Voleo bih da čujem Vaše mišljenje o ovom autu, verzija bi bila disel, jača varijanta.
Moje je mišljenje pozitivno...i ja sam razmišljao na ovu temu ali mi je u ovom trenutku 12200€ mnogo para.....čak i da se kreditira....
Extra auto! Da imam pare ne znam da li bi ga kupio. Ipak 12 hiljada je mnogo. Verovatno bi gledao i druge marke.
Zdravo mnogo novaca....precenjen bar 30%.
Ja bih dodao jos malo pa uzeo Fabiu karavan. Ako nista drugo, bar je bezbednost na nivou. O kasnijoj prodaji da ne pricamo.
I nova fabija je precijenjena, ne treba da se zavaravamo. Jedan solidan auto tipa i30 je oko 11.000 eura, a Octavia TDI ili Corolla dizel oko 15.500.
Pravo je pitanje da li ti treba baš karavan i baš dizel, jer za te pare već ima da se bira... Ako nema podešavanje volana i sjedišta dobro bih razmislio.
sa tom cenom, kao sto primetise kolege, vec dobrano ulazi u skroz visi segment kupovine... od renoa imas fluenca, koji ima sasvim solidan prtljaznik, ako ti je to bitno, pa cela porodica korejskih proizvodjaca, skoda...
pitam se tako ponekad, sta bih kupio da imam vise novaca i da treba da menjam auto....
mislim da je dacia dobra kupovina u prici ispod 9.000 eura, a da sve preko toga, ko ima novaca treba gledati nesto drugo....
opet, znas da ces logana voziti dugo bez problema, sto je meni licno jako bitno....
nije skupo odrzavanje tako da ni to nije neki problem....
skoda rapid spacebak (valjda se tako pise) je trenutno na testu kod alvitrovica i poprilicno je nahvalise....
S tim da prelazi 15000 u dizel varijanti od 1.4 tdi do 1.6 tdi.A u jačoj opremi i 17000.Mnogo je to para za taj auto.
http://www.autocacak.co.rs/models/rapid-spaceback/overview/
Naravno ko hoće dizel,mada i benzinac nema ispod skoro 13 soma.
Mislim da mesate babe i zabe. Kolega je rekao da je MCV 12000, ali u full opremi i idizel motor. Za te pare nema ni jedna marka sa takvim motorom i opremom. Vi uporno uporedjujete neke benzince sa Loganom MCV dizel. Logan MCV 1,2 16V u base verziji je 8000 eura. Koji karavan ima za te pare?
Послато са SM-G531F уз помоћ Тапатока
za moje misljenje i potrebe savrsen auto...
Bez obzira na sve, mislim da je ovaj model preskup i da se isplati samo ukoliko je karavan konfiguracija imperativ. Ako ovo nije slucaj, kao sto reče dzule, u drugim konfiguracijama se otvara more opcija, kao npr pomenuti Fluens (benzinac 11500, dizel 13300). Bezbednost ii kvalitet izrade mnogo veći, pouzdanost na nivou, oprema u osnovnom paketu maltene na nivou ful opreme Logana (uz doplatu od 300-tinjak evrića dobiješ sve što ima ful Dacija) i što je najvažnije, za 6-7 godina ti vrednost auta ne procenjuju kao duplo starijeg golfa3 sa troduplo većom kilometražom.
Ja toliko. Volim Dačiju i navozao sam se ovih 8 godina bezbrižno, ali kada bih sada kupovao novi auto, pitanje je da li bi bila Dačija iz gore navedenih razloga.
Imamo aktivnu temu po tom pitanju ovde je iskljucivo tema o novom MCV-u.
Ako neko poseduje ili ima iskustva sa ovim modelom molio bih ga da napise, sve ostalo nastavljamo u temi o konkurentskim automobilima.
Hvala.
Mi ćemo to drugačije napraviti, ali... eto nas ovako za koju godinu. Ne treba gledati celi snimak, uz rasklopivi ležaj (verijanta krovni kofer), to je kamper za četiri osobe.
:to: :write:
Kol'ko bi poklopaca šahtova ovde moglo da stane, a Zoki? :hihi1:
Bogami dosta poklopaca bi tu stalo.
Sandero bi trebao da nagura bar na 500 000 km, pa da se počne razmišljati o kupovini.
Bilo kako bilo , to će svakako biti Dacia :wave:
Bravo Zoki....
Sinoc oteram tastovog clia jedinicu, da ga majstor malo pogleda, nesto zeza ler gas i gusi se dok je hladan, a majstor koji inace radi u ovlascenom servisu renoa videvsi da me zena ceka u sanderu, kaze:
dacia, a... odlicni auti, u servisu im stalno vise renaulti noviji modeli , a dacije vrlo, vrlo malo. kaze da imaju jako malo pravih kvarova....
i ponovi na kraju, jako jako dobar auto....
:lazy:
Hmm, ne znam sta covek na videu prica... Zna li neko da li one zavesice je kupio gotove ili je iskrojio (kada je vec sam svoj majstor za kampovanje)? Da li ono euro paleta sto ide odnazad kao krevet (ili bar sirina euro palete)? U svakom slucaju bas zanimljivo...
MCV laureat Dci je zanimljiv.
Kampovanje u prirodi je zanimljivo.
Jedino što ne vidim neku vezu između njih.Naime,platim 12.000 evra za auto,a onda sedim pod ciradom i mislim gde ću i pod koje drvo ako me pritera fiziološka potreba.
Da imam 25 godina drugačije bih razmišljao.Samo što sa 25 godina niko ne kupuje Dačiju MCV,posebno ne za 12.000 evra.
Meni deluje da je Lodgy bolje rešenje za kampera nego MCV.
Na moru smo videli Dokera prepravljenog u kamp vozilo, italijanske tablice. Odosmo u off, ali... mnogo volem Daciju i kampovanje i objedinicu to. Spavao sam u Loganu i na sedistima, još da sam imao krevet... :ziveli:
Citat: Zoran poslato 15.12.2015. - 11:41
Sandero bi trebao da nagura bar na 500 000 km, pa da se počne razmišljati o kupovini.
Bilo kako bilo , to će svakako biti Dacia :wave:
Stav za :respect: . Imaš pivo od mene kada se jednom sretnemo. :ziveli: :friends:
Vihor je započeo ovu temu.
Vihor nije spominjao kampovanje.
Vihor nema 25 godina kako mi se čini - ako griješim - praštajte !
MCV je odlična za jaaako mnogo potreba. I za kampovanje, izmedju ostalog. Cijena mi ne izgleda pretjerana.
Naravno, sve je ovo samo moje lično mišljenje.
Citat: saša61beograd poslato 15.12.2015. - 18:40
Da imam 25 godina drugačije bih razmišljao.Samo što sa 25 godina niko ne kupuje Dačiju MCV,posebno ne za 12.000 evra.
Što da kupi za 12.000 evra kad može I za 8.090? http://www.dacia.rs/modeli-dacia/logan-mcv/cenovnik.html
Tome što ima 25 godina nije zapelo baš za dizlo I to ono od 90 konja (75 konja dizlo dakle košta svega 11.000 :cekicem: ). Uostalom, koji drugi auto te veličine i sa tom opremom (Laureate dCi 90 S&S) možeš da kupiš za te pare? Sve ovo pitam jer mi se učinilo da je kolega saša61beograd bio malo suviše negativan I po pitanju auta o kome pričamo, i po pitanju kampovanja...
BTW, euro paleta nema šta da traži pozadi jer je dimenzija 120x80cm, to je smešno malo za onoliki bračni krevet. :whistling:
Čovek je verovatno sve skovao po meri. I svaka mu čast na entuzijazmu! A i našem marvenom... :hall:
@ Highlander, hvala za ponuđeno pivo. Ja i moja Slađana smo sa našim Sanderom vrlo pokretljivi i rado ćemo navratiti na pivo ako budemo dolazili u Kotor ili NJeguše.
I ti i tvoja Slađana ste i više nego dobrodošli u moju kuću. Držim te za riječ. :ziveli: :friends:
Čim bude prilika, eto nas rado. Hvala za poziv. :ziveli:
Citat: saša61beograd poslato 15.12.2015. - 18:40
Jedino što ne vidim neku vezu između njih.Naime,platim 12.000 evra za auto,a onda sedim pod ciradom i mislim gde ću i pod koje drvo ako me pritera fiziološka potreba.
Kampovanje čovek ili voli ili ne voli. Čovek koji ide na kapovanje ne razmišlja o fiziološkim potrebama, nego da uziva u prirodi u miru i tišini. Opcije za nuždu se same otvaraju, a u uređenim kampovima kupatila su kao da si kod kuće. Lično imam i ručni tuš od 40L za održavanje lične higijene u prirodi, ako je baš veliki problem nužda. Ali ovo nije tema...
Naime, auto je odličan, kako unutra tako i spolja. Imao sam prilike da ga vozim prošle godina na nekom DACIA OPEN DAY na NBG. Komforan je, lep, ali... U benzin varijanti sa 1.2 16v je nenormalno kupovati, jer je motor preslab za ovo vozilo. Vozio sam ga bez klime u početku, a kada sam je uključio...ne moram ni da objašnjavam kako je vukao.
Dizel varijanta je pun pogodak, ali je dosta to para.
Verujem da bi se i 0.9 tce uklopio dobro.
U pravu si, na njega sam zaboravio. I cena je ok, u Ambience paketu.
Da. Dobar radio uređaj može da se reši za ne mnogo novaca, a Ambiance nudi (za mene) dovoljno opreme. Preživeću bez podesivog sedišta, volana i grejanja retrovizora. Dobio sam ponudu (Life, recimo) paketa opreme, gde se za 9700 dobija više nego zadovoljavajuća oprema u MCV-u S&S 0.9. Nije sad situacija da se pazari, ali toliki automobil, sa takvim motorom, za manje od 10000 evra... Sjajno. Ako bude sve po planu, biće naš budući auto.
Ono što mi je zapalo za oko je kad matori gospodin iz logana vadi sedalni deo sedišta...koji izgleda prilicno tanko i jadno...jel ima neko sličan utisak? p.s. generalno kada sam se upoznavao sa novim loganom nisam bio oduševljen, čak mi se učinilo da je oval moj onako iznutra bolje sklopljen nego novi...na stranu 1.2 16 V koji je stvarno slab za njega...šteta što nije ubačen 1.6 iz dastera
I men isto taj detalj. Uspada da je jace sediste od yuga bilo.
Citat: vladimiris poslato 27.12.2015. - 00:18
šteta što nije ubačen 1.6 iz dastera
Hehe, pre će biti da je iz Logana ubačen u dastera... :njanja:
Sad sam pogledao ponudu (na papiru, pre neki dan je nisam video na sajtu)...
MCV life - 0.9 Tce LPG S&S 9710 evra
- pored uobičajenog (podizači, servo, ESP, maglenke), ABS+AFU asistencija pri naglom kočenju
- automatsko zaključavanje u vožnji
- branici u boji
- krovni nosači (uzdužni, klasični)
- dnevna svetla
- indikatori promene step.prenosa i pritiska u pneumaticima i upozorenje za otkopčan pojas
- piše - vozačevo sedište podesivo po dužini i nagibu (kakvom?)
- vaz.jastuci - vozač, suvozač, bočni
- klima
- radio CD MP3, b.t., sa komandama na upravljaču...
Ma, to sjajno zvuči!
U subotu sam u jednom salonu zagledao beli logan mcv u lajf paketu opreme sa 0.9 tce motorom i fabrickim plinom. U razgovoru sa prodavcem saznao sam da je instalacija plina landi renzo i videh da su dizne za gas zelene boje (bez informacije o proizvodjacu). Takodje covek mi saopsti jos par zanimljivosti, za koje bih voleo da mi neko potvrdi da li su tacne. Prodavac kaze da postoji razlika u debljini prednjih diskova u odnosu a logan/sandero i to za 1 mm, da su dobosi na mcv veci u odnosu na ne-karavan kao i da se razlikuje zadnje vesanje. Ako neko zna o cemu se radi ,molio bih za odgovor. Malo me je iznenadio i podatak da godisnji redovni servis u garanciji iznosi oko 150e, i to zbog plinske instalacije. Nesto mi to zvuci mnogo...
Mislim da je svaki Logan karavan imao razlicite plocice i pakne, samim tim verovatno i diskove. Sto se tice cene servisa, to je to. Obzirom da je cini mi se cena 12000 za servis plus ervis plinskog uredjaja, to mu dodje to. Jedino sto se na benzincima servis radio na 10000, a plina na 20000. Trebas i to proveriti. Koliko znam Dacia ima najjeftiniji redovan servis.
Možda pogodiš akciju 3 besplatna servisa, što dobro dođe, dok se oporaviš od kupovine...
Ima i za ta 3 besplatna servisa fora koja pise sitnim slovima. :rtfm: Naime na prvom servisu fabrika predvidja samo zamenu ulja i filtera ulja. To je besplatno. I za preostala 2 servisa samo je pomenuto besplatno, a sve ostalo sto fabrika preporucuje se doplacuje (ostali filteri i ako je jos nesto drugo predvidjeno planom odrzavanja). :glare:
:ha:
neverovatno...
Das 10.000 evra za auto i onda se ...... za 50 ili 100 ili 150 evra godisnje ili dvogodisnje.
1. Servis kod komsija Mileta je mnogo povoljniji, ali ne daje garanciju.
2. Servis za bilo koji auto iz uvoza sa 500.000+km je mnogo povoljniji.
Nisam imao nameru da hejtujem, samo malo konstatacije, pa eto :) inace cekam da me prodavac pozove na test voznju pa da vidim kako se mcv ponasa na plinu (do sada sam samo "koristio" benzin i dizel). Verovatno cu sa kupovinom sacekati jos malo, da vidim hoce li cene ici jos malo dole, zbog izlaska restilizovanog modela (premijera na salonu u Parizu), a ako bude neke drasticnije razlike, mozda , sacekam i "novi" model.
Citat: vujanovgoran poslato 15.09.2015. - 17:22
Mislim da mesate babe i zabe. Kolega je rekao da je MCV 12000, ali u full opremi i idizel motor. Za te pare nema ni jedna marka sa takvim motorom i opremom. Vi uporno uporedjujete neke benzince sa Loganom MCV dizel. Logan MCV 1,2 16V u base verziji je 8000 eura. Koji karavan ima za te pare?
Послато са SM-G531F уз помоћ Тапатока
Apsolutno se slažem.
Takođe, kolega. :friends:
Da malo oživim temu. Pošto planiramo vrlo brzo uzeti Daciu Logan MCV 0.9 Tce LPG Laureate opremu, žena me požuruje da odemo što prije. Zanima me pošto niti jedan dealer u RH nema kao testno vozilo 0.9 Tce (Sandero, Logan) a volio bih ga probati prije nego ostavimo novce. Kako ide 0.9 Tce Logan natovaren sa 4 osobe, puni gepek za more uz uspon od na autoputu par kilometara. Naravno da sve ovisi o zaletu, težini noge na gasu. Ali iz iskustva koji imam sa Hyundai Getz-om 1.1 66ks sa LPG-om, samo osjetiš kako brzina pada, pa u četvrtu, pa 60km u trećoj, a pored tebe prolaze šleperi.
Glede facelit-a Logana MCV-a da li da čekamo "novu" liniju?
Lp
Turbina je cudo. Ali isto tako ne treba ocekivati cudo od 900ccm u natovarenom karavanu na usponu bez obzira na turbinu.
Ja ne bih zurio, taj auto nije ni malo jeftin, probaj ga prvo pa odluci.
Verujem da bi pretovareni dCi iste snage bez problema izlazio uz brdo, ali mislim da je razlika u ceni 1000+ eura.
Sve stoji što si rekao. Znam za moć dizela uz brdo, gdje ga samo benzinac od 100+ ks može loviti. Samo ja sam dizela vozio par puta u životu i zahtjeva određeno vrijeme privikavanja. Nije ni to problem, već cijena nafte koja je sad na rekordnoj niskoj granici i može ići samo gore. Dizel u gradskoj vožnji troši 5,5-6 litara, barem u Zagrebu po gužvama, zahtjeva propuhivanje filtera, skuplje je održavanje. Sad vozim na plin i potošnja je 9-10 litara po gradu. Kaj se tiče cijene vozila. Ne kupujem ga zbog susjeda/komšija, a ako napravimo cjenovnu usporedbu sa ostalima mislim da je to super cijena, za karavan sa tvornički ugrađenim plinom, full opremom i najvažnije novi auto. Radio sam u auto industriji i znam da novi auto gubi 20% vrijednosti iste sekunde kad napustiš salon, ali ih nisam vidio po oglasniku, jer ih kupuju kupci koji ih voze godinama. Ostali približno iste kategorije auti: Citroen C-Elysee (mjenjači katastrofa, sedan) Škoda Rapid (skuplja cca 25000 kn) Fiat Tipo (početna cijena 99000 kn). Plus dodatna ugradnja plina.
Lp
Tce 0,9 je sigurno bolji od onoga što sad voziš,a lošiji od Dci,što se tiče vožnje uzbrdo i obrtnog momenta i snage.Tce je verovatno bolji i od Citroena i ostalog što si nabrojao.Obzirom da ti je kalkulacija troškova bitna,svakako ćeš uzbrdo voziti sporije od većine.
Probna vožnja u salonu je kratka i neće ti mnogo otkriti.Potraži da li negde neki Rent a car ima u ponudi auto koji te zanima.Iznajmi ga na kratko i testiraj pa ćeš znati šta da očekuješ.
Nisam nasao u Zg-u rent a car sa 0.9 Tce motorom, morat ću nekog zaskočiti na parkingu od šoping centra. Znam da Vam dosađujem, i sebi sam naporan. Ali ipak je to investicija za 10-ak godina, koliko se nadam da će potrajati auto. Emocije mi kažu da je to best buy glede veličine, opreme, autoplina. A s druge strane razum govori da moram probati auto. Slijedeći tjedan obilazim Dacia koncesionare po Zagrebu. Čuo sam se sa prodavačem i rekao je da će novi Logan imati napred led dnevna svijetla i "kvaliteniju" unutrašnost, cijena bi bila oko 1000 kn (133 eura) veća, te da mi preporučuje da pričekam novu liniju.
Lp
Obrtni moment je drugačiji, snaga nije. Dizelaš bi svakako bolje vukao uzbrdo na dugoj uzbrdici na autoputu kroz Gorski Kotar gde je ograničenje 110 km/h, a sa Getzom si vozio 60km/h u trećoj. Nisam vozio MCV, ali sam vozio Sandero sa 0.9 motorom i zbog toga pre desetak dana naručio 0.9 TCE MCV. Na pomenutoj uzbrdici koja je meni bila kost u grlu sa benzincem (Opel Kadet 1.4i 60-70 km/h u trećoj), sa dizelašima je bilo lakše (90 km/h u četvrtoj Citroen Saxo 1.5D, 110km/h u petoj brzini Dacia Logan 1.5 Dci). Jako natovaren Stepway 1.6 na toj uzbrdici ide oko 90 km/h u četvrtoj brzini, a 0.9 će svakako ići bolje od toga. U to sam siguran. Brzine koje sam opisao podrazumevaju baš natovaren auto (oni koji me znaju, znaju kako se pakujem za more), nama je prtljažnik put i kad ne mrdamo od kuće.
Za Life opremu (ne znam da li se kao takva nudi u HR) razlika između dizelaša i benzinca iste snage je oko 2000 evra. Dizelaša i dalje smatram skupljim za održavanje, ali ne mogu da ne posmatram i pad vrednosti. Automobili od 90ks imaju gotovo identične performanse, a prilikom prodaje za 6 godina cena će im biti ista. :ne:
:offtopic: Na usponu pri visokim temperaturama najlakše je skratiti životni vijek motora.
U tim uslovima je pogrešno ići max. brzinom u najvećem mogućem stepenu prenosa. Na usponu motor treba pjevati i uvijek imati rezerve snage. Na Ivan Sedlu pri povratku iz Hercegovine uvijek ima neki auto sa strane kom je hauba dignuta i nešto se puši...
:to: Brzine i način vožnje koje sam ja opisao nisu divljački, to su neke optimalne brzine i stepeni prenosa. Verovatno bi uz zalet i nogu do patosa to moglo drugačije, ali ne vozim tako... Dakle, ne radi se ni o teškoj nozi, niti o maksimalnim obrtajima. :wave: Moram priznati da je sa Dci motorom (koji je imao samo 65ks) osećaj bio divan, jer sam i na uzbrdici vozio 110 (brzina nije padala, kad vidim da pada, ne stiskam gas, nego šaltam u nižu) i pratio sam (pošto je 110 maksimalna brzina na toj deonici) mnogo moćnije automobile. Sa Kadetom sam se vozio u desnoj traci sa kamiončićima. :laugh1:
Jučer je žena vidjela ispred Konzuma crvenog Logana MCV, pa je popričala sa suvozačem koji nije vlasnik vozila te joj nije mogao reći puno o autu, rekla je da je auto ljepši u živo nego na slikama. Pošto je njena želja da uzmemo crveni, rekla je da je prekrasan uživo. Makar je meni draža srebrna boja, ali to su slatke muke.
U RH Dacia ima u ponudi i Life verziju sa akcijom, koja je meni bezveze jer je te prisiljavaju da uzmeš kredit od Splitske banke da bih dobio gratis servis 3 godine. A za keš 0 bodova, što je meni tragikomično. Razumijem da imaju malu zaradu na njima, ali da ne žele spustiti cijenu za 1-2%. Najbolje kad prodavač počne nabrajati što sve daju kao poklon, gumene tepihe, kutiju prve pomoći, trokut i ostale gluposti, a kad im kažeš da je to sve 250 kn (cca. 30-ak eura) po nabavnoj cijeni, onda samo zašute.
Glupo je kod Life opreme što se ne može ništa naručiti od dodatne opreme, npr. sjedalo i volan koje se pomiče po visini, volan sa kožom, tih par sitnica koje podignu auto, a planiramo ga dugo voziti. A Dacia ima stvarno fer cijene dodatne opreme, najbolji su mi konfiguratori od europskih renomiranih imena, ništa ne smiješ niti stisnuti.
Lp
Dizlo je mama i tata, motori su dokazani, dugotrajni. Odrzavanje skupo, kvarovi papreni. Potrosnja kao upaljac.
Zujalica 0,9 TCe u benzinskoj ili LPG varijanti je jos relativno nova i nedokazana igracka. Potrosnja preracunato u novce kao dizel ili nesto malo vise. Odrzavanje skupo zbog dvojnog sistema napajanja gorivom. Kvarovi sigurno skupi, posto je u pitanju turbo tehnologija. Odrzavanje LGP sistema i kvarovi u vangarantnom periodu skupo.
Razlika u ceni (kod nas) velika. Velika dilema.
Mada ipak vise naginjem dizelu. Poslednje tri nedelje intenzivno vozim Kadeta (1.6D 55KS atmosferac). U odnosu na Logan 1.6 8V to povlaci kao blesavo i do 100 km/h ide kao nevreme. Uzbrdica izmedju Karlovaca i Petrovaradina bez problema 4. brzinom 100 km/h, Logan se muci 4. da dohvati 100 km/h. Ne smem ni da pomislim kako bi isao da je turbodizel. Da se razumemo nisu vozila za poredjenje ni medjusobno ni u konkretnom slucaju.
Sasvim razumna sugestija kolege da se vozila testiraju. Neka prodavci nadju vozilo za test. Ni cipele ne kupujes na nevidjeno i bez probe.
Citat: Zoran poslato 25.08.2016. - 06:32
Na Ivan Sedlu pri povratku iz Hercegovine uvijek ima neki auto sa strane kom je hauba dignuta i nešto se puši...
To se dešava uglavnom onima koji ne znaju čemu služi menjač i misle da se motor na višim obrtajima "muči".
Da je :offtopic: - jeste.
Uf. Dotakli smo se puno tema. Slažem se da je 1.5 DCI motor od Renaulta provjeren, da je na prvim serijama bilo problema. Frendovi su ih imali na više Renaulta, skupo održavanje (mjenjanje vodene pumpe itd) znam da su cifre bile bolesne, na Cliju veliki servis 1200 eura u ovlaštenom servisu itd. Svi su rekli da super ide, malo troši. Vozim 10 godina na plin Hyundai Getza, godišnji trošak 2 servisa (svaki na 10000 km) je 80-ak eura. Godišnje uštedim na razlici benzin-plin cca. 800 eura. Godišnje radim 20000 km. Turbina na benzincu ga ponovno vraća u igru glede performansa u usporedbi sa dizelom. Dobra stvar kod Dacije je tvornička ugradnja sa njihovim jamstvom, jer mi se neda poslije igrat ping pong sa Dacijom i plinskim servisom. Također je dobra stvar što mašina ima tvornički pojačane ventile, te je time manja mogućnost da se skure ventili, a nema ni podmazivača ventila i ostalih kapalica koji samo povećavaju cijenu korištenja plina. Meni odgovara što je servis za plin i benzin na jednom mjestu, pa makar i bio skuplji. A da se mehaničarima ne digne kosa na glavi kad im spomenem ugrađeni plin u autu, jer nemaju pojma o tome i strah ih je otvoriti auto. Najbolje mi je kad okrivljuju plin za probleme u autu a koji nemaju veze s njim.
Ako se kod vas prilikom određivanja cijene osiguranja i troškova registracije gleda i kubikaža motora onda je i tu 0.9 u prednosti u odnosu na dizel.
Za ispravno poređenje bilo koja dva motora, osim test vožnje i subjektivnog doživljaja, zgodno bi bilo imati one dijagrame snage i obrtnog momenta.
Na plinsku instalaciju se plaća dodatnih 500 kn (67 eura) prilikom registracije vozila, ali smo oslobođeni eko testa i nameta za njega. Kako su rekli neki vozači sa plinskog foruma, bolje to nego da nam država poveća cijenu auto plina. Što je razumljivo jer i ja na moju kilometražu taj iznos uštedim u mjesec dana. Mislim da se plaća osiguranje po KW a ne po kubikaži, ali to moram provjeriti. Na benzinskoj na kojoj točim plin cijena Eurosupera95 - 8,81 kn (1,17 euro) dok je cijena plina - 3,42 (0,46 eura). Dok je cijena dizela - 8,08 kn (1,07 eura).
Samo ovo sam pronašao...
(http://cdn2.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/03/L3-0.9-L-TCe.3.jpg)
(http://www.daciagroup.com/sites/default/files/879.jpg)
Svaka čast dizelu koji ima od 1400 pa do 3500 ob/min, nekako idealno radno područje. (3500 - 1400 = 2100. 2100/4500= 0,47 % je upotrebljivo od raspoloživog.)
Kod 0.9 TCE koji po diagramu ima od 1700 pa do 5200 ob/min, radno područje. (5200 - 1700 = 3500. 3500/6200 = 0,56 % je upotrebljivo od raspoloživog.) Po ovome ispada da se dizel mora malo češće šaltati od benzinca.
Papir kaže:
0.9 TCE 0-100 km/h 11.3s, max.brzina 175km/h
1.5 dci 75ks 14.6, 164
1.5 dci 90ks, 11.8, 173
Fali vrlo bitan podatak.
Medjubrzanja u IV i V brzini od 60-80 km/h i od 80-100 km/h.Ovi podaci za sprint macku o rep. Po tome je moj Logan metak za njih, ali u realnim svakodnevnim situacijama je
slina.
PS. Nasao sam neke podatke, za Stepway. U zagradi su podaci za MCV. Dakle, TCe pored dizelke po pitanju performansi nema sta da trazi.
PPS. Po podacima sa sajta, Logan 1.6 ima za nijansu bolja medjuubrzanja od TCe 90, nesto kraci menjac, i znatno vecu potrosnju.
0.9 TCeCitat0-100 km/h (s): 12.3 (13.4)
60-100 km/h on IVth gear (sec)(or top gear if total number of gears <4):11.8 (12.8)
80-120 km/h on IVth gear (sec)(or top gear if total number of gears <4):14 (15)
80-120 km/h on Vth gear (sec):24.4 (25.9)
1.5 dCi 90Citat0-100 km/h (s):11.5 (11.6)
60-100 km/h on IVth gear (sec)(or top gear if total number of gears <4):8.3 (8.3)
80-120 km/h on IVth gear (sec)(or top gear if total number of gears <4):10.3 (10.2)
80-120 km/h on Vth gear (sec):13.3 (13)
http://www.automobile-catalog.com/performance/2016/1783160/dacia_sandero_stepway_dci_90_eco2.html
http://www.automobile-catalog.com/performance/2016/1783145/dacia_sandero_stepway_tce_90_eco2.html
Tako je. Mislim da prosječan vozač Dacia vozila prestar za divljanja od semafora do semafora, mislim da je dizel u prednosti u među ubrzavanjima između cca 70-110 km, barem po onome što je objavljeno na Youtube-u. Makar 0.9 Tce sa turbom bi mu trebao biti blizu. Za razliku od starih atmosferskih benzinaca koje je trebalo vrtiti u visokim okretajima da bi se nešto dogodilo. Nikad neću zaboraviti kad frend sa svojom legendarnom Hondom Civic 1.5 vtech nije uspio prestići na semaforu tetu sa Fiat Stilom JTD. Prva, druga do blokade, a Stilo se vozi paralelno sa nama, unutra teta koja drži volan kao da vadi vodu iz bunara, te zbunjena faca mog frenda. To je moć dizela, za razliku od Honde koju moraš vrtiti na 9000 okretaja da bi se nešto dogodilo. A da ne govorimo o uzbrdicama, gdje dizel pojede večinu benzinaca.
Sve su to manje-više kafanske filozofije. Pored toga, podaci koje su Keka i Veterinar postavili ne uklapaju se. Normalno je da se ne mogu na isti način voziti dizelka i benzinac. U skladu s tim priča o međuubrzanjima u četvrtoj brzini postaje u izvesnoj meri irelevantna. Vozim ga u onoj brzini koja je najpogodnija u datom trenutku, nemam problem da šaltujem u treću kad treba nekog da preskočim i to je to. A bez ubrzanja nije moguće postići dobru 0-100 performansu. Dakle...
Ja nikada nisam puno pazio u kojoj je brzini ručica mjenjača. Majvažnije je da je prenosni odnos adekvatan za dati trenutak. Ne opterećujem se puno, dali uz brdo idem u 3.oj ili 4.oj. Važno mi je da motor radi veselo i da je temperatura motora normalna.
Citat: Keka poslato 26.08.2016. - 07:55
Fali vrlo bitan podatak. Medjubrzanja u IV i V brzini od 60-80 km/h i od 80-100 km/h.
Ovi podaci za sprint macku o rep. Po tome je moj Logan metak za njih, ali u realnim svakodnevnim situacijama je slina.
Keka, da li je tvoj Logan sasvim ispravan? Pošto se ovdje žališ da slabo ide, porediš ga sa Kadettom dizalašem od 55 konja...nešto tu meni nije ok. :ne:
Tetak mi ima dobru Asconu sa tim motorom i moj Sandero 1.4 je raketa za taj auto kako god da okreneš.
@Veterinar, upravo na šta sam i mislio. Iz dijagrama se jasno vidi da tce ima nekih otprilike 120Nm već pri 1700 obrtaja...što je dovoljno za ugodnu vožnju a'la dizelaši.
Argumenti za "vuču" dizela su ti da idu uz masnu banderu petom na 800 obrtaja...sa benzinskim motorom je dovoljno prebaciti u jednu ili dvije brzine niže. Svakako je kod ubrzanja ili vožnje uzbrdo bolje ići sa kombinacijom više obrtaja-manje pritisnut gas, nego obratno, manje obrtaja-gas pritisnut mnogo ili do kraja.
Citat: speedo poslato 26.08.2016. - 11:10
...
Argumenti za "vuču" dizela su ti da idu uz masnu banderu petom na 800 obrtaja...sa benzinskim motorom je dovoljno prebaciti u jednu ili dvije brzine niže. Svakako je kod ubrzanja ili vožnje uzbrdo bolje ići sa kombinacijom više obrtaja-manje pritisnut gas, nego obratno, manje obrtaja-gas pritisnut mnogo ili do kraja.
Teško da će moći na 800rpm. Ispod 1100rpm jedva da ne zaštuca u bilo kojoj brzini i to na ravnom, probao danas.
dCi motori su jako živahni i traže gas samo tako. Ispod 1200-300rpm je žešće mučenje.
Znam ja to, nego se malo šalim na račun ovih komentara oko nadmoći dizela. U principu dizeli manje troše, skuplji su pri kupovini i održavanje je skuplje. Benzinac ekvivaletne snage ide isto samo ga treba voziti u odgovarajućim obrtajima.
Baš tako.
A da pozovem Taxi Cammeo, oni koriste Logan MCV 0.9 TCe sa plinom. Pa da ja vozim umjesto vozača i postavim par brzih pitanja o zadovoljstvu sa autom. Još dobije i bakšiš ako budem zadovoljan vožnjom i odgovorima.
Ja sam upravo to uradio kad je trebalo da odlučim o kupovini Logana - vozio se taksijem i razgovarao sa vozačima o iskustvima sa Loganom. Jes' da su svi bili dCi a meni dizelka nije bila opcija, ali to ništa nije menjalo jer sam 1.6 16V motor dobro poznavao u Meganu. Znači, to ti je najjednostavnije i najmerodavnije pri donošenju odluke. Oni puno prelaze i voze u prilično nepovoljnom režimu petežno gradske vožnje. Dobra ideja. :to:
:to: Ne verujem da će biti moguće voziti umesto vozača, ali 20kn je 5km vožnje, što je dovoljno za utisak u vožnji, zapažanja i mišljenje vozača.
Mozda mu covek izadje u susret u vanradno vreme na nekom parkingu.
:to:
Drugari,
danas sam se uputno raspitivao o novom Dacia Logan MCV i rekli su mi da od sada na našem tržištu(BiH) nude benzince 1.0 sa 75 KS :ha: ,onaj koji je do sada bio 1.2,sad ide 1.0.
Taj se navodno 1.0 benzinac koristi u renault Tvingu :40: .
Ljudi molim ko je u toku,mišljenje,je li to zaista preslab motor za logana mcv.
napominjem da su još u ponudi 0,9 TCE u lpg i dizel 1,5 dci.
Molim mišljenje,
hvala.
Lijep pozdrav svima :)
0.9 TCE i 1.5 dci su po meri. Za 1.0 ne znam, mislim da na forumu niko nije imao priliku da ga vozi u Loganu. Opet, šta znači "preslab". Mom tati bi nekad bio slab i trenutno najjači, a sada bi mu najslabiji bio suviše jak, jer vozi kako priliči penzioneru.
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=20298
1.0 atmosferac u MCV može dastavi samo...
Nisam probao i nemam želju da probam. I 1.2 se muči pa mogu misliti kako izgleda vožnja u MCVu sa npr. 4 osobe u kolima :doh:
1.4 MPI motor ima 112 Nm obrtnog momenta pri 3000 obrtaja.
1.0 sCe motor ima 91 Nm pri 2850 obrtaja.
Razlika je nešto manje od 20%.
Ako i ima drugačije raspoređene brzine, u smislu da brže ubrzava, onda će pri višim brzinama voziti na većem broju obrtaja = veća potrošnja.
Ne vidim nikakvu računicu, osim zadovoljenja ekoloških normi, koja je na strani 1.0 sCe motora. Doduše, možda i reno ima neku računicu da su im ovi jeftiniji u proizvodnji...
0.9 i 1.5 su puno podesniji motori. Šteta što 0.9 tCe ne nude i bez plina.
O ovom 1,0 sce motoru nisam našao nikakve detalje.Nigde nije prikazan onako lepo i detaljno kao 0,9 tce.Da li je to uopšte Renoov motor ili je iz prethodne i aktuelne generacije Smarta?Ako je tako,onda ga potpisuje Mercedes,što mi ništa ne znači.
Šta mu ga znači SCE?
Smart Control efficiency
Goky, molim te malko pojasni. Ja sam jedan obični bravar :c:.
Zoki, ja sam ti samo pronašao značenje skraćenice... što se tiče motora tek sam ti ja na Vi sa njima....
Ovo sam pronašao o motoru, dajem tekst na engleskom da negde ne omašim u prevodu:
"The new 1.0 litre engine has been optimized for better performance and efficiency. The 4 valves per cylinder of the Double Over Head Camshaft layout ensures low pressure drop and super-efficient valve lift for a higher air filling; thus allowing the engine to make usable power at low end, mid-range and high-end rev bands."
Ne smem da tvrdim 100% ali Renault je ubacio samo u Twingo III taj motor.
H4D 400, 999ccm, DOHC, 52/71 kW/KS, trocilihdraš, 91Nm na 2.850... link (https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Twingo)
Interesantan tekst (http://www.just-auto.com/analysis/renault-twingo_id150522.aspx)
Ide i u Kwid.
Hvala obojici, valjda će procuriti neke slike pa će situacija biti jasnija.