davno je proslo vreme bakelitnih akumulatora zalivenih bitumenom.
+1 za crkavaje bez najave. Meni se desilo na pumpi, dosao sipao gorivo i cvrc.
Kako mislite crkao bez najave? Da li ste pre tog crkavanja imali situacija gde je duže verglao-slabije osvetljavao kontrolnu tablu-restartovao radio?
I meni je zimus crkao bez najave. Posle 6 i po godina, prvo paljenje u toku dana.
Prvi put je kao i zaverglao, ali nije upalio, a sledeci put kad sam dao kontakt sve se pogasilo.
Meni je riknuo iznenada i poznanik iz ovlašćenog mi je rekao da je tako sa rombatom , traje dugo i samo odjednom ode. 9 godina je trajao kad mene. Jedan dan samo štektao pri verglanju i ja ga nazovem da pitam šta li je, odmah me je pitao da li je u autu još originalni rombat i da je on sigurno uzrok.
Послато са SM-N960F помоћу Тапатока
Do sada sam imao 7 - 8 TopLi. Svaka je najavila crkavanje prije na godinu dana.
Meni je u Renault Meganu, fabrička baterija, otkazala uz jednokratnu najavu... Jednom prilikom malo je teze upalio, nakon dan-dva prenocio i nakon toga ni makac.
Ono sto je cudilo, je da je radila cent. brava i daljinsko, alarm se gasio, ali kad zaverglas, muk... Mislim da je bila starosti cca 6,5 do 7 god., motor je 1,5 dci.
Šta je tu čudno, centralna brava troši deset puta manje struje od anlasera.
Nista od najave kod Rombata, kazem stao na pumpu i mrtav. Nikakve najave ni pojave slabljenja. Tada upalio na gurku i sutradan normalno iz prve kresnuo i pravac u radnju na zamenu.
Nekad zimus primjetim omanje tragove oksidacije ispod plus kleme. Akumulator je fabrički Rombat i sve što sam radio u ovih preko 9 godina je brisanje prašine sa njega.
Danas raskačim sve, izdvadim akumulator i tek po skidanju plus kleme vidi se količina oksidacije, više nego što sam očekivao. Očistim obe kleme i sve dodirne tačke, nekom spužvicom za čišćenje zagorenih šerpi, nije naročito gruba ali radi posao taman dovoljno. Usput očistim i plastičnu podlogu akumulatora (nisam iskreno ni znao da ima) i sve okolo od prašine.
Preporučujem zahvat svima jer se tek po skidanju kleme i one zaštitne crvene plastike sa kleme vidi prava količina oksidacije - barem je tako kod mene bilo.
Da mi je crkao akumulator u žurbi, vjerovatno bih samo brzinski to očisti i montirao novi, ovako sam se mogao posvetiti i bez žurbe sve fino odraditi.
Blek Hors od 45Ah posle 8 godina i 3,4 meseca nije hteo da startuje kola. Svetli malcice, a voltmetar u utikacu pokazuje 9 i nesto volti pre okretanja kljuca a onda padne na 7 i nista vise nece da radi.
Nadopunjavao sam ga 2 puta godisnje vodom, cistio prasinu i oksidaciju.
Slabo sam ga vozio zadnjih 2 meseca, eto korona moze da ubije i akumulator :)
Znaš kako, on je u kritičoj grupi, ono preko 65, pardon 6.5 godina. Jel si mu stavljao masku? Koliko je bio na respiratoru? :Smiley:
Vrlo pohvalno za Black Horse. Znatno skuplji brendovi ne pozive ni upola.
Taj dan kad su ga napravili,radnici su bili posebno nadahnuti,a šef nije insistirao na štednji.Sutra se sve vratilo na staro.Sa Black Horse-om je oduvek bilo pravilo da pravila nema.
Danas komsija na vrata - da poguramo punta benz, nece da upali. Nija ga palio...ima mesec dana....Ne pitah ga koliko je star, mada ovih dana koliko cujem omasovljena je pojava da crkavaju akku..Moj gura 7-god, na prethodnom loganu je fabr.zamanjen posle oko 6.5 god, crko trenutno na pumpi.
Moj Bugarin izdahnuo posle 44 meseca. Pre neki dan par puta ozbiljno zaštucao, kao ono kad klema nema kontakt pa ne može ni da mrdne anlaser, posle toga par dana OK. Ja lenj da proverim stanje, bar nivo elektrolita u ćelijama, ima poklopce... E pa zato juče ujutro pokušam da krenem na poso kad ono međutim. Šanse nema da okrene. Samo sam ga pogledao, na oko sve u redu. Pozovem kolegu da me pokupi da ne okasnim i posle posla sa kolegom svratim u radnju gde sam ga kupio da opet kupim tako neki jeftin, hiljadu dinara godišnje - nije loše. Ima neki (valjda) Monbat, otprilike ista cena. Čekam uredno u redu, 1.5m rastojanje i sve to, kad ulazi lik, nosi Monbat i spušta ga na pod. Pitam šta je bilo, kaže neće da pali. Dođem na red, nudi mi čovek Monbat. Reko' jel ovakav isti kao ovaj što ga čovek donese na reklamaciju? On slegne glavom a ja nastavim dalje. Jasna vam je situacija, Logana da pokrenem ne mogu, zadržavam kolegu bez veze, nemam vremena da biram, Punto u Beogradu kod ćerke... Odveze me čovek u Delmax, tamo mi radi komšija. Pitam ga šta ima po mojoj meri, kaže Bosch - presečem ga odmah - ne dolazi u obzir, kaže imam slovenački TAB Magic, isto što i Topla i Vesna, odnosno svi su brendovi istog proizvođača. 62Ah 600A oko 8.000 RSD. Može kaže da poruči Vartu Blue za 8.600 ali tek za sutra. Nije valjda? Zgrabim ja onaj akumulator, odnesem u avliji u centru grada i montiram ga. Sreća imao sam u kolima kofer sa alatom, električarskim (ne mehaničarskim), pa sam kleme morao da odvijam minijaturnim francuskim ključem. Kolega (mašinac normano) me pita kako ćuz da otpustim fiksator kad nemam gedoru ili cevasti ključ (a nemam čak ni viljuškasti), kad ono Francuz se setio pa na OK glavu vijka uturio torx, pa sam ga bez problema i odvio i zavio.
Garancija 40 meseci. Dali mi 905 RSD za stari, izašao dakle 7.100 RSD. 2000 dinara godišnje :ne:
Tek sam kasnije video da je akumulator Ca-Ca, ako sam dobro ukopčao sa sajta trebalo bi da je pogodan za Start-Stop sisteme http://www.tabbaterije.rs/proizvodi/tab-magic-stop-go-akumulatori/
To me sad malo plaši, koliko sam čitao Ca-Ca traži 14.8V punjenje radi potpune rekombinacije, merio sam juče, kao i uvek 14.4V. Pitam se da li je možda to imalo uticaja i na onaj moj grešni Bosch S4...
Akku za start/stop sistem su, koliko znam jaci, kvalitetniji - i skuplji, ali nesto neverujem da im treba i drugaciji alternator. Samo broj paljenja je veci, nista drugo...I ja sam gledao u Bat shopu u Cvijicevoj, imaju Vartu, plavu, sivu i neki nezapamtih koji-totalno mi nepoznata marka. Kaze covek da je po kvalitetu izmedju ova dva Vartina. Sivi sa 40 meseci gar, i minus stari /otprilike/ dodje oko 8000 d. Meni je na ranijem loganu posle 6 god otkazao Rombat, i to stao na pumpu, sipao gorivo, i cvrc-ni lampica da zasvetli. Tako da imam u najavi i ovaj trosak, jer mi je 7.god Sanderu.
S&S akumulatori (AGM, EFB) su potpuno drugacije izrade i imaju odredjene karakteristike koje su drugacije u odnosu na savremene CaCa i klasicne PbPb akumulatore. Cak i izmedju CaCa i PbPb akumulatora postoji razlika u naponu punjenja, tako da mi je izbor za akumulator za Kadeta bio prilicno suzen.
Naravno to se sve moze resiti promenom reglera alternatora, ako moze da se nabavi.
Rombat je sa pristojnom garancijom, cena onako...pitanje je samo koliko je svez.
Gledam nesto da pazarim jump startere, ili power bank startere, pa sam u nedoumici oko potrebne snage za startovanje moga /1.2 benz-pali iz prve/ motora. Nasao sam neki medju najjeftinijima gde pise "Maksimalna struja startovanja 300 A
Nominalna struja startovanja 150 A", da li je to ok za mene ?? Akku mi je star vec 7 god, pa.....da budem spreman. Hvala
Ti kablovi ne mogu ni sijalicu da upale, pogledaj temu u sekciji uradi sam o izradi kablova. http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=6496.0
Cestiti kablovi kostaju, ako zakaze akumulator, pozoves taksi, upalis na njegove kablove ili te odveze u prodavnicu akumulatora i resen problem.
Od kad sam napravio one kablove, koristio sam ih samo jednom.
Imam jedne takve, vec se isplatili.
:wink:
Imao sam 3 para kablova za neka se nađe. Jedan dan uzmem i sve ih istestiram preko mase na švajs aparatu na 150 A. Test je preživio samo jedan par, kupljen od Rusa u Subotici onomad.
Citat: Andrix poslato 23.09.2020. - 17:25
jump startere, ili power bank startere
Keko, Kićo, Zorane
Mislim da je Andrix mislio na ovako nešto
Znamo na sta je mislio ali je to mlogo skupo, narocito ako skuplja prasinu na polici. Ovo sa klipa je drek, ti kao stari majstor si poverovao da ova kutija sibica ima bateriju od 69800mAh i da oni kontakti mogu da izdrze struju 300-600A? BTW onom BMW-u motor blago zagrejan :whistling:
Najjeftiniji jump koji sam video u ponudi je oko 24.000 dinara https://www.akumulator-shop.rs/proizvod/pro-user-buster-sc1600a/
Za te novce mozes kupiti 2 premium akumulatora ili 3 solidna, uz kusur za taksi do prodavnice plus kineske kablove.
Imao sam jednom prilike da vidim kako lik pali motor na tako neko govance
+1
Na starom Loganu akumulator bio pri izdahu, nisam mogao da pokrenem motor posle duzeg stajanja zbog popravke dizni. Covek spojio neko "govance" na moj akumulator, motor pokrenuo sa po ključa. :ne:
Imao sam malo gradsko cukanje, vizuelno auto bez tackice, ni ogrebotina(zahvaljujuci recikliranoj plastici :lau: ) ali se iskrivila sina prednjeg branika.
Odlucim da je zamijenim novom, i kako sam je cekao par dana, i kako je auto bilo kod limara i cekalo red za zamjenu sine akumulator crkne.
Prvi dan kad sam se vratio od majstora sve bilo ok(pretpostavljam da ga je majstor na kablove upalio).
Sjutra dan bas tesko zaverlgla, i dok je verlglalo resetovalo se sve...
Akumulator je Duracell Advanced star 6 godina.(fabricki Rombat trajao 5)
Prvo sam mislio da mi multimedija i pojacala baguju pa vuku struju, medjutim utvrdio da nije do toga.
Uzmem multimetar, izmjerim 12.5v na akumulatoru, a 14.5v dok auto radi.
Otvorim ga, dospem mu destilovane vode u celije, i prikacim ga na DIY punjac.
Prvo sam ga punio na 13.8v 2 ampera par sati, pa na 15v 8 ampera.
Ujutro auto upali na pola kljuca, pustim ga da radi 10 minuta, ugasim, da upalim opet-mucak :ljut:
Gledajuci cijene ostalih akumulatora opet uzeh Duracell jer je po meni 6 godina skroz ok :ne:
Varta i Bosch su bili par eura skuplji, a Topla i Black horse par eura jeftiniji ali mislim da ne mogu da se porede.
72 eura me izasao sa vracenim starim akumulatorom.
(https://i.postimg.cc/5yy8YMkJ/1628419365652.jpg)
Kažu da se TopLa jako pokvarila a tako lijepa iskustva sa njom imam.
A ja se nameračio na Topla akumulator jer ih ima dosta po prodavnicama ovde i cene su umerene.A u one izvikane brendove nemam poverenja.
Moj Fiam je ušao u sedmu godinu.Mažen je i pažen i povremeno dopunjavan,a jednom sam mu dolio malo destilovane.Ujutru pokazuje 12,4-12,5 na voltmetru koji se stavlja u mesto upaljača.Deluje da će trajati večno.Ipak,kablove nosim u gepeku.Kablovi su moje lične izrade i već su se dokazali na komšijskim kolima.
6 godina na dizelu,to je po meni odličan rezultat.Zanimljivo da u CG ima Black Horse,ovde ih nisam viđao.
Citat: saša61beograd poslato 08.08.2021. - 15:20
A ja se nameračio na Topla akumulator jer ih ima dosta po prodavnicama ovde i cene su umerene.A u one izvikane brendove nemam poverenja.
Moj Fiam je ušao u sedmu godinu.Mažen je i pažen i povremeno dopunjavan,a jednom sam mu dolio malo destilovane.Ujutru pokazuje 12,4-12,5 na voltmetru koji se stavlja u mesto upaljača.Deluje da će trajati večno.Ipak,kablove nosim u gepeku.Kablovi su moje lične izrade i već su se dokazali na komšijskim kolima.
6 godina na dizelu,to je po meni odličan rezultat.Zanimljivo da u CG ima Black Horse,ovde ih nisam viđao.
Topla sam stavio na moju mazdu 6 mozda dva mjeseca posle Duracella u Daciju...Topla crkao mjesec dana pred istek garancije.(godinu i 11 mjeseci)
Zamijenjen je isto nekim snj akumulatorom( ne mogu se sjetiti marke, zelena naljepnica) i on je crkao prije pola godine.
Tako da je ovaj Duracell gurao koliko dva bzv akumulatora.
I jos ne zaboraviti da imam dva pojacala u kolima i da cesto muzika radi dook je auto ugaseno, tako da je i to dodatno mucenje.
Duracell, Yuasa i Bosch bi trebali da su u samom vrhu zamjenskih akumulatora...
Medjutim cijene su takve da je Duracell jeftiniji recimo od Varte.
Bitno je da se akumulator ispravno tretira, pre svega pročitati uputstvo, ali iz gornjeg posta, zaključujem, da se često prazni, ne do kraja ali se ne dopunjava redovno, kratke relacije. Savet da kod takve eksploatacije accu da se na 3 meseca dopunjava ispravljačem. Ovo je klasična sulfatizacija.
I najgori miože da potraje i do 7 godina (radim kao serviser akumulatora) ako se ispravno tretira.
Citat: Lazar@ poslato 08.08.2021. - 12:59
... i kako je auto bilo kod limara i cekalo red za zamjenu sine akumulator crkne.
Limari često ostavljaju otvorena vrata dok rade, pa zaborave da zatvore. I tako sijalice u kabini i gepeku rade 3-4 dana.
Moj Rombat je ispustio dušu kod limara posle 10god i 4 meseca. Nikada dopunjavan. (Vihore, hvala za savet)
Nasledio ga je Exide Premium EA640 12V 64Ah.
Citat: neskafa poslato 08.08.2021. - 22:47
Limari često ostavljaju otvorena vrata dok rade, pa zaborave da zatvore. I tako sijalice u kabini i gepeku rade 3-4 dana.
Moj Rombat je ispustio dušu kod limara posle 10god i 4 meseca. Nikada dopunjavan. (Vihore, hvala za savet)
Nasledio ga je Exide Premium EA640 12V 64Ah.
Moj Stepway ima neki vremenski relej ili nesto...
Ukoliko ostavim svijetla ili muziku, posle pola sata u kabini klikne relej i sve se ugasi dok kljuc ne vratim skroz na off pa opet dam kontakt
To ima i moj Sandero
Prvi put čujem za taj relej...to je odlična stvar. Ne testira mi se, moj Rombat pali evo već jedanaestu godinu...
Citat: Lazar@ poslato 08.08.2021. - 23:23
Moj Stepway ima neki vremenski relej ili nesto...
Ukoliko ostavim svijetla ili muziku, posle pola sata u kabini klikne relej i sve se ugasi dok kljuc ne vratim skroz na off pa opet dam kontakt
Da li radi i kada ostanu vrata otvorena?
Da.
I kod mene
Danas ostavio oko podneva ukljucena svetla, jos mi se ucinilo da zavija alarm posle par sati, iskusno ignorisao, malopre zateknem potpuno mrtav auto.
Crvena Topla stara 5 godina je bila i na dodir topla, napon 5,5V. Stavljen na Lidl punjac, ne verujem da mu ima puno pomoci uzevsi u obzir godine i nivo ispraznjenosti ali videcemo do jutra.
Vrijedi pokušati.
Citat: astmario poslato 15.07.2022. - 21:49
Danas ostavio oko podneva ukljucena svetla, jos mi se ucinilo da zavija alarm posle par sati, iskusno ignorisao, malopre zateknem potpuno mrtav auto.
Crvena Topla stara 5 godina je bila i na dodir topla, napon 5,5V. Stavljen na Lidl punjac, ne verujem da mu ima puno pomoci uzevsi u obzir godine i nivo ispraznjenosti ali videcemo do jutra.
Ako nije vise puta doziveo "duboko" praznjenje jos ce on da traje, na jednom od auta mi majstor kontra napunio akumulator posle praznjenja i ja ga ponovo ispraznio skroz pa napunio, radio nesrecnik jos skoro godinu dana.
Oooooo....
Znao sam da TOMOS može ići u rikverc ali da se akumulator može kontra napuniti :rtfm: ?
Vrijedi probati oživjeti taj akumulator, uvijek ga možeš baciti.
Nisam ni ja znao ali auto je bio kod majstora za plin da ga sredi za tehnicki, auto dovezao licno. Alternator tj diodna ploca nije bila dobra pa je vukao struju i to sam majsotru rekao. Posle par dana zove covek kaze jako varnici na klemama li skinuo je zicu sa alternatora li alnaser samo vrti i nece da uzubi a i elektronika pobrljavila. Platim slep odvucem kuci sredim alternator opet isto, primetim da pokazuje pun goriva i tada sam skontao da je napunjen "kontra" Uzeo drugi aku stavio i auto upalio odma.
Izvinjavam se za post znam da nije tema ali nebih voleo da ispadne da lazem.
Sto se tice totalnih praznjenja... Pre tir godine je tast kupio Ladu Nivu. Ne znam od kada je akumulator koji je u njoj, ali znam da je bar deset puta zaboravio da iskljuci farove i , kada bi za deset-dvadeset dana trebalo da pokrenemo auto, samo bismo se iznervirali. Paljen na kablove, gurku, punjen, radi kako treba. :to: Bar deet puta je mozda i preko 15, jer sam ja zaboravio triput. :c:
Citat: Zoran poslato 16.07.2022. - 09:48
Oooooo....
Znao sam da TOMOS može ići u rikverc ali da se akumulator može kontra napuniti :rtfm: ?
Vrijedi probati oživjeti taj akumulator, uvijek ga možeš baciti.
Može, da bi se povratio, isprazni se na 0 pa se puni na ispravan način ali, taj akumulator ne potraje posle ni 15-ak dana, sve u svemu, odmah nov.
PS ne podleže garanciji
Samo da javim iskustva, Lidl punjac je preoznao napon od 5,5V pa ga je prvo oko 4 sata punio kao da je akumulator od 6V i nije dozvoljavao punjenje u standardnom rezimu(sto i pise u uputstvu). Nakon toga sam rucno prebacio na klasican auto mod gde bi trebalo da je odradio neki brzinski rezim pulsnog punjenja i presao na klasicno punjenje koje je potrajalo jos 18 sati kada je napokon prijavio da je pun(22h punjenja ukupno).
Auto je sinoc sa sveze napunjenim akumulatorom upalio sto kazu na pola kljuca, za dalje cemo videti.
Posle 5,5 godina verne službe, buđavle FIAMM 74Ah (https://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1470.msg200529#msg200529). Jutros, posle nepaljenja od petka, trt. Ni da čuje. Na voltmetru u kabini pokazuje napon od 11,2V. Posle pokušaja startovanja padne na 8,7V, pa se povrati (ne vergla, samo cakće i pali lampice).
Poslednjih 6 meseci napon pred paljenje 12,2V, ranije regularnih 12,7-12,8V.
Pazario Exide premium 72Ah u Akumulator šopu, na akciji 9900 RSD, garancija 40 meseci, frižak-mart 2023.
Ene ga stari na punjaču, čisto da probam, mada slaba vajda.
Nik, skidaj ti to sa punjača. Njemu ni respirator neće da udahne život.
Za današnje akumulatore 5,5 godina je sasvim pristojno.Uzgred,zašto tako veliki akumulator?
Kad smo kod toga, pre neki dan vratim se s posla, parkiram auto ispred garaže i ne ugasim svetla (oborena i sve ŝto ide uz njih). Uveče izađem da ženi otvorim kapiju i vidim da farovi joŝ svetle, kukuuu! Otrčim za ključeve, ne mogu ni da ga otključam daljinskim. Iskjučim svetla, niŝta ne radi, neće ni cak da se čuje pri pokuŝaju da zaverglam. Napon 10.3V, reko' e sad je gotov. Uključim mu onaj moj pametni punjač, koji mu je cele noći bajao, a ja ga par puta obilazio. Video sam u jednom trenutku, posle svih onih inicijalnih faza, te desulfatizacija, te ŝta-ti-ja-znam, da ga roka sa 10.3A, napon 13.2V. U životu nisam video tu struju punjenja na ovom punjaču niti uopŝte na akumulatoru od 60Ah. Ujutro sve zavrŝeno, punjač u fazi održavanja, napon 13V. Isključim i sačekam 10 minuta, upalim na kratko i ugasim, napon 12.9V! Za sada sve Ok, videćemo dalje ŝta će ispasti. Ako mu je spasao život, otplatio se momentalno.
P.S. @saŝa61beograd: verovatno zato ŝto može da stane.
Citao sam puno puta da se pitate nakon potpunog praznjenja sta ce biti sa akumulatorom. Akumulator u Ladi Nivi se toliko puta tastu potpuno ispraznio (cak i meni triput, kad su ostala svetla ukljucena, sto je uvek i bio razlog), da imam utisak da smo tu Ladu cesce palili posle punjaca i na kablove, nego "normalno". Sa tim akumulatorom nam je dosao, sa njim je i prodat. :ne:
Nije problem duboko pražnjenje ako odmah krene punjenje ispravljačem u slučaju da nisu oštećene ili iskrivljene elektrode (separatori). Dođe mu kao kondicioniranje
Krucijalno je upravo ono "u slučaju da nisu oštećene ili iskrivljene elektrode...". Ispod 10.8V (1.8V po ćeliji) rizik je veliki i sa daljim padom napona drastično brže se povećava.
Pozdrav ako nije problem koji akumulator ide u sandero 1.2 16v lpg sa klimom jutros sam meri 11,9v pre paljenja verovatno je pri kraju
Najprije provjeri kaiš, punjenje, struju pražnjenje...
Preporuka za dobrog elektricara koji to moze da proveri
Punjenje (alternator) može da ti proveri svaki električar.
Ako ti je akumulator stariji od 4-5 godina,verovatno je za zamenu.
Preporučujem bilo koji 55-60 Ah sa startnom strujom 480-600 A.Brend je relativna stvar,desi se da skupi brzo propadnu,a da neki jeftiniji neočekivano dugo potraje.
Bitno je da je što svežiji.U prodavnici CIAK (ugao Despota Stefana i Cvijićeve) mom drugaru je prodavac proverio stari akumulator,a za svaki akumulator u radnji je pročitao šifru koja označava datum proizvodnje.Pa je taj moj drugar kupio najsvežiji.Drugde obično ili ne znaju ili neće da kažu datum proizvodnje.
Uz isti motor sam koristio akumulator od 45Ah dve godine i sve je bilo sasvim u redu. Zbog cene najviše pišem.
Upravo sam merio napone na akumulatoru, nakon 12h posle gasenja napon na akumulatoru je 12,25V. Palim motor i posle par minuta napon je 14,25V ukljucujem kratka svetla i ventilator napon pada na 14,10V sa ukljucenom klimom varira od 13,5 do 14V sto je prilican pad. Kad prebacim pogon na gas napon je 13,8V. Klima i pogon na gas prilicno obaraju napon kao da alternator ne radi kako treba. Molim nekoga ko se razume da mi objasni merenja
Ja imam voltmetar u kabini i napon se mijenja zavisno od opterećenja. Čak se napon povećava kada je hladno a smanjuje kada je vruće. Prije jutarnjeg paljenja je 12,8 V.
Mora da je nov akumulator cim je skroz pun-12,8V
Star je 4 - 5 godina i jednom su ostala svjetla upaljena 12 sata ali se oporavio.
Kod mene na obe Dacije (1.4 i 1.5) se voltaza krece od 12 i nesto kada se startuje do 14 i nesto kada je najvisa. Cesto pada i raste u tom rasponu, zavisno da li je nesto ukljuceno ili ne. Isto tako ima nelogicnih stvari na prvi pogled, tipa ukljuceno nesto a volataza najvisa. Zakljucujem da je sve to u redu, kao i kod tebe BataKole.
Kad se vratim kuci napunicu akumulator na punjacu pa cu opet proveriti. Strucnjaci za akumulatore su me savetovali da dopunjavam akumulator na 3 meseca zbog pretezno gradske voznje. Iako je akumulator star 34meseci ,varta silver , dosta mu je pao kapacitet. Po tabelama je sada na 55% kapaciteta.
Kakve su to tabele?
Izmjeriš napon nakon 12 sati stajanja.
12,8 - odličan
12,7 - 90%
-
-
-11,8 - za otpad
Moze li to merenje da se izvede sa voltmetrom u upaljacu pre nego zavergla?
Ja koristim taj voltmetar na mestu upaljača par godina.Mislim da to nije precizno kao kad se meri na klemama ozbiljnim voltmetrom,ali je ipak neki pokazatelj.Rezultati takvog merenja:ujutro je 12,3 -12,5.U toku vožnje je 14,1-13,6 (u početku je ovaj viši napon,posle padne).Svaki uključen potrošač u toku vožnje (svetla,ventilator) obori napon za oko 0,1V.Posle vožnje,na ugašen motor,pokazuje 12,8-12,7.Ovakvi rezultati su već par godina,pa pošto akumulator nije "crkao" do sada,pretpostavljma da su ovo neki normalni brojevi.Makar kao relativne vrednosti.
Procenu stanja akumulatora može da uradi autoelektričar,brzo i za sitne pare.
Mjerenje u upaljaču je dosta pouzdano, jer nema pada napona na vodovima pošto nisu pod opterećenjem.
Tačno, samo je pitanje koliko je merač tačan.
Skinuo malopre akumulator da ga dopunim i na plus polu dosta bele skrame, verivatno jer je bio slabo stegnuta klema. Ocistio kleme na akumulatoru i prikljucio punjac pa cemo videti. Najverovatnije problemi sa punjenjem zbog te skrame.
Успео сам да заборавим укључено светло у кабини пре 3 дана.... :badmood:
Да ли се оно само угаси после неког времена?
Ако је за утеху, у питању је ЛЕД сијалица.
A problem sa akumulatorom je?
Потенцијалан.
Kod mene se svjetlo samo ugasi nakon cca, pola sata.
Sandero 2009
Хвала Зоране :dobro:
Волтметар на упаљачу је показао 12,3 Волта након давања контакта.
Ставићу га ипак на пуњач један цео дан, питам се само да ли морам да откачињем клеме или могу да остану док је пуњач прикачен на акумулатор...
Ako imaš "pametni" punjač,kažu da može bez skidanja klema.Lično se nikad nisam usudio da to uradim,nego skidam kleme.
Šta znam, ja baš mislim suprotno. Ako je pametan, to ne mora nužno da znači da zna da li je ili nije klema otkačena, nego možda puni li puni po svojim preprogramiranim algoritmima. Ti pametni punjači po pravilu u određenom režimu šalju snažne strujne impulse koji na lošem akumulatoru mogu da naprave značajne prenapone - to je ono što bi zapravo moglo da ošteti elektroniku ako je u tom trenutku prikačena na akumulator. Zaštita od ovoga morala bi da bude integrisana u softver punjača, tako da prati skok napona pri svakom strujnom impulsu i da preko neke granice olabavi sa punjenjem ili promeni mod.
Znajući sve to, ja ipak hazardiram i priključujem punjač na akumulator ne skidajući kleme. Pri tom se uvek uverim da je spoj klema sa stubićima akumulatora dobar, jer bi u suprotnom čudo moglo da bude.
Ono što je zasigurno najbezbednije je skinuti kleme i priključiti punjač na stubiće akumulatora. Taman se može sve lepo očistiti i podmazati :kava:
Na MPI Loganu pri prvom paljenju imam sledece vrednosti na voltmetru u upaljacu:
1. 11,8
2. 12,1
Te dve vrednosti se dobijaju kada se okrene kljuc u bravi ali pre startovanja kola. Prvo ispise jednu cifru a onda sekund posle drugu cifru.
Akumulator je izgleda slab, tako pali tj. anemicno zavergla. Medjutim mene interesuje da li je uobicajeno da se pojavluju dve cifre jedna za drugom? Nekako mi logicno da se pojavi jedna. A koja je ova dve cifre se koristi za tabele napunjenosti akumulatora poput ove:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0397/7887/7595/files/state-of-charge_480x480.webp?v=1688370386
Edit: Pri uzastopnom paljenju posle voznje pokazuje 12,3 ili 12,4 pre verglanja/stratovanja i tada lako upali.
Slab ti je akumulator definitivno. Zbog toga kad se da kontakt napon naglo padne pa se posle lagano malo povrati, dok ne napuni kondenzatore u kolima koja napaja. Tako da ti je merodavna ona druga cifra - svejedno ne valja.
Имам онај "паметни" пуњач из Лидла, и слажем се да је најбезбедније скинути клеме током пуњења. Одлична табела @glavonja3, ово ћу да сачувам.
Ма најбитније ми је било да сазнам да ли се светло само гаси после неког времена, ја сам га оставио двадесетак минута и није се угасило, а био сам нестрпљив :)
Citat: glavonja3 poslato 30.08.2023. - 09:41Te dve vrednosti se dobijaju kada se okrene kljuc u bravi ali pre startovanja kola. Prvo ispise jednu cifru a onda sekund posle drugu cifru.
Da li ima neki potrošač na tom osiguraču gde je i upaljač? Kamera ili neki USB punjač npr. Pa odvuče malo struje prilikom uključivanja.
Nema nista dodato na el. instalaciju kod mene u MPI kolima. Ima, ali to je radio koji nije dosao sa kolima jer su napravljena u najmanjoj mogucoj opremi (base, bazni).
Ako sam dobro shvatio gosn. Loganovca, niska vrednost koja se prva prikaze je od kratkog punjenja kondenzatora, pa kada se napune vrati se na "pravu" vrednost. Budi-usput-receno, kakvi su to kondenzatori?
Sijalica ima prekidac sa 3 polozaja, iskljuceno skroz, ukljuceno bez obzira na vrata i ukljuceno kada su otvorena vrata. Mozda od tog polazaja zavisi kada se i da li se gasi svetlo...
Kondenzatori u principu peglaju napon i služe kao rezerva energije kad je potrebno povući veću trenutnu struju. Ima ih u svim uređajima, ali su najvećeg kapaciteta recimo u nekom moćnom pojačalu (znate za onu foru "Gold Caps" kapaciteta nekoliko Farada - ekstremno, trebaju ti da bi izvukao maksimalne pikove na vuferima), u samom radiju, u kompjuterima - svuda. Ali sve to ne bi bio problem da je akumulator u dobrom stanju.
Citat: Loganovac poslato 30.08.2023. - 22:20Ali sve to ne bi bio problem da je akumulator u dobrom stanju.
Suština rečena.
Menjaj aku dok nije dibidus umreo. Nije daleko trenutak kada ćeš na okret ključa za start imati lajt-šou na tabli i kliktanje.
Pa znam ja sta su kondezatori, nego koji su to kondenzatori u mojim kolima koji gutaju struju iz aku kada se pokrecu kola pa zato pokazuje dve cifre napona na pocetku prikaza?
Takodje, ne morate po 100 puta govoriti da se menja akumulator, jer se osecam ko debil. Pa napisao sam u prvoj poruci da je aku slab i to nije uopste pitanje.
Koji su? Otkud misliš da neko može da zna koji su, napisao sam ti gde se sve nalaze oni od najvećeg uticaja, a ti prepoznaj šta od toga imaš u svojim kolima. Onih od drugorazrednog uticaja ima svuda, i to sam ti lepo napisao, ne znam šta više očekuješ.
Citat: Loganovac poslato 30.08.2023. - 22:20...u nekom moćnom pojačalu (znate za onu foru "Gold Caps" kapaciteta nekoliko Farada - ekstremno, trebaju ti da bi izvukao maksimalne pikove na vuferima), u samom radiju, u kompjuterima - svuda.
Takođe ti je rečeno da nisu kondenzatori problem, gde god da su i koji god da su. A što se tiče tvog pitanja kojim je i započeta ova rasprava, smem da potpišem da sa novim akumulatorom i očišćenim klemama nećeš više videti dve cifre. Nadam se da si sad dobio sve odgovore.
Ovaj put necu prestati pisati, jer se vrtimo u krug.
Rekao si da neki kondenzatori prave pad, ja kazem koji, ti kazes na pojacalima, ja napisem dvaput da nemam nista dodato na kolima na baznu opremu, pa te pitam sta bi moglo biti za taj pad, a onda mi kazes da ja sam pronadjem, sto ne mogu jer da sam ne bih pitao na prvom mestu.
Ostaje misterija koji su to kondezatori... Nemoj da prodjem koz Zac :frown:
1) Radio valjda imaš, a u njemu ima pojačalo
2) ECU
3) UCH
4) Bobine dolaze pod napon, pa i one povuku neku struju
5) Pokretanje pumpe za gorivo
6) Ima sigurno još nešto, ubi me ali ne mogu iz glave da nabrojim više.
Gori si od mog šefa :crazy: , kao da sam nekome nešto dužan ovde... Ljudi, forum je forum, razmena mišljenja, ne može uvek da se dobije sve do kraja sažvakano i svareno, mora malo sopstvenog umnog napora da se uloži. Ali, dokle god je komunikacija korektna - problema nema. :wave:
Nema potrebe za tenzijama.
Iako ti je bazni model, ima maltene svu elektroniku kao i najviši nivo opreme. I tvoj ima ECU (računar motora), UCH (računar u kabini) i instrument tablu. Najveći deo komponenti ovih uređaja je neaktivno kada nije dat kontakt. Kada se da kontakt, počinje napajanje i tih neaktivnih delova i, što je još bitnije za pojavu koja ti se dešava, proces samoprovere (pogledaj šta se sve popali na ins tabli, pa ubrzo ugasi kada daš kontakt).
Sve to, na trenutak, povlači veću struju, što rezultira privremenim padom napona na akumulatoru. Koliki će biti taj pad zavisi isključivo od stanja akumulatora.
Ovo ti je potpuno objašnjenje pojave koju si primetio bez ulaska u električne šeme pojedinačnih uređaja na autu. Loganovac ti je već odgovorio, doduše, uprošćeno
"u samom radiju, u kompjuterima - svuda.".
PS: Ko hoće da vidi šta je pravi pad napona, neka meri napon na akumulatoru pri verglanju (ne može na upaljaču jer je tada isključen iz mreže napajanja).
Ajde sad pa :ziveli: i bez tenzija. Nema potrebe za istima.
Jbg, preteče me Loganovac.
Напунио сам акумулатор на "паметном" пуњачу из Лидла, пунио се два дана. Након монтаже, ауто није паљен десетак дана и после давања контакта напон је износио 12.3 V (раније је био 12.2).
Дефинитивно је изгубио део капацитета, али рачунам да за скоро 5 година стар акумулатор то и није тако лоше.
Budžetiraj za novi blagovremeno.
Citat: silent poslato 20.09.2023. - 16:59Напунио сам акумулатор на "паметном" пуњачу из Лидла, пунио се два дана. Након монтаже, ауто није паљен десетак дана и после давања контакта напон је износио 12.3 V (раније је био 12.2).
Дефинитивно је изгубио део капацитета, али рачунам да за скоро 5 година стар акумулатор то и није тако лоше.
To je sasvim normalan napon posle davanja kontakta. Pravi napon se gleda u stanju mirovanja akumulatora. To se postize tako sto izvuces kljuc iz brave, pozatvaras vrata, iskljucis sve potrosace i sacekas 10-ak minuta dok se i najmanji potrosac iskljuci sa sistema napajanja. Postoje potrosaci koji su i dalje aktivni cak i nekoliko minuta posle izvlacenja kljuca iz brave. Ili, ostavis otvorenu haubu, bez kljuca u bravi, pa se vrati na merenje posle izvesnog vremena. Ukoliko je aku van auta, onda je jos bolje.
A, da li je aku zaista izgubio struju iz sebe (CCA), neces znati bez posebnog meraca preostale struje u aku.
Користан савет, покушаћу тако да измерим напон!
Prvi mraz pa "sreca". Na dizel kolima jutros upalise se sve lampice osim za grejace i sekund kasnije sve se pogasi. Probao 2-3 kontakt, nista, mrak... Napunicu ga kasnije Lidl pametnim punjacem ako moze.
Elem, nedavno sam vadio akumulator uprao da ga napunim Lidl punjacem i punjenje je izgleda ok. Vratio sam ga u kola i zaboravio da prikljucim treci dodatni kablic koji ide jednu klemu. Otad mi ne radi start-stop sistem, sto mi je bilo ok da ga ne moram stalno na dugmence iskljucivati. Palio sam kola 10-tak puta od tada. Kratke voznje i duge voznje su bile.
Da li sam pogresio sto nisam prikljucio treci kablic na akumulator?
Ili je prosto akumulator star i istrosen? Pise na njemu Reno 2020 godiste...
Akumulator je po prikljucenju na punjac pokazivao 12,6 volti, sto po meni nije toliko nisko da se ni najmanje displej ne zasvetli na kolima 1.5DCI. Punjac je potom prosao ciklus punjenja i praznjenja, da bi na kraju procesa posle sat-dva ispisivao 13,1 volt.
Jos jedan zanimljiv detalj je to sto pri zadnjem zakljucavanju daljinskim pre "crkavanja" akumulatora, ukljucila su se sva 4 zmigavca. Nisam siguran da li sam ja to nekako zakacio pri izlasku iz kola, izgleda mi skoro nemoguce. Kao da se samo ukljucilo. A nije se samo iskljucilo, pa sam usao unutra i iskljucio rukom. Nisam na to obracao paznju.
Danas cu da vratim kumulator u kola, pa javljam kako je proslo.
Inace, niko ne zna cemu sluzi kablic koji ide na jednu klemu akumulatora? Pitam jer sumnjam da to ima veze sa "crkavanjem" istog...
Ne zna niko.
Druže, možda bi neko i mogao da pomogne kada bi napisao o kabliću sa koje kleme se radi (na mom Loganu ph1 1.4mpi benzincu sa plusa ide 5 kablova/kablića, a sa minusa 3, za koje znam da sam ja dodao samo jedan par za dnevna svetla, kako je na dci 2. generacije :ne: )?
Dalje, nije potpuno jasno o kojim naponima se radi pri punjenju, prethodno koje pominješ na početku. Pre dogadjaja ili posle dogadjaja?
Takodje, vreme za ceo ciklus dopunjavanja od 1 do 2 sata mi deluje suviše kratko ako je radio onaj pun sedmofazni program punjača.
:ziveli:
Drugovi, postoje dva uobicajena kabla koja idu sa akumulatora, jedan ide na plus a drugi na minus. Tako je i kod baznog MPI-ija. Dok za razliku od njega na DCI ima treci kabl, kablic, koji ima dzek za prikljucak. Nisam blizu kola da sada pogledam gde je dzek, ttj. da li ide na plus ili minus klemu taj kablic. Kada sam odspojio kablic posle prvog punjenja Lidl punjacem nisam ni vracao i odtad nemam start-stop (lampica na prekidacu pored menjaca stalno gori). Naponi koje spominjem su posle dogadjaja, jer pre dogadjaj iskreno nisam ni gledao jer je sve bilo ok do tada. Punjac je radio toliko koliko je radio, jer dok ga puni ili prazni blinka a skinuo sam ga kada je prestao da blinka.
Na mom autu ima dodatni kabl - na dzek na crvenom. To je za start-stop sistem, gde se ocitava stanje akku. Gledao sam na netu da se to moze otkaciti i trajno resis stalno gasenje istog.
Bez upozoravajucih lampica?
Nisam probao...
U poslednje vreme manje vozim,pa povremeno dopunim akumulator "pametnim" punjačem.To znači vađenje i nošenje akumulatora u stan.Pomalo mi to postaje naporno,naročito po ovakvom vremenu.Akumulator je 60A,600Ah,star je 15 meseci i voleo bih da potraje.Juče ujutro (relativno hladno,6 stepeni) voltmetar na upaljaču pokazuje 12,2V.Obično pokazuje 12,3V.Motor je veselo upalio,ali je displej na tabli zatrepereo tokom verglanja.Ne sećam se da je letos tako bilo.Da li da to prihvatim kao normalno?
Nije problem da teglim akumulator.Problem je posle podešavanje stanica na radio aparatu i podešavanje sata.Mnogo sam trapav za to.
Povrh svega,nedavno sam pročitao da ručka za nošenje akumulatora nije predviđena za stalno korišćenje.Zato što je gornji deo akumulatora zalepljen za kućište i ako se mnogo cima,lepak može da popusti i da krene curenje.
Počele su zimske muke.
Nikad nisam ni pogledao akumulator i trajao je 6-7 godina (fabricki Rombat), umrEo naprasno preko noci i bez najave.
Stavljen Exide sa kojim je auto i prodat posle 6-7 godina.
Da ja budem rob nekom olovnom bloku za par hiljada dinara...nece da moze.
BTW na pametnom punjacu mozes akumulator da ostavis vecno prikljucen pa ga nosi samo kad vozis. Obavezno preko da se stavi sustikla i zimski karirani kaputic, kao sto imaju oni kerovi od onih finih teta.
Ako rijetko koristiš auto samo skini minus klenu. Do 30 dana nebi trebao imati nikakvih problema. Bar je tako bilo u JNA.
Ne pada mi na pamet da to radim. Fiamm koji je zamijenio fabrički Rombat u mom Sanderu broji 21. mjesec...smatram ga skoro pa novim. Svaki put kada dosipam tečnost za brisače ili provjeravam ulje i ostalo akumulator obrišem krpom sa gornje strane. U ovim hladnijim danima ne gasim auto kada dođem pred garažu da je otključam i otvorim...ljeti to recimo radim. Toliko od mene, pa neka traju koliko traju.
Apsolutno.
Najviše što sam radio na akumulatorima koji su bili u motorskom prostoru je da eventualno namažem kleme vazelinom. Tek toliko da vazelin odbija vlagu i koliko-toliko smanji koroziju.
Za akumulator je najvažnije da se duboko ne isprazni i da je vozilo ispravno.
Pa dok traje neka traje.
Razumem Sasu u potpunosti. Otkad sam kupio pametni punjac, svaki mesec izvadim akumulator i napunim. Hocu da potraje iako nije toliko mlad kao njegov. Isto me brine rucka za nosenje. I na kraju oteglim se noseci, svaki put strahujuci od istezanja misica ruku, ledja itd.
Ipak prestao sam (prestajem). Uvek pokazuje 12,2 pri startovanju, upravo napunjen ili ne. Zakljucak je kao i kod ostalih, bez brige i recimo svakih dva meseca napuniti.
Citat: Keka poslato 25.11.2023. - 10:40Nikad nisam ni pogledao akumulator i trajao je 6-7 godina (fabricki Rombat), umrEo naprasno preko noci i bez najave.
Stavljen Exide sa kojim je auto i prodat posle 6-7 godina.
Da ja budem rob nekom olovnom bloku za par hiljada dinara...nece da moze.
BTW na pametnom punjacu mozes akumulator da ostavis vecno prikljucen pa ga nosi samo kad vozis. Obavezno preko da se stavi sustikla i zimski karirani kaputic, kao sto imaju oni kerovi od onih finih teta.
Upravo tako. Ukalkuliši nekih 100 eura ili manje svakih 5-6 godina, nisu neke pare niti vrijedno nerviranja, pa čak i meni, kome ništa nije teško ako ima praktičan i efikasan razlog.
Sve zavisi od okolnosti.
Na Puntu sam dugo vremena imao više tipova akumulatora kapaciteta 40Ah i pošto tad nisam vozio sa obaveznim upaljenim srednjim svetlima, a vožnje nisu bile kraće od 40min, nisam morao da dopunjavam akumulator.
Otac je preuzeo Punto i kako su mu dnevne vožnje (ali ne svakodnevne) bile 2-3 km morao je, zimi 2-3 puta da dopunjava akumulator
Ko nije zimi vozio Opelovog dizela, taj ne zna sta su muke sa akumulatorom.
Sve ostalo je dzeziranje.
Citat: dekiv68 poslato 25.11.2023. - 19:47Sve zavisi od okolnosti.
Na Puntu sam dugo vremena imao više tipova akumulatora kapaciteta 40Ah i pošto tad nisam vozio sa obaveznim upaljenim srednjim svetlima, a vožnje nisu bile kraće od 40min, nisam morao da dopunjavam akumulator.
Otac je preuzeo Punto i kako su mu dnevne vožnje (ali ne svakodnevne) bile 2-3 km morao je, zimi 2-3 puta da dopunjava akumulator
Ovo gore citirano je objašnjenje.Dakle,ko redovno vozi,taj ne mora da dopunjava.Ko ne vozi svaki dan,ili vozi kratke relacije,taj bi trebalo da dopunjava.Zato što puluprazan akumulator propada brže nego pun (kojekakve sulfatizacije,oksidacije isl.).
Akumulator koji je uglavnom pun,u zonu rizika od crkavanja ulazi posle 5 godina,recimo.Akumulator koji je uglavnom poluprazan,u zonu rizika ulazi posle 3 godine,recimo (to je onaj čest slučaj da akumulator crkne odmah po isteku garancije).
Da je dopunjavanje cimanje,jeste.Da produžava vek akumulatora,produžava.Koliko produžava,to pitanje je otvoreno.
Razna cimanja i naizgled nepotrebne radnje,ja praktikujem.Ne vidi se smisao toga odmah.Ali se vidi na automobilu kad prođe mnogo godina i kad je očigledno da se pažnja isplatila.
Ko planira nov auto svake 3 godine,ne mora ništa da brine i dopunjava,osim rezervoara.
Ps Moj prethodni Fiam je,kao ispravan,zamenjen novim posle 7 godina i 3 meseca.Mogao je još da služi,ali nisam hteo da rizikujem.Redovno je dopunjavan 3-4 puta godišnje.
Zapazanje od juce i jutros. Juce sam imao dve voznje, svaka je trajala oko sat vremena, svaka oko 30km. Kad sam dosao kuci ugasio sam motor, vadio 6-7 minuta stvari iz automobila i pokrenuo motor da preparkiram auto. Na displeju je pisalo "punjenje akumulatora". Za tri minuta sam morao da udjem u kucu, pa sam ugasio motor, a na displeju je pisalo da pokrenem motor zbog punjenja akumulatora. OK, zakljucao sam volan iglom, zatvorio kapije, pustio psa i ostavio auto da radi 15 minuta u mestu. Iskljucio pri tome sve sto se iskljuciti moze (ali neko osvetljenje, makar pozicije, moraju da rade jer je tako konstruisano) i kad sam se vratio nije bilo upozorenja.
Svestan sam da nije mogao da se dopuni dovoljno radom u leru. Prenocio je na nuli ili laganom minusu, jutros startovao normalno i nakon 400m aktivirao start/stop sistem. E, taj deo mi vec nije jasan. U jednom trenutku trazi rad motora jer je akumulator ugrozen, a u drugom se razbacuje strujom za anlasovanje.
I meni je to bilo čudno, nekada se start-stop aktivira nakon 500 metara ili kilometar, a nekada u dužoj vožnji, prilikom stajanja se ne upali.
Kod mene uvijek daje svjetlosni signal trepćuće "a" sa strelicom, kad bi trebao da se aktivira, ali iz određenih razloga nije aktivan.
Primjetio sam da je to npr. kada se nalazim na nagibu, ispred silaza u garažu, tada se ne aktivira, a u uputstvu za korištenje, stoji da to aktiviranje zavisi od više faktora (pretopostavljam temperatura rashladne tekućine, aktivna neka regeneracija ili sl.)
Uglavnom, kako god, činjenica je da je akumulator sa S&S sistemom duplo skuplji od običnog, a i vjerovatno se češće mijenja- "Pirova ušteda" :)
I ja sam dobio isto upozorenje na stepveju. Nestalo vožnjom malo dužom i nema ga već 10ak dana. Rekli mi u servisu ako se ponavlja da mi zamene akumulator pod garancijom.
Citat: Krle87 poslato 28.11.2023. - 13:59I ja sam dobio isto upozorenje na stepveju. Nestalo vožnjom malo dužom i nema ga već 10ak dana. Rekli mi u servisu ako se ponavlja da mi zamene akumulator pod garancijom.
Akumulator pod garancijom, neka sam i ovo čuo, znači da ipak ima nade :)
:to:
Meni je to prvi put, a sa s/s akumulatorima sam presao preko 200000 km u tri automobila. Ne bi mi bilo čudno da se desilo nakon kratkih relacija, ali mi je interesantno to što odmah potom aktivira sistem gasenja i pokretanja motora. Pratim. Juce sam presao 150 km, danas odmara auto.
Da, akumulator ima garanciju. Apsurdno, fabricki dve godine, zamenski tri godine.
Ma znam, ali servisi gledaju da izbjegnu kako mogu garanciju na sve sklopove koji se mogu smatrati "potrošnim", tu su se specijalizovali i doktorirali :):)
Nisam tako cuo za akumulator. :wave:
Pisao sam na temu o novom akumulatoru za S+S dizel Logana da je bas slab... Elem izvadim ga u nadi da ce nece sve otici u kurclus, cisto da ga malo odmorim i napunim kuci u mirnom i toplom okruzenju sa Lidlovim punjacem. Jeste slaba nada ali nikad ne prestajem da se nadam. Sto se tice punjenja, lepo je proslo, jedino mi cudno sto kad dodje do zadnje faze, drzi ga na 13,2-13,4 volti. Nesto mi to malo, pa sam objasnio sebi da je slab i da ne moze vise da ga digne kao kada je bio nov.
Medjutim, glavno moje cudjenje je bilo sto su sve veze akumulatora sa ostatkom kola oslabile, cega nisam bio svestan dok sam na brzinu gledao ispod haube nego tek kada sam ga vadio. Uspeo sam da bez ijednog srafciger i kljuca da ga izvadim, eto toliko su obe kleme i onaj veci sraf za drzac dole se bili odsrafili, samo uz pomoc prsta (kako je doslo do toga, mislio sam da imam sve za odvrtanje u kolima, ali nisam, pa sam malo po malo odvrato prstima jer me je mrzilo da se vracam kuci po alat).
Kada sam vratio napunjen aku i dobro ga zafrafio, auto je palilo dobro kao i pre... Pitam se da li je do punjenja ili do stegnutosti srafova, i kako se uopste tako odvrnulo???
Osnovno pitanje je da li je pomenuti akumulator EFB ili AGM. Ako je AGM trebao si da ga na Lidl punjacu koristis AGM mod sa pahuljicom (14,4 V).
Slaba veza klema - labav kontakt moze svasta po kolima da izaziva i brlja. Tako cesto a lako za proveriti. Svaki put kad gledam ulje izpritiskam sve konekcije, cimnem kontakte na klemama, pritisnem pk kais....
Citat: Keka poslato 29.09.2024. - 20:42Osnovno pitanje je da li je pomenuti akumulator EFB ili AGM.
EFB. Evo i slika za tacan model kome zatreba. Postoji veoma slican samo nije EFB. Slika nije moja, ali je potpuno isti. Pravi se u Rumuniji.
(https://i.postimg.cc/TLhjNXdk/Reno-EFB-aku.jpg) (https://postimg.cc/TLhjNXdk)
Imam CIAK (FIAM) 60ah,600a akumulator.Juče sam ga dopunjavao jer je voltmetar ujutro pokazao 12,0v (auto je upalio na pola ključa).Akumulator je posle punjenja prenoćio napolju i po vrlo hladnom vremenu jutros pokazuje 12,5v.
Kad sam počeo dopunjavanje,pokazao je 60%,a odmah zatim 80% napunjenosti,4 od 5 crtica.I tako sledećih 5 sati,nikako da dobaci do kraja.Sve vreme je napon bio 14,2v.Sećam se da sam ga dopunjavao kad sam ga kupio i tada takođe nisam dočekao da pokaže da je pun.
Druge akumulatore koje sam punio uspevao sam relativno brzo da doteram do "pun",ovaj nikako.Zašto?
Star je 2,5 godina i pali posle jedne sekunde verglanja i leti i zimi,a punjač pametni CARPRO.
Hm, interesantno. Verovatno je nešto do same karakteristike akumulatora, ali šta - nemam ideju.
Pisao sam već da moj "pametni" punjač iz Lidla pokazuje odnosno meri +0,3V veći napon od stvarnog. To u praksi znači da ranije prekida punjenje i da kasnije počinje punjenje u režimu održavanja, na primer.
Opet zapažanje. Start/stop se aktivira redovno, ako ga ne isključim, čak i oko "nule". Tada rade potrošači, svetla, muzika, ventilator kabine, kamera, ali se ne pale nikakva upozorenja o slabom akumulatoru, iako sve to radi dok motor ne radi.
Duga relacija, izvucen kljuc iz kontakt brave, otvorio sam vrata (sto automatski gasi farove, muziku, ne radi kamerica). Dakle, jedino sto je vidljivo da radi je displej iza volana (nemam veliki ekran, ovo je displejcic, pise kilometraza na njemu). U tom trenutku ne rade plafonska svetla i sl, jer to iskljucujem. Minut kasnije pise da je akumulator u zasticenom režimu, a ubrzo nakon toga pise da pokrenem motor. Kada ga pokrenem na displeju pise da se dopunjava akumulator.
Totalno nelogicno, kao i pre. Pisem ovde, jer verujem da nece biti jedini slučaj, pa da ne brinu ljudi. S druge strane, mozda neko ima ideju zašto je to tako.
Meni se vec vise puta desavalo. Jednom leti posle oko 150 km konstantne voznje, jednom zimi na istom putu i rastojanju. U servisu rekli zaglupi se comp od kola, nije reg.greska. Desilo mi se i pre par dana, posle gradske voznje od 10 km, tada sam i izmerio napon bio 12.4 v. Auto u svakom slucaju pali iz prve. Sledece jutro nema greske / da je akku slab ili da treba startovati motor/ i upalio iz prve na -8 stepeni i to lako zaverglo. Jednom sam merio ceo postupak paljenja kola, akku tada bio /ugasen auto/ na 11.8 v a nije izbacivao tu gresku, pri verglanju pao na 9.5 v i posle paljenja 14.4 v. Pocelo posle 1 god od kupovine kola, i dalje radi i neobazirem se. U gepeku cuci buster, pa da vidimo. Nije mi samo jasno kako posle duzeg puta akku moze da se isprazni. Odmah gasim S/S sistem tako da mi on nije merilo, mada sam ga par puta ostavio i uvek je gasio kola posle postizanja neke / skoro radne / temp. Leto ce pregurati ali sledece zime....Mislim da tu najvecu ulogu igra comp od kola koji kod EFB i AGM akku kontrolise punjenje i da ne dozvoljava da se napuni do kraja. Imam neki pametni punjac, Vilagerov, ali nikako da se nakanim da skidam akku, auto se svaki dan vozi...
U scenariju koji je opisao Veterinar, pretpostavljam (ne znam 100%) da auto ne ide u "sleep mode" (ne gasi redom računare u vozilu) zbog otvorenih vrata i da zato izbacuje upozorenje da treba pokrenuti motor. Ključ "off" + zatvorena vrata+proteklo vreme od zatvaranja vrata su BCM-u neke bazne odrednice da je vozilo parkirano i da računari idu u "sleep". Mislim da proizvođači sve komplikovanijih i kompleksnijih vozila ponekad preteruju kada je reč o nekim upozorenjima i zaštitnim strategijama, što ponekad ume da iritira.
Citat: slavko_bgd poslato 23.02.2025. - 09:29Mislim da proizvođači sve komplikovanijih i kompleksnijih vozila ponekad preteruju kada je reč o nekim upozorenjima i zaštitnim strategijama, što ponekad ume da iritira.
To je jedan od razloga što neću da kupim nov auto.Drugi razlog je što mi fali jedno 15.000 evra.
Prvi razlog je nerešiv, drugi se da rešiti.
Živim od automobila, uvek su me uzbuđivale i pokretale novotarije i radovao sam se svemu novom.
Sad već počinjem da se pitam čemu sve to?
Mislim da starim i da je vreme da ustupim mesto mlađima...
:ziveli:
Tako je care! Ja planiram da početkom sledeće godine, Bože zdravlja, pređem u najbolju firmu, onu Krkobabićevu :D , gde sediš kući i ne moraš ništa da radiš a pare svakog meseca legaju na račun. :kava:
Bože zdravlja, i da ti poželim da duuuuuugo primaš tu "platu" za mirovanje! :ziveli: