Na slici je Hankook zimska  i bio je vijak ili saraf

Vozio sam više tih tzv. injekcija i nisam nikad imao problema. Ove Hankook zimske su još uvijek otporne na eksere i ostale "dogodovštine".

Kako izgleda cepovana guma iznutra, i mene je zanimalo. Prvi put sam odradio i bilo uspesno, drzalo par meseci i sad na letnji odmor. Pitao strucnjake, kad sam menjao gume kazu ne dirati, i mogu u sledecoj postavi da je stavim napred - sto mi je bilo bitno, mada....

Pre toga bi trebalo utvrditi da je debljina diskova iznad minimalno propisane u tehničkom listu.

Citat: Veterinar poslato 06.04.2024. - 22:45Iskoristio sam trenutak zamene sezonskih tockova na Fabiji za bacanje pogleda na plocice i diskove. Ne znam kako izgleda na fotografiji, plocica je na oko 3-4 mm. Znam da zvuci malo (u smislu, previse potroseno), ali auto je na 84000km, ovo je sve fabricko. To znači da 1mm mesa plocice trosim na petnaestak hiljada kilometara? Nije to lose, za atmosferca od hiljadu "kubika", jer je samo kocenje motorom slabo.
 Inace, Skoda nije imala nista od intervencija mimo redovnih servisa, osim podesavanja odnosa kocenja prednjih i zadnjih kocnica nakon jednog tehničkog pregleda.

Ima malo i do vozača. 

Ja bih diskove obradio i stavio kvalitetne pločice i miran si narednih bar 60000 km.

Heh, odmah se sjetim kada su meni greškom na Crosslanda, umjesto Hankook all seasonki, montirali baš te Winter 3 icept, što sam primjetio tek kad sam došao kući...naravno, vratio se da namontiraju tražene gume. 

Još im bilo krivo, u smislu-vi ste ove gume vozili, šta ćemo mi sad, rekoh "pa nisam ja pogriješio i pogrešne gume namontirao..."

U Crosslandu imamo taj središnji displej, na kojem dok promjeniš stanicu, moraš stati negdje sa strane, ako hoćeš da ostaneš fokusiran na cestu...

Oni dugmići na Meganu i Loganu, su ekstra stvar...

Najvažnije u cijeloj priči je da se stiglo do 84 hiljade km, bez vanrednih troškova i ulaganja.

To je nekada bilo nemoguće, danas je auto-industrija dosta napredovala

Citat: Veterinar poslato 06.04.2024. - 22:45Iskoristio sam trenutak zamene sezonskih tockova na Fabiji za bacanje pogleda na plocice i diskove. Ne znam kako izgleda na fotografiji, plocica je na oko 3-4 mm. Znam da zvuci malo (u smislu, previse potroseno), ali auto je na 84000km, ovo je sve fabricko. To znači da 1mm mesa plocice trosim na petnaestak hiljada kilometara? Nije to lose, za atmosferca od hiljadu "kubika", jer je samo kocenje motorom slabo.
 Inace, Skoda nije imala nista od intervencija mimo redovnih servisa, osim podesavanja odnosa kocenja prednjih i zadnjih kocnica nakon jednog tehničkog pregleda.

Ne bih ja te pločice toliko "cedio", jer rizikuješ da se to malo frikcionog materijala odlepi (izderaćeš diskove, najmanje što će da se desi), a i tako su ti kočioni klipovi suviše izbačeni, lakše će bočno da korodiraju (verovatno su i gumice prašinarke već negde načete) i posle (kada staviš nove pločice) možeš da imaš problem da ti se klipovi ne vraćaju sami kako treba. Znam dosta ljudi koji su "cedili" pločice i posle imali tegobe.
Na službenoj fobiji TSI 95 (koja je 99% vožena van grada) prvi put su promenjene prednje pločice na oko 75 kkm. Veoma sitan je to trošak, a kočnice su veoma bitan element bezbednosti da bi se na tome štedelo.

Meni sa fotografije izgleda kao sklop koji je lepo i pošteno odradio svoj posao i koji će uskoro da se zameni u kompletu.
Škoda je dobar auto. Neki dan nas vozila svastika do aerodroma sa novom Superb-om.
Svi se sklanjaju ispred nje, misle valjda da je presretač