Koliko sam stigao u Grčku poče da trza čim prebaci na plin i da pali Check Engine lampicu! Na benzinu radi potpuno normalno. U Grčkoj se ne vozi na TNG pa nema ni servisa - proverio sam odmah u BRC servisnoj knjižici. A garancija istekla početkom juna! Šta ću - prebacim na benzin i tako narednih više od 1000km! :banghead: Za to vreme sam nekoliko puta pokušavao da prebacim na plin - ništa, isto radi. Naravno da sam odmah vizualno proverio sve spojeve i stanje kablova - šta sam drugo mogao?
Juče pozovem glavnog čoveka u BRC Gas Equipment d.o.o. (kažu da je tehnički direktor) - čoveka sam upoznao još pre ugradnje uređaja pre dve godine i ukratko mu izložim svoj slučaj, kažem da sam skoro bio na redovnom servisu, da je prošlo dve godine od ugradnje (taman je tolika garancija) i čovek mi zakaže za danas u 10 u Ugrinovačkoj u Zemunu. Odem tamo - čovek veoma ljubazan kao i pre, pita me da li je palio check engine lampicu. Kažem da jeste. Okači se na Renoov kompjuter, radio šta je radio i kaže mi da moram malo da sačekam da se oslobodi kanal i da će brzo rešiti problem. Uteram auto, okače BRC dijagnostiku i za 20 sekundi pronađu da treća dizna ne radi. Zameni diznu, upalim auto, odradi brzo mapiranje - reprogramiranje (gas-benzin-gas-benzin), upiše u servisnu knjižicu zamenu dizne, pruži mi ruku i kaže - vidimo se na 40.000km, srećan put! Ja ga gledam belo i tek onda shvatim da BRC baš i nije takav PRC kao što moj prijatelj Keka kaže - jesam iznenađen otkazom dizne na 22.000km (trebalo bi da traju duže od ostalih, kao radni vek im je 150.000, znam da je Kiconix menjao jednu na 55.000km po "simboličnoj" ceni od 80EUR...), ali sam takođe bio jako prijatno iznenađen ljubaznošću i razumevanjem čoveka koji predstavlja BRC u Srbiji. Pretpostavljam da je logika jednostavna - pa zar nije dosta što sam platio najskuplji uređaj, redovno ga servisirao i doživeo blagi šok njegovim otkazom baš na teritoriji gde nema pomoći, vozio više od 1000km na benzin kao da nemam gasni uređaj (ne svojom krivicom, a samo to me košta 40-50 EUR), izgubio dan da odem u Zemun, da dodam još i opšte poznatu činjenicu da sam takve sreće da je to moralo da se desi nepune tri nedelje po isteku dvogodišnje garancije, nego treba još i da me ošišaju za najskuplju diznu na svetu! Svaka mu čast, ovim gestom je učinio da sam zaboravio celu zajebanciju i ponovo sam zadovoljni korisnik BRC gasnog sistema, samo što više neću da ga hvalim - čisto protiv uroka. :dobro:
Korektno, svaka čast.
:respect:
Lepo od njih, ali BRC-PRC bolje da do svega toga nije doslo.
Ja sam presao 21.500 km od ugradnje, od sada idem na put sa najmanje pola rezerv'ara beMzina.
Ma jok, ima beMzina gde god hoćeš da naliješ, samo da su ti dizne pročišćene! :wink:
:offtopic:
Citat: Loganovac poslato 07.07.2009. - 16:49
Koliko sam stigao u Grčku poče da trza čim prebaci na plin i da pali Check Engine lampicu! Na benzinu radi potpuno normalno.
i za 20 sekundi pronađu da treća dizna ne radi. Zameni diznu, upalim auto, odradi brzo mapiranje - reprogramiranje (gas-benzin-gas-benzin), upiše u servisnu knjižicu zamenu dizne, pruži mi ruku i kaže - vidimo se na 40.000km, srećan put! :
Isto se i meni desilo....
Crkla je 3-dizna .....nemam sliku ali dugacka je 2-3 cm i mislim da ima 2 rupice...da li se nalazi na elektroventilu ili gde ne znam ...
...(imam - Zavoli plinski uredjaj)
Cena joj je bila u martu ove godine oko 1000 dinara....
Majtor je odmah rekao sta je ne otvarajuci motor
Posle 35000km na gas, neka na tome i zavrsi
Inace redovno servisiram auto, i menjam te filtere (benzinske i gasne) , ulje,...na 10000km
Pa me interesuje sada... Da li se menjanju membrane za isprarivacu posle 40000km...(majstor kaze da je to zbog loseg gasa) i da li neko zna cenu?
Ja sam pregazi do sada 113k, isparivac nisam dirao (jos).
uredjaj je brc.
zavoli isparivac bi trebalo da izdrzi izmedju 60K i 80K bez remonta. taj isparivac je deklarisan
do 140 KW tako da na motorima manje snage zna da izdrzi i preko 100K bez remonta.
nemoj ga remontovati bez potrebe. ako je problem pritisak gasa to na njemu moze da se podesava.
narode, trebam malu pomoc
naime, vec par dana me zeza plin na loganu. gasi sam od sebe iako je do tog trenutka radio kao sata i poceo je motor generalno nemirno da radi.odem danas u servis kad mi momak tamo kaze posle 15 minuta drndanja kompjutera da je problem u diznama tj treca dizna zeza krizu.
zna l neko tj mozete li da me uputite gde bih mogao da oteram ljubimca da mi to srede
.ipak to nije zamena filtera,vec malo pipavije,
hvala unapred
U kom servisu si bio? Pretpostavljam da se problem manifestuje u trenutku kad prebaci na gas. Sledeće pitanje je koji plinski uređaj imaš u vozilu i koliko si prešao od ugradnje plina. Trebalo bi da se obratiš servisu koji je ugradio uređaj. Da li ga redovno održavaš i gde?
Samo mala dopuna @loganovcu, i koji auto voziš, tip i godište da bi slika bila potpuna ( da ne offtopujem samo sam potražio savet iz servisa pa se malo zbunih kada mi rekoše da 1.6 iz 2005 i stariji imaju problema sa TNG što sa diznama i lošim radom motora - što sa ventilima ) izvinjavam se na eventualnom off-u.
sibelius
Newbie
Offline
Gender:
Age: 32
Location: Beograd
Auto: Dacia Logan 1.4 mpi
Posts: 2
Moj 1.6 iz 2004 nema problema sa diznama, losim radom motora i diznama. Koliko znam ni Kiconix-ov nema problema, tako da su ovo neproverene glasine.
Ja sa tim stvarno nemam problema, Logan 1,6 8v iz 2006.
izvinjavam se svima na nepreciznosti u postu
elem, oteram ja auto u ovlasceni servis da mi urade dijagnostiku. odrade ljudi,kazu da su ga tri puta kacili vozili,probavali,j....vali i sve radi kako treba.
pokuim auto, na drugoj krivini prebci na plin,nije potrajalo 10 sekundi ponovo izbaci. zapucam pravo u servis gde sam ugradio plin(Eco Top na dusanovcu),prikace na komp i posle bukvalno tri minuta kazu da je crkla treca dizna.sutradan su mi zamenili,auto samo sto nije pevao.
:offtopic:***ono sto je jako simtpmatcno jeste izgleda kvalitet gasa.ljudi ja vama ne mogu da opisem koja je razlika medju pumpama u bg. na jednoj kad sipam auto prede,na drugoj kao da vozim motokultivator. da bar mozes da uhvatis konstantno da sipas na jednom mestu da te glava ne boli.dva puta je plin ok treci put kao da sam sipao vodu. bog sam zna koliko sam puta isao da mi steluju uredjaj bas iz razloga loseg plina
meni se desilo da mi je na 35000 km crkla 4.dizna, otisao u servis gde sam i ugradjivao i zamenili mi sa polovnom za dzabe a nova je 105 e, za sada sve rade i posle 10000 km.Danas sam isao na redovan servis i zateknem coveka kome je takodje crkla brc dizna i to 4.na 60000 km, kazu desava se.Cuo sam se i sa uvoznikom koji je nakada bio u Beogradu u Cvijicevoj ulici, ali je vec par meseci u stecaju, mada vidim pravi se novi sajt. Tu su mi tada rekli da servis gde sam ugradjivao vise brc 2005.g. vise nije ovlascen jer su ubacivali Bugarske i Turske dizne.U istom servisu su mi predlozili da, kada mi je crkla jedna, zamene sve dizne sa injektorom, ali drugog proizvodjaca pa i ako neka posle crkne,menja se samo ulozak od 1000 din.????Kad bi sve to promenio kada bi mi se i isplatio gas, a presao sam do sada ukupno 45000 km.
Ovo je moje iskustvo sa BRC diznama. BRC sequent 24 je ugradjen 2005. god na 17 predjenih kilometara. Do sada radjeni redovni servisi na 1000,10 000, 20 000, 40 000 i 66 000 km. Do sada sam presao 73 500km. Problemi su poceli pre 2 meseca .Poceo je auto malo da se trese na ler gasu i na manjim brojevima obrtaja a posebno po hladnijem vremenu ali samo kada radi na tng i da povremeno trepce lampa za proveru motora.Ovo treptanje se prekidalo dodavanjem gasa.Vremenom je nemiran rad na tng postajao sve izrazeniji a lampa chek angine se palila sve cesce.. Na benzinu nije bilo ovih problema.Do sada sam mogao normalno da vozim po toplom vremenu i kada je automobil dostigao radnu temperaturu ali poslednja dva dana nemiran rad i trzanje se pojavilo i pri vecem broju obrtaja_ u voznji pa sam zadnja dva dana vozio samo na benzinu.
Danas sam uz pomoc servisera plinskih uredjaja ali ne i BRC_a i bez dijagnostike utvrdio da mi ne radi 4. dizna.Skinuli smo spornu diznu, ocistili je uz pomoc ultrazvucnog cistaca dizni i vratili na svoje mesto. Nakon toga motor je radio normalno, kao i pre bez trzaja i nije palio chek angine lampicu.`
Mozda ce ovo iskustvo nekom biti korisno ali svakako nece da smeta. Nisam do sada procitao da je neko cistio BRC gasne dizne.
mozemo li saznati gde je taj servis i posto ciste dizne, nova je stvarno preskupa 105 e pa x 4 nadaj boze??
To je servis u Sevojnu sa klasičnom opremom za čišćenje benzinskih dizni. Ako nekom treba telefon poslaću e-mailom.
Cena 1000 RSD.
:help: Možda nije za ovu temu, ali ako neko zna gde ima da se kupe Landirenzo dizne za TNG :help:
Pokušaj ovde: EKOLUKA KEY DOO
tel: +381 34 310-141, +381 34-310-129
Kneza Mihaila 278
34000 Kragujevac
preskupi su 75e po komadu
Probaj Darko (Saša) za plin u Sevojnu 069 1492614
Kod mene je ugradjena varijanta tomaseto/ac a na diznama pise valtec. 53.000km sam presao od ugradnje,svakih 10-12.000km menjam filtere i to je to za sada. Nije bilo nikakvih nepravilnosti osim sto primecujem da je isparivac onako sav kao zamascen pa kad se nalepi prasina ne izgleda lepo.
Al,pi pu da ne ureknem ok radi. Na sluzbenim kolima imam isti uredjaj i posle nekih 70.000km od ugradnje je poceo da zeza. Zamenjen je ceo isparivac i 4 dizne st je sa uslugom izaslo nekih 14.000din pre oko 2 god.
Ja imam Landirezo i MED dizne, na 83.000 mi se prekinuo kabl do jedne dizne, pa su me pojedinci ubedjivali da je dizna otisla, da nisam procitao za jednog majstora ovde na forumu, koji je pregledao kompletan uredjaj na kolima i ustanovio da se zica prekinula, olaksali bi me bar za 60e, ovako zahvaljujuci njemu i njegovom postenju prosao sam sa minimalnim troskovima.
ovo je najpribliznija tema koju sam pronasao za moje pitanje. interesuje me, ako neko zna da mi pomogne, kakve su kod landirenza zelene a kakve bele gasne dizne??? kakva je razlika? mozda Slavko? hvala puno unapred.
MED dizne su identične po konstrukciji a svrstane su u 3 klase prema snazi motora po cilindru u kW:
Zelene (SMALL) < 18 kW/cil
Crne (MEDIUM) od 15 do 25kW/cil
Bele (BIG) od 22 do 40 kW/cil.
Drugim rečima, razlika između dizni je u protoku gasa u jedinici vremena.
Brzo, precizno, j*bitačno... :too:
hvala! pitao sam zato sto su na moj auto od 64kw (87ks), postavljene te bele dizne. dijagnostika je pokazala da je sve ok i za sada sve normalno radi ( 2 dana ). sta mogu sa njima da ocekujem? hvala unapred
Nema na čemu. Ne znam šta možete da očekujete iz razloga što niko nikada na motor od 67kW nije stavljao bele dizne. Po pravilu na taj motor idu zelene (SMALL) dizne a mogu da idu i crne (MEDIUM). Zbog mogućnosti kontrolera i relativno velike brzine MED dizni, motori sa snagom koja je na granici između dve klase mogu da se podese da rade dobro ali po pravilu se dešava da gasne dizne na praznom hodu i u nekim režimima male snage rade u području koje baš i nije najoptimalnije ni za njih ni za motor. Lično bih voleo da vidim to podešavanje sa belim diznama na vašem motoru. Ako se ne daj Bože uskoro desi da hladan motor neće da pali na benzin ili da dijagnostika počne da prijavljuje greške smeše ili katalizatora -javite se pa da pomažemo.
Setovi Landirenzo sa zelenim (SMALL) diznama su za motore od 4 cilindra u rasponu od 40 - 75kW, sa MEDIUM od 60-110kW (bez obzira što su deklarisane 15-25kw/cil) i sa belim (BIG) diznama od 110-160kW. I naravno uslov je da je ubrizgavanje sekvencijalno (svaki cilindar pojedinačno). Ako je ubrizgavanje semisequential ili fullgroup, biraju se dizne za klasu ili 2 manje za iste raspone snage ili se motor ne konvertuje tim uređajem.
ajde, videcemo. za sada se ustvari desila jedna nepravilnost. kada je nestalo gasa tj nestajalo gasa, nije prebacio na benzin nego je stucuo par puta pa se i ugasio. sam sam prebacio na benzin, kasnije sipao gas i opet sve radilo normalno. ovih dana cu videti i potrosnju. pozdrav
U ponedeljak sam odradio redovan servis na 100 000km, i ne redovnu ali preko potrebnu zamenu 3. i 4. dizne. Naime zadnjih par meseci,motor je počeo intenzivno da trokira i da se muči, uz light show chek engine lampice. Čim sam uterao kola kod majstora odmah je konstatovao da bar jedna dizna ne valja, a dijagnostikom su utvrdili da su u pitanju dve dizne (inače zelene, MED-ove, 75e po komadu-kad mi je majstor rekao konačnu cifru, zamalo da i ja pozelenim) Još mi je savetovao da ako je moguće sipam uvek na OMV-u gde citiram: "plin nije nekog kvaliteta ali nema prljavštine". Čovek vozi Renault Lagunu i to je njegovo iskustvo, a ja sipam gde god stignem,(uglavnom privatnici sa NIS-ovim plinom) a i najbliža OMV pumpa mi je na 45km :bonk:
Pre otprilike nedelju dana auto poceo nemirno da radi(kao na 3 klipa) ali samo ujutro na prvom paljenju kad je skroz hladan.Palila se chek engin lampica dok se auto ne zagreje na 4 crte.Cele nedelje sam ga vozio na benzin,a napokon danas sam otiso kod krstenog majstora.Dijagnostika pokazala gresku u radu 2-gog cilindra.Majstor odma reko da su u pitanju gasne dizne.Posto smo imali vremena odlucili smo da ih rasturimo i pregledamo.U samom delu gde su dizne smestene bilo je puno da se tako izrazim zlatno zute prasine koja se presijavala na suncu.Majstor kaze da to nisu opiljci od prljavstine iz plina nego da su uzroci te prasine od dotrajalih dizni koje vise ne zatvaraju kako treba.Imao je kod sebe komplet crnih dizni(moje su zelene)pa smo ih namestili radi probe.Auto odmah proradeo veoma lepo.Sa tim crnim diznama mnogo lakse radi i ima za nijansu lakse ubrzavanje.Komentar majstora za moje dizne je da je jedna crkla,jedna dosta lose radi a ostale dve pitanje koliko ce jos da izdrze.Teskom mukom sam odlucio da cu da zamenim sve 4.Nemogu da vozim i da razmisljam kad ce sledeca da crkne.Zvao sam Ekoluku kazu cena 50 evra komad.Moracu da ih porucim,ali ovaj put cu da trazim crne jer mi auto na njih dosta bolje radi.
Kad zamenim dizne javljam utiske.Zaboravih-auto preso 55500 km-od same kupovine ugradjen plin.Landirenco sa Med diznama.
To je smesna km, za crkavanje dizni...
Drugari,gruba racunica oko ustede u gorivu bez ulaska u sitne detalje je sledeca:
-Da sam vozio na benzin:55000km prosek 7 litra po sadasnjoj ceni 148,50=571725 dinara
-Voznja na gas:55000 prosek 8,5 litra po sadasnjoj ceni 74=338550 dinara
-Razlika u ceni potrosenog goriva =233175 dinara(po sadasnjim cenama)
Kao sto vidite ovom grubom racunicom se dolazi do po meni prilicno velike razlike
Ne zalim se na plinski uredjaj uopste,jednostavno volim da vozim na gas,samo mi je krivo sto su dizne u tako kratkom roku propale.
Juce i danas vozim sa crnim diznama,prelazak sa benzina na gas se uopste ne primecuje,auto ide kao da je stalno na benzinu.
Motor kao da je rasterecen i lepse ubrzava.Mislim da su ove crne dizne pravo resenje.Porucio sam ih jutros u Ekoluku i trebalo bi da stignu sutra u toku dana,odmah ih namestam posto ove koje su na autu moram da vratim majstoru.
Prvom prilikom kad mogu testiracu potrosnju i pisem utiske.
Da vidimo:
I kod mene je MCV, samo 1.6. Takođe, ugrađen TNG sa pređenih 900km. Prešao oko 58.000km.
Branislave, plašiš me :ces:
Pu, pu, daleko bilo... :D
Za 200 evra moze da stavi i drugi plinski ECU sa jeftinijim diznama, koje sigurno nece preci manje od tih skupih.
http://www.kupindo.com/Ostalo/11554549_Mini-kit-AC-STAG-200
Menjao svecice, kablove...zamalo bobinu, kad ono losa serija dizni me zapala.... :cekicem: i sada reparacija sledece nedelje a do tada na put ok 1000 km na benzin :dance:
By Dora??? :doh:
A presao 5000 km, nego drugi bi me zavlacili ali Dora iz prve pronadje uzrok i prizna posteno.....sto je danas retkost... :lux:
Dora u zivotu nije uradio ni jednu reparaciju dizni, pogotovo ako su u garanciji (koju daje uvoznik/distributer).
Stavise, kad sam trebao da menjam moje i otisao uredno najavljen, nakon otvaranja fabricki zalepljene kutije sa diznama ustanovio je da ih je neko nakon fabrike cackao. Bili su izgrebani prstenovi za podesavanje hoda klipa. Posto je bila subota, da bi odrzao rec, covek je pozvao nekoliko kolega, nasao u zajam identicne (nove) dizne, seo u svoja kola, otisao da ih uzme, vratio se i namontirao, a verujem da je distributeru prvog radnog dana rekao vise "lepih" reci, kako samo on ume.
Pa to....zamena...ali je pominjao o nekaksb set za reparaciju sto ide uz dizne....?
Zamenio dizne koje su i bile ok...izgleda ipak struja zeza. Hvala Dori....promenio filtere....2000 din.
Citat: hibernacija poslato 22.04.2013. - 21:12
To je smesna km, za crkavanje dizni...
Ja sam pre mesec dana morao da menjam dizne na 46 000 km. I to, zamenili su mi sve benzinske i sve gasne dizne. Jer su mi kazali da su sve propale, ili neka cela zapusila a neka manje ali kazu da se menja ceo komplet. Prethodno mi je treperila povremeno check engine lampica i auto nije hteo da prima gas. Na 30 000 km prethodno je radjen veci servis koji je, cini mi se, obuhvatao i pranje dizni.
Sreca u svemu ovome je to sto mi je auto bio u garanciji pa su sve dizne zamenili o trosku firme, inace bi me kostalo, kako rekose, od 50000 do 60000 din!
I napomenuli su mi da ubuduce vozim vise na beznin, na dva potrosena rezervoara plina jedan da potrosim benzina. Ali gledajuci ovu racunicu na vrhu strane, isplati se voziti na plin, pa i nove dizne kupiti kada se ove zapuse!
Auto je Dtepway 1.6 benzin+plin ugradjen odmah kada je kupljen auto, 2010 godine u vagustu, za neki dan mi istice garancija...
Citat: mladja04 poslato 13.08.2013. - 13:54
Ja sam pre mesec dana morao da menjam dizne na 46 000 km. I to, zamenili su mi sve benzinske i sve gasne dizne...
...I napomenuli su mi da ubuduce vozim vise na beznin, na dva potrosena rezervoara plina jedan da potrosim benzina.
Da ti kažem, profesore,
1) naleteo si na neke jače dileJe
2) najverovatnije lažu da su sve to menjali.
postoji ozbiljna verovatnoca da je Loganoac u pravu. imao sam slicnu situaciju i toliko sam bio popizdeo da nisam imao zivaca tada ni da pisem o tome na forumu. problem sa diznama gasnim negde na oko 35000km. ovlasceni servis, koji mi je i ugradio uredjaj, mi zameni, kao, sve 4 dizne i to 2, koje su imali odmah, pa i druge dve za par dana kada su ih narucili pa stigle. posle 55000km opet neki problemi ali tad odem kod drugog, ovlascenog ali ne od dacie nego od landi renca, majstora. mucio se na kompjuteru dugo i na kraju skine sve dizne i ustanovi da dve nisu fabricki nove nego da su nesto dobudzivane. te stare uzme da reklamira u eko luku sa kojima je bio u kontaktu u par navrata a meni stavi 4 nove, sve dzabe posto sam i dalje u garanciji, ali bele a ne zelene. da li su i te bile bas nove ja ne znam ali mi ih je bar pokazao i radio sve u mom prisustvu. sada imam oko 68000km i za sada je sve u redu ali dokle ce??? malo sam oduzio ali poenta je da ako ti kazu da su sve zamenili, mozda i nisu pa treba nekako proveriti. a opet mozda su majstori kod tebe malo posteniji?!? pozdrav svima
Citat: mladja04 poslato 13.08.2013. - 13:54
Ja sam pre mesec dana morao da menjam dizne na 46 000 km. I to, zamenili su mi sve benzinske i sve gasne dizne. Jer su mi kazali da su sve propale, ili neka cela zapusila a neka manje ali kazu da se menja ceo komplet. Prethodno mi je treperila povremeno check engine lampica i auto nije hteo da prima gas. Na 30 000 km prethodno je radjen veci servis koji je, cini mi se, obuhvatao i pranje dizni.
To je prvi slučaj za koji sam čuo da na Daciji/Renaultu neko menja benzinske dizne na 46kkm, i to u garancijji. Ako si video da su ih zamenili, onda OK, moguće je. Pranje benzinskih dizni nije predviđeno na 30.000 km. Predviđena je provera zazora ventila i podešavanje po potrebi.
Što se tiče gasnih dizni, dešava se da serviseri menjaju samo filtere bez provere ili korekcije mape gasnog uređaja. Zna se da nepodešen uređaj izaziva probleme pri radu motora na gas. Isto tako, kada serviser vrati gasne dizne u EKOLUKU, da bi se potvrdila reklamacija dizne se stave na službeni Audi i vrlo jednostavno provere. Neispravne se bezpogovorno reklamiraju a ispravne vraćaju serviseru koji ih je poslao.
MED dizne iz Landirenzo uređaja ovde stradaju od lošeg gasa i samo zbog toga. Onog momenta kad se gazolin iz plina nataloži i skori u dizni - ona je gotova. Razlog je konstrukcija dizne (smanjenje inercije odn struje/vremena otvaranja, male tolerancije između pokretnih delova itd). Filter u svom ulošku upija gazolin do neke granice. Kada dođe do zasićenja uloška i pritom je gas dovoljno zagrejan, gazolin omekšava i pod dejstvom pritiska gasa putuje dalje kroz crevo do gasnih dizni, gde se taloži i ispraća dizne svome Tvorcu.
MED dizne su "pertlovane" i nije ih moguće rastaviti i ponovo sastaviti. Pokušaji pranja tečnostima za pranje benzinskih dizni ili nekim drugim tečnostima (razni "cleaneri", benzin, nitro-razređivač...) u praksi su bili bezuspešni. Na žalost.
S druge strane, iste te MED dizne se isporučuju na Dacijama sa fabričkim plinom i na drugim tržištima u garantnom roku broj reklamacija u vezi sa njima je zanemarljiv. Ista je priča i sa Fiatom.
Citat: mladja04 poslato 13.08.2013. - 13:54
Sreca u svemu ovome je to sto mi je auto bio u garanciji pa su sve dizne zamenili o trosku firme, inace bi me kostalo, kako rekose, od 50000 do 60000 din!
Velikodušno... :aplause:
Citat: mladja04 poslato 13.08.2013. - 13:54
I napomenuli su mi da ubuduce vozim vise na beznin, na dva potrosena rezervoara plina jedan da potrosim benzina. Ali gledajuci ovu racunicu na vrhu strane, isplati se voziti na plin, pa i nove dizne kupiti kada se ove zapuse!
Auto je Dtepway 1.6 benzin+plin ugradjen odmah kada je kupljen auto, 2010 godine u vagustu, za neki dan mi istice garancija...
Većina vozača koja vozi na gas potroši benzina onoliko koliko je potrebno za grejanje do prelaska na gas. Ako na 70-ak litara plina treba da potrošim 60-ak litara benzina ili da na svake 2 godine/40-50kkm menjam benzinske dizne- koji će mi plin? Ja tu ne vidim računicu...
Stoji preporuka i dobro je da se ponekad, na otvorenom putu, kada se vozi pod većim opterećenjem, promeni sa plina na benzin, vozi nekoliko kilometara i opet vrati na plin. Kod nekih motora, za koje se zna ili se sumnja da su konstrukciono takvi da ne "trpe" plin, aktivira se kod nekih uređaja automatska zamena goriva sa ciljem da tokom vožnje na plin na višim opterećenjima motor delimično troši benzin bez uticaja vozača. Kod novih LR kontrolera programiraju se granični RPM, MAP, Tinj_benz i % utroška benzina (od 0-25%). Stari kontroleri nemaju tu opciju i na osnovu višegodišnjeg iskustva za njom kod Dacija i Renaulta nema ni potrebe. Bitna je provera zazora ventila na svakih 30.000 km kod 8-V motora i bitno je redovno menjati filter gasne faze (ne prekoračivati 15.000 km). Filter tečne faze nije toliko kritičan ali ga ne treba zanemarivati.
Majstore svaka ti cast,i ko nerazume shvatice . :dobro:
Evo da se upisem i ja. Na 100kkm crkla jedna gasna dizna :cry:. Inace uredjaj je Landirenzo i MED dizne
Večna joj slava i hvala, do sada je uštedela bar tri kompletna uređaja sa ugradnjom! :pop:
67000 km sam prešao, benzin + plin, Stepway 1.6, Landirenzo uredjaj, vidim zelene dizne vire iza. A na oko 66000 km, možda i pre toga, je auto počeo da pravi problem na gasu, a onda i na benzinu. U ovlašćeno mservisu su mi kazali da su dve dizne skroz otkazale, a i ispirali su mi benzinske dizne jer je i na njima bilo naslaga. I da bih trebao odmah da zamenim ove dve propale dizne jer one utiču na računar automobila koji ponekada zna da "zapamti" greške sa gasnog uređaja pa da se prenesu problemi kada vozim i na benz. Trenutno se chech engine lampica pali često kada vozim i osećam da automobil štuca, ali se nikada ne gasi. Već zaštuca, pa nastavi dalje, ugasi se lampica i kao da radi normalno, pa posle nekog vremena ponovo se oglasi i zaštuca itd...
Pošto sam odlučio zameniti gasne dizne, odradiće mi u servisu u Kragujevcu, Eko Luka, interesuje me kvalitet LANDI DZEJ dizni?
Da li su bolje nego ove sadašnje koje imam (zelene)?
PS: Navodno su mi ih jednom već menjali dok su bile u garanciji, a sada ponovo su dotrajale! U dodatku sam zakačio slike sadašnjih dizni.
Tehnološki su daleko od MED dizni ali za naše uslove vožnje - odličan odnos kvaliteta i cene. Ja ih imam sad već na drugom automobilu i nemam primedbi. I da, u odnosu na MED - ne čuju se.
Zamenio sam četiri zelene dizne (dve nisu uvek lepo zatvarale, po rečima majstora, pa se je dolazilo do gušenja i nepravilnog rada) sa prethodnih slika sa novim diznama Landi Dzej (ovde je slika tih novih dizni http://www.autodelovi-gasoprema.com/injektor-landidzejkvalitet-cena (http://www.autodelovi-gasoprema.com/injektor-landidzejkvalitet-cena)). Ali kako gasni račinar nije odgovarao novim diznama morao sam i njega uzeti, polovnog, 60 evra. Izvršena su podešavanja (mapiranje odrađeno da bude idealno, na 0 takoreći, ja gledao...) i radio je kao singerica, odlično, besprekorno primao gas, nečujno radio, nečujno i bezosećajno prebacao na plin, dok ga nisam ugasio, posle nekoliko pređenih kilometara... Međutim, posle 2 sata, kada sam ponovo krenuo i prebacio ga na plin u vožnji gubi snagu, iako dajem gas ne prima, samo ide konstantnom snagom i brzinom ili čak i usporava, dok u jednom trenutku ne krene lagano da dodaje (na benzin kad u tom trenutku prebacim izvuče ga iz momenta).
Po vašem mišljenu, ili ako ste imali isti problem, šta se dešava?
Pošto sam iz Kruševca, a moram ići u Kragujevac na servis, nisam odmah mogao da se vratim nazad, pa ću za neki dan otići ponovo na štelovanje...
Vrati se i reklamiraj. Ocito je da su te propisno izvacarili. Ako su znali da te dizne nisu kompatibilne, nije bilo korektno da tih ih u startu prodaju/ugrade. Pa jos lose ugrade i podese.
Slavko odlicno poznaje Landi, cekamo njegov komentar.
Naravno, dogovor i jeste da im se obratim za svaki problem. Kako sam ih kupio na kompenzaciju isplati mi se da se vratim i podesimo ih ponovo. Na moje insistiranje sam uzeo ove dizne, pošto su dugotrajnije nego ove koje sam imao. Prvi put sam u njihovom servisu, do sada sam bio u Euro car Stanić u V. Banji. I tek kada smo otvorili haubu majstor je video da je postojeći računar nekompatibilan, pa je predložio nov, polovan ili da uzemem nove iste dizne kao što su bile a koje su lošijeg kvaliteta a skuplje.
Citat: Keka poslato 01.04.2015. - 18:54
Vrati se i reklamiraj. Ocito je da su te propisno izvacarili. Ako su znali da te dizne nisu kompatibilne, nije bilo korektno da tih ih u startu prodaju/ugrade. Pa jos lose ugrade i podese.
Slavko odlicno poznaje Landi, cekamo njegov komentar.
Ako je rađeno u EKOLUKA-KEY, odnosno servis Luka-Gas u Kragujevcu, sve što znam je da te moje bivše kolege nisu ni vaćaroši ni neznalice i da poznaju taj sistem jednako dobro kao i ja. U prilog tome govori opis rada uređaja i motora na gas nakon izlaska iz servisa. Šta se desilo nakon dva sata i nekoliko kilometara-ne znam i ne želim da nagađam. Sve će se znati nakon ponovne posete servisu.
Citat: mladja04 poslato 01.04.2015. - 22:50
...I tek kada smo otvorili haubu majstor je video da je postojeći računar nekompatibilan, pa je predložio nov, polovan ili da uzemem nove iste dizne kao što su bile a koje su lošijeg kvaliteta a skuplje.
Ko je konstatovao nekompatibilnost računara i dizni?
Citat: slavko_bgd poslato 02.04.2015. - 20:54
Ko je konstatovao nekompatibilnost računara i dizni?
Majstor koji je ugrađivao nove dizne. Kada je video postojeći računar rekao je da je on namenjen za ove prethodne dizne, dok su nove dizne novije generacije i da ih postojeći ne podržava.
Pošto ne mogu menjati svoj zadnji odgovor pišem novi.
Danas sam završio - naštelovao nove Landy J dizne. Pri ugradnji je podešeno sve da bude na default - osnovna podešavanja. U vožnji, najčešće kada se dodaje gas, je auto gubio snagu, pa sam se danas vratio u servis (Euro Luka Key u Kragujevcu, veoma su ljubazni i stručni). Pošto je bila subota danas je radio drugi majstor, pošto mi je prošle nedelje drugi ugradio dizne. Obojica su mi objasnili sve što sam ih pitao (a mene svašta interesuje).
Pokušavao je ustanoviti problem sa isključivanjem dizni, kako softverski tako i sa prekidom dotoka gasa i svaka je reagovala na to. Što znači da su dizne bile ok. Jedino što je ostalo je bilo a obogati smešu, što je i uradio. Pa smo se provozali nekoliko kilometara i problem koji se dešavao je iščezao.
Vozio sam do kuće 100km i kad da sam seo u niva kola, nije bilo više problema sa neprimanjem gasa.
Koliko sam video u onoj mapi na računaru, povećao je neku vrednost sa 149 na 154, što mi deluje da je veoma malo povećanje a efekat neverovatan! Inače, i pre ovog novog podešavanja je mapa davala idealne rezultate, ispravno se kretala kriva kada de pridodavao i oduzimao gas.
Hvala na savetima, čujemo se....
Važno je da radi i da dobro radi. :aplause:
Inače, tih "velikih" Landirenzo i Landi računara koji su ugrađivani u Dačije ima 2 tipa a svaki tip ima više verzija.
Svi tipovi rade sa MED diznama, a samo neki se mogu preprogramirati da rade sa drugim tipovima dizni. Identifikuju se ili preko nalepnice na kućištu ili povezivanjem na dijagnostiku i to je prva stvar koju majstor mora da uradi kada treba da menja tip dizni.
Hvala tebi na informacijama i neka te lepo služi uređaj i auto :ziveli:
I moje dizne počele da zaj*baju. Prešao sam oko 90000 sa njima, uređaj je Landi LIO2. Nakon potpale na benzin i prebacivanja na plin u leru traktoriše i trza dok
se ne zagreje. Kada se zagreje, limuzina ide i ponaša se normalno. Na benzinu nemam tih problema.
Dopuna: Danas kada sam krenuo u grad, ponovo blinka ček endžin. Motor je bio hladan i na benzinu, plin isključen iz kabine. Pardon, kokpita. :Smiley:
Bio kod Slavkabgd juče. Turio čovek makinu na blesimetar i u najkraćem, presuda glasi: dizne jesu u lošem stanju ali nije to još za zamenu, da se iskorigovati i podesiti.
REčeno, učinjeno.
Zahvaljujem i sve preporuke.
Ps. Simptome koji su postojali opisao sam u prethodnom postu. Takodje, bio u jednom poznatom plinadžijskom servisu gde su pogledali auto i predložili tri rešenja,
ni jedno jeftinije od 280evritja.
Ma Slavko ti je samo za :aplause: :aplause: :aplause:
Možda je to u ovoj temi off topic, ali slažem se sasvim.
Opet crkla jedna Med dizna.Prešla 37800km. Majstor kaže da je plin lošeg kvaliteta a dizne veoma osetljive.Definitivno prelazim na Landi J koje mogu da se čiste. Ako su nekom potrebne ostale 3 ima ih u oglasu.Dizne su crne....
Meni se čini da je to relativno mala kilometraža na kojoj crkava dizna. Da ne ureknem BRC dizne na Puntu koje gaze preko 83k km (filteri plina, oba, su zadnji put menjani na 20k km)
Meni je svojevremeno na Loganu 1 na 30000 crkla brc dizna, zamenili mi sa polovnom jer je tada nova bila 105 e...tako i prodao auto sa 55000 km, bolje su one koje mogu da se ciste i da se menja jezgro, kao kod golfa 2 dizel, operes i teraj dalje. Zato sam i se i pozdravio sa plinom u kolima...
Da li se zna kakve su dizne na 0.9 LPG TCe :conf:
MED EVO,drugačije od MED koje su na Puntu i na 1.2 16V. MED EVO su drugačije konstrukcije, odvaja se mehanički deo od elektromagneta i mogu se reparirati, što im je prednost nakon isteka garancije.
Hvala Slavko
Da se i ja učlanim u klub "otišla dizna".
Danas mi je majstor rekao da mi je otišla dizna na Sanderu, plin ugrađen 2009. Prešao sam 80000 km. Prema njegovim rečima, cena dizne u nabvci je 55€. On mi nudi da stavi 4 nove dizne i polovni komp. za 150€ sve sa radom (te nove dizne ne odgovaraju mom komp. pa mora da se menja). Nudi mi i garanciju da će sve raditi kako treba 100.000 km.
Koje su dizne,koji uredjaj?
t
Ne sviđa mi se ta varijanta. Pitaj i kod drugog majstora.
Da se zapljunem i ja, nisu jos uvek crkle, ali su dve bile zapusene skroz, ociscene danas i auto mnogo bolje ide, u pitanju je landirenzo sistem, u servisu rekose da im vise nema pranja i da posle ovoga ide zamena, prane su jednom na 30 000km i sada na 52 000, kolika je cena dizni sada, neka preporuka gde ih ima povoljno?
Hajde kako reče prethodnik da se i ja zapljunem ovde sa sledećom pričom(Loganovac...nemoj da me odmah kritikuješ kao u nekom prethodnom postu).Logan je 2008godište,prešao sad 90000 i pre nekog nekog vremena primetio sam da na gasu neravnomerno radi.Kontam moram menjati filtere gasne i tečne faze jer je prošlo neke 2 god. ali sa nekih recimo 15000km jer se ne vozi svaki dan.Na benzinu radi odlično jedino kad je na gasu teže upali i kao da malo ,,zaštopa,,kad krećem prvom i drugom do 40 km dok ne prebacim u trećua posle radi odlično.Ne gasi se ne trokira ništa nešto osim opisanog.Danas sam svratio do jednog servisera misleći da treba da promeni samo filtere i da našteluje na laptopu a on kaže upali i prebaci na gas i kad je video kako radi to su dizne koje moraš menjati sve 4 plus ecu koji mora novi jer je ovaj stari pa creva i filteri 250 evra!A s obzirom da sledeće godine mora da se i menja boca šta činiti?Da li mogu da se čiste te dizne(ne znam koje su tačno,crne ,zelene ili već koje ste nabrojali ovde na ovih 5 stranica),menjati sve dizne sa ecu pa i bocu i sve završiti za nekih 350-450 evra ili neka preporuka za nekog majstora u NSu koji bi mi tačno rekao šta je mada i ja aludiram na dizne.Hvala
Imao sam slican problem, posle ovog mog posta za jedno 3 meseca su crkle dizne, zamenjene sve cetiri i to na Slavkovu preporuku uzeo medove dizne, nisu zelene ovaj put vec plave. Cena je bila cini mi se 50e po komadu. Ja da sam na tvom mestu pre bih sacekao i promenio sve. Mi smo prali dizne, ali je to bilo kratkog vega i samo postapalica.
ok hvala ti
Nakon 90000km šanse su 50% da bi neko pranje dalo rezultate. Prvo, zaobiđi taj servis koji ti savetuje zamenu gasnog kompa jer je to bezobrazluk. Postoji opcija zamene MED dizni polovnim identičnim ili zamena nekim drugim tipom jeftinijih dizni zavisno od gasnog kompjutera. Činjenica je da motori najbolje rade sa MED diznama ali činjenica je i da sa drugim "zamenskim" diznama rade zadovoljavajuće. Kupovina novih MED dizni u uslovima prljavštine u plinu koja nam se uvaljuje je bacanje novca.
U ozbiljnoj sam dilemi i izbaciti gas!Nije mi ušteda toliko važna koliko se bojim da ću upropastiti ventile i ko zna šta još?Sad vozim isključivo na benzin i isključila se lampica,auto radi besprekorno i sad da opet bacim 250 evra +nova boca jer sledeće godine moram i to menjati to je 350 +atest i pitanje opet kad će dizne da riknu :c:
Sve zavisi od toga koliko prelaziš km godišnje. U načelu mislim da je i dalje značajna ušteda na plin (mi u porodici vozimo 3 auta na plin, sve sa atestom i reatestom)
Ne brini, nema šta na motoru da se upropasti. Najviše što može da strada i to isključivo kao posledica lošeg gasa je sam plinski uređaj (dizne, filtri, isprarivač itd). S obzirom da voziš stari tip motora i TNG uređaja kao i mnogi od nas na Forumu koji još uvek nemamo nikakvih problema, biće da je nešto drugo u pitanju.
+1 :zurka:
Plin je dobar za motor. To se ne brini.
Zna li neko za dobar servis u NS ili okolini da vidim za te polovne dizne?
Da podelim utiske sa današnjeg servisa.Našao konačno jedan servis(nećemo spominjati ime ali ima gomila kola na servisu)iz NS,objasnio problem i dečko reče dodjite za 4 sata ali kako nisam imao prevoz cunjao sam neka 2 sata i vratim se.Auto još nije pipnut i kad me video posle jedno 10 minuta skine on kućište vazdušnog filtera čekić u ruke i kombinirke i malo nešto lupkao,odvrtao cirka 10 min.posla,vratio filter i kaže probaj.Kad ja a ono ko da nije moj auto,lepo povlači na gas i pitam ga a on reče da 2 dizne ne rade kako treba ali neće da mi uzme 120 evra neko je preštelao tako dizne i kaže vozi dok se ne spale.Račun 800 dindži???Videćemo kako će biti dalje jer mi prethodni reče da ću zeznuti ventile!
Zeznuces ceo motor, ne samo ventile.
Gas se ne steluje cekicem i klestima.
Zna se koji su majstori u NS dobri, zna se koji nisu. Ti uporno ides kod onih koji nisu i uporno bezis od zamene neispravnih delova.
Tvoj auto tvoja stvar sta ces i kako sa njim, samo nemoj posle da kukas i trazis pomoc.
Pa pitao sam koji su dobri ali nisam dobio odgovor.Ono što sam našao je u telefonoteci.
A mogao si i pogledaš temu: Ko je gde ugradio TNG, za koliko para........
Pročitao sam celu temu i u servisu sam rekao da prikače na dijagnostiku i da vidi da znam tačno koja je dizna crkla.Ali ne...ta 2 servisa su ok nisu to neki levati rade ok ali valjda je svima cilj dodji pa ćemo menjamo sve.Ako je tako ugradiću sve novo ali cilj je videti da li može ovo da se popravi sa recimo te 2 dizne ili menjati sve.Jedino onda za BG pa...
Nekada je za N.Sad "zakon" za auto gas bio Dora. ali je to iz doba kada sam u floridu ugrađivao venturi uređaj.
https://autogas.rs/
ako mogu da postavim link, a da se ne shvati kao reklama :ces:
Otići ću i do njega jer sam već bio u komšiluku u 2 servisa.Hvala :too:
Pročitah ponovo celu temu. Na drugoj stranici sam i sam postovao zbog tadašnjih problema. I trebao Slavku i da javim kako to ustvari funkcioniše sa belim diznama. A nisam. To znači da od kada su postavljene, evo tačno 150000km, radile skoro besprekorno! Sada mi se, verovatno, javlja jedna od dizni. Nešto malo trese na leru i kada je baš hladno prvo jutarnje prebacivanje na plin dizna ne radi 5 do 10 sekundi i onda proradi. Pitanje, koliko može još da izdrži? Može li do sledeće zime? I drugo, mnogo laičko pitanje, o tome stvarno znam malo, ako ode jedna dizna moraju li se menjati sve? Još jedna konstatacija, isparivač trenutno na 205000km, još uvek originalni!
Pozdrav svima!!!
Citat: dekiv68 poslato 18.06.2017. - 20:59
Nekada je za N.Sad "zakon" za auto gas bio Dora. ali je to iz doba kada sam u floridu ugrađivao venturi uređaj.
I dalje je covek doktor za ostale,e sad kod njega bar do sada nije bilo remonta isparivaca,dizni nego novo (i po meni u pravu je ) jeste da covek ima problema sa zdravljem ali i dalje se trudi da obavi posao kako treba. Nikada nije "nastelovao" uredjaj bez nekoliko krugova po gradu tj u voznji sto vecina nece da radi.
Citat: bocca poslato 25.01.2020. - 21:07
To znači da od kada su postavljene, evo tačno 150000km, radile skoro besprekorno! Sada mi se, verovatno, javlja jedna od dizni. Nešto malo trese na leru i kada je baš hladno prvo jutarnje prebacivanje na plin dizna ne radi 5 do 10 sekundi i onda proradi. Pitanje, koliko može još da izdrži? Može li do sledeće zime? I drugo, mnogo laičko pitanje, o tome stvarno znam malo, ako ode jedna dizna moraju li se menjati sve? Još jedna konstatacija, isparivač trenutno na 205000km, još uvek originalni!
Pozdrav svima!!!
Postoji rizik kada se jave ovakvi simptomi da dođe do razaranja katalizatora a u ekstremnijim slučajevima može doći i do oštećenja motora. Plinski injektori (važi i za benzinske injektore, kod dizela je malo drugačije) moraju biti ujednačenog protoka i praksa je pokazala da preko 30-50kkm treba menjati sve plinske injektore ako pišemo o Landirenzo MED GI injektorima. Oni jesu sa najboljim karakteristikama u smislu brzine rada i trajnosti zbog čega su i dalje prisutni u OEM aplikacijama zaklučno sa EURO6B, ali su konstrukciono takvi da se ne mogu reparirati. Nove generacije GI sa oznakom 12F su značajno otpornije na prljavštinu iz plina i što je za nas korisnike jako dobro jeste to što se mogu se u velikom procentu uspešno oprati. Isto tako, iskusni Landirenzo serviseri mogu izvršiti zamenu MED GI injektora alternativnim jeftinijim uz manju ili veću degradaciju performansi uređaja.
Isparivač koji je prešao 205000km bez remonta može izazvati identične simptome opisane u citatu tako da se ne treba apriori usmeravati na injektore niti menjati injektore pre remonta isparivača. Preporučena kilometraža za reparaciju LI02 isparivača je oko 100kkm. Ne zato što ne znamo da može da pređe mnogo više bez remonta već zbog rizika koji se višestruko uvećavaju sa starenjem delova isparivača podložnim habanju i starenju. Analogno zameni zupčastog kaiša.
Dakle, što bi rekli u onim disklejmerima nakon TV reklama: pre nego što bilo šta odlučite nakon čitanja foruma obavezno se najpre posavetujte sa majstorom ili serviserom. :wink: :hihi1:
Hm, da. Hvala.
Meni lokalni majstor, izvesni Tuni, iz Kule, predlaže da umesto zamene skupih dizni, on kaže 80 eura po komadu, zameni ceo sistem nekim jeftinijim uređajem. Kaže na taj euro 4 ide dosta dobro. Meni za 3 meseca dolazi i atest boce i instalacija na 10 godina! Šta sad raditi? Da li da menjam sve?
Kontrolni pregled na 10 godina sa zamenom rezervoara je nešto što ne možemo da izbegnemo.
Da je moj auto ja bih:
a) odradio remont isparivača pa probao kako radi nakon toga,
b) ako ne radi kako treba stavio bih neke jeftine dizne koje mogu da rade sa tim računarom. Ili bih čak nabavio polovne ispravne MED dizne pa koliko traju neka traju.
Izgleda da je došlo vreme za izuvanje. 140.000 km. U poslednjih mesec dana nekoliko puta se ugasio pri prebacivanju na plin - ajde reko' nisam radio servis u Leštanima celih 60.000 km, za to vreme jedanput zamenjen filter gasne faze u lokalnom servisu, odavno nemaju delove za BRC-PRC. Međutim, od juče ujutro neće da radi na gas, trokira isto kao ono u prvom postu ove teme i pali check engine lampicu - verovatno opet dizna, verovatno opet treća - videće se. Na benzin radi besprekorno. Nije rađen servis isparivača, nije ni bilo potrebe, 140.000 km prešao sam bez ikakvih problema.
Znajući doskorašnje cene ovog uvaženog brenda, treba mi smislen savet šta činiti.
Naravno, pozvaću prvo EcoForte da priupitam kojim nožem deru kožu i po kojoj ceni. Ako odem tamo oduševiće se kad vide da ni boca nije zamenjena kod njih nego u lokalu, i to ne zbog cene nego zbog mog slobodnog vremena i njihove lokacije i radnog vremena. U Leštane varijanti trebao bi mi bar jedan slobodan dan plus atest, ovako sam sve završio u lokalu, ostavio čoveku auto uveče i sutra posle posla došao da preuzmem auto sa zamenjenom bocom i urađenim atestom. Ovo zasigurno nije dovoljno da bi me spasilo neizbežnog predavanja o potrebi redovnog preventivnog servisiranja kod ovlašćenog distributera i servisera - znam čoveka...
A što se uzbudjuješ zbog reakcije servisera? Uredjaj ti je davno izašao iz garancije i tvoja je odluka gde i kako ćeš da ga servisiraš (za svoje pare).
Predlažem ti da ih nazoveš i raspitaš se za cene dizni. Ako su :fiju: , predlog pod b u Slavkovom postu iznad.
PS: Svaki majsto, kad pogleda auto koji je održavan kod nekog drugog, obavezno ima komentar kao Mujo u onom vicu "Brate Hamiltone, pa ko ti je ovo radio".
@Loganovac:
kad budeš mogao molim te fotografiši tvoje plinske dizne, samo da vidim koje su.
Dizne su 09SQ99020002G, fotka u prilogu. Vidim da ih ima na Aliexpress-u ali ne znam koliko je pametno odatle kupovati, a i rokovi su malo dugački. Svaki predlog, pogotovo Slavkov, je dobrodošao. :to:
Ja sam kod ovih naručivao komponente za TNG uredjaj do sada (membrane, senzor temperature, filteri,...).
https://www.lpg.auto.pl/index.php?s=info&id=2206
OK su. Dostava za 10-tak dana redovnom poštom, ne plaćaš pdv.
Hvala druže. Plaćanje pdv sigurno zavisi od cene, a ove dizne nisu jeftine. Opet ostaje pitanje remapa...
:to:
Samo da se preciznije izrazim, pdv se ne placa kod njih (umanjuju cenu). Da li ce ovi nasi da te "rebnu", :ne: .
Sad da laik pita, zasto to ne moze da bude zbog membrane na isparivacu?
Ne znam, simptomi su isti kao onda kad je crkla dizna :ne:
Citat: Loganovac poslato 28.07.2023. - 16:56Dizne su 09SQ99020002G, fotka u prilogu. Vidim da ih ima na Aliexpress-u ali ne znam koliko je pametno odatle kupovati, a i rokovi su malo dugački. Svaki predlog, pogotovo Slavkov, je dobrodošao. :to:
Nadao sam se da su ti dizne sa razdvojenim senzorom pritiska i temperature gasa, pa da umesto tih BRC staviš neke druge 2-omske dizne, tipa Valtek ili Tomasetto. I bilo bi obavezno podešavanje/remapiranje.
Znači ništa od toga... Hvala u svakom slučaju! :to:
Pozdrav :ziveli:
U ovom trenutku ništa ali ako saznam nešto korisno - javljam.
Bože, ne mogu da razumem vas koji vozite na plin. Malo malo pa neka muka... ja to ne bih mogao da izdrzim. :vjestica:
Pa atest, pa boca... :doh:
Pa ono jes, posle 140.000km opet problem...
Ostao sam dužan informaciju po pitanju gore navedenog problema. Ispitao sam svakakve alternative i na kraju ipak otišao u Leštane. Dobro sam se provukao što se tiče packi. Zamenjena ista ona treća dizna koja je već menjana u garantnom roku, na 20.000km, filtri tečne i gasne faze (ovaj drugi sa sve kućištem, kaže ovo se ne proizvodi već 10 godina :doh: ), zamenjene svećice, urađen update softvera i naštelovan pritisak na isparivaču. Zadovoljstvo izašlo 17.000 RSD. Dobro je kako sam se nadao. Sad ne prebacuje kao pre na gas, nego kad dostigne 35 stepeni (bilo 40), ali tek u toku prvog narednog cutoff-a, dakle moraš da dodaš pa oduzmeš gas a dotle LED za gas blinka narandžasto). Prvi utisak - ne valja mapa, board pokazuje jedno 20% manju potrošnju i misli se dok ladan pali na benzin - siromašna smeša. Nisam mnogo prešao, videćemo da li će sam da ukapira...
Tokom prethodne dve sedmice sam na dva vozila menjao MED plinske dizne alternativnim i izašlo je na oba nešto malo preko 18000 dinara, isto sa zamenom oba filtera i ažuriranjem softvera. U poređenju sa tim cena koju si platio je OK znajući da su BRC komponente još uvek skupe. Temperatura isparivača +/- 5C ne čini nikakvu suštinsku razliku a praktikuje se kada je uređaj star i kada je puno prešao da se temperatura za promenu goriva ne smanjuje. U praksi se povećava za 5-10C da bi se omekšale nakupljene smole i katran u komponentama, da bi se izbegao rad podhlađenih elastičnih elemenata u komponentama i posledično produžio vek trajanja komponenti. Promena goriva u deceleraciji je OK jer se vrši kada je motor rasterećen i ta strategija se koristi kod motora sa manuelnim menjačem ako pri promeni goriva pri ubrzavanju, pod opterećenjem, postoji osetno trzanje. U suprotnom nema razlike i svejedno je. Svaki BRC uređaj, kao i drugi tog nivoa kvaliteta, omogućuje vrlo precizno podešavanje mape ubrizgavanja gasa tako da se mapa ubrizgavanja benzina ne promeni za više od 10% u svim režimima vožnje. Uslov ili dobra metoda za podešavanje je da se prvo auto vozi 30-50km samo na benzin i nakon toga da se izvrši podešavanje rada motora na gas u vožnji.
Hvala ti za povratne informacije, sigurno će značiti nekome.
Hvala Slavko na pomoći i, kao i uvek, korisnim informacijama i savetima. Da dodam samo da sam u prethodnih nekoliko dana prešao skoro 800km, od čega nekih 70% autoputem. Paljenje hladnog motora se postepeno unormalilo, a vožnja 130km/h autoputem, što zbog friškog ulja, što zbog sređenog BRC-PRC-a postala je pravo zadovoljstvo. Ne kvare ga ni najmanje ove moje dobro omatorele i istrošene Die Beste svesezonke, dapače! Sve u svemu - začin C! :dance: