Već sam na forumu pisao da mi povremeno ne radi brzinomjer http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=2061.0
Pošto se isti problem često javlja i na Renaultima malo sam se informirao na Renault forumu a onda danas odlučio da pokušam istražiti u čemu je problem
Pinjon je smješten na mjenjačkoj kutiji i prostoru ispred firewalla otprilike po sredini vozila i dosta je nepristupačan pa kad uvučeš ruku do njega ne vidiš šta da radiš.
Čitav je napravljen od plastike i jednostavno je uboden u mjenjač pa ga za skidanje treba samo malo jače povući i nakon toga otkačiti s njega konektor sa tri žice.
(http://img854.imageshack.us/img854/8630/jod.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/jod.jpg/)
Pinjon nije namjenjen da se popravlja ali je sastavljen od dva dijela koji su međusobno zalijepljeni. Treba ba precizno razrezati po tom spoju pazeći pri tome da se ne pila preduboko. Ja sam za to upotrbio malu pilu za metal koja ima fine zube i tanki list pa joj je rez širok tek oko pola mm jer nije poželjno da previše skineš materijala.
(http://img38.imageshack.us/img38/2281/oop.JPG) (http://imageshack.us/photo/my-images/38/oop.JPG/)
Kad sam uspio razdvojiti pinjon, bio je pun ulja pa sam ga prvo trebao oprati i osušiti.
(http://img12.imageshack.us/img12/5916/rscn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/rscn.jpg/)
U jednom dijelu ostaje rotor koji se sastoji od osovinice koja je četvtasta poput kalsične sajle i koja prenosi obrtaje a na drugom kraju je okrugli magnet.
(http://img28.imageshack.us/img28/63/p2oq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/p2oq.jpg/)
(http://img5.imageshack.us/img5/1599/4s5j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/5/4s5j.jpg/)
U drugom dijelu pinjona je elektronička pločica sa "čitačem" okretaja jer pinjon je u stvari klasični magnetni brojač.
(http://img27.imageshack.us/img27/8999/tdwx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/tdwx.jpg/)
E tu sam uočio moguće probleme koji se zovu "hladni lem". na ovoj slici sam zaokružio ta mjesta gdje su za pločicu zalemljeni pinovi koji vode prema vanjskom konektoru i gdje se lijepo vide crni krugovi oko dva lema. Slikano je mobitelom ali se mogu uočiti pukotine u lemu koje su vjerojatni uzrok problemima.
Potom sam lemilom i vakuum pumpicom odstranio stari tinol i ponovno zalemio pinove pa se na drugoj slici je vidi razlika.
(http://img580.imageshack.us/img580/6602/imzs.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/imzs.jpg/)
(http://img203.imageshack.us/img203/2203/i4mr.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/203/i4mr.jpg/)
Sada ponovno treba obaviti još jedan delikatan posao a to je sastavljanje pinjona.
Kako sam već prije naveo, kod rezanja treba rez bti što tanji je rako previše skratimo kućište može se dogoditi da nam kod sastavljnja rotor dodiruje elektoničku pločicu i da se ne može rotirati jer je zazor između njih jako malen.
Ja sam dijelove zalijepio običnim Super Bond cianokrilnim brzim lijepilom a prethodno sam ih očistio Pascofix tekućinom za odmašćivanje. Pripremio sam bio i Pascofix Filler prah da spoj ojačam ali sam nakon sastavljanja shvatio da je spoj dovoljno čvrst i da nema potrebe za dodatnim pojačavanjem.
(http://img826.imageshack.us/img826/6056/uube.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/uube.jpg/)
Sada je opet pinjon u jednom komadu i jedva da se može promjetiti da je nešto rađeno na njemu :hihi1:
Na ovoj slici se lijepo vide zubi kojii ga čvrsto drže u kućištu mjenjača.
(http://img823.imageshack.us/img823/2176/0y0m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/0y0m.jpg/)
A vidi se i broj koji bi trebao predstavljati Renaultov kataloški broj dijela.
(http://img547.imageshack.us/img547/2174/2z2q.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/547/2z2q.jpg/)
Nakon toga je pinjon vraćen na svoje mjesto
(http://img825.imageshack.us/img825/8469/fhu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/825/fhu.jpg/)
Sljedila je probna vožnja od 30-tak km tokom koje nije bilo ni jednog propadanja kazaljke ali tek nakon malo duže vožnje ću biti 100% siguran da je operacija uspjela. :ces:
Edit Loganovac: Na zahtev većeg broja članova, a zahvaljujući dobroj volji kolege Stalkera, ponovo su postavljene fotografije kojima se izgubio trag na free image hostovima! :aplause:
Po ko zna koji put :respect: za Stalekr-a!!
:aplause: :aplause: :aplause:
Svaka cast Stalker!!! :respect:
Stalkeru :hall:
Pohvalno.
Otkud ulje u pinjonu? Ako nisi lepo zalepio hirurski rez, da li postoji mogucnost da ti po malo curka ulje iz menjaca?
Ma koliko mislio da je dobro zalepljeno, ja bih spoj pojacao nekom dvokomponentnim epoxy lepkom.
Svaka cast druze!
Peja
Ipak je bio pinjon, kao i svaki put :respect:.
Neces vise imati problema, sigurno.
Pridružujem se čestitkama :respect:
:aplause:
Svaka cast...... :hall:
Stalkeru, extra, kao i uvek. :too:
Pinjon - šoferski naziv još iz vremena dok je bio povezan sajlom sa instrument tablom. Baš lepo što si ga otvorio da svi možemo da vidimo to čudo iznutra - lepo kažeš, običan davač impulsa, iliti enkoder, i to primitivan i sa malom rezolucijom (ali zasigurno sa povelikom cenom :D).
A ako misliš da je to na slici nepristupačno, trebalo bi da pogledaš kako to kod mene izgleda... :doh:
Odusevljavaju me ovakvi ljudi! :to: :ziveli:
Volio bi da nitko od vas ne bude morao ovao raditi ali ako ipak počnu problemi nemojte se prestrašit jer sam ja ovo malo preopširno prezentirao pase stkne dojam da je komplicirano.
Zapravo je jednostavno i zahtjeva samo malo pažnje i preciznosti.
2 Peja - ulje u njemu je normalna stvar jer je direktno uboden u mjenjač i sigurno ga u radu zapljuskuje ulje a rotor vrtnjom uvlači ulje unutrašnjost i ujedno se podmazuje je nema nikakvih ležajeva.
Nadam se da neće propuštati ulje a ako se to ipak dogodi, lako ću ga opet skinuti i dodatno pojačati.
btw. novi (Renault) kod nas dođe oko 40-tak Eura a nisam probvjeravao koliko dođe kao Dacia rezervni dio ali vjerojatno nije jeftiniji jer je original francuz .
Svaka čast i :respect:
:aplause: :aplause: :aplause:
Tako se to radi, čestitam.
a kako mogu da znam da li taj pinjon ima dve ili tri zice a bez skidanja?
Pinjon ima tri žice ali ako želiš, na mojim slikama možeš vidjeti gdje se to nalazi pa provjeriti kod sebe.
Evo da napišem svoj prvi post ne računajući predstavljanje. Uglavnom čitam , forum je sjajan dosta toga sam naučio, prikupio informacija. Razlog za javljanje na ovoj temi je taj što sam zahvaljujući sjajnoj prezentaciji Stalkera takođe uspeo popraviti svoj pinjon koji sam već bio prežalio i vozio bez brzinomera i merenja kilometraže jedno 6000 km. Obraćao sam se servisu na Belim zemljama nekoliko puta, ali ništa. Elem, videvši način na koji je Stalker popravio pinjon uradim slično i brzinomer proradi posle pola godine. Samo meni su moji lemovi na ploči elektronike izgledali sasvim OK, ali sam ipak vakum pumpom skinuo kalaj i naneo novi. Do kada će držati videćemo. Stalker sve pohvale.
Pozdrav svima
P.S Raduckam još neke stvari koje sam ovde na forumu video, ali o tome na drugim temama.
Elem, samo da kažem ovo nije pinjon nego elektronski davač ili kraće rečeno impulsator.Pinjon se nalazi u menjaču :too:
Da li si pročitao celu ovu temu ili samo poslednjih par postova?
Citat: stalker poslato 21.10.2010. - 20:00
Pinjon je smješten na mjenjačkoj kutiji i prostoru ispred firewalla otprilike po sredini vozila i dosta je nepristupačan pa kad uvučeš ruku do njega ne vidiš šta da radiš...
...jednostavno je uboden u mjenjač ...
(http://b.imagehost.org/0205/DSC00583.jpg) (http://b.imagehost.org/view/0205/DSC00583)
Citat: Loganovac poslato 21.10.2010. - 21:21
Pinjon - šoferski naziv još iz vremena dok je bio povezan sajlom sa instrument tablom. Baš lepo što si ga otvorio da svi možemo da vidimo to čudo iznutra - lepo kažeš, običan davač impulsa, iliti enkoder, i to primitivan i sa malom rezolucijom (ali zasigurno sa povelikom cenom :D).
Pročitao sam samo šta je čovek popravljao,pa sam to komentarisao,jer pinjon je pinjon davač je davač itd ....a tim se poslom inače bavim ,,samo,, 20 god tako da su mi termini i kvarovi i naravno opravke ovih ,,stvari,, veoma poznate.A ovaj davač impulsa je nekih 50-ak evrića.
Kao da je od suvog zlata a ne od crne plastike...
Pa tako je kako je ,a ima ga samo u hit autu ili po porudžbini...pošto su mi ljudi dolazili sa ovim kvarom, zato i imam tu informaciju.Ipak je bolje kupiti nov kad već do toga dođe jer nikad se ne može hermetički zatvoriti kao fabrički, i vosoka je temperatura ,pa ide i zima.Tako da nisam baš za neko otvaranje davača brzine ,ali opet proba ništa ne košta jer je već ,,crko,, pa ako baš ne uspe opravka, onda nov ne gine
Citat: ivan-bgd poslato 30.10.2011. - 21:46
...jer nikad se ne može hermetički zatvoriti kao fabrički, i vosoka je temperatura ,pa ide i zima.Tako da nisam baš za neko otvaranje davača brzine...
Sa ovim se ne slazem. Ako je steta vec nacinjena, tj. davac ne radi, tesko da se moze napraviti veca steta reparacijom "by Stalker".
- Ako je davac vec bio pun ulja, to znaci da fabricki nije hermeticki zatvoren.
- Dansnji lepkovi (i silikoni) izdrzavaju bez problema te temperature.
Pa ulje ulazi iz menjaca a ne s polja.Ja sam pricao o spoljnim uticajima tj :voda,blato,prasina ,so,a ako ulje ulazi iz menjaca e onda je problem u pinjonu jer mu je propao dihtung koji ne da da ulje ide napolje tj cetvrtka na davacu ga okretanjem ,,izvlaci,, iz menjaca i puni ga uljem.Tako da otvaranjem i ciscenjem problem je resen za kratko kao i kupovinom novog,jer i novi ce da se napuni uljem vrlo brzo. :ne:
Citat: ivan-bgd poslato 29.10.2011. - 23:32
Pročitao sam samo šta je čovek popravljao,pa sam to komentarisao,jer pinjon je pinjon davač je davač itd ....a tim se poslom inače bavim ,,samo,, 20 god tako da su mi termini i kvarovi i naravno opravke ovih ,,stvari,, veoma poznate.A ovaj davač impulsa je nekih 50-ak evrića.
"Pinjon brzine" koji sam popravljao na mom loganu, a po Stralker-ovim uputstvima se prodaje kod Željka za 2000 din (Pod nazivom koji sam stavio u navodnike). Tako da je tih 50-ak evrića stvarno malo mnogo.
Pozdrav
Pa jeste mnogo u odnosu na taj davač (ne pinjon).Ali je pitanje i ko ga pravi.Turski je 100 posto.A s druge strane to je cena u HIT-AUTU bila ja ga niti prodajem niti ga imam jer se trgovinom ne bavim.Imam ponude za rezervne delove iz Turske za sve reno automobile od čoveka koji ih i uvozi za maloprodaje,međutim kao što rekoh nije mi to interesantno jer se ne bavim trgovinom nego uslugom i servisom iz oblasti precizne mehanike :ne:
ja po Stalkerovom uputstvu popravio "pinjon" na Cliu 2 phase 1 od majke, radi ko novi
Tko ima slične probleme neka proba ovo napraviti na svom pinjonu.
Evo moj nakon skoro dvije godine od popravka još radi bez problema. :lux:
Za dodatna pitanja stojim na raspolaganju. :lazy:
Zahvaljujuci Stalkerovim uputstvima pinjon danas popravljen. Stalkeru svaka cast! :wave: :aplause:
Jedno pitanje.
Da li se nakon popravke pinjona lampica "check engine" spontano gasi ili mora da se ide uservis da se poništi ta greška?
Ako ga opraviš, ugasiće se sama.
Samo da se razumemo, lampica će se ugasiti ali greška ostaje zapisana u ECU.
Iz ECU je možeš obrisati samo dijagnostikom.
Ok. Hvala.
Još jedno pitanje. Kazaljka brzinometra je prestala da mi radi. Prvo naredno gašenje motora i ponovnog startovanje, nakon pretanka rada kazaljke brzinometra, upalila se lampica check engine. Posle 100 km kazaljka ponovo radi, a check engine lampica i dalje svetli. Da li to postoji mogućnost da pinjon možda ipak nije u potpunosti ispravan?
Greška ti je najverovatnije "otišla" u Permanent Diagnostic Trouble Codes (DTC) (Mode 07) i zato ne gasi MIL, čak iako sada pinjon/kazaljka rade ispravno.
Kod tebe bi se greška na dijagnostici videla u poslednjem redu ovakvog ekrana:
(http://s17.postimage.org/o9sao5huj/Dijagnostika_11_11.jpg) (http://postimage.org/image/o9sao5huj/)
Kladio bih se da greška ima oznaku P0500 do P0507 :)
Dijagnostikom se može obrisati greška i ugasiti MIL, ali ako se "zvrčka" sa nestabilnim radom kazaljke ponovi - eto opet paljenja lampice.
Hvala VaskezNS,
Pozvao sam servis jutros. Traže 2000 din za brisanje greške :fiju: !
:Smiley: :banghead:
Ne znam da li da se smejem ili da plačem za cifru :ranting:
Da li si rešio problem sa pinjonom?
Proradio je sam.
Kazaljka je prestala da radi na sred autoputa, a proradio je čim sam ušao u Beograd, malo truckanja i izgleda da je sve leglo na svoje mesto :)
Pretpostavljam da su konektori ili hladan lem kao kod Stalkera. Čekam malo lepše vreme (koliko je moguće) pa da proverim kontakte, a možda i radi testera :cool:
Inače cene dijagnostike se se kreću 1000 din (Živa), 1500 din (AK kompresor), 1500 din (neki servis na bezaniji) ,2000 din(DD Mijatovic) - ovaj poslednji mi je i najblizi.
Ako ti je Mijatović najbliži, poslaću te ja gde da odeš da ti obrišu grešku.
Super. Informacija može na pp :)
Da li može neko uplodavati ponovo slike popravke pinjona koje je stalker objavio ?
Evo slike pinjona (nije original)
Može, Stalker... :ne:
Ok, čekamo Stalkera :)
Da li može neko da mi objasni kako se skida pinjon?
Po postovima koji sam čitao na tu temu ispada da se prosto izvuče na gore, ali izgleda da nije tako prosto. Skinuo sam konektor bez problema, ali kada povlačim sam pinjon na gore on se ne pomera - pomerao sam celog Logana, jer sam vukao kao magarac. Jedino što sam uspeo da ga pomerim u krug levo-desno po par stepeni i to bez većeg napora. Prilično je nepristupačna pozicija pinjona, ali sam primetio da sa desne strane njegovog ležišta, (gledano s prednje strane automobila) pri dnu ležišta postoji otvor oko 8 mm po slobodnoj proceni. Pozicija tog otvora je otprilike u visini žabica koje postoje na pinjonu. Zavukao sam mali šrafciger u tu rupu, izgledalo mi je da dodirujem pinjon, ali i dalje nisam uspevao da ga skinem. A možda ta rupa nema veze sa njegovim sidanjem :conf:
Nisam skidao pinjon, ali pretpostavljam da se zakrene za 90o na levo i onda cupa napolje. :ces:
Pinjon se najlakse skine ako se u taj otvor sa strane gurne neki mali srafciger i na cim povuce. Ja sam vadio na cim kad sam svoj pinjon rastavljao po Stalkerovim slikama bez srafcigera, odradio sve kao i on jer je i kod mene bio hladan lem. Posle lemljenja i odmascivanja zalepio sam ga super lepkom i evo sljaka drugu godinu. Tada sam isao logikom da pinjon vec zeza i da mora novi, pa ajd da pokusam da ga sredim.
OK. Hvala na savetima. Probaću ponovo sa šrafcigerom.
Iz nekog razloga nema više slika popravke pinjona brzine koje je Stalker postavio. Molio bih da ako je moguće ponovo budu postavljene.Bilo je to odlično foto uputsvo za problem s pinjonom. :to:
Stalker će slike ponovno uploadati za koji dan, danas sam ga obavijestio. :wave:
Ekipa žao mi je što su slike koje sam objavio ponovno nestale, izgleda da sam za upload odabrao pogrešen server :agr:
Na žalost nema opcije editiranja postojećeg posta a pisanje novog bi moglo potrajati pa ću napraviti C/P teme koju sam već ranije objavio na ovdašnjem Renault forumu.
Dundo logan je odlučio uzeti stvar u svoje ruke i riješiti problem s brzinomjerom koji mi u zadnje vrijeme zadaje probleme.
Pretpostavljam da je pinjon poput ovoga na mom Loganu isti na više Renault modela pa bi ovo trebalo zanimati i one koji s podsmjehom gledaju rumunjsku automobilsku perjanicu :bigl:
Pinjon je kompletan napravljen od plastike i jednostavno je uštekan u mjenjačku kutiju tako da ga za skidanje treba jednostavno snažno povući van . Kad ga izvučemo iz mjenjača treba odvojiti konektor s tri žice koji je dosta čvrsto uštekan i nema nikakve kočnice koju treba stisnuti da bi se odvojio.
Ovo je ta čarobna naprava koja rotaciju iz mjenjača pretvara u električne impulse.
(http://s24.postimg.org/7b9kkna29/DSC00568.jpg) (http://postimg.org/image/7b9kkna29/)
Pinjon nije namjenjen da se popravlja pa mu je dvodijelno kućište zalijepljeno i da bi se zavirilo u njegovu unutrašnjost treba ga rastaviti po spoju. Ja sam za tu svrhu upotrebio ovu malu pilu za metal ( al' bi dobro došla u zatvoru :Smiley:)
(http://s22.postimg.org/43xzgjb7x/DSC00574.jpg) (http://postimg.org/image/43xzgjb7x/)
Pila ima tanki list sa finim zubima i kod pilanja pravi jako uski rez, što je jako bitno jer treba pri pilanju skinuti što manju količinu materijala kako ne bismo previše skratili kućište pinjona. Ujedno treba paziti da ne pilamo preduboko i oštetimo unutrašnjost. Dovoljanje rez dubine oko 1 - 2 mm i to treba raditi iz više poteza ukrug dok ne utvrdimo da smo raspilali spoj ali ne i otišli preduboko..
Kad ga rastavimo treba ga najprije oprati od ulja jer je priključen direktno na mehanizam unutar mjenjačke kutije pa nije neobično da u njemu ima ulja.
Kad ga rastavimo izgleda ovako
(http://s24.postimg.org/enxe95ltd/DSC00570.jpg) (http://postimg.org/image/enxe95ltd/)
U jednoj polovici se nalazi rotor koji na kraju koji ide u mjenjač ima četvrtastu osovinicu poput kilometar sajle kakva se koristi na starijim automobilima.
(http://s17.postimg.org/osibnatyj/DSC00573.jpg) (http://postimg.org/image/osibnatyj/)
na drugom kraju je magnet u obliku prstena
(http://s13.postimg.org/4rj34v1jn/DSC00572.jpg) (http://postimg.org/image/4rj34v1jn/)
Pinjon je u stvari klasičan magnetni brojač okretaja koji broji prolazak magnetskih polova a ova elektronika je u "čitač"
(http://s10.postimg.org/a6rj8uxwl/DSC00575.jpg) (http://postimg.org/image/a6rj8uxwl/)
Crvenim krugovima označene točke su pinovi koji vode prema vanjskim konektoru i onim trima žicama koje impulse vode u brzinomjer. To su u stvari i sumnjiva mjesta jer već letimičnim pogledom sam utvrdio da lem oko pinova nije kompaktan i da se naziru pukotine koje se na slikama ( na žalost slikano je mobitelom koji baš nema idealan makro mod) vide kao crni krugovi.
Lemilom i vakuum pumpicom sam odstranio stari linol i ponovno zalemio pinove za pločicu. Sada su lemne točke kvalitetnije i bez pukotina
(http://s12.postimg.org/lpxhrlf61/Copy_of_DSC00575.jpg) (http://postimg.org/image/lpxhrlf61/)
(http://s2.postimg.org/hw6vw1oyt/DSC00576.jpg) (http://postimg.org/image/hw6vw1oyt/)
Sada sljedi još jedan delikatan posao a to je sastavljanje pinjona. Kako sam već spomenuo da treba napraviti što manji rez a to je iz razloga da nakon sastavljanja rotor ne bi dodirivao tiskanu pločicu s elektronikom i time mu bilo blokirano rotiranje pošto je između rotora i elektronike vrlo mali zazor. Zato najprije sastavimo dijelove i probamo može li se rotor slobodno okretati i koliki je zazor između njega i pločice.
Kad smo se uvjerili da je sve OK treba zalijepiti dijelove koje smo prije razrezali. Ja sam za tu svrhu koristio obično Super Bond cianokrilno lijepilo a prethodno sam spojeve koji se lijepe očistio Pascofix cleaner tekućinom za odmašćivanje.
Potom sam ljepilo nanio na jednu stranu i precizno sastavio obje polovice. Pripremio sam i Pasco Filler punilo kojim sam namjeravao ojačati spoj ali sam nakon što se ljepilo stvdlo, zaključio da je spoj dovoljno čvrst i da ne treba dodatno pojačavanje.
(http://s13.postimg.org/7409txswj/DSC00577.jpg) (http://postimg.org/image/7409txswj/)
Pinjon je ponovno u jednom komadu i jedva se primjećuje da je nešto ređeno na njemu :dobro:
Na slici se lijepo vide zubi koji ga čvrsto drže u ležištu mjenjača.
(http://s8.postimg.org/f96c4uysx/DSC00578.jpg) (http://postimg.org/image/f96c4uysx/)
Nakon što je vraćen na svoje mjesto i priključen konektor sa žicama, sljedila je probna vožnja. U nekih pola sata vožnje i pređenih oko 30 km kazaljka brzinomjer nije ni jednom pala na nulu ali siguran ću biti da je operacija uspjela tek nakon prevaljene neke ozbiljinje kilometraže.
(http://s23.postimg.org/y39joatvr/DSC00583.jpg) (http://postimg.org/image/y39joatvr/)
Nadam se da nisam stvorio dojam kako je ovo prezahtjevan posao jer uz malo opreza može ga napraviti gotovo svatko.
Zato ako vam se pojave problemi s brzinomjerom a sumnjate na pinjon, slobodno se upustite u ovakav pothvat prije nego li pomislite da je kupovina novog jedino rješenje.
Ako baš želite novog, ovaj broj na njemu bi trebao biti originalni kataloški broj dijela.
(http://s7.postimg.org/lp5vzwlx3/DSC00580.jpg) (http://postimg.org/image/lp5vzwlx3/)
Evo, prošlo je već nekoliko godina od popravka a pinjon još radi kao nov. Nadam se da će ove slike postavljene preko ImageShacka
biti sigurnije i trajnije.
Lijepi pozdrav :wave:
Edit: Na kraju me je Keka uvjerio da je bolje ako mogu slike postaviti preko Postimage.org što sam na kraju i učinio
Jos jednom :aplause:
:respect: :aplause: :aplause: :aplause: i hvala Stalker, ovo ce nama priucenim majstorima dobro doci :hall:
:aplause: :aplause: :aplause: Ja koristim Dodaj.rs, već par godina. U svakom slučaju svaka čast!
Hvala Stalkeru i Moderatoru.
Šaljem link ka pdf verzija stranica na kojima Stalker objašnjava postupak popravke pinjona. Ovo je za slučaj da se slike opet izgube :wink:.
https://www.dropbox.com/l/QajPiKDrDO5TWvqEUEMz1b
Hvala još jednom na angažovanju oko re-uploada slika!
P.S.
Ne znam da li sam narušio pravila foruma ovim postavljanjem linka tj pdf-a, a ako jesam, neka moderator obriše link.
@stalker: hvala na ponovnom postavljanju slika :to:
@koznazna: sve je u redu - hvala i tebi :to:
I ja sam prema loganovom uputstvu isto napravio na materinom cliu. Tri plave strelice pokazuju zalemljena mjesta koja sam jednostavno zagrijao lemilicom do točke taljenja i pusti da se ohladi. Žuta strelica pokazuje oslonac osovine sa magnetom i to sam samo malo očistio Purol pasotm. Zalijepio super bond ljepilom.
To je bilo 27/09/2011 i još uvijek drži
Citat: maestral5747 poslato 02.07.2013. - 19:04
I ja sam prema loganovom uputstvu isto napravio ...
Na nekim forumuma sam poznat pod nadimkom logan :hat:
Prije izvjesnog vremena mi se požalio prijatelj koji od prošle godine vozi Logan MCV 1,6 MPI da ima problem sa padanjem kazaljke brzinomjera. Odmah sam znao o čemu se radi ali nikako da nađem vremena da mu to sredim.
Na kraju sam odlučio naručiti novi pinjon kojega sam našao na webu po zaista smiješnoj cijeni http://www.banggood.com/Speed-Sensor-for-Renault-Clio-Espace-Kangoo-7700418919-SS2-p-88399.html?rmmds=search
Kad je pinjon stigao mislio sam to pet minuta posla i gotovo ali sam se grdno prevario. Izvučem pinjon sa MCV-a koji usput ima 1.6 motor identičan kao kod mene i tada mom iznenađenju nije bilo kraja. Pinjon je na prvi pogled isti kao kod mene i kao ovaj novi kojeg sam kupio ali ima drugačiji konektor. Kod mog i ovog novog je konektor sa tri pina koji su razmješteni u trokut a kod njegovog je konektor nešto uži i tri pina su razmještena u ravnini. Žao mi je što to zbog žurbe koja nastala nisam slikao. :doh:
Pošto je čovjek planirao nekuda ići odjurio sam u svoju radionicu i po provjerenoj metodi rastaviti pinjon, kvalitetno zalemiti kontekte koji su izgubili spoj, sve ponovno zalijepiti i vratiti na mjesto.
Sada imam jedan pinjon viška i spoznaju da Dacije imaju namanje dvije vrste pinjona brzinomjera. Moj Logan je iz 2005. g. a ovaj MCV je mislim dvije ili tri godine mlađi. Znao sam da je kod Renaulta treba biti oprezan kod kupnje dijelova koji su na identičnom modelu auta često potpuno različiti ali eto i Dacia (pod Renault kapom) slijedi taj primjer. :ces:
Baš sam neprijatno iznenađen. Prošla su vremena kada je NSU Pretis trpao iste klipove u Princa i svoje motocikle Super Max.
@stalker - mislim da je uzrok različitosti to što su mjenjači različiti. Koliko me sjećanje služi, moj Logan 1.6 '05 ima JH3 mjenjač, dok je primjerice naš bivši familijarni MCV 1.6 16v '07 imao JR5 mjenjač.
Lakše bi mi bilo vjerovat da su pinjoni potpuno različiti nego da oblikom isti pinjon ima drugačiji raspored pinova :fiju:. Ali eto, sada smo svi naučili nešto novo!
Da zanovimo slike
Pinjon brzinomera je potrebno pažljivo iseći po kanalu obeleženom crvenim strelicama da bi se odvojio gornji deo sa konektorom.
(https://i.postimg.cc/wyTMCnXS/01.jpg) (https://postimg.cc/wyTMCnXS)
Na gornjem delu koji se odvoji (gde je konektor) nalazi se elektronika (kako ovo moćno zvuči :hihi:). Potrebno je prelemiti obeležene pinove
(https://i.postimg.cc/DJZfjLFh/02.jpg) (https://postimg.cc/DJZfjLFh)
Na slici se jasno vidi loš lem.
Posle prelemljivanja
(https://i.postimg.cc/d7Wwy3Cx/03.jpg) (https://postimg.cc/d7Wwy3Cx)
Nakon toga sve očistiti i zalepiti (ako se dobro sećam ja sam prvo zalepio superlepkom, a posle pojačao spoj tkaninom-gazom utopljenom u dvokomponentni lepak, ne sećam se više koji materijal sam koristio, davno bilo).
(https://i.postimg.cc/cvXVDjJK/04.jpg) (https://postimg.cc/cvXVDjJK)
Hvala za ponovno slanje fotografija, još da uspem da skinem pinjon
Samo kratak savet. Ako ga vadiš prvi put (a najverovatnije), skidaj ga posle vožnje dok je zagrejan ceo menjač i pinjon, pa omekša plastika. Mnogo lakše ide, samo povučeš na gore.
Normalno, pazi da se ne opečeš na vodove grejanja ka kabini.
A ako ga ne vadiš prvi put, onda drugi i treći put i ne moraš da ga vadiš... :Smiley: :Smiley: :Smiley:
Da se zapljunem i ja - posle 160Kkm kazaljka majkala na sred auto puta. Zakucala i ni da mrdne :pop:
Juče prema uputstvu skinuo pinjon, rastavio ga uz pomoć školske "U" testerice, očistio, prelemio, super-lepkovao.
Sušenje u toku pa ću sutra-prekosutra videti je li uspelo.
Uspelo je :cool:
:to:
:to:
Izgleda da ja slabo vadim. Odradjeno kod majstora pre mesec dana i sada sve lepo radi kao i ranije.