Video uputstvo za zamenu ulja i filtera putničkog prostora na Sandero Stapway 0.9 TCe 90
:to: :aplause:
Odakle mu ono curi (slini) ulje :conf: Nije ni malo curenje, a vidi se tek kad skine zaštitnu plastiku. Ili mi se čini.
Dobra fora za inbus četvrtka by kvaka :laugh1:
Gluplji sistem filtera odavno nisam video. Jos kad oblajzne ona plastika, eto radosti i veselja. A tek boja ulja, kao dizlo :bonk:
Koja je poenta plasticnog sus-pleha, osim ustede u tezini? Plastika stiti metalne delove :Smiley:
Lijepo ovo sve izgleda. Posebno mi se sviđa mini limeni karter koji se lako skida. Za skidanje filtera treba koristiti cjevasti ključ. Plastika je samo radi ekologije da ulje ne kapa po cesti.
Plastika pomaže i da motorni prostor ostane koliko toliko čistiji nego bez nje. Ali plastična se lako lomi i puca, iz mog iskustva sa nekim drugim autima.
Ovaj Rumun je mogao i neke rukavice nabaciti kada je ispuštao ulje.
Boja rabljenog ulja nije ni bolja ni gora nego kod TSI 1.2 motora.
Ovakav sistem filtera imaju japanci. A plastika koja oblajzne - VW i njegovi derivati imaju istu plastiku samo što je kod njih sa gornje strane. Ako je serviser polupismen i ako se pridržava momenta pritezanja (obično između 20 i 30 Nm) problema nema :ne:
Dobro je što sam odgledao snimak. Vrtim se od jutros, tražim filter ulja, a njega nigde... :to:
:to:
Pre dva dana na prvom servisu je izvršena zamena ulja i filtera ulja. Nisam mogao da prisustvujem servisu, HIT auto ne dozvoljava, ali sam naknadno izvukao šipku kada se motor ohladio, kod kuće. Ulje na šipki je bilo nešto svetlije nego pre zamene. Kako je nivo ulja bio iznad maksimuma (opet!, na dci motoru su takođe uvek sipali više ulja) rešio sam danas da ga izvučem. Za razliku od 1.6 motora na kome sam izvlačio ulje nakon nekoliko stotina pređenih km i kod koga je ulje bilo žuto-braon boje, ovde je situacija drugačija. Interesantno kako ne bih ni pomislio da je ulje tako tamno da sam gledao samo ulje na mernoj šipci. Prilažem ovde fotografije ulja 100km nakon servisa, 0.9 motor sa TNG uređajem. :ces:
I ja sam par puta izvlačio višak ulja posla zamene.Uvek je bilo tamno,i posle 20 minuta vožnje.Jednom sam ga izvlačio i pošto sam ga lično ja zamenio-opet je bilo tamno,ni nalik onom što sam sipao u motor,a ovakvo kao na gornjim slikama.Nema mesta sumnji, novo ulje potamni čim procirkuliše kroz motor.I na Pežou mog sina,pre neki dan,sam zamenio ulje,lično,pustio sam da se dobro ocedi.Sutra,na mernoj šipci,već je bilo tamno,ne baš crno,ali tamno.
E,sad paranoik kao ja ima drugu ideju.Na Tce je nemoguće proveriti da li je zamenjen filter ulja.Za tu sumnju imam dva rešenja:
-pre servisa diskretno obeležiti nekako plastično kućište filtera,tamo dole,pa videti posle da li je otvarano.
-ako postoji sumnja,onda žrtvovati 3000-4000 dinara,pa sam opet zameniti ulje u ličnoj režiji.
Da je u pitanju moj auto bio bih 100% siguran da ulje nije ni menjano. Međutim, mališa je turbo... :ne:
Mijenjam sam u vlastitoj režiji i ulje je uvijek skoro bistro na šipki poslije zamjene, čak i na kamionu.
Ne komentarišite do utorka, nešto želim da proverim. Napisaću tada par reči. :friends: Voleo bih kada bih imao nekoga ko je skoro radio servis na 0.9 motoru da uporedimo...
Ulje odma pocrni i kada se ne promeni filter pri zameni ulja.
Na mom Loganu 1.4 ulje je uvek svetle boje pa i posle 15000 km, sto je i normalno za benzinca.
Ali kod Tucson dizela pocrni čim prodje tipa 1 km. Kažu da je kod dizela to ok
Pisao sam svojevremeno o nemenjanju filtera ulja na prvom servisu jos na starom (prvom) forumu. Radio sam prvi servis u tadasnjoj Integri sadasnjem Hitu. Drugi servis sam radio u svojoj reziji i brat (dugogodisnji auto mehanicar) je tada ustvrdio da mi nisu menjali filter ulja. Bojim se da su taj obicaj u "ovlascenom" servisu zadrzali do danasnjih dana.
A kako je to ustanovio pri sledećoj zameni ulja? U smislu, lako je ustanoviti neposredno nakon izvršenog servisa, vidi se da li je filter nov ili nije. Kako ustanoviti tako nešto nakon 10000km ili nakon koliko već je rađen sledeći servis?
To me podseti na jednu anegdotu: kad sam vozio Renault 5 , dođe mi komšija koji je vozio isti auto, vadi iz gepeka kesu i u kesi filter ulja koji je spolja istrulio. I kaže mi, parafraziram: bio sam kod tog i tog, vidi šta mi je skinuo s motora a ne znam zašto..tolike godine to bilo na motoru, radilo bez greške, što mi ga je uopšte menjao?..i šta je uopšte ovo?
"Nemam pojma", rekoh mu, "verovatno je nešto fabričko..." . :Smiley:
Bas se konstruktor potrudio za ovaj plasticni cep za filter. Rekao bih da je filter za vazduh naopako stavio, isto dodje kao kod 1.2 motora....
Da ne paranoišem, neka bude sve ovako kako je. Ubuduće ću se družiti sa Hobbistom, a skratiću za svaki slučaj interval do sledećeg servisa. :ne:
Ili uradiš servis u Reno Sava i GLEDAŠ šta rade? Šta misliš zašto idem tamo? :whistling:
Prvi servis je bio besplatan SAMO u HIT autu, zato sam tamo otišao na prvi servis. Nema veze, sve OK... osim što mi se čini da je ulje malo tamnije. I što ga ima u višku. :rtfm:
Vet, ova tvoja pisanija me je naterala da odem do auta, izvučem i pogledam šipku za ulje, uključim drugi računar i pogledam koliko sam prešao od poslednjeg servisa i zaključak je sledeći:
- Iako sam sve vreme gledao tok servisa u Pančevu, po dolasku kući sam pogledao nivo ulja i pošto je ulje bilo prozirno nevidljivo poput zejitina, malo teže uočio, pri odsjaju sunca da je nivo malo ispod max (mislim da sam prešao oko 15-tak km)
- Nakon pređenih 2.464 km, od zadnje zamene ulja i filtera, uglavnom gradske vožnje, ulje je vidljivo prljavije, ali isto, ako ne i malo manje tamno nego tvoje.
Mišljenja sam da su menjali ulje ali ne i filter istog :fiju:. stvarno debilizam :ha:
Dragane, kako stvari stoje mislim da bi najbolje bilo da se izuješ za 4-5 črvenih i zameniš ulje i filter znaš već gde, ionako je "servis" bio besplatan :doh:
Dakle, kol'ko para - tol'ko i muzike :cekicem:
To bih i ja uradio.Treba da se kupi cevasti ključ 27 za skidanje filtera (ko ga nema),ostalo je isto kao za stare Dačijine motore,mislim da su čep i podloška isti..Filter obavezno Purflux,po katalogu.Trebalo bi da ga ima u Panteru ili u ovlašćenim servisima,isti je za sve Tce motore.
Da pojasnim moje iskustvo sa tamnjenjem novog ulja.Nakon zamene na mernoj šipci ulje je providno,jedva se nazire nivo.Kad sam isto to ulje izvlačio špricem iz kartera bilo je tamnije nego kad sam ga sipao iz kantice.U pitanju su nijanse,ali je činjenica da novo ulje sipano u motor potamni manje-više bukvalno posle 20 minuta vožnje.
Da, ali ovo je CRNO. Kao kod naftare. Sunce žarko, nije ni čudo da sve više paranoišem kad stalno neke sekiracije... Zanima me da li se fabrički filter po nečemu (proizvođaču, nekim serijskim brojevima) razlikuje od zamenskih. Tu bi mi sad dobro došla ona faktura.
99,9 % fabrički filter je Purflux.Tako je i na tutorijalu na početku teme.Jedino Purflux filteri imaju karakterističan cik-cak filtrirajući "papir".Kod starih motora na filteru ulja je pisalo Renault kad se kupovao u ovlašćenom servisu (HIT).Isti taj tip filtera (kataloški broj) kupljen drugde je bio Purflux.Tako je bilo onda,kako je sad,ko zna.
Bilo kakvo netezanje i dokazivanje sa HIT-om ja bih izbegao jer je gubitak vremena i nerava (još te mogu proglasiti za Žigona).Da bih mirno spavao (vozio) sledećih godinu dana je bih sve opet zamenio sam.Možda bih jedino u Hit-u kupio filter (da bi na njemu pisalo Renault umesto Purflux).
Da li ti je zamenjeno ulje,da li je zamenjen i filter,ne zna se.Možda jeste sve urađeno kako treba,možda su negde zabušili (filter).Sumnja je uvek moguća,Hit ima takvu reputaciju i za to je sam kriv.Ponavljam,ja bih sve ponovio o svom trošku,sam ili kod nekoga kome mogu da gledam preko ramena šta radi.Lakše bih podneo trošak,nego da me gricka sumnja.
Moje iskustvo:
Stavljao sam ulja Elf i Nisotek 10w40. Uvek je sipci bilo svetlo, a vremenom je potamnilo. S pocetka je skroz providno, jedva se vidi na sipci. Kasnije potamnjuje u fazama. Nikad odjednom. Posle nekog (ne znam tacno kolikog) vremena postane skroz tamno. Na kraju kada ga izlivam iz kartera je crno.
Uvek menjam filter za ulje.
Da, ali to nije 0.9 TCe motor.
pa i da je 1.8 T ne može da potamni za dvadeset kilometara
Pokušao sam da kontaktiram RNS, e-mail koji sam poslao prima toliko malo karaktera da ne verujem da će ga iko shvatiti ozbiljno. Ukoliko imate e-mail adrese ili telefone od ranijih kontakata, pošaljite mi u PP. Nije bitno da li je u putanju RNS, HR, Slovenija, Rumunija... Pokušao sam i HIT autu da napišem, ali mi stiže "odbijenica" jer je zaposleni u servisu zadužen na prijemu na godišnem odmoru do 03.07., pa je to sada produženo na 10.07. Ako ne rešim ništa, pokušaću od nedelje da razgovaram sa Zoranom Dragojem, a ako to ne uspem, poslaću Eriku Graseru preporučeno pismo. Da se razumemo, ja još uvek ne znam da li sam (opet) prevaren.
Za početak skrati put reklamaciji i ne idi kroz "institucije sistema". Referent, referent šefu, šef direktoru, direktor načelniku, načelnik ministarstvu, ministarstvo ministru,
ministar na Vladu, Vlada Predsedniku vlade i onda kada on stigne i razreši taj "kosmički problem", informacija ide na niže istim putem do tebe. To dugo traje i zato
"tuci" pravo u glavu. Takođe, idi i na van institucijalne načine borbe. Mediji :write:. Samo se njih plaše. Niko ne voli kada pukne bruka. Srećno ti bilo.
Adriatic Serbia Dacia Customer kontakt@daciagroup.com
Stari kontak za RNS kontakt@dacia.rs
Besplatan info telefon RN 0800 20 80 10
Citiram i dva posta sa FB stranice da znaš šta da očekuješ:
"Nema komunikacije sa klijentom. Na poziv se odgovori ali povratne informacije nema. Mail kao da ne umeju da koriste. Hit auto ce dobiti opomenu pred utuzenje, na zalost ne mogu da tuzim Renault Nissan Srbija. Prevaranti!
"Jako neprofesionalni.
Komunikacija sa klijentima čista nula.
Poslovnost takođe nula.
U godinu dana u četri navrata kontaktirani na samo jedan odgovorili obećanjem ali do sastanka nije došlo.
Sramota."
Cela prepiska je besmislena bez dokaza da ulje/filter nije/jeste zamenjeno (laička procena nije dokaz).
Ja ovde ništa ne razumem.Da li je moguće da posle 13 godina i milion iskustava sa ovog foruma nekome nisu jasne dve stvari:Dačije je dobar auto,ovlašćeni servisi nisu.Zaključak:čuvajte svoju imovinu i nerve,bežite od onih koji ne valjaju.
Sve je objasnjeno postom. Silom prilika je morao biti Hit auto, a obzirom da je motor 0.9 u pitanju garancija je i vise nego dobrodosla.
Hvala svima. Razmišljam nešto... Razmišljam stalno od jutros o tome. Videću da se uradi servis (samo ulje i filter) na drugom mestu, ali da bi sve bilo "transparentno" uradiću to u nekom ovlašćenom servisu, gde mogu da se družim sa majstorom. Ne mora to sada odmah. Nakon iste kilometraže kao nakon HIT auta ću da izvučem ulje na isti način. Prilika da sebi, ali i svima ovde, prikažem kakva je situacija zaista, jer je bukvalno isti motor u pitanju nakon iste intervencije. Ako ulje bude žuto, svratiću do prvog servisa da im verbalno i slikovito dočaram svoje raspoloženje (bez neke farse), a ako ulje bude crno biće mi jako drago što su sve sumnje bile neopravdane. :ne:
Počela je upravo prepiska sa RNS, dobio sam odgovor na jutrošnji e-mail sa željom da opišem konkretnije okolnosti. Sad ćemo da vidimo kakav će stav biti po tom pitanju i da li ću dobiti neki odgovor. Samo bez vatre ovde na forumu, ne bih voleo da se neopravdano raspali. :ziveli:
Uzorak ulja se moze poslati na analizu koja ce reci odokativno koliko je ulje izraubovano.
Da li se isplati ta igranka...ne verujem.
Nakon mnogo bezuspesnih pokušaja da putem maila stupim u kontakt sa HIT autom, obratio sam se RNS direktno. Nisam strucan po pitanju automehanike, tako da sam napisao kako je ulje bilo iznad max nivoa (opet), da sam sistemom za infuziju izvukao višak i da je izvučeno ulje bilo crne boje. Nakon toga usledila je rečenica tipa :"Voleo bih da Vaša stručna lica procene da li je ovakva boja ulja uobičajena nakon zamene kod TCE motora." Malo parafraziram, ne znam na telefonu da kopiram tekst.
Pre nekoliko dana dobio sam poziv od RNS i rečeno mi je da je Hit auto voljan da se izvrši pregled ulja u mom prisustvu. Nakon toga dobio sam poziv od Aleksandra Miladinovica, šefa servisa i zakazali smo susret.
Juče sam posetio servis. Majstor je izvukao mernu šipku i rekao da je boja dobra, da ulje nije tamno, ja sam izvukao špric koji sam doneo u kome je ulje crno. Rečeno mi je da će se zameniti ulje o trošku servisa iz komercijalnih razloga. Nisam imao ništa protiv, ali sam tražio da se zameni i filter ulja. Kako to nije bilo moguće, zamolio sam da se zamena izvrši o mom trošku. Tako je i bilo.
Gospodin Aleksandar je bio ljubazan i korektan, imao je veliku zamerku što nisam prvo njih kontaktirao. Rekao sam da sam pokušavao, imam uzvracene mailove kao potvrdu, a da u njihov servis ne idem zbog ranijih losih iskustava. Na kraju, reklamacija ima više smisla u servisima gde vlasnik i majstor imaju mogućnost komunikacije, jer u ovom servisu je rad iza zatvorenih vrata. Realno, znam da je tako bolje za majstore, a bezbednije za ostale.
Juče sam prešao kilometrazu kao prošli put nakon servisa. Ovo sve sam napisao jer kasnije neću imati priliku da pišem, pa da tekst bude spreman. Odoh do garaže na fotografisanje, pa ću objaviti kakva je situacija.
Ako koza laže, rog ne laže. Ulje je zamenjeno nakon istog kilometarskog intervala nakon servisa, čak sam iz kante izvadio iste novine, a imam i staro i novo ulje za poređenje. Sipao sam po 3 ml starog i novog ulja sa jedne i druge strane vlažne maramice i na maramici se vidi i razlika u otisku. Dakle, 100km nakon zamene ulja ulje potamni, ali ne pocrni, daleko od toga.
Drago mi je što je zamenjen i filter ulja. Procenite sami fotografije. Imajte na umu da ne želimo pogrdne nazive na forumu niti vređanja bilo koje vrste. Takođe, šef servisa ne može da zna šta koji radnik radi ili ne radi, kao što ni ja ne mogu da znam da li su u mojoj radnji odnosi prodavaca prema kupcima uvek onakvi kakvi želim da budu. Mogu da se nadam samo. Takođe, mogu da nastavim da izbegavam pojedine servise.
Zbog njihove greske sa isporukom vozila caste besplatan prvi servis bez zamene ulja i filtera.
Bravo HIT :aplause: Ne bi me cudilo i da su u medjuvremenu maknuli neki ispravan deo kao sto su ti uradili na Loganu.
Nemam reci, svakim danom u svakom pogledu sve vise napredujemo. Unazad.
Tacno cu da obelezim filter i slikam nivo i boju ulja pre servisa sledecu subotu.
Pretpostavka tacna.
Inspekcije su totalno u autu, žalbe su ulude i samo gubljenje vremena jer svi šuruju i rade u dilu. Dokle god ne shvatimo da oni žive od našeg novca i da mi nismo dužni da im snishodljivo idemo na noge pognute glave, tako će i biti. Kvalitet života nam propada svakog dana a opet ćutimo.
:ne:
:ne: Nisam ćutao, zato mi je zamenjeno ulje. Da sam glasniji, ne bih filter platio, to je sigurno. Ovo je bio poslednji put da sam bio u tom servisu, pametnom je dosta jednom, meni je trebalo previše puta ali okolnosti su bila takve. Fotografije iz ove teme poslao sam HIT autu i, uz zahvalnicu, RNS. I da hoću da prijavim inspekciji, ne znam kojoj bih. I da prijavim, uvek postoji mogućnost da neko poput mene sabotira servis, sam kod kuće mulja nešto i doliva neka ulja i ko zna šta radi... Ko zna koji bi argumenti bili. :ne: Malo sam tužan što se ovakve stvari dešavaju.
Juče mi rekoše: "Ulje je na max nivou, nije iznad.". Pa, naravno, kad sam izvukao... :doh:
:bonk: A da nisi izvadio višak ulja, i dotjerao ga takvog mogli bi reći da si sam dolio.
Citat: Veterinar poslato 15.07.2017. - 12:47
uvek postoji mogućnost da neko poput mene sabotira servis
Motiv?
Koliko se sećam ti reče da je taj servis bio besplatan? Kakvu korist bi ti imao od toga? Gubitak svog vremena i nerava?
Problem po meni nije to, već to što mi nemamo faktično nikakve mogućnosti da ostvarimo svoja prava po zakonu. Najviše zbog toga što nekog kancelarijskog pacova, postavljenog po političkoj liniji, mrzi da radi svoj posao. Što ide po suludoj pretpostavci da je mušterija uvek ta koja nešto muti a ne obrnuto. Mušterija je BOG svuda sem kod nas baš zbog korupcije i neefikasnog državnog aparata.
U Tojotinom servisu (ne u SRB) sam se samo požalio što auto nije preuzet od mene u ugovorenom terminu (u 8h je trebao da dodje vozač servisa a došao je u 9) Kompletan redovan servis mi je bio gratis uz PISMENO izvinjenje menadžera servisa.
Kod nas? Kod nas treba da dokazuješ da nisi sipao staro ulje da bi ih z...? :fiju:
Zbog naseg mentaliteta i predstojeceg prvog servisa, ja obelezio filter i snimio stanje ulja.
Trebalo je proveriti i koji je filter izvađen, a koji stavljen, možda bi se po oznakama moglo nešto zaključiti.
Takođe kod motocikala mnogi ispiraju agregate sa jeftinijim uljem, sipa se novo ulje, ispusti se kad motor malo odradi i nalije se ponovo novo ulje.
To prvo ulje jako brzo potamni, a ovo drugo pa skoro ništa u prvim satima rada.
Većina motocikala ima prozorče gde se gleda količina ulja, pa je lako pratiti boju.
Poenta je da bi kod prve zamene ulje svakako više potamnelo, e sad dal onoliko ne znam.
Ja bi reko da filter nije sigurno zamenjen, a za ulje je teže reći.
Činjenica da su i sada odbili da ga zamene govori da tu štekare. ;)
Na tom TCe motoru ne može da se označiti filter, možda može poklopac filtera nekako da se plombira kako bi se videlo dal je skidan.
Poslao sam objavljene fotografije i servisu, deo odgovora koji se odnosi na ovu temu glasi :
"Što se tiče vaših fotografija I bilo je za očekivati da uzorak motornog ulja nakon druge zamene I pređenih 100km bude malo svetlije boje od prvog uzorka prve zamene iz razloga što je prva zamena oprala motor od zaostalog ulja I velike pređene kilometraze a zamenom tog ulja I dolivanja novog bilo je I za očekivati svetliju nijansu na posledenjem uzorku.
Ponavljam da smo misljenja da je izvađeno ulje bilo odlicnog kvaliteta ."
Ponavljam da nisam stručan, ali obećavam kolegama sa foruma da ću za 20000km, nakon iduće zamene ulja, ponovo fotografisati ulje nakon stotinak pređenih kilometara, pa ćemo imati najrealniju sliku. :friends:
:bullshit: :ziveli:
ne slažem se da šef servisa ne zna šta je majstor uradio, ako stvarno ne zna onda treba da da otkaz ili da dobije otkaz.
Ocekivan odgovor.
OK, verovatno i ne može da zna, ali onda mora da traži izjavu majstora i opet je upravo on odgovoran.
Jedino bi laboratorijska analiza bila merodavna. Pojevo vuk magarca, idemo dalje.
Sta je bilo sa (obelezebim) filterom plina?
Zamenjen.
Danas zamenjeno ulje u Reno Savi na 40000 km. Prešao sam od jutros oko 100 km, pa sam izvukao malo ulja, kao što sam obećao da ću učiniti. Ulje koje je ispušteno jutros je bilo crno, kao kod dizelaša. Samim tim, nije čudno što je današnje , novo ulje, brzo potamnelo. To je sve jasno i logično. Opet, kapnuo sam na istu maramicu malo ulja nakon prvog servisa (onog o kojem sam pisao, sačuvao sam to sporno ulje u špricu) i malo ulja nakon drugog servisa. Reklo bi se da se vidi razlika.
Dakle, levo je trag ulja nakon zamene u Reno Savi, a desno je trag ulja nakon zamene u HIT autu (prva zamena, ona koju sam reklamirao).
Razlika se vidi iz aviona. Dobro bi bilo da si ovo napravio i prije zamjene .
Dozvolili su mi u Reno Savi da slikam i ulje prilikom zamene. Boja kao kod naftare. Vidim da je to kod 0.9 tce normalno, a nemam objašnjenje, pogotovo što radi na plin. :ne:
Turbo.
Nisam ja keve mi. :hihi:
Može li mi ko reći na koliko km se menja motorno ulje za motor 0.9 TCe, a na koliko filter vazduha.
Model iz 2016. godine - na 20000km.
Meni ovih 20.000 km deluje preterano.Fabrika je ovo propisala gledajući svoj interes i globalnu ekologiju.Gde je tu interes vlasnika?Za prosečna savremena ulja uzima se da im je radni vek oko 350 sati rada motora.Za onoga koji vozi pretežno u gradu sa prosečnom brzinom 20 km/h to znači promenu ulja na 7000 km.Onaj koji vozi drumsku vožnju sa prosekom 50 km/h može da menja ulje na 17.500 km.Pa gde se ko nađe.
Koliko predugačak rok za zamenu može da ošteti motor,znaju oni koji kupuju polovnjake sa zapada.Recimo HDI motori sa propisanim rokom zamene 30.000 km ili 2 godine,pola njih je imalo neki problem.Ili novi Pežo-Citroen benzinac 1,2.Kod njega je posle par godina od pojavljivanja proizvođač skratio rok za zamenu ulja jer su se zupčasti kaiševi raspadali i zapušavali uljnu pumpu (ima zupčasti uronjen u ulje).
Neka svako proceni da li mu je važnija ekologija i ekonomija ili zaštita skupo plaćene privatne imovine.
Milioni Amerikanaca menjaju ulje na 3000-5000 milja.Ako neko upropasti planetu,biće to oni a ne naše Dačije.
Korišćeno ulje je u normalnom svetu korisna sekundarna sirovina,a kod nas je "opasan otpad" koji se nigde ne može predati na reciklažu.Ne mislim da vozim na lošem i starom ulju zato što živim u takvoj državi.
Što se tiče PSA i 1.2 PureTech motora modifikacija od 2017 godine je bila u vezi sa zupčastim kaišem a preporuka za raniju zamenu ulja je kod vozila koja se pretežno voze na kratkim relacijama. Više informacija ovde: https://www.byri.net/2021/03/07/psa-1-2-puretech-engine-belt-wear-a-problem-solved/
Svaki proizvođač vozila propisuje vremenski i daljinski ( kilometarski) interval servisiranja vozila i motora koji ne sme da se prekorači. Nijedan proizvođač vozila ne propisuje minimalni interval. Nova vozila imaju OCS (Oil Control System) koji vlasnika vozila u zavisnosti od uslova korišćenja vozila "poziva" ranije u servis.
Ako sam kupio nov auto i znam da je tamo neki bilo koji proizvođač em testirao krajnje granice ulja koje je propisao em ima globalno povratne informacije sa najrazličitijih tržišta o "ponašanju" svojih motora sa svojim uljima - ja ću se držati propisanog intervala odnosno OCS-a ako mi se aktivira. I ako na sve to znam da prečesta zamena ulja jednako nije dobra kao i prekasna - zašto bih eksperimentisao sa svojom vrlo skupo plaćenom privatnom svojinom? Amerikance ne bih komentarisao. A kad kupim polovnjaka sa Zapada koji prosečno isto košta ovde koliko prosečno košta i tamo, onda treba da se zapitam šta sam ja zapravo kupio i šta treba da očekujem od njega?
Što se tiče starog motornog ulja i njegovog odlaganja, to reguliše Zakon o upravljanju otpadom u čl48. Pokušaj da registruješ auto-servis i da dobiješ dozvolu za rad bez rešenog pitanja odlaganja tečnosti i delova vozila i sve će ti biti jasno. Daleko od toga da smo sjajni ali baš nismo ni tolika banana od države.
Citat: Veterinar poslato 29.06.2021. - 22:14
Model iz 2016. godine - na 20000km.
ili 1 godinu