Srećni vlasnik Sandera 0,9 LPG, sa predumišljajem, u pokušaju

[kiconix]

Vide se iz aviona 
Tri bobine koje idu direktno na svecice, zato se i ne vide.

[zac]

Ma ne pada mi napamet da bilo šta odspajam na novom autu, pogotovo jer mislim da isti biper daje i zvučni signal da nisu dobro zatvorena neka vrata (ali je on mnogo ugodniji za slušanje jer je manje jačine).

Onda nema kukanja...te smeta mi , nervira me..i td...onda vezujes pojas i kada preparkiravas i to je to.

[Loganovac]

Nije baš tako, čovek je lepo pitao da li postoji neka kulturna varijanta za isključenje (ili utišavanje prim. prev.) ovog upozorenja, normalno da neće lemilicom da napada nov auto!

[Sir Oliver]

Mislim da stalno aktiviran S&S, u gradskoj vožnji,  značajno smanjuje životni vek akumulatora, a efekti ušede su minorni, pogotovo na vožnji na plin.

Ne smanjuje. To su baterije pravljenje za S&S sistem.

[zac]

Mozda baterije jesu specijalne..ali anlaser je anlaser.....doduse sigurno su mu duze cetkice nego li obicno...ali kolektor je bakarni sigurno..i trosi se vise sa tom S&S gluposcu...a o automatu necu ni da pricam...u kom su kontakti takodje bakarni...a bakar prilikom smercovanja polako gori.. 

[dekiv68]

Danas napravio mali jubilej pa da postavim

free upload image

Nakon napred navedene kilometraže imam dovoljan uzorak za proračun potrošnje goriva tj. plina (jer za BMB nemam napred navedeni uzorak  ) i on iznosi na 67,7% beogradske vožnje 6,73l LPG na 100km. Od toga je samo poslednja 338km voženo na ECO dugme (umrtvljena mapa računara). Za svih 1000km se isključuje S&S u najgorem slučaju nakon prvog njegovog isključenja motora (navikavam se pa ga često isključim pri polasku). Mislim da je S&S čist promašaj, osim sa aspekta ekologije (ali šta ćeš veću ekologiju od LPG, za koji sam imao velikih problema pri registraciji, jer su mi u PU za Bgd tražili atest za fabrički ugrađen plin, bez obzira na COC i potvrdu RN Srbija ). Benefit S&S je ako su ugradili akumulator za S&S i robusniji elektropokretač.

Generalno, za sada veoma zadovoljan.

[slavko_bgd]

Tražili atest za fabrički uređaj, homologovan i upisan u COC? 
Znači - šta reći 

Srećan ti jubilej, još dvesta takvih ti želim 

[dekiv68]

Hvala Slavko, iz tvoje tastature u božiji HDD 

[taksista]

Deki svaka čast za potrošnju  . Ja nisam uspeo ništa da spustim.
Uvek je oko 9,5l TNG + 50-60din BMB na 100km. Sve gradska vožnja uz povremenu klimu i bez ECO i S&S.
Verovatno je i sam Logan teži pa i tu malo odstupa.

[dekiv68]

Mislim da je Logan, u istoj opremi, teži i duži od Sandera. Ja se uglavnom vozim sam u autu, izuzetno 1, eventualno 2 putnika.
Pored opterećenja mislim da je veoma bitan i način vožnje za potrošnju. Ja u gradu vozim sa stalno uključenim ECO. U poslednje vreme, od kada mi teže prebacuje na TNG, malo više vozim i na BMB, ali i dalje zanemarivo ( više se može pogledati u temi http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=401.270).

Da malo upradujem podtke o potrošnji: za pređenih 2167 km potrošeno 148,8 l TNG + 15,42l BMB, što mu dođe prosečno 7,58l/100km oba goriva. Oko 79% vožnje Bgd.

Od navedene količine goriva 79% sipano na Europetrolu.

[taksista]

Ja to računam ovako. Svaki put sipam pun i poništim kilometražu. Svaki put sipam na istoj pumpi i točilici. Vidim koliko sam sipao i koliko sam prešao , svaki put mi je izašlo oko 9,5 (-+ 0,2l). Do sada 2500km pređenih što znači 10-12 točenja. ECO sam koristio u dva navrata  (između dva točenja) i razlika mi bila 0,5l tako da sam od toga odustao.

[dekiv68]

Na 2.269 km u Reno Sava, u Mirjevu, izvršena 2-časovna, zakazana intervencija na sistemu za napajanje TNG. O problemu sam već pisao u istoimenoj temi, a radi se da neće da prebaci sa BMB na plin već pišti kao da nema plina. Tek kada se dobro zagreje (na ovom pretoplom vremenu) i resetuje na ključu prebaci na TNG što je bilo poprilično frustirajuće za kratke, gradske vožnje, stalno je pištao i išao na benzin (a znate koliko me nerviralo pištanje nevezanog pojasa, do duše, ovo plinsko pištanje je mnogo diskretnije).

Dakle sve pohvale za ljubazno osoblje Reno Sava koji su u navedenom vremenu primili auto (otvaranje radnog naloga i zaštita kabine od prljanja), očistili elekrto-magnetni ventil na isparivaču, sačekali da se motor ohladi i reprogramirali (remapirali) softver na računaru motora (plina). Za to vreme sam uz posluženo piće prelistao raspoložive automagazine, pogledao TV, uz besplatan WiFi i imao mogućnost da pratim radove na autu.

Rekli su da su naručili modifikovani ventil (sa kojim ne bi trebalo da bude navedenih problema) i da će me, uskoro, zvati na njegovu zamenu. Ja pratim ponašanje očišćenog ventila i javljam šta se događa. Naravno, pošto je u garantnom roku sve je besplatno.

[Loganovac]

Pošteno! Taman tako i dolikuje ovlašćenom servisu. 

[Veterinar]

Da li su ti na kraju zamenili ventil?

[dekiv68]

Da u julu 2016. na 2.287 km.
Ne sviđa mi se što to nisu upisali u servisnu knjižicu.
Od tada nikakvih problema  () sa plinom slične prirode, a pređeno oko 5.300 km.