Održavanje u sopstvenoj režiji

[Raja]

Ne znam da li se zna ili se zaboravilo ali nekih dvehiljade šestih-sedmih godina ovoga veka Dacija je uputila cirkularno pismo
vlasnicima da dođu na dopunsku antikorozivnu zaštitu vozila. Neko se odazvao, neko nije (taj se z..ebao) i sad trpi štetu. 

Ovo jeste čist ofsajd u šesnaestercu ali smatram da je korisna informacija za sve vlasnike dacija iz 2004 i 2005. godine.

[glavonja3]

Mene nisu ni zvali pa nisam ni isao a vidi se da nisam ni imao problem.

[Andrix]

Meni nesto to nije poznato, imam Daciu od 2004

[kiconix]

Zvali. Ja sam isao.

[saša61beograd]

Zvali da nešto zamažu,stave one lajsne na rubove i odlože problem do isteka garancije.Kad korozija krene iznutra ništa je ne može zaustaviti!
Dobar lim (pocinkovan) i dobra kataforeza je 90% otpornosti na koroziju.Farbanje i zaštitni vosak u šuplinama je sledećih 10%.Fabrike ne rade zaštitu najbolje što mogu,nego kalkulišu.Tvrdim da je Audi 80 ("jaje") iz osamdesetih bio bolje zaštićen nego današnji automobili.Zašto bi se trudili,kome treba auto koji traje 30 godina?

[kiconix]

Kladim se ja da je i danas Audi A4 (naslednik 80), bolje zasticen od svake Dacije.
Al bih opet radije kupio 3,4,5 Dacija nego jednog Audija.
A da nemam problem sa novcem, Audi bi mi bio prvi izbor.
Tako daaaaaa, koliko para toliko muzike.

[Capriolo]

Nije veća cena garancija većeg kvaliteta, pa ni bolje antikorozivne zaštite, mada je činjenica da je na novijim vozilima UGLAVNOM bolja zaštita protiv korozije.
Sećam se, davne 1991. sam uzeo nov Suzuki Vitaru i želeo sam da poboljšam antikorozivnu zaštitu dok je nov (jer samo tada to ima najvećeg smisla). Nov automobil sam bukvalno rastavio - sve što je moglo, što je bilo "na šraf" ili žabicu, pa sam odšrafio-skinuo i prednje blatobrane/krila.
Ono što je bilo razočaravajuće, spoj prednjeg blatobrana sa svim susednim metalnim delovima, tj. njega i 1/ "unutrašnjeg blatobrana" (ne znam kako se to stručno zove), 2 prednjeg veznog lima i 3/ praga, bio je NEOFARBAN metal na NEOFARBAN metal, bez ičega izmedju, pri čemu je vozilo očigledno farbano osnovnom bojom, posle plavom bojom, pa na kraju lakirano, naknadno, posle spajanja delova.
Strašno. I na bukvalno novom vozilu, koje je tek stiglo iz dalekog Japana, na tim mestima (koja ne bih ni mogao da vidim da to nisam rastavio) sam već imao koroziju.
Naravno. Sve sam to detaljno očistio i kola zaštitio mnogo bolje nego fabrika. Sve šupljine napunio voskom ( vozilo je imalo i klasičnu šasiju ), maltene celo vozilo odozdono najpre prefarbao osnovnom bojom, pa posle stavio par slojeva raznih bitumena.
Držao sa ta kola 13 godina i oko 200.000 km, nema kuda ih nisam vozio, a i kada sam ih prodao, na njima nigde bilo ni tačkice korozije. Za razliku od ostalih Vitara tog godišta.

[Zoran]

580 000 km.
Zamjena ulja u motoru .
Nasut NIS Autoline 5w40.
Zamjena ulja u mjenjaču.
Nasut Total 75w80.
Ulje koje je ispušteno nakon stotinjak hiljada km izgleda kao da je juče nasuto .

[Midzi]

Zamenjena su sijalice H7 za kratka svetla. Ovog puta sam uzeo da probam Valeo umesto Osram.

[Loganovac]

Osram pravi sijalice, Valeo ne pravi ništa nego brendira. Ko zna koje sijalice si ugradio, možda baš Osramove?

[glavonja3]

Valjda je bitno koje sijalice duze traju? Nije bitno ko ih proizvodi... Koliko su Osram izdrzale?

[Midzi]

Prethodni put sam zamenio Osramovu sijalicu u decembru 2020 sa Osramovom koja se pregorela za 6/7 meseci...

[Loganovac]

Osram pravi mnogo vrsta H7 sijalica (Original, Night Breaker, Cool Blue, Xenon look...), koje su ti izgorele za 6-7 meseci? Kod mene H4 Original potraje cca 3 godine, u Puntu H7 Original skoro isto toliko...

[Keka]

Osram fabricki za VW 5 godina i 90.000 km jos rade.

Ako su u dnevnim svetlima toplo preporucujem UltraLife seriju sa 3 godine garancije.

[Loganovac]

A za noćna (mislim dnevno-noćna, znaš na šta mislim), šta bi preporučio?