U dugoj temi sam već pisao o ovom sistemu, verujem da mi je jednom pomogao da se auto spasi od manje štete, a triput mi se aktivirao za do sada pređenih 15000km.
Aktivacija podrazumeva da, u rizičnoj situaciji, kada se razmak između automobila i vozila ispred (ne detektuje pešake i sl.) aktivira kočnica uz zvučno upozorenje (pištanje)
i na displeju piše "KOČITE".
Juče mi se upalila žuta lampica na displeju, koju do sada nisam video, ali u uputstvu za upotrebu piša da ona znači (a izgled lampice logično pokazuje) da je sistem
aktivnog kočenja neupotrebljiv. Pretpostavio sam, a kasnije i utvrdio, da je polje gde je radar prekriveno snegom koji se nakupio na autoputu. Sve je logično, ali pišem ovde,
možda se neko zbuni tokom zime.
Ono što mi se sviđa - auto sa tom lampicom ima normalne vozne karakteristike.
Da, to je uobičajena pojava tokom vožnje za vreme samih snežnih padavina.
Da.
+1
(https://i.postimg.cc/fJdXsy94/IMG-20230127-213718.jpg) (https://postimg.cc/fJdXsy94)
Uz to i prednji parking senzori i kamera su bili zavejani pa su prijavljivali gresku.
Kod mene nema taj sistem aktivnog kocenja ali ima upozorenja, sa istom lampicom i pistanjem. Ali to toliko kratko traje da sam jedva u samo 2 puta utvrdio sta je. I srecom da mi je prodavac kod isporuke kola to rekao.
Ako ima upozorenje, verovatno ima i sistem.
Sto bi ugradjivali radar zbog lampice
Jedino sto sistem nije procenio da treba da koci.
Mene je par puta odsekao.
Dakle,sistem aktivnog kočenja ne radi kad pada sneg ili kad je na putu kiša i blato.Onda kada bi bio najkorisniji.
Kao kad ABS i ESP ne bi radili kad je klizav kolovoz.
Dobro je da bar upozorenje radi po lošem vremenu se neko ne bi setio da tuži Reno što se po vejavici zakucao u nekog ispred sebe.
Radi kada je kiša i blato. Ne radi kada
je senzor zatrpan snegom. Logicno.
Logicno je da je tada i prednja tablica
zatrpana, pa zbog zakona moram da
je ocistim, tako da od lampice
da sistem aktivnog kocenja ne radi imam duplu
korist.
Signalna lampica izgleda ovako:
https://www.daciaforum.co.uk/threads/sandero-warning-light.41257/#lg=thread-41257&slide=0
Kao prvo, meni je draze da ne radi kad pada sneg.
Logicno, jer kad bi zakocio po ledu odosmo i on i ja tamo gde ne treba.
Radi uvek, po kisi, blatu i kad nije prekriven necim (sneg, tetrapak, maska i sl).
Jao, opet napraviste nauku od ničega.
Sistem radi bez greške. U početku pišti, a nakon izostale reakcije vozača, koči svom snagom.
Sistem ima ograničene mogućnosti u slučaju snežnih padavina (obilnih, kada se sneg lepi za sve živo, ali i to je retkost kod nas!!!!) i tada se javi upozorenje na tabli da "sistem nije dostupan - očistite radar".
Sa time se može nastaviti vožnja bez ikakvih roblema. Kao što je Veterinar objasnio.
Ne reaguje na kese, rasute leševe od životinja po putu, figure od blata i slične gluosti.
Jedini nedostatak jeste ako putnici na zadnjem sedištu nisu vezani.
Dobrodošli u XXI vek.
@kiconix
Sto bi otisao gde ne treba po snegu? Mislim, sistem
se uključuje u veoma rizičnoj situaciji, a
a ostatak elektronike pomaže da ostaneš
na kursu.
Ne znam kako vi ali ja imam veliki problem da zaustavim auto sa abs na nizbrdici po snegu.
Koliko god kocio, gadjao ivicnjak ili bilo sta uradio da zaustavim auto, nece da stane.
Imao sam letos situaciju gde je ukocio na prazno jer je radar detektovao nogu na trotoaru, sreca moja nikog nije bilo iza. Garant bi se zaustavio kod zadnjeg naslona.
Volim ja te dzidza bidze ali nisu svemoguce a posebno mi se ne svidja sto nisam ja taj koji kontrolise vozilo u takvim situacijama.
Koči manjim intenzitetom, da se ne aktivira ABS i prije ćeš stati.
Sve je to u redu. Ali kada ja počnem da
kocim, preuzimam komande. Auto koci
"sam" ako se priblizava drugom
automobilu vecom brzinom (recimo
vecom od 20km/h, ne mogu da se
setim minimuma) kada bi realno
trebalo vec da bude noga na kocnici.
To nam je cijena naprednih tehnologija.
Ja do sada kod ovog sistema nisam
video "cenu".
Ako bi se neko uspavao za volanom,
ovaj sistem bi mu verovatno
sacuvao glavu. Dakle, ja licno mu
nisam našao manu.
Nemam iskustva ličnog sa sistemom aktivnog kočenja,ali imam jedno pitanje.Vozim iza nekoga i spremem se da ga preteknem.
Ubrzavam i približavam mu se pre nego što pređem u levu traku.Da li se može desiti da u tom trenutku sistem počne da koči,
a meni treba ubrzanje?
Dalje,zamišljam neiskusnu plavušicu/vozačicu kojoj neko objašnjava šta je i čemu služi ovaj sistem.Ona ili on lako može da shvati
da je sistem zamišljen da omogući bezbrižno kuckanje poruka tokom vožnje,jer će auto sam da koči kad treba.
Dalje,da li u uputstvu za upotrebu piše da ovo i ostali sistemi ne umanjuju odgovornost vozača prema tuđim životima i imovinom.
I da pred zakonom odgovaraju oni (vozači)a ne proizvođač kola čiji sistemi bezbednosti ne moraju uvek biti efikasni
(a predstavljaju se kao takvi).
Ne, da i da.
Moje iskustvo sa Toyotinim TSS-om je sledeće, a na poslu smo ga pretresli u praksi uzduž i popreko.
Ako ubrzavaš i počinješ preticanje, on detektuje mogući udarac u ćošak prikolice ispred tebe i pišti, ali budući da vozač aktivno upravlja vozilom, neće činiti ništa poput kočenja i slično. Ovo za one Huan Manuele koji 'vataju firung do poslednjeg momenta.
Izuzetak je kad su ispunjeni određeni uslovi, npr. pravolinijska putanja, razlika u brzini, brzina, otklon pedale gasa i slično, kada će auto aktivno kočiti čak i kad držiš ruke na volanu i gas do patosa. Ovu demonstraciju sam u kontrolisanim uslovima izveo puno puta, pritisnem gas do kraja i ubrzavam u maketu auta u traci ispred sebe. Ovde je vremenska distanca važnija jer je proporcionalna brzini i sve što se dešava je u funkciji vremena.
Kod adaptivnog tempomata je isto, samo je pad brzine raniji i postepeniji jer njegov radar ima uži snop, ali veći domet.
Nisam siguran da li auto koriguje računicu sistema spram padavina, temperature i slično, možda na premijum modelima, ali sumnjam.
Za plavušicu i njene navike je mnogo gori adaptivni tempomat uparen sa automatskim menjačem jer, kao na npr. Clio 5, može samostalno da prati kolonu od 0-140 kmh.
Pravno, sistem automatskog kočenja je u rangu farova ili brisača. On radi i čisti ti šoferku, ali ti si odgovoran da gledaš kroz nju. Zato su to sve "pomoćni sistemi/electronic assisstances". Sve to piše u pratećoj dokumentaciji.
Iz mog iskustva, svi ovi sistemi rade sjajno kada zaboraviš da postoje i od njih ne očekuješ ništa. Tada će te, kao Kiću, preseći i iznenaditi, a tada su baš i bili potrebni.
odlično objašnjeno
Upravo tako. Dakle, u proseku mi se
aktivirao jednom u 5000km i svaki put
bas kad treba. Jednom od ta tri puta
sam mu bio jako zahvalan. Ne zbog
svog nemara, nego zbog tudje gluposti.
Mene do sad nije spasao, sto ne znaci da nece.
Nije mi tesko da po prestanku padavina ocistim radar.
Samo sam napomenuo da mi se desilo da je zakucao kad nije bilo potrebno i srecom nikog nije bilo iza.
Stranka je poletela, a ja se zacrveneo.
Dzaba je bilo moje objasnjavanje.
Cekam kontranapade.
Zakucao bez razloga sasvim!?
Kićo, podsetio si me i da, ima situacija gde može da se istripuje.
Doduše, u mom slučaju je bio Mercedesov Pre Safe.
Situacija je bila najsličnija onoj kada voziš u koloni, ona počinje da usporava, ti pogledaš u retrovizor i brzo promeniš traku, ali si to učinio bez puštanja gasa ili sa jedva malo popuštenim gasom, tako da si ćošak auta koji se kretao ispred tebe jedva promašio.
E tu Pre Safe em pišti, em nategne predzatezače pojasa, em odvali kočnicu i ti od situacije koja je (nažalost) u Beogradu česta i ljudi to često rade, MB protumači da je udarac dovoljno verovatan da te zavari sa sedište i otkine ti glavu.
Druga je stvar što ti našem čoveku vrlo teško možeš sugerisati pravilo da se pokazivač pravca daje 3-5 sekundi pre obavljanja radnje, da se drži odstojanje, da se iskulira malo, da kilometri u gradu troše minute, a žurba štedi samo sekunde i slično.
E sad, to što ti lik iza dudla auspuh ne znači da sistem ne valja ili loše radi.
Vec sam napisao.
Noga na ivici trotoara, prepoznao pesaka.
Cak noga nije ni presla preko ivice ka kolovozu.
Terazije.
To se desilo jednom. Nije pravilo.
Obicno samo zapisti i napise na tabli kocite ali ne odreaguje tako.
https://www.youtube.com/watch?v=On4QQKEgKHg
@Kiconix
Tvoj sistem, u Renou, je verovatno
drugačiji. Ovaj u Daciji ne bi trebalo da
registruje pesake.
@Mare
Da, demonstracija vise nego korisne
funkcije ovog sistema.
Kamera prepoznaje pesake i liniju kolovoza, radar udaljenost od vozila ispred.
U Daciji, barem kod primerka koji
posedujem, samo metal-radar.
Citat: Keka poslato 29.01.2023. - 23:36
Kamera prepoznaje pesake i liniju kolovoza, radar udaljenost od vozila ispred.
Za bolji i savremeniji line assistant ( pa i onaj koji je u tvom vozilu) uopšte nije neophodna linija uz desni rub kolovoza da bi sistem sprečio da "sidješ sa puta".
Kamera snima sami rub kolovoza,pa će reagovati čak i ako bez linije, ili ako na nekom lošije održavanom (zaraslom) putu sistem uoči neki grm koji je ušao u gabarite kolovozne trake.
I neće ti "dozvoliti" da udariš u taj grm ( tj. možeš ti, ako želiš, da savladaš volan koji će sam da se zakrene u pokušaju da pobegne od tog "žbuna u putu" ).
Bezbroj puta sam to doživeo na Fruškoj gori, na delu grebenskog puta od Crvenog čota ka Letenki ili dalje ka Zapadu, koji put je često sav obrastao i sužen granjem i grmljem.
To nisu bezbednosni sistemi kojima su
opremljene Dacije.
Tako je.
I upravo zbog toga ima 1* na crash testu.
Ali i ne koči kad ne'š da koči.
Citat: Mare poslato 30.01.2023. - 13:22
Tako je.
I upravo zbog toga ima 1* na crash testu.
Nije taj rezultat samo zbog Line Assistant-a. Pogedaj i sam NCAP.
U kategoriji "sistema asistencije" ( što je samo jedna od ukupno 4 koje se testiraju na NCAP-u ), Line Asistant može doneti najviše 4 boda ( od mogućih maksimalnih 16 u toj kategoriji ). Znači, u toj kategoriji Line Assistant nosi najviše 25% bodova. A to je samo jedna od kategorija.
A imaš kola koja imaju ukupno 5 osvojenih zvezdica ( npr. nova Mazda CX-60), a da su za Line Assistant osvojili samo 2,3 boda ( što je 57,5% mogućih za sam Line Assstant ).
Ili, imaš koliko hoćeš vozila sa 5 zvezdica u 2021, a da su za sisteme asistencije osvojili samo 70% od mogućih ( pri čemu Line Assitant donosi do 25% )
Dakle, samo to što eventualno uopšte nemaš Line Assistant nije dovoljno da ti oduzme ni jednu celu zvezdicu.
... i tako otplivamo kao i obično od teme i pretvorimo je u pričaonicu. Ajde sad na miru da ponovo iščitamo i vidimo da li je bolje da ovo preimenujemo u NACP zvezdice.
P.S. da sam ćutao i brisao opet ne bi valjalo...
Izvini, ali, mislim da je ono što sam napisao od značaja da bi se te stvari pravilnije gledale. I da se ne bi pogrešno govorilo zašto su 1 (Jogger) ili 2 zvedice ( Sandero i Logan ) ili 3 ( Duster).
Ako je tema Aktivno ili automatsko kočenje ( AEBS ), činjenica je da Sandero, Logan i Jogger za ono što imaju ( AEB car to car ) na NACP-u imaju bolju ocenu od nekih vozila koja imaju i 5 zvedica (npr. nova Škoda Fabija)
Slobodno sve obrišite kao O.T, neću uopšte da se ljutim, zaista, ni najmanje, ali, hajde da probamo si da ubuduće pišemo kako zaista jeste, a ne da pišemo ono što znamo ( ili bar lako možemo da spoznamo) da je netačno.
Čoveče, sistem o kojem pričamo obavezan je deo automobila od 2021 u EU. Ostalo nije i zato 1*.
Administracija spava!!!!!
Tebi lično se najiskrenije izvinjavam, jer nisam imao ni najmanju nameru da uvredim Tebe ili bilo koga drugoga.
A sve što sam napisao gore, pa i o tome koji sistem bezbednosti u kom procentu učestvuje u ukupnom rezultatu (ili da AEBS Car to Car Logana, Sandera i Jogera ima bolju ocenu nego na novoj Fabiji ili novom C4 ), svako (ko želi) može da pročita za "30 sekundi" na sajtu NCAP-a.
Dok se ne resi pitanje emotikona, moj emotikon
je digao palac.
Nastavljamo o sistemu aktivnog kocenja
u Dacijama.
Pre desetak dana mi je Sava, član foruma koji takođe vozi Joggera, rekao da mu se aktivirao sistem kočenja kada nije imao nikoga ispred sebe. Nije tada ukočio auto, ali je zapištao i "pripremio se" (to se čuje, kao da se pomere kočione čeljusti).
Juče mu se sistem aktivirao do kraja. Puna kočnica, ispred njega niko, autobus pored. Auto iza njega je naleteo, imaju štetu. Ima svedoka koji je bio u autu.
Nazvao je servis da se ustanovi problem ,rekli su mu da dođe (mislim) 29.5. Katastrofa. Pošto čovek taksira pitao me je šta da radi. Mora da vozi, a strah ga je. Preko telefona je dobio preporuku iz servisa da otkači kleme, da se sistem resetuje. Ja sam preporučio da preko radara stavi nešto (sunđer, na vezicama, recimo), kako bi sistem aktivnog kočenja bio onesposobljen (u takvoj situaciji bi trebalo i da upali lampicu na displeju).
:ha: :ne:
Sistem nije bezgresan, i moj cesto brljavi kad na krivini registruje pesaka ili vozilo (skoro redovno kad prilazim semaforu kod Dragise Misovica iz Drajzerove), ja znam da skrecem, ali on ne zna, ili kad vozilo ispred usporava i skrece, ali nikad nije bilo da pisti bez ikakvog razloga.
Sto se stete tice, kriv je magarac iza koji ne drzi rastojanje. Nista novo za Bg.
Neki lim ce sigurno onesposobiti radar, ali problem moze da bude i kamera sa prepoznavanjem pesaka. Trebalo bi i tu da stavi neku masku.
To nema Jogger te generacije, ako se ne varam. Samo radar usmeren ka napredu okviru sistema.
Rekoh sundjer, jer nece nikome i nikako da napravi štetu, a mislim da ce da "isključi" sistem, jer to ucini i sloj snega (bljuzgavice) koji se nahvata u voznji zimi.
BTW, što se magarca tiče, zabranjeno je iznenadno oštro kočenje bez povoda. Ako nigde nikog nema a ti odjedanput, bez najave, ukopaš auto - ti si magarac. Po tom osnovu, ukoliko ima dovoljno dokaza koje verovatno nema, trebalo bi da tuži Daciju.
Meni se isto palilo par puta ali sa vozilom ispred, i da kazem bez problema. Jednom samo sto me covek isekao, i ocekivao sam to ali odreagovalo i ukocio me u mestu, i nije bas bilo zabavno...
Ja sam nekih mesec dana nakon kupovine doživeo aktiviranje sistema kočenja. Bili na groblju i kad smo sišli sa glavnog puta na makadam kako smo se približili kontejneru koji je bio sa moje desne strane zapištao je i ukočio u mestu. Baš smo bili iznenađeni (što reče žena, kakvu si zbunjenu facu složio)... nakon toga još dva puta ali oba puta opravdano i nikad nije kočio u mestu, samo zapištao i malo prikočio...
Može li taj sistem na neki način da se isključi :conf:
Mislim da moze da se iskljuci.
Mislis? Kako?
Verujem da to ima veze sa homologacijama, bezbednosnim normama, tako da mislim da moze da se uradi nesto (poput postavljanja necega preko, sto je moje neinvazivno resenje), ali da ce svakako da se ukljuci upozoravajuca lampica na displeju. Ukljucivanje iste ne utice na performanse vozila.
Možda je moguće da zbog isključivanja ovog sistema auto ne prođe na tehničkom.Jer sad na tehničkom svakoga priključuju na dijagnostiku.A ovo se vodi kao sistem koji utiče na bezbednost i nije neka obična dodatna oprema.
Došlo vreme da mora da se brine o mentalnom zdravlju automobila,da se nekako izbegnu njegove histerične i nervozne epizode.
Odavno se cveću pušta ozbiljna muzika, što da se auto ne vodi kod psihića? :)
Moze - preko tableta u kolima, treba malo vrteti po podesavanjima.
https://youtu.be/EsnTyFFLnjI?si=vj11zNfx9yIdx2ze
Sistem može da se isključi kroz meni u multimediji.
U Rumuniji je bilo slučajeva - podvožnjak, sa strmijim usponom, a uzročnici sudara - nove Dačije.
Valjda je radar veliku uzbrdici detektovao kao prepreku i par njih izazvalo udese jer su ovi iza naleteli.
Za sada nije bilo problema, osim na neravnim i lošijim putevima pa radar zapišti na sekund. A likovima kojima ne vidim haubu u retrovizoru, laganim stiskanjem papučice radi aktiviranja stop svetla, poručim da naprave razmak.
Jeste zeznuto kad se aktivira. Prvi put ne znam sta me je snaslo. Kod mene uvek uz pistanje i koci, ali ne uvek istom silom.
Citat: Mare poslato 21.05.2024. - 19:11Za sada nije bilo problema, osim na neravnim i lošijim putevima pa radar zapišti na sekund.
Skretanje sa astaltiranog na neasfaltiran put pod pravim uglom, pistanje (ulazio sam u svoje dvorište).
Deset dana kasnije, skretanje pod pravim uglom na neasfaltiran put (stovariste), pistanje i kocenje do nule. Usr'o sam se.
Ne znam šta registruje, nije bilo prepreka, ali prakticno oba puta isti uslovi. Sada skrecem lagaaano kad silazim sa asfalta.
Šta rekoh ja? Robot će da me uči kako se vozi? Fala lepo, neje toj za mene...
Kakav robot, ovo se može isključiti i voziti bez aktivnog kočenja.
Mora da se plati,ne mora da se koristi.
Auto obrađuje gomilu informacija u uslovima današnjeg haotičnog saobraćaja.Normalno je da se nekad umori i da pogreši.Treba mu pomoći,recimo odvesti ga u prirodu da se malo opusti.I pričati sa njim da se smiri i oseti da ima podršku svog vozača.Ili jedan Bensedin u rezervoar na svakih 50 litara.U krajnjem slučaju potražiti pomoć specijaliste (ako Reno Sava ima auto-psihologa).
Dosta lupetanja,sada ozbiljno.Kočenje je kompleksna aktivnost,ja gledam u retrovizor svaki put kad pipnem kočnicu.I dalje mi ne ide u glavu da se neko usudio da ovo prepusti nekoj nesavršenoj i jeftinoj elektronici.
Plaćaš dvaput. Kada kupuješ i kada isključuješ...
Još jedna situacija u kojoj benefiti nadmašuju probleme.
Jednom da zakoči pred pešakom koga nisi video na vreme ili ako si zadremao ili gledao u telefon ili šta god, stvar se isplatila dvaput.
Da će se usavršavati, hoće.
Da treba da bude obavezno u svim novim vozilima kao što je danas, mislim da ne treba, ali kao dodatna oprema za razumnu cenu, da.
Citat: LeNgenda poslato 04.08.2024. - 09:26Da će se usavršavati, hoće.
Mora da se usavrši.Mogao bi i neki opoziv od strane Reno-a pa neka to reprogramiraju ili šta već rade.Iznenadno kočenje bez razloga je baš,baš opasna stvar.
Stvar je inače dobra i korisna za najmasovniju kategoriju vozača i nemam ništa protiv.Ali kao gotov proizvod,a ne kao neka probna verzija (takav utisak imam).
Zakonski je i kažnjivo iznenadno kočenje, pogotovo neopravdano kočenje.
meni ni jednom nije falsirao i drzim ga aktivnim. mada je bilo iznenadjenja u slucajevima uletanja drugih vozila ispred, koja sam ja video ali sistem prepozna kao pretnju i ukopao me u mestu..