Kada sam preuzeo auto nivo ulja je bio na MAX. Proverio sam ga na 1000km i na 2000km. Tada nisam primetio neke promene.
Sada na 4.500km sam primetio da je nivo ulja opao za 4-5mm od MAX crtice.
Da li je to normalno i očekivano ili da prijavljujem to servisu ?
Koliko je razlika između max i min (da li je oko 1 lit ili manje, više) ?
Pozdrav.
U uputstvu pise, za motore 1.4-1.6:
"...kolicina ulja izmedju oznaka 'mini' i 'maxi' na meracu nivoa 1 je od 1.5 do 2 litara zavisno od motora..."
a pise i:
"Pa ipak, ako se nakon razdoblja razradjivanja motora, potrosnja poveca za vise od 0.5 litara na 1000km, potrazite savet kod Predstavnika marke."
Kod mene na DCI tokom razrade, ulje nije mrdnulo. :ne:
Takodje.
Kod mene posle 106.000 km izmedju dve zamene nivo ulja ne mrda sa max.
Mozda nisi merio na apsolutno ravnom terenu. Sipka meraca se nalazi na zadnjoj strani, pa ako je vozilo malo nagnuto napred/nazad, razlika ce biti uocljiva u odnosu na ravan teren.
Merio sam i na toplo i na hladno i na ravnom betonu. Uglavnom je 4-5mm ispod max-a.
Zvao sam Master i kažu da nema panike jer nije mnogo opalo i da pratim da li će nastavi opadati i da će na prvom servisu premeriti količinu ako bude problema.
Inače auspuh je čist kao i sa 0km i nema nikakvog dima, ni belog ni plavog
Nadam se da će se se stabilizovati na ova 4mm ispod MAX-a.
Potrošnja ulja je normalna za svaki SUS motor, jer sagoreva sloj ulja koji karika ostavlja na zidu cilindra, a jedan deo isparava. Kod mene za desetak hiljada kilometara "sekne" za 5-6mm. Zabrinuo bih se da nije tako, jer je pitanje odakle se "nakotilo" ono što je neminovno moralo da sagori i/ili ispari...
Baš tako. Da motor ne treba trošiti ulje nebi mu trebala šipka za mjerenje.
Zoran
Pa sad, nemam subler, ali kod mene ni posle 109k i zamene na 15k, ne mrda.
Citat: Loganovac poslato 05.07.2010. - 19:18
Kod mene za desetak hiljada kilometara "sekne" za 5-6mm.
Takodje slucaj i kod mene. (106k km)
Evo da zaključim temu.
Od tada sam prešao još 4000km i sada zaista ne vidim promene na nivou ulja. Nivo je isti kao i pre 4000km.
Izgleda da je potrošnja ulja u toku razrade dovoljno velika da se primeti na mernoj šipci a kasnije se smanjuje i skoro je neprimetna.
Meni je izgleda neispravna sipka za nivo ulja, od kad sam uzeo kola pokazuje isto, ne mrda! :write: :whistling:
Promeni baterije. :whistling:
Zašto se tokom razrade troši ulje, a kasnije prestane? Da li se to metali zagrevaju i hlade pa se posle nekog vremena iskale i legnu kako treba? Ili se nakupi gareži i naslaga na karikama i cilindrima pa više ulje ne prolazi tuda? :ces:
Nadam se da ime neko ovde sa iskustvom, da baci malo svetla na ovu pojavu...
Pozdrav!
Ne verujem. Ako se uopšte ulje nešto više troši u periodu razrade, mislim da objašnjenje treba tražiti u povećanom trenju, koje samim tim generiše veće temperature na tarućim površinama, pa stoga dolazi do intenzivnijeg isparavanja ulja u dodiru sa njima :ces:
Fakat ulje nigde niti curi, niti je bilo šta manje zaptiveno u odnosu na razrađen motor...
:aplause: To je jedino moguće objašnjenje.
Treba imati na umu da plastična šipka za merenje nivoa ulja nije baš najsrećnije rešenje. Kad god merim ulje ona je sva umazana iznad gornje crte iliti maximuma i zato je uvek vraćam po dva-tri puta, da bih bio siguran da sam dobro video nivo ulja.
Ima tu jedna prosta caka - šipka je isprofilisana sa obe strane u zoni merenja tako da ima niz kvadratnih ćelija u kojima se ulje zadržava usled površinskog napona, pa je dovoljno pogledati do kog nivoa su ove ćelije napunjene da bi se odredio nivo ulja u motoru. Naime, uljni film se lako razmazuje po glatkim stranicama šipke, a zadržava se u ovim ćelijama iz gore navedenog razloga...
Ako sam nekog smorio - izvinjavam se, ali nisam siguran da smo baš svi provalili foru. :doh:
Aj baš ću sutra detaljno da pogledam šipku za ulje jer mi se čini da je cela potpuno glatka. Možda se od toga odustalo na novijim Loganima, mada ne vidim razlog za to jer tu nema uštede. Inače, kad se šipka briše verovatno bi se pod prstima osetilo to profilisanje.
Moguce da je glatka, mada je kod mene isprofilisana takodje (u oblasti do max. dozvoljenog nivoa) u vidu kvadratica sa "iksicem"unutar njega.
Mi sa praistorijskim motorima imamo glatke sipke kao decija gooza :nami:
Zajeb... :doh: Slikaću... (čim kupim nov foto aparat :whistling:)
Loganovac , svaka čast na prosvetljenju! :-) Ja izvadim šipku , i onda 10 minuta "studiram" gde mi je nivo ulja i na kraju nisam siguran!Odmah sutra ću pogledati te crtice.
Ja šipku izvučem do pola pa je onda okrenem za pola kruga i onda se lijepo vidi koliko je bila umočena.
Ulje se pri razradi motora trosi jer motor ne zaptiva idealno... Karike ne legnu dobro na zidove cilindra pa je potreban perod trosenja dok sve sve tolerancije ne smanje na minimum, gumice ventile ne dihtuju dobro dok ne uglancaju ventili i slicno ;) Isto zato nema i punu snagu, jer kompresija nije maksimalna, takodje ventili ne legnu dobro u pocetku na siceve ventila... Sto se tice kolicine ulja, ulje treba naliti u toj kolicni da bude na polovini puta od minimuma i maksimuma, eventualno na 1/3 ispod maksimuma. Posto se zagrevanjem ulja povecava i zapremina ulja. A ako se ulije vise ulja od maksimuma, moze doci do probijanja semeringa i dihtunga zbog povecanog pritisaka.
To je u teoriji, u mom slucaju nije bilo tako.
Od 6 km, koliko je bilo na cajgeru, do 132000 kad sam se oprostio od njega, nikad nije spao nivo ulja.
Menjano je na 15000 i obavezno Elf.
Ni kod mene se nije primecivala potrosnja ulja na pocetku a ni sada. YUgisa je u pravu i teoretski i prakticno, s`razlikom tom da se Renoovi motori najverovatnije jedan period razradjuju na probnom stolu...pa je to razlog zasto se kod vecine njihovih motora ne pojavljuje to pocetno "razradno" troskarenje ulja. :ne:
I kod mene nema potrošnje ulja ali mi nije jasno šta podmazuje gornji dio klipa iznad prve karike.Jer svi proizvođači motora navode potrošnju ulja u normalnim uslovima rada.
Verovatno se gornja karika podmazuje samo odozdo...kada klip ide na dole...kroz mazajucu. Ipak ljudi to je Renault, i svi znamo kakve motore imaju. :too:
Sve u svemu, ako je to pitanje u nazivu teme, nivo ulja posle razrade je kod mene bio nepromenjen.
Kod dci motora takodje nije opadao znacajno nivo ulja izmedju servisa. Dodao bih jos jedno zapazanje. Kad smo kupili Citroen Saxo 1.5 d auto je dve godine (dok je trajala garancija) odrzavan u ovlascenom servisu. Tamo je sipano 15W40 ulje, mislim Total. Izmedju dva servisa morali smo dolivati ulje, jer bi padalo na minimalni nivo. Nakon toga auto smo poceli odrzavati u nasoj garazi i sipali smo (i sipamo) Castrol 5W40 i nikad nije bilo potrebe za dolivanjem, iako smo servisni interval produzili za 5000 km. Kad se da kontakt, indikator pokaze kruzicima (mislim da ih ima 6, nisam siguran) nivo ulja u motoru. Na sledecem servisu bude na dva ili tri kruzica (otprilike srazmeran nivo pokaze i merna sipka). Ne znam da li je pocetna potrosnja ulja bila vezana za kvalitet ulja ili period razrade, ali je vidno bilo da mnogo manje ulja trosi nakon promene proizvodjaca i gradacije.
Stari Mercedesovi motori iz 80. ih kod kamiona imaju potrošnju ulja 1.2% od potrošenog goriva. To je fabrika deklarisala kao očekivana potrošnja ulja.Od svih mojih auta ulje nije trošio samo R4 GTL i ovaj Sandero sada.
Mnoga nova vozila inace danas trose ulje u kolicinama od 0.3 do 0.5l na 1000km i to je fabricki deklarisana potrosnja i to iz razloga sto se koriste niskofrikcione karike kako bi se smanjili otpori u funkcionisanju motora pa povecali snagu i smanjili potrosnju goriva... Golf 5 GTI ima valjda i deklarisanu potrosnju od celih 1l ako se dobro secam posto pod punim gasom kad krene turbina da duva ko luda krene da izvlaci ulje gde stigne :hihi:
Za Golfove verujem, najveći su smdljivci po ulicama! :laugh1:
Međutim, YUgisa brate, kad sračunaš pomenutih 0.3 do 0.5l /1000km na period zamene ulja (za mnoga nova vozila je čak 30.000km) ispada da ulje uopšte ne treba menjati, na pređenih 30.000km tri puta si ga već zamenio dolivanjem! :Smiley:
Pozdrav,
Ono što sam ja primetio na zadnja dva menjanja ulja i kontrole nivoa istog (koja radim na oko 15000 km) jeste da kad iscedim ulje iz kartera sa uljem iz filtera u kantice ulja njega bude oko 2,6-2,8l tj. potrošnja je negde 0,2-03l na 15000km, sa malom napomenom, da primetim kod kontrola da posle 12000km počinje da se smanjuje nivo ulja (možda bi ga tad i trebalo menjati?!)
Inače u upustvu stoji da u motor ide ako se ne varam 3,3 litra, ali ja sipam oko 3 litra ulja prilikom zamene i nivo istog bude 2-3 mm ispod max. na šipci!
Sipam elf 5w40, kad smo kod toga dok je sipan elf 5w30 čini mi se da je i potrošnja ulja bila manja??! :ces:
Ulje je verovatno napravljeno da izdrzi tako oko 10.000km sa malom rezervom i nije strano da kada se "razbije" ulje da onda ubrzano pocne da se trosi, ja sam imao takav slucaj da iako motor nije trosio ulje a onda se odjednom ulje rasturilo, zagaravilo i za par stotina km potrosio je i celu litru :dance:
Pa pazi Loganovac, mozda je bas zato tako i dug period zamene jer ces zameniti svo ulje ;) Salu na stranu, vozila sa nekim sportskim karakterom obicno imaju i kraci perod zamene ulja a i to sto sam ja naveo je maksimalna potrosnja ulja, za toliku ne mozete da reklamirate motor da nije ispravan, ne mora da znaci da ce toliko da trosi obavezno... Tj mozda ce toliko da trosi ako ga mnogo forisrate motor a onda opet nije lose skratiti period zamene ulja svakako a i dolivanje novog ulja ce pomoci odrzanju kvaliteta ulja... Npr u Mazdi imate specijalnu torbicu za flasu ulja koja ima svoj dzep u gepeku ;) Tako da mozete po potrebi da dolijete ulje ;)
PS: Mora svakako da se menja ulje jer mora filter za ulje da se zameni :dobro:
uopšte ne gledam nivo ulja, ruku na srce , auto je tri godine star, a i traje garancija. Po isteku ću da gledam.
Grešiš. Pogledaj makar ispod auta ako već ne gledaš "na šipku". Pogledati jedanput nedeljno nivo svih tečnosti spada u neku, po meni, vozačku kulturu.
Ruku na srce, gosn Raja je u pravu. Pregled stanja ispod haube je odraz vozačke kulture.
Mene buni jedna druga stvar. Na poslednjem redovnom servisu sipali smo 3l ulja (Elf evolution SXR 5W30) i opet je nivo bio na maksimumu iako se sve dobro iscedilo iz motora. Zamenjen je i filter ulja, naravno. Posle oko 2000 km nivo je i dalje nepromenjen. Šta je onda s onih 0,3l ulja pošto je fabrički deklarisano da u motor 1.4 ide 3,3l ulja. :ces:
Utice zapremina filtera.
Pa filter ulja koji je stavljen nije imao 0,3l manju zapreminu. Šalu na stranu, bio je istih kao i onaj koji je skinut, a ne verujem da zbog razlike unutar filtera može da bude razlika od 0,3 litra.
U pravu si, ja sam onako teoretski rekao, i kod mene je filter od prvog dana jednakih gabarita. Ko zna zasto su napisali 3.3...pazi na nasim motorima je karter liven od legure aluminijuma, znaci nije izvlacen od lima koji je svuda isto profilisan...ko zna da li su na svim karterima zidovi istih debljina, ako nisu onda je logicno sto ni zapremina nije svima ista. Ja na primer kada sipam do max, stane oko 3.1 - 3.2 l. :ne:
Citat: Raja poslato 24.09.2012. - 13:06
Grešiš. Pogledaj makar ispod auta ako već ne gledaš "na šipku". Pogledati jedanput nedeljno nivo svih tečnosti spada u neku, po meni, vozačku kulturu.
:to:
Čini mi se da mi je prilikom velikog servisa sipano više ulja u motor nego što treba, trenutni nivo je 7-8mm iznad označenog maksimuma na šipci, mereno na hladnom motoru. :ljut:
Rešio sam da izvadim višak pomoću šprica i cevčice, šta mislite koliko će biti dovoljno da izvadim? Vozio sam oko 400 km ovako, nadam se da nije napravljena neka šteta...
P.S. Ipak bih rekao da malo vlaži na poklopcu ventila, stavljen je metalni dihtung koji možda nije dovoljno stegnut.
Ustvari, neću ništa sam da radim, idem sutra nazad kod Krstevskog, pa nek vade oni.
Odokativno imaš viška 0,3 l. Rastojanje od min. do max. je otprilike 1 litar.
Meni je na prvom servisu, dok je auto bio nov novcijat , sipano oko 0.5 l. vise ulja..posle par hiljada mi zviznu semering radilice..od tada nikada vise nisam oterao auto u servis i od tada vise nemam problema sa kolima :D .
Citat: silent poslato 26.04.2016. - 16:43
Ustvari, neću ništa sam da radim, idem sutra nazad kod Krstevskog, pa nek vade oni.
:palica: :cekicem: :gun:
Na prvom malom servisu u "Reno Sava" su mi sipali 1 cm preko max-a. Vozio sam tako do sledećeg menjanja ulja. To je bilo pre oko 80k km (6 godina). Da li je to ostavilo posledice ne znam.
Nikako mi to nije jasno, da ne mogu da ispoštuju tako jednostavnu stvar kao što je propisana količina (bilo koje) tečnosti.
Zar je teško odmeriti tačno 3,3 litre ulja.
Navodi me da se zamislim kako su ostale stvari (od)rađene... :doh:
Ostalo su uradili, to ne brini. Servisi imaju neki običaj da sipaju više ulja, jer vozači ne kontrolišu nivo redovno, pa oni zbog toga sipaju više. :badmood: I time dobijemo veliki problem u najavi.
Normalno mi Dačijaši kontrolišemo nivo ulja redovno i tako i ustanovimo da ga odmah posle menjanja u servisu imamo 0,5-1l više.
Idi ti prijatelju kod Krstevskog i traži da ti to regulišu.
Kod mene sipan visak, kao kod Zac-a otisli semerinzi, doduse vozim tako po savetu Hobiste i cekam neku drugu vecu intervenciju na motoru, ulje curi, recimo sa max je spalo na malo iznad pola za godinu dana(oko 6,5kkm moje voznje).
Ljudi, da li stvarno mislite da u servisu čekaju da se motor potpuno ocedi pre nego što sipaju novo ulje?
Sledeće, u motor, po uputstvu ide 3,3 l ulja, ali ko je sam menjao ulje zna da mu retko kad treba više od 3l i to nakon dugog ocedjivanja starog ulja pre sipanja novog.
Pridružujem se preporuci za odlazak u servis da smanje nivo ulja.
Citat: astmario poslato 26.04.2016. - 20:06
... otisli semerinzi,...
Problem je kada probije na semeringu radilice do zamajca. Zbog takvog kvara sam svojevremeno na Kecu dva puta za 4 meseca remontovao anlaser i na kraju menjana korpa i lamela zbog proklizavanja, kada je i ustanovljen pravi problem. Inače potrošnja ulja u intervalu zamene od 6 kkm je takodje bila beznačajna i nije tražila dolivanje ulja (mogla je da se podvede pod normalnu potrošnju ulja 12 godina starog motora sa 150 i kusur kkm). Dovoljno je da u toku vožnje samo par kapi curne na zamajac i odmah se razbacuje po zvonu kvačila i u anlaser.
Prosle nedelje da zamenim zimske za letnje tockove, dignem auto kad ono :banghead: ceo suspleh mastan...zavucem ruku, opipam karter, curi na cepu...krajem januara bio na malom servisu u kompresoru...odmah se zaputim i reklamiram, igrali se oni tamo dobra tri sata i za sada ne curi i da, nije bilo viska ulja ali pola iscurilo....
To su oni namerno ostavili da se ocedi višak. :Smiley:
To oni vjerovatno staro ulje izvlače na slamku a novo samo dospu. Pošto nemaju pojma koliko su izvukli nemaju pojma ni koliko trebaju nasuti. :ne:
I meni su to redovno radili u Hit autu.Naplate 5 litara i vrate mi pola litre.
Svaki put im naglasim da ne sipaju vise od 4 litre i svaki put kad dodjem kuci
ulje preko maksimuma.Daleko im lepa kuca.Poslednji servis u garanciji nisam otisao kod
kod njih vec odradio sam.I gle iznenadjenja,sasvim je dovoljno 3,8 litara i nivo je na
3/4 maksimuma.
Nekada, dok sam vozio stari Reno 12 pazio sam
na nivo ulja, jer po upozorenju jednog starog majstora
višak ulja kod Renoa je uvek izazivao štetu na semerinzima radilice,
pa ovi "majstori" iz ovlašćenih servisa ili ne znaju, ili znaju za ovo,
pa namerno sipaju više ulja da bi posle nekog vremena imali pacijente za šišanje.
Ako auto ne troši ulje, u 1.4 motore sipajte 3l ulja, sasvim dovoljno do sledeće zamene na 15kkm :kava:
Ja volem da mi je na max...sipam 3.2 l..otprilike ... Razlog za to je i onako mala kolicina ulja u motoru, pa neka se kuypa u sto vecoj..koliko dozvoljava karter.
Izvađen juče višak ulja, ne videh koliko, izvlačio je onom mašinom.
Dotegnut i poklopac ventila.
drugari, imam malo veci problem, naime sandero mi je izgubio oko 2l ulja i upalio lampicu, a ulje sam promenio pre dva i po meseca, oko motora deluje da je sve suvo, ispod takodje, sumnjam na semering radilice do menjaca, dal na jos nesto da sumnjam? sad sam dolio ulje, pa cu ispratiti ovih dana situaciju,
lamela je inace pri kraju, tako da bi sve jedno morao to skidati ubrzo....
Može lako biti da je ulje "fuš" kvalitete pa je isparljivost velika. Za početak stavi neki karton preko noći ispod auta. Aku sutra ne bude fleka, ja bi odmah zamijenio ulje...
Dve litre ne moze da iscuri a da se nigde ne vidi, isto tako ne moze da sagori a da ne bude oblak dima iza auta. Desavalo se da izbaci ulje oko niskobudzetnog filtera, a taj deo je malo teze dostupan, pa sve zavrsi na susplehu.
Zoranov savet je na mestu, najbolje zameni ulje i filter, taman ce majstor detaljno pogledati kad podigne auto na dizalicu i skine suspleh.
@bugi
Ako si vozio svaki dan u tih 2 ipo meseca to u dodje manje od 0.03 litra (3 centilitra) dnevno ili ti po vožnji. Da li curi ili sagoreva možeš da vidiš i po svećicama. To mu dodje i najlakše. Nije puno ako curi negde pa može da sačeka te tvoje planirane radove ako kontrolišeš svakodnevno. Svakako, ja bih probao baš ono što je predložio Zoran
Ulje je iz profaca, i sipano u oba auta isti dan, u drugom stoji na max-u... Meca filet, tako da do ulja nije, auto ne dimi niti nista slicno... Doliveno je sad te 2 litre ulja, pa cu malo pogledati detaljnije da nema jos negde tragova, osim na manzetni do menjaca, da suspleh je suv...
Moram da pogledam dal je patos musav, kad parkiram ma zgodno mesto auto...
Man'te se te priče. Nije to VW sa TFSI motorom pa da radi na mešavinu :cul:
2l je mnogo ulja. Skini šus pleh pa na dizalicu ili kanal. Ako nema tragova na motoru, i ako ne ostavljaš oblak dima iza sebe onda ste promašili u merenju prilikom sipanja ulja.
Danas sam menjao prednji semering na BMW 318. Gubio je oko 1l na 3.000 km i posledica toga je da su motor i trap masniiiii :agr:
I ostavljao je flekice svaki put kada se parkira.
Pazi kad je radjen servis rekao mi je majstor, da ima koj kap ulja na manzentni do menjaca, tj. I pokazao, al mi je rekao da je iz menjaca, i kao to jedva vlazi, da nije hitno, al u skorije vreme bi trebalo srediti, e sad posto je u medjuvremenu izgubio 2l ulja ja posumnjah na semering, radilice.... Reci mi ako znas koliko okvirno kosta ta intervencija? Hvala :)
Za manžetnu je neko relativno skoro pitao i za to je savet ne dirati.
Opet, 2l rasutog ulja znači mnooogo masan motor - što kod tebe nije slučaj.
Semering radilice - koji? Prednji ili zadnji?
Zadnji je ispod zamajca i on ako curka to se odradi kod zamene seta kvačila.
Prednji je ispod zupčastog tako da se sve odradi kao za veliki servis samo se ne skida pumpa vode, odnosno zameni se kada se radi veliki servis.
U obe varijante izađe oko 50-tak € :ne:
kod mene nije bilo traga na motoru pa su na pregledu u kompresoru utvrdili da je na zadnjem servisu unisten cep pa kao popravili...sad opet fali ulja i sve je vlazno oko cepa ali ne kaplje po parkingu nego se skuplja na sus plehu pa ga u voznji izgleda mi vazduh izgura odatle...moram ponovo da im reklamiram njihovih ruku delo...
Nisam bio u mogucnosti da odardim mali servis na 10k tako da sam ga produzio na 15k(ali jesam mijenjao filter od ulja negdje na 5 000km jer je bio loseg kvaliteta, ostajala mi lampica od ulja 7-8 sekundi posto se auto upali), kupio djelove, sjutra ide kod majstora...
Nego, koliko ide ulja u 1.5dci?Vidim da je neko pisao da mu naplate 5 litara i uspu 4.5(otprilike) i vrate pola bocice ali da mu je preko maksimuma?
Meni na zamjenu sipaju oko 4.4l, uvijek ostane malo vise od pola u boci i nikad mi ulje nije na max ili iznad nego mozda 2mm ispod crte?
Provjeravao sam ulje na 10k km, bilo je isto kao kad su ga sipali, 2mm ispod maximuma, danas na oko 15k km ulje je mozda 1mm ispod polovine( opet nije blizu minimuma ali je daleko od max)?Je li normalno da mi za 5 000km padne sa skoro maximuma na polovinu?
Racunam da je malo izgubilo svojstvo jer su zadjih mjesec dana bili hladni startOvi od 0 pa do -10c konstantno svaki dan
Staje ti 4.4 litra sa filterom. Menjaj ti to ubudece na 10k :dobro:
Citat: Lazar@ poslato 15.01.2017. - 13:44
Nisam bio u mogucnosti da odardim mali servis na 10k tako da sam ga produzio na 15k(ali jesam mijenjao filter od ulja negdje na 5 000km jer je bio loseg kvaliteta, ostajala mi lampica od ulja 7-8 sekundi posto se auto upali), kupio djelove, sjutra ide kod majstora...
Nego, koliko ide ulja u 1.5dci?Vidim da je neko pisao da mu naplate 5 litara i uspu 4.5(otprilike) i vrate pola bocice ali da mu je preko maksimuma?
Meni na zamjenu sipaju oko 4.4l, uvijek ostane malo vise od pola u boci i nikad mi ulje nije na max ili iznad nego mozda 2mm ispod crte?
Provjeravao sam ulje na 10k km, bilo je isto kao kad su ga sipali, 2mm ispod maximuma, danas na oko 15k km ulje je mozda 1mm ispod polovine( opet nije blizu minimuma ali je daleko od max)?Je li normalno da mi za 5 000km padne sa skoro maximuma na polovinu?
Racunam da je malo izgubilo svojstvo jer su zadjih mjesec dana bili hladni startOvi od 0 pa do -10c konstantno svaki dan
Ja sam vizio 1.5 DCI 5 godina. Svaki put kada mi sipaju 4,5 litre (naplate 5) ide preko maksimuma par milimetara. 2013 sam im rekao da mi ne sipaju vise od 4 litre i od tada mi je malo ispod maksimuma. Uglavnom, prodao sam auto bez da trosi ulje i savetovao kupca da ne sipa slucajno vise od 4 litre.
Samo da javim, najverovatnije je losa podloska.... bio je masan karter. Namazana je diht masa, pa sad pratim nivo ulja, al rekao bi da je sad uredu
Odradio prije mozda 1 000km servis, ulje mi je bilo ravno sa gornjom ivicom za max, mada sam mjerio na relativno vruc motor...Danas provjerim na potpuno hladan motor, pokazuje 2-3mm iznad maksimuma?
Imam li razloga za brigu?Moram li da vadim visak?Da sacekam sledeci servis pa da im kazem da sipaju malo manje(mislim da su oko 4.5l usuli) ili da odma vadim ovaj visak?
I sta se desava kad se uspe vise ulja nego sto treba?Znam da ce motor da "zakuje" ako se uspe "do cepa", ali sta se desava ako se uspe ovako mozda 100ml viska iliti 2-3mm vise nego sto treba?Stvara li se neki veci nepotrebni pritisak ili? :ces:
A vidim par postova iznad prica o semerinzima i manzetnama, mijenjao sam na isti ovaj servis donju stopu motora(kosku) i primijeito sam da je menjac u tome predjelu malo mastan i crn od ulja, kao da se nekad slivalo?Sta moze biti to?
Auto je preslo 90k, nikad nisam vidio trag od ulja na mjestu gdje se parkiram?
Nivo ulja meri se na hladnom motoru, zapravo nije važno da li je hladan već da je odstojao na ravnoj podlozi bar desetak minuta da se svo ulje slije u narter. Previsok nivo ulja nije dobar jer može da dođe do bućkanja kada velika pesnica klipnjače ošine velikom brzinom u površinu ulja i da eventualno probije semering radilice. Ne bih brinuo zbog tih 2-3mm, to nije mnogo. Ipak, drugi put im ne daj, nije džabe gornja crtica nazvana maksimum - svaki nivo ulja između min i maks je ok za rad motora, ostalo je puko džeziranje.
Ja držim na oko 2/3 nivoa između min i max. Jednom su mi sipali više, uzeo sam medicinski špric, na njega navukao dugačku cevčicu (ne znam odakle mi) i kroz kanal šipke za merenje nivoa iz nekoliko puta izvukao višak.
Kao sto rece Vaskez.To ti je najbolji nacin da izvadis visak.Odes u apoteku i kupis onaj set za infuziju i jedan spric(neki najveci koji imaju).Ja sam to redovno radio dok sam bio u garanciji.Dripci iz Hit auta su redovno sipali vise,iako sam im svaki put rekao da ne sipaju vise od 4 litre.Ja ga uvek nastelujem na 3/4 i to je oko 3.8-3.9L.
Citat: Lazar@ poslato 04.03.2017. - 12:08
Odradio prije mozda 1 000km servis, ulje mi je bilo ravno sa gornjom ivicom za max, mada sam mjerio na relativno vruc motor...Danas provjerim na potpuno hladan motor, pokazuje 2-3mm iznad maksimuma?
Imam li razloga za brigu?Moram li da vadim visak?Da sacekam sledeci servis pa da im kazem da sipaju malo manje(mislim da su oko 4.5l usuli) ili da odma vadim ovaj visak?
Druze, bolje 2 milmetra ispod nego iznad! Ja sam uvek trazio da se izvadi, ako je iznad i milimetar"
Upravo sam izvadio višak rashladne tečnosti oko 2dl i višak motornog ulja oko 3dl. Majstor je ranije znao da u Logana 1.4 MPI fabrički ide 3,3l ulja maksimalno, ali ovog puta je sipao 3,5l i još tako zapisao na kartončiću. Čak je i fabrički maksimum previše jer nikada ne možeš 100% odstraniti staro ulje iz motora pa kada sipaš po fabričkim specifikacijama, merač pokazuje malo preko maksimuma. Mislim da treba sipati uvek 1dl manje od fabričke vrednosti a kasnije je lako dosuti ako treba. Mi to znamo još samo majstori to da nauče i biće super.
Citat: LoganBoy poslato 23.10.2018. - 22:04
još samo majstori to da nauče i biće super.
:to:
Uvijek sipam 3l i bude 5 mm ispod max.
Citat: Zoran poslato 24.10.2018. - 06:24
Uvijek sipam 3l i bude 5 mm ispod max.
+ 1
OK. Znači 3l. Tako ću da napišem markerom na čep gde se sipa ulje kad već to nije učinio proizvođač. Od kada sam kupio auto vozim na max. ili malo preko max. To mogu zahvaliti ovlašćenim i neovlašćenim servisima. Onda se pitamo odakle svi problemi. Hvala na informacijama.
Ma majstore mrzi da sipaju manje pa da upale auto da se napuni filter, pa se ugasi, saceka 15/20 min pa se ponovo prekontrolise i event.dolije. Meni je tako neki majstor pricao i logicki mi je ok.
U tehničkom uputstvu za svaki auto piše koliko ulja ide u motor. Za Logana 1.4 ne piše da li je to maksimum ili sredina. Ja sam podrazumevao da je fabrički 3,3l preporučena sredina a ispostavilo se da je to max. i to sa pretpostavkom da je motor unutra suv kao barut. To je neodgovorno od strane proizvođača.
Ne znam odakle ti ideja da je to srednja vrednost.
Uvek je to kolicina ulja do max.
Treba znati da inženjeri osim maksimuma i minimuma - projektuju i tzv. apsolutni maksimum i apsolutni minimum.
Čuo sam, pročitao, da ta količina miže ići i do 0.5L iznad i ispod.
Tako da, verujem, da nema mesta panici ako je nivo ulja malčice iznad max.
Ja lično, prilikom zamene ulja, sipam onu količinu koju je propisao proizvođač vozila, i to obično bude skoro na max.
Citat: LoganBoy poslato 25.10.2018. - 23:38
U tehničkom uputstvu za svaki auto piše koliko ulja ide u motor. Za Logana 1.4 ne piše da li je to maksimum ili sredina. Ja sam podrazumevao da je fabrički 3,3l preporučena sredina a ispostavilo se da je to max. i to sa pretpostavkom da je motor unutra suv kao barut. To je neodgovorno od strane proizvođača.
1) Sredina nije preporučena
2) Motor bi trebalo da bude "suv kao barut" kad se naliva novo ulje
3) Normalno je da se ulje puni do maksimalnog nivoa, kao i sve ostale tečnosti jer je takođe normalno da motor troši ulje u izvesnoj meri. Posledica toga je da se ulje na ispravnom motoru ne mora dolivati do sledeće zamene.
4) Neodgovorno je od tebe što "podrazumevaš" umesto da se raspitaš.
Citat: Loganovac poslato 26.10.2018. - 08:57
3) Normalno je da se ulje puni do maksimalnog nivoa, kao i sve ostale tečnosti jer je takođe normalno da motor troši ulje u izvesnoj meri. Posledica toga je da se ulje na ispravnom motoru ne mora dolivati do sledeće zamene.
Nikad nisam punio do maksimuma ulje u moju Daciju za skoro 200 hiljada, uvek sredina. Takodje nikad nije trosio ni kap ulja tj. nikada nisam primetio ni najmanje smanjenje nivoa ulja sa tri vrsta ulja (gradacija/proizvodjac).
Teoretski nije moguće da motor uopšte ne troši ulje. Normativi potrošnje razlikuju se, ali koliko znam nijedan proizvođač motora nije deklarisao da apsolutno nema potrošnje ulja. Takođe znam da je više puta prijavljivano da nivo ulja vidno ne opada do sledeće zamene posle desetak-petnaest hiljada kilometara - to ne umem da objasnim. Možda auto ne stoji potpuno horizontalno u oba merenja, šta li...
Citat: Loganovac poslato 26.10.2018. - 11:27
Teoretski nije moguće da motor uopšte ne troši ulje. Normativi potrošnje razlikuju se,
Tačno
Svaki proizvodjač deklariše i potrošnju ulja. Samo što to obično javno ne objavljuje običnim korisnicima već samo servisima.
Potrošnja ulja svakog motora je deklarisana kroz isporučen KW
Kod fijatovih motora ,,normalna'' potrošnja ulja može biti i 1l na 1000 km, to po meni nije normalno, moj smanji za oko 0,6 l na 15000 km mereno po pricipu sipano-istočeno, i ono što primećujem prateći nivo ulja na šipci jeste da se to naglo primeti nakon nekih 12000 km.
Ovo je normalno,to znači da je ulje stiglo za zamenu.Mada i dalje vrši,ovako "razbijeno",nekih 70-80 % svoje funkcije.
Nervira me što u uputstvu nigde nije tačno navedeno koliko je ulja između min i max.Litar (valjda)?
trebalo bi da je oko litar min/max
Ne sipajte do max, jer zimi ako voziti malo kratkih relacija nivo može i porasti zbog prisustva goriva .
Citat: Aleks poslato 26.10.2018. - 07:32
Treba znati da inženjeri osim maksimuma i minimuma - projektuju i tzv. apsolutni maksimum i apsolutni minimum.
Čuo sam, pročitao, da ta količina miže ići i do 0.5L iznad i ispod.
Tako da, verujem, da nema mesta panici ako je nivo ulja malčice iznad max..
Zoki, verujem da su konstruktori predvideli sve moguće uslove eksploatacije motora tako da podeoci na meraču dačno definišu optimalnu količinu ulja u motoru.
Optimalna = 3/4. Slažem se da ovo sve stručnjaci znaju bolje od nas.
Optimalna je izmedju min i max, bilo gde.
Ne treba mi da tupimo ovde, zna se koliko treba da se sipa u koji motor, sipka je tu da kontrolise nivo i da se po potrebi dolije.
To nije optimalno, nego dozvoljeno.
Znaci optimalno, motor ce raditi bez posledica.
Radno područje =motor će raditi bez poslijedica.
Optimalno = najbolje za motor
To i kazem.
Citat: Loganovac poslato 26.10.2018. - 08:57
1) Sredina nije preporučena
2) Motor bi trebalo da bude "suv kao barut" kad se naliva novo ulje
3) Normalno je da se ulje puni do maksimalnog nivoa, kao i sve ostale tečnosti jer je takođe normalno da motor troši ulje u izvesnoj meri. Posledica toga je da se ulje na ispravnom motoru ne mora dolivati do sledeće zamene.
4) Neodgovorno je od tebe što "podrazumevaš" umesto da se raspitaš.
1) Sredina jeste preporučena. Minimum nije preporučen.
2) Motor nikada ne može biti suv kao barut kada istočiš staro ulje.
3) Nije normalno da se ulje puni do max. Ne mora motor da troši ulje do toga da se mora dolivati. Nikada nisam dolivao ulje niti primetio pad nivoa ulja.
4) Tehničko uputstvo je nedorečeno. Ulje nikada nisam lično sipao već su to uvek radili majstori koji nikada nisu čitali tehničko uputstvo. Rade na primer 20 različitih modela automobila pa je potpuno normalno da nemaju pojma koliko ulja ide u koji auto. Znaju za svoj privatni auto i po koji drugi model a sve ostalo sipaju na max. i preko toga i još ako je auto na kosini onda ni oni ne znaju koliko su sipali. Podrazumevam koliko ja hoću i kada ja hoću. Raspitujem se kao vid neobaveznog informisanja.
U svom dosadasnjem pisanju niko nije prijavio neki problem.
Utoliko smatram da je svo ovo pisanije osim cistog teoretisanja uzaludno.
Bilo kako bilo, ja uvek sipam do max, nikad preko i tako cu nastaviti.
No comment. :ne:
Citat: kiconix poslato 27.10.2018. - 09:50
Bilo kako bilo, ja uvek sipam do max, nikad preko i tako cu nastaviti.
Pa o tome sve vreme pričamo. Ne treba preko max. Razlika je što ti lično sipaš (ako sam dobro shvatio), a mnogima od nas sipaju majstori pa to bude preko max. opušteno. Pitanje je da li višak preko max. treba istočiti. Mnogi su istočili sami ili su to tražili od majstora. Usput se javilo pitanje tačne količine za 1.4 MPI jer u uputstvu nije jasno napisano šta je min. a šta max. a piše u tom delu teksta "nikako preko max.". Dakle, diskusija je bila u redu. Ne mora biti vezana za probleme.
E jebes ga sad, pa ko normalan postavlja pitanje dal maximalno znaci optimalno, minimalno ili maximalno ili pak dal treba jos malo preko toga.
Jel pise max, ajd sad mi objasni sta to po tebi znaci?
Nekad kada sam u skoli crtao/konstruisao neki prostiji menjac, gledala se i kolicina ulja koja treba da bude u njemu. Sto znaci neka min kolicina da bi se obezbedilo adakvatno podmazivanje i max, koja bi obezbedila trajanje samog ulja a da ne utice na sam proces podmazivanja, kao i rentabilnost. Moje je misljenje da se treba drzati u datim granicama zato sto je neki konstruktor to tako predvideo za optimalan rad sklopova. A ja majstoru uvek kazem koliko da sipa da ne bude sta cemo ako pretera, pa posle doliti ako treba.
:to: