TCe motori u Dačijama

[kiconix]

Zašto ne bi bilo moguće ugraditi tng?

[ppejic]

Rekoh verovatno, nisam nasao primer na netu 

[kiconix]

Još je rano za primere ali ne vidim ni jedan razlog protiv.
Tako je bilo reči i za 1.2 pa svaki dan vidjam Rešoe sa tng-om po gradu.
Sistemi postoje.

[ppejic]

U pravu si.
http://www.tipcars.com/dacia-sandero/ii-arctica-09-tce-90k-lpg-17281952.html
Pise u opisu da je originalna instalacija, sta god to znacilo.

Na češkom sajtu nema takve verzije Sandero-a u Artick nivou opreme.

[Keka]

Sa tehnicke strane, ugradnja TNG u turbo motor sa MPI ubrizgavanjem je stara stvar (odavno rade VW 1.8 T i sl.), ali je otvoreno pitanje kako glava i ventili podnose TNG. Cenim da ne bi trebalo da bude problema, zbog tezih uslova rada u turbo motoru u odnosu na atmosferski.

Ono sto je upitno je posle koliko se isplati ova ugradnja, ako u ovlascenom servisu uopste hoce da ugrade: ako TCe kosta 8500 evra, TNG u ovlascenom je (bio) 950 evra, kod majstora je ~600 evra (ali se gubi garancija). U svakom slucaju, sa TNG izadje najmanje na cenu dCi, a potrosnja u novcima je tu negde kao i dCi.

TCe je (bio) kao 1.2 sa LPG, odnosno oko 8400 za Ambiance paket, a dizlo u Ambiance je bio 9800.

Za tih 1400 evra razlike moze da se kupi 1000 litara BMB.

Po katalogu, potrosnja TCe/dizlo je u gradu 6.6/4.4, na otvorenom 4.6/3.7 i mesovito 5.3/3.9, sto znaci da je, u najgorem slucaju, prvih 50.000 km cena kilometra ista za TCe i dizlo.

1.2 LPG trosi 9.8/6.2/7.5 LPG-a (i nesto BMB), sto preracunato u BMB/dizel po danasnjim cenama dodje 4.95/3.13/3.78 litara, sto je u rangu dizela, ali je cena u startu ~1500 evra niza.

Potrosnja u novcima na benzin je ipak skuplja nego kod dCi, vozilo je jeftinije oko 1500 evra, a za tu razliku se moze preci oko 50.000 km.

Suma sumarum, cinculiranje oko TNG na TCe se (po meni) ne isplati, zato sto se onda zapravo dolazi na gubitak u odnosu na dCi.

[ivan-bgd]

Suma sumarum, cinculiranje oko TNG na TCe se (po meni) ne isplati, zato sto se onda zapravo dolazi na gubitak u odnosu na dCi.

Napokon pravi odgovor

[dr.miso]

u ovlascenom servisu kazu da ne moze da se ugradi plin na 900 tce, pita i u hit auto servisu i u ak kompressor servisu

[kiconix]

E baš si našao koga da pitaš.

[ivan-bgd]

Onda kontaktirati direktno Rumune ili Francuze,ako oni ne znaju onda ne znam ko zna. .Christi može oko toga da se raspita da razbije nedoumice za one koji razmišljaju o ovom motoru u kombinaciji sa plinskim uređajem.

[Keka]

A garancija? Zvanicno su ponudili motor na TNG-1.2 16V, TCe je predvidjen da radi na benzin (za sada).

[ivan-bgd]

A garancija?

Svakako se raspitati za fabričku ugradnju,nisam mislio za domaću radinost,jer garancija onda ne postoji

[ppejic]

Tacna je Kekina konstatacija, da TCe+TNG dodje na istu cenu kao i dCi, što znači da jedino jubitelji ekologije bi radili takvu varijantu.

[dr.miso]

E baš si našao koga da pitaš.

pitao i u servisima u milanu, italijani su prvi usavrsili plin i ako i oni potvrdjuju da za sada nista od toga mislim da je za poverovati. sada svako je slobodan da misli sta zeli

[Zoran]

Od italijana smo skoro sve naučili o plinu. Fabrika Elplin na Borcima kod Konjica je proizvodila plinske uređaje po italijanskoj licenci. Sigurno ima opravdan razlog zašto se zabranjuje ugradnja plina u 0,9 TCe.

[kiconix]

Ko je spomenuo zabranu.
Plin se ne ugrađuje trenutno, dok se ne izvrši testiranje.
Ako ja hoću da ugradim, imam mogućnost, to je suština.
Naravno, ako fabrika nije propisala gubi se garancija.
I to je cela filozofija oko ugradnje u turbo benzinca.
Inače, Keka je spomnuo da VW ugrađuje u Tsi i Tfsi plin bez problema.
Vezano za celu priču  http://www.polovniautomobili.com/oglas3121523/volkswagen_passat_b7_14_tsi_cng_eco_fuel/
Metan u turbo od 1,4 i 150KS. I radi.