DACIA Forum Srbija

Probala sam da pronadjem neku temu vezano za ovaj problem, a uspela sam samo par nasumičnih postova.

Ako postoji tema vezana za ovo ajde upućeniji da mi pomognu da je nadjem, a ako ne evo otvaram temu, da uporedimo iskustva sa reklamacijama.

Ja zapravo ne znam kuda dalje da guram čitavu stvar, pa eto značilo bi da čujem sapatnike

Problem je neravnomeran rad na gasu ( kao da ostaje bez cilindra) i naravno paljenje lampice CHECK engine i lampice za elektroniku motora. Vozim ga isključivo na benzin vec mesec dana, a do tada kombinovano ( čišćenje dizni je pomagalo za 100-200 km)

Imao sam slučan problem na 1000km, prešao sam od tada 4500 km bez sekiracija. Problem je rešen u kući Reno Sava. Navodno je jedna dizna bila zapušena nekom voštanom masom. Nedugo nakon tog problema imao sam situaciju u kojoj se čuje pištanje i blinkanje kao da nema plina, motor je radio na benzin i nije mogao da prebaci na plin, a plina je bilo sasvim dovoljno. To je prestalo nakon gašenja i paljenja motora, ali imamo člana na forumu kod koga je ovaj problem uporan. S obzirom da se problemi učestalo pojavljuju upravo kod 0.9 motora i to na maloj kilometraži ima smisla da postoji tema sa ovim naslovom.
  Danas (nisam ni znao da je tema otvorena) mi je palo na pamet kako bih, ukoliko ponovo budem imao neki problem, pokušao da okupim sve sa foruma koji imaju problem (a ne rešava se trajno) sa ciljem da se uputi grupna protestna nota na odgovarajuću adresu. Ne znam da li to uopšte ima smisla, ali palo mi je na pamet.
Da li motor radi normalno na benzin?

Da na benzin radi normalno, i tako već 1000 km  :agr:

Meni su  posle dva čišćenja (ista voštana masa) promenili dizne ( tako bar kažu) ali problem nije rešen. Reklamacija stoji, info je da pokušavaju da nadju trajno rešenje. Iskreno ovaj forum sam i pronašla pokušavajući da nadjem još neko iskustvo. Nezvanična informacija je da svi 0,9 sa LPG imaju problem.

Drago mi je da si ti uspeo da rešiš problem.

Inače problem se javio na 4000km predjenih isto u oktobru, sada smo prešli već skoro 7000km.

Ajde neka se javi još neko, volela bih da čujem da su još nekome rešili problem

E da možda bi bilo zanimljivo da uporedimo gde ko sipa gas, obzirom da je od početka priča da je gas očajan ( što znamo jel) ali možda ima razlike.

Prvih 4000 smo sipali 70% na Petrolu u kombinaciji sa Eco i Lucoil
Posle sam probala NIS ( sumnjajući na Petrol) i to je bila katastrofa
Onda opet Eco ali ne zadugo. Više ga i ne sipam

Mozda bi pomogla promena servisa.
Gde je auto bio u servisu?

Od problema do sada sipao sam samo i isključivo na OMV pumpi. Ne mora da znači ništa, ali pre problema je i EKo pumpa bila u igri.

Mislim da su omašili negde u startu. Jureći uštedu ugradili su (očigledno) TNG (LPG) sistem koji je na granici funkcionalnosti.
Previše ima raznih automobila i TNG sistema koji se ugrađuju u njih, pa se ovakvi problemi ne dešavaju  :ne:

Nadam se da će se kolega Slavko uključiti i ukazati na problematični deo sistema. Čini mi se da je bilo govora o problematičnim diznama, ali nisam siguran.

http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=401.msg182647#msg182647

Hvala, iščitala prethodna iskustva. Malo mi je bistrija slika.
Promena servisa ništa ne bi promenila u ovoj fazi, pošto 'slučaj' vode stručnjaci iz Renoa.

Pritiskam ih opet sledeće nedelje pa se javljam. A do tada se možda javi joše neko ko je rešio ili ne problem.

Posle drugog (od preuzimanja vozila) točenja lpg na NIS pumpi, i pređenih svega 300km, auto je trzao, seckao, gubio snagu i smrdelo je na sumpor (simptomi lošeg lpg, poznato mi od pre). Kontaktirao sam servis, i dobio savet da potrošim plin iz rezervoara žustrijom vožnjom, i tankujem na drugoj pumpi. Sa zadovoljstvom sam ih poslušao, i od marta sipam isključivo na EP pumpi u Višnjičkoj. Prešao sam oko 6500km od tada, i nikakvih problema nisam imao, a o potrošnji (kojom sam zadovoljan) sam već pisao. Da napomenem da, po savetu servisera, posle dva-tri potrošena rezervoara lpg potrošim rezervoar 98.

Trošenje te količine benzina je po meni besmisleno. Možda ima, a možda nema veze, ali duže vreme ne vozim u eco modu i problemi se nisu više javljali. Da li će i kada će - ne znam.

Motori nisu moja specijalnost, pa mogu samo da poslušam savet profesionalca, kao i mnogo godina do sada. ECO ne koristim. Kako god, problema u korišćenju lpg nema.

Odavno smo sažvakali tu problematiku. Uz konsultacije stručnjaka za LPG, članova Foruma, konstatovali smo da je potrebno da izvesno vreme motor radi na benzin, kao i da nije dobro da benzin dugo stoji u rezervoaru niti da ga ima premalo. Većian nas poštuje te režime. Međutim kad ti neko savetuje da, iako svaki put kad pokreneš motor on radi na benzin što je posebno izraženo u zimskom periodu, ipak na svakih pređenih recimo 900km na gas voziš još 600-700 na benzin je daleko od pameti, možda čak i tendenciozna jer dovodi u pitanje isplativost investicije u LPG (pretpostavka da je rezervoar za gas korisne zapremine 42L a benzinski 50L i da naravno troši desetak posto više gasa nego benzina). Ja sam recimo na blizu 100.000km, praktično nikada nisam vozio na benzin (osim ono kad mi je na 20.000km crkla plinska dizna u Grčkoj) - fala Bogu problema nemam ni u najavi. Ajde ja ko ja, malo prelazim, ali izjašnjavali su se i taksisti koji su prešli po milionče ili pola miliončeta, pitaj da li je neko od njih tako koristio uređaj... Dakle, ako si već na Forumu, red je da znaš šta smo mi ovde izdumali i da čuješ evo bar moje mišljenje kao člana koji vozi na LPG da je taj "stručnjak" pod velikim znakom pitanja. Da je samo korak dalje otišao, mogao je da ti preporuči i da uopšte ne kupuješ auto sa tim "zlom" od plina   :ne:  Ali to ih neće sprečiti da ti regularno naplate 6000 dinara za servis retko korišćenog plinskog uređaj kad god svratiš  :doh:

Pošto sam još uvek na forumu odgovoriću ti. Auto koji sam ja kupio i plaćam redovne servisne intervale u 7godina dugoj fabričkoj garanciji koristiću na način kako mi je preporučeno. Vrlo pažljivo sam pročitao sva iskustva drugih forumaša u temama koje su me interesovale. Nikog ne obavezujem da mora da pročita moje iskustvo, niti ću ja svačije mišljenje prihvatiti zdravo za gotovo.
Kraj.

Ma sve je to u redu, samo diskutujemo, niko ovde nikom ne "soli pamet". Ali definitivno savet tog servisera baca ogromnu sumnju na njegovu strucnost.
Mislim, na svaki treci tank plina jedan benzina? I to, ni manje ni vise, nego 98-ice?! Nema tu ni malo ustede, jos si u "-".
U ovom slucaju, kupovina dizelasa je isplativija.

Vecu besmislicu odavno nisam cuo.

Vožnja na benzin se preporučuje zbog benzinskih dizni - da ne zapeknu i "zalepe"  :ne:

Opet se vraćam na to da vozimo različite sisteme ugrađene van fabrike, uglavnom Landi, BRC i Stag. Ovakve probleme niko nema.
I opet se vraćam na pogrešno odabran sistem za ugradnju u fabrici, pa očekujem neku tehničku notu iz Renoa kao i poziv vlasnicima da dođu u servis radi otklanjanja fabričkog nedostatka.

Da li ja to imam problem u komunikaciji? Ne vidim čime sam izazvao "Kraj", sigurno je da nisam imao nameru da naturam svoje mišljenje, jednostavno sam ga napisao. A vidim da se i ostali koji su se oglasili slažu  :ne:
Normalno da si sam gazda svog novčanika, jednostavno sam komentarisao (argumentovano, bar u pokušaju) stav navodnog stručnjaka i to je to.
Početak.

Problem je kod sistema za vožnju na gas a ne benzinskog. Reći da će se sve to rešiti sa više vožnje na benzin je stvarno nebuloza. Ja sam imao iste probleme dva puta, prvi put su menjane gasne dizne a drugi put čišćene te nove. I to nakon samo 4.000 pređenih kilometara. Gas je zaista lošeg kvaliteta i pun supstanci koje brzo zapeknu i blokiraju dizne, bez obzira gde sipali jer taj gas svejedno dolazi iz istog izvora (NIS-a). Ja imam sada ugrađen još jedan (treći) poseban filter u sistemu i nadam se da će on pomoći ili bar produžiti period do sledećeg čišćenja dizni. Videćemo.

TT

Mislim da na ovoj hladnoći i podešenosti prebacivanja sa benzina na plin nema potrebe za naknadnom vožnjom na benzin zbog kondicioniranja benzinskog sistema za dovod goriva i zanavljanja benzina. Od kad je hladnije vreme, u poslednja 2 meseca na 25l plina troši mi oko 7,5l benzina. u suprotnom bi se dovela u pitanje isplatljivost TNG.

Od zadnje zamene EM ventila (u garantnom roku) prošao sam nešto više od 4.000 km bez problema, ali od tada pazim gde točim plin

Citat: Sasa_NS poslato 12.12.2016. - 22:56
Problem je kod sistema za vožnju na gas a ne benzinskog. Reći da će se sve to rešiti sa više vožnje na benzin je stvarno nebuloza. Ja sam imao iste probleme dva puta, prvi put su menjane gasne dizne a drugi put čišćene te nove. I to nakon samo 4.000 pređenih kilometara. Gas je zaista lošeg kvaliteta i pun supstanci koje brzo zapeknu i blokiraju dizne, bez obzira gde sipali jer taj gas svejedno dolazi iz istog izvora (NIS-a). Ja imam sada ugrađen još jedan (treći) poseban filter u sistemu i nadam se da će on pomoći ili bar produžiti period do sledećeg čišćenja dizni. Videćemo.

TT

Našao sam neke podatke na net-u da je cca 50% tng-a u Srbiji iz uvoza a cca50% domaća proizvodnja (NIS i nešto malo Standardgas u Odžacima). Na net-u se mogi naći informacije (SAT na primer) da poslednjih godina tržišna inspekcija uopšte nije kontrolisala kvalitet tng-a i stidljivo se kao nešto najavljuje za 2017-tu godinu.  Markiranje goriva u RS je počelo 2014 a markiranje tng-a 2015. Markiranje znači da je gorivo iz legalnih tokova i da je na gorivo plaćen porez i akciza.


Iako ne vozim Dačiju ( "...imam i ja istog takvog Fiću, samo žutog" :D), vozim na gas pa sam se zato uključio u ovu temu. Imao sam problema sa prljavštinom u plinu, pisao sam o tome. Imali su i moji prijatelji, rođaci i bivši klijenti sa najrazličitijim uređajima na najrazličitijim vozilima. Ne mogu da povežem na kojim pumpama je plin dobar a na kojima nije. Vidim da je Veternar napisao da njegov 0.9 nakon čišćenja dizni i sipanja isključivo na OMV-u nema nikakvih problema. Ja sam opet čuo da je EKO super, a sad čitam da je bilo problema i nakon sipanja na tim pumpama. I ovo što je napisao dekiv68 "...od tada pazim gde točim plin" meni je vrlo indikativno. Pratiću ovu temu o 0.9 i plinom, bez ikakvih komentara. Nisam merodavan da komentarišem probleme vlasnika sa 0.9 motorom, ali bih voleo da pročitam gde su sipali gas oni koji su imali probleme sa 0.9. Da znam gde da ja ne sipam gas u moj auto. Mi sipamo na OMV-u i Europetrolu, ponekad na Knez-petrolu, i za sada na ovom autu nakon cca 3500km (nov tng uređaj) nemam problema... 

Presao sam sa loganom 75000 km u toku prethodne 3 godine  koristeci tng. Uredjaj je stag 200, menjani filteri na 10.000 km kad je radjen i mali servis.Dizne nisu ciscene,nmenjane, reduktor nie diran. Apsolutno nikkavih problema nisam imao .Sipao sam gde stignem ( zbog male autonomije boce od 30ak litara) , i ono sto mogu da vam kazem je da mi je najmanja potrosnja plina mi je bila kada sam tocio na Knez petrol i bmg pumpama a najveca na gaspromu. Razlika je u Beogradu isla i do 1,4 l na 100km u zavisnosti gde tocim.
Znam da na sx 4 nismo ugradili plin zato sto su rekli da motor nije pogodan za tng. Nadam se da se nece ispostaviti da je slicna prica sa 0.9 motorom
P.s. Svi kazu da je stag ...nje ali ja se lepo navozah i jos pritom ustedih! :aplause:

Pisao sam ranije da nekad, prilikom kočenja motorom, auto skače kao zekan. Pre se to dešavalo povremeno na oko 1000 obrtaja u I i II stepenu prenosa. Danas sam primetio da motor zaštuca kada se skine noga sa gasa u vožnji ili u IV stepenu (možda i u drugim režimima i brzinama, nisam isprobavao)  kao i kada se, pri konstantnoj brzini, noga drži samo ovlaš na gasu. 
  Kad sam došao kući i ostavio motor da radi u leru obrtaji su varirali jako, od (mislim, čuo sam ga spolja) 500 do 1200 recimo, ali dok smo žena i ja prišli autu da snimimo to, to variranje nije bilo izraženo toliko. Na snimku se vidi da se dešava samo pri radu na plin.

Ili je loss plin u rezervoaru, ili je problem u najavi.  :(

Jasno je meni da su uredjaji za Euro6 motore osetljiviji, jasno je i da na pumpama prodaju smece, cinjenica je da je jeftinije nego na BMB, ali je porazavajuce da ima toliko problema sa novim vozilima i to kvari sav uzitak. Da me ne shvatite pogresno, kad vidim ovakve muke, bude mi drago sto nemam TNG.

Do prvog odlaska na pumpu.  :crazy:

Videćemo... Posle 5000 km sipao sam na Knez Petrolu (ne mora da ima veze sa ovim, od 1000 km sipam na OMV pumpi, ali me ovako naneo put pre dva dana), problemi su počeli 30km nakon toga. Sada imam pun rezervoar...

Najčešće sipam na Knez-petrolu na Adi, nešto ređe na Petrolu preko puta Đelmaša kao i na Eko - Vidikovac (Skojevsko). Nikakvih problema sa "starim" TNG sistemom.

 :ne:  Sa starim nisam ni ja imao probleme tog tipa.

Opet check engine + druga lampica, check engine ostala da gori. Voziću na benzin, imam zakazan servis 05.01., guzva je u Reno Savi. Treba da pređem 1000 km do tada.  :banghead:   
  Opet, nisam se nasekirao, ne želim. Iskreno mi je zvučao majstor Igor koji je rekao da je Reno upoznat sa ovim problemom, jer se kao ovakav (check engine) pojavljuje samo kod nas i to po pravilu, što može i ima veze samo sa samim gorivom. Navodno se razmatra ugradnja još jednog, specijalnog filtera.  :ne:  Poseban problem je Hellenic Coca-cola, imaju mnoogo novih 0.9 tce sa plinom (Clio, mislim) i jako često velike probleme. Uverava me da se problem rešava na nivou Renoa, da oni kao servis mogu da urade čišćenja, pa čak i zamene dizni i sl., što često moraju da urade, ali da se čeka neko pravo rešenje kako se i oni kao servis ne bi osećali neprijatno. Kao neko ko radi sa ljudima, cenim da je bio jako iskren.

Samo da potvrdim da smo iste informacije dobili od servisa i od Renoa (pošto smo uputili reklamaciju i njima). Rešenja još nema a kada će ne zna se. To sa dodatnim filterom su i nama pomenuli, ali još nije potvrdjeno. Od poslednje reklamacije predjeno 1.500 km na benzin, a od kako se borimo sa problemom preko 2.000 km ( Trenutno smo na 7.500 km). Kada dodjem na pumpu da sipam benzin do vrha, malo me belo gledaju   :banghead: Ali dobro idemo dalje.
Kada budem stigla postaviću snimak kada mi se pali greška šta rade obrtaji.

Kod mene su obrtaji pre neko veče varirali, objavio sam snimak. Auto se u laganoj vožnji nije lepo ponašao. Juče sam na autoputu u svakom stepenu prenosa vozio na prilično visokim obrtajima i nakon toga se situacija popravila. U leru je kazaljka mirovala, u vožnji je sve bilo u redu. Danas je supruga napravila 40 km lagane vožnje i upalila se lampica. Navodno radi normalno, samo lampica stoji, ali nisam još video niti čuo auto, samo sam joj rekao telefonski da prebaci na benzin.

Evi ga snimak ( nadam se da može da se učita). Ovo je drastična manifestacija nakon probe da se sa benzina prebaci na plin. Generalno se dešavalo uvek isto kao tebi.
Dešavalo se i da se obrišu obe greške, itd... U svakom lsučaju preporuka je da se vozi isključivo na benzin, pa mi to i činimo. Ne eksperimentišemo.

https://www.dropbox.com/s/itb2fccrgulhamq/MOV_0426.mp4?dl=0

Za sada takvu preporuku ne poštujem, jer sam kupio auto na plin da bih vozio na plin.  :dobro: Danas sam isterao auto na autoput,  prebacio na plin i zesce ga provozao. Nakon toga sam se zaustavio, ugasio auto, upalio ga za sat vremena, greske nema, obrtaji normalni u leru.  Prešao sam samo 10km od tada, sve radi dobro. Imam još pola rezervoara plina da potrosim, pa cu sipati na svojoj pumpi da vidim sta ce se desavati. Do tada cu sportski voziti. Pisem sa zeninog telefona, dva dana tipkam ovo.   :doh:  Primetio sam da su svi problemi kod mene mahom vezani ili za izbor pumpe ili za (spor) stil voznje. Videcemo sta cu uraditi na kraju i kakve ce biti posledice svih mojih odluka.       Ozbiljno mislim ovo - kako je rec o aktuelnom modelu, svaki problem cu snimiti i objaviti na youtube uz komentar na engleskom. Ako to jos neko uradi, više izvora, to je veći i bolji alarm i znak da se ubrza potraga za rešenjem nego sva obaveštenja iz servisa. Da sam zadužen za marketing, obratio bih pažnju.  :ne:

Izmenio sam prvu rečenicu u svom prethodnom postu, jer preporuka nije data meni. Dakle, primetio sam da se problemi kod mene javljaju pri sasvim laganoj vožnji/jako niskim obrtajima. Tom logikom, sada nastojim da izbegnem takvu vožnju, tako da u gužvama vozim na benzin, a na pravcima gde mogu razviti veću brzinu prebacujem na plin. Tako ću raditi dok ne potrošim gorivo koje mi je ostalo u plinskom rezervoaru. Videću kako će se ponašati motor kada budem sipao plin na drugoj pumpi nakon toga, ako uspem da potrošim ovo gorivo (u smislu, ako se ne zapuše dizne i sl.).
  Problemi se dešavaju samo kod nas. Problemi ovog tipa - lampice, variranje obrtaja...  Na stranim snimcima (konkretno snimci nekog engleskog taksiste) video sam da se i tamo dešava da se čuje pištanje i da neće da prebaci na plin i pored toga što ima pola rezervoara...
Čuo sam informacije da su nakon sipanja na pojedinim pumpama plinske dizne na 0.9 motorima bile zapušene raznim prljavštinama i opiljcima i to nedugo nakon sipanja. Ja se ne razumem mnogo u ovu problematiku, ali kakvi su to filteri koji omogućuju prolaz takvoj prljavštini?
  Poželeo sam da se obratim RNS-u direktno, revoltiran zbog svega, zbog svojih i tuđih problema... Broj sa kojeg su oni nas zvali daje signal stalnog zauzeća. Pokušao sam na zvaničnoj stranici da ostavim e-mail, nakon treće rečenice nisam mogao da unesem više karaktera.
  Nekon što sam dobio auto koji nisam platio, slušam kako se i dalje dešavaju pizdarije, kolegama sa foruma naplaćuju redovne servise koji bi trebalo da budu besplatni, a daju se i saveti da se vozi na benzin, da ne bi bilo problema na plinu.  :banghead:  Kolegi mbokic konkretno naplaćen je servis plinskog uređaja iako ima besplatne redovne servise. Plinski uređaj se redovno održava. Servis se naplaćuje debelo, navodno je sve direktiva RNS, čovek račun nije dobio, posle servisa opet ima pizdarije. Prilično me ljuti sve to, a mogu da mislim kako je onima kojima je ovo prva Dacia.  Smišljam koja bi bila adekvatna reakcija... Prilog u potrošačkom savetniku ili nekoj sličnoj emisiji? Opet mislim, da sam zadužen za marketing jako bih se zamislio u takvom slučaju. Ja automobil imam tri meseca, nisam još prešao 7000, ali mnogi članovi imaju automobil duže, imamo i taksiste sa tim motorom, RNS je, ubeđen sam, dobio sasvim dovoljno informacija o problemima (česti su, ali to su dva tipa problema, a ne pedeset varijanti), pa me zanima koliko vremena treba da se pronađe adekvatno rešenje. Za stručnjake (ipak se radi o Renou) verujem ne mnogo. Oni ga navodno još traže. Ajd' da vidimo...

Što kažu, stvarno nešto smrdi u državi Danskoj. Ne mogu da verujem da se ovo događa. Da mi je ikada neko rekao da će aftermarket ugradnja bilo kog sistema u bilo koje vozilo ispasti bolja od fabričke slatko bih se nasmejao. Međutim svedoci smo ovog teškog sr*nja koje nam se servira upravo iz kuće za koju smo maltene svi ovde mogli da stavimo ruku u vatru. Kad pomislim da sam prijateljima više puta iz najbolje namere preporučivao upravo 0.9TCe sa fabričkim plinom...
Smem da se u bilo šta kladim da inženjeri Renoa imaju rešenje, koje nema šanse da je kavntnomehaničke prirode, garant je prosto ko pasulj. Pitanje je samo da li su gazde procenile da je vreme da svojoj deci otkinu poneki Maserati od usta i da se ispruže možda dvaes-tries evra po vozilu da se ovakve stvari ne bi više dešavale.
Ovo što se naplaćivanja besplatnih servisa tiče posebna je priča. Verujem da neće ostati bez odjeka. Ako ne odjekne u ušima nadležnih u Renou, odjeknuće u ušima kupaca pa kom opanci kom obojci...

Jedno resenje bi bilo i da ponude Sandero i Logan bez plina sa 0.9Tce, za nas koji prelazimo male kilometraze. Ja sad vec ozbiljnije razmisljam o konkurenciji.

A i mnogi će razmišljati tako kada pročitaju ovu temu a učlanili se na Forum da se malo bolje informišu za šta daju desetak hiljada eura.

Praticemo sta se desava, i moj brat hoce Logan MCV. A nacin na koji budu resavali bice ukljucen u izbor, ne samo resenje ovog konkretnog problema.

Zato ovaj forum služi.  :to:

Lično i dalje ne smatram da sam pogrešio, jer me auto ne ostavlja na ulici, imam uvek opciju benzina sa svakako niskom potrošnjom (dakle, ja imam benzinski 0.9 motor, ali hoću da vozim na plin), ali sam revoltiran odnosom RNS mreže, od prodajnih centara do servisa prema nama, kao kupcima i njihovim klijentima. Opet, ne želim sve da trpam u isti koš, sa kućom Reno Sava imam do sada samo pozitivno iskustvo.

Da li se ovi problemi javljaju i na drugim trzistima, ili samo kod nas? Na kraju ce okriviti kvalitet plina...

Onda treba da povuku iz prodaje vozila sa LPG-om.
Ovako ih prodaju a ne resavaju problem.
Sramota.

Možda će neko od kolega sa foruma za praznike u inostranstvo i eto prilike da se vidi kako se taj motor ponaša sa plinom koji nije sipan kod nas.

Ne vozim na plin i nemam 0.9 motor, ali evo malo proste logike;

- xx (čitaj skoro pa bilo koja) plinska instalacija ugrađena u nekom pristojnom servisu vozi bez problema, ljudi prelaze bukvalno milione kilometara.
- fabrička plinska instalacija pravi problem (kog nema na benzinu, dakle vezan je samo za plin) na novim autima sa malo kilometara.

Zaključak je jasan, Reno malo pere ruke, valjda dok im ne dođe par rmpalija da riješe problem sad i odmah. Tužno je da tako tretiraju klijente koji daju 10.000 E ili više za nov auto. Pri tome njihova "pamet" je tolika da ne nude 0.9 tce vozila bez plinske instalacija. Valjda im zanimljivo ubjeđivati ljude da malo voze na benzin... :fiju:

Da se razumemo, za 9700 sam dobio auto sa kojim bih bio prezadovoljan i da nema TNG uređaj. Ipak, hteo sam jeftiniju vožnju, izabrao sam što sam hteo. Ako ću da se vozim na benzin, čak i ako je to preporuka servisa, gde mi je fabrički rezervni točak u punoj dimenziji onda, što ću raditi ateste, zašto će mi redovan servis biti uvećan za cenu servisa na TNG uređaju...? Hteo sam vozilo na plin, koje mora da radi na plin, a ako ne radi, onda imam pravo na zamensko dok se ovo popravlja, a ako ga ne mogu popraviti u roku (lupam 45 dana) imam pravo na novce ili drugi automobil. Grešim li? Dakle, vozim auto na plin. Savet da ne vozim na plin nije rešen problem, nije logičan savet a u isto vreme ja (realno) zaista jedini moguć savet koji serviseri mogu dati.
  Danas sam prešao oko 40 km, od čega oko 25km na plin. Nije bilo problema, jedva čekam da taj rezervoar potrošim... Valjda ću uspeti.

Za inostranstvo ne znam, mada - u Vukovaru je taksi flota Logana MCV 0.9 TNG. Niko probleme nema, prešli su dosta. Zato je moja logika - ili nam je plin katastrofalan (nije nemoguće) za taj, novi sistem, ili se za naše tržište neke komponente TNG sistema razlikuju u odnosu na druga tržišta. Druga opcija mi nije neverovatna, ali nije mi logična, tako da verujem u prvu.  :ne:

@Veterinar
RSava je tu koliko ja znam nemoćan i vezanih ruku SVE zavisi Renoa.. Ali treba...
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/69/5f/1d/695f1d50e8804557a57ab2b21855bfcc.jpg)

 :to:

Slažem se. Nisam u svom postu mislio na Savu, više sam mislio na preporuke koje se daju vlasnicima sa problemom generalno.

Koliko vidim i u Nemackoj imaju Sandero 0.9Tce samo sa plinom. Izracunao sam da bi bez plina bio 300 evra jeftiniji uporedbom cena Stepway-a i MCV-a u dizel i TCe verziji. To i nije neka razlika u ceni.

Zanimljivo bi bilo da nam napišeš formule zpomoću kojih si ovo izračunao. Meni izgleda nerealno malo.  :ne:

Pa lepo razlika i ceni izmedju Stepway Tce i Dci 90ks je 2200e a izmedju Logan MCV Tce sa TNG i logan MCV Dci 90ks 1900e. 2200-1900=300. :wink:

Nije nemoguce da je nabavna cena TNG uredjaja tolika, iako takva cifra spada u domen naucne fantastike, a metoda prilicno nepouzdana.

Uvidom u konfigurator na sajtu dacia.ro razlika u ceni za model Logan MCV je 10450-9850=600e.

Naravno da je nepouzdana jer zavisi i od cenovne strategije. Mozda nasi vise deru na servisu TNG. Ja bih voleo da se kod nas nudi 600e jeftiniji bez TNG.

+1  :to:
U RNS-u verovatno sebi grizu m*da zbog cele situacije,ima slatko da se narade kad krene "flotno" rešavanje problema.
Njihova namera je bila dobra,TNG verzije jesu tražene i popularne,normalno da ih nude.Ali,da su prethodno uzeli jedan auto sa Tce/TNG pa ga provozali par hiljada km sa ovdašnjim plinom,bili bi svi u manjem problemu.

I meni je ova opcija 0,9 + tng bila u perspektivi...a sada kad čujem sva ova iskustva  :conf:

Imao sam istih problema i negde sam već pisao dosta o tome. Bilo bi dobro kad bi moje postove prebacili ovde. Prvo je bila ECO pumpa, a nakon intervencije OMV do dana današnjeg (23tkm). Mislim da nije do izbora pumpe već do kvaliteta TNG uređaja. Ovaj Landi nije dobra varijanta svakako, ostali sistemi gutaju svašta bez većih problema. Stvarno ako ima mogućnosti trebalo bi prebaciti moje postove ovde da se ne ponavljam, ako ne pisaću ponovo za neki dan.
Treba da se zajednički borimo za ovo kako nas ne bi preveslali serviseri i RNS jer vreme ide a garancija sve kraća.Imao sam čak ideju da se jedan dan više nas pojavi sa reklamacijom u nekom od servisa jer ovako sa zakazivanjem za reklamaciju ne ide.
Šta ima ja da zakazujem za reklamaciju???? Zadnji put sam doterao uveče auto i namerno ga ostavio pred servisom čim se pojavio problem, oću odmah da mi reše problem a ne da mi zakazuje kad njima padne napamet. I kupio sam auto da vozim na TNG a ne na benzin, nema šta da ja prebacujem sad malo TNG pa malo benzin. Za šta mi služi automatika???? Neka ga podese da ona prebacuje kad šta treba ili neka vrate stari prekidač........sad ću još da gledam kilometražu i da zapisujem kad ću na šta da vozim.
I izvinte molim vas, Srećna vam svima Nova Godina!!!!

Evo i ja da se uključim, imam isti problem sa trzanjem i sa lampicom...
Ponovilo se preključe, na plin je baš jedva išao, trzao, na leru se skoro gasio...
Vozim ga na benzinu evo dva dana ali je počeo i sad da pali lampice i da variraju obrtaji.....
>:D

Послато са LG-H440n уз помоћ Тапатока

Sipao sam plin na OMV pumpi u Čačku, u rezervoaru je bilo još 2-3l starog plina. Čim sam upalio auto na pumpi i došao do prvog semafora obrtaji su počeli da skaču (pre toga sam vozio od Beograda do Čačka bez problema, sa težom nogom na gasu) , a čim sam počeo sporo da vozim po lokalnim putevima ka Sjenici, popališe se lampice. Na samo paljenje lampica prebacio sam na benzin, ostale su na displeju cik-cak lampica i check engine. Na autoputu (Preljina) sam prebacio na plin, odmah je isključio cik-cak lampicu, check je uključena i sada. Prešao sam od tada oko 300 km, obrtaji malo variraju u leru,  samo je lampica ostala.
@taksista    Pizdimo zbog istih stvari. Neću da vozim na benzin jer sam kupio auto sa plinom kako bih vozio na plin. Takođe, zakazivanje za reklamacije smatram bezobrazlukom.
  Sve ove situacije sa lampicama sam snimio, okačiću ih na youtube uz komentar na engleskom. Preporučujem svima. Začas će da bude dvadesetak snimaka uz odgovarajuće komentare, što za Reno nije dobro. Možda ne ide to tako kako mali Perica misli, ali bih pokušao.
Takođe mislim da bismo trebali da nastupamo zajedno, zaista neće puno vremena proći, pojedini članovi će ostajati bez garancije, pa će morati sami da se nose sa ovim problemom. Ne znam samo na koju adresu se obratiti? Pokušaću od srede da saznam kakve probleme imaju u Coca-coli kod nas.
   Sam sebi postavljam pitanje - ako krenu da menjaju komponente TNG uređaja nekim varijantama koje će se kod nas bolje pokazati, da li ćemo onda morati da radimo ateste i sl. o svom trošku? Možda sam sam sebi već dao odgovor na to pitanje.

Za sumiranje utisaka na YT najbolje otvoriti kanal, dobro osmisliti vrlo jasan naslov koji ce imati puno hitova, svako neka okaci svoj snimak sa problemom i eto...

Vrlo brzo ce centrala pozvati ove nase da provere ko gadja pored rupe.

Ne bih da se pravim preterano pametan, ako sam dobro razumeo, na ventilima i diznama se hvataju naslage neke materije, koja pravi problem u radu.

Ako je tako, padaju mi na pamet dva uzroka (i resenja), kao cista spekulacija:

1. nasi stavljaju los merkaptan koji se kondenzuje na delovima koji fabricki imaju male tolerancije i eto problema. Resenje je da se promeni tehnologija u rafinerijama (malo verovatno), da se ne vozi na rezervi, jer je merkaptan teze isparljiv od propana i butana, pa na rezervi ostaje procentualno vise u rezervoaru itd. Povecanje temperature prebacivanja moze da smanji ovaj problem, ali ga ne moze iskljuciti.

2. fabricki rezervoari imaju izvodnu cev do samog dna i onda pokupi sav talog (cvrsti i tecni).

Gde više da povećaju temp, ionako pređem oko 4km pre nego prebaci...

@Veterinar
Jesi li siguran da prodaju Clio sa fabrickim plinom?

Послато са LG-H440n уз помоћ Тапатока

1. kakav god da je, ako se već "kondenzuje" pitanje je vremena (i naravno tolerancija) kad će bilo koja dizna otkazati. A da te njihove svemirske dizne (neko izračuna da kompletan set fabriku košta 300 EUR) imaju neke subatomske tolerancije u odnosu na ove moje japanke - ne verujem.
2. i ovi naši rezervoari su fabrički  :crazy:  Šala mala - ali čemu služe filtri? Ja bih razumeo da su u servisu ustanovili da su filtri preko svake mere zaprljani, onda bismo mogli da kenjamo o lošem kvalitetu gasa. Pošto to očigledno nije slučaj, pitam ja njih kakvo im je to sr*nje od uređaja u fabričkoj ugradnji?

Citat: Loganovac poslato 03.01.2017. - 14:59
.... pitam ja njih kakvo im je to sr*nje od uređaja u fabričkoj ugradnji?

E to je pravo pitanje.
Kao što već rekoh, kolega vozi 3 god 1,2 sa fabričkim Landijem (od starta je imao problem koji mi imamo) na 76tkm mu crkla dizna....Menjao sve (na BRC ili Lovato) za 200eur (ovi mu tražili 36 hiljada za diznu). Ostao mu raspršivač (u kome je dotična opruga na ventilu) i idalje ima problem. Svakih 5tkm ultrazvučno čisti oprugu.....
Toliko o Landiju.
Kad bolje razmislim šta smo i mogli da dobijemo od auta koji iz fabrike izlazi za cca 5500 eur. Ali to me se sad ne tiče, ko im je kriv što nude ono što ne ide za te pare. Bolje da su uštedeli na nekim estetskim detaljima i na kvalitetu muzike npr...

Citat: Veterinar poslato 03.01.2017. - 09:20
   Sam sebi postavljam pitanje - ako krenu da menjaju komponente TNG uređaja nekim varijantama koje će se kod nas bolje pokazati, da li ćemo onda morati da radimo ateste i sl. o svom trošku? Možda sam sam sebi već dao odgovor na to pitanje.

Mislim da u atest ulazi isparivač i boca. Ostalo samo treba da ispunjava zahteve homologacije.


BTW tek sada ukapirah - fabrički TNG sistem je Landi?

 :ne:   Ako tako kažu, morao bih da vidim papire.

Nakon jučerašnjeg pisanja prešao sam 150km, kada sam potrošio sav stari plin. Kad je nestalo plina, otprilike, ugasila se i check engine lampica. Sipao sam novi plin na OMV pumpi kod Ade, prešao sam normalnom vožnjom oko 65 km od tada, nije bilo lampica, obrtaji i ako su blago varirali to je bilo neosetno. Videćemo šta će se sada dešavati.

Danas se jedva dovukao kući na benzin.... kao da je radio na dva klipa...
Zvao AK Sekulić u NS, izgleda da su spojili praznike... pa sam na kraju evo u ZR u servisu.....

To što ne radi ni na benzin znači da je neka plinska dizna ostala otvorena  :ces: Nije to dobro.

Snimajte za youtube !

Posle 3 sata u servisu (ZR), kažu treba da se promeni filter tečne faze, ali, to treba da se plati....
Ne ide mi u glavu, kupiš novi auto, on ne radi kako treba,garancija a treba da im platim popravku... ???  ???

Послато са LG-H440n уз помоћ Тапатока

A šta kažu, što ne radi ni na benzin?  :gun:

Kažu da ga zabunjuje plinski Ecu....
Čini mi se da nisu dovoljno stručni....
Idem od nedelje u NS, da vidim šta kažu tamo!!
Na benzin sada ide skoro ok, ali pali lampice pri laganoj vožnji...

Citat: mdbokic poslato 05.01.2017. - 11:08
Posle 3 sata u servisu (ZR), kažu treba da se promeni filter tečne faze, ali, to treba da se plati....
Ne ide mi u glavu, kupiš novi auto, on ne radi kako treba,garancija a treba da im platim popravku... ???  ???

Послато са LG-H440n уз помоћ Тапатока

Možda je u redu da naplate filter kao potrošni materijal, ali nipošto ne bi smeli da naplate ruke, jer je auto pod važećom garancijom.

Možda, ali dosta ljudi ima problem sa gasom i nisam čuo da su nekome menjali filter!! Neću ga menjati kod ovih sigurno, idem u ns pa ćemo videti!
Promenio bi ja njega ali nešto nisam siguran da bi se problem rešio...

Budi siguran da nisu dovoljno stručni,  o vlasniku servisa sam čuo dosta loših stvari tako da bi ih ja zaobišao. Na moje pitanje da li mi je menjan antifriz i kad da ga menjam oni mi odgovoriše da se antifriz ne menja....

Evo sad su izašli sa pričom da je lambda sonda otišla.... sad će da je raskače i da probaju... mora da se menja ali je caka što auto mora da ostane kod njih 4-5 dana zbog procedure.... :banghead:

Izgleda da ono što smo svojevremeno prošli mi vlasnici Puntića sa gasom nije ništa u poređenju sa ovim kroz šta vi sada prolazite. :( Kod nas bi na određenoj kilometraži samo odjednom zveknule dizne i ćao, daj nove, a vas baš razvlače. Nešto mi govori da ćete svi morati menjati dizne i staviti neke koje su otpornije na tu "štroku". Inače, ta prljavština je očigledno rastvorena u gasu i prolazi kroz filtere. Verovatno naš "cenjeni" NIS pušta u prodaju poluproizvod umesto kvalitetnog gasa. Kao da su preskočili neku fazu proizvodnje/rafinacije, a to ovi noviji i osetljiviji uređaji jednostavno ne mogu da "svare". :(

TT

Imaju li današnji isparivači čep za ispuštanje tečnog taloga, kao oni (npr Bedini) prije 30 godina?

Ja nisam ni isparivač video a ne čep!!!

@zoran

nemaju

Raskačena lambda sonda, auto ide kao metak i na benzin i na plin!!!


Послато са LG-H440n уз помоћ Тапатока

Lambdu mogu da vide sa dijagnostikom u live parametrima, za šta im je potrebno 15min.
Zakače, vide grešku lambde, odu na live i upale auto i vide vrednosti. Ipak, lambda ne crkava tek tako. Uglavnom strada od neke nečistoće u izduvu (ovde ne mislim na garež).
Mislim da i vi imate istu lambdu kao stariji motori (sa 4 žice), a mi vozimo na plin bez problema - tako da prljavštinu iz plina odbacujem.

Pa kada sam im rekao da neću da menjam filter, rekli su samo da vrate sve na mesto... nakon pola sata dolazi šef i kaže da očitavaju parametre (izgleda tek tada  ) i onda je došao sa majstorom da mi objasni u čemu je problem...

Koliko ja znam kad rikne lambda auto samo trosi vise, moj prethodni auto je trosio 2l vise. Mozda je sad to drugacije.

Ljudi već dva dana pratim šta rade sa mdbokicevom makinom. Čovek stvarno ima debelu muku.
Taj auto je prešao 16,5tkm, a servis redovan rađen na 15tkm.
Pored svega ima prva tri besplatna servisa prema uslovima po kojima je kupio auto. Obzirom da su servisi besplatni do 60tkm nije mi jasno šta hoće da mu naplate, a da pritom nije sipao naftu u plinski tank :rtfm: ili čeprkao samoinicijativno po motoru....
Kaže mi danas da za DACIA vozila ne daju zamensko vozilo, a hoće da ga zadrže i već koliko su mu vremena oduzeli dosadašnjim posetama.
Pa mi smo valjda uzeli nova vozila da se ne bi viđali sa serviserima, i da bi svakodnevno mogli da se služimo njima...
Ovo je dobra tema za Alvirovića pa nek pravi test sa ovim modelom.

PS Ove u ZR svakako treba zaobići u širokom luku.

Zavisi kako rikne lambda. Ako registruje prekid ili konstantnu visoku/nisku vrednost onda je  ECU zanemaruje (što je bio tvoj slučaj). Ali zna da rikne a da laže vrednost teko da ECU misli da radi. Ona u stvari i radi ali u pomerenom opsegu pa ECU pokušava da iskoriguje smešu.

Ovo što se dešava svima nama sa 0.9 motorima sa plinom je strašno. Ovo što se mdbokicu dešava je prestrašno. Kome se obratiti radi zaštite svojih prava?

@Keka je lepo napisao, sve snimajte i na youtube.

Ima na TV-u neka emisija, ne znam kako se zove, valjda "Potrošački klub", pa se obratiti i njima da naprave prilog. Udruženju potrošača, you tube, Renou...
Svima za koje mislite da mogu nešto da preduzmu i reše problem. Jako je bitno, možda i najbitnije, da se obavesti javnost.

Napraviti anti - kupovnu reklamu po sistemu "ako su uvalili meni nemoj da uvale i tebi..."

Ajde da pokusam da spustim loptu malo. Mozda prvo da se uspostavi komunikacija sa RNS-om da se vidi u cemu je problem i kako misle to da rese. Znaci sa RNS a ne sa serviserima. I da li je moguce utvrditi da koji je konkretno problem bez da se prekine garancija, npr. da se prikljuci kod nekog dobrog majstora na dijagnostiku? Onda izaci sa problemom u javnost na sva zvona. I kontaktirati nekog novinara koji im nije na platnom spisku.

Navodno Reno mora da isprati svaki kvar na TNG sistemu, tako u servisima kažu. To bi značilo da su upoznati. Kako stupiti u kontakt sa Renoom? Pokušao sam mailom, ali posle druge rečenice nisam više mogao unositi karaktere. Broj koji imam pokazuje stalno zauzeće... Stupiću u kontakt ukoliko neko zna pravu adresu, može i adresa iz Hrvatske ukoliko je neko kontaktirao sa njima.

@mdbokic

http://potrosackisavetnik.com/podnesti-zalbu/   Ako stupiš u kontakt sa njima, navedi slobodno da ima još kupaca sa istim problemom. Poslaću ti svoj broj putem pp, a ne bi bilo loše da nas je više, pa, kao i za youtube snimke, apelujem na sve da se po ovom pitanju ujedinimo. Ne angažujem se sada lično, jer ne gore nikakve lampice niti imam servisnu istoriju, jer sam u servisu bio samo jednom na 1000 pređenih km, ali i taj radni nalog je jedan od dokaza da se sranja na motoru dešavaju i to odmah po kupovini. Lampice koje su se palile su se pogasile, ali pitanje je kada će se situacija opet ponavljati.  Mislim da bi, ukoliko se upustiš u prepisku sa potrošačkim savetnikom, bilo dobro da im pošalješ i neke svoje snimke, ali i


https://www.dropbox.com/s/itb2fccrgulhamq/MOV_0426.mp4?dl=0


  Od sipanja na OMV pumpi prešao sam oko 200 km lagane vožnje, motor radi normalno, a ako postoji variranje obrtaja u leru, zanemarljivo je (video sam ga povremeno i u radu na benzin, ali se ne oseti sluhom, vibracijama ili promenom intenziteta farova). Pratim to. Limun mu žuti...

Ok, u toku vikenda ću da im pišem, poslaću im snimke...

Ako je tačno da je Coca cola Srbija kupila celu flotu vozila sa TCE-LPG (neko je to ovde napisao),pa ima iste probleme,možete zamisliti koliki pritisak oni vrše na RNS!Iz tog pritiska izaćiće neko rešenje.Problem je što su u toku praznici i što će rešavanje potrajati,kad nađu način da reše ovo.
Drugi problem je što je ovo verovatno samo lokalni problem na jednom malom delu tržišta,pa u Reno-u niko neće danonoćno raditi na tome,niti će se baciti sa 10.sprata zbog griže savesti.Znači,rešavaju oni šta će,ali polako i kilavo,jer su veliki i može im se.
A po meni "ključni igrač iz senke" je NIS.Ni njega ne bih izostavio iz priče.
Zanima me sledeće:pojavi se neobavešteni kupac danas u nekom Dačija salonu sa namerom da kupi baš kombinaciju TCE/LPG.Da li će ga slatkorečivi prodavac upuzoriti da trenutno postoji problem?

Neće. Ne znam ni da li znaju, iskreno. Čuo sam kako prodavac pita drugog prodavca kakav je to novi menjač u Loganu, a taj model se već neko vreme nalazi u cenovnicima. Nemaju pojma.
  Za flotu sam ja napisao, tako mi je rečeno u servisu. Ne mogu da dobijem poznanika iz C-C da ga pitam, pokušaću od nedelje ponovo, možda je na odmoru.

Samo grupna žalba ili odlazak kod Alvirovića na sastanak i predočavanje problema,ako uopšte hoće da se trudi i time da se bavi  :ne:

Možda da se uputi pismena žalba na adresu sa APR-a pa tek po dobijanju odgovora ići dalje.

Основни подаци
Пословно Име: PREDUZEĆE ZA TRGOVINSKE USLUGE RENAULT NISSAN SRBIJA DOO BEOGRAD (NOVI BEOGRAD)
Статус: Активно привредно друштво
Матични број: 20053593
Правна форма: Друштво са ограниченом одговорношћу
Седиште: Општина: Београд-Нови Београд | Место: Београд-Нови Београд | Улица и број: Омладинских Бригада 90в
Датум оснивања:13.06.2005
ПИБ: 103940295

Ustvari mislim da bi Bokić, ako već piše (jer trenutno ima muku, mene može slobodno da spomene ja sam "bio" u problemu) , trebao da dopis dostavi poštom preporučeno i RNS i dileru od koga je kupio da ne kažu posle da nije pravilno prijavljeno, da jedni drugima nisu javili....
I to napisati žalbu i dole samo staviti da je primerak dostavljen pa navesti sve kojima se šalje....
Tek nakon toga se obratiti nekome ko nije u sistemu isporuke vozila, jer će možda reći eto žale se a nisu nam se zvanično ni obratili.
To je neka moja logika možda imamo i nekog pravnika ovde koji može da koordinira.

Na youtubetu obavezno, pored LPG, ubacite i GPL, posto se tako prodaje na mnogim trzistima.

Nadam se da ce neko od upucenih u IT da pomogne sta jos uraditi da se nakon pretrage video visoko kotira.

Koliko se sećam, Deki je napravio neke lične kontakte u samom vrhu RNH, a oni su tate ovima iz RNS...

@Keka
Za veći "hit result" potrebno je u info postavljenog snimka ostaviti što više RAZDVOJENIH pojmova koji su direktno vezani. Primer:
Renault
Dacia
Renault Dacia
Renault Sandero
Renault Logan
Dacia Sandero
Dacia Logan
LPG
TNG
GPL
Erdgas
0.9
0.9 LPG
0.9 TNG
0.9 GPL
0.9 engine
0.9 engine LPG
0.9 engine TNG
0.9 engine GPL
0.9 motor
na gas
na prirodni gas
na tečni gas
petrol engine
gasoline engine
benzinski motor
motor de gasolina
moteur à essence
бензиновый двигатель
motor pe benzina
Benzinmotor
problem
проблема
problemă
Rätsel
problème

Jednostavno, više samostalnih opisa videa daje veći broj hitova. Koliko će biti stvarno odgledanih  :ne:

Pozovite RNS i recite da cete morati da se obratite trzisnoj inspekciji... Druga stvar koliko radnih naloga imate? Ako posle odredjenog broja, reklamacija problem i dalje postoji (a auto je roba kao i svaka druga) nas zakon predvidja stvari kojih se oni plase... Ja sam tako uradio, i ocas posla su me zvali da mi rese problem...  Tj. predocio sam im da imam 10 tak radnih naloga a problem i dalje postoji, i da ako ne rese da cu traziti nov automobil....

Tržišna mislim da nema više takve ingirencije,treba se obratiti udruženju potrošača(Papović).Imao sam skoro slučaj sa jednom lemilicom,i rešio problem preko njih.

Veterinar i ostali, gore navedenu listi kopirati u opis snimka  :too:

Hvala SZS  :hall:

Naravno da sam to dao samo kao primer. Treba dodati u " Info & Settings " i
Tce
0.9 Tce
Stepway
Duster
Srbija
Serbia
...

Šta god je povezano sa uobičajenim pretraživanjima. Samo postavite sebi pitanje: "kako bi ja to tražio na YT?" E to što bi napisali u pretraživanju napišite ispod i to prvo odvojeno pa zajedno
Tako ja napravih 42.000 pregleda na najglupljem i najkraćem videu o nekom autu u istoriji  :Smiley:

Samo Alvirović može da digne prašinu tako da se vidi i čuje na daleko.
Šaljite mejlove njegovoj redakciji i tražite malo medijskog prostora.

Čudi me, na Srpskom Reno Forumu se ne pominje ovaj problem. Mada, nešto i nisam primetio da neko vozi Klio sa ovim motorom...

Za Coca colu ne mogu ništa da saznam. Možda je patka, mada sam danas video nekoliko Clia Coca-colinih, ali nemam pojma koji motori su unutra, nisam imao priliku da pitam vozače.

Clio 0.9 se, gledajući cenovnik, na sajtu Renaulta ne nudi sa LPG. Možda je nuđen 0.9 sa LPG samo u flotnoj prodaji.

Najgore sto mislim da i daju  nov auto sa plinom, nece resiti postojece probleme..

Сумњам да ови аутомобили излазе директ из фабрике са плинским уређајем...  :ne:

Ima tu logike...

Kako ima logike? Pa da je naknadno ugrađen ne bi pravio probleme - dokazana stvar.

Када је фабрички,на инстр.табли је показивач нивоа плина поред показивача нивоа горива.На неколико реноа-сеник и цитроена-берлинга сам нешто овако видео,Ако овога нема на дачијама онда нису планиране за овакве ствари,већ је то накнадна уградња.Тако су и фиата продавали са фабричким плином,а уграђивали ван фабрике.Проверено.

Pa da ima kao na Renou koštala bi kao Reno.
Dacia ne ugrađuje prekidače za stakla u vratima tako da nedostatak tok merača u tabli nije uopšte čudan. Ušteda jbga.

Citat: Aleks poslato 07.01.2017. - 20:05
Pa da ima kao na Renou koštala bi kao Reno.
Dacia ne ugrađuje prekidače za stakla u vratima tako da nedostatak tok merača u tabli nije uopšte čudan. Ušteda jbga.

Počeli su da prekidače za stakla ugrađuju na vrata....

Da ne bude zabune, izvedba indikatora nivoa goriva nije merodavna za procenu da li je uredjaj fabricki ili ne. Bitnije je da li su (a trebalo bi) motori i ostali delovi vozila prilagodjeni gasu-sedista ventila, klipovi itd.

Na sajtu dacia.ro (koji veceras nesto zeza) je u ponudi bio model sa LPG, tako da sumnjam da su nasi nesto cinculirali pored rupe, kao nekad.

Очигледно да тај мотор са плинским уређајем није добро или довољно истестиран.Или нама, по обичају, уваљују ,,патку,,.

Ili nase gorivo, ko bi rekao, ne valja.

Biće da je ovo drugo.
Verujem da ovaj motor sa ovim sistemom šaljka bez problema van Srbije.

Prodaje se i u Nemackoj i Italiji sa plinom. Sta mislite kako bi tamo prosli da im se ovako nesto desava? Verovatnije je da uredjaj ima slabu toleranciju na plin loseg kvaliteta.

Naravno da je problem u kvalitetu plina, to smo već konstatovali. Ali to nije naš problem. Ovo gorivo troše na hiljade drugih automobila, među kojima i gomila Dacia sa drugim sistemima i nemaju nikakvih problema.
Znači, baš me briga, dajem gomilu para za nov auto i hoću da se vozim bez problema. Ako su mogli da prilagode vešanje našim putevima trebali su i tng sistem da prilagode našem gorivu.y

Ono što je zanimljivo, na plinu ovaj motor ide bolje. Osetno bolje.


Nova manifestacija koja mi se desila na desetak stepeni ispod nule (što možda nema veze sa ovim) je da sam vozio na plin, ali ako bih jače nagazio pedalu gasa, prebacio bi na benzin, pa kasnije vratio na plin u normalnoj vožnji. Učinilo mi se da nešto slabije vuče (sad već umem da osetim razliku na plinu i benzinu), a onda sam čuo i "cak" kada je vraćen na plin. Ispratio sam to par puta nakon toga i to je bilo to, svaki put, po pravilu.
  Večeras sam seo u auto, na termometru u dvorištu i u autu prijatelja pisalo je -18.5°C, nisam znao šta me čeka, ali prebacio je na plin kad se zagrejao (trebala mu je večnost, rezultat male kubikaže), a nisam ga vozio brzo i nije prebacivao na benzin.  Nikakvih lampica nema, auto radi normalno, od sipanja na OMV pumpi prešao sam oko 300km.

Off topic - u autu je bilo toliko hladno da su Dormeo jastučići bili zaleđeni  :ha: , a kad sam upalio auto i pokušao da sedim unutra dok se ne zagreje, stakla i unutrašnjost (retrovizor, komandna tabla, sve) bi se odmah zamaglili i gotovo istovremeno bi postali prekriveni tankim slojem leda. Teško su se menjale brzine u početku, auto je bio zaleđen bukvalno. Nisam vozio hladniji auto do sada.

Treba RNS da napravi dil sa OMV, tipa uz kupovinu Dacije dobijate petogodisnji popust na plin na OMV pumpi. :D

 :nami:  Ja još uvek nisam siguran da li problemi imaju veze sa pumpom, ali do sada sam sipao u dva navrata na drugim pumpama i svaki put sam imao problem. Ovo pratim sada, točim samo na jednoj-dve OMV pumpe, pa ćemo videti...  Prošle nedelje sam sipao u Čačku na OMV pumpi plin, ali je bilo ostalo par litara starog plina. Čim sam sipao počeli su problemi, ali oni su mogli poticati i od starog goriva koje je bilo ostalo u rezervoaru.    Nakon toga sam potrošio sav plin, pisao sam o tome, sada imam samo plin sa jedne pumpe i pratim stanje...

Citat: Veterinar poslato 08.01.2017. - 01:08
Ono što je zanimljivo, na plinu ovaj motor ide bolje. Osetno bolje.

Citat: ivan-bgd poslato 07.01.2017. - 21:23
Очигледно да тај мотор са плинским уређајем није добро или довољно истестиран.Или нама, по обичају, уваљују ,,патку,,.

Ja posle zamene gasnih dizni imam problem koji veterinar opisuje na 1.2 motoru. Hoce  da variraju obrtaji na leru identicno kao njegovom klipu, i dok je hladan, ako pokusam u leru da odrzim 1500 obrtaja recimo, motor non stop varira izmedju 1450 i 1550. Ne moze da se smiri. I isto se desava i na benzinu, a to je koliko sam razumeo zato sto su ta dva racunara u sprezi.
To nije toliki proble koliko je sto posle promene dizni, na benzinu ( dok je hladan motor ), kada krecem, ne mogu da napravim dobru vagu, jer taman je napravim, krenem da krecem i on oduzima dodaje gas kako on oce i cima ceo auto.
Ovo se sve smiri u nekom procentu kada se auto ugreje.
I sada imam problem sa paljenjem auta, mada ne znam koliko to veze ima sa tng-om.

Citat: Keka poslato 07.01.2017. - 21:01
Da ne bude zabune, izvedba indikatora nivoa goriva nije merodavna za procenu da li je uredjaj fabricki ili ne. Bitnije je da li su (a trebalo bi) motori i ostali delovi vozila prilagodjeni gasu-sedista ventila, klipovi itd.

Na sajtu dacia.ro (koji veceras nesto zeza) je u ponudi bio model sa LPG, tako da sumnjam da su nasi nesto cinculirali pored rupe, kao nekad.

0.9 bez plina nosi oznaku H4B 408
0.9 sa plinom označen je H4B 410

Razlika sigurno postoji, ali konkretno šta je različito nigdje se ne navodi.

Ne bih rekao da je bolji na plinu, jer je za svo ovo vreme na benzinu radio bez greške i vukao osetno bolje, a pritom nikad nisam sipao 98-icu. Od kada sipam na OMV-u smetnje su svedene na minimum.Danas mi je par puta u vožnji prešao na benz pa se vratio. Nisam na vreme primetio u kom trenutku ode na benz.

Da li neko koja pumpa koristi domaći a koja plin iz uvoza?
Što se mog auta tiče, bez lambda sonde, evo nekoliko dana, auto ide bez ikakvih problema!!
Jedino što mu na ovom minusu treba baš dosta da prebaci na plin...

U zr sve pumpe koriste nisov gas s tim što postoje 3 klase kvaliteta, tako je ranije bilo. Jedino ona pumpa kod aviva toči uvozni koji dolazi preko Mađarske tako sam bar čuo.

Navodno Lukoil dovozi TNG iz Rumunije.

http://lukoil.rs/sr/ForMotorists/Fuel

Pregledah temu na brzinu, nemam baš mnogo vremena da ispratim sve odgovore, ali na žalost vidim da nas ima dosta sa problemom.

Dakle naš pristup je sledeći nakon tri reklamacije ( tri radna naloga iz servisa) nakon kojih problem nije rešen upućena je reklamacija RNS sa navedenim svim detaljima tih reklamacija.

Obzirom da im je istakao rok za rešavanje problema po reklamaciji, spremam se da istupim sa novim zahtevom, za početak za nadoknadu štete, a onda ćemo videti šta dalje. U zavisnosti od njihovog pristupa ćemo odlučiti da li da tražimo nov auto ili ne. Mislim nov već imam jel ali ne radi  :banghead:, pa ne msilim ni da će noviji. U medjuvremenu smo kontaktirali i dilera (u istoj kući gde i servisiramo) on je bio kao sav aztečen pa ne znam pa kako to, itd.....Mislim da znaju ali nemaju stav pa ne znaju šta i kako dalje.

Znači reklamirati RNS je ključno Servisi samo izvršavaju radove po njihovom nalogu i preporuci.

E a šta dalje ne znam  :conf:



Mislim da nam treba pravnik

E da što se kvaliteta gasa tiče, valjda neku inicijativu treba da pokrenu predstavnici proizvodjača i dileri, njima je u interesu, ja samo hoću potpuno operativan auto koji sam platila.

Citat: Raja poslato 06.01.2017. - 08:00
Ima na TV-u neka emisija, ne znam kako se zove, valjda "Potrošački klub", pa se obratiti i njima da naprave prilog. Udruženju potrošača, you tube, Renou...
Svima za koje mislite da mogu nešto da preduzmu i reše problem. Jako je bitno, možda i najbitnije, da se obavesti javnost.

Čekajući jedni na druge (da neko nešto preduzme) i žaleći se međusobno jedni drugima na Forumu, ništa nećete rešiti. Novinari (specijalizovani i ne specijalizovani), udruženja potrošača, Renou, tržišnoj, yubeti-tjubeti, svima se obratiti.. talasati svugde i na svakom mestu da to odjekne gromoglasno i biće rezultata.
Bez toga, biće samo po onoj narodnoj: Brigo moja pređi na drugoga.

Danas zamenjena lambda sonda.... Za sada je OK, ide normalno....
Na hrvatskom forumu se javio Ivan iz BG, posle nekoliko čišćenja zvali su ga na kompletnu zamenu plinskog sistema, kako on kaže, rekli su mu da ubacuju dizne drugog proizvođača....
Kakvo je stanje kod vas??
Evo link sa hr foruma
http://daciaclubcroatia.com/DCCforum/index.php?topic=2090.new;topicseen#new

Videćemo da li će to dati rezultate. Poslednjih 2500 km sipam samo na OMV pumpi i nisam imao probleme, što ne znači da ih neće biti.  :ne:

Pozdrav, Ivan iz BG, prve komentare na temu 09 tce problem sa plinom prvo sam nasao na HR sajtu pa tek onda ovde. Problem sa plinom imam kao i kod svih od septembra ili oktobra, resenja nije bilo sve do danas kad su me pozvali iz Reno Sava i servis je zakazan za cetvrtak, stigle su nove dizne (od novog  proizvodjaca) i novi "sklop" sta god to znacilo, te se ocekuje da nakon ove, ni sam ne znam koje intervencije po redu, problema vise nece biti. Momci iz servisa su vise nego ljubazni te ga toplo preporucujem.
Javljam se sledece nedelja sa novim utiscima.

Znaci i u Hrvatskoj postoji ovaj problem?! Ispada da ni kod njih tng nije zadovoljavajuceg kvaliteta... ako je to uopste uzrok...

Ma kakav plin,tu je neka frka oko sistema ...još to nije istestirano kako treba izgleda  :ne:

Evo i ja da se javim. Dobili poziv servisa sa istim informacijama kao i korisnik Ivan 0.9 tce lpg Sledeće nedelje idemo na zamenu dizni pa ćemo da vidimo.

 :to:

 :badmood: :ranting:
Opet lampica.... Ici cu u ponedeljak u NS.....

Na kojoj ti se kilometraži sve ovo događa :conf:

 Na oko 16000!!!!!

Uf bre mnogo malo  :zurka: :agr:

Citat: dekiv68 poslato 01.02.2017. - 19:52
Uf bre mnogo malo  :zurka: :agr:

Kako je tvoja makina? Sve OK?

Prešao samo oko 7000 km. Za to vreme mi se nikada nije upalila ona žuta lampica poput ventila za vodu. Od onog problema u julu, na oko 2300 km, kada je čišćen i zamenjen ventil na isparivaču nisam imao nikakvih problema sa gasom, mada sam uglavnom točio na Europetrolu, jednom na Lukoilu i dva (zadnja) puta na Knez Petrolu, čisto radi provere. Primetno je da od te poslednje intervencije, u Reno Sava, značajnije kasnije prebacuje sa benzina na plin pa sam zbog toga na proteklim minusima vozio Punta koji mnogo ranije prebacuje na plin. Čini mi se da je Sandero podešen na 50 stepeni a Punto na 30.

Od posete našeg auta istom servisu takođe je vreme mnogo duže do prebacivanja na plin. U poslednje 3000 km sipao sam samo na OMV pumpi i nije bilo problema. Do sada smo prešli oko 10000km.

Citat: Veterinar poslato 09.12.2016. - 19:12
... Navodno je jedna dizna bila zapušena nekom voštanom masom...

Dripci, podigli temperaturu prebacivanja da se lakše otope g**na iz gasa. To će verovatno produžiti period do javljanja problema, ali neće trajno rešiti problem.  :bullshit:

Veterinar, proveri temperaturu prebacivanja pomoću dijagnostike.

Pozdrav svima, vidim da problemi ne prestaju.
Ja sam sada na 27.000km do prekjuče nije bilo nekih problema od zadnje intervencije. Eto prekjuče nije hteo dva puta, u toku dana, da prebaci na plin već je zapištao kao i ranije (prekjuče temperatura spoljna oko 10C). Pretpostavljam da će uskoro početi češće da pravi probleme. Što se tiče podešavanja nik je upravu podesili da kasnije prebacuje, a problem ostao ne rešen.
Podsećanja radi: do zamene ventila na isparivaču i čišćenja dizni (17.000km)sam sipao na ECO, a nakon toga na OMV-u. Na 20.000 uradili reprogram računara zbog paljenja lampica.
Možda izbor pumpe utiče ali sumnjam da je to presudno.
Evo i mdbokic-u su rešili posledicu, a ne uzrok problema.
Šteta što većina vas prelazi male kilometraže pa nemamo jasniju sliku, mada i na tako malim km su problemi evidentni.
Ja ću svakako za tri godine garancije napraviti i više od 100.000km pa ćemo videti šta će se još dešavati.

Kod mene se pištanje uz nemogućnost da prebaci na plin desilo četiri puta, svaki put kada sam ugasio zagrejan auto na pola sata - sat. Dakle, nikad na potpuno hladnom motoru, nikad na potpuno zagrejanom, nego uvek nakon pauze kada se motor prilično ohladio. Tako se desilo i danas, bili smo na nekom rođendanu, kad smo kretali unapred sam rekao da će da pišti uređaj i tako je i bilo.  Pratim situaciju, čekam da vidim i kakva će biti situacija sa automobilima na kojima su menjani delovi instalacija. Prešli smo 10000 km do sada, malo se više vozimo, tako da će 100000 da dosegne za oko tri godine ovim tempom.

Drugar radi u Knjazu i ima službeni 500l turbobenzin+TNG, a ima i porodični 500l atmosferski bez gasa. U Knjazu su prošle godine za terence kupili 500l TB+LPG i mnogi se žale na rad gasnog uređaja. On rezonuje da je problem sa turbinom koja šalje više vazduha od potrebnog pa se pravi problem prilikom mešanja sa gasom. Njegov zaključak: Ne trpe se TB i LPG. Izgleda da inženjeri moraju još da rade na tome. On je više zadovoljan privatnim nego službenim autom.

Nisam siguran u zaključak, jer su se kod mene problemi javljali na niskim obrtajima, a opet sa turbinom nema veze nemogućnost da prebaci na plin... Variranje obrtaja bilo je u leru, pa i to nema veze sa radom turbine,  verujem.

@zpisilon: drugar lupeta.

http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=605.msg190152#msg190152

Kao što sam i mislio. Svakodnevni problem sa prebacivanjem čim se malo ohladi
:conf: Vraćamo se na početak

Šta bi sa ovima što su išli da im menjaju plinski "sklop"??
Niko se na javlja sa izveštajem....

Konačno stiglo i do medija:

http://www.021.rs/story/Info/Srbija/156019/Udruzenje-Dacija-prodaje-automobile-s-neispravnim-motorima.html

http://potrosackisavetnik.com/dacija-prodaje-automobile-ciji-motori-rade-neispravno/

CitatVlasnici Dačija vozila na kojima problemi sa motorom nisu otklonjeni imaju pravo da traže povraćaj novca u potpunosti ili povraćaj razlike između cene vozila koje ima motor sa TNG uređajem i onog bez njega.

Ovom prilikom, pozivamo sve vlasnike Dačija vozila sa 0.9 motorom na TNG koji smatraju da su oštećeni,  da se jave udruženju Zaštita potrošača ukoliko im je potrebna besplatna pravna pomoć.

:aplause:

Sad ih treba napasti sa svih strana i traziti povracaj novca.

Ima da nadju resenje za 15 min.

Evo me sa izveštajem nakon zamene dizni.

Prešli oko 200 km od tada. Za sada radi odlično ( normalno jel... nego sam zaboravila da i na plin može da ide normalno).
Zamenjene dizne ( poptuno drugačiji model dizni, ne znam da li je i drugi proizvođač) i "deo instalacije". Sve ostalo je isto.

Još je mala kilometraža, da bismo izvlačili zaključak. Za sada ide dobro, i rekla bih da ne troši više. To ćemo znati nakon sledećeg sipanja.

Eto to je to. Ništa nije uneto u servisnu knjižicu.

Odšteta tražena, videćemo šta će biti.

Zahtevajte da se učinjene izmene obavezno unesu u servisnu knjižicu jer kad prođe izvesno vreme, koliko su bezobrazni, mogu se praviti ludi i reći da ste sami vršili doradu.
A i budući kupac vam vrlo verovatno neće verovati da je sve fabrički.

Još nešto.

Citiraću napomenu sa Potvrde o ispravnosti ugradnje uređaja i opreme za pogon vozila za tečni naftni gas: Ukoliko se izvrši zamena bilo kojeg elementa sistema za pogon vozila na TNG potvrda gubi važnost i mora se pristupiti ponovnoj kontroli ugradnje. Nešto slično (a isto) piše i na potrvrdi za reatest: U slučaju bilo kakvih izmena (prepravki) prestaje važnost izdatog dokumenta.

Hvala na napomenama. O atestu za TNG sistem nismo mnogo razmišljali, raspitaću se, šta se dešava u slučaju zamenjenih dizni  :conf:

Što se tiče radova, za sve imam njihove radne naloge, na kojima piše šta je sve uradjeno. Nije da nemam nikakav trag, a da će se praviti ludi teško posle ovolike buke oko svega.

Danas je u Telegrafu izašao članak o problemu sa plinskim uređajem u novim Dačijama.

Vec su pisali ali je to klascno pljuvanje. Svuda pise da je motor problematican a ne tng sistem.
Budalastine.
Daj boze da upali ta prica i da ne bude da je vuk pojeo magarca.

@MiM

Drago mi je što motor napokon normalno radi na TNG. Kada prođe još neko vreme podeli sa nama (verujem) pozitivne utiske.  :wave:

nisam video da je ovo neko postavio od forumasa, aprpop sasa61bg da ide i plin i da je to prednost....

http://www.021.rs/story/Info/Srbija/156019/Udruzenje-Dacija-prodaje-automobile-s-neispravnim-motorima.html

Da li da uopste komentarisemo ove gluposti. Pa ja bih novinara koji je ovo napisao obesio na terazijama.
Sa motorima je sve u REDU, problem je u plinskom uredjaju.

Čemu ovoliki bes,novinari često pišu gluposti i pišu o nečemu o čemu nemaju pojma.Neka novinari (kakvi god da su) slobodno opletu po Reno-u,RNS-u iz sve snage.Pustili su u prodaju auto koji pravi problem i treba da na*ebu zbog toga.Zeznuli su mnogo ljudi,neka plate za to.Da li je kriv Reno ili NIS ili neko treći,nije važno,važno je da neko,ni kriv ni dužan, ispašta.
To što je meni moja Dačija dobra,ne znači da treba da obožavam RNS i da ih branim.I da se nerviram što novinari preteruju i pišu gluposti.Kad meni taj RNS prodaje bakarnu podlošku (koja ne vredi ni 20 dinara) za 200 dinara,onda nema zašto da ih žalim.

Pogresno si ti mene razumeo. Ja nemam lepo misljenje o RNS, ni najmanje.
Daleko od toga da ih branim ali laz ne podnosim.
Motor radi i tu nema nikakvog problema, treba ih napasti za cinjenice.

I dalje smatram da problem ima veze sa plinom i da je to - to. Sada sam na 12000 km i problema nema u poslednjih 4-5000 km (morao bih da potražim snimak da vidim kada su nam se one lampice palile). Ponekad vidim malo variranje obrtaja u leru, ali nije osetno i nije značajno. Ako se i desi traje sekund-dva. Nekom logikom se vodim - ako sam imao začepljene dizne, onda je prljavština prošla kroz filtere. Ako je prljavština prošla kroz filtere - na šta oni liče sada? Videću kako će se motor ponašati u leru nakon redovnog servisa.
  Pre neki dan se okupilo nas nekoliko forumaša, pa smo ćakulali o ovom problemu. Često pročitam rečenice tipa: "A kako stari automobili nisu imali i nemaju problem u radu na plin?" Ne znam. Slavko je prikazao na šta može da liči plin koji sada sipamo i kako mogu zbog toga izgledati filteri/dizne... Opet, logično, kao što smo u stare dizelaše mogli sipati sve i svašta, a u nove ne smemo jer je sve napravljeno finije i preciznije, tako bi moglo biti i sa novim plinskim sistemom.  :ne:
  Prikupljam informacije i spolja, do sada znam za Engleza kome je pištao uređaj kao da nema plina, a bilo ga je (što se i ovde dešava kada se motor malo ohladi) i javio mi je Poljak koji je imao probleme sa variranjem obrtaja.   I dalje čekam da vidim kako će se motori pokazati kod naših članova kojima su menjani delovi plinskog sistema.

Nekom logikom opet - sa TNG uređajem prosečno potrošim oko 600 dinara na 100km ili manje. Da vozim na benzin trošio bi oko 1000 dinara. Za tri godine ću preći oko 100000km ako ovako nastavim, što je ušteda na gorivu oko 3250 evra tokom te tri godine. I da auto nije u garanciji verujem da bi se TNG uređaj isplatio jer i da sve menjam ne bi koštalo toliko. Ovako, dok je u garanciji, mogu da pratim i šta se zbiva i da računam na zamenu problematičnih delova ako bude bilo potrebe za tim.  :dobro:
 

Ok,slažem se.Ali ja nešto mislim da u ovom slučaju novinarsko lupetanje i galama mogu biti od koristi.Nije loše da se digne frka,da se o tome piše jer će to pomoći ljudima koji su pogođeni ovim problemom.Da se ne desi da kupci spornih Dačija budu nasamareni od strane velikih igrača,RNS-a,NIS-a,ili bilo koga ko je odgovoran.I da se stvar istera do kraja i konačno,ne samo do isteka garancije (pa da se ljudima plati čak i ponovni atest,ako je potrebno !).
PS.ovo se odnosi na kiconixov post.

Slažem se da će se brže pronaći rešenje sada kada su problemi dospeli u medije. To je i bio cilj, da se rešenje nađe. Do skoro su u servisima govorili da se vozi na benzin dok se rešenje ne pronađe, ali sada se nešto dešava i rešenje se traži ili je pronađeno.  :to:

Izgleda da su Alvirka totalno ućutkali. Više ni pomena o karamelizovano - smolastoj masi u raspršivaču i ostalim delovima sistema.  :conf:

Možda analiza još nije gotova...

Pre će biti da je bila sinteza.  :lau:

Javlja mi se da ce u analizi TNG biti vrhunskog kvaliteta.

Pa izaslo jos pre nedelju dana, i naravno, gas navodno savrsen, a to sto sam presao ni 1500km od zamene a dizne pune katrana nema veze(1.4 motor i Landi plin). Ali sto kaze slavko svo uzorkovanje sa pumpi u Novom Sadu, a iz Vojvodine se retko ko i zali na ovaj problem.

Ipak će priča dovesti do nekog pozitivnog pomaka, ubeđen sam.

Nadam se

Pozdrav ekipo,

evo danas gledam na sajtu dacije da su povuceni svi lpg-ovi. Bio je tekst u novinama gde je zahtevano da se svi povuku zbog prevelikog broja reklamacija kod nas i u Hrvatskoj. Ja sam bio planirao da ga kupim sad na sajmu medjutim sad nisam siguran sta raditi. Znam da je bilo problema kod nasih clanova, i moj drug je imao problema na 20000 km. Mislio sam da ce se resiti problem sa redizajnom. Sta vi mislite o ovom problemu?

Strpi se još malo, siguran sam da će problem relativno brzo biti rešen.

Mondo je upravo objavio vest

http://mondo.rs/a981931/Magazin/Lifestyle/Automobili-Dacija-problemi-sa-motorom.html

Ovo je već bilo u medijima, ali je ovo nova informacija

MONDO se obratio Reno-Nisanu za komentar, ali ga ni posle 7 dana nismo dobili.

Dobro je ovo, vazno je da se talasa, mada sam skeptik.
Znajuci mentalitet nasih zastupnika/prodavaca, pravice se ludi, povuci iz dalje prodaje modele sa tng, eventualno ponuditi povrat razlike u ceni i to je to. Za sve ostalo morace agonija na sudu.
Iskreno, i sam sam planirao da mi sledeci auto bude Logan 0.9 sa tng, ali posle ovoga nema šanse. Sreča pa mi se nije uklopila finansijska kombinacija, jer bi ga vec pazario. Dizele nešto i ne volim i generalno su skuplji od benzin+tng. Imajuci u vidu motorizaciju koja ostaje u opciji za eventualnu konverziju na tng u sopstvenoj režiji, Dačija u tom slučaju definitivno nije u kombinaciji.

Puna podrška članovima u isterivanju pravde.

Nisam hteo odmah da postujem, ali kako se ponovilo treći put da pišti kao da nema plina i da neće da prebaci sa benzina na plin ajde da objavim. Pre 3 dana sam ujutro startovao motor i nakon zagrevanja je bez problema prebacio sa benzina na plin, imao je jednu diodu plina (oko 1/4 boce), a poslednja 2 sipanja su bila na Knez Petrol Ada (uvek sipam puna - prazna boca). Kad sam u toku prepodneva, tog dana, ponovo startovao motor nije hteo da prebaci na plin, nakon zagrejavanja, i pištao je kao da nema plina, ali po pređenoj kilometraži (i diodama) se vidi da ima još oko 1/4 rezervoara. Ova pojava se pojavila prvi put nakon 7 meseci ili 4.807 km pređenih od poslednje intervencije u Reno Sava (zamena EM ventila). Odmah sam dosuo plina do pune boce (20l) na Euro petrolu V.Vode. u toku ova 3 dana prešao sam oko 200km po Bgd i 3x nije hteo da prebaci sa BMB na TNG, a pištao je ka da nema TNG. Situacija se popravljala kada sam resetovao motor na ključu. Auto normalno vuče i ubrzava, nema nikakvog štucanja i trzanja u radu, ne pali se ni 1 signalna lampica, osim što ne prebacuje na plin i čuje se biper kao da nema plina, a boca je puna.

Šta više reći osim da ću pratiti situaciju. Ne znam da li zakazivati kod servisera i kako se isti ophode po ovom problemu? Da li i dalje reaguju kao što bi trebali u garantnom roku :conf:

Slično sam imao pre par nedelja, kada su bili hladni dani ali negde oko podne. Taj dan bio u vožnji 20ak km i pri preticanju samo vrati na benzin i zapišti kao da je bez plina a plina mora da bude. U vožnji par puta probam da prebacim ali neće. Posle 10km naspem za 500din i pređem 200km, znaci da je bilo plina. Srećom se nije više javljalo. Majstor kaže da na tren ostane bez pritiska i dok se ne dolije barem litra neće da prebacuje. Moj motor je stari i plin stari Landirenco. Pozdrav

Prebacio je i bez dolivanja, ali nakon restarta na ključ.

Imao sličan problem nedugo nakon ugradnje, dijagnoza otišao senzor pritiska iz original paketa TNG uređaja Landi, tačnije on je sam problematičan zbog zabrane korišćenja olova ili žive po nekim EU standardima (Slavko mi je objašnjavao, a ja nisam nešto baš pamtio), elem, Slavko skinuo taj ,,EU original-zaštita životne sredine'' i ugradio kineza koji nema taj problem oko zaštite životne sredine, i od tad no problem! :to:

 :to:  Nisam ni sumnjao da je Slavko pronašao rešenje. Kamo sreće da čovek ima pristup i ovim našim motorima...  :friends:

Nisam primetio da kod mene (0.9 motor) pištanje ima veze za količinom plina u rezervoaru, već samo sa temperaturom motora. Kao što sam pisao, nemogućnost da prebaci na plin je kada auto odstoji (zavisno od temperature napolju) pola sata-sat (pa i više) nakon vožnje, pa se onda pokrene motor.  :ne:

http://www.informer.rs/vesti/zastitnik-potrosaca/120657/RENO-NISAN-NAM-PRODAJE-NEISPRAVNU-DACIJU-Kupci-sandera-pogonom-gas-IZLAZE-SERVISA

Citat: Veterinar poslato 24.02.2017. - 07:18
:to:  Nisam ni sumnjao da je Slavko pronašao rešenje. Kamo sreće da čovek ima pristup i ovim našim motorima...  :friends:

Nisam primetio da kod mene (0.9 motor) pištanje ima veze za količinom plina u rezervoaru, već samo sa temperaturom motora. Kao što sam pisao, nemogućnost da prebaci na plin je kada auto odstoji (zavisno od temperature napolju) pola sata-sat (pa i više) nakon vožnje, pa se onda pokrene motor.  :ne:

I ja mislim da nije presudna količina plina u boci. Jutros je prebacio na plin bez problema. Oko 15h, kad sam se vraćao sa posla, prebacio je bez problema sa benzina na plin, ali večeras kad sam se vraćao od roditelja (oko 2 sata pauze rada) proba da prebaci i poče da pišti. Na prvom stajanju s&s isključuje motor, ja resetujem na ključu i ponovo pišti kao da nema gasa a sijaju 3 diode (pređeno oko 135 km od punjenja do plovka). Na drugom stajanju, kad se dobrano zagrejao restart na ključu i prebacuje na plin.

Nadao sam se da postoji faktor ispiranja, ali izgleda da je pojava taloga kumulativna (ako je, uopšte, bilo kakav talog u pitanju) :dance:

Citat: jasho poslato 24.02.2017. - 13:07
http://www.informer.rs/vesti/zastitnik-potrosaca/120657/RENO-NISAN-NAM-PRODAJE-NEISPRAVNU-DACIJU-Kupci-sandera-pogonom-gas-IZLAZE-SERVISA

Malo laički i Informerski senzacionalistički, ali mislim da je dobro apropo rešenja problema. jedino me buni kako na Puntu plinski uređaj (BRC iz 2009. godine) perfektno funkcioniše bez obzira gde sipam plin iako je poslednji servis rađen još u avgustu 2011. godine od kada je pređeno 67k km :conf:

Danas prebacuje na plin bez problema. Kao da mu je problem da prebaci ako se dovoljno ne ohladi motor, recimo nakon 2-3 sata  :conf: ... i da li postoji faktor ispiranja po sipanju ispravnog plina :conf: 

Nema tu "oće piški, neće piški, oće kaki, neće kaki" auto mora da prebaci na plin svaki put. U protivnom, nije ispravno. Pravac servis!

Citat: Veterinar poslato 24.02.2017. - 07:18
Nemogućnost da prebaci na plin je kada auto odstoji (zavisno od temperature napolju) pola sata-sat (pa i više) nakon vožnje, pa se onda pokrene motor.

Videćemo kakva će situacija biti kada budu više dnevne temperature. Čisto da znaju oni koji imaju problem - ukoliko se pokrene motor i čuje se pištanje kao da nema plina (a plina ima), ugasiti auto, sačekati koji sekund i pokrenuti motor ponovo.
   

Da ugrade na tablu jedno restart dugme  :bonk:

K'o da je Microsoft softver u plinskom ECU  :doh:


:laugh:

Terenski komerijalisti u Knjaz Milošu i dalje imaju problem sa plinskim uređajem u 500L turboB. I oni misle da je problem u kvalitetu plina, tj. da ima dosta primesa. Kažu da im je auto (bezmalo) više u servisu nego na putu. Nadam se da će ovaj problem naterati nadležne da uvedu red i u distribuciju TNG. Valjda će i Reno i Fiat da poguraju malo.

Možda je isti proizvođač gasnog uređaja pa na isti način reaguje na nečistoće u plinu.

Renault i Fiat imaju najveci broj prodatih uredjaja sa fabrickim plinom, otud je i normalno da ce za njih cuti da imaju probleme.
Sto se tice uredjaja verovatno jesi u pravu, ali koliko sam razumeo Slavka problem je i dalje u plinu jer taj isti uredjaj u EU prelazi stotine hiljada KM bez problema sa diznama. A i logicno je, vrhunski uredjaji koji pruzaju performanse gotovo slicne voznji na benzin uz minimalno vecu potrosnju zahtevaju izeuzetno precizne i fine dizne, otud i logicno da ce takve dizne biti sklonije zapusavanju kada do njih dospe nesto na sta se u Evropi uopste i ne racuna, ogromna kolicina necistoca koje pri isparivanju/ulasku u dizne kondenzuju lepljivu smolu po diznama i prave problem.
Drzavu boli uvo jer vecina TNG korniska u Srbiji koristi jeftine poljske uredjaje i dizne koji su daleko otporniji na ovaj problem pa je procenat zalbi verovatno i daje dovoljno mali da se sve zalbe mogu cusnuti pravo u fioku ako ih ima.
Tu je i problem dokazivanja da je smola nastala kao posledica sipanja TNG-a bas na odredjenoj pumpi, pogotovo uzevsi u obzir da se uzorkovanje kvaliteta ne moze vrstiti iz boce automobila vec samo na pumpama, a par dana je dovoljno da cela kolicina ode i pumpadzije dovezu novu cistiju turu plina.
Vec sam pomenuo da je u SAT-u pri radjenju analiza svo uzorkovanje vrseno na pumpama iz Novog Sada, a ako ne gresim to je pretezno uvozni plin dok probleme sa diznama i smolom uglavnom imamo mi u Beogradu i juznije.
Nesavrsenost sistema ili motora je po meni ziva glupost, za 7.godina Landi plin na 1.4 motoru u mom Sanderu je presao 81.000km bez ikakvih problema, a sada u 6 meseci 2 puta zavrsavam u servisu zbog zapusenih dizni.

Samo me zanima šta se desilo sa analizom smole koju je Alvirović tražio... već dve nedelje i ništa!!
Pitao sam ih na fejsu, nema odgovora.....

Baš čitam dačijin sajt. Nema više prodaje sa ugrađenim lpg. A ga naručio a treba da stigne do 1 maja . I šta sad?

 :ne:  Pitaj ih.

Stici ce. Ako bude problema, trazis razliku u lovi nazad.

@Dragan Logan
Ostajem pri preporuci - OMV pumpa. Nisam pokušavao da eksperimentišem sa drugim pumpama od poslednjih problema koje sam imao, sada sam na blizu 13000km i problema trenutno nema.  :ne:

Evo ja "već" mesec dana nemam problema, sipam isključivo na Mol pumpi (po preporuci lokalnih majstora)!!
Sipao ranije na Omv i bilo problema!!

Bio sam u dačiji . Odustali su od prodaje sa fabričkim lpg-om. Tj. pošto je već naručen, ponudili mi da potpišem izjavu da se slažem da problema sa gasom sam rešavam a ako bude problema na benzinu oni, tj. da gasni uređaj ne podleže garanciji. Pa nisam ljudi budala. Hoću novi auto da nemam problema a ne da ga ja popravljam u garanciji o mom trošku. Pošto na to nisam hteo da pristanem. Tražio sam pare nazad (učešće kupovina na kredit). A oni nemojte pa nemojte, onda mi ponude da doplatim 350 E i dobijem motor 1,5 dCI 75. Na ovo sam pristao jer auto dacia laureate benzinac košta 9140E a Dizel varijanta laureate košta 11440. A bivši 0,9TCE LPG je koštao 10040 E, tako da me sada dizelaš košta 10390 E , čini mi se da sam dobro prošao. Šta mislite ?

 :too:

Ako je ispravna racunica, dobro si prosao. Bolje dizelka neko 0,9 TCe.

Samo da ne bude dizel u Ambiance paketu!

Pošto sam odustao od kupovine 0,9 TCE LPG naručen je novi auto, Stari sam trebao da dobijem oko 1 maja, a ovaj novi oko 1 juna.

Na aneksu ugovora lepo piše

Laureate 1,5 dCI 75
Eurodiesel
55(075) kw(ks)

Sa puno dodatne opreme:
1 Metalik farba
2 Regulator i limiter brzine (tempomat)
3 Senzori za parkiranje unazad +kamera
4 Električni podizači nazad
5 Paket media nav evolution
6 Kartografija evrope
7 Laureate preslake
8 Tamno siva unutrašnjost

Bogami dobro su se otvorili za dodatnu opremu :aplause: :lux: :too:

Čestitam, momci, dobro ste prošli a mi smo svi ovde izgleda dobro uradili domaći zadatak - tome forumi služe!  :aplause:

 :aplause:

Ako je sve to za 10.300 onda je  :too:

Vozim drugi uzastupni rezervoar plina sa Euro petrola. Danas nema problema iako sam imao jednu dugu i dve kraće vožnje. Kao da mu godi hladnije vreme?

Naprotiv, stekao sam utisak da mu hladnije vreme ne prija.  :ne: Ne znam ni sam, otkako je otoplilo nema pištanja (nemogućnosti da prebaci na plin), za početak.

ropata.
Što bi stariji rekli,mora da je meteoropata.
P.s. Zašto ne probate da se okupite vi koji imate problem sa plinskim uredjajima i ne  napravite blokadu servisa,prodajnog salona. Čekanje može da potraje pogotovo što se svi vade na ostetljiv plinski uredjaj.

Mislim da je @Dragan Logan super prošao. Verovatno će i ostali koji su upali u vakuum između uplate učešća za TB+TNG i isporuke dobro proći. Ne bi trebalo da se Reno bruka.
Onima koji su kupili i imaju problem sa TNG predstoji borba sa vetrenjačama tj. Renoom i posredno sa državom (da se uvede red u tržište TNG). Dok se to ne desi na gubitku će biti oni koji su hteli da kupe nov auto. TB nema u Ambiance verziji, već samo u Laureate sa robotskim menjačem. Atmosferski benzinci 1.0 i 1.2 nisu atraktivni, a dizel je preskup u odnosu na navedene. U ovom periodu za mene nema adekvatne ponude tako da ću najverovatnije da kupim neki polovnjak.

Citat: Veterinar poslato 07.03.2017. - 21:48
Naprotiv, stekao sam utisak da mu hladnije vreme ne prija.  :ne: Ne znam ni sam, otkako je otoplilo nema pištanja (nemogućnosti da prebaci na plin), za početak.

Kao da sam ga urekao. Danas pišti ko ludo  :ranting:. Od Krnjače do Zemuna preko Pupinovog mosta prebacio tek na raskrsnici na Galenici, iako sam ga resetovao svaki put kad ga je isključio S&S. U povratku od Pinkija do Borče bez problema (pauza bila jedno 3h). Od Borče do metroa opet frka  :ne:.

Dragane, super si prosao, cestitam ti...

Ludilo, danas bez problema prebacuje sa benyina na plin :ne:

Malo je toplije.  :ne:

E izeš te vaše Tce 0,9 TNG limuzine kada mora da im se uklopi spoljna temperatura +20, vazdušni pritisak, sunčan dan bez oblačka i bez vetra...  :baeh:  :crazy:

Rajo, to su ti limuzine "sa dušom", kao što je Yugo nekad bio! Izede me nostalgija...


:crazy: :doh: :Smiley:

Tacno je godinu dana proslo od kada vozim 0.9 + lpg i predjenih 11ooo km

Prvi problemi su bili do 1500km, 3x

Vozilo kupljeno u Sekulicu

Zimi je teze prebacivao na Gas, ali posle 3 km ok....nesto slicno je bilo i sa prethodnim loganom

Navodno su menjali (zadnji put) dizne, i spominjali nesto u vezi olova ? sta nemam pojma

Sipam na Eko 90% i neki put Lukoil

Potrosnja ...jeste tema neka druga ali samo infomativno, 6.5l lpg+benin zimi (S&S radi) i eko mod po gradu

leti 6l/100 km .

Nisu mi hteli u servisnoj knjizici napisati zamenu dizni

ne znam da li imam prava sada da trazim neku odstetu , jel bojim se da mi opet ne crknu dizne

Mada su me uveravali da sada nece biti problema

Imaš li radni nalog barem od te posete servisu.

Nemam radni nalog.

Kako su nastupili topliji dani u ovoj temi se više ne piše. Očito se naš plin loše ponaša na niskim temperaturama, odnosno ta smolasta masa pravi veće probleme. Grešim li? Da li neko ima probleme sa prebacivanjem na plin sada kada je toplo?

Da, problem je svakodnevni. Veoma brzo, zbog toplog vremena, prebacuje sa benzina na plin. Naravno, odmah počinje da pišti kao da nema plina. Na drugom ili trećem semaforu kada S&S isključi restartuješ na ključu i prebaci na plin. Čisto s*anje, ali podnošljivo. Čekam redovan servis u Savi ali ne znam da li imaju plinadžiju u Pančevu ili moram u Mirjevo. Ne znam da li prihvataju ove naše probleme da rešavaju u garantnom roku, bez nadoknade :conf:

Morali bi da rešavaju bez nadoknade, u garanciji je!!! Doduše meni su u Zr hteli da menjaju filter tečne faze u januaru, kao pun je smole, za 6000!!! 
Jer kao filtere ne pokriva garancija,nisam pristao i evo radi...

http://www.blic.rs/vesti/ekonomija/vozaci-i-serviseri-tvrde-da-se-automobili-u-srbiji-sve-cesce-kvare-otkrili-smo-uzrok/bcbcnxf

Problem predstavlja što:
1. TNG nije pod stalnim monitoringom inspekcije
2. u vanrednim kontrolama inspekcija ne vrši ispitivanje po svim tačkama standarda, već obično samo tačke koje se tiču energetske vrednosti
3. markiranje goriva vrši SGS u kome većinsko vlasništvo ima Behdjet Pacoli https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D1%85%D1%92%D0%B5%D1%82_%D0%9F%D0%B0%D1%86%D0%BE%D0%BB%D0%B8

Kakve veze im ovo pod 3?! Da li bi bilo bolje da je vlasnik neki Mijodrag iz Cacka? Onda bi sve bilo OK?

Da vidimo cinjenice, pogledajte pdf u prilogu.:

- Cinjenica je da su firme koje su u Srbiji ovlascene da vrse markiranje goriva (Nanoinspekt i SGS, trecu (Autentiks) ne mogu da pronadjem u APR) zapravo ispostave Svajcarskih firmi.

http://pretraga2.apr.gov.rs/EnterprisePublicSearch/Details/EnterpriseMembers/5623654?code=1AE5961ADF2D0BDE28E0042CC89ABACB6115F577
http://pretraga2.apr.gov.rs/EnterprisePublicSearch/Details/EnterpriseMembers/1046492?code=23BBE80E655EFC517326AF6FB35C96FC660A660B

Dakle, nije bitno ko je vlasnik, bitno je da drzava na taj nacin opasno mulja u neciju korist ocito fiktivnim markiranjem cija je jedina svrha ispumpavanje novca iz Srbije u tudje dzepove, bez obzira ko bio vlasnik, a ne kontrola kvaliteta goriva.

-

CitatU bazi (Panama papers) se pojavljuje još jedan pilot – Vladimir Banjac, bivši pilot nacionalne aviokompanije JAT, koji je zbog nekoliko uspešnih prinudnih sletanja u srpskim medijima nazivan herojem. Banjac i njegov poslovni partner osnivači su kompanije ,,Nanoinspekt" u Beogradu koja je početkom 2014. dobila, u okviru konzorcijuma, tender kod Ministarstva energetike, koje je vodila Zorana Mihajlović, i postala jedina kompanija za markiranje goriva u Srbiji. Devet meseci kasnije, novembra 2014, Banjac je sa partnerom osnovao ofšor kompaniju ,,Nanoinspekt Solutions Limited" na Sejšelima.

Sama Mossack Fonseca je umesana u mnoge mutne radnje ne samo u Srbiji nego i u svetu.

CitatIako je uredbom o markiranju derivata nafte još 2013. predviđeno formiranje nacionalne referentne laboratorije, koja bi kontrolisala kvalitet goriva, od toga ni posle četiri godine nema ništa, pa ovaj posao obavlja privatna firma.

Tako je država, koja bi to trebalo da radi, privatnoj firmi, odnosno konzorcijumu u kom su "SGS Beograd", "Autentiks" i "Nanoinspekt", pored prava da uvozi markere i obeležava gorivo, dala i pravo da kontrolišu sami sebe. Za tu uslugu, konzorcijumu ide 0,19 odsto od cene svakog litra goriva.

CitatMarkiranje goriva godišnje donese ovim firmama oko sedam miliona evra, ugovor je potpisan na pet godina, dok monitoring kvaliteta goriva donosi godišnje oko 1,5 miliona evra

Zakljucak: imamo malo veci problem od katrana u plinu.

Verovatno tema nije odgovarajuća ali sam se vodio pod " fabrički lpg ".
I eto, povukli su fabričku instalaciju gasa sa 0,9 tce ali se sada nudi fabrička instalacija gasa za sce 102ks, u dokeru. Slučajno jutros videh. Mada je u cenovniku od 1.3. znači već mesec i po dana. Kako li će ovo proći??? Inače, cena sa fabričkim gasom je uvećana za 700 e.

I mene zanima...  Koliko sam pogledao cenovnik, MCV se sada sa 0.9 motorom prodaje samo u najskupljem nivou opreme sa novim menjačem. I dalje mislim da sam dobro prošao, ali ipak ću kompletne utiske izneti za četiri godine.

Juče sam stao na taksi stanicu u Vukovaru i popričao sa taksistima koji voze 0.9 tce sa plinom. U floti imaju samo MCV sa ovim motorom, niko probleme nije imao. Jedan auto je na oko 50000km, ostali imaju sest cifri na brojaču kilometraže, kako kažu.

Ali ne sipaju plin u Srbiji ,vec u EU.

Znam. Opet, volim da čujem da motor sam po sebi nije problematičan. Valjda će situacija kod nas da se popravi.

Nedavno sam se vozio dva puta u taxiu cameo koji ima samo logane MCV.Oba taxista  su  mi potvrdila da nemaju nikakvih problema sa voznjom na plin. Plin moraju tociti samo na crodux pumpama. Jedno je vozilo bilo staro 6 mjeseci i napravilo 69000,  drugo vozilo staro 9 mjeseci sa prijedenih 90000 km .Svojim sam ocima vidio te brojke, voznja obavljena u Zagrebu. Ja sam pocetkom ove godine ugradio u svoj Sandero 1.4 plinsku instalaciju. Za sad jako zadovoljan.

1.4 je jako zahvalan za ugradnju tng uređaja, guta sve bez većih problema, ali kako stvari stoje 0,9 tng motor je osetljiv na loš gas, tj. onaj sa primesama :(

Mislim da je možda problem sa uređajem na 0.9 pre nego sa motorom!!

Moram da napomenem jos jednom da sam motor 0.9 nema nikakav problem.
Ne treba vezivati probleme tng-a sa samim motorom.

Onda da se ispravim uređaj, mada ima veze, jer na svaki motor nije preporučljivo gasni uređaj ugrađivati, tačnije za svaki uređaj treba prilagoditi motoru i njegovoj konstrukciji, , Slavko nam to može bolje objasniti, meni je već objašnjavao samo ja slabo pamtim :zloca:

Fabricki ugradjen gas podrazumeva i pogonsku jedinicu prilagodjenu koriscenju tng-a. Motor NEMA problem, problem je iskljucivo vezan za plinsku instalaciju a pre svega bih dodao na LOS kvalitet tng-a u Srbiji.

 :to:  Plinska instalacija je u redu, jer bi vozači iz Taxi Camea prvi imali prigovore pošto voze samo 0.9 tce sa plinom. Problem je plin kod nas. Već smo mnogo pisali o tome.

He he evo i mene opet.
Bio sam na drugom redovnom servisu (cena prava sitnica 26 hiljadarki za filtere , ulje i rad kao da vozim avion) 40tkm problemi sa prebacivanjem na plin su konstantni nikakvo rešenje nemaju. Navodno su očistili ventil ali već sledeće jutro isti problem.
Pored zamene kočionih pločica na prvom redovnom servisu ovaj put su hteli da ponovo zamene pločice jer su pri kraju (zaista jesu!!!!!) i diskove jer su potrošeni!!!!!(ovo drugo nisam proveravao još)

:hm:

Šta su još menjali u odnosu na prvi, pa je toliko većs cena?? Za prvi je bila 16k?

Ovaj put su radili i servis plinskog uređaja ( mislim redovan ), pored vanrednog čišćenja plinskog ventila koji nije prebacivao naravno.
Vrlo rado bih otišao da to radim negde za trećinu para ali se bojim da problemi tek dolaze.

Po servisnoj knjižici na plinskom uređaju se izvodi isti zahvat na 20000 i 40000km, odnosno i na prvom i drugom servisu.  :ne:

Kolubara je kupila dosta novih Lada njiva sa plinskim uređajem. Već posle nekoliko stotina km počeli pa prestaju da rade cilindri kada se vozi na plin. Kada se prebaci na benzin, sve je OK. Još jedan dokaz da je plin prljav, a država ne preduzima ništa.
Pošto više nema Dačija sa plinom, a Logan turbo benzinac nema sa manualnim menjačem, ponuda je za moje potrebe veoma loša i odustao sam od Dačije. Moja žena nije Georgina da bude u drugom stanju 5 godina, a može se očekivati da će država za to vreme uraditi nešto po pitanju prljavog plina, beba uskoro stiže, drugo dete raste, nismo više mogli da čekamo već smo kupili Renault Scenic 1.5 dci (2014). Hvala državi što nismo kupili nov već polovan auto. Hvala i vama forumašima koji na ovakav način razmenjujete iskustva i borite se za svoja prava. I dalje ću povremeno pratiti ovu temu, ali sa manje strasti.
Pozdrav svima!

Zaboravio si da se zahvališ RNS-u koji je (neuspešno) težište prodaje stavio na motor sa alternativnim pogonom.Na gorivo sa neuhvatljivim sastavom,količinom,poreklom.Zato ni ja ne vidim koju bih novu Dačiju kupio.

Kakve veze RNS ima sa losim plinom u Srbiji.  :ne:

Naravno da nema, osim što im je propala strategija prodaje na ovim prostorima. Čak i oni shvataju da ne može šut sa rogatim pa ne posežu za pravnim sredstvima protiv NIS-a, kud bismo tek onda mi mogli nešto da uradimo?
Ali kolega saša61beograd može iz tog razloga da odabere neki drugi auto, recimo Fiat 500L sa fabričkim plinom. Dokazano da i on ima iste probleme, mogu lično da posvedočim jer sam morao sa službenog put da se vratim vozeći isključivo na benzin. Auto prešao oko 7.000km

Zato su servisi puni kola koji menjaju odmah sve dizne i papreno naplaćuju :laugh1:

U svemu ovome se ne nazire rešenje. Biće na kraju pojeo vuk magarca i aj zdravo. Ko te terao da kupuješ Logana na TNG

Nisam ljubitelj plina,ali u vreme pojave Tce 0,9 LPG,svidela mi se ova varijanta-super efikasan motor,jeftino gorivo,a sve to original fabrički,by Renault.Izgledalo je kao savršena kombinacija.Međutim, u tome svemu učestvuje i "kaubojsko,muvatorsko prevarantska" družina proizvođača i prodavaca plina na našem tržištu (ovako sam o njima mislio nekad, a sad sam siguran 100%).
Najgore je to što je dominantni gazda na tržištu plina NIS,ortačka firma braće Rusa i države Srbije.Oni mogu rade šta hoće (i rade šta hoće),ko ima ideju da tu istera pravdu,svaka mu čast.
Pretpostavljam da je plin na nekom nivou kvaliteta od pre 20 godina,dobar samo za sisteme iz tih godina (i naravno za kuvanje).Otprilike,kao D2 u common rail dizelašu.
Da imam Tce 0,9 lpg,do nekih boljih vremena vozio bih ga samo na benzin,da ga sačuvam od "kontaminacije" i čekao da se neko smiluje.Drugo ne vidim,jer "ko na njih krene,u startu je na*ebao.Ne vredi nerviranje,sve što nam se dešava,dešava se jer smo mi to tražili.
Skoro sam siguran da ni na benzin nije bolje.Ne trza,ne trokira,ne pali lampice,ali sam siguran da plaćam i trošim 5-10% više goriva nego što bi moglo.Kao da plaćam "reket" nekome.

Čitajući ovu temustičem utisak da se niko u Srbiji ne vozi na plin zbog NISa, te da se čekaju bolja vremena.

Ljudi ja imam primedbi i na druge stvari osim TNG sistema ali ajde da od ovoga počnem:

-Prvo ima gomila automobila koji rade bez problema na TNG uz loše ili čak nikakvo održavanje tog sistema.(nek uvoznik prilagodi vozilo kao i ostali)
-Drugo dok god proizvođač ili uvoznik ne "dokaže" da ovde gorivo ne odgovara standardima za njegovo vozilo on i samo on je kriv za loš rad tog vozila.(to što nam neko priča da ovde ili onde nemaju problem nas ne treba da interesuje jer nam nigde nije navedeno da treba da točimo TNG u Hrvatskoj ili nekoj drugoj državi)
-Treće to što je gorivo lošijeg kvaliteta koje mi točimo "na ovlašćenim točionim mestima" ne umanjuje odgovornost uvoznika jer je on u ponudi i deklaraciji naveo da je vozilo na TNG pogon i trebao je da prvo sagleda celokupnu situaciju pa da onda da garanciju na ispravnost vozila.
Treba lepo svi da se okupimo, bar u jednoj grupi na VIBER-u , i nastupimo zajednički prema uvozniku (podelimo troškove advokata .....) jer ovo je bezobrazluk

Otkad sipam samo na OMV pumpi nema nikakvih problema. Dakle, za 18000km dvaput (dakle, samo dva puta) sam sipao na pumpama koje nisu OMV i oba puta sam imao problem. Istu informaciju o benefitu izbora pumpe dobio sam od članova koji su umesto OMV pumpe izabrali (samo i isključivo) MOL pumpu.

  Ako bih odlučio da ne vozim na plin dok se sve ne reši i ne uvedu neke kontrole, bio bih tuljan. Zašto tuljan? Zato što sam, po sadašnjim cenama, za ovo vreme na vožnju utrošio oko 108000 dinara (od kraja septembra prošle godine), a da sam vozio na benzin utrošio bih oko 176000 dinara. Tih sedamdesetak hiljada razlike kućni (ili firmin) budžet bi itekako osetio za ovo kratko vreme.
  Sa druge strane, ako bih vozio na benzin, kako bih znao kakav problem imam (ili potencijalno imam), pogotovo ako želim sve da reklamiram dok je motor pod garancijom?

Off topic - pre neki dan sam na autoputu namerno sačekao da se plin potroši kako bih malo vozio na benzin, jer to praktikujem (jednom u par hiljada kilometara leti, zimi svakako na benzin vozim dosta zbog sporog zagrevanja motora i kasnog prebacivanja na gas). Elem, zapištao uređaj, nakon desetak km zastao sam na OMV pumpi na autoputu, natočio koliko sam mogao, nulirao parcijalni brojač (svaki put pratim prosečnu potrošnju), nastavio put. Nakon nekoliko kilometara shvatio sam da je pala jedna crtica na pokazivaču benzina, ali sam to opravdao vožnjom na benzin pre pumpe. Nakon osamdesetak kilometara pala je još jedna crtica. Limun mu žuti, sad sam siguran da se to dogodilo.  :ha: Kako sad to? Moraću da zovem servis. Pitaću Slavka za mišljenje... Svašta sam pomislio. Kad je pala još jedna crtica glupan se setio da nije ručno prebacio na plin nakon točenja na pumpi, jer ovaj sistem zahteva to, ako je bilo nestalo plina. Što je najgore, ja to znam.  :ranting:  Zaključak, umesto da tog popodneva pređem 200 km za 1200 dinara, ja sam prešao za oko 1950 dinara. 750 dinara sam potrošio za sat i po više nego što sam želeo. Zato vozim na plin.  :ne:

Edit: Da sam bio na benzinskoj rezervi kad sam na pumpi natočio plin, 'ladno bi mi nestalo goriva.  :doh:

@Veterinar

Kada si sipao na drugim pumpama? Skoro? jer mi se taman ucinilo da nema problema kad je toplo vreme....bar sa trzanjem, variranjem obrtaja,lampicom..

Ne, na drugim pumpama sam sipao na samom početku i jednom na oko 7000km.

Citat: Zoran poslato 27.05.2017. - 10:39
Čitajući ovu temustičem utisak da se niko u Srbiji ne vozi na plin zbog NISa, te da se čekaju bolja vremena.

Varaš se. Sto puta smo podvukli da se problemi sa plinskim uređajem dešavaju samo kod ovih "modernih" uređaja, u novim vozilima, pa čak i oni, kao što vidiš, pomalo kukaju i ljute se s pravom ali voze na plin. Mi sa starijim tipovima uređaja takođe vozimo i čekamo kad će početi problemi i kod nas...
Naravno, posle ovoga što je Vetrinar više puta napisao prešaltovao sam se na OMV.

A šta mislite odakle dolazi plin na OMV pumpe?Iz Austrije?

Veći deo tržišta snabdeva NIS!! Čuo sam da je uvozni na Lukoilu i Mol-u i možda još na nekim...

 :ne:

Ne znam ko uvozi, a ko ne, samo mogu da podelim utiske za koje ne mislim da su subjektivni... Sto se tiče otežanog prebacivanja na gas kada je motor delimično ohladjen, to se desilo nekoliko puta, nije bilo vezano za izbor pumpe, a pretpostavljam da je sve uzrokovano nečistoćama u gasu koje su ostale od ranijih sipanja, ali to ne mora da bude tačno. Pojedini članovi su pisali o tome da su im u servisima čistili sistem, pa su svejedno imali problem sa prebacivanjem na plin. Kako je temperatura motora slična tada i sada, a problemi se sa nastupom toplih dana ne dešavaju, pada mi na pamet da se sam taj ventil loše ponaša na niskim temperaturama.  :ne:

Da li ima slicnih problema na 1.4 motoru? Treba da ugradim tng uredjaj na sanderu sledeceg meseca . Sa loganom sa tng.om sam se slatko navozao  bez ikakvih problema. Prodat je auto u februaru i od tada nisam vozio kola sa tng.om. Da li je moguce da je kvalitet plina toliko opao u prethodnih 3,4 meseca?

CitatDa li ima slicnih problema na 1.4 motoru?

Za sad ne, problemi uočeni uglavnom na novim dačijama sa fabričkim plinom i to uglavnom na 0,9 motoru!

Ima i na 1.4, 2 puta cistio dizne za 6 meseci na Landirenzo uredjaju koji je ugradjen u garantnom roku, pre toga 7 godina bez problema.

Gde točiš?! Ja nisam imao tih problema evo skoro 100.000 km na TNG, doduše klonim se NIS-a mada nekad i na njemu sipam ali nisam zadnjih par meseci, uglavnom Gile Gas Vlaško polje (tj. Tigar Petrol NS, pošto im rentiraju stanicu za točenje) ili Luk Oil Inđija ili Knez tj. EKO Karlovci i to u omjeru 50% Gile gas drugih 50 ovo dvoje , mada sve više je Luk Oil u Inđiji zbog jer mi je baš usput kad idem za Čortanovce ii NS i nikakvih problema za sad! Isto, uređaj Landi by Slavko :to:

Ljudi ja samo na OMV-u sipam od prve intervencije zbog pištanja i lampica (preko 20 hiljada km na OMV-u )a pre toga samo ECO, problem sa ventilom i dalje postoji. 4-5 hiljada nakon čišćenja radi (pod uslovom da su topliji dani) a posle toga sve češće i češće glavi.
Inače gorivo je svo uglavnom sa NISa sem pojedinih isporuka za OMV (informacija iz OMVa proverena) znači i njima je bar 60% sa NISa.
Pretpostavljam da će dizne još neko vreme da izdrže a posle.....300eur po komadu ukoliko nije u garanciji pa ćemo da vidimo gde nam je ušteda.
Meni je jedina uteha to što ću do 100 hiljada km biti u garanciji ali šta će onaj koji pravi 10-12 godišnje?

Šta 300EUR po komadu?  :ha:

300 evra za sve 4 dizne, možda :conf:

I za sve cetiri je mnogo 300e, nova dizna je 55e komad, ako pricamo o medovim diznama.

Evo da se javim nakon pređenih oko 6000km od zamene dizni u ovlašćenom servisu. Sipamo isključivo na OMV i problema nema (kuc kuc). Da li je zbog OMV gasa ili dizni ne znam. Zamena izvršena u februaru čini mi se, zači vožen i po hladnom i toplom vremenu, lepo radi, ujednačeno troši. I nastaviću da sipam na OMV pumpama bez eksperimentisanja. Ne nadam se skorom rešenju pitanja kvaliteta plina u Srbiji na žalost.

Da li neko sa 1.4 ili 1.6 8v motorom ima slicnih problema kao kolege forumasi sa novim 0.9tce motorom?

Proveriću sa čovekom pa javljam za dan-dva, znam da je rekao 36.000din su mu tražili za diznu ili dizne, a on ceo sistem zamenio za 250eur naravno polovan kod nekog plinadžije (komp plina, dizne i neznam ti ja šta ali i to ću da saznam pa javljam) eto da ne ispadne da obmanjujem javnost.

Evo rekao mi čovek da su bile u pitanju MED-ove dizne koje se ne repariraju, i zamena je trebala da košta 36.000din 2015.god.
On je za 250eur stavio STAG-ove dizne (koje za neku sitnu lovu mogu da se repariraju) i plinski komp. Ostao mu je isparivač koji mu sada sve češće pravi problem sa prebacivanjem (kako sam ga razumeo taj ventil je u isparivaču) tako da će uskoro morati i njega da zameni.
To je inače radio na 76tkm a pretpostavljam da je sada na 150tkm jer slično prelazimo godišnje.

Pričao sam juče sa nekim komercijalistima iz Coca-cole. Voze u veoma velikom broju Clio 0.9 TCE sa plinskim uređajem, ja sam na parkingu zatekao dvojicu. Ako se neko voza puno, vozaju se oni. Pitao sam za iskustva, kažu da ih služe odlično i da ne znaju da druge probleme u radu osim za probleme sa prebacivanjem na gas kad je hladnije.  :ne:

Nije im fabrički, koliko znam reno nema u ponudi nijedan model sa fabričkim plinom!!
Mislim da je u tome caka!!!

To nisam znao, mislio sam da su motori kao naši u svakom pogledu. Dačija TCE TNG je bila eksperimentalna?  :ne:

Mislim da je tako, verovatno su u naknadnoj ugradnji ugrađivali drugačije dizne nego u naš fabrički... to bi objasnilo to što nemaju probleme...

https://translate.google.rs/translate?sl=auto&tl=sr&js=y&prev=_t&hl=sr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.auto-innovations.com%2Factualite%2F2543.html&edit-text=&act=url

Installed in the factory these repairable injectors>>>

Aman ljudi manite se teorija zavere.

1. TNG koji nam vecina distribuira potice od jednog velikog sistema i to je djubre. U prilogu fotke isparivaca iz Srbije (preuzeto sa cbc.rs).

2. Takav TNG ne bi progutala ni dizna na plinskom sporetu, a ne nesto malo sofisticiranije.

3. Svaki proizvodjac uzima robu na velike serije, vrlo mala verovatnoca da su fabricki uredjaji za isti motor sa razlicitim diznama.

4. Iako je Dacia u pitanju, na njoj pise Renault, tako da tu eksperimenta nema. To odlicno radi u Nemackoj i Rumuniji, gde se najnormalnije prodaju i voze ovi modeli. Zasto nema Renault modela...to zna samo odeljenje prodajne politike kuce. Ako je nesto ugradjivano popodne kod majstora Mike, samo on zna sta je ugradjeno, ali to nema veze sa Renaultom i fabrickim plinom. O tome smo pisali ranije, fabricki je samo onaj koji je sa trake sisao kao takav, sve sto je naknadno montirano, makar i u servisu po odobrenju Renaulta, obicno nije isti onaj uredjaj iz fabrike i ostavlja otvorena vrata za razne marifetluke, posto to postoji samo kod nas.

I amin.

Ništa za dodati ili oduzeti.  :aplause:

Citat: nik poslato 02.02.2017. - 23:31
...Podigli temperaturu prebacivanja da se lakše otope g**na iz gasa. To će verovatno produžiti period do javljanja problema, ali neće trajno rešiti problem.  :bullshit:

Veterinar, proveri temperaturu prebacivanja pomoću dijagnostike.

Nemam dijagnostiku.  :wave:
Jutros sam imao prvi put situaciju da neće da prebaci na plin nakon prvog paljenja ujutru. Nakon oko kilometar i po do dva vožnje, kada bi inače prebacio na plin, počelo je pištanje. Nije vredelo ni gašenje automobila, pa ponovno paljenje posle nekog vremena, situacija je bila ista. Prebacivanje je uspelo nakon dodatna dva kilometra vožnje.
E sad... Ideja kasnijeg prebacivanja na plin mi se zapravo dopada. Verujem da bi problema bilo manje i to možda i jeste rešenje, jer se ovakvi problemi ne pojavljuju leti.
Zvao sam "Reno Savu", pitao da li je to moguće izvesti. Rečeno mi je da nije, da je temperatura prebacivanja fabrički softverski podešena i da to mora tako da bude.  :ces:  No problemo. Za razliku od prethodne godine, kada je auto ujutru pokretan iz garaže, sada je situacija drugačije, jer je garažu zauzeo auto moje supruge. Razmišljam da vidim kako će se motor ponašati ubuduće, pogotovo što slede hladniji dani. Ako problem bude sporadičan, kao prošle godine, no problemo.  Ako problem bude učestao, pokušaću ručno da ga držim na benzinu i da prebacujem na plin na nešto višoj temperaturi, sebe, foruma i servisa radi. Čisto da vidimo kako stvari stoje. Prelazim uglavnom duže relacije, pa neće biti prevelikog finansijskog gubitka.

Dakle počela zahebancija sa plinom. Meni se još nije javljalo, iako punim na prošle godine po tom pitanju "omraženom" Knezu na Adi.

Što bi otpevao Šaban Šaulić: "Jedna lastaaaa, ne činiii prooolećeeee!"  :harmonika:

Danas nešto u garaži vrtim po svesci od prošle godine: u poređenju sa istim periodom 2016 ovo što se sada dešava je ništa - sporadični slučajevi na višestruko većim kilometražama. Prošla zima je bila pakao a uzrok je bilo ono što je Keka napisao 1.07.2017. i to naročito ono pod 1) i 2) . A od svih problema, slovom i brojem nijedan slučaj tipičnog kvara komponenti - samo prljavština. Nadam se da se stvarno nešto sa plinom promenilo na bolje...

Citat: Veterinar poslato 30.06.2017. - 21:31
To nisam znao, mislio sam da su motori kao naši u svakom pogledu. Dačija TCE TNG je bila eksperimentalna?  :ne:

Dačija uvek bila najpoželjnija za plin :) .
Priča se po čaršiji da su tvoje fabričke dizne među prvima uspešno "eksperimentalno" oprane na cca 1200km i da još uvek rade.  :whistling:

Citat: Veterinar poslato 25.11.2017. - 20:41

Jutros sam imao prvi put situaciju da neće da prebaci na plin nakon prvog paljenja ujutru. Nakon oko kilometar i po do dva vožnje, kada bi inače prebacio na plin, počelo je pištanje. Nije vredelo ni gašenje automobila, pa ponovno paljenje posle nekog vremena, situacija je bila ista. Prebacivanje je uspelo nakon dodatna dva kilometra vožnje. ...
.... Ako problem bude sporadičan, kao prošle godine, no problemo.  Ako problem bude učestao, pokušaću ručno da ga držim na benzinu i da prebacujem na plin na nešto višoj temperaturi, sebe, foruma i servisa radi. Čisto da vidimo kako stvari stoje.

Idi u Reno-Savu što pre, najkasnije do kraja ove sedmice. Neka ti skinu i operu taj ventil na isparivaču, da se ne zezaš sa prebacivanjem. Što bi bez potrebe gasio i palio motor?  To što misliš da ispitaš već i vrapci znaju jer je sve to u Srbiji već mnogo puta ispitano prošle zime.

Dogovoreno.  :hat:

Što se tiče čaršijskih priča, da istinite su.  :friends:  Ne mogu da kažem da se nisam nasekirao kada mi se na 900km desio problem i kada je motor počeo da radi na dva cilindra. Video si moj komentar od pre par dana, motor je fenomenalan, opet bih kupio isti i opet sa plinskim uređajem. Iskreno se nadam da će situacija da bude bolja tokom zime za sve nas sa TNG uređajima.

Bio sam danas u Reno Savi, urađeno čišćenje. Video sam ventil, a i komentar majstora je bio da naslaga ima malo, zanemarljivo u odnosu na slučajeve koji im dolaze. Neću menjati pumpu na kojoj sipam plin.  :wave:

Hvala, ulepšao si mi dan, od onda i ja sipam samo na OMV.  :to:

Pozdrav drugari,
Ja na OMV-u točim cele godine i ponekad sam imao problem sa prebacivanjem i tokom toplijih dana ali vrlo retko.
E pre tri dana sam ostao bez plina u gradu (što mi se ponekad i ranije dešavalo), i nastavio sam da vozim na benz 20-30km, uveče natočih pun rez plina kao i uvek što točim ali od tada više neće na plin nikako.
Evo predjoh 200-300km ali neće da prebaci ni hladan ni vruć.
Zvao sam servis još u subotu , zakazaše mi za petak ove nedelje i usput rekoše da imaju epidemiju sa istim problemom.
Problem već godinu i više dana očigledno nije rešen a garantni rok teče. Ja sam na 63.000km a garancija je do 100.000km ,za god dana ću izaći iz garancije i biti u "milosti" raznoraznih servisera....
Nije mi samo jasno kako da samo mi sa DACIA-ma imamo ovakvih problema sa kvalitetom goriva ili bar ja nisam čuo.
Eto toliko za sada

Nisi čuo. A verovatno nisi čuo da sa istim vozilima/motorima van Srbije niko nema problema. I da se nova vozila Dačija sa tng-om normalno prodaju svuda osim u Srbiji gde je prodaja istih tih vozila prekinuta?

Biće da je u Srbiji neka loša energija, neka crna magija...kao na slikama koje je postavio Keka u ovoj temi.

Auto blog objavio ADAC-ov spisak 20 ekološki najprihvatljivijih automobila na evropskom tržištu.Na tom spisku je i Dačija Logan 0,9 Tce/LPG.Naravno,ubedljivo je najjeftiniji auto na tom spisku.
U ovoj  našoj rupi tog automobila nema jer glavni diktator na tržištu ne ume ili neće da napravi TNG po evropskim standardima.Šteta.Opet ćemo,kao mnoga puta do sada,da profitiramo od SRB/RU kombinacije.

Evo vec 2-3 dana nece da prebaci na plin!!!! Prebaci on i posle par sekundi pocne da pistiiiiiii. Palio gasio ali ne vredi...Moracu do servisa od nedelje...a vec mi je muka od servisa

Jbg. Mislio sam da su takvi problemi iza nas. Ja i dalje, iako su ređe vesti o problemima sa plinom, tocim samo na određenim pumpama.  :ne:

Jest da ove ne smatram novinama, ni novinarima :ksnebo: i da mi se povraća od njih al ima veze sa temom tako da...

http://informer.rs/vesti/zastitnik-potrosaca/391588/raskrinkana-dacija-za-neispravni-sandero-nije-kriv-gas-vec-greska-na-motoru

Kako da ne, onda je i moj Duster ima gresku na motoru, kazi mi da ti kazem...
Dizne su se u tom periodu zapusile, oprane jednom i posle toga drugi put isto, na kraju nove smo morali da stavimo. A novine ne bih da komentarisem  :blabla:

Kako imate zeludac da uopste kliknete na ovo djubre.
Pa ja njima ne verujem ni da postoje.

Kao da je neko platio Informeru antikampanju za Dacia automobile. Ovi problemi sa plinom i 0,9TCe su bili aktuelni predprošle godine i meni ih je "Reno Sava" u 2 navrata rešio u garancijei bez nadoknade, o čemu sam pisao na forumu (možda baš u ovoj temi).

Da napišem šta se meni događalo u poslednjih 10 dana na putu do Crne gore i nazad. 21.07. na KnezPetrol na Zrenjaninskom putu dopunio 8,24l TNG po ceni od 70,40 din/l. 23.07 na Lukoil u Prijepolju sipao19l po 78,4 din/l. 24.07. u Sutomoru nije hteo da prebaci na plin već pišti kao da ga nema. Nakon vožnje do Bara prebacuje na plin nakon restarta na ključu. 26.07. u Sutomoru dolio 10,78l po 0,57e i problem nestao. 02.08. u Beranama sipao 17,21l TNG po 0,62e. Danas sa preostalom jednom LED diodom vozim po Bgd bez problema sa prebacivanjem sa benzina na gas. Sumnjam na kvalitet gasa sipanog na Lukoilu u Prepolju, a pomalo i na onog sipanog na Knezu na Zr. putu kod raskrsnice za Kotež :conf:

Msm da je natpis u dezinformeru suviše pretenciozan (nigde nema podatka u kojim servisima se otklanjala reklamacija)

Da se nadovežem na poslednji post iako nije 0,9 motor. Svojevremeno kada sam išao za Crnu Goru i sipao pun na istoj Lukoil pumpi u Prijepolju na sred Crne Gore mi upali ček enžin lampicu. Šta ću, vozio tako, posle se sama ugasila. Ove godine, u povratku iz Grčke, sipam pun na lukoilu iza Niša, ili je možda tu već i Aleksinac. Prvi put mi se desi, iako ima plina za još 300km, u sred vožnje zapišti kao da je prazan. Stanem sa strane, ugasim, upalim i sve se vrati na normalu. To mi uradi ponovo, sad već u Vojvodini ali opet u sred vožnje. Ponovo ugasim auto, upalim i plina ima. Ne razumem se puno ali pripisujem to Lukoilovom plinu. Više se ne dešava.
Izvinite za off, povukao me prethodni post. Pozdrav svima.

Uh,vi plinaši baš imate uzbudljiv život.
Svi znamo šta je Informer.Ovim člankom je trebalo da odgovornost prebace na Reno/Dačiju,a da zaštite i "operu" rusko/srpsku kompaniju,koja je deo sistema kome i sam Informer pripada.Šta je tu neobično i novo?

Nista.

Citat: dekiv68 poslato 03.08.2018. - 16:22
Kao da je neko platio Informeru antikampanju za Dacia automobile. Ovi problemi sa plinom i 0,9TCe su bili aktuelni predprošle godine i meni ih je "Reno Sava" u 2 navrata rešio u garancijei bez nadoknade, o čemu sam pisao na forumu (možda baš u ovoj temi).
****
Msm da je natpis u dezinformeru suviše pretenciozan (nigde nema podatka u kojim servisima se otklanjala reklamacija)

Ja koliko znam da tokom 2017 godine niko nije platio ni dinara za otklanjanje problema u garanciji sa plinom zbog prljavštine u gorivu, osim filtera koji uvek idu na teret vlasnika vozila. Čak je RNS plaćao i troškove analize goriva strankama kod kojih je dokazano da gorivo ne valja. Mi vozači nismo krivi što smo sipali gas tamo gde smo sipali. Nije kriv proizvođač vozila što je gas bio pun đubreta. Moguće je da su ovi ljudi koji su navedeni imenom i prezimenom nezadovoljni zbog problema koje su imali sa automobilima, što mi je legitimno i razumljivo, pa su na kraju završili u režimskom časopisu koji trenutno može da bez posledica piše šta hoće. Cenim da u RNS rade pametni, školovani i ozbiljni ljudi koji neće da se spuštaju na pljuvački nivo jednog Informera. Videćemo...

Kako se ta borba zavrsila vidimo i sami.
Nema vise u ponudi vozila sa tng.
:ljut:

Nažalost, tako je

Citat: saša61beograd poslato 03.02.2018. - 09:06
Auto blog objavio ADAC-ov spisak 20 ekološki najprihvatljivijih automobila na evropskom tržištu.Na tom spisku je i Dačija Logan 0,9 Tce/LPG.Naravno,ubedljivo je najjeftiniji auto na tom spisku.