Temu možete iskoristiti za rešenje problema curenja ulja na semeringu radilice http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=31.msg68#msg68 i za radove na velikom servisu kod motora K7J
Danas sam kupio lancanik uljne pumpe i semering radilice. Sad jos dihtung kartera, kaisevi i spaner, pa na posao.
Izvinavam se, slike su lose. Lancanik sam nasao onaj sto je Krle pronasao da je "dobar"(Spanski), zamenski-original i kosta 3040. din. a semering je francuski i kosta 450.din
Danas sam bio u TTD-u zbog dihtunga kartera. Kataloski broj koji mi je Krle dao razlikuje se od ovog na pakovanju dihtunga, a u prodavnici su mi rekli da je dihtung isti kao kod dizela. E sad ja sam ga kupio, ali nisam siguran da li pase na moj karter, pa bi molio nekog da mi pomogne, posto Krleta nema.
Dihtung kartera sam platio 1200 din, a evo i slicice.
Prema kataloškom broju ovo je dihtung kartera za K4J ( 1.4 16V) i K4M ( 1.6 16V) motore proizvedenih do 2003.g. Posle ovog perioda identični su kataloški brojevi za K4 i K7 motore, tako da je velika verovatnoća da će ovaj dihtung i tebi odgovarati.
Kataloški broj 77 00 273 486 odnosi se na dihtung kartera za motore K7J 710;K7J 714; K7M 710;K7M 718; K4M 690; K4M 694; K4M 697;K9K 790 i K9K 794 koji se ugrađuju u Logan/Sandero. Za K9K 792 motor kataloški broj dihtunga je 82 00 379 654.
Evo da vas obavestim. Danas sam u "Euro Autu" kupio zupcasti kais "Gates" i platio ga 1450 din.
Ostao sam duzan nasem kolegi Zoranu, broj zubaca na kaisu.
Zubcasti kais za motor 1.4 MPI ima 96 zuba. :wave:
A evo i par slicica sa racunom.
Hvala zac, cim stignem kuci ovo cu prepisati u servisnu / sada sam u Laktasima/ :dobro:.
Drugari, ja k`o kucu da pravim. :bonk: :bonk: :bonk: :Smiley:
Danas kupljen PK-kais (micro-V) u "Euro-autu" i placen 1255 din.
Spaner zubcastog kupujem od prvog, kosta 2700 din. proizvodnja SKF-Portugal.
I ako Bog da, u aprilu radim zamenu lancanika i veliki servis. :bonk:
PS: Molim one koji znaju, treba mi smernica, to jest, mere "trna" za blokadu radilice, cini mi se da mi je Hobista pominjao na druzenju, Pa ako neko zna dimenzije ili ga ima neka stavi fotografiju. Taj alat mi treba i moram ga napraviti. Hvala unapred.
Slika u prilogu.
Imaš crtež na forumu negdje. Ja po tom crtežu napravio ta 2 klina još prije zime. Sada su na tavanu. Pokušet ću naći crteže tu na forumu pa ti javim :wave:.
P.S. Evo javljam. Tema održavanje u sopstvenoj režiji (FAN5) (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=239.msg16760#msg16760)
:wave:
Hvala Zoki i Kico, jedino sto je ovo bloker za 1.5 Dci, ne znam da li je ista dimenzija za 1.4 ? :ces:
I da, da li motor 1.4 ima blokadu bregaste, ili samo radilice?
Odokativno- mislim da ima blokadu samo radilice. Nego ja pravio pa napravio oba o jednom trošku.
Citat: žac poslato 19.03.2012. - 21:46
Hvala Zoki i Kico, jedino sto je ovo bloker za 1.5 Dci, ne znam da li je ista dimenzija za 1.4 ? :ces:
I da, da li motor 1.4 ima blokadu bregaste, ili samo radilice?
Za 1.4 i 1.6 motore potreban je samo bloker radilice . Identični su blokeri radilice (trn za postavljanje GMT - alatka Mot. 1489) za dizelaše i benzince
:wave: Krle, hvala za potvrdu. Napravicu taj bloker, po ovim dimenzijama.
Danas kupljen spaner SKF-VKM 16003 BBL-9501 Argentina.
Nije bilo onog Portugalskog, ali kazu da je isto.
Do sada ulozeno novca u veliki servis:
-Lancanik uljne pumpe - 3040.00 din.
-Semering radilice - 450.00 din.
-Dihtung kartera - 1200.00 din.
-Zubcasti kais -1459.00 din.
-Zatezac (spaner) -2822.75 din.
-Liniski kais (PK) -1255.00 din.
-Hermetik pasta (silikon)- oko 700 din. (jos nije kupljena)
-----------------------------------------------
ukupno 10226.75 din.
Kada sam prosle godine menjao soferku kod Zive, pitao sam ih za cenu ovih radova, tada je kod njih kostalo oko 35.000 din delovi + ruke. :ha:
Evo i slicica zatezaca zubcastog kaisa :
Žac,pomenuo si neki "hermetik",evo mog iskustva:kad sam radio generalnu na Jugu majstor mi je uz dihtung na karter stavio neku sivu diht-masu.Ubrzo je na spoju kartera i bloka procurelo ulje.Reklamirao sam i čovek skine karter da ga predihtuje.Naravno,bio sam tu sve vreme i video sledeće:komadići te mase svuda po zidovima kartera,u ulju i što je najgore na mrežici uljne pumpe,pokrivena skoro pola!
Znam da se na Dačijama koristi neka masa,ali pazi koja i kako,još bolje ako može bez.
A što se Juga iz priče tiče,nisam majstoru dao da masu ponovo stavlja nego je dva sata kuckao i ispravljao karter,stavio novi dihtung i bilo je ok sledećih pet godina.
Originalna masa za dihtovanje i količina:
Hvala, mislim da si mi to vec poslao, ali moje je pitanje gde da je kupim i da li moze neka zamena?
S`obzirom da sam kupio onaj gumeno-silikonski dihtung kartera, da li ovo na slici znaci da se diht-masa stavlja samo na oznacena mesta? :ces:
Ja sam za to uvek koristio crveni Abro (mada moze i crni i beli, ako se dobro secam). Paziti se turske varijante - isto pakovanje, isti tip slova, samo se zove Mbro!
Svaka malo bolje snabdevena radnja auto delova. Ovako (http://tenej.com/abro/browse/116-silikoni-za-zaptivanje?sef=hc) izgleda.
Mislio sam na AB-11, i tada su u ponudi bili jos AB-12 (crni) i AB-13 (beli). Trebalo bi da nije skuplji od jedno... 300 dinara :ne:
:help: Drugari, hitno mi treba informacija o koraku navoja M 10 za blokator radilice!!!
Necu da skidam cep sa bloka pre radova, a danas idem kod strugara.
Molim za brz odgovor!!! :help:
Kada dodjes kod njega, skini sraf pa neka izmeri korak. Koliko se secam, trebalo bi da je standardni korak (cini mi se da je 1,25 za M10) :ne:
Evo napravljen alat za blokadu radilice a i bregaste, pa kada nekom bude zatrebalo, slobodno neka trazi. :)
Zavrtnji placeni 2 x 40 din. a za rad strugaru jednim Jelenkom. :D
Blokere sam napravio od dva prokronska zavrtnja M10 x 1.25 kvaliteta A2-70.
Hvala Hobisti za info o koraku, jeste 1.25mm. :wave:
Evo i slike.
:to:, čestitam.
Super što si postovao radioničke crteže! :to:
(jedino opet kuburacija sa lošim kvalitetom fotografija :( )
Međutim, onaj levi mi baš ne liči mnogo na crtež, šta je sa onih 10mm od radlovanog dela do navoja, mislim da li ti je ostao navoj dužine 20mm?
Loganovac, alat je napravljen tacno po crtezu, u stotu. I navoj je tacno 10mm. od OK-a glave :ne:
Radlovani deo nisam radio, posto on i nije bitan, on sluzi da se trn za blokadu zavrne rukom u blok, a na mom blokeru je umesto radlovanog dela ostala OK-a glava za kljuc, pa ce se i zavrtati kljucem. Na onoj slici, elementi stoje na crtezu u 1:1 razmeri.
Crtez sam vec postavljao, ali evo ponovicu ga u vecoj dimenziji.
:aplause: :respect:
:bonk: Ne vidi baba, sine, učinilo mi se od kotnih linija da je navoj, a od navoja da je neobrađeni cilindar... :c:
:dirol: stavi naocaVe.
Kupljen "Abro-Red" silikon, u Auto-Mika za 200 din.
Juce konacno uradio veliki servis i zamenu zancanika uljne pumpe i semeringa radilice. :)
Menjano: Zubcasti kais sa spanerom, PK-kais (spaner ostao stari, dobar je), Semering radilice, lancanik uljne pumpe motora, dihtung kartera, ulje i uljni filter, filter vazduha i filter goriva.
Ovom prilikom se zahvaljujem nasim kolegama, Krletu i Hobbisti na teoriskoj, tehnickoj i moralnoj podrsci. Takodje se zahvaljujem kolegi Ayrtonu na pomoci i druzenju. :friends: :ziveli: I naravno zahvaljujem izvodjacu radova, to jest, sebi. :D
Spremio sam par desetina slicica sa objasnjenjima i koracima u toku radova.
Nastavak:
Nastavak:
Ajmo jos: :nami:
I jopet... :hihi1:
I jos :laugh:
I jos :whistling:
Ajmo jos malo :huh:
A sta mislite kako je tek meni bilo. :bonk:
Aaaaaaaa.... jos: :lau:
I jos ovo, smucilo mi se vise.
Izvinjavam se sto sam pisao post za postom. :crazy:
:aplause: :aplause:
Ovo je za udzbenik :respect:
Ovo k'o venecuelansko-indijsko-turska serija, nikad kraja.
:aplause: :aplause: :aplause: :wave:
:aplause: :dobro: Vidis da nije bilo tesko :hihi:
Žac-u svaka čast i za radove i za fotografije! :respect:
Sa slika se ne vidi koliko se namučio da vrati karter na svoje mesto,ali ja mogu da posvedočim da je to bio najteži i najkomplikovaniji deo posla!
Još jednom :aplause: :respect: :hat:
Svaka čast za entuzijazam! :to:
Citat: hobbista poslato 25.04.2012. - 07:46
:aplause: :dobro: Vidis da nije bilo tesko :hihi:
Joj karter mi je skratio zivot... :bonk: , a ti seckas sibice... :palica: :D
Ej ljudi, sjebasmo ovlascene :kava: , sada BAS sve radimo sami. :lazy:
Mogu da zatvore servise. :lau:
PS: Vodenu pumpu nisam menjao, nema tragova curenja.
Bravo Žac! :aplause: :respect:
Ima dosta posla i da se samo slike pogledaju, a da ne pričam o samom zahvatu, slikanju i kačenju slika.
Impresioniran sam količinom slika i trudom kod opisivanja svake! :respect: :respect:
Svaka čast Majstore!!!
Čestitam, žao mi je što nisam mogao svratiti na roštilj a i malo da pomognem iako sam bio uredno pozvan :wave:. Sve ovo i to bez kanala je za svaku pohvalu. One male šarafiće što su paralelni sa osom radilice a tu su oko semeringa ja bih malko namazao sa temeljnom farbom prije uvrtanja jer je moguće da pusti neku kap ulja vani kroz navoj.
Zoki, svi zavrtnjevi su osigurani sa "Loctite 250" (zelenkasto sredstvo koje se kapne na navoj zavrtnja. I takodje svi stegnuti moment kljucem. :wave:
koliko je presao auto?
verovatno nisam dobro ispratio temu, zasto si se odlucio na zamenu zupcanika uljne pumpe?
E ovako, auto mi je presao samo 40 000km, ali vec na 5000km je poceo da vlazi semerig radilice, do kajisa. Curenja je bilo u tragovima, nikada nisam primetio opadanje nivoa ulja, ali mi je zubcasti kajis stalno bio mastan, to jest zadnjih 35 000km. Na forumu sam od Krleta saznao da neke serije 1.4 motora imaju fabricku gresku na ovom lancaniku, i da je dzaba menjati samo semering. To se i potvrdilo kada sam skinuo stari lancanik, on je izgleda od mekog materijala i "usna" semeringa je napravila kanal u njemu, tako da zamena semeringa ne vredi, ubrzo se curenje nastavlja.
Evo slike iz koih se to moze videti.
Svaka cast na trudu i obavljenom poslu. :ziveli:
Ja mislio da ulje prolazi izmedju radilice i lancanika :bonk: :bonk: :bonk:
:aplause: :aplause: :aplause:
Svaka čast na ovom poduhvatu :aplause:. Žao mi je što sam bio službeno odsutan pa ti nisam mogao pomoći.
To što si uradio zaslužuje status "lepljive" teme na Forumu.
Ovaj zupcasti izdleda dobro zdrav. Kada se jace savije na kontra stranu ima li pukotina po zubcima?
@Krle, hvala.
@Zoran, stari zubcasti je u odlicnom stanju, nema prskotina kada se prelomi, mislim da je mogao jos 50 000km. Ali sobzirom da mi je curkalo ulje i stalno ga kvasilo, to me je cinilo nervoznim i sumnjicavim. Od sinoc mirnije sedam za volan. :to:
Citat: žac poslato 01.07.2011. - 19:30
Danas sam kupio lancanik uljne pumpe i semering radilice. Sad jos dihtung kartera, kaisevi i spaner, pa na posao.
Izvinavam se, slike su lose. Lancanik sam nasao onaj sto je Krle pronasao da je "dobar"(Spanski), zamenski-original i kosta 3040. din. a semering je francuski i kosta 450.din
Na koliko predjenih kilometara se ovaj lancanik menja?ja sam bio na velikom servisu ali nikakav lancanik u karteru mi nisu menjali..????Dacia 1.6 M.P.I. 118000km
Znači tandem Žac/Ayrton za oskara - za scenario, režiju, najbolje izvođenje i specijalne efekte :aplause: :lux: :respect: :dobro: :too:
Svaka cast :respect: :hall: :aplause:
@Vladow:Prelistaj malo teme ima sve objašnjeno,problem se javlja samo na modelima sa 1.4 motorima. :to: :ziveli:
@VaskezNS:Ja sam bio samo pomoćnik asistenta i po potrebi fotograf,sve zasluge idu samo Žacu! :aplause: :respect:
Preteruje Ayrton, pored druzenja i pomaganja, Ayrton i moj tast su mi lavovski pomogli da odozdo nabacim karter, cak je Ayrton u jednom momentu imao ulogu nosaca motora, a svi znamo da nosac motora ima veliki zadatak u sklopu motor-menjac-karoserija. :friends: :ziveli: :respect:
Sam nikako ne bi uspeo, vec sam u jednom momentu hteo da ga pofajtam benzinom i zapalim, ili da upalim motor onako bez kartera i zveknem gas do daske dok ne zakuca.
Ti!!!!!!!
A-ha :Smiley:
Pa na koga si mislio, jedini Ayrton je nas Ayrton... :D
Citat: žac poslato 26.04.2012. - 08:52
vec sam u jednom momentu hteo da ga pofajtam benzinom i zapalim, ili da upalim motor onako bez kartera i zveknem gas do daske dok ne zakuca.
:Smiley: :Smiley: :Smiley: A na to mislis "gas do daske". :Smiley: :Smiley: :Smiley:
:respect: :friends: :ziveli:
:hall: :hall: :hall:
bravo majstori
:aplause: :aplause: :aplause: :dobro:
Citat: DarioGTI poslato 25.04.2012. - 09:55
Impresioniran sam količinom slika i trudom kod opisivanja svake! :respect: :respect:
I naravno veliki :respect: za ostale kolege koji su ti pomogli sto licno, sto teorijski, moralno...itd.
:aplause: :aplause: :aplause: :aplause: :aplause:
Iščitao sam celu diskusiju, prvo da kažem svaka čast za detaljno objašnjenje i odrađen posao.
Drugo, pošto sam se od odluke da nabavim sandera prešaltovao na logana, i planiram da pogledam ovih dana jednog logana iz 2008 godine 1,4 MPI, interesuje me da li mogu i kako da proverim da li postoji dati problem na konkretnom modelu a bez nekog otvaranja i zavlačenja pod auto? Mislim, da li se lako može uočiti dati problem,ili ako je vezan za datu seriju (motor i slično-u postu se navodi motor K7J) da li to mogu proveriti negde na vozilu?
Malo je previše pitanja, ali bih da se prirpremim koliko toliko :)
Hvala unapred!
Ovo je DIY rešavanje datog problema. Više o dijagnostifikovanju problema imaš na http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=31.0
ok, hvala...udubicu se malo u materiju :)