(http://slike.serbianforum.org/images/2023/04/07/dd1.jpg)
Nova Dacia Duster izgleda veća na prvim špijunskim slikama
Dobre vesti za ljubitelje rumunskog SUV-a, s kako Dačija Daster dobija novu generaciju. Kompanija je primećena kako testira visokog jahača na premijeri negde u Španiji, i odmah izgleda modernije u poređenju sa svojim (sada) šestogodišnjim prethodnikom.
Veruje se da je potpuno nova generacija a ne osveženje srednjeg ciklusa, 2024. godine (ili se tako svejedno veruje) Dacia Duster ima svež dizajn. Sve u svemu, izgleda kao manja verzija Bigstera, koja treba da se pojavi 2025. To je dobra vest, pošto je predstojeći flagship SUV, čiji bi otisak trebalo da bude sličan onom u Škodi Kodiaq, prilično atraktivan .
Čak i sa velikim prerušavanjem, jasno je da ima novo lice. Tanki farovi sa integrisanim DRLS bokom rešetke koju će ukrasiti korporativni logo u sredini. Dalje dole, ima bočne i veći središnji dovod vazduha. Nešto veće ukupne proporcije su vidljive, a profil izgleda otprilike isto, traka nove kvake na vratima, a verovatno i sveže linije koje će biti vidljive kada se kamuflaza skine. Pozadi ima nova zadnja svetla, vrata prtljažnika s držačem registarskih tablica podignutim gore , branik čistijeg izgleda i treće kočiono svetlo ugrađeno u spojler.
Sve u svemu, čini se da ima sličan razmak od tla i čini se da je razmak između osovina malo povećan. To još uvek nije potvrđeno, ali takav potez bi automatski oslobodio više prostora za noge onima koji sede pozadi. Pored toga, očekuje se da će gepek - teretni prostor biti poboljšana. Tek treba baciti pogled na unutrašnjost da vidimo uvid u enterijer, ali očekujemo da će imati novi infotainment sistem, možda sa ekranom orijentisanim na vozaca . Ukupan kvalitet materijala koji se koristi unutra treba da bude poboljšan, mada ne bi trebalo da zadržavate dah za nečim vrhunskim,nije premijum ,jer je ovo još uvijek jeftin automobil.
Priča se na da potpuno nova Dacia Duster neće biti izgrađena na staroj B platformi. Umesto toga, podrazumeva se da je zasnovan na CMF-B konstrukciji druge generacije Captur, koja se takođe koristi i na Clio V. Ista arhitektura je kamen temeljac najnovijeg Nissana Jukea, i drugih modela koje je napravio Renault-Nissan-Mitsubishi, i učiniće ga kompatibilnim sa velikodušnim mnoštvom powertraina. Glasine govore o nekoliko motora na benzina, a možda i o hibridu Clio E-Tech-a koji ima samo punjenje. Prerano je govoriti o mogućem dizelašu , ali ne bismo se čudili da mu daju malo vremena nakon premijere, navodno negdje sljedeće godine, možda u prvoj polovini godine .
(http://slike.serbianforum.org/images/2023/04/07/dd2.jpg)
(http://slike.serbianforum.org/images/2023/04/07/dd3.jpg)
(http://slike.serbianforum.org/images/2023/04/07/dd4.jpg)
(http://slike.serbianforum.org/images/2023/04/07/dd5.jpg)
(http://slike.serbianforum.org/images/2023/04/07/dd6.jpg)
(http://slike.serbianforum.org/images/2023/04/07/dd7.jpg)
(http://slike.serbianforum.org/images/2023/04/07/dd8.jpg)
(http://slike.serbianforum.org/images/2023/04/07/dd9.jpg)
(http://slike.serbianforum.org/images/2023/04/07/dd10.jpg)
(http://slike.serbianforum.org/images/2023/04/07/dd11.jpg)
(http://slike.serbianforum.org/images/2023/04/07/dd12.jpg)
Na videu youtube i na slikama se vidi stari 4x4 pogon iako su najavljivali ranije da ce on biti dostupan u verzijama sa dodatnim elektromotorima.Ova informacija me obradovala jer sa elektromotorima bi diglo cenu za par hiljada e.
Izvor:
autoevolution (https://www.autoevolution.com/news/new-dacia-duster-looks-bigster-in-first-spy-shots-212653.html?utm_source=ae_self&utm_medium=ae_moreon&utm_campaign=ae_moreon_news_static)
https://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2023&mm=04&nav_id=2314233
Lep, lep...
(https://i.postimg.cc/3d98Qj6R/captur63.jpg) (https://postimg.cc/3d98Qj6R)
(https://i.postimg.cc/bSphKd9k/captur64.jpg) (https://postimg.cc/bSphKd9k)
Ok su cene, očekivane.
Како се показао овај ТСе 130 мотор?
Vozio sam se u Kadjaru sa tim motorom. Dobar osecaj u voznji. Za tu cenu 4x4 bih birao polovan 1.6. 1.3 nije kompatibilan sa plinom
Dodao bih da se za 28000€ može uzeti klot MG4.
Predprodaja u Rumuniji:
Verzija Extreme
Eco G 100 4x2 - cena 23.750
TCe 130 4x2 - cena 25.350
TCe 130 4x4 - cena 27.550
Uz Extreme uključene i opcije:
Cold Pack: Heated windshield, heated front seats and heated steering wheel
Parking Pack: Blind spot detector, multi-view camera and front / rear acoustic sensors
Techno Pack: Electrically assisted parking brake, Media Nav Live and phone charging by induction.
Boja: Sandstone
Design
Modular flag bars
Extreme specific interior upholstery;
Specific interior/exterior design elements Copper Brown
Copper Brown mirror housings
18" semi-diamond alloy wheels (optionally included)
Color: Sandstone (optional included)
Comfort
Electrically adjustable and de-icing rear-view mirrors
1/3 - 2/3 folding rear seat
3 headrests for the rear seats
Electric front windows
Electric rear windows
Safety and assistance systems
Blind spot detector
Front/rear acoustic sensors
Safety belt non-engagement / disengagement indicator for all 5 seats
Tire pressure monitoring system
ISOFIX attachment system for the rear side seats
Cruise Control
Emergency call 112
Management position
Automatic air conditioning with single-zone adjustment
Electric rear-view mirrors, defrosting and folding
Hands-free access card
Headlights with automatic ignition and rain sensor
Heated windshield, heated front seats and heated steering wheel (Cold Pack 2)
Multimedia
Media Nav Live: DAB radio, 10" touch screen, connected navigation, Arkamys 3D Sound System audio system with 6 speakers, Apple CarPlayTM and Android Auto TM wireless connectivity,
Multiview camera voice recognition function
Izvor
https://vanzari.dacia.ro/precomanda-noul-duster.html?utm_campaign=noulduster&utm_medium=paginanoulduster&utm_source=brandsite (https://vanzari.dacia.ro/precomanda-noul-duster.html?utm_campaign=noulduster&utm_medium=paginanoulduster&utm_source=brandsite)
Odlično. :to:
Gde odlično, ispada jeftinije u Francuskoj nego u rodnoj Rumuniji
Za par stotina evra.
Vlasnik (Francuz) se pita...
25000 EUR odlično? Lepo reče moj klasić, vi stvarno niste bre normalni! :cool:
Pa šta ste očekivali? :)
Očigledno da niste u toku šta, po kojoj ceni i u kakvom kvalitetu nude daleko ozbiljniji proizvođači.
Sa ovim cenama, Dačija poslednjih godina uopšte nije loš izbor.
A evo vam i cene iz Rumunije.
https://www.dacia.ro/noutati/produs/pret-noul-duster.html
Vidim da Extreme paket ima grejanje volana i grejanje sedišta.
Kažu da grejanje sedišta nije dobro za testise,a da je dobro za prostatu.Pa kako čovek onda da se odluči?
Kastracija, pa Duster.
Dobro dođe kad se sedne u leden auto.
Paaaaaa, kada čovjek pređe 60 važna je prostata...
Каже овде - https://www.dacia.ro/noutati/produs/pret-noul-duster.html
"Нови Дустер је прво возило опремљено бензинским мотором ТЦе 130, који купцима нуди први ниво електрификације, са благим хибридним системом од 48 В. Мотор је доступан са 6-степеним мануелним мењачем за верзије 4х2 и 4х4 и комбинује нову генерацију 1,2-литарског 3-цилиндричног турбо бензинског мотора са 48В благим хибридним системом. Дакле, ТЦе 130 мотор омогућава смањење просечне потрошње и емисије ЦО2 за приближно 10%*."
Откуд сад троцилиндрични мотор и то хибрид, зар ТЦе 130 нема четири цилиндра?
I 1330 ccm?
Novinari... :cekicem:
Biće interesantno tehnički videti kako je Reno upario MHEV motor sa manuelnim menjačem, pošto se kod MHEV motora elektromotor obično ubacuje u sam menjač. I to obično u automatski (ne i obavezno). Tako je i kod novog PSA 1,2 MHEV motora sa 136 ks, koji je uparen sa 6-stepenim DCT menjačem.
Нови 4х4 Дастер више нема 2WD мод, већ уместо њега иде ЕКО, који је у суштини Ауто мод (и даље распоређује погон на задњу осовину)....
Предњи браник је приближен земљи.
Каже у овом видеу да је мотор 1.2 ТЦе, благи хибрид :ces:
https://www.dacia.rs/cars/duster-hybrid/pregled.html
Објавили су ценовник за новог Дастера
To su slične cijene kao i za prethodnu generaciju.
Extreme paket uz dodatak parking senzora i multi view kamere koja je u tom paketu sa najslabijim Eco-G motorom ide u 21.700€ nije malo.
Аха, ипак је мотор 1.2 TCe 130, а не 1.3.
Збогом 1.5 DCI :place:
Ovo mi nije bas najjasnije u vezi cene ?
Cena iz najnovijeg cenovnika
dacia.rs
DACIA DUSTER EXTREME 1.2 TCe 130 4X4 25,490 €
Hit Auto
DACIA DUSTER EXTREME 1.2 TCe 130 4X4 25,490 €
AK Kompresor
DACIA DUSTER EXTREME 1.2 TCe 130 4X4 27.270 €
U AK Kompresor kod DACIA DUSTER EXTREME 1.2 TCe 130 4X4 svuda pise Manuelna klima
Leto dolazi, treba na odmor da se ide...
Manuelna klima standardni deo opreme. I u klot Dusteru.
Prodjoh jutros pored HIT AUTO na Starom Sajmištu na N.BG, malo zavirih unutra, alo ne videh unutra novi Duster. Još nije stigao?
Vidim da na oglasima ima novi i za 27.330 € u 4x4 verziji.
Jeste da je to sada onaj novi 1,2 blagi hibrid sa 3 cilindra, ali ... Preteraše ga - "blago".
Ne trebaju ni žuriti. U u BiH ima 62 nova neprodata Dustera druge generacije.
Zar nije da nesto ne valja taj 1.2 tce, citao sam negde.
To je novi motor, 3-cilindrični 1,2 TCe, kao blagi hibrid.
Onaj problematični je imao 4 cilindra i nije bio blagi hibrid.
Ovaj novi tCe 1.2 sa tri cilindra je odličan motor. Mislim da će biti odličan motor jer su na njemu primenili sve proverene tehnologije i nisu ludovali i eksperimentisali sa novim i neproverenim stvarima...
Ja ovde retko vidjam ispod 6 cilindara :crazy:
Ne znam, neprirodan je rad sa 3 cilindra. Kako god okranes nije u balansu. I opet Al blok i glava, sto je dobro dok je nov i u garanciji. Prvo pregrevanje i motor je zavrsio svoje.
Naravno, zato što 3,7L benzina košta manje od 2USD. Ali što reče naš narod "ničija nije, do Zore gorila" :D
To što ti pamtiš kao takvo kakvo je bilo nekada - više nije. Vreme prolazi, tehnika se razvija i ide svojim putem.
Što bi rekao Forest Gump u istoimenom filmu: "That's all I have to say...about that."
:ziveli:
Ja mislim da je prosle ili pretprosle nedelje bila prezentacija Dastera u Bosni i da je uvoznik objavio da daje 6 godina garancije ili 200 000 km .
Da je motor djubre sigurno nebi dao toliku garanciju na kilometrazu.
(http://slike.serbianforum.org/images/2024/06/03/duster3.jpg)
Ma, to ti je samo makreting ( i deo promotivne ponude ), kao kada je Honda na 1,6 dizel u Civicu davala garanciju 10 godina ili milion kilometara na motor i menjač.
A čujem danas da novi Duster kod nas u salone stiže do kraja iduće nedelje.
Do jula bi trebalo da se pojavi u salonima.
Gledao sam u salonu na kratko novi Duster. Prvi utisci su mi pozitivni.
Pozadi ima više mesta nego ranije, za kolena, a i za glavu. Ja u prethodnu generaciju nisam mogao pozadi da sednem (bilo mi je nisko), ali, sada mogu (knap).
Što se mene tiče, za prvo gledanje - dovoljno. I bravo za Dačiju !
https://i.postimg.cc/sfpgqxQS/viber-image-2024-06-28-09-17-22-045.jpg
Citat: Capriolo poslato 28.06.2024. - 10:31I bravo za Dačiju !
Ja bih rekao bravo kada bi Dačija ponudila pristojan auto za 12.000 evra.Napraviti lep auto za 20-30.000 evra,to danas svi rade i nije neki podvig.Ali,ovako na slikama, priznajem da baš dobro izgleda,bolje od mnogih koji su skuplji.
Primećujem da se crna,neofrabana plastika polako vraća "u modu".To je nekad bilo "sirotinjski",a danas i mnogo skuplji imaju gomilu neofrabanih plastičnih delova na karoseriji.Sa ljudima (kupcima) treba polako i strpljivo i na kraju će sve da progutaju.Polako se navikavamo na sve,a šta je sledeće?Tri točka,dva cilindra,neofarbana karoserija?
Da, košta ona sada "lepo".
https://i.postimg.cc/2Sr6YZLh/viber-image-2024-06-28-09-17-29-780.jpg
https://i.postimg.cc/433x7R53/viber-image-2024-06-28-09-17-29-249.jpg
https://i.postimg.cc/R0bVwpsL/viber-image-2024-06-28-11-48-46-789.jpg
Gledah danas opet Dustera u salonu, Extreme, 1,2 TCE 4X4.
Primetih da ima i pozadi disk kočnice.
Cena (sa opcijama) oko 27.600.
Lep je. Ali, skup je, čini mi se :)
Имам сачуван ценовник из '21. године. Дастер 4х4, дизел, у средњем пакету опреме је био 18.000 и кусур евра. :bonk:
Нити је евро толико девалвирао, нити су га они баш толико модернизовали да заслужује толику разлику у цени.
Dačija je oduvek imala svoj smisao i argument u nominalno nižoj ceni u odnosu na konkurente. Pa tako i Duster. Ali, kada mi novog Dustera u 4WD izdanju u top opremi za 27.600 ponudiš po ceni 4WD varijante Suzuki Jimnyi-a (kreće sa 27.800), 4WD S-Cross-a (počinje sa 26.750) ili skuplje od Vitare sa 4WD (startuje sa 25.450), pri čemu Duster jeste veći, ali su i ostali pomenuti po nekim pitanjima bolje opremljeni, a i sa cilindrom više, mene to počinje baš malo da žulja ...
Svakako se nadam da će Duster po toj ceni dobro da se prodaje.
Kupit će samo onaj koga ponesu emocije a ima pare.
Vala jesu ga pretjerali. Ljudi najveće greške prave kada su najmoćniji.
Za Daciu će vidimo?
P.S. U Neumu ima mali brodić (Ivana) za panoramsku vožnju od 1 sat vremena kapaciteta 120 ljudi. Prethodnih godina je bila krcata uz cijenu karte od 10KM.
Ove godine je cijena podignuta na 20 KM a prosječan broj putnika je oko 8 po turi?
Citat: silent poslato 04.07.2024. - 21:22Имам сачуван ценовник из '21. године. Дастер 4х4, дизел, у средњем пакету опреме је био 18.000 и кусур евра. :bonk:
Нити је евро толико девалвирао, нити су га они баш толико модернизовали да заслужује толику разлику у цени.
Sjećam se akcije iz 2020. godine, bijeli Dusteri, dci 115 ks, bili su oko 16 000 eura (30 500 KM), situacija je bila neposredno pred Covid pandemiju koliko se sjećam.
Sada ih nude akcijski za 20 000 eura, oko 39 000 KM, nisu sigurno toliko napredovali :trk:
Inflacija takođe uznapredovala.
Jesu oni modernizovali Dustera, mnogo. Ono je sada "avion". Bukvalno.
Ono što ja vidim kao problem za Dačiju jeste i "psiha".
Za novi Duster u top opremi i motorizaciji treba oko 24,5 - 25 (ako je 2WD), oko 27 - 27,5 (ako je 4WD) i oko 31,5 (ako je hibrid).
To je brdo para.
Nije u Srbiji problem prodati nov BMW ili drugi premijum od 60 ili 160 hiljada. To ide kao alva.
Ali, teško ćeš ti u Srbiji naći nekoga ko će biti spreman da da 60 hiljada za Reno, Nissan, Hondu, Toyotu ili bilo koji nepremijum. Jer, "premijum kupac" ti neće dati ništa za nepremijum. To njega ne interesuje ni da je "u pola cene". Ma, ni da je džaba.
A ako nadješ "nepremijum kupca" sa 60 hiljada "u džepu", nisam siguran baš da će on biti spreman da "investira" 60 hiljada u Reno, Nissan, Hondu, Toyotu ili bilo koji nepremijum. On će sa tim parama poželeti i "status". Da ga komšije gledaju drugačije. Kao nekoga ko se u životu popeo stepenik više. A za komšije će i dalje ostati "niko" ako "pukne" 60 hiljada na Reno, Nissan, Hondu, Toyotu ili bilo koji nepremijum. Šta više, oni koji budu znali da procene da je dao 60 hiljada za neki od tih nepremijuma, još će možda da ga smatraju i "budalom".
Mogao bi to da bude "psihološki problem" i za nekoga sa 30 hiljada u džepu u vezi Dačije Duster. Ne kažem da će to biti problem za sve, ali, mnogi sa 30 hiljada u džepu koje Duster oduševi ( a ima zaista milion razloga da ih oduševi ), će ipak da se okrenu od Dačije Duster i uzmu nešto drugo za te ili slične pare. "Zbog komšija". I one želje da se "popne životni stepenik više".
Mislim da će se i dalje veoma dobro prodavati one jeftinije i ECO G verzije Dustera, a oni kojima poslovno treba 4WD i neće imati neki poseban izbor ( uzeće verovatno 4WD uz niži nivo opreme).
Sve u svemu, fantastičan automobil. A cena tome saglasna.
Koliko sam gledao raspolozive modele na oglasima i cenovnik na sajtu, situacija je vrlo rastegljiva.
Socijalna varijanta 1.0 sa TNG je malo skuplja od odlazeceg modela, ali su vozne karakteristike za toliki auto uzasne, ubrzanje do 100 km/h 14 sekundi :doh:
Novi 1.2 TCe onako...nista spektakularno za 1300kg tezak auto.
Tri nivoa opreme, vrlo spartanski, razlika 3300 evra ne dobije se nista znacajno. Opcionali samo u top opremi po top ceni.
Automatski menjac ni kao opcija.
U toj ful opremi sa opcionalima cenovno zalazi u drustvo u kojem nema sta da trazi.
Ne sumnjam da menadzeri znaju sta rade.
Apsolutnu većinu kupaca novih automobila u našoj zemlji čine firme. A firme troše ničiji novac.
Nikoga nije briga šta misli pojedinac.
The engines equipped on the Duster, as well as the rest of the Dacia range, will be produced by Horse Romania SA (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/noua-companie-a-renault-horse-romania-a-devenit-functionala-si-a-inceput-productia-motoarelor-pentru-duster-3-in-acest-moment-dacia-a-ramas-fara-activitatea-de-productie-de-motoare-21400982)
Horse Powertrain Limited is a joint venture holding aimed at producing powertrains, including internal combustion engines (ICE) and hybrid systems. The venture holding was established in May 2024 and is equally owned by Renault and Geely (including Geely Holding and Geely Auto). It is headquartered in London, United Kingdom (https://en.wikipedia.org/wiki/Horse_Powertrain)
Motore opremljene na Dusteru, kao i ostatku Dacia asortimana, proizvodit će Horse Romania SA,
Horse Powertrain Limited je zajedničko ulaganje koje ima za cilj proizvodnju pogonskih sklopova, uključujući motore sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) i hibridne sisteme. Poduzetnički holding osnovan je u maju 2024. i u jednakom je vlasništvu Renaulta i Geelyja (uključujući Geely Holding i Geely Auto). Sjedište je u Londonu, Ujedinjeno Kraljevstvo
Значи Дачија постаје све мање румунска. Прво оде у Мароко па ће сада са Кинезима правити моторе. Ееее, жалићемо за временима када се могла купити квалитетна румунска кола :t2:
https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/24175038/jeep-avenger-altitude-12
Vrlo ozbiljna konkurencija, cak i vizuelno :Smiley:
Koliko bi koštalo na kredit?
Avenger zaista ne može biti konkurencija Dusteru.
Ali, u odnosu na onaj Duster 2WD 1,2 TCE MHEV ( "plus" 18 ks iz EM-a ) sa 6MT, koji "Kompresor" oglašava po ceni od 24.520 ( bio je u u salonu do petka ) mogu da se cenovno povuku neke paralele sa još nekim vozilima te forme, takodje sa pogonom na 2 točka.
U salonu tog istog "Kompresora" imaš izložena i dva Fiata 500X Sport 1,5 MHEV sa 130 ks ( "plus" 20 ks iz EM-a ) sa DCT7, po ceni od 25.450 ( "puna cena" 32.790, a "popust" je 7.250 ). Znači, za manje od 1.000 evra kod 500X imaš i automatski menjač. 500X Sport imaju opreme da se smrzneš, koju kod Dačije ne možeš ni da "zamisliš" ( npr. "poluautonomna vožnja" ). A i sam enterijer tog Fiata je "svila i kadifa" za Duster Extreme. Nesporno, Duster je pozadi komforniji. Ali, napred su isti.
A recimo u salonu Toyote imaš sa klasičnim hibridnim pogonom (HEV, a ne MHEV kao kod Fiata ili Dačije) i redizajnirani Yaris Cross 2WD, motor 1,5 sa sinergijskih 116 ks, koji je u Luna opremi 24.900, a u Sport opremi 25.890. Naravno, oprema Toyote je bolja, garancija najduža ( do 10 godina ili do 185.000 km). Na zadnjoj klupi Yaris Cross ima manje mesta od Dustera, ali, bolji je od 500X.
Sve u svemu, novi Duster je zaista napravio ogroman korak unapred, po svim parametrima. Eto, dobio je i veoma savremen MHEV motor. Pa i sa baterijom za MHEV sklop. Od koje će neki tradicionalisti pokušati da pobegnu kao djavo od krsta, od straha zbog njene cene, kada za X godina dodje dan njene zamene.
Ali je Duster napravio i veliki cenovni korak i u tim njegovim skupim verzijama će (ako su 2WD) biti malo opasno njegovo cenovno poredjenje sa sličnim vozilima slične cene.
Citat: Capriolo poslato 28.06.2024. - 10:31Gledao sam u salonu na kratko novi Duster. Prvi utisci su mi pozitivni.
Pozadi ima više mesta nego ranije, za kolena, a i za glavu. Ja u prethodnu generaciju nisam mogao pozadi da sednem (bilo mi je nisko), ali, sada mogu (knap).
Što se mene tiče, za prvo gledanje - dovoljno. I bravo za Dačiju !
https://i.postimg.cc/sfpgqxQS/viber-image-2024-06-28-09-17-22-045.jpg
U kom je salonu ovo slikano? HitAuto?
Da, to je bilo u HIT AUTO, ECO-G verzija.
Citat: Keka poslato 06.07.2024. - 10:15The engines equipped on the Duster, as well as the rest of the Dacia range, will be produced by Horse Romania SA (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/noua-companie-a-renault-horse-romania-a-devenit-functionala-si-a-inceput-productia-motoarelor-pentru-duster-3-in-acest-moment-dacia-a-ramas-fara-activitatea-de-productie-de-motoare-21400982)
Horse Powertrain Limited is a joint venture holding aimed at producing powertrains, including internal combustion engines (ICE) and hybrid systems. The venture holding was established in May 2024 and is equally owned by Renault and Geely (including Geely Holding and Geely Auto). It is headquartered in London, United Kingdom (https://en.wikipedia.org/wiki/Horse_Powertrain)
Motore opremljene na Dusteru, kao i ostatku Dacia asortimana, proizvodit će Horse Romania SA,
Horse Powertrain Limited je zajedničko ulaganje koje ima za cilj proizvodnju pogonskih sklopova, uključujući motore sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) i hibridne sisteme. Poduzetnički holding osnovan je u maju 2024. i u jednakom je vlasništvu Renaulta i Geelyja (uključujući Geely Holding i Geely Auto). Sjedište je u Londonu, Ujedinjeno Kraljevstvo
Ово је врло интересантан податак. Ионако ћемо сви ускоро возити кинезе. :)
Jok, samo vi što 'oćete nove automobile. Uz Božju pomoć ja imam nameru da ne menjam crvenu aždahu još dugo, bar dok me ne budu terali na lekarski pregled svako malo za vozačku dozvolu. Produžio je pre neki mesec, nova važi do marta '26, do 65. rođendana. Posle...
Citat: Loganovac poslato 09.07.2024. - 14:28Jok, samo vi što 'oćete nove automobile. Uz Božju pomoć ja imam nameru da ne menjam crvenu aždahu još dugo, bar dok me ne budu terali na lekarski pregled svako malo za vozačku dozvolu. Produžio je pre neki mesec, nova važi do marta '26, do 65. rođendana. Posle...
Аха, тако значи, сад смо ми и ви! :c1:
Ни ја нећу мењати ауто, све док се котрља. Имам осећај да смо постали овце за шишање у сваком погледу, па нас и ауто индустрија тако гледа.
Citat: Vladan P poslato 10.07.2024. - 14:01
Nije loše, samo mi se ne sviđa kako se karoserija uvija prilikom bočnog udara.
Citat: silent poslato 10.07.2024. - 14:26Аха, тако значи, сад смо ми и ви! :c1:
Ни ја нећу мењати ауто, све док се котрља.
Ne znam brate, sam si se prijavio da ćeš voziti kineski auto.
Mada, ne vidim u tome ništa loše, mislim u kineksim automobilima današnjice.
Novi (obnovljeni) Reno Captur na našem tržištu kreće od 18.990 evra.Ima više zvezdica od novog Dastera.Nisu mi bitne zvezdice,ali tek da se vidi šta je Reno,a šta je Dačija.
I ja ću da vozim mog Logana do kraja sveta i veka i nazad.
Sramota za Daciu, dok kinezi svi odreda dobijaju 5*, oni na racun opreme se brukaju sa 3*.
Potpuno subjektivan stav: radije bih te tri Renoove nego 5 kineskih. Jesam mator, izbegavam gedžete u širokom luku i volim da kad već držim volan onda i da ja upravljam autom a neki tamo kompjuter koji mi visi nad gkavom i izigrava instruktora sa duplim komandama...
Delim tvoj stav. Šizim kad mi daju neki od novih službenih automobila i kada pre svakog polaska moram da isključim ili (re)setujem LKA/LDP, OSW, DFM, i slično. I S&S naravno.
S' druge strane ne bih potcenjivao Kineze. Nisu još uvek u nekim stvarima na nivou evropskih, japanskih, korejskih i američkih vozila ali se opasno približavaju...
Nemojte biti tako negativni prema sistemima aktivne bezbednosti. Nekada će možda glavu da vam sačuvaju. Možda.
I kada ih imate na svom vozilu, dobro razmislite pre nego ih deaktivirate. I nemojte osudjivati savremena vozila koja to poseduju. Život je samo jedan. I treba ga čuvati.
Znam jednog mladjeg čoveka ( bio je trener mojoj deci godinama ), pun snage, adrenalinski tip ( DIF-ovac), koji je u sred bela dana zaspao u vožnji ( negde u Makedoniji, na putu za Grčku ), sleteo sa puta i tom prilikom mu je poginuo jedan član porodice, a on je ostao invalid.
Moj odličan drug ( samo malo stariji od mene ) je zaspao na auto putu u Madjarskoj. Bog ga je sačuvao, pa je pod malim uglom dotakao zaštitnu ogradu izmedju kolovoznih traka i niko nije bio povredjen ili poginuo.
Ja sam kao suvozač pre 10-ak godina imao saobraćajku ( oko 2 sata posle podne ) u Konjevićima, jer je profesionalni vozač zaspao kada smo se iz Užica vraćali za BG. Prešao je u kontra traku, a sa one strane je naišao šleper, koji je srećom uspeo da nagmi manevrom izbegne čeoni udar ( počeo je da prelazi u našu saobraćajnu traku ), pa smo udarili u zadnje desne duple točkove njegove priikolice i odbili se u zaštitnu ogradu.
Svi ti udesi bi možda mogli biti izbegnuti, da su ta vozila bila opremljena sistemima za održavanje vozila unutar saobraćajne trake i za upozorenje u slučaju njenog nevoljnog napuštanja.
Ja sam 2019. godine imao saobraćajku ( sa lakšim posledicama ) oko 5 posle podne izmedju Djurdjevića Tare i Mojkovca, koju nisam ja direktno uzrokovao. Ali, sećam se, jako mi se spavalo ( posle ručka na Žabljaku ) i ko zna, da sam ja bio budniji, možda bih bolje odreagovao kada mi je ludjak iz kontra smera iz čista mira prešao u moju traku. U toj situaciji me recimo ne bi spasao pominjani Line Assistant, ali, pomogao bi sistem za nadzor nad pažnjom i budnošću vozača ( što ima novi Duster ), jer bi počeo da mi ,,pišti" znatno pre nego sam došao u stanje oslabljene pažnje. Pa bih stao na vreme i to se ne bi ni desilo. A novi Duster to ima !!! I to je loše ???
Mene je tom prilikom ,,Bog pogledao" jer sam pri izbegavanju vozila iz kontra smera sleteo ,,u desno" ( u stenu ), ali, da sam sleteo ,,u levo", sa celom porodicom bih završio u kanjonu reke Tare, pri čemu baš na tom delu puta uopšte nije bilo zaštitne ograde.
Dakle, nemojte osudjivati novog Dustera samo zato što sada ima više sistema asistencije nego ranije. Gledajte to sa pozitivne strane. Život je samo jedan. I čuvajte ga.
Ako mene pitate, veliki je greh da novi Duster nema dostupne još neke napredne sisteme, koji, verujte mi, kod drugih ( za kupca ) ne koštaju ni 200-300 evra kao opcija. Smešne su danas cene tih sistema. Jeftinije su nego neke sadašnje opcije kod Dačije.
Ko osuđuje? Samo sam rekao da ih ja lično izbegavam u širokom luku, a imam i neke svoje razloge. Jedini put kad sam doživeo ozbiljnu saobraćajku bio sam u takvoj situaciji da ništa od tih gedžeta ne bi pomoglo, život mi je spasao samo iskustveni refleks, pogledao sam u desnu bankinu i pomerio auto metar udesno da bih izbegao zakucavanje idiota koji je Golfom divljao iz suprotnog smera, preticao u desnoj krivini vozeći preko 130km/h na putu Budva-Tivat kod Lastve Grbaljske, noću po kiši, zakačio kamion koji je bio ispred mene i "prošao" kroz mog Fiću. Da to nisam uradio zavarili bismo se na licu mesta. I koji od tih sistema sa zvučnim skraćenicama bi to uradio umesto mene? Drugo, profesionalno se bavim (industrijskom) elektronikom celog svog radnog veka i znam da nema tog sistema koji jednom neće da otkaže, šta god vi pričali i mislili. A to treba da upravlja mojim automobilom umesto mene? Znam da je malo preterano, ali suština je tu. Ne volim gedžete, hoću svoj život da držim u svojim rukama, ako je po volji Gospodu.
Ljudi se i opuste.
Sjećam se, poslije smrti druga Tita je uveden par- nepar. U dane kada je pola auta bilo maknuto sa ceste je znalo biti više poginulih nego kada su svi bili na cesti? Ljudi se opuste, pa pretiču na punoj na sreću, više nego inače ...
Što se tiče tih sistema, kamo sreće da mogu naručiti auto kakav volim. Taj nebi imao ni: ABS, servo upravljač, elektro paket, klimu,airbag nijedan,dnevna svjetla...
Jesam star ali iz ćeifa ponekad na YouTubeu pogledam neki američki kamion sa 2 mjenjača i 20 brzina...
Slažem se da sistemi bezbednoti često mogu spasiti život ili umanjiti posledice nesreće.
Bolje ih je imati nego nemati ali bi bilo dobro i da mogu da se isključe po želji.Tim sistemima treba da upravlja čovek a ne oni čovekom.
Ko god je nastradao na bilo koji način zbog sopstvene pospanosti - isključivi je krivac.
Ako neko nema toliko elementarne svesti,savesti i pameti da prekine vožnju kad oseti pvi nagoveštaj pospanosti ... tom neće pomoći ništa. Stradaće na ovaj ili onaj način nekad u životu.
Kada padne mrtva glava (jedna ili više) jer je neki vozač zaspao, slaba je uteha preživelima da zna koji je vozač zaspao i to što je on kriv. Da li će to da oživi mrtve ? Neće.
Dobar je taj novi sistem za detekciju pažnje i umora vozača.
Detektuje ako ,,blejiš okolo" ili ako ti oči nisu otvorene ,,kako treba".
Neki sistemi ,,polude" čim si dva sekunda pogledao u stranu ili počeo da kuckaš po centralnom tabletu ( birao si možda duže stanice ili si na ekranu pozivao neki broj telefona ). A neki su baš tolerantni. Ili, umor, ako ti oči nisu otvorene ,,kako treba".
Ne znam koji je algoritam kod Dačije, ali nije kod svih isti. Neki sistemi dozvoljavaju da se ,,bahatiš", a neki su baš veoma rigidni. Pa i iritantni.
Neki počnu na detektovan umor (onako kako ga sistem prepoznaje, kako je projektovan) da pište tako dugo, da šanse nema da prestane pre nego se zaustavite. Da poludiš. Pa čak i ako ste prethodno samo namerno polupritvorili oči ( a zapravo ste gledali ). Ali, sistem je prepoznao da si umoran, pa se ti sada slikaj ... A kod nekih će sistem da pišti i svetli samo par sekundi i to je to.
Glupo je što to nije unificirano. Da je isti okidač. I ista reakcija.
Ne znam da li taj sistem može da se deaktivira, kao što mogu neki sistemi.
Znao sam voziti,dan- noć i cijeli dan ali nikad nisam dozvolio da mi glava klone dvaput. Jednom sam kod Mrkonjić grada oko 1 sat isključio se iz saobraćaja malo da ubijem jedan sat. Probudilo me sunce sutradan oko 11 sati.
Danas sve nove Dačije dolaze sa "Line assist" I aktivnim kočenjem.
Meni dovoljno da me spasi sranja.
ESP i ABS se podrazumevaju, kao i vazdušne jastuke i zavese.
Citat: Capriolo poslato 15.07.2024. - 16:44Detektuje ako ,,blejiš okolo" ili ako ti oči nisu otvorene ,,kako treba".
Bad Spenser bi najeb'o od pistanja. :laugh1:
Podrzavam sisteme poput airbagova, pojaseva. Svidja mi se sistem aktivnog kocenja. Ne svidja mi se sto se mom kumu Kiconixu i Savi taksisti,takodje clanu foruma, aktivirao sistem kada nije bilo razloga za to.
Da ne kudim. Kako na duga putovanja uvek idem nocu, mnogo puta (previse, zapravo) se dogodilo da blickanjem razbudim ili sirenom probudim nekoga u saobraćaju ko je dobrano izasao iz svoje trake.
U vezi sa temom, novi Duster, ali i aktivnog kočenja:
juče sam službeno putovao u Kikindu. Do Beograda vozio sam ganc novog Dustera, nerazrađenog, sa 1200km na satu, u Eco modu, normalno, da ga malo zaštitimo od ko-zna-koga ko će ga voziti. 1.0TCe sa plinom. Parkiram ga na Novom Beogradu, preko puta Office Parka, na slobodnom i neoznačenom prakingu u Bulevaru Crvene Armije, trebalo bi da je blok 66 JBLMG. Odatle me mlađi kolega iz nabavke vozio svojim službenim Yarisom, opet ganc novim, hibrid, automatski menjač sa CVT idi-mi-dođi-mi, sa svim onim gedžetima koje pominjasmo skoro - da podelim utiske: extra autić kao što je Yaris uvek i bio. Jeste da sedim kao u kutiji za cipele, toliko je nisko i skučeno, ali je za tu veličinu podvozan, dobro ogibljen, stabilan, upravljiv etc. 4 sata sam u njemu proveo i pored toga što ima automatsku klimu ubila me je toliko da su mi opet proradili sinusi jer je prostor toliko mali da nema šanse da ti ne zuji ladan vazduh oko glave, ramena, bije u vita rebra - ili to ili pečenje na 37 stepeni. Usmerivači vazduha na sredini konzole neumoljivo biju jal u stomak jal u glavu, više ne mogu da se podignu jer iznad njih ima neki dizajnerski ispust, jelte mora sve da izgleda lepo... U zadnjem položaju sedišta kolena mi i dalje sve vreme u kontaktu sa starnama plastičnog tunela, krov mi 4 prsta iznad glave... Ima dakle sve one sisteme koji donose zvezdice, nema skretanja iz trake bez žmigavca, adaptivni tempomat, ne da ti da zgaziš pešaka, ne da ti da se zakucaš u auto ispred... Iako stojim iza toga da sam u principu i uvek protiv toga da elektronika i roboti voze umesto mene, juče sam se uverio da izgleda ima puno vozača kojima je ovo stvarno neophodno. Dečko, mnogo mlađi od mene, nekih tridesetak godina, u principu lepo je vozio, sve do trenutka kad je na dosadnoj panonskoj ravnici od Zrenjanina naovamo kombi koga smo brzo sustizali odjedanput počeo da koči. Koči on već par sekundi, kolega prikočuje ali nedovoljno. Znam iz iskustva da sve to izgleda dramatičnije sa suvozačevog sedišta, ali vidim da ćemo se zakucati ako tako nastavi. I nastavio je. Međutim, u poslednjem momentu auto se ukopa u mestu, rekao bih da smo u tom momentu išli nekih 40km/h, stade u par metara. On iznenađen, kaže izvini nisam ja, auto je sam zakočio. Pa reko' što te je strah da pritisneš pedalu, kaže nisam očekivao da će tako naglo da zakoči. On nije očekivao a moj kompjuter u glavi popalio sve moguće alarme i podigao mi adrenalin da bih preživeo udes! I dalje nisam promenio mišljenje, ne trebaju mi geždeti i roboti, ali vidim da mnogima trebaju, tako da podržavam. Ipak je juče izbegnut jedan udes i to je to. Još da dodam da je u kreni-stani režimu, potpuno očekivano, ova autić car dok ga tera elektromotor, kad pritisneš gas i upali benzinca počne da jauče i turira kao nekada Tomos automatik :Smiley:
Vratimo se dakle u Beograd, kad tamo majmun se parkirao u treći red, iza Dustera i blokirao me. Dva sata, 36 stepeni, kola na suncu... Ostavio ceduljicu, pozovem, kaže da mobilni pretplatnik ne može da prima pozive - prvi put to čujem i ne razumem šta znači. Pošaljem mu SMS, ni do sada nema odgovora. Snimim da teoretski postoji način da se izvučem, ali da je skoro nemoguća misija. Upalim klimu i sačekam par minuta u kolima, reko' nije valjda toliki idiot da neće da se uskoro pojavi... Međutim jeste. Pomislim, pa ja do sutra po ovom suncu neću da sedim u kolima, i počnem da manevrišem, mic po mic, ukupno nekih 80 cm prostora, a moram se pomerim metar ulevo i ujedno iskosim da bih imao šanse da se izvučem. Najmanje 10 minuta sam neprekidno manevrisao. Pozadi parking senzori, ajde, ali napred nemam preglednost, hauba visoka i onako izvijena, izlazio sam pet-šest puta napolje da vidim koliko ima mesta pa sam dodavao još po pedalj... Na kraju sam pobedio. Krivo mi je što nisam slikao da pitam ko bi se usudio...
Elem, povratak Dasterom iz Beograda: AUTO ljudi, auto! Podigao sedište do kraja, on ionako visok, sedim ono baš ko u džipčini. Komotan, udoban, pregledan, pedalj i po do plafona, klimu (manualnu) ne osećam a hladi super, jako prijatno u kabini. Čak i u eco modu ide ko promaja, samo oće da baguje, pomalo da trza kad malo više pritisnem gas i da osetno kasni turbina, al kad povuče nema zezanja. Nisam ni preterivao naravno, ja i firmin auto vozim kao svoj. U šestoj brzini na autoputu, tri hiljade obrtaja na 130km/h, samo tiho pliva i poravnava brda...
Baš sam pomislio, ova dva auta verovatno koštaju manje-više isto, oko 25.000 EUR, ali ja nemam dilemu, baš sam bio ponosam na Dačiju tih sat vremena do kuće! :woo-hoo:
Uz sve to, još su mu promenili onu kičeraj masku (izvinjavam se prozvanima) sa druge generacije, izgleda sasvim pristojno. Beli.
To je samo jedan u nizu primera gde je odredjeni sistem asistencije uspeo da ispegla prehodno počinjenu grešku vozača.
Da, slažem se, Yaris nije baš komforan (daleko od toga), ali, recimo Yaris Cross jeste dosta komforniji ( ipak je SUV B segment ) i njemu kao hibridu cena (sada) startuje sa 25.900 (cenovnik za Srbiju za njega je izmenjen od 17.07.24.). U odnosu na Yaris Cross-a hibrida, običan Yaris hibrid je totalno neisplativa kupovina. A kako sam čuo nedavno u salonu Toyote, na Yaris hibrid se čeka do 6 meseci, a na Yaris Cross hibrid svega par dana (Toyota ga forsira i redovno dosta šalje).
Dok Duster ECO G u Extreme opremi sa svim opcijama i bojom može da dobaci do 23.000.
Još bolje!
Taj Eco-G u nekoj srednjoj opremi (expression) je sa metalik bojom nešto preko 20K. Meni mnogo, ali iskreno sam očekivao da će biti i više. Kada se uporedi sa Stepwayom koji je 17k, mnooogo je ozbiljniji auto i za razmišljanje. Uvek je razlika bila oko 3K, s tim što nije isto da li je razlika 10-13 K, kao pre 10 godina ili 17-20K.
Danas pročitam da je Sandero najprodavaniji auto Evrope, obzirom da je cenovna razlika ovolika, nekako mi se čini da će novi Duster da razvali u Evropi! Možda baš u tom srednjem paketu opreme! Redovno sam pratio ponude prethodne verzije i samim tim i pakete, onaj prethodni srednji paket je bio mnogo siromašniji od današnjeg, najviše zbog bezbednosti i dizajna. Recimo prethodni srednji paket je imao čelične 16-ice, ovaj danas ima alu 17! Ogromna je razlika bila između srednjeg i najjačeg paketa, a sad mi se čini da je i ovaj srednji sasvim ok! Evo dole primer realne slike vozila sa lagera u tom srednjem paketu.
Jedino što je opet nepoznanica je kako se taj motor ponaša sa tolikom masom. Nije kao da meni to toliko znači, ali npr ubrzanje do 100 km/h je 14s, pa moj 12 godina star Stepway ubrza za 12s. Baš bih voleo da isprobam kako se ponaša. Dalje, pitanje pouzdanosti/dugovečnosti! Ti eco G agregati ni u prethodnoj verziji nisu još dovoljno stari da bi se dao neki sud. Drugi benz motor u ponudi je i fino skupli, za po dve i 4 hiljade, običan i 4x4 verzija.
Eco-G prethodne generacije su itekako provereni. I odlični. To nisu kupovali ljudi da prelaze 4000 km godisnje, nego cesto taksisti, pa ih cesto, pogotovo u hrvatskom oglasniku, ima sa pola miliona kilometara. Ako to nije provereno, ne znam šta je.
Evo ja proverio oglasnik za evropsko tržište. 2382 oglasa za Dačiu sa eco G oznakom, najveća kilometraža 157 000 km.
Tako da, poštovanje i za tvoje informacije i za komšijske taksiste, ja ću sačekati (ne kažem da su loši)!
Mislim da nema ničeg goreg od čekanja.
Druuuuže, prođe ti život tako. :)
A mislim da nema bolje informacije i utisaka od kolega sa foruma. :ziveli:
Evo ja ću ti reći - za sada, na 98500km, sve radio kao prvog dana.
Updejt softvera motora je otklonio zveket turbine i poboljšao funkcionisanje samog motora.
Ono što očekujem u narednom periodu, je zamena vodene pumpe i 5k kaiša.
I toeto.
Ovaj u Dusteru može biti samo bolji od onog iz 2021. godine.
Citat: Mare poslato 20.07.2024. - 20:28Evo ja ću ti reći - za sada, na 98500km, sve radio kao prvog dana.
Updejt softvera motora je otklonio zveket turbine i poboljšao funkcionisanje samog motora.
Ja na prvom servisu pitao za taj update, kazu za moj auto nema, jer je 2022 g. Ali zveketa...
Citat: Ljuba82 poslato 20.07.2024. - 18:36Evo ja proverio oglasnik za evropsko tržište. 2382 oglasa za Dačiu sa eco G oznakom, najveća kilometraža 157 000 km.
Moram ja da kazem da sam ukakio, jer sam u svojoj glavi mislio na tce motore sa plinom.
Sto se tice motora koji je aktuelan trenutno u Maretovom, Andrixovom ili mom automobilu, nisam čuo za ostavljanje na putu, osim jednom zbog otkaza alternatora. Cuo sam da su menjane turbine i kojekakvi senzori (i sam sam menjao senzor pritiska gasa, a i Kiconix je imao neku intervenciju na stotinjak hiljada kilometara).
Da ne odemo sa teme o novom Dusteru sasvim, sa zadovoljstvom sam procitao tekat koji je Loganovac napisao. 14 sekundi do 100km/h ne zvuci dobro. Ne mogu sada da otvorim sve, da vidim karakteristike i performanse (grom nam je sprzio modem i TV danas), ali ne bih gledao to samo kao ubrzanje
Primera radi, prvi Logan 1.6 je , mislim, imao 4 sekunde do 100km/h bolje ubrzanje nego dci. U praksi nije bio takav osećaj.
Mislim da Jogger koji vozim ima na papiru 13 sekundi. U praksi ide odlicno, ubrzava odlicno i sa teretom i klimom, vuce prikolice.
Loganovac vozi 1.6 16v Logana (na papiru deset sekundi do 100, tako nesto), pa me zanima njegov osećaj u vezi ubrzavanja Dustera
Hvala na ovim informacijama...i meni je značio tekst Loganovca, ali i ove vaše informacije. Ja bih recimo najviše voleo da provozam ovaj novi Duster sa tim eco G motorom. Kapiram da se drugačije ponaša u Maretovom auto koji je ispod tone, tvom koji je oko 1200 kg i ovom Dusteru koji je 1400 kg.
Opet onako subjektivno mislim da normalnom vozaču to ne bi smetalo, voleo bih da probam, ali da, na papiru ne izgleda dobro! Opet kažem pnako subjektivno, veći strah/predrasudu imam prema tome koliko su ti trocilindraši pouzdani/dugovečni.
0.9 motor iz prethodne generacije se pokazao... neunistiv. :) Zapravo sam juce o takvom pisao. I zaista, sada ih ne vidim u oglasima sa velikim kilimetrazama, ali ih bude redovno. Sada cu da lupim, ali Mare je kupio takav motor sa 400000km. Mozda sam bas lupio kilometrazu, ali nije bila mala, a nije bilo sumnje u sam motor.
Loganovac je spomenuo 3000 obrtaja na 130km/h (kod mene je to 2800 obrtaja, po brzinomeru) sto bih smatrao odlicnim za tu putnu brzinu, jer to nisam imao čak ni sa 1.5 dci motorom (127km/h na 3000 obrtaja, doduše u petom srepenu prenosa). Dakle, nije opterecen u takvim uslovima.
Vrijeme će pokazati ali neke stvari su sigurno dobre:
- klipovi imaju umetke za smanjenje trenja
- imaju izmjenjivač topline
- blok i glava su od istog materijala i dihtung glave manje je opterećen na smicanje...
-...
Lično mislim, dobar je to motor.
Na novom Dasteru jedino u šta ne treba sumnjati je motor,1,0 Tce.Sve ostalo će se pokazati kroz vreme.Ko je radoznao,neka kupi pa neka nam javi za 7-8 godina kao je prošao.Mene naročito zanima kako će posle tog vremena izgledati ona potpuno neofrabana donja strana karoserije.
Nešto imam osećaj da će posle tog vremena motor biti i dalje dobar.Komplikovana elektronika i limarija je ono što će verovatno biti problem.
Dragane, napisao sam da je sve vreme bio uključen ECO mod. Možda bih i pokušao nakratko da ga isključim da sam imao vremena da malo čačkam po menijima, ali onako iz prve apsolutno se nisam snašao. I u ECO modu, osim onih pomenutih bagova - trzanja, kao da se razmišlja oće li ili neće da dozvoli toliki momenat (siguran sam da toga nema kad je ECO isključen), kad zavrti turbinu stvarno odlično vuče, da ne kažem baš da lepi za sedište, ali tu je. I dalje je meni moja crvena aždaja pojam glatke i konforne vožnje, odmah i nekako mekano regauje na pedalu gasa, čak i u nižim obrtajima sa dovoljno momenta, uprkos onoj ružnoj krivoj obrtnog momenta K4M morora, sve je nekako fino, glatko i mekano, ali s druge strane nema onog "nitro boost-a" kad se zavrti turbina. Naravno, navika je čudo, ali sam siguran da bih se vrlo lako i brzo navikao i na ovog novog Dustera, i supruga mi je rekla da mi baš lepo čuči... :to:
Pošto su oba modela (onakva kakva su zaista na testu) sa cenom preko 30.000 evra, biće ovo intersantno pogedati (kada bude):
https://vrelegume.rs/dacia-duster-hybrid-protiv-cherry-tigo-7-pro/
Citat: Ljuba82 poslato 21.07.2024. - 08:38Hvala na ovim informacijama...i meni je značio tekst Loganovca, ali i ove vaše informacije. Ja bih recimo najviše voleo da provozam ovaj novi Duster sa tim eco G motorom. Kapiram da se drugačije ponaša u Maretovom auto koji je ispod tone, tvom koji je oko 1200 kg i ovom Dusteru koji je 1400 kg.
Opet onako subjektivno mislim da normalnom vozaču to ne bi smetalo, voleo bih da probam, ali da, na papiru ne izgleda dobro! Opet kažem pnako subjektivno, veći strah/predrasudu imam prema tome koliko su ti trocilindraši pouzdani/dugovečni.
Samo da napomenem da je Logan MY2021 težak je 1150 kg, a Jogger je teži za 75 kg. :ziveli:
Jedno pitanje, koji je optimalni broj obrtaja za TCE 90 motor na mom Stepveju 3. Zbog turbine pitam. Ja imam naviku da lagano vozim pri manjim brojevima obrtaja nikad ga ne gazim.
U varijanti sa ECO-G motorom, šta bi bila praktična prednost Dustera u odnosu na Joggera ?
U Extreme opremi Duster je (bez opcija) 21.290, a Jogger (petosed) je 20.190.
Oba su, naravno, pogon na prednje točkove.
Gde bi bio praktičan benefit izbora Dustera sa tim motorom u odnosu na (jeftiniji) Jogger?
Citat: Trumpeter poslato 21.07.2024. - 18:39Jedno pitanje, koji je optimalni broj obrtaja za TCE 90 motor na mom Stepveju 3. Zbog turbine pitam. Ja imam naviku da lagano vozim pri manjim brojevima obrtaja nikad ga ne gazim.
Između 2k i 3k obrtaja.
Citat: Capriolo poslato 21.07.2024. - 21:33U varijanti sa ECO-G motorom, šta bi bila praktična prednost Dustera u odnosu na Joggera ?
U Extreme opremi Duster je (bez opcija) 21.290, a Jogger (petosed) je 20.190.
Oba su, naravno, pogon na prednje točkove.
Gde bi bio praktičan benefit izbora Dustera sa tim motorom u odnosu na (jeftiniji) Jogger?
Veći klirens kod Dustera. Kod Joggera manja potrošnja, za nijansu bolje performanse. Mada su na nekim klipovima upsevali na novom Dusteru da postignu 6 litara tng na 100km.
Jeftinije gume za Joggera, dok za novog Dustera nema ništa ispod 12000 rsd (215/65/16, 215/55/18 i dalje).
Čini mi se da je kod Dustera bolja pozicija sedenja.
To jeftinije gume za Joggera uzeti sa malom rezervom, 205 60 16 jeste jeftinije od Dusterovih R16 ili R18, ali je dimenzija idiotska i bar 20% skuplja od 205 55 16, što je decenijski standard, pa i u Gen2 Dacijama.
Nije bas tema o kojoj pisete, ali je moj utisak da sam "zaostao" ili "van vremena i prostora" dok citam sta pisete o cenama novih kola. Gledate koja su kola od 20 ili 30 hiljada evra bolje i slicno. Kao da je to 10 ili 20 hiljada dinara. Do juce su cifre bile dosta manje. Preostaje mi samo da padnem na koljene od iznenadjenja kolike su cifre kao stari Egipcani
https://en.wikipedia.org/w/extensions/wikihiero/img/hiero_C11.png?7c116 (ovo je hijeroglih za broj "veoma veliki")
:wave:
Nisi "zaostao i van vremena i prostora".U Evropi je trećina ljudi odustala od kupovine novih kola (u zadnjih 5 godina prodaja je pala sa oko 15 na oko 10 miliona komada).A i oni što kupuju,sada kupuju Dačije,a nekad su kupovali VW .A i ti što kupuju Dačije,ne kupuju uvek Stepveja ili Dastera,nego kupuju običnog Sandera sa 65 KS.A koga ovde,kod nas,nema u prodaji.Tako da "ne cveta cveće ni u vaše preduzeće".
Tema je novi Daster i svako može da kaže šta misli i da misli šta hoće.Ostaje da sačekamo cara koji je stvarno "odvalio" 30.000 evra svojih ličnih para i kupio sebi full hibridnog Dastera.
Citat: Mare poslato 21.07.2024. - 22:15Između 2k i 3k obrtaja.
Veći klirens kod Dustera. Kod Joggera manja potrošnja, za nijansu bolje performanse. Mada su na nekim klipovima upsevali na novom Dusteru da postignu 6 litara tng na 100km.
Jeftinije gume za Joggera, dok za novog Dustera nema ništa ispod 12000 rsd (215/65/16, 215/55/18 i dalje).
Čini mi se da je kod Dustera bolja pozicija sedenja.
Znaš šta je u toj varijanti (uz ECO-G) jedina praktična prednost Dustera u odnosu na petoset Jogger i to samo ako uzmeš Extreme paket opreme? To što Duster u toj opremi ima i lumbalnu podršku za sedište vozača. Što će vozač da oseti kao blagodet pri dužem putovanju. Posebno ako nema više samo "20 godina".
To što Duster i sa 2WD ima veći klirens ne vidim kao prednost, jer Jogger svakako ima klirens od oko 20 cm (kada je prazan), što je takodje zaista ogroman klirens. Da pričamo o Dusteru sa 4WD ( tj. o nečem za terensku vožnju ), tada bih rekao da može da ima uticaja to što Duster ima oko 16 mm veći klirens. Krosover sa 2WD (Duster) ima prohodnost po snegu i ledu (pa i po terenu) kao bilo šta drugo sa 2WD.
Sa druge strane, Jogger petosed ima gepek o kome Duster ECO G može samo da sanja.
Eto, zaboravih lumbalni podršku i slažem se da je bitna. :to:
Ali je ima samo u Extreme opremi Dustera :)
Citat: glavonja3 poslato 22.07.2024. - 08:51Nije bas tema o kojoj pisete, ali je moj utisak da sam "zaostao" ili "van vremena i prostora" dok citam sta pisete o cenama novih kola. Gledate koja su kola od 20 ili 30 hiljada evra bolje i slicno. Kao da je to 10 ili 20 hiljada dinara. Do juce su cifre bile dosta manje. Preostaje mi samo da padnem na koljene od iznenadjenja kolike su cifre kao stari Egipcani
https://en.wikipedia.org/w/extensions/wikihiero/img/hiero_C11.png?7c116 (ovo je hijeroglih za broj "veoma veliki")
:wave:
И ја имам потпуно исти осећај. Једноставно су ми све те цене нереално високе. А Дачија још спада међу приступачније марке. Кад погледам колико коштају остали произвођачи, тек се зачудим :trk:
Иду вунена времена, мислим да треба бити обазрив по питању трошења.
Pre deset godina, rata stambenog kredita mi je bila ozbiljna stavka kućnog budžeta. Danas (isti iznos kao 2014. godine +-euribor) je skoro zanemarljiva.
https://www.youtube.com/watch?v=Q5Ek05IG2p0
Citat: Mare poslato 23.07.2024. - 21:48Pre deset godina, rata stambenog kredita mi je bila ozbiljna stavka kućnog budžeta. Danas (isti iznos kao 2014. godine +-euribor) je skoro zanemarljiva.
Ma šta ozbiljna tačka, 2008. rata stambenog kredita bila mi je više od 1/3 plate... nisam mogao ni sanjati da ću nekad moći kupiti auto od cca 20 000 eura, ali eto, stigao i taj dan :trk: :icon_syda:
Kod nas u BiH je nekad 2019. bila akcija bijelih Dustera, 1,5 diesela, za 30 500 KM i žao mi je što tad nisam dobacio do Dustera, ali okolnosti bile takve...
Crni Mitre, trebace ti daj Daster do Mostara:
https://www.facebook.com/mostarumojinfo/videos/900384211984153/?ref=embed_video&t=151
Dacia Duster dobija još dve verzije
Kada je stigla nova Dacia Duster, kupcima nije ponuđen turbodizel motor, koji je bio okosnica 4×4 pogona kod prethodne dve generacije ovog modela.
Sada verziju sa pogonom na sve točkove pokreće 1.2-litarski turbobenzinac sa 130 KS, ali to očigledno nije dovoljno.
(https://www.b92.net/data/images/2024-07-05/42839_original-5383-all-new-dacia-duster-tce-130-extreme-4x4-7_f.jpg?t=1736691805)
Naime, Dacia Duster će uskoro biti dostupna u hibridnoj verziji sa automatskim menjačem i pogonom na sve točkove, potvrdio je izvršni direktor Denis Le Vot.
"Nešto je nedostajalo u našem asortimanu. Naporno smo radili na tome jer te sisteme moramo učiniti pristupačnim."
Le Vot je izjavio da će pogon na sva 4 točka biti uparen sa hibridnim pogonskim sklopom TCe 140, a na nekim tržištima i sa Bi-Fuel LPG sistemom.
Kod hibridnog sistema zadnju osovinu će pokretati električni motor, prenosi Autocar.
(https://www.b92.net/data/images/2024-07-05/42840_original-5384-all-new-dacia-duster-tce-130-extreme-4x4-6_f.jpg?t=1736691805)
Novi modeli se očekuju krajem godine. Očigledno je da je ovo pokušaj Dacije da svojim 4×4 verzijama ponudi ekonomičnije motore/pogonske sisteme kao adekvatnu zamenu za dizel motore.
Ne znam u kom smislu TCe od 130KS nije dovoljan i u odnosu na koji DCi, mogu da potvrdim da je u odnosu DCi od 110 konja opaka zver, zmaj. Druga je stvar ako razmaženi kupci traže još više, onda OK.
Ja sam na forumu "Garaža.rs" ( na temi "2023 Dacia Duster III" ) čitao ovih dana postove jednog (poslovnog) korisnika tog novog Dustera sa 1,2 TCE 4x4. I uopšte nije oduševljen ni motorom (potentnošću, potrošnjom), ni menjačem (navodno zapinje), kao i još nekim detaljima. A piše da imaju 3 komada (preuzeti u oktobru) i da su svi isti.
Od svega što je kudio, mene najviše nerviraju primedbe na menjač ( "postoji neki otpor koji se javlja 1-2 i 2-3 brzinu, osećaj kao da menjač nema dovoljno ulja ali tako je na sva 3 što smo uzeli" ) i navodna kilavost motora ("sporo reaguje na gas" ), a potrošnja mi je očekivana ("očekivao sam manju potrošnju za moderan turbo benzinski motor... Na ap pri 130 kmh je potrošnja preko 8 litara, možda i 8.5. Grad ispod 11 nema šanse.").
Ne znam za menjač, ali vozio sam punog Dokera (5 "pravih" unutra, ukupno 500+ kg), kida kako ide. Pitanje je šta je lik vozio pre i šta je očekivao od 4x4 pogona, pitanje je na kraju i šta će mu 4x4 pogon ako će da se trka. Za tako nešto postoje Kajeni, Tuarezi, X-ovi itd. Samo za njih ide ne samo izuvanje nego i dranje kože naživo.
Vozio sam Dokker-a 1.2TCE sa 100ks i manuelnim menjačem, do Slovenije i nazad, tako da potvrđujem da taj auto kida kako ide i kako se vozi. Stvarno mi j ostao u lepom sećanju.
Dačija Daster2 ako je 4x4 ima "kraći" diff od verzije sa pogonom napred. Ista priča je bila i sa Kadjar-om. Svi znamo šta znači kraći a šta duži diff. Sigurno je ista logika i na Duster-u 3.
Moram da se pohvalim kako sam upravo kapariso novog full hybrid Dustera Extreme 140 sa svom mogućom dodatnom opremom. Tokom ove godine se spremam poći u penziju pa sam odlučio počastiti sebe s novim autom. Ipak već 20 godina vozim Logana pa je već bilo vrijeme za nešto novo :woo-hoo: .
Kriteriji su postavljeni da mora biti SUV s hybrid pogonom pa sam najprije krenuo širim izborom. Osim Dustera i Captura u razmatranje uzeo Suzuki Vitaru pa čak i Toyotu Yaris Cross. Toyota je otpala jer je unutašnjost previše skučena. Vitara me golicala ali sam i nju otpisao jer u salonu nisu imali ni jedan primjerak da sjednem i razgledam. Captur je zanimljiv i lijep ali zbog nešto manje prostora u vozilu i prtljažniku sam ipak odlučio kupiti Dustera iako se cijene svih koji su bili u užem izboru bile približne. Možda je prevagnulo i to što sam imao priliku provozati testne primjerke, najprije Dustera 1,2 TCe u mild hybrid koji me nije dovoljno zainteresirao. Nakon njega sam vozio full hybrida s automatskim mjenjačem i rekao to je to :to:.
Njega pokreće atmosferac 1,6 i 94 KS uparen sa elektromotorom od 48 KS što nekom Dacia matematikom daje 140 KS (?!) Ista motorizacija u Renaultima se označava kao 145 KS.
Dacia je konačno počela u svoje modela ugrađivati motore i opremu kakva se ugrađuje i u aktualne Renaulte s tim da na nekim sitnim detaljima štede kako Dacije ne bi bile potpuno konkurentne renault srodnim modelima. Na žalost to se odrazilo i na cijene pa Dacia više nije jeftini brend. :huh:
Duster kojeg sam naručio će me koštati 29.015,36 Eura jer sam odabrao bijelu boju. Da sam još doplatio metalik boju i rezervnu gumu cijena bi bila skoro vrtoglavih 30 kila Eura .
Sad još treba čekati oko 4 mjeseca dok vozilo dođe i moliti Boga da u međuvremenu ne poskupi jer je u ugovoru takva klauzula da cijena do isporuke nije zagarantirana...
Čestitam na izboru i želim da auto brzo stigne i da se dugo lepo i slatko vozi.
U Duster-u 2 taj motor je bio deklarisan na 116ks. Vozio sam ga jedno kratko vreme kao službeni i opšti utisak mi je bio da je pogon bio baš ono, penzionerski, za razliku od tadašnjeg 1.5dCi 110 koji je bio "kidalica".
"Matematika" kod hibrida iz Renault grupacije je da se nijedan od 2 pogona ne "nateže" na maksimalnu snagu. Nema potrebe za time. I cela kombinatorika se zapravo svodi na ekonomičnost i pouzdanost.
Imao sam svojevremeno priliku da testiram Clio5 sa tom pogonskom grupom i mogu da kažem da je to sasvim OK kombinacija. Najsvetlija tačka cele te priče je zapravo DHT menjač sa 4 brzine i 14(15) mogućih kombinacija pogona. Perverzija bi bila da ima pogon na tng, ali ne treba preterivati :)
Stalker, čestitke i da stigne pre roka u istoj ceni. :too:
Čestitam na odabiru.
Ako je cijena promijenljiva - moguće da bude i niža :wink:
:aplause:
@Stalker
Neka te lepo i duho sluzi auto u penziji. Barem kao Logan.
:aplause: :aplause: :aplause:
Svaka čast na izboru :)
Čudi me da koncesionari ne daju garantovanu cijenu u trenutku kupovine, to je nekada bio standard i mislim da je tako pošteno- odabrao auto, kaparisao, to bi trebalo da je to-ako se pošteno trguje.
To jeste bio i trebalo bi da bude standard ali to na žalost više nije tako. Pretpostavljam da ako diler nema garantovanu cenu pri poručivanju sa tako dugim rokovima isporuke, ne može je garantovati ni kupcu.
I uplata više nije kapara nego avans...
U ugovoru piše da imam pravo odustati od kupovine ako cijena poraste više od 5% i dobiti natrag uplaćeni novac. Cijena vozila u trenutku potpisivanja ugovora može se mijenjati ali samo u slučaju objektivnih okolnosti na koje prodavatelj ne može utjecati. Konačna cijena vozila utvrđuje se na temelju cjenika važećeg u trenutku isporuke vozila.
Nadam se da neće doći do značajnijeg povećanja cijene jer ona već korigirana prije desetak dana.
Citat: MitarMrgulic poslato 14.02.2025. - 09:48Svaka čast na izboru :)
Čudi me da koncesionari ne daju garantovanu cijenu u trenutku kupovine, to je nekada bio standard i mislim da je tako pošteno- odabrao auto, kaparisao, to bi trebalo da je to-ako se pošteno trguje.
Tačno.Danas sistem štiti kompanije i banke,a rizike prevaljuje na kupca (narod) koji sve to poravnava kroz inflaciju.Zašto je tako?Zato što smo pristali na to!
:aplause:
Ranije se od inflacije stitilo tako sto se cena racunala u devizama, kao i sada, ali sada ni to nije garancija. Ja se secam da sam za Sandera 2, 2013 dao devize kao ucesce. Isao u banku koja je davala beskamatni kredit i uplatio devize, oni prekalkulisali u din, ali noseca cifra se slagala sa deviznom i nisam gubio na konverziji. Neke kolege koje imaju kredit za stan polisu garancije placaju u devizama u Srbiji. Znaci sa deviznog racuna neki nalog i odose evrici, niko vise dinar ne uzima kao osnovu i must-pay nacin. Zato bih najvise voleo da i mi predjemo na evro kao valutu, ali to mnogima neodgovara zbog malverzacija, ali bar znas da ta valuta svuda ima istu vrednost.
:to:
Pošto se Dolari i Evri lako umnožavaju dodavanjem nula na računima u bankama moglo bi se desiti da cijene budu izražene u zlatu. Tako je Ford T, onomad, koštao 20 unci zlata.
I onda je Ričard Nikson 70-tih ukinuo zlatni standard za USD. Tako da ako se vrati zlato kao standard ili valuta - ode Amerika u 3pm. Iz tvojih usta u Božje uši :D
Bankarski sindrom tzv. "divljeg istoka", pelješi klijenta dok mu uši ne otpadnu, država ga ne štiti.... Mađari su tu zakon, vežu kredite za forintu, pa ko hoće da zarađuje na Mađarima, mora da snosi rizik poslovanja i stabilnost mađarske valute.
Svi bi oni nama da nabiju kamatu kao za Bjelorusiju, a da se osiguraju instrumentima naplate kao u Švicarskoj, što bi rekao Šojić, neće da može...
Ali da ne začatavamo temu o Dusteru 3. Još uvijek je preskup, što bi rekao Šojić- piši inkriminaciju "zinuto dupe" :)
Vracam se na solidan spisak opreme i plinski uređaj za manje od 18000 evra. Nije moj izbor, jer u Joggeru vidim bolju funkcionalnost za moje potrebe (provatne i poslovne) za manji novac, ali u odnosu na cene svih ostalih automobila, taj Duster jeste jedan od Best buy modela.
Da dodam da taj novi Daster po meni uživo izgleda bolje od svega u toj klasi (Koreja,Japan,Francuska).
Daster i Joger će se vremnom izjednačiti sa cenom,bar osnovne verzije,bez 4X4 i hibrida.A Reno će ekstra zaradu da uzima na novi Bigster.
Primećujem da u ponudi Dačije za Srbiju više nema LPG verzija,ili sam ja nešto propustio.
Mozda idu na elektro umesto lpg-a...
Citat: slavko_bgd poslato 16.02.2025. - 19:26I onda je Ričard Nikson 70-tih ukinuo zlatni standard za USD. Tako da ako se vrati zlato kao standard ili valuta - ode Amerika u 3pm. Iz tvojih usta u Božje uši :D
Naravno, sto se može videti iz gomile njihovih zvaničnih grafika.
https://fred.stlouisfed.org/series/BOGMBASE
Ako se vrati, sledi kriza duga, nova velika depresija kao pre jednog veka i apsolutno siromastvo, pogotovo za nas male (ne vraćamo dugove u dinarima, nego u devizama). Tako da mi je mnogo realnija opcija inflacija preko targeta, odnosno potkradanje iznad stope od poželjnih 2, 3% godišnje i tako godinama verovatno da pokušaju malo da srede makroekonomiju.
Ja uvek kažem da bi ova inflacija u poslednjih par godina, statistički najveća u istoriji modernog zapadnog monetarnog sistema po metodologiji od pre 50 godina (a tada je nominalno bila veća od ove danas), morala da se desi sa i bez covida, što jeste odličan izgovor, da ne ulazimo u teorije zavere.
USA će se samo vratiti na svoju realnu moć, a to je skoro četvrtina nominalnog svetskog BDP (malo manje realnog), što nekako i gledamo decenijama, a sad pogotovo kroz relativan rast drugih.
Citat: Zoran poslato 16.02.2025. - 16:38Pošto se Dolari i Evri lako umnožavaju dodavanjem nula na računima u bankama moglo bi se desiti da cijene budu izražene u zlatu. Tako je Ford T, onomad, koštao 20 unci zlata.
Što mu i danas dođe suma za neki prosečan Ford model. Generalno, uz prirodne oscilacije, relativno je odlična mera vrednosti za sve. Najveći problem je što za 1g stvarnog fizičkog zlata postoji oko 100 papirića koji dokazuju vlasništvo nad istim. Srećom ne donosi prinos kao ostala imovina (osim prirodne apesijacije kroz monetarnu ekspanziju) i zahteva fizičko skladištenje (i zaštitu), pa ljudi i nisu ludi da insistiraju da fizički bude kod njih. Ako stvarno dođe do urušavanja ovakvog monetarnog sistema, biće veselja kad ukapiraju...
https://www.longtermtrends.net/real-estate-gold-ratio/
Nemam reci ,sta se poredi pritom Tojota ima profi gume za Off road i profi vozaca i na jednom testu ja mislim da je Daster pobedio a oni dali bodove Tojoti (na onom gde idu na terenu pod uglom).
I sve vreme je ukljucen ESP na Dasteru ,da je iskljucen mislim da bi Daster bio jos bolji.
I sad je na kraju kao nereseno,
Mene zanima ima li šanse da se pojavi model sa automatskim mjenjačem (da zanemarimo hibrida koji ima automatik),
recimo šta bi falilo onaj 1.2tce sa prednjim pogonom i automatikom ?
Ne znam, ali vidim da se sada prodaju Logani sa CVT nenjacima.
Citat: bind poslato 09.03.2025. - 22:35Nemam reci ,sta se poredi pritom Tojota ima profi gume za Off road i profi vozaca i na jednom testu ja mislim da je Daster pobedio a oni dali bodove Tojoti (na onom gde idu na terenu pod uglom).
I sve vreme je ukljucen ESP na Dasteru ,da je iskljucen mislim da bi Daster bio jos bolji.
I sad je na kraju kao nereseno,
Dovoljna je činjenica da je bilo 25000€ naspram 75000€.
Dacia stronkyyy!!!! :aplause:
Ono kad imas dokone jutjubere sa neogranicenim budzetom. Gluposti.
Ok je Mat Watson.
Citat: dragstar poslato 01.04.2025. - 12:21Mene zanima ima li šanse da se pojavi model sa automatskim mjenjačem (da zanemarimo hibrida koji ima automatik),
recimo šta bi falilo onaj 1.2tce sa prednjim pogonom i automatikom ?
Evo , vidim da se piše o
Renault Dusteru , i kod njega imaju varijante 1.2tce sa prednjim pogonom i automatikom
https://www.group1renault.co.za/renault-duster/ (https://www.group1renault.co.za/renault-duster/) , biće da Dacia to neće tako skoro dobiti , ako ikada