U boji
https://www.oracalpolikarbonati.com/proizvod.php?proizvod=313
Dezenirane
https://www.oracalpolikarbonati.com/proizvod.php?proizvod=314
Prozirne folije
https://www.oracalpolikarbonati.com/proizvod.php?proizvod=223

Ja sam sam sebi ufolijao krov i haubu u boju vozila, jer je farba bila katastrofa, sve se oljuštilo.... Kupio sam u NS Grafopromu Oracal foliju koja služi baš za presvlačenje auta. Komad veličine krova i komad veličine haube - 50+50€... 
Sam rad nije težak, može i bez fena, al da je vrućina napolju... 

Parcijalno ili potpuno "foliranje"?
Prozirna ili folija u boji?
Radi zaštite novog auta ili skrivanje postojećih oštećenja?
Radio bi sam ili kod profesionalaca?

Mnogo je pitanja otvoreno da bi dobio precizan odgovor.

Nisam čuo da je neko na Forumu "folirao" auto. Najbolje priupitaj taksiste i pogledaj im kola, neka od njih izgledaju baš jadno, ali video sam i fantastične primerke.

Zdravo svima,
Zanima me prevlačenje automobila folijom. 
Da li imate iskustva, savet?
Unapred hvala
Pozdrav svima
Nebojsa

Najlakše je ubosti ako je upaljena...

Kod mene na stepway-u iz 2010 godine prvi put crkla poziciona sijalica ,vozaceva strana .
Okrene se u Smeru Kazaljke sata za 60° i polako izvuce sijalica iz lezista ,isto tako nezno se stavi nova sijalica u leziste i vrati u far i okrene se kontra  od kazaljke sata za 60° vrati se u pocetni polozaj.Sve odradjeno rukom bez nekih pomagala.

A fabrika kaže da može vući prikolicu od 1100 kg?

Pretpostavljao sam da mora biti neka velika havarija...

Inače, ja sam odrastao u Vogošći kod Sarajeva, gdje je čuvena fabrika TAS, koja je pravila Bube, NSU Prinz, Golfa 1 i 2, a preko puta fabrike, bio je PSC (Prodajno-servisni centar sa ovlaštenim servisom za VAG -Volksvagen i Audi grupa), gdje je radio jedan prijatelj mojih roditelja, kao jedan od glavnih majstora....

Sa njim sam volio pričati o autima i servisima, pouzdanosti VW Golfa i Jette i on mi je pričao da nema pravila, koliko god bilo kvalitetno i dobro neko auto, uvijek postoji opasnost od havarije motora, zbog ljudske ili konstrukcijske greške.

Pričao mi je da su im znali dolaziti Golfovi 1 i 2, sa 10-ak hiljada km pređenih, sa potpunom havarijom motora, mjenjača, kvačila itd.

Najčešće bi to bile neke situacije da ostane bez ulja, začepi se neki filter, odlomi neki dio, neka gospodja vozi u 2 brzini od kuće pa do vikendice sve na pola kvačila, pa sprži čitav sklop kvačila i sl., upadne neko strano tijelo u mehanizam zupčastog remena itd.

Naravno, postoje i motori i sklopovi, koji imaju neke konstrukcijske greške i promašaje, ali fabrika to najčešće prati u prvim godinama eksploatacije, pa vrši izmjene i konstrukcijske popravke (kao kod vraćanja remena kod TSI motora, popravljanjem i jačanjem bregaste osovine kod PSA diesela i sl).

Te konstrukcijske anomalije, brzo se vide i prepoznaju, kao kod 1,2 tce motora od prije 10-ak godina u Renault Grupaciji, koje više niko neće, jer nema motora da je prevalio 150 hiljada km bez neke havarije.

Što se tiče 1.0 Sce, kako idu godine i ovi motori sve više prelaze, vjerovatno će se pojavljivati i neke standardne "boljke", samo je pitanje koliko će ih biti 

Motor iz oglasa izuzeti. Fizicki oštećen, pukao karter , vozen bez ulja.
(Napomena, van teme - kod 0.9 tce ulje bude crno tok9m eksploatacije, sto je uobičajeno i nije praceno problemima.)