Anketa
Pitanje:
Gde ste uradili veliki servis?
Opcije 1: U ovlascenom servisu
glasova: 60
Opcije 2: U neovlascenom servisu
glasova: 63
Opcije 3: U privatnoj reziji
glasova: 31
Opcije 4: Nema potrebe
glasova: 8
Servis na 60.000 KM Logan 1.5DCI !
Sta ste sve menjali na ovom servisu?
Posto su bili delovi?
Koliko je kostao rad?
Da li ste ugradjivali samo originalne delove li ili druge?
Jeste li isli u ovlasteni servis ili neovlasteni?
Da li vam trgovac delova priznaje garanciju (npr 60000km za zupcasti) i da li vam serviser daje neku garanciju prilikom ugradnje (u slucaju kada je auto istekla garancija na motor)?
Da li ste menajli i kocionu tecnost DOT4 kako pise u servisnoj knjizici?
Da li su vam oslabile kocnice? Ja sam menjao plocice na 50000, ali jos uvek slabije koci neko na pocetku...
:hm:
Moracu da dam "oskudan" odgovor dok se neko drugi ne javi. U PA (ovlasceni servis) sam platio pre 16-ak meseci oko 24000. Zupcasti i PK (verujem sa zatezacima), filter goriva, ulja i vazduha, ulje. Presao sam od tada 44000.
DOT4 nisam menjao, ali u uputstvu je naveden interval zamene (pisem po secanju, ali mislim da je slicno i za rashladnu tecnost) - 4 godine ili 90000 km.
Kocnice rade isto. Nisam primetio slabost.
Jos nisam nista uradio, ali evo sta sam do sada saznao...
Cene u ovlastenom servisu na dan 19.02.2010.
Deo | Kolicina | Cena | Iznos |
Pumpa za vodu | 1 | 5700 | 5700 |
Zupcasti k. sa spanerom | 1 | 10500 | 10500 |
PK kais sa spanerom | 1 | 7600 | 7600 |
Filter za vazduh | 1 | 1400 | 1400 |
Filter za gorivo | 1 | 3000 | 3000 |
Filter za ulje | 1 | 700 | 700 |
Ulje Elf 5W40 | 5 | 700 | 3500 |
Antifriz ELF | 3 | 450 | 1350 |
Kociono ulje DOT4 | 0 | 350 | 0 |
Ukupno za delove :33750 din
Rad:
Zamena kaiseva, filtera i ulja 9000
Zamena kocionog ulja sa uljem 2500
Zamena antifriza 500
Ukupno za rad 12000 din
Delovi + Rad u ovl. servisu = 45750 din
Prodavnica auto delova Juzni bulevar 17
Deo | Kolicina | Cena | Iznos |
Komplet: Pumpa za vodu, Zupcasti k. sa spanerom | 1 | 8000 | 8000 |
PK kais sa spanerom | 1 | 8000 | 8000 |
Filter za vazduh | 1 | 400 | 400 |
Filter za gorivo | 1 | 1500 | 1500 |
Filter za ulje | 1 | 450 | 450 |
Ulje Elf 5W40 | 5 | 650 | 3250 |
Antifriz ELF | 3 | 450 | 1350 |
Ukupno za delove u Juznom buleavru 17: 22950 din.
Razlika u delovima iznosi 10800 dinara.
Ne bih stedeo na vitalnim delovima. Nema veze sto je razlika oko 100 evra.
Najvise me muci sumnja da ce mi u ovlastenom servisu ugraditi iste delove koje sam mogao da kupim u prodavnici, samo za 100 evra vise...
U Juznom bul. kazu da su njihovi delovi ili rumunski (original Dacia) ili Daiko. Za Daiko tvrde da nude garanciju 60 000 km za zupcasti kais, ali da serviseri nece da uvaze tu garanciju...
Kako znati koji proizvodjaci proizvode delove koji odgovaraju kvalitetu originalnih delova, tj. da ne preti opasnost od havarije motoa zbog pucanja zupcastog kaisa?
Mnogo bi bila korisna iskustva vozaca koji su vec radili veliki servis na 60000 na Loganu 1.5DCI... Koje delove su ugradili i kako su prosli do sledeceg velikog servisa?
Upravo sam zvao servis u PA, posto ja planiram uskoro poduhvat na 120000. Sa radovima (i vodenom pumpom) 29500 dinara. Moram da primetim da je to povoljnije 150 evra od cene u ovlascenom servisu koja je navedena u otvaranju teme.
Delovi + Rad u ovl. servisu = 45750 din
Jel moguce da je servis toliko za DCI, ako je tako to je to...
Zato su i produzili garanciju na 3 godine,da otimaju narodu pare,jer posle isteka garancije niko nece da im udje u servis.A jos kad uvale nesto sto ne spada u garanciju kao npr plocice za 3-4000 dinara radosti nema kraja.Pritom uredno i debelo naplacuju ruke.Pa sta se tu radi za 12000? Kako ih nije sramota da posao od 2-3 sata toliko naplacuju? Koliko bi uzeli za generalnu pod uslovom da nadju budalu koja bi to platila?
Pomagajte drugovi forumasi... :help:
Ima li neko iskustva sa delovima koje nije kupio u servisu, a da ih je zameno na sledecem velikom servisu (120 000 km)? Jeste li gledali te kaiseve? U kakvom su stanju? Je li bila cista sreca sto nisu pukli ranije ili su mogli jos da izdrze...
Moj Logan 1.5DCI je navrsio 3 godine i 61000 km... za sada nisam zadovoljan samo sa kocnicama jer imam osecaj da su popustile, a i na tehickom pregledu su klimali glavom... u mom uputstvu pise da sada treba da zemenim DOT4 ulje ...
Cekam vasa iskustva pa da se odlucim za neku varijantu velikog servisa... cekacu vas bar do 63000 km :ha:
Nisam siguran da na Forumu imamo (mnogo) ljudi koji su presli toliku kilometrazu. S druge strane, oni koji jesu su najverovatnije servis na 60000 uradili u ovlascenom servisu (zbog garancije).
Pisano je već da se u Evropi na Loganu mali servis radi na 30 000 a veliki na 120 000, a da je to ovde skraćeno zbog teškog materijalnog stanja servisa,moraju i oni da uzmu neku paru.Pošto ti je istekla garancija,ja tu ništa ne bi dirao bar do 80 000.Uostalom idi kod nekoga da odokativnom metodom vidi stanje kaiševa.Niko se ne žali na kočnice,pa verovatno imaš fabričke pločice ili si ugradio neke loše.Probaj za početak da nabaviš neke solidne od r-5 ili r-21.
Nije mi jasno zašto se na velikom servisu menja španer pk kaiša? Po toj logici treba raditi i servis alternatora.Čini mi se da je sasvim dovoljno promeniti zupčasti sa španerom,pk kaiš,vodenu pumpu,ulje i filtere.
CENE DELOVA ZA VELIKI SERVIS 1.5dCi UKUPNO 20.695 DIN
- "Dacia club Nis":
Pumpa za vodu (Febi Germany) -2900,
Zupcasi kais + spaner ( SNR France) -6200,
Pk kais + Spaner (SNR France) -6840,
Filter vazduha (Uniflux Italy) -525,
Filter goriva ( Dacia) -1600,
Filter ulja (Dacia) -280,
Elf Excellium NF 5w40 4L -2350.
CENE DELOVA ZA VELIKI SERVIS 1.4, 1.6 Mpi UKUPNO 18.530 DIN
- "Dacia club Nis":
Pumpa za vodu -2900,
Zupcasti kais + spaner -4700,
Pk kais + spaner -7000,
Filter vazduha -650,
Filter ulja -280,
Filter goriva -650,
Elf Excellium NF 5w40 4L -2350.
CitatCENE DELOVA ZA VELIKI SERVIS 1.5dCi - "Dacia club Nis":
Pumpa za vodu (Febi Germany) -3500,
Zupcasi kais + spaner ( SNR France) -6200,
Pk kais + Spaner (SNR France) -6840,
Filter vazduha (Uniflux Italy) -525,
Filter goriva ( Dacia) -2000,
Filter ulja (Dacia) -280,
Elf Excellium NF 5w40 4L -2350
Ukupno u Nisu za delove treba
21695 DINKolio para treba da se ovo sve zameni u Nisu?
Sada je racun tacan... hvala na paznji :dobro:
Meni je Nis daleko za ovaj poduhvat, ali nije lose da znamo... Hvala na odgovoru :)
set zupastog 6700
set pk 5600
vodena pumpa 3200 ( nemora na 60 000 )
ulje vavoline 3500 elf 2500
filter vazduha 600
filter ulja 400
filter giriva 2200
reno AS ugao bul.Kralja Aleksandra i ustanicke Beograd
pozdrav
Citat: FAN 5 poslato 12.03.2010. - 23:37
vodena pumpa 3200 ( nemora na 60 000 )
A kad mora, kad rikne? Onda odmah dopiši i ventile, ravnanje glave i ostalo, pričali smo o tome...
To za vodenu pumpu sigurno nisi čuo u toj prodavnici.
ako ti je prva originalna pumpa trebalo bi bez problema da izgura 120 000 kad je i predvidjeno, medjutim svaka sledeca bi trebalo na narednih 60 000 zbog kvaliteta, prva ugradnja je kvalitetna :to:
Pogledaj ovde - http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=399.0 .
Citat: FAN 5 poslato 15.03.2010. - 15:07
ako ti je prva originalna pumpa trebalo bi bez problema da izgura 120 000 kad je i predvidjeno
Za Evropu (zapadnu) je predviđen veliki servis na 120.000 (odnosno 90.000 za dizele) i tada se menja i pumpa.
Kod nas je veliki servis na 60.000 (koji ja neću raditi na toj kilometraži ako izađem iz garancije).
Menjanje zupčastog bez pumpe je dupli trošak (u najavi)!
Servisni intervali u Italiji :
(http://img27.imageshack.us/img27/3314/dscn4113h.th.jpg) (http://img27.imageshack.us/i/dscn4113h.jpg/)
Za dizel:
(http://img27.imageshack.us/img27/3976/88557073.th.jpg) (http://img27.imageshack.us/i/88557073.jpg/)
Kakvo je vase iskustvo sa prvim velikim redovnim servisom na 60000km?
Pre neki dan sam bio u Hit autu zato sto mi se blizi redovan servis i frapirao sam se cenom redovnog odrzavanja??? :badmood:
Za 55000 din menjaju navodno zupcasti kais, spaner, filtere, ulje, antifriz i pumpu za vodu.
A zasto menjaju pumpu za vodu meni nije ni najmanje jasno kad je ispravna, kad sam pitao zasto, usledio mi je jos nelogicniji odgovor da se pumpa menja kad se menja tecnost za rashladjivanje???
Bez obziira na sve nabrojane delove mislim da je 55000 jako puno za redovno odrzavanje!!!
Zovni Reno Savu, cisto radi poredjenja.
Više o tome ovde: http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=269.0
i ovde: http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=399.0
Probaj AK Vozdovac u Vojvode Stepe ja sam tamo radio servis na 45000 kostao me je 7030din,a u Hitu su mi rekli "znate sta, ispasce Vam oko 10200 ili tako nesto"
e izvini molim te,neka Tetka Mica radi za onim pultom uvek nadrndana i vise ne idem.
Imas dosta toga da nadjes na forumu u vezi ove teme, samo malo procesljaj i koristi opciju-search- na pocetnoj strani.
Mislim da kod Zive izadje nesto vise od 30000din...
Renaultovi kaisevi i spaneri bez ruku izadju oko 20.000 din, plus svecice, filteri, stelovanje ventila.....30.000 je malo malo.
Kod Žive je oko 33.000 i oni ne menjaju remenicu na prvom velikom servisu. U Savi me je izašlo oko 38000 ali su promenili i remenicu.
Aj da pripomognem, kad sam bio sad kod Žive pitao sam za veliki na Sanderu, rečeno mi je oko 27000 din, sa tim da ako stavljaju zamensku pumpu tipa valeo ili slično koja je oko 4500din ,a renoova je oko 11500 din, može ona, ali tada prelazi 30 000 din.
Zaboravio sam da napomenem da su u cenu uračunate svećice i štelovanje ventila.
Ovde je rec o DCi motoru. Radio servis na 60000 i u Pancevu platio 300 evra po tadasnjem kursu (24000 dinara), ali tada nije menjana pumpa za vodu. Na 120.000 zvao sam isti servis i pitao za cenu. Receno mi je 29000 (ukljucujuci pumpu). Dakle, 29000 dinara je bila cena velikog servisa u Pancevu pocetkom leta (otprilike, ne znam kada sam zvao).
Citat: sanderoman poslato 18.10.2010. - 19:26
Zovni Reno Savu, cisto radi poredjenja.
Zvao sam Reno Savu, covek kaze 7000 din za ruke +ulja+filteri+ ostali delovi (ukljucujuci pumpu) = otprilike po njegovoj proceni oko 35000din
Razlika oko 20000 din izmedju Save i Hita.
Znam da je Hit auto skup ali ovo je bezobrazno skupo.
Ranije sam tamo odrzavao auto ali mislim da necu vise.
Sanderoman kakva su tvoja iskustva sa Reno Savom?
Zavisi ciji delovi :whistling:
Ja sam stavio zamenske kaiseve i spanere i ustedeo samo na tome oko 8.000 din.
Sa delovima iz TTD-a i neovlascenim majstorom (ako bih ukljucio i ono sto nisam radio, da bi racunica bila kompletna) cena bi bila oko 25000, sto je oko 300 evra "ustede".
Ovo sto Veterinar kaze, ja sam u maju 2010. godine radio veliki servis, sa delovima iz TTD-a kod neovlascenog majstora, prosao sam sa 20.000 din. U tu cenu je bilo ukljuceno stelovanje ventila. :too:
Sreca pa sam automobil uzeo kao polovan, koji je vec izasao iz garancije, tako da nisam imao dilemu da li da idem u ovlasceni servis ili ne. U mojoj situaciji, naravno NE! Zvao sam tada i Zivu i pitao koliko bi uzeli za ruke sa mojim delovima. Cena je bila cini mi se oko 8.600 bez stelovanja ventila.
Da sam u garanciji i da moram u ovlascenji, svakako ne bih isao u Hit.
Izvinjavam se ako sam malo zalutao u :offtopic:
Mislim da Živa nije menjao cene.
Račun sa velikog servisa koji je rađen krajem februara.
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=269.msg14977#msg14977
Citat: Veterinar poslato 19.10.2010. - 13:54
Ovde je rec o DCi motoru. Radio servis na 60000 i u Pancevu platio 300 evra po tadasnjem kursu (24000 dinara), ali tada nije menjana pumpa za vodu. Na 120.000 zvao sam isti servis i pitao za cenu. Receno mi je 29000 (ukljucujuci pumpu). Dakle, 29000 dinara je bila cena velikog servisa u Pancevu pocetkom leta (otprilike, ne znam kada sam zvao).
I ja sam u, doduse proslom, julu (znaci, jul 2009) radio veliki servis (Logan 1.5 dCi) kod Zive (u Pancevu): oba kaisa, vodena pumpa (po njihoovj preporuci), plus sve sto ide redovno (ulje, filtri za vazduh, ulje i naftu), plus zamjena antifriza (ne znam da li je jos nesto bilo) = 33000 dinara (znam da sam zamijenio 300 Evra i jos nesto malo dodao u dinarima). Apsolutna preporuka za Zivu ...
U subotu sam bio na trećem redovnom servisu u Pančevu. Raspitao sam se malo koliko košta veliki servis na 60 000 jer će začas da mi dođe (radim servis na cca. 8 mjeseci, tj napravim 15 000 u tome periodu) i neću stići izići iz garancije do velikog servisa.
Sa sve vodenom pumpom, bez iznenadnih popravki, rečeno mi je da košta oko 35 000. U pitanju je dci motor.
imam da pređem još 500 km i sledi mi servis na 60.000 km
nešto nisam u fazonu da idem u ovlašćene servise, osim ako je to highly recomended. hit auto ću sigurno da eskiviram. kako je prethodni vlasnik imao srca da daje pare tih derikožama nije mi i dalje jasno.
nešto sam kontao da u privatnoj režiji sredim taj servis, što zbog uštede, što zbog toga što ne znam šta me u servisima čeka.
e sad, šta je sve obavezno za veliki servis?
3.5 litre ulja
filter ulja
filter goriva
filter vazduha
set zupčastog kaiša
set pk kaiša
šta još?
filter klime?
šlajfovanje ventila, jel to obavezno?
anything else?
Što vas nove mrzi da čitate Forum, nego biste sve na tacni... :banghead:
Elem, pumpa za vodu, svećice, možda zamena antifriza, servis klime, zamena polen filtra (ako ga imaš)...
A to za šlajfovanje ventila :ne:
Štelovanje ventila - naravno.
Uostalom, sve piše u servisnoj knjižici.
pardon štelovanje :banghead:
čitao sam neke teme i mislio da je ta pumpa za vodu obavezna samo kod dci motora.
uostalom na kojoj temi je sve ovo sažvakano? ja sam u principu begginer
Najjednostavnije ukucas u search;servisi pa ce ti izaci sve teme vazano za to sto te zanima...
moje iskustvo
prvo, NIKAD ne raditi servis u HIT-u. Dranje koze s ledja.
kad sam radio veliki servis u AC Markovic sa nekim dodatnim radovima odradio sam ga za 33000din dok su mi u HITu bez i malo blama odvalili da bi to kostalo 45000-50000din. kad se nisam srusio pored telefona. :gun: :ranting: :rtfm: :fiju:
relativno dobra iskustva imam dakle sa AC Markovic i Reno Sava. ima ljudi koji ih kude ali ja do sada nisam imao problema
jedan od servisa sam odradio i u Kompresoru ali posto su i oni kao i HIT odvalili cenu za veliki servis vise nisam posecivao isti
sta vise,ovi u Reno Sava su me vec zapamtili,nebrojeno puta su mi izasli u susret,da mi odrade neke stvari bez zakazivanja
ne nagovaram nikog,samo iznosim svoja neka zapazanja.cene su sarolike,sve zavisi ko koga koliko klepne po usima.cena za prvi servis je varirala od 4500 do 10000dinara po servisima.pa ko je tu lud? isti posao isti materijal a duplo veca cena
pre nego sto krenete da radite servise,ne bidute lenji,okrenite telefone servisa,pitajte maltretirajte...ipak su to vase pare u pitanju
Paknovi (ako ih menjas uzmi ih slobodno, zlu ne trebalo mogu jos dosta da te sluze), pranje benzinskih dizni, pumpu za vodu je pozeljno menjati kad i zupcasti. U privatnoj reziji, ako imas majstora od poverenja, duplo jeftinije ces proci. Za one koji su iz okoline Cacka, toplo preporucujem Zatezica, izuzetno pozitivno iskustvo sa njim kao i kvalitetni delovi.
Nije po preporuci proizviđača ali ja na 60 000 km zamijenio ulje i filtere te svijećice očistio i podesio zazor i vozim dalje pa šta bude, ja sam njega kupio a ne on mene :crazy:.
Pozdrav. Malopre pozvah Master centar u Novom Sadu i rekoše mi da je cena za servis na 60000 km oko 27000 din. U pitanju je 1.4 MPI motor. Nije mi jasno kako je toliko malo u odnosu na ostale cene iz ove teme.
Zato sto se u brojnim postovima navodi HIT-auto ili dci motor.
Citat: sasans poslato 05.04.2011. - 13:54
Pozdrav. Malopre pozvah Master centar u Novom Sadu i rekoše mi da je cena za servis na 60000 km oko 27000 din. U pitanju je 1.4 MPI motor. Nije mi jasno kako je toliko malo u odnosu na ostale cene iz ove teme.
Trazi specifikaciju sta sve rade za te novce, jako je jeftino.
I traži da vidiš delove u originalnoj ambalaži, mora da ima Renault kataloške brojeve. Ako nema, u pitanju su zamenski delovi, što bi objasnilo ovako nisku cenu. Ne smatram da je to baš nešto strašno, ali bi trebalo da ti se predoči činjenično stanje pa da se odlučiš između opcija A i B.
S obzirom da mi se bliži ovaj servis (sledećeg meseca) ja idem na opciju A2 - originalni delovi, ali za servis nisam siguran, verovatno privatna režija. Garancija je istekla, pregledaću auto zajedno sa majstorom pa ćemo da se dogovorimo. Pored standardnih stvari očekujem i varijantu spone/kugle...
Zamjenski dijelovi znaju biti boljeg kvaliteta od dijelova iz prve ugradnje (mislim na Renoa a pišem iz iskustva). Na novom R 4 kugle nisu izdržale 100 000 km a zamjenske jesu. Na R 5 zamjenske kugle prešle 150 000 km i auto prodat sa kuglama bez zazora. Pa i kugle na Daciji su mi počele škripato oko 50 000 km pa sam im dao injekcije kroz gumu pa još šute. Zamjenske će nadam se biti bolje.
Ne treba mešati delove za prvu ugradnju sa originalnim rezervnim delovima.
A koliko inače podržavam takvu teoriju zavere pokazuje činjenica da još uvek nisam načisto da li da menjam vodenu pumpu - najverovatnije neću. Ipak sam tek na 41.000, bez obzira na strukturu pređenih kilometara - prilično u gradskoj vožnji ili velikom brzinom auto putem, dve godine ga nisam spuštao ispod 160 km/h.
Citat: Loganovac poslato 06.04.2011. - 05:12
...dve godine ga nisam spuštao ispod 160 km/h.
Kako si pri toj brzini išao u WC,ili si trpeo 2god?
Ja pumpu na 41000km ne bih manjao,nismo sigurni ni za 60000.Ipak je to fabrička pumpa.
Meni su na 36000km i tri godine zbog curenja ulja zamenjeni kaiševi,bez zamene pumpe(i španera,predpostavljam).Kad mi je vreme za veliki servis?
Citat: Loganovac poslato 06.04.2011. - 05:12
...velikom brzinom auto putem, dve godine ga nisam spuštao ispod 160 km/h.
Na autoputu retko idem u WC, a gde god krenuo po Srbiji ovom brzinom stižem za par sati. Toliko mogu da trpim.
@saša61beograd
Gde ti je to curilo ulje? Obično kada menjaju kaiševe smlate i španere sa sve vodenom pumpom ( ajd da vodenu preskoče zbog male kilometraže i dobrog stanja) ali u praksi retko koji majstor/servis menja samo kaiševe :ne:
Mislim da je kod Sase bio slucaj http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=31.45
Hvala Mlađo sada je već jasnije i potvrđuje moje verovanje da ti tzv. ovlašćeni servisi nisu ništa drugo do gulioci napaćenog naroda. Od kada je sveta i veka sa kaiševima se menjaju i španeri, ako ležaj bregaste zviždi ili pušta ulje ( jedna od većih boljki zastavinih motora npr- digneš haubu a ono slina na kvadrat ) menja se i on. Teoretski bi trebalo zameniti i vodenu pumpu bez obzira na stanje "na oko" ( ne znam kako servis procenjuje može li preći još 1 ili 100k1 kilometar - valjda odokativnom metodom ) što neko reče u onoj temi - "set" i miran si. :friends:
Kada na kaišu uočim znake starenja zamijenit ću njega i španer i vozi miško koliko god to bilo mimo preporuke servisa.
Čika "Žika" bi rekao: " kaiš i španer su ti ko nokat i meso" :rtfm:, pa otuda logika da se menjaju zajedno o istom trošku...no 100 gledalo jedno videlo. Kaiš troši španer, španer troši kaiš pa nema logike da zajedno ne idu u smeće.
Danas sam bio u AK Voždovac na onoj besplatnoj kontroli i konstatovali su da su pločice za zamenu. Cena sa popustom je 3200 din. Onda sam ih pitao za servis na 60kkm i reče mi čovek oko 50.000 dinara. Zamena pumpe za vodu uključena je u cenu. Bez pumpe to bi bilo 40-41k dinara.
Pošto je moj Logan star 4ipo godine a prešao je 27000km sad je pitanje šta da radim: da li da odradim komplet taj servis (BEZ pumpe jer mi ne pada na pamet da menjam pumpu za vodu na tako maloj kilometraži) ili samo da menjam ulje, filtere itd. bez kaiševa i španera? Ja iskreno nisam čuo da je iko menjao iz prve ugradnje kaiševe na tako maloj km. Ok, znam, guma menja svojstva itd. protokom vremena ali opet to su ogromni novci.
Kad smo već kod toga, ja pretražih forum i od neovlašćenih servisa u BG je pominjan samo renotref u Zemunu. Ima li još koji pouzdan NEovlašćeni servis?
@gio Ja sam bio u slicnoj situaciji i u servisu su mi rekli da mogu da teram jos godinu-godinu i po. Sada moj logan ima 6.5 godina i 50.000km i ovih dana ću mu raditi kompletan veliki servis. Nemoras da me poslušaš, ali radi filtere+ulje, menjaj antifriz, šteluj ventile i menjaj svećice po knjižici, a kaiševe i pumpu slobodno teraj jos 20.000km ali nemoj duže od max 2godine.Naravno kako vreme i kilometri budu odmicali vozi sto normalnije i bez preteranog silovanja, paljenja na gurku i sl.
Samo mi nije jasno sta kosta 40.000 din. Pa meni su veliki servis sa pumpm, zamenu plocica i ravnanje diskova procenili na 34.128din, a sa popustom oko 27.300dim. Pa mnogo je brate velika razlika u ceni!!! :fiju:
Tako sam ja postupio, a na tebi je da odlucis, a mozda se javi i jos neko sa savetom. Srecno! :ziveli:
Citat: gio poslato 09.04.2011. - 15:53
Danas sam bio u AK Voždovac na onoj besplatnoj kontroli i konstatovali su da su pločice za zamenu. Cena sa popustom je 3200 din. Onda sam ih pitao za servis na 60kkm i reče mi čovek oko 50.000 dinara. Zamena pumpe za vodu uključena je u cenu. Bez pumpe to bi bilo 40-41k dinara.
Pošto je moj Logan star 4ipo godine a prešao je 27000km sad je pitanje šta da radim: da li da odradim komplet taj servis (BEZ pumpe jer mi ne pada na pamet da menjam pumpu za vodu na tako maloj kilometraži) ili samo da menjam ulje, filtere itd. bez kaiševa i španera?
Promeni servis.
@gio: Jeste da su ovlašćeni ali što ne pitaš Živu u Pančevu.
Može i Reno Sava; imaju zamenske delove. Kažeš im da ti auto nije u garanciji i pitaš za cenu sa zamenskim delovima.
Ma u AK Voždovac sam bio jer su jedini koji su mi bili na dohvat ruke u subotu popodne. Inače auto je samo jednom bio u Integri (prvi redovan servis u garanciji i još jedan na 13kkm). Od tad nije bilo razloga da posećujem lihvare. Zvaću u ponedeljak pre podne i Živu i ove u Mirijevu pa ću da vidim ali nešto mi se čini da ću da uradim kao Aleks.
A i to sa pločicama... Niti vozim kao manijak pa da moram mnogo da kočim niti se primećuje bilo šta kod kočenja (ne cvili ništa, diskovi nisu zagrebani, ne vuče u stranu...).
@gio: nisi se valjda naljutio? Kada sam mislio na oštriju vožnju mislio sam da time smanjiš opterećenje kaiševa jer upravu si da kaiševi vremenom gube na izdržljivosti, a ne na kočnice. Nije mi bila namera da se shvati da se manijačiš kolima!
@Aleks Ma ne, kakvi naljutio... :friends:
Moj komentar o manijačkom kočenju je u vezi sa tim da mi u servisu savetuju promenu pločica posle nepunih 27000 km a auto se vozi sasvim mirno. Ja sam nisam pogledao kakve su pločice a pogledaće ih još neki majstor pošto u svakom slučaju mi sleduje zamena ulja i filtera itd.
Ja lično nisam navikao na ovakve igre sa servisima pošto sam do sada vozio puno modela ali samo zastavinih automobila i njih pristojno poznajem u smislu šta se, zbog čega i kada menja.
Evo mog iskustva.
Auto je Logan ambiance.U prethodnih nekoliko dana sam odradio tzv. "veliki servis".
Neverovatna je cinjenica da kada pozoves neki servis i pitas citiram: "koliko kosta zamena kaiseva, set zupcastog i PK kais" odma sledi ogovor: "znaci, veliki servis".
Ne znaci veliki servis nego samo zamena kaiseva.
Evo kako je to izgledalo u mom slucaju:
- ulje Valvolin Syn Power 4*780 dinara
- filter ulja 700 dinara
- filter vazduha 400 dinara (uz njega se dobija i cuvena bakarna podloska koju su mi u Integri uvek naplacivali)
- filter goriva nisam menjao jer vozim na gas i nisam na benzin presao par stotina kilometara od prethodne zamene.
Zamenjeni besplatno u sopstvenoj reziji na kanalu kod prijatelja.
(u svakom slucaju ne bi trebalo da bude vise od 1000 dinara u nekom servisu ako doneses delove)
-set zupcastog kaisa (kais dayco +spaner MRK Japan-(ovakav je bio i originalni)) + PK kais (neki nemacki nisam zapamtio) 7500 dinara
-semering radilice 600 dinara
Sve ukupno u neovlascenom servisu, (ali koji radi samo renoova vozila) zamena kaiseva sa zamenom antifriza placena 14600 dinara (sa gore pobrojanim delovima +antifriz G12 3*500 dinara koji sam ja doneo)
Vodena pumpa nije menjana jer je procenjeno da je u dobrom stanju.
Naravno ovo moze i jeftinije, set zupcastog i PK kais mogu da se kupe i do 4500 dinara.
Dakle ukupno 20320 dinara.
Cena na prvi pogled deluje primamljivo. Međutim, ako sam dobro izračunao majstor ti je za ruke uzeo 6500 dinara. To je više nego što sam ja platio u ovlašćenom servisu ( kod Žive u Pančevu), a uradili su više.
Ispustio si bitne stvari koje se rade na velikom servisu, a to su podešavanje zazora ventila i zamena svećica. Stvar je izbora da li će se zameniti ulje u menjaču i kočnicama, uostalom tako je i za vodenu pumpu.
Radi upoređivanja:
(http://img695.imageshack.us/img695/4773/velikiservis.th.png) (http://img695.imageshack.us/i/velikiservis.png/)
I pitanje za kraj. Zbog čega si menjao semering radilice? Da li je to zbog ovoga http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=31.0
Ako je zbog toga onda majstor očigledno nije upućen u problematiku, a ti si imao prilike da mu na to ukažeš jer smo ovo na forumu dobro obradili i dali jedino moguće rešenje.
Semering radilice je menjan jer je malo poceo da pusta ulje, po preporuci majstora zamenjen.
U pravu si za ruke, ali sledeci put cu bolje da potrazim.....
Ali sve je to relativno, kod njih je npr. stelovanje ventila 1400 dinara.
Slažem se da treba tražiti najpovoljnije. :dobro:
Meni su u cenu štelovanja uračunali i dihtung, a on je bio čini mi se 1400 dinara.
U PSC Vukovic u Shapcu veliki servis 22700 din, a sa vodenom pumpom oko 27000 din. Moracu da ih nekako nagovorim da se prikljuche forumu. Nisam ja bez veze za svaki servis ishao do Shapca i van garantnog roka dok sam vozio Logana.
AK Sekulic, Veternik- Novi Sad
:write:
"Veliki servis" na 60.000km
sa njihovim delovima 28.000din, bez pumpe za vodu
sa mojim delovima 6.400din, bez zamene pumpe za vodu
e sad? sta treba za 1.4MPI Logana od delova (filteri, kaisevi, ulja...) za TAJ servis pa da se ja sracunam?
p.s.doneses im delove, ne smes da prisustvujes servisu i OP ugrade ti sta god oni hoce :Smiley:
a kod Sekulica racun :rtfm: mozes samo da sanjas! :Smiley:
Dakle, danas urađen veliki servis kod Žive, uključujući i proveru stanja trapa i kočnica. Najavio sam problem sa trapom, zamenjen desni kraj spone. Pločice još dobre, kilometraža 41.200 (eto, ni ja baš mnogo ne razbacujem gorivo).
Stigao sam pre 8, izašao u 13:30. Servis, zamenu spone i reglažu radio je naš član Goran 013 - nemam ništa drugo osim reči hvale da kažem - izuzetno prijatan, pedantan i temeljan majstor. Gorane, svaka čast! :hall:
Inače, danas je bio Logan-dan u servisu - tri crvena Logana... :)
Što se cena tiče, nema velikog iznenađenja, osim par stavki - pogledajte i sami:
Mot.ulje Evolution SXR 5W30 5x750,00...............................3.750
Filtar vazduha 655 .........................................................1.050
Filtar ulja 177 ..................................................................700
Garnitura kaiša 028 .......................................................13.000
Remen 651 ...................................................................2.100
Pumpa vode .................................................................5.800
Antifriz Renault 1/5 ........................................................1.850
Koč.ulje FRELUB ...............................................................650
Čep 435 .......................................................................1.800
Kraj spone 161 (Sasic).....................................................1.950
Centriranje trapa ............................................................1.200
Radni sat servisa 7,5x1.000 ..............................................7.500
Remeni i pumpa Renault.
Znači, ne računajući zamenu spone i reglažu, veliki servis je izašao oko 37.200.
Citat: Loganovac poslato 30.04.2011. - 19:33
Čep 435 .......................................................................1.800
Kakav cep?
Znao sam da ćete to da pitate. Na mom motoru obe bregaste imaju neke plastične čepove koji zatvaraju kućišta sa suprotne strane zupčastog. Cijena prava sitnica.
Šta su to radili 7.5 sati? :doh:
Taj K4M mnogo daje, ali kosta, sunce mu giliptersko... :glare:
Verovatno je propisano 7,5 sati, kao sto je mali servis 1,7 sati.
Zamisli, celo radno vreme jedan veliki servis... :doh:
Mislio sam da i K7J ima čep :ces:?
Mislim da ulje trideska nije za nadolazeće vrućine a pogotovo u kombinaciji vožnje kakvu preferira Loganovac. Dato ulje štedi gorivo ali ( haba motor ljeti).
Zupčasti,klinasti,španer,dva semeringa,ulje i filter + rad,sve 5700din (57eur).Zastava 101.Tek da se setite kako je bilo nekad.
Brišite ako je off.
Nažalost, nije. :place:
Što se ulja tiče, Zoran je u pravu, dijelim njegovo mišljenje. Međutim, mislim da će to motoru manje štetiti od onog lupanja ventila na Sanderu. A i nemam nanemu da ga cepam po vrućinčinama. Svejedno, efekti sigurno neće biti vidljivi u prvih 200.000 km, a mojim tempom to je za nekih 15-16 godina, kada će lim biti rashodovan. Znači, sve što do tada prištedim, dobro je. :to:
sjajna im ta matematika. ti dovezes kola u 8, odvezes u 13i30, naravno da nisu sve vreme radjena, maksimalno 5 sati, a oni ti naplate 7,5. isto sam i sam prosao na prvom servisu, ali plina. auto kod njih 3,5 sata a ne fiskalnom 5x1000din. i naravno nista tu ne mozes!!!
Mali :offtopic:, ali očigledno je da većina na forumu ne razume sistem funkcionisanja servisa.
Matematika je potpuno jasna i ispravna. Svi servisi imaju normirane sve moguće radnje na vozilima i iste su pravljene tako da ih majstor može ispuniti i ujutru na dan posle godišnjeg, ali i posle 8 sati provedenih u kanalu plus odredjena doza dodatnog vremena.
E upravo to dodatno vreme se koristi u slučajevima kada zbog otežanih uslova popravke (zapekao šraf i tome slične teškoće koje mogu da se dese u toku rada) dodje do drastičnog porasta potrebnog vremena za popravku.
Klasičan primer za gore navedeno je jedan od mojih kolega sa posla, koji je odvezao auto na štelovanje ventila (aktivnost od 1,5 sati rada servisa po servisnom uputstvu) koja se zbog zakidanja šrafa na poklopcu glave motora otegla na 2 dana (jbg mora glava dole na strug).
Elem, da ne dužim, on je na kraju platio 1,5 sat rada servisa koliko i iznosi predvidjeno vreme za štelovanje ventila, ostatak snosi servis.
Da. Rec je o norma-casu. To je uobicajena praksa (cak i majstor koji mi je popravljao TV spominjao je takvu naplatu radnog vremena).
Hmmmm... oni čepovi pozadi se skidaju da bi se "uhvatile" bregaste u nulu, prilikom zamene zupčastog kaiša.
Znam da za Renoe postoji plastična "viljuška" koja se stavi na remenice bregaste, i vrši istu funkciju :ne:
Nije diskutabilna primena norma casa za obracun, nego je diskutabilna cena jednog norma casa, narocito sto ista varira od servisa do servisa. Moja dnevnica je kao njihova dva sata, sto svakako nije u redu.
Ni to nije tema. Koliko košta sat u frizerskom salonu?
:ne:
Podšišivanje 15 minuta = 300 dinara, znači radni čas 1200 dinara. To ne znači da frizer zaradđuje toliko, njegov radni sat u koverti izlazi daleko manje. Mojoj firmi strane firme naplaćuju radni sat servisera do 200EUR + putni i ostali troškovi, pa ipak serviser nema ni blizu toliku cenu u koverti. Pogrešnom logikom bismo zaključili da mu je plata 200EUR x 8sati dnevno x 23 dana = 36800EUR, a u stvari je desetak puta manje.
Bez ulazenja u takve trivijalnosti, jasno je da je cena radnog sata prevelika, u svim navedenim slucajevima.
svi ste otisli malo :offtopic:
A ti bi u moderatore, a? :hihi1:
Ako je tema cena velikog servisa, kako u naslovu piše, ja tu ne vidim off.
Pre mnogo godina zatekao sam se u WV-ovom servisu (Autokomanda)i video Golfa,novog, sa skinutom glavom.Pitao sam mog majstora šta je bilo,a on mi rekao "kolega menjao zupčasti,pa kad ga je upalio on prezupčio".Još mi je rekao da kolega neće platiti štetu,već da je rizik od ovakvih grešaka i šteta obračunat u ceni servisa!Znači svi po malo plaćamo.
PS pitao sam moju frizerku pošto bi mi uradila "veliki servis"a ona se nešto uvredila!?Šta znaju žene...
Verovatno je pomislila na onaj bezobrazni, iz kanala... :Smiley:
Nije bitno samo koliko si presao, vec i koliko je star auto. Veliki servis se radi na 60000km ili cetiri godine, sta pre bude ispunjeno.
Auto Ziva je jedini ovlasceni Dacia serviser u Pancevu.
Sto se tice ona 4h, u Zivinoj okolini nema nekih sadrzaja (za provod)
Da su mene u Kompresoru pustili u radionicu ja bih se ponašao kao na nudističkoj plaži:diskretno bih gledao,gledao...I ne bi mi bilo dosadno.
Citat: saša61beograd poslato 03.05.2011. - 21:26
Da su mene u Kompresoru pustili u radionicu ja bih se ponašao kao na nudističkoj plaži:diskretno bih gledao,gledao...I ne bi mi bilo dosadno.
Baš tako. Ni jednog trenutka mi kod Žive nije bilo dosadno. :to:
Evo izvestaja sa velikog servisa odradjenog na 49.920km:
garnitura kaiseva.......7701477024.........6.989.57din
pumpa vode..............7701478018........5.647.90din
hermetik...................0.5x530.27din......265.14din
natezac remena.........8200582997........3.454.24din
remen......................8200841132........1.559.15din
pr. plocice.........................................2.998.87din
antifriz Total..............3x391.16............1.173.48din
dest. voda................2x34.16..............68.32din
rad-obrada diskova.....2x800................1.600.00din
rad-mehanicari...........2.38x1.510.40.....3.594.75din.
ukupno..................27.351.42din
Cena delova i rada je umanjena za 20% na osnovu "prolecnog pregleda".
Servis je odradjen u AK"FRANCUZ" i za njih uvek mogu reci samo :respect: :respect: :respect: :respect: :respect:
A ulje, svecice, filteri, stelovanje ventila i ostalo?
Svecice sam menjao na 30.000km, ventile stelovao takodje na oko 30.000km, ulje na oko 44.000km - tako da cu to raditi na oko 60.000km osim ulja i filtera koje cu menjati na oko 55.000km.
OK, zasto si onda radio sve ovo pre vremena? :ces:
Kaisevi i pumpa se menjaju na 4 godine ili 60.000km, a meni je auto star 7 godina i 50.000km (znaci vreme je), plocice su se istrosile tako da sam trebao da ih menjam hitno. Za mesec dana idemo na more pa sam to sve hteo da izmenjam sada, a i da iskoristim popust. :ziveli:
:ne:
69 800 km , veliki servis nije rađen, ako šta pukne javit ću :wave:.
Na velikom servisu se dogodilo meni, a pre neki dan poznanik je imao slicno iskustvo... Kupio sam PK-kais u TTD-u koji nije bio odgovarajuci po broju kanala. Pre neki dan je vlasnik Megana dci kupio takodje kais, ali odrzava auto daleko od prodavnice, pa ga je pogresan izbor kaisa kostao vise nego mene (ja sam kupljeni lako zamenio za odgovarajuci). Dakle, prilikom kupovine pk-kaisa dobro je da znate koliko kanala isti ima i da proverite da li ste u prodavnici dobili takav.
Zato sam ja na velikom servisu trazio da mi spakuju sve sto su zamenili, da imam kao uzorak kod kupovine u sopstvenoj reziji.
Nekada se veliki servis radio na 120.000 pa su ga spustili na 90.000 a sada traze da ga radimo na 60.000.
Pogledajte po servisnim knjizicama od pre 4-5 godina. Pritom pricamo o istim motorima. Ne poredimo turbo i atmosferseke itd.
Mislim da ceo hostapleraj ide od proizvodjaca. Problem je svima da zadrza ljude u ovlastenim servisima posle isteka garancije. BMW jw skoro uveo i popuste na osnovu starosti vozila ...
Ovde sad postoji jos jedno pitanje : da li je smanjenjem rokova za veliki servis promenjen i kvalitet zupcastih kaisa ? Mozda se sad izradjuju manje kvalitetni, jeftiniji ?!
Postoji uredjaj za kontrolu ispravnosti (zategnutosti) zupcastog kaisa ali koliko je meni poznato ni jedan ovlasteni servis ga nema (jer ih deru za alate a i ovako je isplativije).
Mislim da je 60.000 km malo ali ...
Ulje i sve filtere, kocione plocice, trap i gotovo sve ostalo moze da radi svaki dobar majstor u garazi ali veliki servis cu ipak da odradim u ovlascenom servisu.
Imao sam prilike da gledam ljude koji su menjali samo kais bez spanera pa su se vracali kad im spaner blokira i kais pukne ili ga pocepa.
Takodje sam video ljude koji su skuplali delove po raznim prodavnicama da bi ustedeli pa kad sve to sklopite lako se desi da prodjete kao u predhodnoj recenici.
Kad vam urade veliki servis u ovlastenom servisu sa njihovim delovima imate GARANCIJU na delove i rad !!!! :lux: a to znaci ako vam se kasnije nesto desi oni moraju vam nadoknadjuju stetu :rtfm:
Garancija kosta !!!
Citat: alexv011 poslato 16.06.2011. - 20:00
Postoji uredjaj za kontrolu ispravnosti (zategnutosti) zupcastog kaisa ali koliko je meni poznato ni jedan ovlasteni servis ga nema (jer ih deru za alate a i ovako je isplativije).
Mala ispravka, imaju ali ih ne koriste (ili retko koriste). Ovlašćeni servis je obavezan da specijalni alat kupuje (i ima u servisu) od davaoca licence.
U mojoj knjizici iz 2004-e pise da se veliki servis radi na 4 godine ili 60.000km.
Mnogo kosta ta garancija, pisao sam vec da je mene kais, spaner i vodena pumpa sa sve zamenom kostala 9000 din.
U celoj toj prici, najslabija karika je vodena pumpa, kod mene je izdrzala 78k.
Mislim da smo vec govorili da je garancija tesko ostvarljiva kod nas, cak i ako je auto sve vreme odrzavan u ovl servisu.
Malo mi je cudna ta prica sa vodenom pumpom. Da li je to po tehnickoj noti ili su nasi strucnjaci smislili ... :huh:
Zasto bi menjao deo koji radi ok.
Mozda je pumpa direktno vezana za remenicu koja mora da se menja .... zna li neko kako ta pumpa izgleda ?
Na starijim automobilima pumpe se nisu menjale ili retko (samo kad pukne od mraza), nego su se po potrebi (kad procuri) remontovale , i meni je malo sumanuto da se menja bez obzira na funkcionalnost , problem je sto pogon dobija preko zubcastog kaisa , i njen iznenadni kvar (zaribavanje lezaja) moze napraviti havariju motora.Kod automobila kojima je pumpa za vodu gonjena klinastim,liniskim...kajisem motor je u tom smislu zasticen , jedino se moze desiti "paljenje "kaisa usled proklizavanja i pucanje ali bez vecih posledica. A sa druge strane zivimo u potrosacko doba , sve se svodi na "jeftina roba se brze proda" pa tako i u autoindustriji sve je losiji kvalitet , a i mogucnost popravke svedena na minimum ( izlivene pumpe od plastike , kao kod VW. , audia i .... kojima je rok trajanja isprogramiran) ali kod dacije je vodena pumpa i dalje od legure aluminijuma i suludo je da se ne remontuje , sobzirom da AL. kuciste moze da traje 200..... i xxx ..god
:)
PS. Ja moju necu menjati... 32000 presao.
Sve o vodenoj pumpi u temi o vodenoj pumpi. :rtfm:
Ok, posto je tema veliki servis, a vodena pumpa je sastavni deo velikog servisa, ostavicemo ovo sto je do sada pisano.
Molim vas da ubuduce u ovoj temi pisete samo o velikom servisu, ceni i radovima koje ste uradili u okviru servisa.
Sve ostalo komentarisite u odgovarajucim temama. :to:
Konkretno o vodenoj pumpi smo diskutovali ovde http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=399.90
Mislim da nismo :offtopic: jer je ako pogledate prvi post na ovoj temi covek upravo pita ovo o cemu pricamo.
Citat: AlexR poslato 18.10.2010. - 18:08
A zasto menjaju pumpu za vodu meni nije ni najmanje jasno kad je ispravna, .....
Ono sto je mene zanimalo je : zasto neki servisi menjaju tu pumpu a drugi ne ?
Pricamo o velikom servisu. Da li u sklopu servisa menjati pumpu ili ne.
Na linku koji je kiconix postavio gde se prica o kvaru na pumpi moze se videti da da ti pumpu pogoni zupcasti kais ...
Ocigledno je treba menjati jer ona lako moze da anulira veliki servis ...pa zbog nje opet ispocetka.
Izgleda, da
ako ne platis na mostu, lako moze da se desi da
platis na cupriji.
Urađen veliki servis na 48332 km u AK Sekulić,zamenjeni kaiševi,provereno stanje trapa i svih tečnosti,dosut antifriz,servis trajao tri sata,auto opran i dobio majicu Renault,sve skupa 16.659 dinara,bili su pošteni pa nisu menjali ono što ne treba,mislim na semeringe,španer,vodenu pumpu,ni one čepove što je pominjao Loganovac.Redovan servis urađen u martu stim da sam ja doneo ulje i platio oko 6000 din,sve ukupno oko 23000 din. što je sasvim prihvatljivo,inače su mi rekli u servisu da sa semerinzima,španerom i vodenom pumpom neću imati problema čak do idućeg velikog servisa,jer je ovaj motor sklapan i dolazi direktno Reno-a,ja zadovoljan i miran :kava:.
Ajd jos jednom da napomenem, meni je pumpa pustila na 78k.
Samo vodi racuna posle 60k na tecnost u posudi, da te ne iznenadi.
Hvala na savetu :too:,inače redovno pratim stanje svih tečnosti i ulja a pogotovo antifriza
Želim ti puno sreće.
Ipak, ja zupčasti nikako ne bih menjao bez zamene španera, a cena "ovlašćene" vodene pumpe od šezdesetak evra po meni ne opravdava rizike koje stvara, daleko bilo!
Da napisem i moje iskustvo sa pumpom iz TTD.
Kupljena je zamenska (rumunska), presla 63k i jos gura. :dobro:
Ako smijem da primjetim, smisao uputstva kada i na koliko km mijenjati nešto nije dato na nekoj takmičarskoj osnovi da se vidi koliko će ko duže.
Tako da ja ću da poštujem slijepo sve što piše u servisnoj knjižici, iako sam svjestan i sam finansijskog faktora kao najvažnijeg, te (ogromne) zarade koju svi proizvođači redom imaju upravo na servisima. S druge strane na Zastavama koje sam imao do sada, i koje imaju reputaciju kao jedni od najlošijih automobila, uz propisano održavanje nikad nikakvih neplaniranih problema, izdataka, kvarova. Vjerovati mi ne morate.
Naravno, nemojte me shvatati u smislu pametovanja ili kritike, svakom želim što više sreće i manje kvarova. :to:
:to: Apsolutno!
evo friških cena velikog servisa od pre pola sata
ko ima slabu čuku neka ne čita ovo
dakle:
Reno SAVA ~ 30000-40000 din u zavisnosti da li se radi i redovan servis!?!?!?!?!?
Kompresor ~ 47000 din
HIT~ 50000 din
AC Marković ~ 43000
AK Raketa -Čačak ~ 30000-350003
AK Francuz-Jagodina 39100
ŽIVA 32600
obyirom da mi je ostalo jos 1500 do velikog smatram da će da radi Živa.
cene po beogradu se stvarno totalni bezobrazluk
Za nuždu predlažem podelu Velikog servisa;u prvoj turi kajiševi(španer,pumpa) i antifriz(mora kad se menja pumpa).Za mesec, dva ide štelovanje ventila,svećice,ulje i filteri ulja, vazduha,goriva i klime.Cenim da se ovim troškovi dele na 2/3 +1/3.Jeste cimanje,ali ako mora...
Mislim da ne treba nastupiti sa pitanjem "pošto je veliki servis" nego nabrojati pojedinačno šta hoćemo da se uradi.Ako ništa drugo, bar filter vazduha i klime zameniti (i kupiti) u sopstvenoj režiji.
MANN filter za vazduh (kakav je bio i u prvoj ugradnji) košta manje (930din,pre par nedelja)nego neki Thalia ili Motrio ugrađen u servisu.A kad ih uporedite,videćete da bi trebalo da je obrnuto.
Ako serviser daje garanciju na ugrađene delove, onda samo kajiševe, španer i pumpu za vodu uzeti njihovu,ostalo doneti svoje,ne treba mi njihova garancija za recimo svećice!
Uopšte oni čija su vozila van garancije treba da pokažu malo "drčnosti" za svoje pare a ne samo da vade pare koliko im se kaže.Uključujući i zahtev da se prisustvuje radovima,kao kod famoznog "Žive".
Da pitam jednu glupost? Ako servis uradi veliki servis i da garanciju na dijelove godinu dana, a pukne zupčasti nakon recimo 6 mjeseci da li
a) servis o svom trošku plaća svu štetu nastalu pucanjem remena ili
b) o svom trošku remen, a sve ostalo o trošku mušterije ? :write:.
Zoki, ne postoji glupo pitanje-postoji samo glup odgovor.
Plasim se da je odgovor pod "b". Treba proveriti. :wave:
@saša61beograd
ma sve je to lepo ali atuo je u garanci pa nemam mesta za manipulaciju
kad prodje garancija radice privatna rezija kao i do sada
ne secam se da je neko dao zamerku na ZIvu a i nije daleko
shvatam ja da je u garanciji na delu klepanje po usima al sta da radim kad prelazim veliku kilometrazu
da ja teram kao moj drugar 10000 godisnje pevao bih ali ovako..........
Privatna rezija je najracionalnija. Nedavno sam odradio veliki servirs,8200 su me izasli zupcasti,spaner,pk,pumpa za vodu i 5000 ruke.
Sve ostalo je rasipanje osim ako je auto pod garancijom.
ja sam ga radio na 38000 km kada je auto bio star 5 god, pa zbog starosti, i proslo leto me izasao oko 27000 d. sa pumpom u servisu na dorcolu. Servis je renoov, nalazi se na kraju Francuske, pa preko sina i na samoj krivini sa desne strane, u blizini ima jos jedan gde je i prodaja vozila-e pa onaj drugi (malo je neugledan) ali ljudi vec dugo rade, ok su i imaju i prodaju delova,gde ti otvoreno kazu za poreklo,kvalitet, cene. :to:
Jel to Kompresor ima konkurenciju odmah u komsiluku? Kako to da za to jos nismo culi i/ili ovde objavili?
Taj servis se zove NTD; na Renoovom forumu sam pročitao da nije na dobrom glasu.
evo poslednje informacije o velikom servisu. Isti je uradjen u Pancevu kod Zive i izgleda ovako
radjeno je sledece:
motorno ulje 3000
filter ulja 700
filter vazduha 1050
set zup. kaisa 8950
p.k kais 1950
pumpa vode 4200
svecice 2800
antifriz 1400
ruke 6500
preko ovog jos zamenjene dve sijalice na konzoli(300din) koje su riknule i sve izaslo 30850 dinara
gosn Ziva je to malo sklepao pa je neke stavke dao zajedno sa drugim pa sracunao zajedno
u svakom slucaju izaslo me je skoro 10000 manje nego najjeftiniji servis u Beogradu
Ali opet nekih 15.000 din vise nego sto je trebalo.
Warranty period :rtfm: ... :place:
@Zoran
tacan odgovor je pod a.)
Citat: dsit poslato 06.08.2011. - 18:44
Privatna rezija je najracionalnija. Nedavno sam odradio veliki servirs,8200 su me izasli zupcasti,spaner,pk,pumpa za vodu i 5000 ruke.
Sve ostalo je rasipanje osim ako je auto pod garancijom.
Ja sam presao 120000 km (i malo preko) sa Loganom 1.5 dCi (godiste 2006-o). Sve servise sam uredno radio kod Zive (u Pancevu). Znaci, sad me 'sleduje', da ga nazovem, drugi veliki servis. Sjecam se da je veliki servis na 60000km (radjen 2009-e) kostao preko 300E. Procitah tvoj post, pa sam slobodan da pitam: sta podrazumijevas pod 'privatnom rezijom'. Da sam kupim djelove i trazim nekog majstora (koji nije ovlasceni serviser)? Kako si ti radio? Da li da, s obzirom na predjenu kilometrazu, uopste razmisljam o 'ovlascenim servisima' ili pokusam, kao i ti, da servisiranje organizujem u privatnoj reziji (samo ne znam sta pod time podrazumijevas)? Vidim da si ustedio skoro duplo, sto nije mala usteda ...
Pozdrav i hvala na odgovoru ...
Moze "search" opcija pomoci.
Postoji tema slicna ovoj, samo sto je u nazivu teme "dci" http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1117.msg14961#msg14961 , a postoji i tema koja se bavi odrzavanjem van ovlascenih servisa http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=239.msg17718#msg17718 .
dobio ponudu od hit-auta u okviru besplatnog pregleda 1.10.2011 za veliki i redovan servis uz 12% popusta:
007 radovi servisa 10-10.560din
7701478031 pumpa za vodu k9k 1.5dci 1-8.211din
7701477689 remenica alternatora 1-10.099din
7701476476 pk remen grt k9k 1-6.474din
7701477028 zupcasti remen grt 8200102941f+94944 1-8.908din
8671014102 filter vazduha 1.5 dci 1-935din
7701478546 filter goriva 1.5dci 1-2.970din
8671002274 filter ulja 1-552din
7703062062 zaptivka cepa kartera 1-30din
8671013786 motorno ulje 5w/40 208l 5-1820din
sve ukupno sa pdv 59.665
nekako mi sve ovo deluje skupo a uz to i nisam siguran sta dobijam od delova u ponudi,bez obzira sto postoje kat br.koji meni i ne govore puno.u principu me zanima koliko bi ovakav servis kostao u privatnoj reziji,s time sto bi me interesovali samo naj kvalitetniji delovi i gde bi mogli da se nabave.citajuci predhodne postove stekao sam utisak da su naj kvalitetniji delovi iz fabricke ugradnje.
dobodosli su svi saveti i sugestije...
Kao sto sam vec rekao:
:ha: :ha: :ha: :doh: :fiju: :fiju: :fiju: :fiju:
Remenica alternatora? Dodatnih 100EUR.
Ruke 100EUR :doh:
Zasta god se uhvatis po 100 Eur :gun:
@damirko
"....Evo izvestaja sa velikog servisa odradjenog na 49.920km:
garnitura kaiseva.......7701477024.........6.989.57din
pumpa vode..............7701478018........5.647.90din
hermetik...................0.5x530.27din......265.14din
natezac remena.........8200582997........3.454.24din
remen......................8200841132........1.559.15din
pr. plocice.........................................2.998.87din
antifriz Total..............3x391.16............1.173.48din
dest. voda................2x34.16..............68.32din
rad-obrada diskova.....2x800................1.600.00din
rad-mehanicari...........2.38x1.510.40.....3.594.75din.
ukupno..................27.351.42din
Cena originalnih delova i rada je umanjena za 20% na osnovu "prolecnog pregleda".
Servis je odradjen u AK"FRANCUZ" i za njih uvek mogu reci samo :respect: "
Ovo su cene od pre 4.5 meseci, ja bih se, da sam na tvom mestu, informisao u jos nekom od servisa. :wave:
Pa, ima tu šta da se komentariše. Prvo, cene su bez redovnog servisa (ulje i filtri od blizu 100 EUR za dizlo), koliko se sećam ti si to ranije uradio. Dalje, šta je to garnitura kajševa a posle remen od 1600 dinara? Kamo kočiono ulje?
A za naplaćeni rad :hall:
:ranting: Jok, 100 EUR će d'uznu... :rtfm:
Prva stavka je ustvari "garnitura napinjaca", a ja je preveo kao "garnitura kaiseva". :bonk:
Cak i da doda cenu redovnog servisa opet je puno skuplje u Hit-u. :badmood: A gde je antifriz, dest. voda, hermetik....Sve bi to, bar ja mislim, trebalo uracunati kada se menja pumpa za vodu. :ces:
:ziveli:
TTD, delovi za dizelasa sa klimom za veliki servis (ulje, filteri, spaneri, pumpa..) kostaju nesto ispod 30000 din.
"8671013786 motorno ulje 5w/40 208l 5-1820din" - ovo mi se cini za HIT isuvise povoljnim. Koje sinteticko ulje kosta 360 din/l? Ranije su radili sa Valvoline-om. Ako se ne varam, u Profaco-u je 4 l ELF sintetike oko 1850 i (druga varijanta) oko 2100 dinara.
Mozda je Motrio ulje
@Aleks: jbg, ako su napinjači, šta je onda "natezač remena"? Što nisi prepisao po Vuku, nego kao Filip Višnjić, onako uz gusle, prepevavaš? :Smiley:
E, pa da sam imao gusle mozda bih bolje prepisao! :c1:
Moj drugar iz BG-a je u junu radio veliki servis kod Zive u Pancevu za logana 1.4 mpi laureat 2005. godiste. Auto je bio u Pancevu dva dana.
On ga je ostavio da mu urade veliki servis i zamene sve sto jos treba pride, a oni utvrde da je neispravno. Evo spiska stavki koje su uradjene!
Motorno ulje.............................. 4*635.59 = 2542.36
Filter ulja.....................................1*593.22= 593.22
Filter vazduha ............................1*889.83 = 889.83
Filter goriva ................................1*1186.44=1186.44
Grt zupcastog kaisa ...................1*7584.74 = 7584.74
PK kais .........................................1*1652.54 = 1652.54
Pumpa vode ...............................1*3728.81 = 3728.81
Ulje za menjac ............................2*593.22 = 1186.44
Ulje za kocnice.............................4*847.45 = 3389.90
Antifriz..........................................2*593.22 = 1186.44
Destilovana voda .......................1*169.40 = 169.40
Servis klime.................................1*3389.83 = 3389.83
Kocione plocice ..........................1*3.305.08 = 3305.08
Nastavak spone...........................2 * 1652.54 = 3305.08
Centriranje trapa .........................1 * 1016.94 = 1016.94
Dihtung dekle-Stelovanje
ventila............................................1 * 2796.61 = 2796.61
Pinjon brzine ................................1*5508.47 = 5508.47
Step motor ....................................1*6779.66 = 6779.66
Kabal mase ....................................1*2118.64 = 2118.64
Usluga servisa..............................1*12711.86 = 12711.86
Ukupno: osnovica 64957.43 + pdv 11692.34 = 76649.77rsd
Rekao bih da je ovo prilicno novca?
P.S. Okacio bih i sliku racuna, ali ne znam kako. :c:
Otprilike 25% vrednosti kola.
Nikad i nikome,pa ni hvaljenom Živi ne bih rekao "uradite sve što treba".
I da je posle otišao u drugi servis i isto rekao i oni bi našli nešto.
Baš me zanima taj kabl mase od 2000din.
Koliko treba ulja za kocnice, zar neide 0.5 l, nesto mi je ovo mnogo "Ulje za kocnice.............................4*847.45 = 3389.90". ???
Ima tu svega po malo.
Osim kabla mase od 2000, tu je jos i ulje za kocnice (4 litre u sistem u koji staje 0,5 litara :fiju:), pinjon od 5500, a pogotovo ruke od 12000.
Sunce li ti poljubim, 760e u Daciu, pa da vozi Audi bilo bi skupo.
http://imageshack.us/photo/my-images/827/loganservisracun.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/827/loganservisracun.jpg/)
Evo slike...
Cekaj malo Damirko,sto uopste radis veliki servis?Koliko ti je auto presao?I posto je vec izasao iz garancije,sta trazis u ovlascenom servisu (HIT-u)?
Moj auto je isti kao tvoj,cak i boja i presao sam 37500 km. (januar 2007. god.) i necu da radim servis jos makar godinu-dve,tj. jos 15-20000 km.
A remenica alternatora se menja kad auto mnooogo predje,koliko ja znam,a ne na prvom velikom servisu. :ne:To su hteli da ti uzmu pare. :palica:
Kabl mase je dodavan jer je fabrički nedovoljnog preseka pa je detektovan preveliki pad napona na njemu. Ovo se odražava, pored ostalog, i na pokazivanje temperature motora i trebalo bi da je otklonjeno u garantnom roku. Čovek je platio danak jer ne prati Forum redovno.
A što se ulja za kočnice tiče, pretpostavljam da je u pitanju količina od 4 bočice (a ne nužno litara) ulja, i nadam se da mu je zamenjeno ulje u celokupnoj instalaciji a ne samo u rezervoaru, kao npr. u mom slučaju - tada je dovoljno pola litra.
Slažem se da im u principu ne treba ostaviti na volju šta će da ti rade (i naplate).
Kociona tecnost uTTD-u placena 730 din 0.5l .
A inace u ceo sistem kocnica bez ABS-a staje tacno 0.5l, sa ABS-om jos oko 250 ml. znaci da su dve bocice sasvim dovoljne i trebali su u servisu da mu vrate pola druge. :kava:
Eto, sad se i to može pronaći na Forumu.
P.S. Setio sam se nešto filma "Lajanje na zvezde". "Jel vidiš sa kojim predznanjem se ide u kafanu?" :laugh1:
Citat: Ayrton poslato 04.10.2011. - 17:28
Cekaj malo Damirko,sto uopste radis veliki servis?Koliko ti je auto presao?I posto je vec izasao iz garancije,sta trazis u ovlascenom servisu (HIT-u)?
Moj auto je isti kao tvoj,cak i boja i presao sam 37500 km. (januar 2007. god.) i necu da radim servis jos makar godinu-dve,tj. jos 15-20000 km.
A remenica alternatora se menja kad auto mnooogo predje,koliko ja znam,a ne na prvom velikom servisu. :ne:To su hteli da ti uzmu pare. :palica:
presao auto 55k i jeste van garancije pa se pripremam za :banghead: oni pitali dali hocu ponudu,pa reko da vidim od prilike sta me ceka.zabolela me glava kad sam video cifru :fiju:
Znam sigurno da za menjač ne idu 2 pakovanja ulja, već 4 od po 1l.
Koliko mogu da primetim cene su približno iste kao i kada sam ja radio veliki servis pre 18 meseci.
Da, u menjac ide 3.1l ulja, Krle, i tebi su trebali vratiti flasu sa 0.9l neiskoriscenog ulja. :ces:
Majstor je sve četiri litre "skrkao" u ručnu pumpu za nalivanje. Nisam dobio razliku, nisam ni tražio, a i ne treba mi.
Dobio sam ostatak motornog i kočionog ulja ( isto je pakovanje kao i tvoje).
Sada nešto razmišljam. Da sam i ja na velikom servisu zamenio disk pločice (zamenjene ranije) i zamenio spone ( zamenjene kasnije)
račun bi bio blizu 50 000 dinara, pa bi neko rekao da je to mnogo. U svakom slučaju ja sam te pare dao u tri puta.
Gde je gospodin "uradite šta treba" mogao da uštedi.
- Provodnik za masu je mogao da zameni u garantnom roku, kao što je uradio Loganovac.Van garancije je mogao to da uradi u
režiji "uradi sam" za simboličan iznos novca.
- Pinjon brzine je mogao da popravi po istom principu " uradi sam".
- Step motor je mogao da "oporavi" čišćenjem.
Znači
Citat: Loganovac poslato 04.10.2011. - 18:22
Čovek je platio danak jer ne prati Forum redovno.
ili jednostavno nije zaintersovan da bilo šta sam uradi oko svojih kola već to prepušta servisu.
Ok, ne treba ti, ali si ti to posteno platio, hocu da kazem da nas zakinu uvek po malo. Majstor je na trecem loganu imao gratis 3l ulja koje je mogao prodati u privatnoj reziji. Znam da tako rade, posto sam `97 radio u "Renou" na starom sajmistu, danas ozloglaseni "Hit Auto", tamo sam bio zaposlen samo dva meseca i onda napustio, posto nisam zeleo da ucestvujem u njihovim mahinacijama. Necu pominjati imena, ali i danas rade isti mehanicari kao i tad. U to sam se uverio 2007. god. kada sam u Hitu kupio auto. Zao mi je kada smo se okupili u Barajevu sto se nije povela tema razgovora o tome, imam mnogo da vam kazem, ali to nije za ovde vec za neko druzenje zatvorenog tipa. Mogu samo da kazem da uvek u servisima trazite da vam vrate stare delove i ostatke repromaterijala (pa makar ih posle bacili), na taj nacin pomazete buducim njihovim musterijama. Brisite ovo ako smatrate da je prozivka.... ali je istina
PS: Pretpostavka mi je da se slicne stvari desavaju u 90% servisa.
Izvinjavam se za uzastopne postove, ali niko ne pise. Evo primera kabla za pojacavanje mase na automobilu, inace kabal je od 4- kvadrata i na buvljaku kosta oko 120 din metar. Ostalo sami mozete uraditi.
PS: Moja greska metar ovog kabla je 180 din, izvinjavam se, ali opet mnooooogo jeftinije od onih 2000 u servisu.
Ne znam šta znači 4- kvadarata, verovatno misliš na 40 kvadarata... :ne:
Prečnik žice od 4 kvadrata je tek nešto više od 2,2mm, a ovaj je deb'o ko prst (za 40 kvadrata prečnik bi bio oko 7,1mm - odokativno, to je to).
Da, da 40 kvadrata, greska u kucanju. :wave: Loganovac :aplause:
Citat: zac poslato 04.10.2011. - 20:52
Ok, ne treba ti, ali si ti to posteno platio, hocu da kazem da nas zakinu uvek po malo. Majstor je na trecem loganu imao gratis 3l ulja koje je mogao prodati u privatnoj reziji. Znam da tako rade, posto sam `97 radio u "Renou" na starom sajmistu, danas ozloglaseni "Hit Auto", tamo sam bio zaposlen samo dva meseca i onda napustio, posto nisam zeleo da ucestvujem u njihovim mahinacijama. Necu pominjati imena, ali i danas rade isti mehanicari kao i tad. U to sam se uverio 2007. god. kada sam u Hitu kupio auto. Zao mi je kada smo se okupili u Barajevu sto se nije povela tema razgovora o tome, imam mnogo da vam kazem, ali to nije za ovde vec za neko druzenje zatvorenog tipa. Mogu samo da kazem da uvek u servisima trazite da vam vrate stare delove i ostatke repromaterijala (pa makar ih posle bacili), na taj nacin pomazete buducim njihovim musterijama. Brisite ovo ako smatrate da je prozivka.... ali je istina
PS: Pretpostavka mi je da se slicne stvari desavaju u 90% servisa.
Cenim tvoj trud i rad, no pozivanje da ti se vrati ostatak materijala - ulja ili bilo čega je klasična sprdačina sa srećnim završetkom. Na nesreću ispod prozora imam servis gde možeš da dođeš i promeniš šta god hoćeš, zatražiš promenjeni deo i dobiješ ga ( ima brate na izvolte - od kajiševa do đunti da ne spominjem buriće sa matorim uljem - pokazalo se dobro za drvenariju na placu, dao komša, do akumulatora koji se recikliraju i antifriza koji se toči u neke posebne buriće a onda ih jednom mesečno neko negde odvozi ). Ako posećuješ iole ozbiljniji ( jači ili kako da ga nazovem ) servis možeš da dobiješ šta god hoćeš - kunu se da je deo skinut sa tvog auta :) ).
Imaj u vidu da popriličan deo ljudi ide u servis i plaća uslugu sa sve rukama i materijalom bez da ga nije briga dal' mu je ostalo 150 grama ulja ili ne! I po nekom pravilu i ne treba da brinu o tome ( pitaj negde u jačem servisu koliko je zamena gebizne ako je ti doneseš ili ako je njihova - sve će ti se kasti ) već da teraju kako po putu tako i po servisu... :)
Citat: Aleks poslato 18.05.2011. - 20:22
Kajševi i pumpa se menjaju na 4 godine ili 60.000km, a meni je auto star 7 godina i 50.000km (znači vreme je)
Nije valjda da sedam godina nisi menjao zupčasti kajš ?
Nije to nista cudno, na starom kecu (stojadin), nisam menjao zubcasti kais 10 godina i nije pukao.
Moj poznanik je sa kecom prešao 200 000 km za 4 godine bez zamjene zupčastog (dečko bio mlad).
Otprilike cu i ja imati izmedju 50 000 i 60 000 kad mi auto bude star 7 godina nisam pametan sta da radim da li na 4 godine da menjam
Meni je logan april 2005, presao 46000 km. Jos nisam menjao kaiseve.
@Goran
Tacnije 6.5 godina, nasao sam neku sredinu izmedju propisanog vremena i propisane kilometraze, i sve to u konsultaciji sa ljudima iz servisa jer poznaju moj nacin eksploatacije auta kao i stanje istog. :ziveli:
i moj je 2005. god. ; 40.000 km ; menjacu ga na sledecem redovnom servisu, pred odmor iduce godine :to:
Logan avgust 2005 god. preso 49000 km.Primetio sam da vodena pumpa pomalo curi ,pa sam resio da odradim zamenu kaiseva i vodne pumpe u sopstvenoj reziji u Nisu. Cena :Set zupcastog sa spanerom-Hutchinson (engleska) 7600 .
Vodena pumpa -kwc (Italija)-4500din.
Pk kais Reno - 1800din.
Rad 4000.
Antifriz Total G-12 3 lit, i destilovana voda 1400.
Dijagnostika 1000 din.
Ukupno oko 20000din.
Majstor u poslednjih sest godina radi Daciju.
Ulje i filtere cu da menjam na 60 000km.
Imenjače ma nije to sopstvena režija (kada isprljaš vlastite ruke). To je kod neovlaštenog servisera. Svakako mislim da ti je potez dobar. sretna vožnja :wave:.
55888 kilometara... veliki servis 29.000... AK Sekulic, cak sam i fiskalni dobio na moje insistiranje.
@Zoran960 - Da li može da se dobije ime, prezime i adresa majstora u Nisu?
jel su nekom menjali semering na ovom servisu? :write:
Samo ako curi.
Evo da i ja napišem na temu velikog servisa.
Urađen danas kod Žive delimični veliki servis tačnije zamenjeni:
1.Vodena pumpa 4500 din
2.PK kaiš garnitura 7100 din
3.Garnitura zupčastog kaiša 8950 din
4. Zamenjene dve ubodne sijalice na konzoli ventilacije 300 din
5. Usluge servisa 6500 din
Total: 27350 din
Ulje filteri, svećice menjani pre dva meseca u sopstvenoj režiji.
Momci koje rade kao po običaju za pohvalu, ali se desio ajde da ga nazovem ,,mali nesporazum'' :hm: koji me je koštao 5000 din više. Elem kad sam zvao i pitao koja je cena da se zameni sve gore navedeno (osim sijalica) rečeno mi je preko telefona 21900 din što mi je bilo ok , dok je menjao majstor Ivan konstatovao je da potrebno zameniti pored PK kaiša i PK španer jer je dobio lufta i neispravan je, a koji sam ja dok sam razgovarao na temu šta zameniti i po kojoj ceni imao vidu da se zameni i to sam i naveo u telefonskom razgovoru, međutim osoba sa kojom sam razgovarao iz servisa tom prilikom je dao cenu bez zamene PK španera jer oni to u servisu ne menjaju ako nije potrebno, pošto je konstatovano da je isti neispravan to su dodali na onih 21900 pa me je na kraju izašlo 27050 din. Tako da vam savetujem kad budete dogovarali u servisima insistirajte više puta da se potvrdi šta se menja i za koju cenu, izgleda da jednom nije dovoljno. :ces:
Da napomenem još da su svi delovi osim vodene pumpe iz Renult asortimana.
Eto toliko od mene! :ziveli:
Po meni kada se kaiševi menjaju neminovno je da se menjaju i španeri jer kad se kaiš popusti lager se olabavi i počne da škripi.Ali po meni ovo ti je ok cena skroz.Mada da je još neki španer zamenjen bilo bi to oko 400 evrića :ces:
Ne razumem jednu stvar-ako se covek vec odrekao garancije zamenom ulja, svecica itd. u sopstvenoj reziji, zasto placa derikozama za kaiseve (i spanere), pa jos Renault, koji kostaju nekoliko puta vise od zamenskih. :ne:
Keka, garancija je istekla krajem prošle godine tako da sad male servise radim sam.
Za ovaj nazovi veliki servis koji ja sam ne umem da uradim, jer nemam alat, znanje ni uslove da radim, zvat je TTD i dobio sam informaciju da delovi izađu oko 17000 din bez ruku, tako da mi je ponuda od 21900 koju sam dobio sa delovima i rukama majstora bila sasvim ok, ali onda dolazi kvaka 22 :bonk:
Cini mi se da zamenski kaisevi, spaneri i pumpe izadju mnogo manje od 20.000 din.
Kod Zeljka:
PK kais Dayco 5pk1750-1200 din,
Roler PK kaisa Klaxcar-1200 din,
Spaner PK kaisa-3500 din,
Set zupcastog kaisa Klaxcar-3200 din,
Vodena pumpa-2100 din.
Ukupno 11.300 din.
Zeljkov sajt nisam ni gledao ovog puta :ne: jedino sam zvao TTD, i cifra je bila oko 17000, mogu u ponedeljak tačno da navedem, jer mi je cedulja sa cenama ostala na poslu.
Danas sam na 83 400 km odradio onaj dio servisa koji nisam odradio na 60 tkm.
Izmjenjeni su: pumpa vode, klizač, zupčasti remen-Gates ( to troje je bilo u SKF setu za 120 eura), mikroremen-Gates( 9 eura), antifriz 3 ltr. PeNa-domaći proizvođač ( 11 eura ), kočiono ulje Delphi ( 4 eura ), kočione pločice TRV ( mislim da se tako zovu, 28 eura ).
Majstor mi uze 93 eura za ruke. To me razljutilo jer sam išao kod majstora koji inače radi u Renaultu(kolega vozač ga preporučio kao dobrog i jeftinog),a ovo mi je odradio u svojoj garaži. Čini mi se to jako skupo za ove tu naše cijene. Još gore je što mi je tu jedan trgovac auto dijelova i serviser ponudio za 220 eura dijelove,a ugradnju bi dobio besplatno-valjda je bio dobre volje pred praznike . Ovako sam prošao 50 eura skuplje :banghead:
Mogao sam dijelove kupit za dvadesetak eura jeftinije,al sam ipak kupio SKF pumpu jer je bila gotovo identična originalnoj. Original jedino još ima neke utore na sebi koji služe da u njih uđe brtvena masa. Sviđala mi se zbog identičnih implera kao na originalnoj pumpi. Čitao sam u SKF reklami da je ona plava boja kao nekakav zaštitni premaz koji štiti od nakupljanja čestica antifriza....
Original kočnice su bile Ferodo, ja sam uzeo taj neki TRV(ako sam dobro zapamtio ime).
Remenje je Gates.
Kočnice sam mijenjao jer su već počele cvilit,a onu garnituru sam mislio tek mijenjat na 90 tkm,al me uplašilo neko cvilenje koje se par puta pojavljivalo za par hladnih jutra dok se motor nebi ugrijao. Nisam mislio mijenjat pumpu vode,al se čitajući svašta po forumima stvorio psihološki pritisak,pa sam ugradio novu. Pumpa nije puštala, ležaj ne zapinje. Možda je klizač/napinjač dao svoje il je remenje zbog starosti počelo škripuckati.
Ako nešto ne pođe po zlu, iduću izmjenu ću napraviti na 150 tkm.
P.S. majstor mi nije zaljepio naljepnicu s podatcima datuma izmjene koju sam dobio u setu, već je markerom to ispisao po nosaču motora. Naljepnicu je valjda sebi uzeo. Nije odzračio sistem hlađenja. Dođem po auto i vidim da je hladan imao antifriza do oznake max. Naravno da sam već na putu do doma "izgubio" tri deci od te oznake. Koji amaterizam. :banghead:
Uz pumpu vode je došla metalna brtva. Mehaničar je pumpu još zabrtvio brtvenom masom. Dali se je ona trebala osušiti prije stavljanja antifriza i pokretanja vozila? Još uvjek je ono malo što je iscurilo meko na dodir. Čemu ta masa ako je došla brtva. Il je možda i brtvu mi uzeo ?
Citat: Logan Base poslato 14.04.2012. - 21:35
....al sam ipak kupio SKF pumpu jer je bila gotovo identična originalnoj. Original jedino još ima neke utore na sebi koji služe da u njih uđe brtvena masa. Sviđala mi se zbog identičnih implera kao na originalnoj pumpi. Čitao sam u SKF reklami da je ona plava boja kao nekakav zaštitni premaz koji štiti od nakupljanja čestica antifriza....
SKF je dobar izbor. :to:
Jedino ta plava boja na turbini pumpe, nije tu da se ne bi skupljale cestice antifriza, vec da je zastiti od korozije, ona je celicna pa je plastificirana, a na originalnoj pumpi, i osovina a i turbina su od prohroma. :)
Moj auto je star 7 godina sa 73.000 pređenih Km, od poslednje zamene zupčastog i PK pre tri godine prešao je 30.000 Km ali tada (i nikad) nije menjana vodena pumpa. Iz ovog razloga planiram da uradim veći servis (namerno kažem "veći" jer je termin "veliki servis" prilično diskutabilan) koji podrazumeva zamenu vodene pumpe, zupčastog sa španerom, PK kaiša, antifriza, ulja i filtera ulja. Kako sam van garancije imam slobodu izbora zamenskih delova i imam dve opcije gde u prvoj figuriraju:
A:
- Set zupčastog sa španerom "Klaxcar"
- Pk kaiš "Klaxcar"
- Vodena pumpa "Klaxcar"
a u drugoj
B:
- Set zupčastog sa španerom "Hačins" (ne znam kako se piše u originalu)
- Pk kaiš "Hačins"
- Vodena pumpa "Valeo"
Opcija B je za oko 25€ skuplja od opcije A jer su navodno "Valeo" i "Hačins" poznatija imena od "Klaxcar" te mogu da predstavljaju i bolji kvalitet (ovo je mišljenje majstora koji se nije susretao sa "Klaxcar" delovima).
Ovde koristim priliku da pitam cenjeni auditorijum kakve informacije ima u usporedbi ovih proizvođača delova odnosno iskustvima sa "Klaxcar" zamenskim delovima, i sve u svemu - za koju od ove dve opcije biste se vi odlučili ?
Ni Klaxcar nije tikva bez korena: http://www.klaxcar.com/en/
Ja bih u ovoj dilemi vise obratio paznju gde kupujem delove i ko ih menja.
Kako smo sugrađani, znaćeš gde je - "Kisačka" je izvor delova i informacija o cenama, a razumeo sam da se i ti snabdevaš tamo http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=4113.msg90854#msg90854 (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=4113.msg90854#msg90854) pa se nadam da je taj izvor ok.
Servis bi mi radili ljudi iz jednog od ovdašnjih ovlašćenih servisa..ali u svojoj režiji.
Moj majstor toplo preporucuje Hačins :to:
"Veliki" servis je urađen danas i zahtevao je nekih 2.5-3h efektivnog rada. Imao sam zadovoljstvo da prisustvujem celokupnom radu, skromno asistiram i (verovatno povremeno) smetam dok sam pravio malu foto-evidenciju iz koje sam za vas izdvojio samo nekoliko fotografija.
Namerno nisam detaljan jer su celi radni proces (pa i više od toga) objasnili i ovekovečili Ayrton i Žac u svom postu http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=4023.0 (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=4023.0)
Uz to, cenu ugrađenih delova i radova u ovom servisu mog Logana možete naći u postu http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=239.msg91707#msg91707 (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=239.msg91707#msg91707)
Pre svega bih izdvojio ključni razlog namere ovog "vanrednog" servisa jer sam od prethodnog (i prvog) vlasnika imao informaciju da ni pumpa vode ni antifriz nisu zamenjeni na velikom servisu 2009. godine na 60.000Km (sada sam na 72.500 Km).
U nastavku su fotografije koje su potvrda da je zamena pumpe bila potrebna - imala je malo curenje na svom semeringu što znači da je njen "izdisaj" započeo. Paralelno su date i fotografije nove "Valeo" zamenske pumpe.
(http://s14.postimage.org/lt0h24igt/Pumpa_na_razvodu.jpg) (http://postimage.org/image/lt0h24igt/)
(http://s14.postimage.org/4pxp6m1rx/Leziste_Pumpe_Blok.jpg) (http://postimage.org/image/4pxp6m1rx/)
(http://s14.postimage.org/56iwt1pj1/Stara_Pumpa.jpg) (http://postimage.org/image/56iwt1pj1/)
(http://s14.postimage.org/wie5udu9p/Stara_Nova_Pumpa_1.jpg) (http://postimage.org/image/wie5udu9p/)
(http://s14.postimage.org/4jk03isn1/Stara_Nova_Pumpa_2.jpg) (http://postimage.org/image/4jk03isn1/)
Malo pre sam napisao da je pumpa bila "ključni" razlog namere vanrednog servisa ali se ispostavilo da je postojao jedan skriveni i još važniji. Naime, prema podacima prethodnog vlasnika i servisnoj knjižici je te 2009. u ovlašćenom servisu zamenjen PK i zupčasti kaiš. Ono što smo danas imali priliku da vidimo nakon skidanja starog zupčastog je potvrda da nikom ne verujete sem svojim očima i da uvek prisustvujete radovima ako je to moguće - zupčasti kaiš je u stanju koje ne odgovara kaišu koji je navodno zamenjen 2009. i koji je navodno prešao samo 30.000 Km. Pre će biti da on od kupovine auta NIKAD nije zamenjen i da je još fabrički, odnosno star 7 godina i da je prešao 72.000 Km. To je mišljenje iskusnog majstora koji je izveo ove radove a bogme se to vrlo lepo vidi i po njegovom stanju na fotografijama koje slede:
(http://s14.postimage.org/7rohgkewt/Zupcasti_1.jpg) (http://postimage.org/image/7rohgkewt/)
(http://s14.postimage.org/hg1xjp9q5/Zupcasti_2.jpg) (http://postimage.org/image/hg1xjp9q5/)
PK kaiš je 2009. najverovatnije zamenjen mada ni njegovo stanje nije mnogo bolje:
(http://s14.postimage.org/d9h34da4d/PK_Kais.jpg) (http://postimage.org/image/d9h34da4d/)
Jedini "problem" ove složene operacije je bio skidanje starog filtera ulja kojeg je prethodni serviser verovatno montirao na motor bez prethodnog podmazivanja dihtung gume i dobrano dotegao. No, uz malo više sile i trokrakog ključa i ova "prepreka" je savladana.
Uz ove delove, Logan je za sad "popio" još nekih 3.2 L ulja, kao i koktel od 2,5 L antifriza razblaženog sa 2 L destilovane vode. Nakon dobrog odzračivanja i "sleganja" ulja u sistemu uz dolivanje potrebnih fluida praćenog proverom eventualnih curenja nadam se da će ovaj K7M motor biti zahvalan narednih nekoliko godina :wink:
Pogledaj u servisnu knjizicu gde je "uradjen" veliki servis i da li je ispecatirana zamena pogonskih kaiseva pri kraju. Fotke dobrodosle.
Gde si uradio servis? Koliko kostaju ruke? Mozes o ovoj neovlascenoj varijanti da otvoris temu u servisi i kako je ko zadovoljan.
Rizikujem da ispadnem i glup, ali da li na remenu piše možda datum proizvodnje? Slično kao što na gumama stoji DOT oznaka.
Keka, to je ono što je i meni zapalo za oko kada sam gledao servisnu knjižicu - na kraju knjižice jeste upisana zamena kaiševa ali pored potpisa ne stoji i pečat. Pečat je zapravo na strani 7 koja se i odnosi na servis obavljen tog dana (27.05.2009.) a potpisi na oba mesta su identični. Uz sve to, i na kartici tog servisa je takođe rukom upisana zamena kaiševa. Uz malu ispravku - 2009. veliki servis je "radjen" na 40.000 Km tj. 4 godine starosti vozila (ne na 60.000 Km kako sam prvobitno napisao), slede i fotke servisne knjižice...
(http://s7.postimage.org/ejvcltcmv/Servisna_knjiga_1.jpg) (http://postimage.org/image/ejvcltcmv/)
(http://s7.postimage.org/ov7peh4c7/Servisna_knjiga_2.jpg) (http://postimage.org/image/ov7peh4c7/)
(http://s7.postimage.org/mnyvct9o7/Servisna_kartica.jpg) (http://postimage.org/image/mnyvct9o7/)
Kako je ovde reč o javnom forumu nećemo rizikovati klevetu na račun ovlašćenog servisa koji (ni)je zamenio kaiš(eve) jer za to nemamo neki krucijalni dokaz (godina proizvodnje skinutog kaiša, njegov serijski broj i sl.). Ali slike govore više od hiljadu reči pa neka svako zaključi da li je moguće da je na ranijoj slici prikazan zupčasti kaiš star 3 godine i koji je prešao 30.000 Km.
Inače, jučerašnji servis je urađen u privatnoj režiji i ruke su koštale 4.000 RSD a radio ga je serviser jednog od ovlašćenih servisa. Kao što rekoh, prisustvovao sam celom procesu i na osnovu mog (ipak amaterskog) poznavanja ove materije dao bih svaku preporuku za njegovo prikazano znanje, veštinu i pedantnost u obavljenom poslu. No, kako mu poslovna politika firme za koju radi ne dozvoljava da se javno oglašava i reklamira, zamolio bih vas da me, ukoliko ste zainteresovani za ovaj "alternativni" način održavanja svoje Dacie, kontaktirate putem PM.
Speedo, meni nije poznato da se na kaiševima upisuje nešto kao DOT na gumama. Gledao sam oba nova kaiša koja sam pripremio za zamenu ali ne primetih nešto što bi mogao biti datum proizvodnje. Uostalom, napravio sam i jednu fotografiju novog PK kaiša pre ugradnje i evo kako izgleda deo sa oznakama:
(http://s17.postimage.org/qsmcij52j/PK_Novi.jpg) (http://postimage.org/image/qsmcij52j/)
Citat iz VaskeNS-tovog posta:
CitatOno što smo danas imali priliku da vidimo nakon skidanja starog zupčastog je potvrda da nikom ne verujete sem svojim očima i da uvek prisustvujete radovima ako je to moguće - zupčasti kaiš je u stanju koje ne odgovara kaišu koji je navodno zamenjen 2009. i koji je navodno prešao samo 30.000 Km. Pre će biti da on od kupovine auta NIKAD nije zamenjen i da je još fabrički, odnosno star 7 godina i da je prešao 72.000 Km. To je mišljenje iskusnog majstora koji je izveo ove radove a bogme se to vrlo lepo vidi i po njegovom stanju na fotografijama koje slede:.......
@VaskeNS, Ovo je glavni i jedini razlog zasto sam se odrekao garancije posle prve godine starosti auta. Verujem samo sebi i u ono sto sam odradim. U veliki servis koji sam
sam uradio, nema sumnje, da li su stavljeni novi delovi, da li je dobro uzupcen motor i td.... ovaj tvoj stari zubcasti kajis je identican kao moj (po oznakama), znaci iz prve ugradnje, sto se tice njegovog stanja, a gledajuci iz ugla licnog iskustva, uveren sam da nije zamenjen nikada.
Moj auto je presao tacno 42 527 km u momentu kada sam odradio zamenu kajiseva, pogonskog lancanika uljne pumpe i semeringa radilice, i mogu ti reci da mi je zubcasti u mnogo boljem stanju nego taj tvoj, iako ga je ulje kvasilo zadnjih 35 000km. Mene je veliki servis: zubcasti i PK kajis, spaner zubcastog, lancanik uljne pumpe, dihtung kartera, ulje, svi filteri, kostao tacno 10 600 din. Ruke naravno sebi nisam placao :) Do duse, vodenu pumpu nisam menjao.
Evo slike mog starog zubcastog kajisa, nisu bas ostre, ali je u boljem stanju nego tvoj, verujte mi na rec. :D
Žac, ovaj tvoj kaiš izgleda sasvim ok.
Možda ovo pišem na krivom mjestu,al dva tjedna nakon velikog servisa motor mi je dobio novi zvuk. Kad se ugrije čuje se neki šum,zujanje kao da je ventilator hladnjaka uključen. Najprije sam mislio da je stazni remen pritegnut previše i da je propjevao lager na alternatoru. Bio sam u jednom servisu gdje mi je mehaničar opipao remen i zaključio da nije previše stegnut. Sad mi se čini da taj zvuk dolazi baš iz samog motora. Neznam što uradit. Dal je zupčasti remen možda pritegnut previše, pa se nešto drugo čuje? Radio mi je to majstor koji inače radi u Renaultu,bio mi je skuplja opcija,al sam baš išao kod njega u nadi da će najbolje obaviti posao. :banghead:
Da li je menjana pumpa za vodu i svi lezajevi - spaneri?
Mjenjana je pumpa i španer , stavio sam ranije gor i slike ako se ne varam. Strah me da nije nešto prejako stegnuo il ne zamjenio mi uopće španer :agr:
Da, sad sam pogledao :to:
Malo mi je cudno da se cuje samo kada se zagreje, ali po opisu upucuje na neki lezaj.
Ako je pretegao zupcasti, najbrze strada pumpa za vodu. Pretpostavljam da je neki drugi majstor konstatovao da PK kais nije pretegnut?
Tacno je, ali mi je cudno da za dve nedelje propadne lezaj pumpe, cak i da je pretegnut kais. :ces:
Da li si siguran da je sve zamenio, i da li ti je dao stare delove?
Opet sam dio večeri proveo u garaži. Nisam siguran,al čini mi se da ipak buka dolazi iz alternatora. Sutra ću otići negdje da malo popuste remen,pa ću vidjet što će se dogoditi. Nedavno je stari moj na svom golfu 2 mijenjao zupčasti i španer i nakon tjedan dana je otišao lager na alternatoru, al čulo se je baš škripanje iz njeg. Bio je još originalni i pri kraju,pa nismo to uzeli za veliko zlo. Čini mi se da ja sad imam isti slučaj. Najgore je što mi je to napravio čovjek koji radi u servisu,pa si onda mislim kud da vozim auto na servis :banghead: . Čini se da je svaki popravak rulet. Kad se obogatim kupovat ću novu Daciu prije svakog velikog servisa.
Danas zamijenio: zupčasti, vodenu pumpu i španer. Ventili štelovani, kočiona kliješta razrađena. Motor radi nemirno na leru i slabo vuče uz brdo. Mora da sam omašio jedan zub. Sutra ću opet u kanal...
P.S. Stari dijelovi su u izvrsnom stanju ali mi fotoaparat nešto šteka a Miroslav mi nije tu.
Da ne steka zbog ventila?
Ventile samo prešao (usisni 0,15 i izduvni 0,50 mm) onako kako sam nekada prije skoro dvije godine stavio. Ovaj blokator radilice nije odradio posao. Remenicu sam jedva skinuo a niko se nije žalio. Kod mene su izgleda krajnje kontra tolerancije pa je zato tako teško sišla.
Prezadovoljan sam stanjem koje sam zatekao u predjelu zupčatog kaiša...
Ako može malo jasnije... Ventile samo prešao... Zašto blokator nije odradio posao? Stanje u predelu - španer, nema curenja, kaiš ko nov ili...
Danas posao ponovljen i problem rijesen - vec sam na putu sa sve prikolicom. Cista pocetnicka greska omasio sam za zub. Loganovac- nekako mi ove oznake na zupcastom nikako nisu u skladu sa oznakama na radilici i bregastoj.Zanemario sam crtice na zupcastom a montirao sam samo po oznakama sa radilice i bregaste. Stari zupcasti je u izvrsnom stanju. Gates sa sve slovima koja se i sada mogu citati.Ni jedne pukotine oko zuba iznutra. Vodena pumpa kao da je juce stavljena. Zatezac ima malo suma i mazivo je pustao na semering u manjim granicama.Slike ce biti starih dijelova posto je Miroslav spavao do kasno. Disk plocice imaju 10 mm obloge makon 110 000 km kocenja motorom. Bit ce prilike da ih slikam jer ce kod mene jos dugo biti.Ovaj posao namjeravam ponoviti nakon 130 000 predjenih km. :wave:
62K veliki servis u slobodnoj reziji kod odlicnog majstora, namerno necu da kazem u kom servisu radi,lol...
cena prava sitnica 29500 ali pored svih zezalica menjao mi i prednje kocnice, stavio nove
sve mi izmenjao
kais izgleda kao nov, ostali delovi super ok
na pitanje, zasto se radi ovaj glupavi veliki servis, odgovor je da su to izmislili veliki servisi da uzmu kintu
za isti servis mi je trazeno 45K sa popustom od 20% do nekog datuma, ja se zahvalio
Vise ne idem u servis osim onog trenutka kada budem resio da uzmem novu Daciu i zamenim ovu moju lepoticu...
Zoki :aplause: , sada videh postove, nisam bio tu za praznike.
Imam par pitanja za tebe:
-Da li si zatekao reper na poklopcu semeringa radilice? Kod mene ga nije bilo, samo na remenici zubcastog kaisa, pa sam ga sam kirnovao i obelezio flomasterom pre skidanja starog kaisa. :ces: I crtice na novom kaisu su mi se poklopile (takodje Gates kais) :ne: Auto posle radova ide normalno, kao i pre. :nami:
-Kako ti blokator nije pomogao? Posto sam skidao karter mogao sam videti da blokator tacno udara u kontrateg radilice na prvom cilindru. Remenicu PK-kaisa nisam otpustao pomocu blokatora, posto je neko pominjao da moze da se iskrivi. Koristio sam ga po skidanju remenice PK-kaisa da mi drzi radilicu u fazi.
- Zasto si uzduvne stelovao na 0.50mm kada idu od 0.25-0.3mm. Mislim da si preterao, zveckace bez potrebe. Usisne si isao na vecu toleranciju u fabrickim okvirima, sto je OK. oni idu od 0.10-0.15 mm. tako sam i ja. :to:
_Kakvi su ti diskovi sa tim fabrickim plocicama? Imam utisak da su jako tvrde i da se vise trosi disk nego plocice. ja sam promenio na 38 000 iako su imale mesa 10-tak milimetara. Diskovi blago istroseni (nisu jos za obradu) a stavio sam nove koje su navodno mekse i cuvaju diskove.
Pozdrav, drago mi je da se jos neko odlucio za ove radove, za sada smo dvojca. :respect: :aplause:
Doboj (na putu sam).Ima reper na zupčaniku od radilice - ništa nisam trebao kirnerovati. Ventile stavljam na izduvu veće zazor jer se tako postiže malo manja potrošnja pošto radni takt traje duže - po mojoj tvrdnji. Danas mi se upali chek. Stanem i pogledam kad ispalo crijevo od oduška iz kućišta filtera zraka. Vratim na mjesto i tek nakon oko 100 km je ugasio chek.
P.S. Pločice jesu malo tvrđe i jesu diskovi malo potrošeni ali neću ništa dirati :wave:
Nisi me razumeo, ima reper na remenici (zubcaniku) radilice, ali nema na kucistu semeringa. Moras imati dva repera da bi radilicu postavio u fazu, taj na remenici zubcastog kaisa nista ne znaci bez repera na fiksnom delu bloka. Ja sam kirnovao (obelezio reper) bas na poklopcu semeringa (aluminijumski odlivak), pre skidanja starog zubc. kaisa.
Mislio sam na ovo:
Da nisam razumio na sta si mislio. I kod mene nema na kucistu oznake. Na forumima negdje sam nasao da za nas motor obe oznake moraju biti na zamisljenom pravcu koji prolazi kroz osu radilice i osu bregaste. Tako da jesam tu neke crtice stavljao ali se nisam na njih bas obazirao.
:to: Ja vise volim da igram na siguricu, kirnujem pre rasturanja. Na ovaj nacin sam siguran da je uzubcen kao u fabrici. Ne volim preterano "zamisljene ose" i virtualne repere. :D
Zato sam i radio dva puta :bonk: :bonk:
Polako, naucices. :ziveli: :friends:
Kao Mujo (u svaki razred po dva puta).
Drage kolege, za koji mesec moram radiiti veliki servis Logana 1.4 Preference (bez klime). Upravo videh ovo na Zeljkovom sajtu, pa sta mislite o tome?
Akcija meseca Maj 2012.
SET ZA VELIKI SERVIS LOGAN, SANDERO 1.4, 1.6: 6000 din
Set cine :
1) Set zupcastog sa spanerom "Klaxcar France"
2) Pk kais "Klaxcar France"
3) 4 Litra Elf ulja, puna sintetika (NF 5w40)
4) Filter ulja "Breckner Germany"
5) Filter vazduha "Breckner Germany
---Kolicine su ogranicene---
Dali je moguce da sve ovo kosta 6.000 din? Ja bih na ove delove dodao antifriz (koji ne vidim na ovom sajtu) + vodena pumpa (Klaxcar France), ima ga na ovom sajtu 2.100 din + stelovanje ventila
Nekako vise verujem drugim renomiranim brendovima nego tom Klaxcar-u. :ne:
Danas uradjen veliki servis na 59600 km kod Zive.
Malo mi se vrti u glavi a evo i zasto
(http://www.dodaj.rs/t/2S/tW/2By4pzSS/veliki-servis-225-2012.jpg) (http://www.dodaj.rs/?2S/tW/2By4pzSS/veliki-servis-225-2012.jpg)
Auu bas zestoko.... mene je isto to + zamena lancanika uljne pumpe i dihtunga kartera - pumpa za vodu izaslo 10 500 din. :)
Dihtung dekla ventila u TTD-u kosta 500 dinara, a svecice -originalne- 320 din po komadu.
Auuuuuuuuuuuuu, pa sa ovim cenama ce stici u EUropu pre nas :fiju:
Svecice 7€ komad. Dihtung dekla, ako je metalni, onda je tu negde cena. Rad 65€. Ostalo da ne komentarisem.
Vec neko vreme ovlasceni servisi rade lose. Neki i otpustaju radnike, ne bi li ustedeli. Ali nikome ne pada na pamet da spusti cene, da bi dobio zaradu na kolicini!!!
Na zalost, izgleda da je i Ziva krenuo istim putem. Prvo nisam verovao da je napravio kiks za turbinu, ali posle ovog racuna...
Ako ovako nastave, korisnici ce ubuduce odraditi eventualno prvi servis u ovlascenom servisu, i onda - dovidjenja :ne:
Da li je moguće Živi odneti svoje delove za veliki servis (za vozila van garancije).Cena rada mi izgleda ok a ostalo je bezobrazluk.
Citat: hobbista poslato 22.05.2012. - 18:40
Dihtung dekla, ako je metalni, onda je tu negde cena.
Druze, u TTD-u je
metalni dihtung 500 din. a od klingerita 300 din. :wave:
:ha: Mislio sam da je meNtalni skuplji.
Taj dihtumg sam davno kupio i okačio o klin ako zatreba.Stari je već drugi puta na starom mjestu.Ne može motor biti čist kao u izlogu :ne:.
P.S. Ja po nagovoru zeta odustao od skidanja remenice. Zajedno smo radili drugi put i on kaže da je siguran da na onom nazovimo zupčaniku za zupčasti nema 3 kajle nego ima 2 rupe sa navojem.
Hobbista: Ma ne, kada sam cuo da je Raja kupio od klingerita za nekih 300-400 din.... pre neki dan sam svratio u TTD i kupio jos jedan meNtalni, za rezervu (naredno podesavanje ventila) inace taj metalni proizvodi firma Asam.
Taj sam kupio i pre par meseci kada sam stelovao zazore ventila. Tada je bio 500 din, a ovaj sto sam uzeo pre neki dan je 550 din.... jbga skocio evro, pa poskupeli.
Spakovan je na debelom kartonu u kesi, evo i slike.
Zorane, pa sta onda drzi remenicu, da se ne okrene oko radilice???
:aplause: Ovaj na drugoj slici ima rok trajanja jos 100 godina :hihi:
:Smiley: :Smiley: :Smiley: nisam ni primetio :fiju:
ZaHebao sam se za 100 godina.... sitnica za nas mladice, taman ce da nam traje do punoletstva. :D
@ Gile
Citat: žac poslato 22.05.2012. - 18:14
Auu bas zestoko.... mene je isto to + zamena lancanika uljne pumpe i dihtunga kartera - pumpa za vodu izaslo 10 500 din. :)
Dihtung dekla ventila u TTD-u kosta 500 dinara, a svecice -originalne- 320 din po komadu.
Na sve ovo dodaj i ruke jedno 4000 u privatnoj rezji.
Matematika je cudo, osasavili te za jedno 25000 :agr: :(
@gile - čini se da su cene svih delova u odnosu na nabavku u prodavnici uvećane za oko 50%, sem seta zupčastog - njega su kanda triplirali - od 3.500 koliko košta tebi uzeše 11.500 ! Katastrofa ! :help:
Citat: saša61beograd poslato 22.05.2012. - 19:23
Da li je moguće Živi odneti svoje delove za veliki servis (za vozila van garancije).Cena rada mi izgleda ok a ostalo je bezobrazluk.
Moguce je. Ja sam pre svog servisa razmisljao da kupim delove u TTD-u i da ugradim kod Zive. Trazili su za ruke oko 90€. Naravno, garanciju na delove ne daju, samo na ugradnju.
Naravno, sve sam uradio u privatnoj reziji i veliki sa pumpom i stelovanjem ventila me je izasao negde oko 200€ - sa rukama (sada su cene drugacije, tako da je ta cifra malo veca za privatnu reziju).
:offtopic: Obrisaću po primljenom odgovoru.
Navedi, u odgovarajućoj temi, servis gde održavaš auto i kako si zadovoljan.
Ljudi sta da vam kazem ispao sam :mojeovce: Ponela me garancija. Da sam se ja angazovao za nabavku delova ustedeo bi bar 100e (malo li je). Cene delova su im bezobrazno skupe. Nek ovo bude za nauk drugima ja sam skolu platio. Najveci je problem naci dobrog majstora u koga imas poverenja. Moj majstor koji mi je odrzavo auto zadnjih 20 godina vise ne radi.
Uradjen veliki servis u AK Ninic u Mirijevu:
Jeste ali je ipak jeftinije za nekih 20000 od ovlascenih.
Kako moram u narednih mesec dana raditi veliki servis odlucio sam da delove sam nabavim kod Zeljka iz Nisa, a radove plus stelovanje ventila odradi ovlasceni servis. Malo pre sam dobio odgovor od Vukovic Sabac, pa pogledajte:
Poštovani ,
cena velikog servisa +štelovanje ventila+dijagnostika/gratis/ za vozilo Logan1,4 Mpi sa vašim delovima
5.500,00 Dinara sa PDV / u cenu je uključen aktuelni popust za starija vozila od 5 godina/
Garancija za izvršene radove je 12 meseci bez obzira na pređenu kilometražu.
Servis možete zakazati putem maila ili na telefone 015/303 303 303 304
Srdačan pozdrav
PSC Vuković doo
Tehnička služba
Poštovani, posedujem Dacia Loga 1.4 l, 2006 godište... interesuje me cena rada za veliki servis sa delovima koje sam ja nabavio ( Zupčasti kaiš plus španer, PK kaiš, vodena pumpa, 4l ulja, filter ulja, vazduha, fil.goriva i antifriz ) i jos bih uradio kod Vas štelovanje ventila.
Zaista povoljna cena. Za pohvalu da sam im danas (nedelja) poslap email i da su u roku sat vremena odgovorili :aplause:
Nelogicno je da daju garanciju na delove nepoznatog porekla.
Mislim da je Servis mislio da daje garanciju na rad, a ne na delove
Nisam cuo za taj entitet. Jedino sto sam video je da sitnim slovima u dnu naloga pise da postoji garancija 12 meseci na originalne delove ugradjene u ovlascenom servisu.
Dati garanciju na dobro zamenjeno ulje i filtere :fiju: ako preskoci ili pukne kais, nisu dobro nastelovani ventili, curi ulje....uvek ce se servis ograditi da je to zbog eksploatacije a ne zbog loseg rada, sto ti ne mozes da dokazes.
Veliki servis + zamena lancanika uljne pumpe i semeringa radilice...radio sam sam i izasao me materijal oko 10 000 din.
Glasanje je pretrpelo sitne izmene, tako da je postavljeno ponovo :ne:
Potreban mi je savet auto mi je star 4.5 godine a na satu imam 29000 km nisam radio veliki servis vremensko ogranicenje kaze da trebam a kilometri da netrebam nisam pametan sta da radim znam da ovaj kais sto ga je fabrika stavila vise necu naci zbog toga mi se nemenja sta biste vi uradili na mom mestu?
Ja sam radio na 60000 km a to je bilo posle 6 godina.
Ja ću ga raditi uskoro,iako razmišljam kao ti!
Na satu mi je 51500 km a auto je kupljen 27.01.2007.,znači 5,5 godina.
Upravo sam uradio veliki servis.
Moj auto je iz 2008.
Prešao sam tačno 50000km
Po stanju svega, izgleda da mi je servis bio preuranjen. :hm: ali ja sam ipak uradio po knjizi.
Delove sam sam kupio, a servis mi je uradio komšija. Ja sam bio prisutan ali nisam imao potrebe da pomažem. Čovek je stručan i koliko vidim, brže i boje radi kad mu ne smetam.
Ukupno me izašlo oko 21.000din.
Zamenjeno:
zupčasti + španer.
vodena pumpa
antifriz
PK kaiš
Ulje
filter ulja
filter goriva
filter vazduha
filter klime
štelovani ventili
Nije promenjen zatezač PK kaiša. Nije bilo na stanju u radnji i ja sam rešio da s tim malo rizikujem. Koliko vidim (po stanju skinutih delova) ne rizikuem mnogo. Ta stavka bi povećala cenu 5000+ din.
Ne kajem se što sam sada uradio servis. Bar znam šta vozim.
Generalno, pregledano je sve na autu i stanje je super. Na limaraji nema tragova korozije (rešio sam da se pozabavim pojačavanjem zaštite).
Kočnice nisu dirane. Nema potrebe. Verovatno su i kod mene nešto tvrđe pločice. Sporo se troše ali se polagano troše se i diskovi. Verovatno će biti zamenjeni zajedno za nekih 20 do 30k km.
Nisu naštelovani ventili, ali biće i to uskoro, kad bude hladnije, da može motor lepo da se ohladi. Kupio sam odgovorajući dihting.
Citat: Ayrton poslato 30.08.2012. - 13:32
Ja ću ga raditi uskoro,iako razmišljam kao ti!
Na satu mi je 51500 km a auto je kupljen 27.01.2007.,znači 5,5 godina.
pa i ja razmisljam da onda uradim sledece godine u ovo doba bice i meni 5.5 godina i verovatno ce biti u privatnoj reziji jel ovi ovlasteni nisu bas dobri sa glavom jedino me brine kvalitet delova kod ovlastenih servisera bi trebalo da bude garancija i na ruke i na materijal. Nazvao ja Sekulic u Veterniku cisto da vidim cenu kazu da ce majstori proceniti dali treba da se menjaju spaneri i vodena pumpa ili samo kaisevi ukoliko se menjaju samo kaisevi onda 16000 a sa spanerima i pumpom 32000 mislim da je to malo neozbiljno menjati kaiseve bez spanera ali im je zato cena poprilicno ozbiljna
Danas uradio zamenu seta zupčastog, pk kajša i pumpe za vodu, naravno ne u ovlascenom servisu. Auto je 2005. godiste, presao 48000km. Zupčasti i pk kajš u solidnom stanju, ali pumpa u katastrofalnom. Bilo je samo pitanje dana kad bi procurela. Uglavnom, narednih nekoliko godina bi trebalo da budem miran, nadam se. :hihi1:
Cena delova je sledeca:
Zupcasti 1000 din.
Španer (SNR) 3100 din.
Pumpa za vodu (Valeo) 3000 din.
Pk kajš 1150 din.
Dakle delovi 8250 + 4000 ruke = 12250 din. Zamena delova odradjena u servisu "Žabac" u Kragujevcu. Zadovoljan urađenim i uslugom uopšte. Poređenja radi u "AK Francuz" iz Jagodine, za isti posao su mi tražili 28000, doduše sa španerom pk kajša koji sad nisam zamenio. :wave:
:to:, ipak zamijeni i taj španer kada uvatiš vremena :wave:.
:to:
Veliki servis je u "pripremi",pa molim kolege forumaše koji su upućeni u materiju da mi malo pomognu,tj.da Žac-u malo pomognu!
:help: :help: :help:
Trebaju mi parametri pritezanja, informacije,skice ili slike specijalnih alata i neke "cake" za veliki servis na dci-ju.
Svaka pomoć je dobro došla.
Unapred hvala! :respect:
Sta je bre ovo, zar niko nista nije napisao od juce???? :ne:
Ehejjjj....Hobi.., Krle, ...... dajte neke slicice, upustva i momente pritezanja.
Kako se skida remenica...da li je isto kao kod 1.4 MPI..????
Koliko sam gledao taj motor, mesta oko razvodnog mehanizma je vrlo malo, pa me zanima da li se motor mora okaciti i delimicno izvuci iz vozila ili ne.... zatim, da li su trnovi za blokiranje radilice kao kod 1.4 MPI ili ne... Mislim da imam trn za bregasutu, napravio sam ga ranije.
Da li na nesto treba obratiti posebnu paznju???
Kada su mi menjali španer raskačili su motor (piškota i levi nosač), stavili panj pod karter i podigli auto da bi imali više mesta za prilaz.
www.dacia.rs/akcije/akcije_2012-09/index.html
Dali je neko ovo proverio ako je istina jako je povoljno malopre sam procitao
Nije nezanimljivo,samo ako nisu Motrio kaiševi,pumpa i španeri.
Otprilike 25% skuplje od privatne varijante.Za onoga ko nema svog pouzdanog majstora (ja nemam).I svakako uz to ide neka garancija.
Dacu hiljadu vise ali da mi ne sipaju Motrio ulje.
Mozda je ulje dobro kao Elf, mozda nije.
To je samo moj nicim izazvan stav.
U svakom slucaju je Motrio odobren od Renoa, jos ako ima i garanciju....milina.
Ja cu zvati sutra da proverim.Mene nezanima ulje nego razvodni pogon 155evra je bas primamljiva cena
Gorane, pitaj za marku svakog pojedinacnog dela (kais, vod.pumpa, spaner,....)
I ako mu odgovore da su to original Renault delovi, kako moze biti siguran sta su ugradili ?
Moze, kada se skine plasticni poklopac moze se videti marka kaisa, pumpe i spanera. :wave:
Za Daciu i za te pare valjaju Motrio 101%
Pitacu ali bi kao ovlasteni servis morali dati garanciju i na ruke i na delove, onda mozda nije toliko bitno dali su motrio delovi ili mozda jeste?
Ne moze se tvrditi da Motrio delovi i ulja nevaljaju, ali je meni to potpuno nepoznata marka, pa otud i moja sumnja u nju.
Mislim da je Motrio tzv."robna marka",da za njih razni proizvođači prave delove (po narudžbini Reno-a).To može da bude svašta,i odlično i očajno.Nešto od Motria bih podneo,ali ulje i zupčasti ne!Nemam laboratoriju za ispitivanje ulja (kao ni Keka) ali se slažem sa njim 100%.
Znaci. Motrio = Premija, Dobro, Ka+, Merkator .... tim pre nemam poverenja u tu "marku"
Na Premiji pise sitnim slovima ko pravi i u mnogim slucajevima su to zvucna imena.
Sa uljem ne bih eksperimentisao, ali filteri, svecice, plocice, nemam nista protiv ako je jeftino, pouzdano i pokriveno garancijom.
Ako bi to radio u sopstvenoj varijanti gde da kupim original delove i kako da znam da me nisu zaj.....?
Znaces tako sto svaki krsteni deo ima na sebi fabricki-kataloski broj, naziv brenda (trazi zvucna imena...Gates, Dayco, Dunlop, NSK, SKF, FAG,.... ) i zemlju porekla. Znaci ne gledas samo deklaraciju na kutiji, vec na samom delu sta pise...na kutiji moze pisati svasta. :wave:
A sve to moze da se odstampa cak i u kucnoj varijanti...........
Svog ljubimca svakodnevno treba osluškivati i zavirivati. Većinu nepravilnosti bude najavljeno ali je do nas ako ne primjetimo na vrijeme.
Danas sam zvao, ulje je Motrio (ako je kao u Reno Savi (a jeste), rec je o polusintetici). Odnosi se (naravno) na 1.4 motor. Ne znam koja je marka ostalih delova.
Bolje i orginal Motrio, nego falš champion, elf i ostala poznata imena.
Premda, što se ulja tiče, ne znam šta traži tu Motrio kada ni elf uopšte nije skup.
U servisima litar ELF ulja kosta 300 dinara vise u odnosu na cenu koju mi dobijamo u Profacu. Oni imaju veću zaradu jer kupuju po veleprodajnim cenama, a pitanje je i rabata... To što mi mudrujemo o Motrio ulju, ne znači da i drugi to čine. Za druge je dovoljno da im kažu da je to jako povoljno (istina) i da to Reno preporučuje (kao što su meni danas rekli). Nisam video, da li novi Renoi i Dacije imaju nalepnicu Motrio na zadnjem staklu? Motrio je polusintetika. Hoću bolje, kad već mogu, za te pare.
Citat: speedo poslato 21.09.2012. - 21:31
Bolje i orginal Motrio, nego falš champion, elf i ostala poznata imena.
A sta je "original Motrio" ako je to robna marka, kao nasa Premia? :ces:
Zvao sam dva servisa, ostali se nisu javljali, to vazi za vozila starija od pet godina, za marku delova nisam ni pitao sad mi je svejedno. A za dizela kazu da je 198 evra lopovska posla.
Citat: žac poslato 22.09.2012. - 07:24
A sta je "original Motrio" ako je to robna marka, kao nasa Premia? :ces:
"Orginal Motrio" je neko ulje (ne znam(o) koje, tj. ko ga proizvodi) kojesigurno ispunjava norme koje su navedene na njegovom pakovanju. Falš elf se puni u nekoj šupi bez ikakvih normi, i od takvih ulja bolja je i modriča 15w 40. Na to sam mislio prilikom poređenja.
S druge strane, ovdje na servisu preporučivali su mi Motrio ulje jer ga navodno dobivaju direktno iz Francuske (šta god to značilo), dok elf u BiH dobivaju preko zastupnika iz Srbije. Ja sam to shvatio u smislu da im je veća zarada, tj. marža na motrio uljima, jer se prvenstveno radi o trgovcima pa tek onda o serviserima i poznavaocima automobila...
Delovi su motrio garancija je godinu dana
E onda mislim da je skupo-a glupo. :kava:
Evo kako ja odradih veliki servis; kao sto sam vec najavljivao, kupio sam delove i odradio servis kod ovlascenog Vukovic, Sabac.
Kupio sam sledece delove kod Zeljka, Nis:
- set zupcastog kaisa (Klaxcar France, 3200 din)
- vodenu pumpu (Klaxcar France, 2100 din)
- 4l polusintetika Elf 1650 din
- Filter ulja originalni pri ugradnji 500 din
- Filter vazduha (neki Nemacki) 440 din
- Filter goriva (Klaxcar France, 440 din)
Nekih 500 din kurirskoj sluzbi
U radnji za Renault sam uzeo:
- PK kais (SKF 1000 din, onaj sa servom bez klime)
- 3l antifriza (Valeo mislim da se zove, 1350 din)
- 3l dest.vode 120 din
Servis uzeo 5500 din za zamenu delova. Nekih 90 min je bilo potrebno plus nekih jos pola sata radio auto u mestu (pretpostavljam zbog antifriza). U tu cenu ulazi i stelovanje ventila (mada na racunu pise da su to odradili gratis :40:). Upisali su sve to u serv.knjizicu, a na racunu koji sam posebno dobio pise da sam doneo "neoriginalne delove" i da su oni na moj zahtev to ugradili.
Ukupno me sve izaslo oko 17000 din, tako sam hteo i zadovoljan sam.
Veliki servis za Dačiju kao promena ulja i filtera na Hjundaiju!To brate!
Jedino što bih se ja ispružio još par hiljada za Valeo pumpu i neki drugi zupčasti.Mada je i ovako više nego ok.
Svasta sam procitao... i samostalne kupovine delova, i rad u servisima... Ali da pitam ima li neko preporuku za veliki servis na 60.000km, obzirom da nema vise garancije, proslo je vise od 3 godine.... Dakle, da cujem predloge za veliki servis u Beogradu, Dacia MCV 1.6 benzinac. Moze i okolina Beograda, sve redovne servise sam radio kod Zive u Pancevu...
Unapred hvala.
Možda ti je najbolje da sam kupiš dijelove a sve odradiš u ovlaštenom. Bilo je već takvih kombinacija. Još bolje da uradiš kod kolege Žaca?
Imaš ovde (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=5550.0) spisak servisa i radnji.
Ja mogu da preporučim servis Joca i Beli - pedantan i pouzdan (Joca je išao na kurseve i seminare po EUropi dok je radio u renou), ali nije medju jeftinijima i servis IN (Nebojša) - mala garaža ali dobar majstor. I jedan i drugi imaju varijantu nabavke delova, ali ipak treba proveriti i cene po radnjama.
U stvari, nazoveš redom i pitaš koliko je para i vremena veliki servis, sta sve menjaju i rade za te novce, i koliko su delovi ako se uzima preko njih.
@ppecaxxx, ako imas malo iskustva sa auto mehanikom, mozes i sam odraditi veliki servis.... ovde imas sve, od nabavke delova do postupka zamene kaiseva i spanera.... u pitanju je motor 1.4 MPI, ali nema razlike u odnosu na tvoj.
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=4023.60
Hvala .na savetima. Na zalost nemam nikakvih iskistava sa mehanikom, pa cu sve prepusriti nekom servisu. Nabavku delova mozda i uspem da sam odradim, ostalo bolje ne.
Ja danas odradih deo velikog servisa.
Kupio sam sledece delove:
- set zupcastog kaisa (Klaxcar France, 3200 din)
- vodenu pumpu (Klaxcar France, 2100 din)
- Roler PK kaisa 1200 din.
- Spaner (zatezac) PK kaisa 3500 din.
- Svecice FALKE FCD 8X 500 din.
Sutra radim zamenu:
- 4l polusintetika Elf 1950 din.
- Filter ulja Renault 550 din.
A u utorak kad mi stigne izostavljena isporuka prodavca
- PK kais Dayco 5pk1750 1200 din, onaj sa servom i sa klimom)
Prijatelj mi je radio servis koji se bavi automehanikom dugi niz godina uz moju asistenciju.
I to po simbolicnoj ceni koju necu da navedem.
Pri zameni svega navedenog primetio sam da mi curi servo pumpa i to verovatno na semeringu ali to cu sredjivati kad se malo povratim od predjasnjeg ulaganja.
Samo jedna ispravka, proveri nivo ulja posle 3. litre.
Ja sam uvek sipao samo 3, i uvek je bilo na max.
Evo i ja uredeh veliki servis, u Jagodini kod Francuza, doterao limuzinu u 8.30 u 13.30 auto me je cekao opran sa otvorenim vratima, samo da uskocim i tutanj kuci na slavu. Evo i racuna iz servisa. uglavnom, ponovo prezadovoljan uslugom!
Vidi se da su ti ugradili sve delove sa full cenama cak I jacim nego na trzistu. Meni je ovo malo preteran racun.
Cena pumpe I spanera su kao da su isli u francusku po njih :)
Mogli su bar zabice I cepove da te caste
:ha: :ha: :ha: :ha:
Bas zestoko... :ha: pet velikih servisa za moj auto... :huh:
:help: pljačka! :help: Da li ovome može da se stane na put? Naravno ne :gun: ni :cekicem: ! Zanimljivo bi bilo mišljenje pravnika (advokata) ukoliko imamo takvog na forumu! :hall: Meni je neverovatno da servis može ovako veliki račun da argumentovano odbrani! :conf:
Sunce ti zarko :fiju:
Šta znači filter zraka,pa uložak filtera zraka,(ukupno >2500 dinara)?
I šta je "baterija za telekom"?
Strava!!!
Baterija za ključ
Mozda je u pitanju filter vazduha motor i filter klime.
Pola baterije za daljinski za te novce :lau:
Sandera sam kupio sa predjenih 56 000 km. Ekstremno brzo sam presao 4500 i stvarno nemam ni jednu zamerku. Auto je BOMBONA. Medjutim posto je ukupno presao 60500, sutra sam rezervisao majstora za veliki servis. Uz pomoc foruma, zakljucih da mi je najbolja varijanta AUTO CENTAR ZIVA u Pancevu. Zvao sam ga danas i deluje mi skroz ok.
Ako imate neki savet po tom pitanju pisnite, pa da znam pre nego odem sutra.
:ziveli:
Koju cenu su ti rekli?
Oko 23 500, ali ne menjaju ulje i filter ulja, posto sam vec zamenio. Takodje u toj ceni nisu roler i spaner pk kaisa, jer ne znaju da li ce menjati dok ne vide u kakvom je stanju.
Dakle oiginalni set zupcastog,
pk kais,
filter vazduha,
vodena pumpa(zamenska).
Jos bi dodatno zamenio svecice i nastelovao ventile, ali ako mi ponudi svecice za 3100 i dihtung dekle za 2100 uradicu negde drugo.
U TTD-u u Južnom bulevaru je oko 550 dinara dihtung.
Imaš u ovoj temi (oglasu) (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1055.0) cene delova, odnosno link ka njegovom sajtu. A imaš i komentare članova koji jesu ili nisu zadovoljni uslugom.
Meni lično deluje da je cena malo jača, iako je servis Živa jedan od pouzdanijih i jeftinijih majstora iz "ovlašćenog" društva.
Saglasan sam i svestan da je cena malo jaca, pogotovo sto imam i drugu ponudu za servis, koji bi ukupno kostao 20000 din maksimalno(sve ovo sto mi nudi Ziva + spaneri pk ukljuceni u cenu), a koju su mi ponudili majstori (inace odlicni momci), koji su mi servisirali predhodna kola.
Medjutim puna mi je kapa odlazaka kod majstora (zasluzno staro auto) i s obzirom da mi sandero ide besprekorno, zrtvovacu tih 11500 za originalni set zupcastog i platiti mu 3000 vise za ruke, samo da se ne kvari. :)
J.bes veliki servis ako pola delova i radnji ne obavis. Pogotovo ako auto nije u garanciji.
Odlazak u ovlasceni servis nije garancija da se auto nece kvariti.
Originalni set zupcastog je papreno skup u odnosu cak i na kvalitetne varijante. Npr. kod Zeljka originalni set zupcastog za 1.6 16V je 12.000 din, a zamenski je 4900. Cak i da stavis skuplji spaner, izadje manje od 50% cene originalnog. Cena seta Hutchinson+Sasic je 3960 sto je u odnosu na 11.500 :fiju:
Stavi jos jednom na papir svu racunicu, cini mi se da je ona druga ponuda mnoooogo povoljnija. Ako znas kakvi su majstori, to je veliki plus.
Nije garancija da se nece kvariti, saglasan. Ali na osnovu mojih losih iskustava sa zamenskim delovima(pucanje zupcastog posle 7500km predjenih od velikog servisa bez ikakvog razloga- sto je bio osnovni motiv da prodam prethodna kola ), ipak cu Sanderaju da castim originalnim setom. :)
Za sledeci veliki sevis cu da vidim i verovatno da kombinujem :)
A o utiscima pisem sutra kad se vratim, a s obzirom na iskustvo, mislim da cu imati realnu procenu da li sam bezveze pukao 10ak hiljadarki. :)
U razgovoru sa Martinom koji je svratio neki dan do mene,saznao sam da ne treba da radim veliki servis pre 80000km.Ako auto bude još uvek kod mene otići ću da mi čisto isproverava stanje kaiševa i španera i guraću do 80000 ako sve bude ok.
Cenim njegovo mišljenje. Pretpostavljam da smatra da originalni fabrički kaiševi moraju trajati i kod nas koliko traju u Evropi i sa tim se slažem. Opet, na svakom je da proceni šta je za njega i njegov automobil najbolje.
Ma ko 'oće može i na svakih 30000km da menja.Ali mislim da ono što si rekao što da se Evropa razlikuje od nas.Ako čuvaš svoj auto i redovno održavaš,trajaće kao i preko grane.Imao sam prilike da vidim masu očuvanih vozila koja su kod nas kupljena i vožena.Samo je stvar do vozača i odgovornosti.
Biće da i režim vožnje ima uticaja. Nije svejedno da li prelaziš 30.000 godišnje po autoputevima Nemačke ili 10.000km po beogradskoj gužvi... Dakle, ovako globalnu ocenu (ne pre 80.000km) uzeo bih sa velikom rezervom. Statistika je lepa stvar, ali svaki auto ima svoju priču. Da ne pominjem što si auto kupio polovan, najnormalnije je da odmah uradiš veliki servis. Na tvom mestu i ja bih uradio isto ono što nameravaš, originalni delovi kod ovlašćenog i mirna Bačka. Ne zaboravi da kod njih imaš garanciju na ugrađene delove i izvedene radove.
Citat: Loganovac poslato 11.12.2012. - 08:28
Biće da i režim vožnje ima uticaja. Nije svejedno da li prelaziš 30.000 godišnje po autoputevima Nemačke ili 10.000km po beogradskoj gužvi.
Ima i po Nemačkoj gužve.Bitno je ko vozi i kojim putevima,I naravno da li je gradska, ili vožnja na otvorenim putu :ne:
Koliko ja znam, gumeni dijelovi, pa i kaiševi ( pa i zupčasti) se pojačano troše na povećanim brzinama (auto put).
Znači Kod Žive još uvek iste cene :aplause:, Danijele ako ti menjaju roler i španer pk kaiša računaj plus 5000 din, mene je izašlo oko 27000 din, ako su prvo rekli da je cena za sve 22700, vidim da sad navode da će da menjaju ako je potrebno što je za pohvalu.
Po meni glavni razlog osim zupčastog za zamenu na 60000 je vodena pumpa, koja kod mene nije curila ali kad je skinuta pokazivala je tendenciju ka tome, tako da je redovno održavanje preventiva zajebancije!!! :kava:
Kad se radi veliki servis menjaju se svi roleri i španeri...nema tu ovaj je dobar ovaj nije.Jer posle kad prozviždi Jovo nanovo...
@Zoran: Remeni stare i na polici u radnji, a ono što je neki parametar koji bi mogao biti kvantifikovan je broj (i frekvencija) previjanja oko remenice. Ako govorimo o broju previjanja u odnosu na kilometražu, najpovoljniji je odnos u najvišem stepenu prenosa, dakle vožnjom u petoj brzini. Autoputem, vozeći petim stepenom prenosa, bez obzira na brzinu kretanja vozila, potrebno je oko 106 miliona obrtaja motora da bi auto prešao 60.000km. U gradskoj gužvi, vozeći prosečno drugim stepenom prenosa (optimistička procena, jer smatram da je realan prosek od oko 15km/h sa mnogo stajanja i kretanja prvom), za istu kilometražu motor napravi čak 273 milona obrtaja, ne računajući rad u mestu. S obzirom da je tim tempom potrebno oko 4000 sati da bi se prešlo 60000km, neka bude da je motor od toga bar trećinu vremena radio u leru, pa je napravio još oko 60 miliona obrtaja. Dakle, preko tri puta veći broj previjanja od onog koji se vozio autoputem.
Naravno, vreme je bitan parametar, pa bi trebalo uzeti u obzir i starenje remena na povišenoj temperaturi, dakle dve godine na autoputu vs. verovatno 6 u gradu. Skoro sam siguran da je neko pre mene uradio slične analize kad je preporučio da se u režimu gradske vožnje i drugih otežanih uslova eksloatacije vozila servisni intervali prepolove.
Što se habanja tiče, nisam imao prilike da na automobilskim motorima vidim zupčasti kaiš sa prekomerno pohabanim zubima, ali sam video preko mere istegnute i puknute kaiševe, u oba slučaja na svojim vozilima.
@ Loganovac: Sve stoji kako si napisao :to:. Ja želim da pojasnim jednu čestu zabludu. Ako se auto kreće u petoj brzini 80 km/h i u petoj brzini 120 km/h da se na datom autu pri brzini od 120 km/h više troše svi gumeni dijelovi, pa samim tim i zupčasti kaiš po pređenom kilometru.Kaiš pri velikoj brzini ima puno deformacija u jedinici vremena te samim tim dolazi do pojačanog zagrijavanja te bržeg propadanja i većeg habanja.
Moj osvrt se odnosi samo na brzinu. Veća brzina (kaiša) kraći vijek. Zabluda je auto put = veća brzina = duži vijek :wave:.
Heh, u petoj na auto-putu sa 120 km/h si negde ispod 3.500 o/min. Po gradu sam jako često preko tih 3.500 o/min iako mi brzina nije ni blizu 120 km/h.
Zupčasti nema pojma kojom brzinom voziš - zna (oseća) samo na koliko obrtaja se vrti motor :ne:
Kad god sam naišao na otkinut zupčasti kaiš, uvek je bio još neki propratni problem. Tačnije, problem je nastao na drugom mestu - španer, roler, pumpa, mala bregasta (ko ima), a najčešće problem napravi klinasti/PK kaiš kada pukne i uvuče se pod zupčasti. I paljenje "na gurku" je sport koji zupčasti ne voli.
Druga vrsta problema je kada se kaiš istegne (od starosti ili dejstva ulja prosutog po njemu) - tada hoće da preskoči za jedan ili nekoliko zuba (često i da ih "obrije"). Posledice su bolne po džep :)
Citat: Loganovac poslato 11.12.2012. - 08:28Da ne pominjem što si auto kupio polovan, najnormalnije je da odmah uradiš veliki servis. Na tvom mestu i ja bih uradio isto ono što nameravaš, originalni delovi kod ovlašćenog i mirna Bačka. Ne zaboravi da kod njih imaš garanciju na ugrađene delove i izvedene radove.
Uskočiću samo na sekundu da podsetim na moje iskustvo - kupio sam polovan auto kojeg je prvi vlasnik savesno i redovno održavao u ovlašćenom servisu u predviđenim intervalima. Odlučio sam se odmah na veliki servis samo zato što vodena pumpa nije menjana. Kada smo ga "otvorili" imali smo šta i da vidimo - zpčasti nije nikada promenjen iako je ovlašćeni servis uredno potpisao i pečatirao da je to urađeno dve godine ranije. Naravno da ne postoji način da se to dokaže jer zupčasti nemaju serijski broj ili DOT kao gume.
E zato, jedina garancija "na ugrađene delove i izvedene radove" je - ili da sam uradiš servis ili imaš majstora od poverenja kao u svoga oca.
Ili da prisustvuješ servisu - moj slučaj.
Elem, dakle, vratih se sa servisa. Ukupno 27.750. Ispalo je vise, ali iz opravdanih razloga i to jer je nakon skidanja poklopaca, ustanovljeno da mi je na semeringu radilice poceo da pusta ulje. Istina bilo ga je vrlo malo, ali da sam presao jos koju hiljadarku, sigurno bi krenuo da kvasi zupcasti.Tako da je za moj slucaj, ovaj veliki servis na 60 000 bio u pravom trenutku.
Cene po stavkama sledece:
1. set upcastog 10500 din. (originalni, potpuno isti kais i spaner kao ovi koji su skinuti)
2.f. vazduha 1050din.
3.pk kais 1950 din.(takodje originalni)
4.pumpa vode 5500 din.
5.antifriz 1600 din. (sam sam odlucio da ga zamenim, nije bio u njihovoj prvobitnoj ponudi)
6.semering radilice 650.00 din.
7.usluga servisa 6500 din.
Pored ovoga ugradili su svecice koje sam kupio u svojoj reziji i koje sam platio 1400 din(iste kao ove sto su bile). Kod njih su 3200(ne znam koji proizvodjac)
Utisci su mi vise nego pozitivni. Dosao sam tamo, napisali mi nalog i uvezao se u radionicu. Radio mi je majstor Dragan.Potpuno sam siguran da je sve ok, jer sam bio sve vreme prisutan, caskao sa majstorom i gledao kako radi. Covek je krenuo i nije stao 3.5 sata.
Samo da dodam da i je proverio sve ostalo (trap,kvacilo, pa cak i prskalice sredio za brisace jer su dve rupice bile zapusene).
Iskreno nije mi zao tih 10 hiljadarki jer se osecam sigurno i ne mislim vise na to do 118 000. :)
Od svih cena, cena rada je korektna - i u neovlašćenom servisu bi te koštalo 40 - 60€.
Zamerka: imamo temu veznu za curenje semeringa radilice - ukoliko se ponovi curenje na tom semeringu, rešenje je ovde (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=31.0).
Kao sto rece Hobista, dobro prati da li ce da se ponovi curenje..posto je vrlo moguce da nije problem u semeringu vec u lancaniku uljne pumpe... kao kod mene. I jos nesto, da si vozio jos, ne bi se curenje pojacavalo za par hiljada km... ja sam sa curenjem vozio punih 35 000 km, pa mi je kais bio kao nov... u ostalom imas sve ovde od A do S....
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=4023.60
Jasno, sve procitano, ali mislim da kod mene nije to u pitanju. Ni na jednom predhodnom servisu nije primeceno curenje, bar ne pise u servisnoj knjizici. A stvarno je curenje bilo minimalno. Delovalo je kao da je procurelo pre 1k-2k. Nije bilo ulja nigde sem malo oko zupcanika. Ako je ovaj izdrzao 60 000 onda valjda ne bi trebalo da bude problema.Semering je bio uzasno tvrd. Uglavnom, svakako idem za 10ak hiljada da pregledamo kakvo je stanje, jer mi je ukazano na moguci problem koji je obradjen tamo.. Takav je dogovor sa majstorom. Sorry ako je :offtopic: , nov sam, ali vezbam se i istrazujem teme. :)
Ja mislio da se ta greška potkrala samo na 2007. oj godini :ne:?
Na prvom velikom servisu je menjano set zupcastog, remen 4pk720 i vodena pumpa. Vidim da postoji ovde jos spaner i roler pk kaisa, koji kod mene nisu menjani. Ko odredjuje i kako da li su oni spremni za menjanje? Koliko obicno izdrze? Da li kada se menja pk kais dobro i ova dva dela zameniti? Je li ikome to zamenjeno i na kojimo km?
Tvoje vozilo Dacia Logan 1.4 Base ne bi trebalo da ima španer i roler PK kaiša. Na vozima bez servo pumpe upravljača
zategnutost PK kaiša se podešava pomoću alternatora (skice u prilogu).
Za razliku od zupčastog, kod PK kaiša nije obavezna zamena španera.Dobar majstor će proceniti u kakvom su stanju i da li je potrebno uraditi zamenu. Na mom vozilu, španer i roler PK kaiša nisu zamenjeni na velikom servisu, trenuto imam pređenih 103000Km.
Krle, baš tako je na mom baznom sanderu 2009. godište.
@Krle Hvala! Ovo stvarno nisam znao, iznenadio sam se. Ali sam i zadovoljan sto cujem, jer to znaci da je Base model jeftiniji za odrzavanje kod velikog servisa.
Koje marke su dobre za ova tri dela (zupcasti kais, spaner za njega, pk kais)? Meni su rekli da su prosli put stavili SKF... Ko njih prodaje u Beogradu najpovoljnije? Ili koja marka daje najvise za najmanje novca (slican odnos kao nase Dacije, je l' te)?
Moja preporuka je SKF
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=4023.msg70214#msg70214
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=4023.msg89957#msg89957
@Krle Hvala opet. Izgleda da ta tema o zameni lancanika uljne pumpe ima dosta toga o velikom servisu.
Znaci da su SKF i Gates dobre marke (i da se kupuju u onoj firmi sto je navedena na racunu zbog originalnosti). A sta je sa ovim sto ZeljkoR nudi: hutchison+sasic set, dayco+europarts set i dayco pk kais?
Pa u toj temi imas kompletan veliki servis.... ja ga licno radio... :D
Gates kais je i u prvoj ugradnji... :ziveli:
Ja sam ugradio Dayco jer mi je mrsko bilo tražiti Gates. Sledeći put neću biti lijen. Kupit ću Gates na vrijeme. Gates je bio u prvoj ugradnji. Poslije skidanja je izgledao odlično.
forumasi, molim za pomoc one koji se malo vise razumeju! ali, prvo mali uvod. auto mi je 2010-o i blizi mi se veliki servis. u razmisljanju da li se polako odricati garancije ili ne, i skupljanju ponuda dolazim do neprijatnih saznanja. oba spanera, i zupcastog i PK kaisa, od te 2010-e su promenjena i naravno drasticno su skuplja. to znaci da servis u ovlascenom ide na 39000din umesto 27000din koliko bi bili za 2009-o godiste. u prodavnici malkom u novom sadu oba kaisa sa oba spanera su 29000 dinara!!! :ljut: :ljut: :ljut: e sad, postavljam pitanje, ili dva. ima li ikakvog smisla da u sopstvenoj reziji promenim samo zupcasti kais, bez spanera? kakva su iskustva, koliko PK kais u praksi izdrzava? da li to moze i duze od 60000km? hvala unapred svima!!!
Spaner ima kuglicni lezaj u sebi...ko ima malo iskustva moze da proceni u kakvom je stanju taj lezaj...da li bruju-zuji (suv) i dali ima lufta... Po pravilu se u zatezace postavljaju kvalitetni lezajevi koji mogu verovatno trajati mnogo duze od propisanog roka.... ali fabrika propisuje zamenu na 60 000 km , kao stepen sigurnosti.
U razgovoru sa Martinom/privatni dacia servis/ pre nekih mesec rekao mi je da ne treba da radim veliki servis do 80000km.Doduše moj je dci.A kad skineš kaiševe moraš obavezno i španere da menjaš jer čim se opusti kaiš menja se ugao ležajeva i prozviždaće garant.Možda ne odmah ali uskoro sigurno.Ja bih menjao sve što treba ,a čak neko menja i vodenu pumpu.Možda se neko bolje razume u tvoje pitanje tj možda neko ima bolji odgovor.Možda možeš da uštediš na rukama ali nemoj na delovima da štediš,tj da kupuješ bof delove.
Ima toga da lezaj promeni ugao, ako se novi kais zategne vis nego sto je bio...ali ima i toga da smo otac i ja ,ranije, dok smo imali keca, menjali samo zubcasti kais...spaner nikada nije promenjen za 180 000 km.
Naravno ne kazem da ne treba menjati, i ja sam ga na Loganu menjao zajedno sa zubcastim.... nisam menjao spaner PKkaisa, vec sam ga remontovao...promenio lezaj.
Obavezno promeniti set zubčastog kaiša (španer, vodenu pumpu i kaiš).
Mene je to koštalo 7500 din (delovi). Doduše pre par godina.
PK kaiš zamenjen na 75000 km a španer PK nije ni menjan do 130000 kada je auto i prodat.
ma znam i ja da bi to sve trebalo. ali sada je to uzasno puno para!!! moram da razmislim da li i neki kompromis dolazi u obzir! svakako hvala
Ako je do kompromisa, dogovori se sa nekim krstenim majstorom da skine poklopac i pogleda stanje zupcastog kaisa, kao i da oslusne da li "zvizdi" spaner. Ako je sve u redu, pomeri servis za nekoliko hiljada km, prema dogovoru sa majstorom.
Kupuj delove malo po malo,ne moraš odjednom i što reče hobbista neka neko pregleda neće ništa da mu fali za par hiljada km dok ne skupiš delove na gomilu.
Svaki kompromis oko razvoda moze posle skupo da kosta.
Kao sto Kiconix rece, obavezno menjati zupcasti, spaner i vodenu pumpu. PK kais je pozeljno menjati, a njegov spaner moze a i ne mora. Ja sam na 150.000 sa fabrickim spanerom PK kaisa.
Naravno ovo je licno iskustvo i ogradjujem se od preporuke da ne treba menjati spaner PK kaisa kao i eventualne posledice kvara istog.
Staviti samo delove renomiranih proizvodjaca iz proverenih prodavnica. Malcolm je sto se toga tice OK.
Mali savet-pozovi Reno servis u Subotici (Vidakovic) i trazi Vladu. Ranije su nudili opciju da se uradi veliki servis sa zamenskim delovima po znatno povoljnijoj ceni.
To je po meni najbolji kompromis.
keko, ako sam dobro razumeo prodavca u malkomu, reno je ubacio nove spanere od 2010. i zabranio proizvodnju istih drugim proizvodjacima (ako je to moguce) tako da sada postoje samo od jednog proizvodjaca!!! a ja cu vetovatno se odreci garancije a u privatnoj reziji zameniti za sada samo set zupcastog a pk ce malo da saceka.
Zovi i Dacia butik u Kisackoj pa proveri i zovi ove u Subotici sto sam ti rekao.
PK kais (oko 1000 din) i njegov spaner (ako menjas) su u celoj prici zanemariv trosak.
U svakom slucaju, tvoj auto i radi sa njim sta zelis :friends:
Evo primera
http://www.dacia-delovi.com/?737,set-zupcastog-1.4-1.6-mpi-dayco-europarts
http://www.dacia-delovi.com/?469,spaner-(zatezac)-pk-kaisa-(logan-1.4-1.6)
http://www.dacia-delovi.com/?262,pumpa-vode-logan-sandero-mpi
Ja stvarno ne znam koji ti motor imaš, ali mi je ta cifra od 30 i koliko hiljada beše, stvarno neverovatno ogromna :conf:
Pogledao sam cene svojih delova (1.6 8v) od prošle godine, pogledni ih i ti ovde: http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=239.msg91707#msg91707 (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=239.msg91707#msg91707)
Reno nekome može da "zabrani" da proizvodi delove ? To je u globalnoj tržišnoj privredi ali ipak zaista nemoguće. Ni Reno ih sam ne proizvodi (bar ne većinu), već ih uzima od dobavljača. Dok su u ugovoru, onda na delove prve ugradnje stavljaju Renault pečat, a kada ugovor istekne, oni nastavljaju da ih proizvode pod svojim imenom.
Mislim da nisi dobro razumeo prodavca, ili te maze. Ja ih menjam na 90000 i nabavljam delove u Delmax, mislim da imaju prodavnicu u Vrbasu, povoljni su, a setovi su im "Dayco".
cekam i ponudu iz delmaksa, imaju veliku guzvu pa ce mi se javiti ovih dana kada je kompletiraju.
jos jednom kazem taj set pk kaisa nije 3500din nego 16800din u prodavnici (ne u servisu) tako da to nije zanemarljiv trosak (iako je sam kais zaista oko 1000din). i sve to za motore od 2010. godine (sve isto sem tih spanera). set zupcastog je 12600din. to cu jos nekako i skupiti.
Ja ti stavih linkove, imas i broj telefona pa pozovi.
Motori su isti a fabrika moze da stavlja i pozlacene delove.
Citat: vujanovgoran poslato 07.03.2013. - 23:59
....Ja ih menjam na 90000 ...
Da li si i prvu zamenu zupčastog radio na 90000 km?
Pitam te zato što sam ja sad na 56500 i auto mi je 2007., pa sam se spremio za zamenu.
I šta si sve menjao na prvom velikom servisu?
Hvala! :friends:
@Bocca - da li znaš koja ti je oznaka motora, da nije možda K7M800 ? :ces:
a gde to da pogledam?
sad nadjoh u servisnoj knjizici K7MF ako je to to! sta to treba da znaci?
Nemam pri sebi dozvolu, ali znam kada se ona očita da se vidi kompletan broj motora. E posle toga F idu još tri broja koja preciznije označavaju motor.
A za broj motora sam pitao iz sledećeg razloga - pogledaj ovde http://www.hutchinsonaftermarket.com/index.php?change_langue=en (http://www.hutchinsonaftermarket.com/index.php?change_langue=en) pa ukucaj Car Make, Model i 1.6MPI pa ćeš videti da postoji 5 različitih verzija motora kubikaže 1.6.
Svejedno, danas sam svratio do Renault Butika ovde u Kisačkoj (tel. 67-72-579, 064/22-74-448) i pitao sam čoveka za tvoj "slučaj". Kaže da su isti kaiši ali drugačiji španeri, i kod njega je set zupčasti+španer oko 13.500 din.
VaskezNS hvala na angazovanju u svakom slucaju. pozvao sam i ovlasceni servis u Subotici na Kekinu preporuku. oni hoce da urade ceo veliki servis ali bez spanera PK kaisa i da ostane garancija. to izadje negde oko 26000din (bez svecica koje sam skoro zamenio prilikom servisa gasnog uredjaja). tvrde da taj spaner i ne mora da se menja na 60000km, da izdrzava puno, puno vise. cekam jos i ponudu iz delmaxa, opet bez spanera PK kaisa, pa cu odluciti ostajem li u garanciji ili ne. svakako, hvala svima!!!
Daleko manja šteta može nastati zbog španera PK kaiša u odnosu na španer zupčastog. U to, on se obično "najavi" pre nego što ispusti dušu.
Čak i da zaglavi jedno kraće vrijeme (bar 2 minuta) će vrištati remen prije nego pukne.
Odrađen veliki (60000 km) servis u servisu Ruskai u S.Kamenici.
Osoblje servisa je ljubazno i sve se može dogovoriti.Sve urađeno u zakazano vreme i sa svim odgovorima na sitna zapitkivanja.Kod njih sam radio i ranije servise ( i gasa) ali i u Masteru.telefonskim pozivima raznih ovlaštenih servisa došao sam do zaključka da su među povoljnijim a i za razliku od nekih (u kojim su servise radili moji poznanici) neće vam raditi nešto što nije potrebno kao što to rade ponegde (svećice na 27000 km,brisače,...)
Pošto slike govore više od reči ... evo kako izgledaju neki delovi ...
filteri posle 15000 km
(http://www.dodaj.rs/t/Q/eR/Tpk6RsI/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/?Q/eR/Tpk6RsI/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/t/2Q/dd/3EpfYFTX/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/?2Q/dd/3EpfYFTX/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/t/I/11O/1DZZf5Gn/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/?I/11O/1DZZf5Gn/sandero-60000-km-delovi-.jpg)
a ovo ostalo je posle 60000 km ...
(http://www.dodaj.rs/t/1G/13c/4IivJsB6/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/?1G/13c/4IivJsB6/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/t/l/Xy/TZmkkkd/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/?l/Xy/TZmkkkd/sandero-60000-km-delovi-.jpg)
svećice ...
(http://www.dodaj.rs/t/8/js/3AVwUUJA/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/?8/js/3AVwUUJA/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/t/1H/hB/2kqTPmEv/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/?1H/hB/2kqTPmEv/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/t/3a/O2/3TsUIwAc/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/?3a/O2/3TsUIwAc/sandero-60000-km-delovi-.jpg)
i račun ...
(http://www.dodaj.rs/t/24/Tj/1GcVn363/sandero-60000-km-delovi-.jpg) (http://www.dodaj.rs/?24/Tj/1GcVn363/sandero-60000-km-delovi-.jpg)
i to je to.
Pozdrav :friends:
Čoveče, pa vi ste disali na škrge! Ovako štrokav polen filter nisam u životu video...
Inače, 200 dinara podloška čepa kartera, skoro 1900 uložak polen filtera, 684 dinara litar polusintetike ubivaju ki nove cipele :agr:
Bome ovaj filter kabine odnosno polen filter je već u nekoj fazi raspadanja :ha: :hihi:
Podloška kartera je stvarno bezobrazno skupa. Kakve su sada svjećice stavljene? Isto sa dva kraka ili sa jednim krakom?
Stare svjećice su po mome sudu odgovarajuće boje ( s obzirom da je motor na plin), ali od čega su ove nakupine prašine, prljavštine na njima? (isprika za offtopic)
Druze, polen filter menjaj max. na 5 000 km. ako vozis 80- i vise % u gradu.... na njemu se skupljaju raznorazna g...a koja udises....
Sto se tice cene polen filtera...preskupo, o bakarnoj podlosci ne treba ni diskutovati, sobzirom da se dobija besplatno uz uljni filter. Zamena polen filtera 135 din ????? pa nisu normalni, a potrebno je 3 sec. za njegovu zamenu. :ne:
Nije bas 3 sec....treba usisati lisce i prasinu iz otvora filtera, treba naspricati asepsol ili neki drugi dezinficijens, treba usisati prljasvstinu sa poda....
Ali sumnjam da to oni rade :laugh1:
Sumnjam i ja, jer u suprotnom to sve ne bi mogli odraditi za 0.1 radni cas. :nami:
Zazor na svjećicama je izgleda prevelik što bi moglo uzrokovati trzaje pri dodavanju gasa. isto tako je i bobina jače opterećena. Svjećice su stvarno dobre boje...
Pre izvvesnog vremena sam pisao o velikom servisu ovde na temi, pa bih samo da dodam nekoliko stvari, koje mogu biti korisne.
Elem kod Zive sam uradio veliki servis i od tada presao 9 000. Sve je perfektno, ali mi je pre 15ak dana poceo da zvizdi roler pk kaisa, koji nisam menjao na velikom servisu. Otisao sam kod Zive i za 20 minuta mi je covek stavio novi roler i sada je sve odlicno i bez dodatnih zvukova i sumova.
Dakle, ukoliko je frka sa lovom kad se radi veliki servis, nije strasno ako se ne zameni roler pk, jer se stvarno jako cuje kad rikne lezaj i vrlo ga je jednostavno zameniti naknadno.
P.S. Samo da dodam za semering koji mi je poceo da curi kad smo radili v. servis.
Pregledali smo ga i suv je kao barut. Izgleda da sam imao srece i da nije problem sa lancanikom uljne pumpe. :woo-hoo:
Odradjen delimican veliki servis: kaisevi, spaner, v. pumpa, stelovanje ventila i zamenjen termostat, na 57.500km i 8 god (vremenski rok prekoracen na sopstveni rizik, nije preporuka).
Vodena pumpa Valeo 506573 3.400,00 Kit commerc
Zupcasti kais Gates 5473XS 1.438,08 EuroAuto
PK kais Gates micro-V Gates 5PK1113 1.192,82 EuroAuto
Spaner zupcastog SNR GT355.22 2.900,00 TTD
Destilovana voda 5l 82,71
Antifriz 3l Total Autosupra 1.200,00 Profaco
Dihtung dekla ventila Asam 550,00 TTD
Termostat Gates TH23389G1 1.095,36 EuroAuto
Ruke 7.000,00 servis Koprom
UKUPNO 18.858,97
Stara vodena pumpa je pocela da pusta pomalo, zupcasti kais je izgledao ok, PK kais na prvi pogled izgledao ok al kad se presavije vide se pukotinice po kanalima
Stari zupčasti od kog proizvođača je bio?
Stari zupcasti i stari PK kais su bili Gates, spaner je bio isti kao ovaj sto sam stavio snr-koyo, na staroj pumpi nema konkretne oznake proizvodjaca ali je po izgledu ista kao Valeo.
Izgleda da ne treba gledati cijenu zupčastog samo marku tj. treba biti Gates i bez brige si. Ja sam iz neznanja montirao Dayco ali sledeći put trebao bi biti Gates svakako.
Dayco je ozbiljno ime,nisi pogrešio.Hutchinson ili Gates su prva ugradnja.Osim ova tri,ne znam koji bi još došao u obzir.
Evo kakav mi je kais posle nepunih 20000 od zamene....
To je vec za zamenu?, jedino me brine sto je potrosena samo jedna strana. Sta vi mislite o tome? :badmood:
Trajce,
to je PK kais i verovatno spaner pavi ostecenje na kaisu. Postoji mogucnost i da neka od remenica "baca u stranu"
Moracu ovih dana kod majstora na pregled. :badmood:
Citat: saša61beograd poslato 18.04.2013. - 20:37
Dayco je ozbiljno ime,nisi pogrešio.Hutchinson ili Gates su prva ugradnja.Osim ova tri,ne znam koji bi još došao u obzir.
Continental/contitech,Bosch ?
Klaxcar kupljen kod Zeljka - sta mislite....
Bosch zupcasti mi pukao na Kadetu, kolegi na Vectri, grejaci su mi crkli posle nekoliko meseci, u roku od nekoliko dana tri komada.....Hvala, ali od njih vise ni sijalice.
i ja sa Boschom imam jako gorka iskustva - zaobilazim ih u sirokom luku. Mislim da bi Continental bio dobar izbor - gledajuci gume koje su na autu.
drustvo, ja sam na prvom velikom stavio pk sestokanalni contitech (kontinental) i posle 58.000 (drugi veliki) je izgledao vrlo lose. poredeci sa skinutim originalnim pk kaisem (na 60k), koji je bio kao nov. sta reci... :doh:
zato sam posle uzeo set gates (zubc)/dayco (pk)
Renault PK kais je smesno jeftin da bi se izmisljala rupa na saksiji.
Oko seta zupcastog vec ima prostora za diskusiju.
Ako nekog zanima zapade mi za oko ova akcija:
"veliki servis za malo para"!!!Nije me mrzelo pa sam
im poslao mail sa zahtevom za cenu,evo i ponude(za dizele).
Zaboravili su da se na velikom servisu menjaju i svecice (~2000), filter vazduha (~1500), filter ulja (~1200), filter goriva (~1500), filter kabine (~2000), ulje (~3000), steluju ventili (~2-4000).
To je dodatnih ~13.000 dinara plus ruke za sve to.
Sve ukupno sa ponudom za kaiseve, to izadje oko 50.000 din, sto je skuplje nego ranije.
Odlicna akcija :fiju:
tri velika servisa pola cene dacije..... :hm:....a ostalo.... :ne:
U pitanju je dizel tako da nema svecica i stelovanja ali zato ima
filter nafte koji je cirka 4500-5000.Obrni okreni 50.000 je zagarantovano.
Zbog toga sam i digao ruke od garancije a veliki servis ce biti na 80000km.
Moje misljenje za Bosch / samo elektronika i brisaci su ok, a ostalo ??????
Nemojte me plašit, imam Bosch zupčasti :place: :ranting:
Doduše, Bosch brisači evo odrađuju oko 40.000km :too:
Moje iskustvo je sledece: Ugradio Dayco set zupcastog - bez problema odradio 80000 :aplause:. Filter goriva dva puta stavljao od Zeljka Klaxcar - odlicni :dobro:, jedanput stavio Bosch (3500din. :rtfm:) posle 2000km otisao povratni ventil na njemu :badmood: i pusta naftu nazad u rezervoar.
Veliki servis, nije doduše na 60000 već repriza istog na 86500. U pitanju je drugi vremenski interval od četri godine.
Motorno ulje Elf 4/1 2000 ili 18eura Profaco
Filter ulja meca 400din TTD
Kočiono ulje 4x250ml Zaboravio cenu negde oko 1000din.Kupljeno u Profaco-u.
Antifriz Glaceol 100% 3x1l Takodje zaboravio cenu ali oko 1300din ukupno. Kupljeno u Profaco-u.
Zupčasti kaiš Gates 1250 Kupljen u TTD.
Španer zupčastog kaiša SNR po ceni 2900din
Vodena pumpa Valeo 3400 TTD
Filter vazduha Filtron 600din TTD
Filter ulja Meca 400din TTD
PK kaiš Hutchinson 650 Beosistem, Staro Sajmište
Ruke, kod majstor Gileta na Statom Sajmištu 4500din (radionica se bukvalno naslanja na restoran "So i biber")
Svećice nisam menjao i ventili nisu štelovani pošto je isto urađeno pre 7000km.
Suma, sumarum 18000dindži. iliti 160 evritja
Još da dodam. Prilikom "izvodjenja radova" ustanovljeno je da PK kaiš nije odgovarajućih dimenzija te je kupljen drugi u Beosistemu na Starom Sajmištu.
Neodgovarajući PK kaiš vraćen je bez ikakvih problema prodavcu TTD. Fer i korektno s njihove strane.
Cena za ruke korektna, jel to prijateljska cena ili prava?
Danas sam zamenio PK kais, Goodyear 1500din. + zamena sa dijagnostikom 1000din.
To je cena. Nije baš ni da je skromno. Bilo je oko 3.5 -4 sata posla.
Pre 10000 km zamenjen zupčasti kaiš, španer, vodena pumpa, antifriz....tada majstor nije menjao pk kaiš....sada na 83000 km promenio kaiš ali morao i roler i španer..delovi 10000 din. ruke gratis. Španer je bio sa luftom a kaiš na samoj ivici rolera, samo što nespadne, ali nije bio toliko loš. Savet...menjajte uvek sve u kompletu...
Pošto je zet kupio Sandero 1.6 8V, sa klimom polako razmišljamo da uradimo veliki servis u privatnoj režiji. Zaključio sam da je zupčasti, zatezač i vodena pumpa isti kao i na mom sanderu 1.4. Ako griješim neka me neko ispravi..? :wave:.
Moguce da je isto, ali bolje dobro proveri.
U pravu si :dobro:, PK set, set zupcastog, kao i vodena pumpa su identicni. Samo napred i pazi na kvalitet koji uzimas :kava:
Mislio sam uzeti SKF. Pojma nemam od kog proizvođača će mi dati zupčasti i kanalni. Možda Gates... To bi mi bilo drago.
:dobro:
Traze mi u ovl.servisu 57000 din za veliki servis (60000km),mali servis i servis plina. Kazu original delovi. Nesto mislim...da to nije slucajno malcice mnogo...ili sam ja cicija??? :conf: :crazy:
Ja uradio za 11-12 000 bez pumpe za vodu, sa pumpom bi mi izaslo oko 15 000 din...pa sad sam proceni da li je ta ponuda povoljna ili je tesko dranje.
Dok je makaza bit će i ovaca za šišanje...Ovaj forum nas osviještava da ne budemo ovce... Što je previše previše je. Potraži ti neku bolju varijantu tipa krčedinske hladovine i prljavih ruku za sitne pare... :wave:.
Citat: žac poslato 05.09.2013. - 16:33
Ja uradio za 11-12 000 bez pumpe za vodu, sa pumpom bi mi izaslo oko 15 000 din...pa sad sam proceni da li je ta ponuda povoljna ili je tesko dranje.
Ponovo pitam:
1) da li su delovi original Renault, sa svim potrebnim kataloškim oznakama
2) da li si u cenu uračunao i sve ono što se u servisu pored zamene seta zupčastog, PK i pumpe radi na 60.000km (motorno ulje, filtere, svećice, antifriz, kočiono ulje, štelovanje ventila...)
2) da li ćeš celoj Srbiji da radiš besplatno veliki servis na Dačiji ili i taj tvoj rad nešto vredi i koliko?
Da se razumemo, nemam nameru da protežiram na bilo koji način jedan ili drugi vid održavanja, ali smatram da kad već upoređujemo cene trebalo bi da to radimo maksimalno korektno, da ne poredimo babe i žabe.
Da sve osim vodene pumpe i kocionog ulja, secas se da sam cak menjao i lancanik uljne pumpe, i dihtung kartera...pa je logicno da sam zamenio i ulje i filtere... svecice sam pre toga..pa ih nisam uracunao..
Kataloski brojevi se verovatno ne slazu, a i za to me bas briga...kaiseve sam stavio Gates...znaci kao prva ugradnja a spaner SKF...za koji mislim da je ipak renomirani proizvodjac lezajeva...
Naravno da cenim svoje ruke, al ii sa njima bi to bilo mnogo jeftinije od predlozenog.
Ok, cenim da kršten majstor u Srbiji uzima barem 4000-5000 dinara za ruke.
To bi značilo da u cenu velikog servisa treba uračunati barem i tu stavku.
Zavisi u kojoj je crkvi kršten :hihi1: jer neki uzimaju i 60 evrića. Elem postoje SKF kompleti (zup. kaiš sa rolerima i španerom).Tako sam ja pazario za forda 1.6tdci(pežo-citroen HDI)pa razmišljam da tako nešto ima i za daciu.
Citat: kiconix poslato 05.09.2013. - 22:22
Ok, cenim da kršten majstor u Srbiji uzima barem 4000-5000 dinara za ruke.
To bi značilo da u cenu velikog servisa treba uračunati barem i tu stavku.
Pa recimo...i kad pogledas, to bi ga izaslo sigurno bar duplo jeftinije... :ces:
Naravno, to stoji, samo radi objektivnosti treba reći i to.
Nije svako svoj majstor.
Totalni :offtopic: , ali ako hoćemo da budemo realni do kraja treba imati u vidu da u ovl. servisu dobijate račun i garanciju za izvedene radove, a i troškovi ovl. su malo veći od majstor koji radi u nekom neovl servisu i koristi piratske verzije uputstava (samo godišnja pretplata za Dialogys servis godišnje košta nešto preko 2000 EUR, ukupan paket softverske podrške, koju servis iznajmljuje na godišnjem nivou, je nešto preko 4000 EUR).
Sve ovo ne opravdava enormne cene u ovl. servisima, ali mora da se ima u vidu.
:ziveli:
Racun i garanciju ali na Motrio koji se sipa i stavlja u vozila starija od 5 g. Na te komponente Reno u slučaju kvara ne daje garanciju ako su mladja vozila....slazem se i prvi bi servisirao kod njih ali da su posteni...ovako ne.....jer sam se nekoliko puta opekao. :ranting:
Sta fali Motriu? Sigurno je bolji od Turskih, Rumunskih, Kineskih i ostalih delova koje kupujete na ulici i preko interneta i zbog kojih su vam kola stala u nedodjiji.
Dalje, ako u servisu posebno naglasite, dobicete Renault deo umesto Motrio, ali po Renault ceni.
(Ne)vezano za veliki servis, svidela mi se varijanta da se u ovlascenom servisu ugradjuju zamenski delovi po daleko povoljnijim cenama, dakle na jednom mesto postoji pregled vozila, strucan majstor i rezervni deo. Ono sto ne valja je sto su ruke po redovnoj ceni, to je preskupo, ali donekle kompenzuje setanje na relaciji majstor-prodavnica-majstor.
Pa svi ste vi uzimali od Zeljka i preporucivali ga. Trazio sam originalne delove i dobio samo filter ulja, ostalo je bilo Klaxcar koji je skupli od ostalih Rumunskih delova a uzeo sam najskuplje delove koje imaju....Stao mi je mislim od majstora koji je verovatno napravio gresku pri montiranju rolera....ne verujem da bi roler riknuo za 2000 km. :bonk:
Dotadasnji vlasnik je izbegavao ovlasceni iako je auto kupljen nov i bio pod garancijom, kad je radio servise na 8000 km a i set zupcastog i vodenu pumpu je menjao u privatnoj reziji, a ja sam PK i spaner i rolere isao u jedan od boljih servisa u NS i kupio SKF spaner za 9000 din, da bi me zeznuo roler Klaxcar ili majstor...svejedno. I to je bezbolnije nego da je zubcasti pukao.
:offtopic:
Jednom prijatelju je riknuo motor zbog majstora koji mu je u MVM ugradio fals filter za ulje, a kada se zalio Opel/u Ruselhajm jer mu nisu dali zamensko vozilo do popravke, dobio je mail da doticni cak nisu ni ovlasceni servis iako se tako prezentuju te da nema nista od garancije novokupljene Astre clasic....
Meni je nekakao Zac- ova varijanta najlogicnija....ali nisu svi kao on entuzijasti....sem tebe Keko jer smatram da ono sto si ti radio u projektima i koliko korisnih stvari saopstis na forumu je za svaki :respect:
Cuo sam da cena velikog servisa u Sloveniji kod ovlascenih nije strasna a da si kolko tolko siguran, neznam kakva je cena u Republici Srpskoj, tamo bi najpre i ostavio pare kad budem na Dusteru radio veliki servis... ipak nazalost ovde ima prevaranata na pretek....* dajte nekog extra ovlascenog pa da mu pravimo pazar....kad su vec tako OK.
Citat: drzarkod poslato 06.09.2013. - 18:30
Pa svi ste vi uzimali od Zeljka i preporucivali ga. Trazio sam originalne delove i dobio samo filter ulja, ostalo je bilo Klaxcar koji je skupli od ostalih Rumunskih delova a uzeo sam najskuplje delove koje imaju....
1. Nismo niti svi kupovali od Željka niti smo ga svi hvalili, ako misliš na delove koji imaju veze sa ovom temom.
2. Ako sam dobro razumeo, u
ovlašćenom servisu nisu imali original Renault delove? Zar ti to ne izgleda sumnjivo samo po sebi? Ja bih se u takvoj situaciji momentalno okrenuo nalevo krug i ne bi me više videli.
Šta hoću da kažem:
Citat: drzarkod poslato 09.06.2013. - 22:12
Klaxcar kupljen kod Zeljka - sta mislite....
Citat: drzarkod poslato 18.06.2013. - 14:13
Pre 10000 km zamenjen zupčasti kaiš, španer, vodena pumpa, antifriz....tada majstor nije menjao pk kaiš....sada na 83000 km promenio kaiš ali morao i roler i španer..delovi 10000 din. ruke gratis. Španer je bio sa luftom a kaiš na samoj ivici rolera, samo što nespadne, ali nije bio toliko loš. Savet...menjajte uvek sve u kompletu...
Ovakvo održavanje sigurno nije ono što je Renault propisao. Nemojte posle da je đavo kriv...
Na prvom (i jedinom) velikom servisu kod ovlascenih mi je stavljen 'remen 4pk720 dacia' (to pise na racunu). Vidim da kod npr. Zeljka ima
http://www.dacia-delovi.com/?349,pk-kais-dayco-4pk715
Pise da je za modele bez serva i klime, kao sto je moj. Posto se ne slazu zadnje dve cifre, molim da mi neko kaze da li moze ovaj Zeljkov deo na moj auto? Ili ne, kako se gleda sta moze a sta ne?
Razlika je u 5 mm.. tako da verovatno mogu oba....spaner ima dovoljan hod da zategne oba ta remena..
:ces: nema španera na baznom modelu. Alternatorom se zateže a njegov hod je dosta skučen.Ja kupio 712mm i nije moglo. Moj original je 718. Možda i može 715 ali budi spreman da baciš pare...
Znaci da onaj broj na kraju oznake govori o sirini kaisa (pocetak mora biti 4pk) i da je bolje uzeti siri. :ziveli:
Valjda dužina... :doh:
Uradjen veliki servis+servis plina na 60000km-60.000 dinara, u ovlascenom servisu. :dance: :help: :crazy:
:ha: :ha: :ha: :ha:
Generalka na Jugiću i večera za celu ekipu... :crazy:
Ili pola polovnog Logana :bonk:
Kako god okreneš puno je :rtfm:.
sto bre toliko?
Veliki servis,mali servis;zamenjen termostat,korsantin,filter kabine,filter vazduha ,ulje,filter ulja,kociono ulje,svecice,servis plina,stelovanje ventila.Dogovoreno-samo original delovi-nista Motrio,nista zamenski. Sto mi je najinteresantnije-stari kaisevi su kao novi,ni najmanje ostecenje,nigde da su napukli ni sa unutrasnje strane. :write:cena je :ranting:
Fabrika preporučuje preventivnu zamenu na 120k. Kaiš može da izgura X puta toliko, pre nego što pukne...
Bilo bi zabrinjavajuće da ne izgleda kao nov, posle 60k :).
Gde to pise? U mojoj servisnoj knjizici zamena kaiseva je na 60.000 km. I sta je to preventivna zamena? Zamena pre nego sto pukne?
Sa druge strane, ako su naplatili 60.000 dinara a nisu zamenili kaiseve, spanere i rolere, treba ih streljati.
:to:
Svaka zamena u okviru redovnog servisa je preventivna i svi intervali koji se navode u servisnoj knjižici su preventivni.
Keko, da je taj tvoj konkretan Logan što ga voziš, na šleperu iz fabrike otišao za Beč recimo umesto za Beograd, pisalo bi ti u servisnoj knjižici.. 30k za ulje, 120k za veliki servis.
Ovce su za šišanje, a Balkan je izgleda poznat po stočarstvu.
Pozdrav!
Kada je Reno započeo projekat Logan ispitivao je potencijalna tržišta u slabo razvijenim zemljama:putnu mrežu,uslove saobraćaju,navike vozača.Zaključili su da su potrebni strožiji uslovi održavanja i toga se drže i danas,mada imamo dobro gorivo i servise po normama Reno-a i neku tehničku kulturu u evropskom proseku.
Suština velikog servisa je zamena zupčastog kaiša;kod nas je na 60.000km,a u EU 90.000km.Ok,samo moram da primetim:u Srbiji se proizvode i voze automobili sa zupčastim kaišem od 1971.godine (Z 101).U to vreme Reno nije imao pojma šta je to zupčasti kaiš,pa čak ni šta je bregasta u glavi (svi motori su im tada bili,manje-više, isti kao pre II svetskog rata).
Mislim da veći uticaj ima režim vožnje (prosečna dužina relacija), a po tome se najviše razlikujemo od zapadnih zemalja. Verujem da je moja prosečna relacija (upališ-kreneš-stigneš-ugasiš) ispod 10km, dok je Švabama možda 100 ili više km. Dalje, prosečna brzina (nije svejedno da li sa 3000 rpm voziš drugom po gradu 30km/h ili petom 120km/h autoputem, a motor se okrenuo isti broj puta, dakle i kaiš). Sledeća stvar je vreme provedeno u radu u mestu. Iz svih tih razloga se servisni interval smanjuje za vozila koja su u "otežanim uslovima eksploatacije", pa se recimo taksistima prepolovi servisni interval - piše u servisnoj knjižici.
Da ponovim, ovde pokušavam da predstavim zvanični stav Renaulta po ovim pitanjima, a svako ima slobodu da sa svojim vozilom radi šta god 'oće. Nemoj samo posle da bude kuknjava...
@vkaradzic
Onako informativno, pumpa za vodu pustila na 75000, ako hoces da se igras ti vozi do 120000.
Upravo sam hteo da kazem da pumpa za vodu nece izdrzati dugo preko 60.000 km, a pri zameni pumpe treba da se menja i zupcasti i spaner.
Ne mora, ali treba.
Meni pumpa "ovlazila" na oko 50kkm,tj. posle 6 god.
Pumpu nisam menjao jos.. zubcasti i spaner jesam, sada na cajgeru je oko 50 000 km...videcemo dokle ce da taljiga..
Moja prva pumpa zamjenjena na 87 000 km, bez traga zamora. Ova sada ima 102 000km ne curi ali nisam siguran šta će biti sutra...
Evo i ja da prijavim svoje iskustvo - prvi veliki servis urađen na 67000, posle 7 ipo godina (mali servisi redovno rađeni). Sve u svemu ode oko 400 EUR, a u taj iznos je uračunat i rezervoar goriva i njegova zamena (bitange krale gorivo, pa izbušili rezervoar). Naravno, tražio sam polovan rezervoar i prošao dobro - 35 EUR, zajedno sa PostExpress-om iz Kragujevca do Beograda (novi je skoro 300 EUR u HIT-u, sa čekanjem od nedelju dana da im stigne). Ostali delovi za veliki servis su uzeti novi i koštali su negde oko 215 EUR, a majstoru ostatak do pomenutih 400.
Na fotografijama se vidi izgled zamenjenih delova i osim pumpe za vodu sve ostalo mi izgleda prilično dobrog "zdravlja", ali ja baš i nisam nešto stručan da to procenim :)
Taj spaner PK kaisa verovatno moze da se remontuje,,,da se zameni kezaj i imas ga za sledeci put!
Pumpa jeste na samom kraju, dobro si prošao.
Videh žac-ov komentar da je moguće remontovati neke od ovih delova. Onih 400, ranije pomenutih, elerona me onako malčice rastužilo - toliko sam ih čuvao i negovao, a nisu mi ni mahnuli kada su odlazili od mene :)
Dakle, zanima me gde se to može izvesti i koliko taj remont, može biti, košta. Izvađene delove sam pogledao i stvarno mi deluju čvrsto - nema nekog landaranja kada vrtim one ležajeve. Jesu malo štrokavi, ali i ja sam kad' se ne okupam par dana, a gde je 7+ godina :)
Razumem ja da su u sklopu motora mnogo veće sile/naprezanja od onog što mogu proizvesti rukama, ali rekoh već, delovi mi jednostavno deluju dobro i još uvek upotrebljivo.
Takođe, video sam i fotografije nekih kaiševa na 60-ak kkm (valjda ovaj zupčasti i onaj drugi mnogo veliki). Moram reći da su, na oko, moji kaiševi k'o omladinci u odnosu na te viđene - nema vidljivih oštećenja, niti prskotina (čak i kada ih jako presavijem). Jasno mi je da su se verovatno malo rastegli, ali valjda onaj španer (zatezač, je li?) i služi da ih nategne u eksploataciji. Prešli jesu 67 'iljadarki i jesu stari 7 ipo godina, ali mi izgledaju kao da bi mogli još da se vrte, makar kao zamena (zlu ne trebalo).
Naglašavam da su mi auto delovi bliski koliko i uzgoj kengura u, recimo, Čortanovcima na Fruškoj gori, pa bih zamolio da mi neko kaže, onako naški, koliko bih smeo da teram tako remontovane delove (ne mislim da kaiševe, samo na ove gvozdene "vrtaljot-e").
Živi mi bili
:ziveli:
Naški rečeno, gvozdeni remontovani dijelovi se mogu koristiti koliko i novi. Kaiševe možeš okačiti o klin da sledeći put po njima kupiš zamjenske koji su dosta jeftiniji nego originalni.
Narucio sam se sutra za veliki servis,stelovanje ventila. :)
Servis ce biti radjen u B.Luci kod majstora koji radi samo Renault vozila.
Cijena velikog servisa sa njegovim dijelovima (najkvalitetnijim) iznosi oko 150 evra +stelovanje ventila cijenu nisam pitao.
Ako nekog zanima moji utisci poslije uradjenog posla ja cu da napisem utiske. :rtfm:
Zanima nas, naravno, šta će sve da radi na tom "velikom servisu" i koji su to "najkvalitetniji delovi" za te pare, još kako! Ispade jeftinije nego kad Žac sam uradi...
Citat: Raja poslato 14.06.2013. - 17:08
Veliki servis, nije doduše na 60000 već repriza istog na 86500. U pitanju je drugi vremenski interval od četri godine.
Suma, sumarum 18000dindži. iliti 160 evritja
Pa evo i cika Raja nije platio vise samo kod mene nece mijenjati ulje filtere,svjecice to sam obavio prije 10 dana .
Zamijenice sledece:
-zupcasti remen i spaner
-vodena pumpa
-rashladnu tecnost
Jos je nesto rekao ne mogu da se sjetim.
Stelovanje ventila i vjerovatno cu i krajeve spona da mijenjam to ce jos da vidimo koliko ce da me oderu pa nek ide zivot :doh: sve cu sutra znati.
Ne daju da se prisustvuje radovima ali na moje insistiranje bice mi omoguceno da vidim sta se radi i sta se mjenja.
PS:presao sam 93000+ nista nije mijenjano do sad osim krajeva spona jednom..
Citat: paja011 poslato 03.11.2013. - 23:34
Videh žac-ov komentar da je moguće remontovati neke od ovih delova.....
Ja sam sam izremontovao svoj spaner PK kaisa za par stotina dinara.... imas ovde o to ovde http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=4793.msg103479#msg103479
Moj spaner je malo komplikovaniji, nema taj zavrtanj koji drzi samu remenicu, pa sam ga izbijao na presi kod prijatelja...ovako odokativno mislim da bi kod tebe islo lakse.. :ne:
Dodjoh ja sa servisa i rastadoh se sa 175 evropljana :D
Zamijenuto sledece:
-zupcasti remen i spaner (FEBI) made in germany
-vodena pumpa (FEBI) made in germany
-rashladna tecnost (G12) ne znam marku zaboravih
-PK kais (DAYCO) made in italy
-kraj spone (FEBI) (suvozaceva strana)
Zupcasti spaner je bio na izdisaju kako majstor kaze "dosao si 5 do 12.. :gun:
Vodena pumpa isto pri kraju
Kraj spone gecrkt imalo malo lufta
PK kais mogao jos ali kad mijenja sve ajd i to
Ventile nije dirao nema odstupanja
evo i koja slika:
(http://s8.postimg.org/61dddozdd/v_servis.jpg) (http://postimg.org/image/61dddozdd/)
(http://s8.postimg.org/z28ivm51t/v_servis1.jpg) (http://postimg.org/image/z28ivm51t/)
(http://s8.postimg.org/v8o9dy2hd/v_servis2.jpg) (http://postimg.org/image/v8o9dy2hd/)
Sad si miran :too: . ..samo mi reci za ventile, kazes nisu odstupali, da li ih je kontrolisao ili je onako rekao??? I da li si ih podesavao na 30 000 km. ???
kontrolisao je ventile nema odstupanja a nikada nisu ni stelovani od kad je izasao iz fabrike.kontrolu ventila nije naplatio.
Dao mi je garanciju 60.000 KM ili 4 godine sta prije istekne.
garancija se odnosi i na rad i na dijelove,sto je priznacete sve u svemu dobro sam prosao.
Odlično si ti prijatelju prošao, dođe mi da za sledeći veliki servis naiđem tamo, isplatilo bi se! :to:
Koga navede put prema Banja Luci rado cu ga uputiti gdje i sta,i pice cu da platim.. :) (servis necu... :hihi:)
Majstor je radio u Francuskoj a sad ima svoj servis.
Ljudi sa poda radione mozes komotno jesti stvarno je uredno i covjek je "picajzla" u svakom smislu ja sam se odusevio.
Dobru garanciju ti je dao...odlicno. :to:
Pitao sam za ventile zato sto do sada ni na jednom nije bio dobar zazor...mozda cak i od fabricke montaze.
Ti si onda bas imao srece, meni su bili pretegnuti a i ostalim kolegama kojima sam radio... :ne:
Jelenko čestitam. Za ventile je moguće da nema odstupanja. Ja sam svoje kontrolisao nakon poprilične kilometraže (oko 80 000 poslije poslijednjeg pregleda) i za divno čudo svi su bili ok. Još moji izduvni klaparajul klaparaju ali se ne pomjeraju :wave:.
:offtopic: @Zac:
Ima nas jos... Ne pazis na casu.
Citat: mladja73 poslato 21.04.2013. - 09:40
Evo da se i ja oglasim po pitanju ove teme.
Jutros sa mojim komsijom odlucih da prestelujem ventile. Nikada nisu taknuti 68000 km na satu. Odradjeno sve kao i na Zacovom tutorijalu (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=3165.msg101056#msg101056).
Za sedam godina eksploatacije svi ventili su na svom mestu 0.30 i 0.15 ! Nismo nista dirali. Vratili sve kako je bilo, jedino smo promenili dihtung dekle motora.
Eto! Ja prezadovoljan.
Da zaboravio sam na tvoj slucaj... :wave:
Obavezno mijenjam zupcasti na 60.000 Kad sam vidio na sta ovaj lici od sad se ne igram sa tim mogu reci da sam imao dosta srece.
Danas odradjen veliki servis kod Martina i kompanije.
Na satu 81000km.Pumpa nije propisala kaisevi solidni,zatezaci lepi na oko
a u mehanickom smislu pitanje kakvi su.
Delove uzeo u Kit commerce-u.
Zupcasti Dayco 2120 din.
Spaner Dayco 3170 din.
Pk kais Dayco 910 din.
Spaner Ruville(Litens) 6920 din.
Pumpa Valeo 3320 din.
Antifriz Total(Profaco) 3x400 din.
Vodurina 3x40 din.
Suma: 17760+6000(ruke) 23760.
Martin bas i nije odusevljen delovima ali je ipak presudila cena i odlozeno placanje.
Nije odusevljen zato sto on ima svoje delove....
Koliko si vremena proveo u servisu?
Martin ima svoje delove polovne, ali samo one koji mogu da se upotrebe. Delove za veliki, mali servis... kao sto su ulje, filteri, spaneri, kaisevi...i slicno, nema. Nije odusevljen delovima zbog proizvodjaca, u ovom slucaju mislim da je u pitanju spaner Ruvile.
Ljubiša Trgovčević + prsten?
Citat: vujanovgoran poslato 01.12.2013. - 10:48
Martin ima svoje delove polovne, ali samo one koji mogu da se upotrebe. Delove za veliki, mali servis... kao sto su ulje, filteri, spaneri, kaisevi...i slicno, nema.
Ima, ima....
Odnosno, može da obezbedi setove za veliki servis, ako se napravi takav dogovor. :to:
Citat: Turbo poslato 30.11.2013. - 18:13
Zupcasti Dayco 2120 din.
Spaner Dayco 3170 din.
Pk kais Dayco 910 din.
Spaner Ruville(Litens) 6920 din.
Pumpa Valeo 3320 din.
Antifriz Total(Profaco) 3x400 din.
Vodurina 3x40 din.
Suma: 17760+6000(ruke) 23760.
Što nisi uzeo skf set?Osim pumpe,nju bih uzeo valeo.Moram da prznam da cifra nije naivna ni za dayko.VP cena ovih delova je za 50% manja.Provereno.
Zapravo,idealno bi bilo Dayco kaiševi,SKF lageri-španeri.
Na Zastavi 101 iz 2003. Dayco zupčasti je bio prva ugradnja.Nisam znao kakav je i jedva sam čekao da ga zamenim.Na zameni mi je majstor rekao da su to kaiševi iz prve lige i da je mogao da se vrti još mnogo km.
Verovatno,mada sa daycom je skraćen interval velikog servisa za oko 50%.Skf može da gura do 80-ak hiljada a dayco 50-60.
Otkud to?
Citat: ivan-bgd poslato 01.12.2013. - 18:07
Verovatno,mada sa daycom je skraćen interval velikog servisa za oko 50%.Skf može da gura do 80-ak hiljada a dayco 50-60.
Nidje veze!
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Ima veze al' dobro da ne ulazimo u raspravu. :ne:
Citat: Keka poslato 01.12.2013. - 10:24
Koliko si vremena proveo u servisu?
Oko 4 sata od toga smo se 1 sat sprdali.
Citat: Veterinar poslato 01.12.2013. - 16:13
Odnosno, može da obezbedi setove za veliki servis, ako se napravi takav dogovor. :to:
Upravo tako.Od vas zavisi koju opciju zelite.
Citat: ivan-bgd poslato 01.12.2013. - 17:28
Što nisi uzeo skf set?Osim pumpe,nju bih uzeo valeo.Moram da prznam da cifra nije naivna ni za dayko.
Ne znam kakva je cifra ali od 5-6 ponuda ova mi je bila najpovoljnija i jos na rate.
Nisam imao sav kes na gomili.Inace sam hteo da napravim kombinaciju skf spaneri i gates kaisevi.
Citat: saša61beograd poslato 01.12.2013. - 17:40
Zapravo,idealno bi bilo Dayco kaiševi,SKF lageri-španeri.
Zupcasti je po meni ok na oko dok je PK nekako plastican.
Inace renaultova kombinacija iz prve ugradnje je zupcasti-gates,PK kais-hutchinson.
Ja sam iz Novog Sada, i za manje od 5.000km treba da radim veliki servis.
Ko je iz Novog Sada, a da bi mogao da mi da neku preporuku za majstora?
Geza Budisava? Nisam bio kod njega još.
Koje su mi "bliže" alternative?
Radim servise u privatnoj režiji ali mogu da dam savet - nikako kod Sekulića u Veternik :c0:
Za Ruskai u Kamenici sam čuo da je sasvim ok.
+1 za Ruskai!
Bio sam vise puta kod njih za servis plina i motora i prezadovoljan sam.
Kod Ruskai sam radio sve servise do isteka garancije, i zadovoljan sam sa njihovim radom, stvarno su za svaku preporuku.
Da imam para, ne bih se razmišljao. :place:
Veliki servis kod njih, na 60.000km, sam platio onda 37.000din :ha:
Koliko sam razumeo, kod Geze napr., veliki servis košta i do 12.000din manje, spram gornje cifre.
Meni treba neovlašćen servis, ali da majstor ima dobru reputaciju.
Na koliko km i god. je propisam veliki servis na 1,2 16 v motoru?
Jel bio neko skoro (poslednji 6 meseci) u HIT autu na velikom servisu ? Da li se i dalje bave "astronomijom" umesto servisiranjem ?
Pa,stvarno deru ovi serviseri...
Kako koji, u Jakovo ne deru, a sve popravljaju. :wave:
Gledam račun od 2011,:: HIT Auto, ::4 litra ulja 2800 ,ali onda su sipali ELF, filter klime 1600, . Račun od 2012, MOTRIO, 1500, Filter vazduha 1200. Filter ulja 950,.. filer kabine 733... nepišu ni koji ni šta..
Kad sam budala pa se onda nisam učlanio na ovaj forum da vidim stanje stvari, pa da ih propitam par stvari pre nego potpišem račun.
Njihova racunica, sto jeftinije da prodju, skuplje da naplate, kao nista neces osetiti do 3 g, garancije, a onda ceskanje...... :gun:
Ljudi sta mislite....logan 1.6 mpi star 8 godina pravih 21.000km....da li raditi veliki servis tj.zamenu kaiseva???
Znam da se menjaju na 5 god bez obzira na km ali dva majstora su me savetovala da do 40.000km ne diram nista.... :help:
Znaci za još 8 god.... :lol1:
Šalim se proveri bar pumpu da ne propiša od stajanja i antifriza....mada bi ja menjao sve, bar za Logana nije neka suma za toliki rizik....
Zupčasti zamijeni, španer ostavi, vodenu pumpu zamijeni samo ako ti je sumljiva tj ako vlaži.
Ne pusta pumpa ....zbunili su me ti majstori sto kazu da nema potrebe menjati na ovoj km tj. kada sam ga uzeo imao je manje od 18000km....
Inace na clio dci i loganu dci gde sam prvi vlasnik sam radio prvi servis na 80.000km....
Znaci mislite samo zupcasti da zamenim a pk kais i on ima 8 god?
Slazem se sa kolegom Zoranom, promeni samo kaiseve..
I ja bih samo remenje mijenjao.
Ja sad ne smem ništa da kažem, nadglasan sam... :ne:
Koliko si siguran da je kilometraža prava? Da li si proverio u Renoovoj bazi kad su rađeni servisi (na kojoj kilometraži)?
Ta je kilometraza ....provereno!
Kad ste vec krenuli tako, neka skine poklopac i vizuelno pogleda zupcasti. Ako nije ispucao ne mora ni njega da menja :ne:
Nije velika investicija zamenicu kaiseve a vodenu pregledati i ako ne flisuje ostaviti.....hvala! :jea:
Citat: hobbista poslato 02.01.2014. - 23:14
Kad ste vec krenuli tako, neka skine poklopac i vizuelno pogleda zupcasti. Ako nije ispucao ne mora ni njega da menja :ne:
Vrlo verovatno da su dobri...na kecevima gurali i po 15 godina..ali neka zameni, mirnije ce spavati... a sto kaze, nisu veliki novci. :nami:
Ako pumpa ne pusta, nakon promene kaisa i ponovnog (drugacijeg) dotezanja, verovatno ce procuriti.
Ili ne diraj nista ili uradi kako treba. Na 5 godina treba da se menja i antifriz, kociono ulje itd.
Citat: Keka poslato 03.01.2014. - 10:13
Ako pumpa ne pusta, nakon promene kaisa i ponovnog (drugacijeg) dotezanja, verovatno ce procuriti.
Mozda ali malo verovatno..... nikada mi se to nije desilo, pa ni na mom Loganu, a nisam menjao vodenu pumpu.
Uradi ti radi sebi veliki servis menjaj sve sto se preporucuja da treba da se promeni i mirno spavaj da je auto bio tvoj iz nova bilo bi drugcije. Moja preporuka polovni auto menjaj sve kaiseve zategace po potrebi vodna pumpa ulje svecice filtri sve sto treba i mirna glava narednih 5 god ili 60000km
Citat: Keka poslato 03.01.2014. - 10:13
Ili ne diraj nista ili uradi kako treba. Na 5 godina treba da se menja i antifriz, kociono ulje itd.
To je poenta.
Vodena pumpa neće procuriti, samo treba obratiti pažnju da se ne pretjera sa zatezanjem zupčastog kaiša. Poslije zamjene ne smije biti zviždanja kaiša.
Sto ljudi, sto stavova. Ja bih zamenio kaiševe, sačekao malo i , ukoliko nema curenja na pumpi, zamenio antifriz.
Sutra vozim auto na veliki servis i to na pređenih 60300 km.
Delove sam kupio u Lav Autu u Žarkovu i to po sledećim cenama:
1) Gates-ov set koji sadrži zupčasti i španer: 8100 din
2) SKF vodena pumpa: 5040 din
3) NGK BKR 6E: 290 din / kom
4) filter vazduha 510 din
5) filter kabine 960 din
Što se pk kaiša, šđanera i rolnice tiče prvo ću videti u kakvom su stanju pa ću onda odlučiti da li da ih menjam. Ako je španer "načet", menjam sve.
Što se zupčastog tiče, odlučio sam se na najkvaltetniju moguću varijantu, jer sam suviše siromašan da bi štedeo na takvim stvarima.
Razmišljao sam da uzmem svećice NGK LPG 1 s obzirom da sam "plinadžija" ali me je cena od 1600 din po komadu brzo "ohladila" od ideje.
Ulje u motoru sam zamenio u Hit Autu pre 2000 km kada su imali neku akciju gde su me filter ulja, ulje i oba filtera plina za nešto ispod 5000 din. Iako je akcija važila za Elf-ovo ulje koje sam ISKLJUČIVO sipao u motor, greškom su mi sipali Motrio.
Iako je šef servisa drugar sa studija i divan momak, ta poslednja u moru gluposti me je konačno naterala da malo iskoristim svoje poprilično iskustvo u postprodaji i krenem u održavanje u "privatnoj režiji".
Pošto nemam vremena da se zezam sam u garaži, vozim auto kod drugara u Auto Centar Krajinović na Novom Beogradu gde će mi zameniti pomenute delove uz štelovanje ventila i "pretresanje" auta za 5000 din.
Pažljivo sam pročitao vaša iskustva u održavanju 1.4 MPI pošto nemam toliko iskustva sa održavanjem Renoovih motora. Veliko hvala na detaljnim obaveštenjima.
Posle izvršenih radova, javljam utiske.
:to: :aplause:
Pk kais bi trebalo zameniti kad sve to radis....
@dasubo, lepo je procitati ovako uredno sproveden postupak sredjivanja :aplause:
Manjaj PK obavezno kad vec rasklapas...i to jos za 5000 din. :too:
Upravo se vratih sa servisa pa da reyimiram utiske:
1) Zupčasti i španer su posle 60 000 kao novi, nema nikakvih tragova trošenja pucanja na kaišu, dok je španer mogao da izdrži minimalni još 30 000 km bez ikakvih problema. Ova elementa su Gates-ova tako da se još jednom potvrdila činjenica da se ovlašćeni servisi "ugrađuju" minimum 4000 din samo zbog kartonske kutije na kojoj piše Reno.
Dakle, servisni interval za zamenu zupčastog kaiša je mirne duše moga iznositi "evropskih" 90 000 km.
2) Vodena pumpa je u identičnom stanju kao i zupčasti kaiš i španer tako da evo još jednog razloga protiv skraćenja intervala na 60 000 km za veliki servis
3) PK kaiš, rolna i španer mogu da izdrže minimalno do sledećeg servisa bez ikakvog problema tako da su ostali tu gde jesu. Uzeo sam ozbiljno u obzir vaše dobronamerne savete, ali sam ipak rešio da se povinujem zatečenom stanju delova.
4) Svećice su bile dvokrake Renoove i to sa zazorom od 0.8 mm. Posle stavljanja NGK auto se identično ponaša.
5) Nema tragova curenja na semeringu lančanika uljne pumpe, ali ima na mnogo bizarnijem mestu. Ulje curi na podlošci zavrtnja kartera ulja koja je istrošena i očigledno nije zamenjena na poslednjem uljnom servisu koji je izvršen u Hit autu.
Između ostalog moj posao je i tehnička podrška za jedan premijum brend i da "uhvatim" tako nešto u servisnoj mreži o kojoj vodim računa, sledila bi "pedala" i majstoru i poslovođi, a šef servisa bi imao jako loš dan.
Potpuno mi je neshvatljivo koliko glup i lud moraš da budeš pa da ne promeniš bakarnu podlošku koja je podložna plastičnoj deformaciji i koja košta možda jedan dinar.
6) Promenio sam pored rashladne tečnosti i ulje u kočnicama. Ljudi u našim krajevima imaju opasnu naviku da ovo zanemaruju ne znajući da je svaka kočiona tečnost hidroskopna, odnosno da vezuje vodu i tako snižava sopstvenu temperaturu ključanja. Na stranu antikorozivna svojstva itd.
7) Ventile nisam preštelovao jer sam zaboravio da kupim dihtung. Dvoumim se da li da uzmem metalni ili "pluteni". Savet bi mi dobrodošao.
Suma sumarum, mislim da sam došao do dobre kombinacije: proveren majstor (kome sam bio i predpostavljeni dok smo radili u istoj firmi) + delovi koji su prva ugradnja ali po razumnim cenama. Dakle još jednom:
- zupčasti kaiš + španer Gates
- vodena pumpa SKF
- svećice NGK
- DOT 4 kočiona tečnost
- antifriz G12
- filter vazduha
- filter klime
- metlice brisača
-------------------------
cca 25 000 din
Jedan od najlepsih postova u ovoj temi.... :aplause:
Zaista,informativno i konkretno.
Ako je razvod bio u tako dobrom stanju možda pomerim veliki servis za proleće 2015.umesto ove godine.
Meni su 2011. u martu promenili zupčasti i linijski zbog curenja na semeringu radilice.Vodena pumpa nije menjana,za španere ne znam (nisu mi rekli da su ih menjali,znači da verovatno nisu).Od tada je prošlo skoro 3 godine i oko 40.000km.Sve je suvo,a ja se premišljam...
:to:,svaka čast struci...
:aplause: :aplause: :aplause: za posao.
Mislim da nisi imao potrebe da istovaris tu cifru za zupcasti set Gates. Takav set INA kosta izmedju 5800 i 5900 din.
Inace INA je prva ugradnja kod vecine skupih auta u Svabiji. Pre svega u Mercedesu. Dakle, bolji kvalitet od INE ne postoji.
Nemam nikakvu dilemu sta cu da ugradim. Mozda nekome bude od koristi.
Mercedesovi motori već decenijama nemaju zupčasti kaiš nego lanac. Jedini motor koji danas pokreće mercedesova putnička vozila, a ima zupčasti kaiš je renoov k9k koji se nalazi u w176 i w246 (nove a i b klase).
Za gates sam se odlučio zbog toga što je bila u pitanju prva ugradnja. Kod kritičnih delova za rad motora mislim da ne treba štedeti, 3000 din gore dole za nešto što se radi na ovde propisanih 60 000 km nije mnogo.
Inače nameravam da interval velikog servisa produžim minimalno na 75 000 km za sledeći put imajući u vidu stanje delova skinutih za motora.
Možda grešim, vreme će pokazati.
Ne bih da baksuziram bilo kome pa ni tebi, ali mislim da je dijagnostika te vrste (vizualni pregled, "izgleda kao nov") veoma opasna. Produžavanje intervala preventivne zamene ima smisla samo ako se uklapa u preporučene limite, mislim da ako se recimo u EU zet zupčastog menja na recimo 90 hiljada a nas teraju na 60 ima rezona da se to razmotri i to u skladu sa uslovima eksploatacije, baš kao i za sve ostale vremenske intervale. Naravno da nije svejedno kojim režimom je pređeno 60 iljadarki, u gradskoj vožnji je možda vreme za zamenu odavno prošlo, a u isto vreme nekom penzionerskom međugradskom vožnjom nije ni blizu toga. Imam frišak primer slične greške napravljene kod mene u fabrici: uvek je u toku godišnjeg remonta jedne od mesilica obavezno vršena zamena ležajeva i semeringa pera mesilice prema nekoj preporuci proizvođača, na nekih 6-7 hiljada radnih sati. Prošle godine neko stavi prst na čelo i odluči da to ne uradi jer su uvek skinuti delovi "bili u odličnom stanju" - pre neki dan se desila havarija baš na jednom od tih ležajeva, skenjan je i rukavac, zastoj dve i po smene pa vi vidite.
Uslovi korišćenja mog vozila su poprilično surovi. Do posla imam 3750 m tj. 9 semafora, pa mučenik često biva ugašen a da je jedva postigao radnu temperaturu. Sa druge strane, imam vikendicu na Goču pa je često teran na auto putu bez milosti i po više sati. Kad saberem najmanje vremena sam proveo na magistralnom putu između 2 i 3000 o/min.
Ne vidim ni jedan razlog zbog čega je sada propisani servisni interval za veliki servis u EU smanjen kod nas. Danas je benzin, a pogotovu dizel blizu onoga što se može kupiti na pumpama u EU. Naravno to se odnosi na prometne, velike pumpe. Pogotovu dobro iskustvo imam sa LPG-om na Gazpromu. Da je servisni interval i u EU 60 000 km ne bih razmišljao ni sekund, kakvo god da je stanje zamenjenih delova.
:to: Valjda smo rekli istu stvar... :cool:
Od 1975.god. u mojoj porodici se voze motori sa zupčastim kaišem,ali sam euforiju oko njegove zamene upoznao tek na ovom Forumu.Nije sporno koliko je važan i koliku štetu može da napravi,samo mislim da je zupčasti višestruko predimenzioniran,sa velikom rezervom,vremenskom i u kilometraži.Reno se debelo ogradio od svakog rizika,ide na sigurno,ali na naš račun!Najslabiji deo celog razvoda,po meni,i nije zupčasti nego pumpa za vodu,a neki je ne menjaju na velikom servisu!Kakva zbrka!
Takođe,uslovi korišćenja na zapadu nisu ništa bolji nego kod nas.I tamo se itekako vozi po gužvama,prva,druga ili se besomučno vozi auto-putem na visokim obrtajima,pa je rok 90.000km.
U knjizi Zastava 101, M.Kondić,Đ.Ćorić piše (citat):prokontrolisati zupčasti kaiš i eventualno zameniti,na svakih 40.000km.A u fabričkom uputstvu se zupčasti uopšti ne pominje,pominje se samo klinasti.Na motoru konstruisanom 1969!
Da mi nije u garanciji promenjen,kod mene bi zupčasti vozio 6 godina,to znači oko 80.000km.Ovo nije moja preporuka,samo razmišljanje.
Retki slučajevi prezupčavanja za koje sam čuo desili su se baš neposredno nakon zamene zupčastog (loš zupčasti,loš majstor,ko zna).
Moj Logan,kao i njegov gazda prihvatiće rizik koji nose teška vremena,a na vreme ili pre vremena, menjaće se samo ulje i gume.
Sasvim imaš pravo da svoj auto održavaš po svojoj želji, to niko ne spori. Drugo, 80 hiljada koje spominješ uklapaju se u gornju priču. Što se stanja remena tiče, moj je posle 4 godine i 40.000km (kad je i zamenjen) bio istegljen skoro do kraja, videlo se na kazaljci španera. Možda ne mora mnogo da znači, možda se nešto značajno i ne bi dalje tegljio, ali meni to nekako ne izgleda dobro. Za Zastavu je možda normalno ne menjati zupčasti kad popravka motora u slučaju njegovog pucanja košta ukupno 150EUR (sve komplet - zamena ventila, gumica, dihtung i ravnanje glave, novi zupčasti, španer, nov klinasti i ruke), pričam iz ličnog iskustva. :ne:
Da,1,6 16v je druga priča.Ne znam da li je na ovom motoru zupčasti po širini ili konstrukciji drugačiji od onog u 8v.Trebalo bi da jeste jer trpi duplo veću silu,savlađuje opruge 16,a ne samo 8 ventila.A ako je isti,onda bi ga stvarno trebalo redovno menjati (ovo je važno za gospodu u Dasterima !)
Koliko košta popravka kad prezupči,ne smem ni da pomislim.Mogući su razni ishodi.Znam jednog koji je celu glavu menjao jer je ventil udario u bregastu,a ona polomila svoje ležajeve (WV 1,6 D).
U potpunosti se slazem sa Loganovcem... to sto neki deo izgleda kao "nov" na oko, ne mora da znaci da nece otkazati za par desetina radnih sati...pa i manje. Slazem se i sa Sasom da je zubcasto remenje predimenzionisano...i da moze podneti teske uslove u dugom vremenskom periodu...cak znam za Zastavu 101 iz 1988 ..kojoj nikada nije menjan zubcasti..i jos traje... ali sa druge strane, koliko je pametno rizikovati kvar od 150 ili 1000 e...zbog cene od dve tri crvene, za kais..mislim da je suludo...treba ga menjati na vreme i uzivati u bezbriznoj voznji.
Kao što Saša61beograd reče, najveću grešku prave oni koji ostave staru vodenu pumpu, poslije toga dolaze majstori :bonk: :c: sa svojim greškama.Kao što znate ja mijenjam na preko 100 000 km, pa vidjet ćemo...
I ja vozim sa istom pumpom posle zamene kaiša.
Neki je menjaju,neki ne,postoje oprečna mišljenja o njenoj zameni i to je ta zbrka.
Sa cenom od oko 40 evra ona nije veliki trošak u ukupnoj ceni velikog servisa pa je treba zameniti.Sa druge strane,ubedljiva je i tvrdnja nekih da je fabrička pumpa iz prve ugradnje kvalitetnija od zamenskih i da izdržava dva zupčasta.
Kao što rekoh,zbrka.
Veliki servis odrađen 2011 u ovl. servisu! V. pumpu nisu hteli da menjaju jer je za njih:" ...dobra i ne treba je dirati bez obzira što je auto iz 2005god!" :wind:
Pa vi gledajte....ovlasceni. Reno bi ih ko zeca da se nesto desilo.... :banghead:
Kod "naše" pumpe greška je samo zato što ima zube preko kojih ide zupčasti. Da nema zubi kao kod nekih drugih marki (mislim i kod Renoovih motora u nekim slučajevima) opasnost bi bila puno manja. Ako pumpa zaglavi čuje se cvilenje, neki bi primjetili porast temperature pa bi reagovali. Ovako je krš i lom u sekundi.
Citat: saša61beograd poslato 16.01.2014. - 19:56
Sa cenom od oko 40 evra ona nije veliki trošak u ukupnoj ceni velikog servisa pa je treba zameniti. (pumpu)
Mislim da je cena i manja. Ako se dobro sećam, zamensku Valeo sam platio oko 30-tak € :ces:
Ja sam prvi veliki servis radio na 70000, a drugi na 140000. Do sada sam sa loganom prešao 183000 i nisam imao nikakvih problema. Oba puta sam menjao sve što je predviđeno da se menja na njemu (zupčasti,PK, španere,pumpu...). Skinuti delovi su oba puta bili kao novi tako da smatram da bi bez većih problema servisni inteval mogao da bude 80000 ako ne i više.
Na prvom velikom servisu su me poštenski odrali u ovlašćenom servisu ( 2009 sam veliki servis platio 42000 u AC Marković), posle sam se opametio pa kupio delove i otišao kod normalnog majstora koji mi ih je zamenio.
Ovaj post mnogo govori o celoj temi u dve recenice.... :too:
Govori i onaj o stojadinu koji je prešao 180 hiljada bez velikog servisa. O dilemi kada raditi veliki servis jedino statistika može da da neki značajan podatak, uvek ima i jednih i drugih krajnosti. Ne možemo na ovaj način da uopštavamo stvari, samo sam to hteo da rečem :ne:
Zamenjeno na loganu 2005.godiste po prvi put na 22.000km zupcasti i pk kais ;stavljeni zamenski dayko . Vod.pumpa i spaner ostali stari do daljnjeg.
Stari kaisevi izgledaju kao novi.... :ces:
Takodje skinute fabricke svecice equiem stavljene denso sa jednim krakom k20pr-u.....
Moj Dayco fura već 90 000 km bez problema. Dobra je to marka izgleda.
Pazi da ne prefura :wink:
Pregledao sam zupčasti, izvrsno izgleda.
Posle 65 hiljada km i tri i po godine sam zamenio set zupcastog i pk kais. Vodena pumpa nije dirana jer jos moze izdrzati-kazu kada dodjem na redovan mali servis pogledace pumpu ponovo. Zamenjen je antifriz neki Modricin sa Total Glacelf G12+ crvene boje, vraceno 0,5l od datih 3l mog antifriza. Dest. voda je iz Maksija. Stari delovi su SKF i Hacinson i po meni su odlicnog izgleda i mogli su jos izdrzati. Ipak zamenio sam ih jer sam 2-3 puta palio auto na guranje kada mi se senzor polozaja radilice onecistio (pisao sam ranije o tome).
Moje pitanje: da li se moze nekako (zavlacenjem ispod auta, lampom, ogledalom) videti u kom je stanju vodena pumpa a da se ne skidaju delovi oko motora? I kako, gde?
Sta ako na malom servisu ustanove da pumpa curi i da mora da se menja? Ponovo menjaju i zupcasti i spaner? To se tako ne radi.
Ako se dobro secam pumpa se ne vidi bez rastavljanja.
Ako vodena pumpa pušta pojavit će se tragovi na parkingu gdje parkiraš. Kod imalo značajnijeg gubitka tečnosti, pojavit će se tragovi između crne plastike (koja prekriva zupčasti) i bloka motora, na prednjoj strani, prema hladnjaku. :wave:
Lampom i baterijom ne možeš doprijeti do pumpe. :ne:
... i sad ćeš zbog tih "ušteđenih" 30 EUR da se svakog vikenda zavlačiš pod auto i da tražiš tragove curenja... :banghead:
Pumpa se,u načelu, menja.Međutim,ima na forumu i onih koji je nisu menjali pa ona tera drugi krug bez problema.Ima i onih kojima je nova pumpa relativno brzo procurela.Nije nemoguće da nova pumpa u startu bude lošija od stare,fabričke.Ipak su našem članu tu pumpu procenili u zvaničnom servisu,nekome se mora verovati.
Neki veruju i Ljubiši Trgovčeviću, a ja ne verujem da bilo ko može odokativno, samo pogledom da proceni da će pumpa izdržati do sledećeg velikog servisa. I ne verujem u teorije zavere da se u fabrici ugrađuju neke ekstra kvalitetne pumpe a u servisima nam uvaljuju bofl. Problem može da nastane: a) kad počneš da obilaziš radnje i tražiš najjeftiniju da bi "uštedeo" neki dinar, i b) usled nesavesne ili nestručne ugradnje. Oba ova rizika su, cenim, minimalna u renomiranom ovlašćenom servisu. Tako mislim, tako se i ponašam. Pumpu sam menjao prema planu posle 4 godine (45000km) na velikom servisu, pre tri godine. Sada sam na 72.000km bez problema, kuc, kuc...
pumpa je spaner, menja se kao i ostali spaneri
Kako španer? Pumpa ima svoju remenicu koju pokreće zupčasti kaiš, a on ima svoj španer. Dakle, pumpa se pokreće gonjenom remenicom.
Valjda htede covek da kaze da se ponasa kao vrsta spanera.
hteo sam reci, pumpu treba posmatrati kao zatezac kaisa, kao i one ostale cija se zamena ne dovodi u pitanje kod velikog servisa, mada ima ljudi koji ni to ne menjaju :lau:
Citat: Keka poslato 03.05.2014. - 11:28
... Ponovo menjaju i zupcasti i spaner?
Sto bi ponovo menjao kais i spaner...posebno zasto spaner???
Inace, i moje je misljenje da je trebalo zameniti i pumpu, veliki je posao u pitanju, i glupo je sve ponovo rasturati u neko dogledno vreme, ako procuri..
Verovatno zato sto se sve lepo okupa u antifrizu ako procuri pumpa, koliko se secam u antifrizu ima nesto masno :hihi1:
Ma ne smeta to kaisu i lezaju (spaneru) :nami:
Ako kod tebe procuri ti nemoj menjati (daleko bilo, pu, pu,pu), mogao bi malo i da podmažeš zupčasti pri sledećoj zameni.
Kod mene masan kaiš ne ide.
Prvo, antifriz nije ulje i nije toliko mastan, drugo, i ako se zamasti, opracu ga prilikom zamene pumpe, trece, zubcasti kais i ako je mastan nece da przubi ako je dovoljno naspanovan. Hocu da kazem da preskace samo ne naspanovan kais, bez obzira da li je suv ili masan.. i naravno pohaban (star) . Cetvrto, svi kajisevi se proizvode od gume otporne na motorno ulje i ostale fluide, tako da mu nece naskoditi ni ulje a kamoli antifriz.
Kao sto rekoh, ti podmazi, ja necu.
Koliko znam, postoji pravilo da se jednom skinuti zupčasti kaiš više ne vraća, mastan ili ne.
Inače, imao sam na starom stojadinu slučaj da je zbog oštećenja semeringa radilice koje nisam na vreme uočio (već sam kupio novog Logana, a keca je vozila supruga :bonk: ) zupčasti kaiš bio prskan uljem i na kraju je pukao. Ali kec je kec, popravka je koštala 150EUR, sa Loganom nemam tu zajebanciju. :whistling:
Uradjen veliki servis na 80.000...na loganu 1,6 mpi
ulje, filteri, zupcasti, pk kais, vodena pumpa...15.000 dinara, plus ruke kod majstora...5.000 dinara....
mogao je auto jos da vozi,nije nista bilo alarmantno...
Citat: Loganovac poslato 05.05.2014. - 05:37
zupčasti kaiš bio prskan uljem i na kraju je pukao. Ali kec je kec, popravka je koštala 150EUR, sa Loganom nemam tu zajebanciju. :whistling:
Mom drugaru je pukao zupčasti, puštala mu pumpa za vodu i curkalo po kaišu. Šteta u Integri je procenjena na 800€, kod privatnog majstora je izašlo 400€. Ja ga neću podmazivati sigurno. :whistling:
Veliki servis u Reno servisu Krstevski za moju daciju stepway 1.6 benzin izlazi oko 15.000 dinara!!!Godinama vozim kola, ali takvu ljubaznost,profesionalizam i takvu korektnost jos nisam sreo!!!Imaju sve delove i uz to takav alat da bi mogli da im pozavide i neki veci servisi.Uz to servis izgleda kao u apoteci i mozete da gledate kako vam popravljaju kola!!!Sve pohvale, zaista sam odusevljen!!!Adresa servisa je Uciteljice Leontine Kraus br. 18, Banjica, Beograd, broj telefona 061 30 45 094!!! :lux:
Svaka čast njima na opremljenosti i ljubaznosti, ali ipak bih ipak proverio šta sve podrazumevaju pod velikim servisom i koje delove ugrađuju. U svakom slučaju, hvala na informaciji. :to:
Čuo sam za njih, oni su relativno novi servis tako da se verovatno bore za mušterije. Cena od 15000 din za veliki servis je stvarno možda najpovoljnija u gradu. Jedino treba proveriti šta ugrađuju od delova i koje ulje i antifriz sipaju.
Ni meni nije jasno kako su u 15k uspeli da ubace delove i ruke.
Ni meni, ja sam delove, bez pumpe za vodu i spanera PK, platio 11000 din. A servis sam sam radio, doduse imao sam trosak umeto pumpe, a to je lancanik uljne pumpe i semering...to mu dodje kao da sam kupio pumpu za vodu.
Nesto tu debelo ne stima, ostaje da covek razjasni o cemu se radi.
Svratio sam do auto servisa Krstevski.
Citat: doktor86vv poslato 01.06.2014. - 00:38
Veliki servis u Reno servisu Krstevski za moju daciju stepway 1.6 benzin izlazi oko 15.000 dinara!
To je cena bez malog servisa, znači bez ulja i svih filtera.
Ugrađuje setove PK i zupčastog kaiša marke Dayco, filtere Purflux i Meca, ulje je Elf a antifriz Total G12.
Inače majstor deluje vrlo korektno, a u radionici je sve pod konac.
Dakle to je zupčasti sa španerom, rolerom i pumpom za vodu, i PK sa španerom/rolerom u ceni?
Opet je malo....u Profaco sva ulja i antifriz su oko 5500 din. Filteri su oko 2000.
Delovi u prodavnici kostaju najmanje 20.000 ako se radi po knjizi (svecice 4x345, set zupcastog 1600+3000, set PK 1350+2380+6680, pumpa za vodu 4000)
... antifriz, kočiono ulje + redovni servis (ulje, filer ulja, filter vazduha, možda i filter goriva)...
Blizi mi se zamena zupcastog kaisa pa me interesuje koji set da uzmem po preporuci i zna li mozda neko cenu ja danas bio u euro autu gates kais 1460 din. i spaner 3000 skf,vodena pumpa isto skf al skupa ko za oci 5000 din koje su preporuke
Danas sam dobio SMS reklamu iz nekog ovlascenog servisa, za zamenu seta zupcastog i seta PK kaisa, daju pumpu gratis.
Znajuci njihove cene, to je daleko od gratis.
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=239.msg143801#msg143801
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=239.msg143573#msg143573
Saša, dijelove koje si našao su jako dobrog kvaliteta. Ja bi to ugradio i :driver:
Evo mojih sličica:
(http://s23.postimg.org/t63p9jbl3/Fotografija0130.jpg) (http://postimg.org/image/t63p9jbl3/) (http://s23.postimg.org/54wt82wrr/Fotografija0131.jpg) (http://postimg.org/image/54wt82wrr/) (http://s23.postimg.org/gniif7p7r/Fotografija0135.jpg) (http://postimg.org/image/gniif7p7r/) (http://s23.postimg.org/6238gy89z/Fotografija0136.jpg) (http://postimg.org/image/6238gy89z/)
Auuuu..pa taj lezaj je kao vencic na biciklima....kako su ga konstruisali da ne moze da se menja...mamu im. :ljut:
Bar da su kuglice zgusnute. Samo 6 komada u jednom vijencu. Tu praktično samo 2 primaju opterećenje...Na biciklima su kuglice tik jedna do druge. Šta je tu je. Pumpu treba zamijeniti na svakom velikom servisu inače lako se može desiti havarija.
60000 km sam presao, Stepway 1.6 benzin + plin
Veliki servis u Euro car Stanic u Vrnjackoj Banji je oko 60000. Podrazumeva zamenu svih mogucih fitera (4 komada), zupcasti i svi zupcanici i roleri koji uz to idu (tako nesto mi rece), kais rolera, pumpa, svecice, ulje, antifriz, stelovanje ili ciscenje dizni i ventila, poklopac neki... i mozda sam jos nesto zaboravio
Ustedeo bih oko 9000 din jerje pumpa na akciji 1 dinar (Reno akcija za servis). I mozda, ali retko, je dobar neki kais rolera pa da sve iznese oko 40000, u najboljem slucaju.
Sta da radim, uf?!
Celu temu sam procitao, ne videh da je neko skoro objavio cenu velikog servisa u ovlascenom servisu.
Iz Krusevca sam, a ovde nema nikog ko radi Dacijina vozila. Molim za preporuku... Hvala.
To je preterana cifra, kupi sam delove po spisku i odnesi nekom krstenom majstoru da ti uradi servis. Pod uslovom da taj zna zupcenje, ali koliko mi se cini komplikovanije je kod dci motora nego kod benzinaca, uz alat nije problem.
Pa mene na espace-u ne izadje toliko, sta je njima...
Moraju da zarade za onaj dinar za pumpu :Smiley:
U privatnoj reziji full delovi za servis (renomirani proizvodjaci) plus dva lezaja prednjeg tocka izadju oko 30.000 din, nerenomirani proizvodjaci i manje.
Ruke oko 50 evra.
Gde kupiti te sve originalne delove? Nemam pouzdanog majstora :-( Znate li nekog ko mi je blizi?
Ja sam iz Krusevca.
U KS imas ricambi auto ili tako nesto, ima kod tebe reno radnji,
mozes i kod clana foruma, ali dobro pregledaj narudzbu :ziveli:
Veliki servis 60000 din! Zaobiđi taj servis u širokom luku, oni briju i to bez pene! Strašno. :badmood:
Da, sa pumpom i svim ostalim delovima i tecnostima, sa stelovanjem ventila i ciscenjem dizni. Pumpa je na akciji 1 din pa bude1 din, znaci oko 50000 da izadje sa nekim kaisem koji se menja u 80% slucajeva, a ako je dobar onda oko 40000 ce izaci.
Krunic u Nisu mi je trazio oko 45000 bez pumpe.
Francuz Jagodina, bili su u velikoj guzvi pa cu ih sutra opet zvati za njihovu cenu.
Mada, mislim da ce svi biti skupi, samo ce razlika biti u tome da li svi odradjuju isti posao i iste delove koriste!!!
Ima Renoovih servisa u Krusevcu, pa sutra da vidim znaju li taj servis da odrade. Gde da vidim sta sve spada pod taj veliki servis? Da to zahtevam od majstora.
Da li bih mogao odmah pose ovog velikog servisa da idem na dug put (u Grcku)? Koliko je sigurno, dok sve ne nalegne, da krenem na takav put?
Ili na servis da idem kad se vratim sa puta? Mada bice mu tada vec 62000 km. :-(
Hvala.
Profesore, da li je to prvi veliki servis i koje je godiste auto?
Da li je auto u garanciji?
Prvi veliki servis, kako je predvidjeno po knjizi, na 60 000 sad da uradim. Do sada sam radio ove redovne servise na svakih 10 000. Na 30 000 ili 40 000, ne secam se kako bese, su isprali dizne, a cak su mi dok je bilo garancije zamenili sve 4 benzinske i 4 gasne dizne jer su mi kazali da su se zapusile (zbog voznje na plin).
Pronadjoh ovde neke delove za Daciju www. dacia-delovi. com. Jel povoljne ove cene?
2010. godiste, a istekla mu garancija pre 10 meseci. Dakle mogao bih raditi samostalno servis, jos da nadjem GDE i KOD KOGA itd... :(
Veliki servis ne bi trebalo da bude više od 30000din, e sada dizne se čiste ako ne rade pravilno kada motor neće da vuče kako treba, neravnomerno radi na leru itd, zašto mora to na velikom servisu ako su u redu? I ja vozim na plin prešao sam 73000km i nikada dizne ni benzinske ni plinske nisam dirao, sipao sam neke aditive za čišćenje benzinskih dizni i to je sve. Ventili bi trebalo da se šteluju na 30000 pređenih kilometara, ako voziš na tng.
Bezobrazni su, videli su da se covek ne razume pa su mu napricali sve i svasta...te kao dizne, ventili...itd... :ranting:
Prijatelju, svi delovi za veliki servis na tvom autu mozes kupiti po ceni od 15-20 000 din. i to da kupujes sve u fulu...ne kineske i turske delove... za ruke majstori uzimaju oko 5000 din. znaci u najgorem slucaju, sa najskuljim delovima, te izlazi oko 25 000 din.
Za veliki servis ne moras ici u ovlascen renoov servis, svaki krsteni mehanicar skromno opremljen alatom moze odraditi veliki servis na tvom autu.
Znaci dobro se raspitaj pre nego krenes u tu igranku... :wave:
PS: Auto ti je star 4. godine i presao 60 000....ne moras uopste sad raditi servis, osim zbog garancije... mozes slobodno ici u Grcku na odmor..a servis lagano kada se vratis...ma leto ili jesen... :ziveli:
Profesore, kao sto kaze Zac, ne moras raditi jos servis. Da sam na tvom mestu, ja bih veliki servis radio na 80000 ilio 5 godina, do tada slobodno vozi. Za upola manje para ces uraditi servis kod nekog krstenog majstora, ima ih sigurno u okolini. Nadam se da imamo jos clanova iz tvoje okoline, koji ce ti reci za dobrog majstora. Do tada slobodno se vozaj i uzivaj, ovlascene servise izbegavaj u sirokom luku.
Ja prosle godine radio veliki servis na MCV pre puta pa nahebo....nediraj nista vozi do jeseni a pare iskoristi ( razliku ) na moru. :too:
Yuga 55 sam sam znao rasklopiti i skloputi na osnovu gledanja i zakljucivanja. A u ovo cudo ne mogu uopste dopreti jer je sve usko, bez prostora, zasnovano na elektronici... Samo sam bojazljiv sta je najbolje.
Pronadjoh za 27000 komplet:
- Ulje Elf 5w40 5*780=3900
- Filter ulja 500
-Renault set zupcastog 13150 (mada ako bih takodje original iz seta kupovao raspareno, pojedinacno, ispalo bi 2000 jeftinije) :wink:
- Vodena pumpa Valeo 4500
- Rad 5000
Ukupno 27500 (i 2000 jeftinije ako pojedinacno kupujem original za zupcasti ali pojedinacno delove, ne u setu)
Ovo je daleko jeftinije od ovlascenog. Trebam li jos nesto da odradim ili je ovo dovoljno?
Filter vazduha kaze da bi trebalo menjati na 15000 (zavisi od vrste puta), a benzinski i duze, plinski kad zatreba.
Takodje, kaze stelovanje ventila nije neophodno posto se ne cuju, auto prede, a i dizne ne treba produvavati jer je protok dobar (kola tade dobro).
Kais klime kaze da je dobar, vide se odlicno brojevi i napisano sa zadnje strane, ali znace definitivno kad skine kais.
Svecice kaze ne menjati jer su sadasnje ok, auto radi dobro.
Takodje i filter klime, izduvao sam ga i sada je barem na oko cist.
U cenu je ukljucena i dijagnostika, naravno.
Treba li jos nesto pored ovoga raditi?
Na koliki vi radite servis, 60000 ili 80000km?
Majstora koji je to rekao pozdravi i nadji drugog.
Veliki servis podrazumeva sledece (sve to pise u servisnoj knjizici) dokle da ponavljamo:
1. Set zupcastog kaisa (kais Gates i spaner SNR zajedno oko 6000 din).
2. Set PK kaisa (kais Gates, roler SKF i spaner SNR zajedno oko 10000 din; za model bez klime je jeftinije, drugaciji je roler).
3. Ulje u motoru 3,3 litrex550 din (Profaco).
4. Filter ulja.
5. Filter benzina.
6. Filter vazduha motora.
7. Filter kabine (Valeo, u Kit komerc oko 1200 din).
8. Svecice (Eyquem 4x350 din, Euroauto).
9. Stelovanje ventila OBAVEZNO
10. Dihtung ventil dekle (moze, a ne mora).
11. Ulje za menjac 3x650 din (Profaco)
12. Ulje za kocnice.
13. Filter tecne faze za TNG.
14. Filter gasne faze za TNG.
15. Pumpa za vodu (Valeo oko 4000 din).
Znaci da ponuda nije povoljna, zato sto vecinu stavki nisu uracunali.
16. Antifriz (G12 Total Glacelf 3x400din + 3L destrilovane vode)
Pa ne mora sve u paketu, zavisi kad je radio servis za TNG kao i kad je menjao ulja i filtere, u prevodu set zupčastog, set PK kaiša, vodena pumpa, antifriz je savim ok, na 60000 ne ide ulje u menjaču, već na 90000 km, ja sam ga menjo na 85000.
Sve u svemu nek čovek kupi delove, pa kad se vrati sa mora nađe majstora koji zna da nazupči kaiševe (to mu možemo i mi naći ovde na forumu na koliko se radi zupčenje, mislim čak da ima negde, jer je to podatak koji solidnom majstoru rešava mnogo toga, nemora ni da bude specijalista za Renault).
Van garancije je, tako da može da kombinuje šta i kako! :ziveli:
Sve je rečeno,ali da i ja malo dosolim:
-nikakav servis,posebno veliki ne bih radio neposredno pred veliki put.Dva dana pred put sve prekontrolišem i ne otvaram haubu dok se ne vratim kući (protiv uroka).
-veliki servis bih uvek podelio na dva dela.Prvo svi kaiševi, pumpa, španeri, ventili, antifriz. Ulja, filteri,servis plina i ostalo može kasnije,od sledeće plate.Kad majstori imaju veliki posao,uvek nešto urade ofrlje,ovako se koncentriše na kaiševe i to je onda ok.
-to što se ventili ne čuju upravo može da znači da je zazor premali,što je i za očekivati,obzirom da vozi na plin.
-ako je auto prešao 60.000km za 4 godine,u skladu sa teškim vremenima,kod mene bi to vozilo još godinu dana.A do tada bih se udubio u ovu problematiku,našao dobrog majstora i spreman i obavešten krenuo u akciju.
Podrzavam Saleta...kao i obično.
Poslusao bih Sasu i jashu.. :wave:
Urađen redovan mali servis (na 52000 km.) i Veliki servis (na 5 godina) kod Reno Save.
Na njihov predlog "učlanio" sam se u program "5+" koji donosi neke popuste i uslugu Pomoć na putu.
1 kom. - Set zupčastog = 11040,00
1 kom. - Set PK+Španer = 7968,00
1 kom. - Pumpa vode = 4883,00
1 kom. - Filter vazduha = 1346,00
1 kom. - Filter ulja = 1225,00
1 kom. - Filter klime = 00,00 (doneo sam svoj sa aktivnim ugljem - 850,00)
1 kom. - Kočione pločice = 4352,00
5 lit. – ELF Evolution sxr 5w40 = 3602,00
3 lit. - Glaceol antifriz = 2084,00
1 lit. - Glaceol koncentrat = 770,00
Servisna usluga 5.69 x 1600, 00 = 8000,00
Renault 5+ i Pomoć na putu = 1295,00
--------------------------------------------
Ukupno = 46565,00
Vraćeno: Ostatak ulja za motor i Antifriza
Svi delovi koje je trebalo menjati u okviru velikog i malog servisa su bili u original Renault pakovanju.
Cela procedura počev od zakazivanja pa do preuzimanja auta veoma korektna.
mnogo, ali barem si kvalitetno obavio posao :aplause:
inace, servis je dobar, ja idem tamo, necete verovati ponekad bude jeftiniji nego drugde, npr. amortizeri za espas-a su par 17.000, svuda su 20+ (kyb)
pozz
Citat: roolet poslato 29.06.2014. - 17:51
mnogo, ali barem si kvalitetno obavio posao :aplause:
Ne znam ste podrazumeva kvalitet...nismo saznali koje delove ugradjuju....ja samo mogu da kazem da je previse, nikada ne bih dao dva velika servisa za cenu jednog. :ne:
Citat: mladja04 poslato 28.06.2014. - 15:10
A ostali delovi Continental? Daju mi igodinu dana garancije na uradjeni posao i delove. 4-5000 za ruku.
Ne znam sta znaci Continental delovi...osim ako se odnosi na kajis...a i kajis nikada ne bih uzeo Continental kada za istu cenu kupis Gates u Euro Autu..a Gates se stavlaj i fabricki...videces kad skines taj stari sa auta.
Sto se tice spanera i pumpe, moj ti je savet takodje u Euro Autu kupis SKF koji se proizvodi u Evropi...znaci kvalitetni delovi. :wave:
Gates kaiš iz prve ugradnje je stvarno kvalitet. Okačio sam ga o klin na tavanu zajedno sa vodenom pumpom i svjećicama iz prve ugradnje.
Planiram kupiti sve originalne delove. Gde je najjeftinije poruciti ih? Posto sam iz Ks a platio bih pouzecem.
Da li ove firme koje ste naveli ili ima neki glavni prodavac od koga svi kupuju?
Ja mogu i ovde u nekoj prodavnici kupiti ali se svi ugrade u cenu.
Hvala
Originalni delovi može ali u RNS mreži prodavnica i servisa ili preko Željkovog sajta u Niš i to će da te košta i tad ne vidim svrhu onda ne ići u ovlašteni servis pa da te oleše za 40-50000 dinara, a i maj na umu da si ti van garancije :doh:
Znači juriš zamenske jeftinije delove koji su kvalitetni, znači Gates set zupčastog ili Hutcsinson jer jedan i drugi rade te delove za Renault (znači ono što platiš u RNS prodavnicama servisima na kojima piše Renault za upola manje isto to ali ti piše ova dva prizvođača) vodena pumpa već smo ti rekli proverene zamenske Valeo, SKF, svećice možeš u RNS made in Renault za 900 din komad ili iste te samo piše Eyquem za 350 din komad sa sve dve elektrode. :ne:
Da skratim priču , poslušaj Keku izčitaj forum, polako skupljaj svakog meseca po nešto, većina prodavaca koji su ti naveli mogu da ti pošalju robu post ekspresom za 200-300 din, tako da na kraju nećeš ni da osetiš na svom džepu i kad dođe vreme nađi krštenog majstora da ti to sve ugradi za 5-6000 din! :ziveli:
Btw to ću sad i ja da počnem da radim jer imam još 12-13000 km do drugog velikog servisa na 120000 km u mom slučaju na 117000 km :to:
Akcija :to: za :mojeovce:
p.s.
meni stiglo na mejl danas
Bilo...
Citat: mladja04 poslato 25.06.2014. - 09:39
Veliki servis u Euro car Stanic u Vrnjackoj Banji je oko 60000.
Ustedeo bih oko 9000 din jer je pumpa na akciji 1 dinar (Reno akcija za servis).
Usteda :bonk:
Prešao sam "čak" 40.000 km za 9 godina. Doduše, pretežno su to bile duže relacije, do mora i natrag, 1.500 do 2.000 km.
Bio sam u dilemi da li da radim veliki servis, ali posle pretrage na ovom forumu, mislim da ipak nema dileme - vreme je. Pitam se samo da li pre ili posle mora, ali zbog mogućeg rizika ću ipak pre mora. Ali, tražeći po sajtovima i okretajući telefone, naiđoh na dosta zbunjujućih stvari. Prvo - cene delova strašno variraju. Recimo pumpa za vodu je čak 9.451 u Hit autu (kažu marka Reno :Smiley: !!!, a ne znaju ko je pravi proizvođač), a ima i za 4.200 Valeo u jednom servisu. Set zupčastih od 4.800 (Daik, ako sam dobro zapisao, pa do 14.800 din. A sve zajedno, veliki servis bez zamene ulja i filtera je kod većine servisa 28.000 do 32.000. Ovo poslednje je uz akciju 5+ u ovlašćenim servisima. Ali, kod dva "manja" servisa dobijam ponudu manju za trećinu. Sutra mi preostaje da pokušam da dođem do marke delova koje mi ugrađuju, da bih doneo pravu odluku. Znam da se ponavljam, ali bi mi mnogo značili vaši saveti u vezi ovoga. Pročitao sam puno vaših prethodnih postova, ali mi treba neko svežije iskustvo.
Kada uradiš veliki servis pređi bar 200 km prije puta na more, da budeš siguran da je sve u redu.
Pred odlukom sam - treba mi pomoć, a možda će ove moje informacije nekom i pomoći.
Dakle, za Logana 1,6, benzinac sa klimom i servo uređajem, ponuda u Hit autu je ipak preskupa: zamena
seta zupčastog i PK, i pumpe za vodu je 35.000 uz akciju 5+ (dobijam 35 % popust za delove i imam pomoć
i podršku na putevima Evrope), a bez akcije 5+ imam pumpu "za 1 dinar" :Smiley:, pa je isto to 36.300.
Jedva im izvukoh marku zupčastog - Power greep. Cena je slična u Kompresoru i u Reno Sava. Nešto je manje
(oko 30.000) kod Trefa i Pantera. Ostaje Marković (Gočka ulica na Ibarskoj) i Krstevski. Kod njih je oko 20.000.
Ali, Krstevski ugrađuje marku zupčastog i PK DAYCO, a pumpu VALEO, a Markovića je sve HUTCHINSON. Uz to,
Marković daje i 4 god. garanciju!!! :to:.
Dakle, zanima me sledeće:
1 - vaše iskustvo sa ova dva servisa
2 - da li dati prednost setu HUTCHINSON u odnosu na DAYCO?
3 - da li je rizik da radim za 20.000 ono što drugi naplaćuju 30 do 35.000,
a delove bih samo platio oko 18.500 do 20.000, kada bi ih kupio
u KIT KOMERCU, EURO autu ili u CAGE IMPEX RENO-u?
Po ranijim postovima, većina je zadovoljna servisom Marković, a o Krstevskom se izjasnio
samo AYRTON i zadovoljan je. Ima li svežijih iskustva?
Zupčasti Dayco je kod mene izdržao 110 000 km. Dobar kvalitet.
"Gates Power Grip" - prva ugradnja zupčastog u Dacia Renault 1.6 - http://www.gates.com/products/industrial/industrial-belts/synchronous-belts
"Hutchinson Poly-V" - prva ugradnja PK u Dacia Renault 1.6 - http://www.hutchinsonaftermarket.com/e-cat-detail.php?artl_id=3247&view=&fam_id=50027&vehicule=1.6 MPI|1.6_MPI&generation=Logan|10230&moteur=K7M.7.10|14098
Tako je bar bilo na mom motoru.
Ljudi ako nije problem, treba mi vase misljenje u vezi velikog servisa.
Logan 1.6, NOVEMBAR 2009., presao 16.500 km. Radjeni redovno mali servisi za vreme trajanja garancije kod Žive u Pančevu! Da li da se spremam za veliki servis obzirom na godište ili da sačekam još malo obzirom na kilometražu.
Pitao kod Žive u Pančevu mali servis ( ulje, filter ulja, filter vazduha + zamnena filter klime+ zamena rashladne tečnosti 9.500 din.Da nije malo mnogo ? HVALA !
Ziva te odrao za mali servis..a sto se tice velikog..ne diraj nista i vozi....za 16 000 to je sve jos uvek kao novo... Ako nastavis tako malo da vozis, samo promeni zubcasti kais za godinu dve.. :wave:
Ja se spremam da ovih dana menjam pumpu za vodu jer cini mi se nije menjana na velikom servisu na 80000 (sad predjeno 111300). Kupio ASAM pumpu - 2850din, Dayco zupcasti 1300 din i BREDA spaner 2300 din. Mozda sam mogao da menjam samo pumpu, al misljenja su podeljena koliko vidim pa ide sve... Javicu stanje.
@hvala Turbo :friends:, ispravio gresku
Mozda bi trebalo da kupis zupcasti!
što kaže Čola, ništa ja tu ne bi diro! Za Sašu Petrovića....
Ja se ne bih igrao sa no-name proizvodjacima za takve delove motora.....a ni cena nije ultra povoljna da opravda rizik.
Hvala na savetima, znaci samo ulje i filtere i eventualno rashladna tecnost i filter klime! Pozdrav.
I rashladna tečnost obavezno. Eventualno kočiona tečnost.
Danas zavrsio zamenu pumpe. Stara izgleda nije menjana do sad (111000km) Majstor kostao 3000din. Zupc kais koji je menjan pre 30000 bio dobar al je zamenjen, spaner je imao bocni luft.
Ja mislim da ti ovo nije pumpa iz prve ugradnje:
1. Nema peraje blago povijene a originalna ima.
2. Ima tragova zaptivne mase a to na prvoj ugradnji nema.
3. Na originalnoj brojevi počimaju sa 77xxx..., koliko se sjećam
:wave:
Bravo Zoki, upravu si.
Ok, nemam podatak da je ikad menjana, (prema racunima koje sam nasledio), al ovoj je bilo je krajnje vreme.
Ipak na pumpi lepo pise Renault, a onaj kataloski broj 8200146298 je broj originalne pumpe za Logan. U kruzicu se vidi da je pumpa sa slike proizvedena 2005 godine.
Ova pumpa nije nova stavljena na nov blok.
- Može biti nova na stari blok...
- Može biti stara pumpa na stari blok
Ovako ne izgleda skinuta pumpa iz prve ugradnje.
Manite se teorija zavere. Skinuta pumpa kod trajceta je iz prve ugradnje. Pogledajte kako je izgledala moja:
(http://www.dodaj.rs/t/3h/rE/18YVVmSh/p4260034.jpg) (http://www.dodaj.rs/?3h/rE/18YVVmSh/p4260034.jpg)
(levo je stara):
(http://www.dodaj.rs/t/19/MD/3IIIPMBZ/p4260037.jpg) (http://www.dodaj.rs/?19/MD/3IIIPMBZ/p4260037.jpg)
Sem ako nam obojici neki gremlini nisu "makli" originalnu pumpu i podmetnuli neku drugu a da to nismo primetili :)
Danas uradjen veliki servis u Reno Sava, 146.000km - drugi po redu do sada.
Menjan set zupčastog- renault UK
Vodena pumpa- renault France
Set PK kajša- renault France
Ulje excelium 5/40
Filteri ulja i vazduha
Filter goriva pojma nemam čiji
Nosač motora, donji-renault Turkey
Ceh sa uslugom servisa 46500
Dodatno menjana spona volana, desna-Sasik
Disk pločice neke švabske
3786,00RSD
Prethodni servis rađen kod Žive davne 2009 na kilometraži od 56200.
Pumpa koju je Živa stavjao, neka Italijanska nije propišala, kajševi renault preživeli
Sve u svemu, zadovoljan, proverili su detaljno stvari na autu, proverili klimu, dotegli poneke stvari.
Ostaje da odradim štelovanje trapa.
(http://www.dodaj.rs/f/17/qK/2U18GgeL/imag4464.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/3g/w9/25OooFfS/imag4467.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/3f/uK/3fsnsAe2/imag4452.jpg)
Nosač
(http://www.dodaj.rs/f/3D/3i/1UEdxcA9/imag4451.jpg)
Obe unutrašnje pločice se troše drastično više. Ivan je proverio klješta sve je OK. Krism mi je rekao da Vlad ima isti ovaj slučaj na njegovom famoznom MCV.
Ostaje da menjam propišan desni amortizer, tj oba, svećice i kočiono ulje.
A cene po stavkama, da li moze? I proveri da li su zaista promenili spaner i roler PK kaisa.
Komšo, a kako to da proveri ?
Mada je sumnja na mestu jer bivšem vlasniku mog Logana nisu promenili čak ni zupčasti a uredno su upisali u knjižicu i to i naplatili.
Lepo-zaviri, ako je nov roler i spaner, na njima nece biti tragova od kaisa, a tockici ce biti novi i cisti.
Ulje 4l 3254
Filter vazduha 823
Set zupčastog 9500
Vodena pumpa 6700
Set PK kaša 8069
Filter goriva 1000
Ukupno rad 9600 sa zamenom stvari van velikog servisa
(http://www.dodaj.rs/t/21/ke/4sGaM97N/imag44821.jpg) (http://www.dodaj.rs/?21/ke/4sGaM97N/imag44821.jpg)
Ova pumpa ima malko drugačije peraje od uobičajenih (fabričkih)?
Citat: Keka poslato 25.07.2014. - 15:49
Lepo-zaviri, ako je nov roler i spaner, na njima nece biti tragova od kaisa, a tockici ce biti novi i cisti.
U pravu si, baš nemah mira i pogledah večeras kod sebe da li se vidi - i vidi se lepo :to:
Zoki citaj gore post, pumpa je Talijanska, takve je ziva stavljao. Zgazila je 90.000
Imao sam Talijansku (Meteli) ali su peraje bile skoro identične onima iz prve ugradnje jedino nisu imale radius. :wave:
Ivan mi je i rekao ko je proizvođač pošto je radio kod Žive, ali nisam upamtio :ne:
Bitno je da je zgazila dobrih 90.000km bez da je propiškala
Ovako izgleda redovni i veliki servis kod HIT-a na 5 god.i 40 000km:
(http://s27.postimg.org/prnyat80f/Dacia_veliki_servis_003.jpg) (http://postimg.org/image/prnyat80f/)
:wave:
Jel mi se cini, ili ne kradu vise toliko na ulju? :ces:
Filter kabine 2750? :ha:
Vala zestoka cifra svega...ja ovoliko nisam dao para na odrzavanje za sedam godina, a radio sam veliko servis i svasta nesto. :ces:
Kakav je to sprej koji su koristili?
Jel oni to nisu zamenili vodenu pumpu?
Trebali su uračunati i pranje radnog odijela od majstora te čišćenje servisa i odvoz otpada...
A burek i jogurt, da ne padne sistem? :hihi1:
Cena boli glava, a nije zamenjena vodena pumpa, antifriz, ulje za kocnice, ulje u menjacu, nisu stelovani ventili, nije zamenjen filter goriva (ako postoji)....
Oni su ovo radili 8 sati? :)
Da, stvarno, sta znaci to dacia od 3 do 6 godina starosti? Da je radni sat servisa ne verujem jer je isti barem 1800 pa i vise. :ne:
Ma kako bre ne razumete...uzmu bre 6480 dinara zato sto vam je automobil starosti izmedju 3 i 6 godina...da je recimo star 75 godina bilo bi za trecinu jeftinije, a da je preko 178 godina ne bi ni placali uslugu servisa....
:Smiley: :Smiley: :Smiley:
Nije mi jasna jos jedna stvar-set zupcastog (kais i jedan spaner) je skuplji od seta PK kaisa (kais i dva spanera, od cega je jedan automatski). Nesto mi ti smrdi, pogotovo sto zamenski delovi za set PK kaisa zajedno kostaju otprilike toliko.
omg sad ste me isprepadali ovim cijenama. Meni je prihvatljivo sve do 200€. Ako bude skupljih servisa, odricem se garancije.
@freedole
Do velikog servisa imas jos vremena, mali je oko 8000din(meni bio za benzinca). Nemoj tako olako da se odrices garancije. Ja sam u garanciji menjao termostat, naslon sedista a i letvu volana (sa sponama), koja je minimum 400evra. Skoro sam bio i nesto oko kvacila jer je zapinjalo, nesto su sredili pa sad je oke, ali dogovor je da ako se ponovo javi da se detaljnije pogleda.
Uglavnom, dobar je osecaj kada odes kod njih i ne razmisljas koliko treba da platis.
Druga stvar oko garancije, malo cu da filozofiram. Statistika kaze da ce verovatno odredjeni procenat proizvoda morati da se menja u odredjenom vremenskom periodu. I cena istih je uracunata u krajnju cenu. Oni onda daju garantni rok da ispeglaju taj procenat.
Na kraju, mozes da se odreknes garancije, ali na svoju odgovornost. Manje te kostaju servisi, ali ostatak je da li ces imati srece ili ne. Isto kao sa kaskom, placas nesto sto moze da se desi, ali ne mora. Ali ako se desi, onda ti se isplati.
:ziveli: :wave:
Garancija može biti korisna u prvo vreme, dok auto ne preleži dečije bolesti i eventualno pokaže neki sitniji nedostatak. Dve-tri godine mislim da je dovoljno vremena za to.
Ma da. Slazem se. Ocekivanja su mi da godisnje dajem od 70€ do 100€ servisu, ali 47.000 dinara mi je strasna cifra. Ja na primjer prelazim ispod 10.000km godisnje i moram na servis jednom godisnje (bez obzira sto je servis predvidjen svakih 15.000km). E sad ostaje da vidim da li ce za te velike servise postovati predjenu kilometrazu ili ce ih raditi na godisnjem nivou (npr za 6 godina sa predjenih 45.000km).
I ja mislim da je tri godine dovoljno za garanciju.
Naravno da je 47000 papreno...u toj ceni je su te letve, spone, koju su menjali Mkiju, i sve drugo ...hocu da kazem da je procenat iskoriscenih reklamacija u garantnom roku mizeran...oni sve to naplate kroz male servise od 8000 din..a kamoli na nesto krupnije...svi vi placate te spone i letve i ostale fabricke kvarove u garantnom roku, ni jedan evro ne gubi fabrika.....jedino su pojedinci koji nesto "ucare" u garanciji, to jest oni "srecnici" koji su dobili automobil koji ne bi trebalo da je izasao kroz zavrsnu kontrolu iz fabrike.
Moj rezon je drugaciji, ja se odricem garancije jos prvog dana, posto necu da za par malih servisa da dam novca za polugeneralnu ili generalnu motora nekom tamo servisu i da fabrici placam njihove propuste.
:kava:
Citat: freedole poslato 05.08.2014. - 10:16
omg sad ste me isprepadali ovim cijenama. Meni je prihvatljivo sve do 200€. Ako bude skupljih servisa, odricem se garancije.
Za te pare ne mozes ni sve delove da kupis za veliki servis.
Vidim da se ovde skoro i ne spominje Contitech kao proizvodjac za kaiseve...te ako sam dobro video samo jedan clan foruma je imao ugradjene Contitech delove i nije bas odusevljen.
Ako sam dobro razumeo Martin bas njih ugradjuje vec godinama i nema reklamacija. U cemu je caka?
To bi trebala biti dobra marka. Izgleda da je distribucija loša. U BiH nema da se kupe...
:ne:
Nama su ugradjeni na velikom servisu, ali je rano da donosim zakljucke, presli smo 16000 km od ugradnje.
Jel radio neko skoro na dci-u veliki servis i na koliko,i koliko para??Gazim 53-u hiljadu pa da vidim dal' da se pripremam za v.servis ili da preskočim preko 60000.....
Ja sam ga zakazao za oko 2000 km. To će tad biti 80000. Menjaće se kaiševi, španeri, vodena pumpa i antifriz. Ulje i filteri će ići posebno. Delove sam kupovao po raznim prodavnicama u Beogradu a cene sam pisao u ovoj temi pre par meseci. Najskuplji deo je roler PK kaiša. Ruke će biti 6000 dinara. (Servis Krstevski)
Tako sam i ja nešto mislio da radim na 80000....otom potom...
Ja sam isto radio na 80000km i mislim da je to sasvim ok.
Jel ima ko iskustva sa SKF setom zupčastog, znam da su im vodene pumpe jedne od kvalitetenijih ali ne znam kakvi su im kaiševi, koliko sam skontao oni to pakuju pod svojim imenom od drugih prizvođača, e sad od koga je pitanje? :ces:
Našao sam relativno ok ponudu za veliki servis sa SKF delovima, konkretno kaiš kanalni gates 1040 din, SKF pumpa za vodu 5040 din (valeo 2990 din isto kod njih), Set zupčastog SKF 4640 din (Gates 6390 din isto kod njih), šapaner kanalanog kiaša SKF 7190din (FEBI 7480 din isto kod njih), roler SKF 2050 (gates 2640 din isto kod njih), antifriz 3 litre Total 1530 din plus ruke 6900 din.
Total bez ruku sa SKF 21490 din (Gates par hiljada je skuplja varijanta), sa rukama 28390 din?!
Ajde da razjasnimo, da li veliki servis uključuje i redovan servis (ulje u motoru, filteri) ili ne? Ranije smo postovali cene uključujući i redovan servis.
Ja ulje i filtere menjam sam na 15000 km, tako da je ne ide u ovu kombinaciju, može da se desi padne u isto vreme ako budem malo skratio veliki servis za koju hiljadu na 60000, odnosno sad na 120000 km, ali bi po planu promena ulja i filtera trebala da bude kod mene jedno 5000 km ranije, tako sam uradio i prošlom slučaju kod Žive i cena je bila skoro ista sa ovom ponudom sa napomenom da su tada svi delovi osim vodene pumpe bili original Renault, a sad su zamenski.
U tom slučaju ako bi menjao i ulje i filtere dodaj još na to jedno 3000 din, tako me ispadne u proseku.
Gde ces raditi veliki servis?
Ja sam Stavio SKF zupčasti. Nekako mi ne uliva povjerenje. Vidjet ću tokom exploatacije.
Najverovatnije kod ovog rođaka (brata od tetke) koji je automehaničar, i za njega mogu da garantujem da zna šta radi i da temeljno radi, međutim servis nije njegov, pa ću da vidim koliko će koštati ruke kod njega u servisu (ne odlučuje ovaj moj rođak, plus ovi njegovi ne rade Renault program već Landrover, ali izlaze u susret ovako kad mi sa strane dođemo, po logici bolje da radi kod nas nego kod kuće :to:) ukoliko budu u nivou normalnosti sa cenom za ruke onda kod njih, međutim ukoliko udare cenu mimo pameti gledam i druge opcije, ovo za cenu navodim jer je kod njih cena radnog sata ako se ne varam 3200 ili 3500 din. Inače sad sam na 108 000 km, sa trenutnim tempom prelaska servis bi trebalo da dođe na red za 5-6 meseci, tako da sada gledam ponude za delove, kvalitet, cene za ruke itd. Počeću da uzimam svaki mesec po nešto od delova tako da kad dođe vreme za servis ne isprazni mi buđelar :kava:
Inače ova ponuda od danas je sasvim ok i za delove i za ruke kao što sam već naveo kreće se oko 250 evra za parcijalni veliki servis (bez filtera i ulja), što je u nivou cene koju sam platio kod Žive pre par godina.
Ponuda je od strane LAV auto sa Čukarice, ako koga zanima...
Zoki nisi gledao ko je proizvođač za SKF ili ne piše? :ces:
Nisam razumeo, je l' cena radnog sata 3500 din. u Lav autu?
Ne u Lav autu, kod ovog mog rođaka, servis je za Lendrovere da sad ne navodim koji je u pitanju, ali i oni kad im dođe tako neko netipično vozilo van njihove game, opet preko preporuke za nekog od mehaničara da ne kažem braća, rođaci, kumovi i prijatelji, daju neku vrstu popusta, naravno zna se ko ima prioritet kod zakazivanja, mi uskačemo kad ima mesta.
Lav auto je dao ponudu od 6900 din za ruke za veliki servis, što je u nekom proseku od 60-ak evra, tako se krece van ovlaštenih servisa
Ok, hvala ti :hat:
Dosta sam saznao citajuci forum pa rekoh bio bi red da se i ja oglasim.
Uradio sam veliki servis na Loganu 1.4 MPI 2005 godiste na 82000 km pre toga prvi
vlasnik je uradio na 40000 km odnosno zamenio samo set zupcastog kaisa. Ja sam drugi vlasnik.
Uradjeno je:
Set Zupcastog Hutchinson - 4500 RSD (Euro07)
PK kais Hutchinson - 1500 RSD (Euro07)
Vodena pumpa Valeo - 3400 RSD (Kit Komerc)
Plocice Ferodo - 1600 RSD (Euro07)
NGK svecice - 1200 RSD (Euro07, mislim da sam ih ovoliko platio, nemam racun pored sebe :Smiley:
Filter ulja i vazduga - 1000 RSD (Euro07)
Diskovi Ferodo - 5000 RSD (Euro 07)
Elf 5w40 4L - 2200 RSD (Kit Komerc)
Ruke - 6500 RSD (Komsija, imali mali servis, ima iskustva i takodje vozi Logan-a)
Ukupno 27.000 RSD
Spaner i zatezac PK kaisa nisam menjao jer me je majstor uverio da nema potrebe, pumpa je pustala
vodu i bilo je pravo vreme za menjanje. Sa ovim sam ustedeo oko 6000 RSD pa sam ga onda poslusao
iako sam ozbiljno razmisljao da promenim. Antifriz Ok. I jel bi trebalo jos nesto da proverim?
Hvala!
poz
Super si odradio. Međutim, rashladna tečnost i kočiono ulje menjaju se na 4 godine, obično se poklapa sa velikim servisom (za nas koji prelazimo manje od 15.000km godišnje). S druge strane, pločice i diskovi ne pripadaju velikom servisu pa za toliko terba umanjiti cifru.
Stelovanje ventila. Obavezno.
Hvala na savetima i sigurno cu i to odratiti!
Imam samo jos jednu dilemu, da li da menjam ulje u menjacu? Majstor - komsija me isto ubedjuje da nema potrebe
jer se nista "ne cuje" a ja ne bi voleo da mi se nesto cuje pa da menjam :)
Vase misljenje?
Hvala.
Nekada davno i u nekim kolima se i menjalo kao i ulje u motoru, kada se razradi posle 5000 km.... sada jok. Samo kontrola nivoa, naravno i sam bi ga menjao da sam presao preko 200000 km
Ako se dobro sećam, po servisnoj knjižici, ulje u menjaču se menja na 90 000km. Proveriću sutra, pa javljam.
Dobro se secas. :dobro:
Hvala svima! Menjamo i to :)
Jos jedno pitanje :) jel imate neki predlog tj gde bi mogao da odradim stelovanje ventila, neka preporuka u Beogradu ili okolini?
Hvala jos jednom.
poz
Žac ako ga nafataš :to: ili HIT auto staro sajmište, korektno odrade meni već dva puta, cena oko 3000 din.
Samo da pitam...
Koliko se sjecam veliki servis je po knjizici svake cetiri godine ili 60.000km? Moj auto ce u septembru sljedece godine napuniti cetiri godine, a na satu je sada 40.000km.
Onako realno, ima li stvarne potrebe da se radi veliki servis u septembru, ili da radim kada izvrtim 60.000km?
Inace, nesto mi se ovaj interval cini skroz kratak, koliko znam vecinom je na ostalim autima 90.000km ili 10 godina.
Verovatno moze da gura jos 20 000 bez problema, ali svi odradimo vel. servis preventivno...da neizazivamo vraga....ipak je na tebi da odlucis...
Ja jedino mogu reci da sam radio na 40 000 i sve je je jos uvek bilo kao novo, uveren sam da je sve moglo ici jos 20-30 000 km...
I ja sam radio posle 4 god i oko 40000 km, i mislim da nije bilo potrebe, jer ipak je prva ugradnja najkvalitetnija, mada je meni pocela da slini vodena pumpa....
Kad radis mali servis u ovlascenom servisu, trazi pregled i misljenje o potrebnom velikom servisu!
Ja sam na 5,5 godina i oko 80.000 km. Verujem da ću na proleće raditi prvi veliki servis.
Treba proveriti da li ima neželjenih zvukova sa pumpe za vodu i španera, kao i da li ima ulja/antifriza na zupčestom.
Bilo bi dobro pogledati i ima li tragova zamora na istom.
Momentalno sam na 21200 km i 3,5 godine tačno. Veliki servis planiram raditi na 5 godina, do tada neću preći više od 30.000 km sveukupno. Čitao sam detaljno ovu i druge teme, po iskustvu i onih sa puno kilometara, a i onih sa puno godina, a malo kilometara, smatram da neću imati problema. Svakako ću vidjeti na narednom redovnom servisu da li se primjete kakvi problemi oko v. pumpe i remenja.
Nista, onda cu raditi na 60.000km, tamo ce to biti negdje za godinu - godinu i po dana. Usput zamjena svjecica, ulja, filtera i stelovanje ventila. :lux:
15. septembra na 79293 km sam uradio veliki servis u servisu "Krstevski" na hipodromu. Šestokanalni PK kaiš mi je 11.05.2013., (dok sam se ja provodio sa društvom sa Foruma u Boru), promenio naš kolega Žac. Hteo je da mi uradi kompletan veliki servis , ali nije uspeo da skine neku remenicu, pa je samo zamenio ovaj PK kaiš. Od tad sam prešao oko 10000 km. Kad je majstor skinuo kaiš izgledao je kao da je prešao 300000 km. (a mislio sam da njega neću morati da menjam!) Zamenjen je PK kaiš, roler španera PK kaiša, zupčasti i španer zupčastog kaiša, vodena pumpa i antifriz. Uz sve to promenjeno je ulje u kočnicama i leva spona.
Cene:
1. Kočiono ulje (litar) - 1600,00
2. Spona - 1600,00
3. PK kaiš - 1800,00
4. Roler španera PK kaiša - 2400,00
5. Ruke - 6000,00
Ostale delove sam kupio još pre oko dve godine pa se cena ne sećam, ali sam ih već pisao u ovoj temi.
Ovih dana sam uradio i mali servis na istom mestu. 4 l Elf 5w-40, filter za ulje "Purflux" i filter vazduha "Meca", ukupno 4600 dinara.
(http://s12.postimg.org/8uag0bwk9/2014_10_01_08_41_01.jpg) (http://postimg.org/image/8uag0bwk9/) (http://s17.postimg.org/87nm9lzfv/2014_10_01_08_41_34.jpg) (http://postimg.org/image/87nm9lzfv/) (http://s15.postimg.org/jiuvbh3bb/2014_10_01_08_41_24.jpg) (http://postimg.org/image/jiuvbh3bb/) (http://s18.postimg.org/7uyzbqved/2014_10_01_08_40_12.jpg) (http://postimg.org/image/7uyzbqved/)
(http://s12.postimg.org/5hxwifjq1/2014_10_01%5Burl=http://postimg.org/image/czhl0byk1/%5D%5Bimg%5Dhttp://s24.postimg.org/czhl0byk1/2014_10_01_08_41_01.jpg) (http://postimg.org/image/5hxwifjq1/) (http://s24.postimg.org/7qmk2gg4x/2014_09_15_11_02_05.jpg) (http://postimg.org/image/7qmk2gg4x/) (http://s22.postimg.org/42ppoebwt/2014_09_15_11_01_48.jpg) (http://postimg.org/image/42ppoebwt/)
Na fotkama se vidi stanje starog PK kaiša i novi kaiš.
Pozdrav svima!
Da li neko može da mi preporuči filter goriva za Logan DCI. I treba li da ima senzor za vodu ili ne?
Auuu...kakav je PK kais.... :ha: pa ovo kao da je preslo 100 000
Cek, jel to je onaj Gates sto sam montirao prosle godine? Sacuvaj ga da mi ga das pa da odem u Euro-Auto.. :ljut:
Samo ako si sačuvao fiskalni račun.
Ali, logično je da će te pitati da li si tada menjao i španer i koliko je kaiš bio našpanovan, ovo izgleda kao da je bio zategnut ko struna (u prilog tome govori i činjenica da je u međuvremenu, za svega 10.000km, propao i roler).
@Nikola GM
Ima tema: http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=247.0. Inače, ne štedim na filterima. Uzimam Mann i ne razmišljam. Jedino filter kabine uzimam Unico. Malo veću cijenu filtera kompenziram time što sam sebi mijenjam ulje i filtere.
Koliko ja znam Mann i Unico se proizvode u jednoj te istoj fabrici u Tešnju? Različite su kutije i cijene a za kvalitet nisam baš siguran, da je bolji ovaj što piše Mann :ne:.
Citat: Loganovac poslato 20.12.2014. - 01:18
ovo izgleda kao da je bio zategnut ko struna (u prilog tome govori i činjenica da je u međuvremenu, za svega 10.000km, propao i roler).
Nije bio pretegnut 1000% posto sam ga licno menjao. Kakav je roler bio tad, ne znam, tada ga nismo menjali.
A u prilog tome da nije bio pretegnut govori i cinjenica da je sam spaner sa oprugom...napnes oprugu navuces kais i popustis...opruga sama zategne....
@Zoran
Moram priznati da i ja imam nedoumice da li ima razlike u kvalitetu. U prodavnici u kojoj uzimam filtere, Mann filter za ulje je made in Germany, za zrak je Poljska ili Češka - tako nešto, za gorivo je Španija.
Idemo offtopic.
Ne znam je li ko poredio ove filtere. Nekako gledam na to kao Michelin je vlasnik Tigra, ali niko ne tvrdi da su to iste gume. Tako da ni, pošto Mann vlasnik od Unico, filteri im ne moraju biti isti, ali opet, ne znam.
Vezano za PK kaiš, koji se prebrzo istrošio. Je li moguće da je neki lažnjak?
:ha: za PK kais. I ja sam stavio Gates PK i zupcasti, sad me ozbiljno kopka koliko ce izdrzati i u kakvom su stanju.
I Nik bi mogao da prekontroliše svoj kaiš uzet od istog proizvođača (Gates) u istoj prodavnici (Euroauto).
Ja zupčasti pregledam nakon 1000 i nakon 10 000 km. Dalje po vlastitoj intuiciji.
Radi se o PK kaišu.
Pk kaiš kontrolišem svakodnevno...
I ja sam se zabrinut..na mom autu je takodje Gates PK i zubcasti...kupljeni u Euro-Autu... presao sam od od velikog servisa oko 20 000 km. :huh:
Citat: Zoran poslato 20.12.2014. - 07:32
Koliko ja znam Mann i Unico se proizvode u jednoj te istoj fabrici u Tešnju? Različite su kutije i cijene a za kvalitet nisam baš siguran, da je bolji ovaj što piše Mann :ne:.
:offtopic:
Nije svaki filter Mann i Unico iz Tešnja. Piše na kutiji od svakog u kojoj zemlji je proizveden...
A izgleda da će Gates doći na loš glas, barem na ovom forumu. Da nije neko još skidao Gatesove kaiševe sa auta, ili samo kontrolisao?
Citat: Nikola GM poslato 20.12.2014. - 00:03
Da li neko može da mi preporuči filter goriva za Logan DCI. I treba li da ima senzor za vodu ili ne?
Pionir filteri su oko 1700, Meca je oko 2700, a original je oko 5000 u servisu. Ako je za dizel 2006. treba ti filter sa senzorom.
Evo ga Gates PK kais posle 9.000 km, kao nov. Stavljeni novi spaner i roler. Ipak nije do kaisa.
(http://s11.postimg.org/vgilwg5rz/SNC02505.jpg) (http://postimg.org/image/vgilwg5rz/)
(http://s17.postimg.org/umiawh1bf/SNC02506.jpg) (http://postimg.org/image/umiawh1bf/)
Meni se bio raspao nov roler sa španerom...a kaiš samo spao....mislim da je problem u zatezaču koji verovatno blokira jače i španuje ili nešpanujue kako treba...neznam šta bi drugo bilo...neverujem da je do Zaca.
Ne može biti do Žaca, kada je zatezač sa oprugom.
Pa to i kazem....
Imam pitanje vezano za set pk kaiša. U prodavnici su mi dali SKF VKMA 36020 (sa klimom i servo volanom) (slika ispod).
(http://s23.postimg.org/ixrtavchj/VKMA_36020_set_pk_kaisa.jpg) (http://postimg.org/image/ixrtavchj/)
Bilo mi je sumnjivo da nema španera, pa sam provjerio na internetu. Izgleda da je ovo odgovarajuća verzija, ali se više ne proizvodi - nova verzija je VKMA 36200. Ona izgleda ovako: http://www.amazon.de/SKF-VKMA36200-VKMA-36200-Keilrippenriemensatz/dp/B0068MUBIU .
Da li da vratim i tražim noviju verziju ili je ovo što su mi dali uredu?
Mislim da je jedan od ova dva rolera, roler za spaner...znaci , ako ti je ispravna opruga (natezac) onda samo menjas roler sa lezajem... u tom slucaju ti verovatno odgovara i ova varijanta....ali ovo treba proveriti.
Moram priznati, nisam siguran kako izgleda španer. Da li u ovom kompletu dođe španer:
http://www.amazon.de/SKF-VKMA36200-VKMA-36200-Keilrippenriemensatz/dp/B0068MUBIU ?
Mislim da je bolje sada da ga mijenjam, nego da se pokvari, pa ponovi sve radim.
Search search search!
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=239.msg147111#msg147111
Hvala.
Veliki servis sam odradio prije 7-8 dana, ali ne u ovlaštenom servisu, dogovorio sam sa Martinom pa su oni to odradili. Na oko 68000 km:
- set zupcastog (SRT ili tako nešto)
- set PK
- nove svjecice (valeo)
- vodena pumpa, antifriz (valeo, grčki valjda neki)
- ulje (5w40, ELF NF), filter (Meca)
- ostali filteri (Meca, valjda)
- obradeni diskovi i nove plocice
- zamijenjena sijalica i sredeni kontakti na tabli gdje se podešava gdje duva ventilacija
Kaiševi kao i pumpa su bili u prilicno dobrom stanju, ponešto sam zadržao - "zlu ne trebalo". Sve došlo oko 360eur.
Iako sam najviše u CG prosto nisam htio bilo ko da mi radi ovako nešto a po pisanju na forumu ovako sam odlučio. Sačekao sam da duže vrijeme budem u Bijeljini ili Beogradu i eto...
Hvala kolega....
Rookie,
gde si nabavljao delove?
@Turbo Nisam ja, majstori su sve nabavili, i odabrali.
u najnovijem broju revije Auto ima članak o novom zupčastom kaišu firme Gates -Gates Eco.Navodno, vek trajanja mu je do 300.000 km!To bi trebalo da se prodaje kod www.euroauto.rs.Ako je tako,onda je baš lepo,jedan veliki servis i ćao forever (samo da nije tu pumpa za vodu).
Zvuci interesantno, ali su, cini mi se, malo preterali.
Cak i da jeste sve tako, postavlja se pitanje pumpe za vodu i ostalih elemenata, ciji kvar i demontiranje povlaci i zamenu kaisa, iako je, avaj, trebalo tek na 300.000 km.
Meni je prodavac sad skoro ponudio taj gates teflonski, ja nisam hteo, uzeo klasican.
Ljudi imam debelu dilemu, sestra danas uradila veliki servis na svom Meganu III u Reno Savi, htela original Renault delove, u servisnoj knjižici joj stoji na 6 godina ili 160.000 km, ona je ispunila ovaj prvi uslov od 6 godina kilometraža joj bila 111kkm, ugrađeni joj original reno delovi u okviru 5 plus akcije, međutim servisni interval joj propisan na 60 kkm, faktički skraćen za 120 kkm u odnosu na nemački servisni interval gde je kupila auto i gde ona živi!
U čemu je caka, ako su original renault delovi?! Nije valjda da su ovi malo manje ,,originalniji'' nego u Minhenu, gde bi dobila sledeću zamenu na 160 kkm?! :ranting: :gun:
Wtf?!!
Isto prošao i ja.
Isti su vam motori i njen je 1.5 dci 105hp, ali mi nije jasno u cemu je caka, ranije su to pravdali gorivom i stanjem puteva, pa skracivali intervale, ali gorivo nam je sad manje više isto, njen je euro 4 motor, ako su original renault delovi onda bi trebalo da budu isti ovde i u Nemačkoj, ili nisu?! Ali ako jesu, gde je kvaka 22?
Vjerovatno odgovoreno vise puta ali da li je neophodno raditi ovaj veliki servis na 60 000 kilometara?
Ili moze jos malo da se otegne?Prijatelj ima kangoo 2008 isti motor,velike servise je radio na 98k i sad ce opet na 190k
moje auto je 2010 godiste,i vrlo brzo cu bit na 60k
mozda sad da odradim mali+ vodenu pumpu,a tamo na 80-90 kaiseve i natezace?
Sve sto radis radis na svoju ruku, licno ti ne bih savetovao da se igras sa tim, skupa je to popravka.
Ja sam radio na 90000 veliki servis,kaze majstor imao si srece,stanje kaisa je bilo vise nego dotrajalo pumpa takodje.Ajde do 70k moze da prodje ali do 90 ti nikako ne preporucujem.I kad mijenjas mijenjaj sve u kompletu da te glava ne boli.Nekad jeftinije izadje skuplje... :dobro:
Drugi veliki servis radio sam na rumunomobilu na 95 hiljada.
Stanje delova regularno.
Ko ne veruje donosim na sledece okupljanje.
:offtopic:
Jel RNH i dalje nadređen RNS, pisao za ovo oko velikog servisa ,,našima'' prave se mutavi :palica:
Pošalji i na RNH, i napomeni da iz RNS ništa nisu odgovorili (i broj dana navedi).
Ajde odmah da pohvalim RNH :aplause: :aplause: :aplause:
Poslao im e-mejl jutros, odgovorili odmah posle podne
Evo i odgovora:
Poštovani gospodine .......,
Zahvaljujemo na Vašem upitu, te potvrđujemo primitak istog.
Servisni intervali su propisani za zemlje u kojima se vozilo kupilo.
Intervali ovise o mnogočemu, npr.kvaliteta goriva,kvaliteti ceste, uvjeti korištenja vozila i slično. Samim time se servisni intervali razlikuju.
Ukoliko gospođa koristi vozilo u Njemačkoj svakako je u obavezi pridržavati se servisnih intervala propisanih za Njemačku.
Ukoliko se vozilo koristi u Srbiji, preporučujemo održavanje po RS uvjetima.
U servisnoj knjižici koju je gospođa zaprimila prilikom kupovine vozila su uključeni servisni intervali, te je dovoljno da se istih pridržava kako bi sve bilo regularno.
Iskreno se nadamo da smo pomogli, ukoliko nešto dodatno treba, stojimo na raspolaganju.
Srdačan pozdrav,
Citat: jasho poslato 12.03.2015. - 19:17
:offtopic:
Jel RNH i dalje nadređen RNS, pisao za ovo oko velikog servisa ,,našima'' prave se mutavi :palica:
Pa kad komp koriste samo za fejs...... :lol1:
Citat: kiconix poslato 11.03.2015. - 20:11
Sve sto radis radis na svoju ruku, licno ti ne bih savetovao da se igras sa tim, skupa je to popravka.
I mene muči isto pitanje:
Citat: Lazar@ poslato 11.03.2015. - 19:14
Vjerovatno odgovoreno vise puta ali da li je neophodno raditi ovaj veliki servis na 60 000 kilometara?
Jedina razlika je što auto ispunjava jedan od uslova: puni 4 godine.
Trenutno je na 30.000km i dvoumim se šta da radim jer je još godinu dana u garanciji. Ako ne uradim veliki servis u ovlašćenom servisu gubim poslednju godinu garancije.
:ces:
Guraj ovu godinu bez velikog servisa, nisi obavezan ,,odmah'' na servis iako si pod garancijom, pa krajem godine proceni, malo pogledaj vodenu pumpu, dal ima naznaka curenja ili dali ti opada nivo antifriza, ako je odgovor pozitivan na zamenu, ako nije guraj dalje, predpostavljam da je tvoj po 5 godišnjom garancijom?!
Danas sam bio u jednom od ovlaćenih servisa i rekli su mi da im od 1. aprila kreće neka akcija za vleki servis u kojoj:
- set zupcastog košta 16.502 dinara
- set PK košta 16.502 dinara
- vodena pumpa košta 1 dinar
- antifriz košta 1.800 dinara
- rad naplaćuju 3.800 dinara
ukupna cifra bi bila 33.272 dinara
Njihove namjere su poštene,jer su stavili vodenu pumpu 1 dinar. Znači oni te ne nagovaraju koliko je važno vodenu pumpu promijeniti nego ćeš ti sam tražiti...
I bez akcije cena ti je od prilike ta za veliki servis, koja hiljada gore dole ali to je to. Može i malo jeftinije u ne ovlašćenom servisu.
A vodenu pumpu naplatili kroz set zubcastog i pk set...
I jos im ostalo puuuuuuuno novaca.
Da ne spominjem da to navedeno NIJE veliki servis.
Na to dodaj ulje, filtere...
@Goky: Kad sve ovo ponuđeno sabereš izlazi 38.605 dinara a ne 33.272 koliko ti napisa da je ukupna cifra... :ces:
:doh: Niko ne cita sta pise.
Citat: Goky poslato 28.03.2015. - 01:10
....u jednom od ovlaćenih servisa i rekli su mi da im od 1. aprila kreće neka akcija za vleki servis....:
Aprilililili :njanja:
Pre par dana u AS-u su mi izbacili okvirnu cenu za set zupčastog, set PK, pumpu za vodu, diskove i pločice nešto ispod 20.000din.
Nisam pitao za detalje jer mi još nije na dnevnom redu veliki servis :)
Moja je greška jer set PK košta 11.170 dinara... ovo je bila njihova ponuda, ja veliki servis planiram da radim tek naredne godine kada će ato imati 6 punih godina i nekih 65.000 kilometara.
Nakon 8, 5 g i pređenih simboličnih 48000 km došlo mi iz d... u glavu da je vreme da odradim veliki servis. Otišao do renomirane prodavnice, koja drži delove za sve moguće automobile i predao saobraćajnu da očitaju podatke vezane za auto. Inače vozim Dacia logan ambiance 1.4 Mpi. bez serva, bez ABS bez klime. Jedino što ga izdavaja od startne verzije je metalik boja ( mnogo nežna za moj ukus , mislim lako se ogrebe lak ). Inače Logan je 2005 godište. Predračun delova ( koje sam i kupio ) videti na slici.
(http://www.dodaj.rs/t/M/Gx/VK4Xi43/img20150330174823.jpg) (http://www.dodaj.rs/?M/Gx/VK4Xi43/img20150330174823.jpg)
Ali ono što me muči je sledeće. Gledao sam na youtube zamenu PK kaiša i tamo pstoji roler i španer rolera a kod mene , vidi sliku.
(http://www.dodaj.rs/t/1n/Si/BbVkcpP/img20150330175349.jpg) (http://www.dodaj.rs/?1n/Si/BbVkcpP/img20150330175349.jpg)
On je našpanovan direktno preko alternatora , da izvinete kao kod traktora. E sad to mi je jeftinije, ali ako se tu ne slažem kao na viđenom na forumima ili Youtube sumnjam da možda i još nešto nije isto kao što bi trebalo da bude. Inače PK kajš je neki japanski i na pogled i dodir je kao nov.Neću ni da ga menjam jer čak i da pukne jedino ću trenutno izgubiti punjenje akumulatora , Ne može da izazove nikakvu drugu štetu. I još nešto, uvališe mi vodenu pumpu marke Metali ( pitanje za vas , vredi li nešto, pošto prvi put čujem za nju ) kažu da je dobra?
Dali je neko od forumaša radio Veliki servis sa ovakvim motorom?
Inače čekam majstora da dođe iz inostranstva za par dana pa da krenem. Fotografisaću proces pa okačinjem.
Mada ja radim i menjanje pločica kočnica kao i štelovanje ventila , što verovatno ne spada u veliki servis.
Ja sam imao vodenu pumpu Meteli , ima garanciju 20 000 km, ja je vozio 110 000 km bez ikakva problema.
To jeste 4PK718, cena je suvise mala da bi se na tome stedelo.
Zaboravio si antifriz, ulje za kocnice i ulje u menjacu :nami: :nami:
Cena ulja je za svaku pohvalu. :aplause:
Citat: Keka poslato 30.03.2015. - 19:26
To jeste 4PK718, cena je suvise mala da bi se na tome stedelo.
Zaboravio si antifriz, ulje za kocnice i ulje u menjacu :nami: :nami:
Cena ulja je za svaku pohvalu. :aplause:
Antifriz sam sam menjao prošle godine, ostalo mi jedan litar. sad ćemo da ga prihvatimo i posle dolijemo koliko treba. A za ulje kočnica si u pravu. U prodavnici sam 5 min lupo glavu, šta sam to zaboravio, eto ulje za kočnice. Kupiću.
A što se tiče ulja za menjač, treba li ga menjati na 50K km?? Znam prošlo je godina i godina al...??
Danas u Reno Sava(Pancevo) odradjena zamena:
- set zupcastog
- set PK
- vodena pumpa
- antifriz
Ukupna cena 33268,13rsd
Kilometraza 53930km
Ovo je u sklopu akcije "Veliki servis za male pare"(pumpa za 1 din).
Ujedno odradjen pregled 43 kontrolne tacke.
Cena jeste veca nego da sam kupovao sve sam, ali zbog nedostatka vremena odlucio sam se na ovo.
Stari kaisevi su Gates u vrlo dobrom stanju.
Ostali delovi isto u odlicnom stanju.
A ulja, filteri, svecice, stelovanje ventila...?
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=6154.msg161740#msg161740 (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=6154.msg161740#msg161740)
Svecice sam zamenio sam pre oko 10000km.
Ventile i kociono ulje cu u sopstvenoj reziji, kada budem imao vremena(dihtung poklopca kupljen pre 2meseca).
Kilometraža: 88000 km (prethodni vlasnik je mijenjao set zubčastog kaiša i pumpu na 43000km prije četiri godine).
Mijenjao sam:
- set PK kaiša (SKF VKMA 36200 - made in Czech Rep.) - cijena 150KM (oko 75€), u setu dođe:
*španer (VKM 36020)
*roler (VKM 36031)
*PK kaiš (VKMV 5PK1747)
- set zubčastog remena sa vodenom pumpom (SKF VKMC 06003 - made in Italy) - 130KM (oko 65€) :
*vodena pumpa (VKPC 86415) (dođe i dihtung - ne znam treba li ovo naglašavati)
*zubčasti remen (VKMT 06003)
*španer (VKM 16003)
- antifriz Glaceol RX Type D (100% koncetrat) - razrijedio sam ga na 50% (-37°C) : 3x15KM = 45KM (oko 23€)
- ruke: 50KM (oko 25€).
______________________
UKUPNO: 375KM = 190€.
PK kaiš nije mijenjan i bilo mu je krajnje vrijeme da se mijenja. Španer i roler PK kaiša, kaže majstor, nije trebalo mijenjati, ali kada sam već kupio, promjenjeno je i to. Da sam znao, ne bih uzimao španer i roler.
Prethodni vlasnik je mijenjao, set zubčatog i vodenu pumpu - ne znam je li radio u ovlaštenom ili ne, uglavnom stavljen mu je zubčasti Dayco PowerGrip HTD 5473XS-96x17MM.
Zubčasti kaiš nije bio dovoljno zategnut (majstor mi reče da zubčaste treba 10-15% jače zategnuti, jer olabave). Vodena pumpa koja je izvađena je takođe SKF i procurila je ( :conf: - na ovako maloj kilometraži).
Majstor je uspio nasuti samo oko 3l antifriza. Sutradan sam dosuo još oko 1-1.5l, jer je posuda bila skoro prazna.
Majstor je pajser ako je tako lose izluftirao rashladni sistem da dospes 1,5 litara.
Prica o zatezanju je cisto lupetanje, tacno je propisano na kako i koliko se doteze kais.
Rimad, ne bi bilo loše da napišeš i gdje si kupio šta od dijelova u odgovarajućim temama za to :wave:
Najzad odrađen veliki servis i još ponešto pride. Svi delovi, ulja , filteri, štelovanja ventila i pločice kočnica kao i 1L antifriza oko 20000 din . Majstror za ruke tražio 4000 din dobio 5000 din. Zato što me je odvezao do radnje da zamenimo vodenu pumpu. Dali mi neku koja ne paše a pri zameni ( korektni do duše ) lupiše da ja imam pumpu za auto koji ima ABS ??? :whistling: Sve u svemu, Zupčasti je bio za zamenu, jer je pokazivao znake habanja, majstor reče da sam mogao još 10 K km ali dobro je da ga zamenimo.
(http://www.dodaj.rs/t/18/Yz/3bjaUcxC/sam5027.jpg) (http://www.dodaj.rs/?18/Yz/3bjaUcxC/sam5027.jpg)
PK4/718 je bio original, postavljen PK4/720 je bio kao nov, mogao sam i da ga ne menjam ali pošto ga kupih za 400 din, nek ide.
Filter za vazduh je bio baš prljav kao da sam ga vozio po pustinji,
(http://www.dodaj.rs/t/2w/Pl/ZbrrExq/sam5046.jpg) (http://www.dodaj.rs/?2w/Pl/ZbrrExq/sam5046.jpg)
Zamenjena ulja u motoru, menjaču i kočnicama.
Interesantno je kao On vrši zamenu kočionog ulja, postavi crevca na sve četiri sisice i pusti da kaplje( u posude naravno ) Onda kada bude na minimumu staro ulje u posudei doda novo i čeka da se na sisicama ne pojavi novo ulje. Prvo na prednjem levom točku onda prednjem desnom , zadnjem levom i na kraju zadnjem desnom. Naravno kada pođe čisto novo ulje zatvori sisicu.Nornalno vodi računa da se posuda sa uljem ne isprazni Razlika u boji ulja je očigledna:
(http://www.dodaj.rs/t/6/mb/XMjlJ2b/sam5053.jpg) (http://www.dodaj.rs/?6/mb/XMjlJ2b/sam5053.jpg)
Sve gotovo za oko 1/2h i to samo prirodnim padom , ništa drukanje i td. Taman da se drmne jedno pivo :aplause:
Pošto je antifriz bio menjan prošle godine, prihvatio ga je u čistu posudu ( normalno oko 1l se prosulo ali je kupljen 1l Totalovog i 1 L vode i dosuto posle koliko je falilo . Ono što je ostalo da dodam ako se pojavi pad nivoa. Za sad je OK.
I da ne zaboravim vodena pumpa ( stara je prokapljala pre oko mesec dana ) je zamenjena baš u pravi čas. Nivo antifriza mi nije primetno opao ali imalo je tragova curenja na pumpi a i čuje se kad kad je zavrtimo.
I onda je pala KRV !!
Prilikom štelovanja zazora ventila, Majstor je posekao prst na onim crnim plekčićima, Uporebljen hazaplast iz kompleta prve pomoći. I onako ističe važnost Za dva meseca. PAŽNJA!!!! Oštri su kao žilet. Sam je priznao da odavno nikom nije štelovao ventile. Malo rakije i posao se nastavlja.
(http://www.dodaj.rs/t/0/bw/2tCPdBo1/sam5040.jpg) (http://www.dodaj.rs/?0/bw/2tCPdBo1/sam5040.jpg)
Na kraju, rešili smo i jedan veliki problem. Radkapne! Okozio sam se dok ih nisam skinuo. Majstor mi je mudro ustupio da ih ja skidam, biće mi lakše ako ih sam polomim. Pre nego što smo ih vratili na mesto. prvo smo skinulu žicu oko radkapne a onda onaj deo koji ide okolo ventila stavili u prorez na mengelema i blagim udarcem čekića sabili malo tu žicu , tako da se ukupan krug umanjio za oko 1mm , što je dovoljno da se ratkapne skidaju duplo lakše. Nema te žene koja bi ih skinula u originalnoj verziji. :(
Sve u svemu ja zadovoljan. Urađeno dosta za 25000din. Pivo za mene i sok za majstora ne računam. Sad samo da kupim dobru gedoru i sledeći servis radim sam. :zloca:
Umalo da zaboravim ; Ventili su bili :
1= Us - 0.15 Iz - 0,25
2= Us - 0,15 Iz - 0,20
3= Us - 0,15 Iz - 0,20
4= Us - 0,20 Iz - 0,20
svi naštelovani na Us = 0,15 Iz = 25
Zamenjene i svećice, bile dvokrake
(http://www.dodaj.rs/t/2K/mu/3Ct7dAuu/sam5049.jpg) (http://www.dodaj.rs/?2K/mu/3Ct7dAuu/sam5049.jpg)
sad stavljene s jednim pipkom. Spisak delova sam priložio u
Citat: boban66 poslato 30.03.2015. - 18:05
Nakon 8, 5 g i pređenih simboličnih 48000 km došlo mi iz d... u glavu da je vreme da odradim veliki servis. Otišao do renomirane prodavnice, koja drži delove za sve moguće automobile i predao saobraćajnu da očitaju podatke vezane za auto. Inače vozim Dacia logan ambiance 1.4 Mpi. bez serva, bez ABS bez klime. Jedino što ga izdavaja od startne verzije je metalik boja ( mnogo nežna za moj ukus , mislim lako se ogrebe lak ). Inače Logan je 2005 godište. Predračun delova ( koje sam i kupio ) videti na slici.
(http://www.dodaj.rs/t/M/Gx/VK4Xi43/img20150330174823.jpg) (http://www.dodaj.rs/?M/Gx/VK4Xi43/img20150330174823.jpg)
Svaka cast na poslu i opisu :ziveli:
Sto se tice radkapni, sada ih moze skinuti i zena, a postoji mogucnost da se i same skidaju u toku voznje.
Nabavljaj alat, ima ga jeftino, a stedi novac. Ja sam ranije radio sa mm gedorama, a pre neki dan sam nasao colovnu sa kojom je mnogo lakse. Trebaju ti i torexi i kljuc za filter.
Bobane. dobar posao...sto se tice zamene kocione tecnosti, da tak ose to radi....kad radis sam. Sa drukanjem je sam proces mnog kraci, inace kada kapa prirodnim padom sigurnije ejda ne udje mehur vazduha u sistem... :wave:
Svaka čast i čestitam.
Imam ja 30-ak fotki ali ko velim da ne smaram.
Pri zameni pločica kočnica, Diskovi i pločice se skoro nisu u opšte pojele , zbog moje penzionerske vožnje a i dobrog pregleda saobraćaja. Ali pločice su mi nekako izgledale trošno, ipak je to devet godina bez zamene.
(http://www.dodaj.rs/t/s/uh/4o8MML3S/sam5010.jpg) (http://www.dodaj.rs/?s/uh/4o8MML3S/sam5010.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/12/Cf/2zUFcGUI/sam5032.jpg) (http://www.dodaj.rs/?12/Cf/2zUFcGUI/sam5032.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/24/p/3wT6lLZ2/sam5034.jpg) (http://www.dodaj.rs/?24/p/3wT6lLZ2/sam5034.jpg)
Interesantno da kada se skida kućište vazdušnog filtera, step motor polazi snjim, on nije ničim pričvršćen, njega pritiska na svoje ležište samo kućište filtera.
Kad već to pomenuh, imala mala naprslina na dihtung gumi step motora. Ima li negde da se kupi samo ona?
(http://www.dodaj.rs/t/16/v9/2iiJP1Rz/sam5037.jpg) (http://www.dodaj.rs/?16/v9/2iiJP1Rz/sam5037.jpg)
Inače su mi svi kajševi i roler iz prve ugradnje bili japanski, zato su toliko i izdražali
(http://www.dodaj.rs/t/h/11j/2LT7g7rh/sam5023.jpg) (http://www.dodaj.rs/?h/11j/2LT7g7rh/sam5023.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/1H/1u/bhkr0LK/1/sam5013.jpg) (http://www.dodaj.rs/?1H/1u/bhkr0LK/1/sam5013.jpg)
I na kraju dokaz da sam ipak obavio zamenu zupčastog kaiša
(http://www.dodaj.rs/t/2U/Mn/Mvmh6y8/sam5048.jpg) (http://www.dodaj.rs/?2U/Mn/Mvmh6y8/sam5048.jpg)
Ne razumem na slici gde ti je step motoric...kako mislis da krene sa kutijom filtera??? Ili mislis na ceo usisni kolektor-grlo ...sa leptirom??? :ces:
Postoji velika razlika u potrosenosti kocionih plocica sa slike. Nadam se da ste proverili celjusti da nije nesto zapeklo.
Ove pločice ni po čemu nisu trošne. Pločice sa unutrašnje strane se brže troše pogotovo ako nema zaštitnog lima.
Citat: žac poslato 04.04.2015. - 20:25
Ne razumem na slici gde ti je step motoric...kako mislis da krene sa kutijom filtera??? Ili mislis na ceo usisni kolektor-grlo ...sa leptirom??? :ces:
DA na to sam mislio, ceo usisni kolektor-grlo ...sa leptirom.
A stare pločice su samo 3mm tanje od novih. Na slici je jedna stara skinuta i nava Bošova kod koje je prorez u sredini skoro do metala a kod starih posle pojedenih 3-4mm se ne vidi. Nema veze promenjene su i to je to.
Auto isproban, OK.
Po savetu majstora ,prvih 50-ak kilometara , dok ne " legnu " nove kočnice , opreznija vožnja i kočenje. :aplause:
I da se zna u moj menjač staje tačno 3,3 l ulja a ne 2,8 kako piše u priručniku. ( Sipano dok ne procuri na čepu za sipanje )
Citat: Keka poslato 04.04.2015. - 14:36
Majstor je pajser ako je tako lose izluftirao rashladni sistem da dospes 1,5 litara.
Prica o zatezanju je cisto lupetanje, tacno je propisano na kako i koliko se doteze kais.
Generalno . nemam sreće sa majstorima. Npr. u ovlaštenom servisu su me ubjeđivali da nemam servo volan :Smiley: Ovo mi je prvi put da idem kod ovog majstora, vidjećemo. Ako mu luftiranje bude jedini grijeh, može se oprostiti.
I meni, kao laiku, je zaista stari zupčasti izgledao labav.
Što se tiče skidanja ratkapa, u kompletu ti dođe ona savijena žica (liči na vadičep) i pomoću nje skidam ratkape. Ta se žica gurne u odgovarajuće udubljenje (koje bi trebalo biti kod ventila za zrak). Malo se jače potegne, ali zato čitava ratkapa spadne.
@speedo OK, postavim gdje sam kupio.
Citat: Rimad poslato 05.04.2015. - 07:29
Što se tiče skidanja ratkapa, u kompletu ti dođe ona savijena žica (liči na vadičep) i pomoću nje skidam ratkape. Ta se žica gurne u odgovarajuće udubljenje (koje bi trebalo biti kod ventila za zrak). Malo se jače potegne, ali zato čitava ratkapa spadne.
Da i ja vadim ratkapne sa time ali su bile toliko začipljene da prosto moraš da se upreš nogama o gumu i da vučeš iz sve snage i kad izleti obično završim na leđima.
Od kako sam čuknuo malo žicu čekićem . sad mogu da je skinem jednom rukom, malo se zapne al ide . Ono pre je bilo, sačuvaj bože. Pazi kad mi svi vulkanizeri kažu da ih sam skidam jer neće oni da budu odgovorni za lom plastike. E sad je kako treba. Možda kod drugih i nije bilo tako nategnuto kao kod mene. Ja samo kažem da je tako kod mene, bilo , ne ponovilo se.
Svratio sam do Kompresora i napismeno dobio ponudu za zamenu kompleta kaiševa, vodene pumpe (za 1 dinar) i antifriza.Ukupno,sa porezom od skoro 6.000 din -38.786 din.Delovi su original Reno (ne Motrio),tako kažu.Mnogo,a biće i više kad vodena pumpa ne bude 1,nego skoro 10.000din.
Svaki put kad pomislim na ovaj posao,ne mogu da ne primetim da se on obavlja na 4 godine ili 60.000km,isto kao na Fiatu 128 (Zastavi 101) pre 45 godina!Znači da za nas,vozače Dačija za tih 45 godina nije bilo nikakvog tehnološkog napretka!A kod većine današnjih automobila zupčasti traje 100-150.000km,ili 8-10 godina.
Da li bi bilo bolje da je zupčasti umesto 17mm širi nekoliko mm i zbog toga trajniji i koliko bi tih nekoliko mm širine ugrozilo profit Reno-Nisan korporacije.
A da ne spominjem lanac umesto zupčastog,to je za Reno izgleda "viša matematika".Ili udubljenja na klipovima koja sprečavaju da se sudare ventili i klipovi kod prezupčavanja (mislim da to ima kod Fiata Punta i mnogih drugih,a bilo je i kod nekih verzija Yuga 1300).Ili klackalice koje se programirano lome umesto da se saviju ventili i skida glava.Ima raznih rešenja,Reno je primenio najisplativije (za njega,a ne nas).
Evo, slike stare pumpe (SKF VKPC 86415). Nju je ugradio prethodni vlasnik. Prilično brzo je procurila. Mislim da sam počeo (pomalo) gubiti tečnost odmah poslije kupovine auta. Znači, nije izdržala ni 20000km.
Ovakvu istu sam ugradio i sada:
(http://s28.postimg.org/h7ve3f5mh/DSCN1856.jpg) (http://postimg.org/image/h7ve3f5mh/)
(http://s12.postimg.org/wwc1548wp/DSCN1859.jpg) (http://postimg.org/image/wwc1548wp/)
Sa druge slike se vide peraja. Jesu li odgovarajuća?
Rimad
To je malo km za tu pumpu, da li si siguran da je procurila pumpa, ili je mozda pocela da pusta na dihtung?
Citat: saša61beograd poslato 07.04.2015. - 15:01
Svratio sam do Kompresora i napismeno dobio ponudu za zamenu kompleta kaiševa, vodene pumpe (za 1 dinar) i antifriza.Ukupno,sa porezom od skoro 6.000 din -38.786 din.Delovi su original Reno (ne Motrio),tako kažu.Mnogo,a biće i više kad vodena pumpa ne bude 1,nego skoro 10.000din.
....
A da ne spominjem lanac umesto zupčastog,to je za Reno izgleda "viša matematika".Ili udubljenja na klipovima koja sprečavaju da se sudare ventili i klipovi kod prezupčavanja (mislim da to ima kod Fiata Punta i mnogih drugih,a bilo je i kod nekih verzija Yuga 1300).Ili klackalice koje se programirano lome umesto da se saviju ventili i skida glava.Ima raznih rešenja,Reno je primenio najisplativije (za njega,a ne nas).
Celu pricu mozes da zavrsis u sopstvenoj reziji za duplo manje para. Ako preferiras ovlasceni servis sa originalnim delovima, onda valja izbegavati komentare. U inostranstvu verovatno mozes dobiti duzi servisni interval, ako ti to odgovara. Poznata cinjenica je da svi oni prihoduju mnogo vise od odrzavanja nego od prodaje novih vozila. Takodje je poznata cinjenica ko proizvodi koji deo za koga i koliko se tu ugradjuje. Sisanje obavezno ili dobrovoljno-tvoja stvar. Ranije je spomenuto da je svrha ovog servisa
preventivno odrzavanje. Neko je nekom statistickom analizom utvrdio kad je to potrebno uraditi, sto naravno ne znaci da ce deo otkazati prvi dan nakon prekoracenja termina. Ali sam video vise slucajeva gde su ljudi zbog ustede od nekoliko hiljada dinara placali slep sluzbu u nedodjiji desetine hiljada dinara.
Lanac nije visa matematika, TCe ima lanac kao i masa drugih motora, od kojih su mnogi postali poznati po problematicnom lancu. Sa tehnicko-tehnoloske strane lanac je mnogo zahtevniji i skuplji od kaisa, nije neunistiv, realno kais i spaner su smesno jeftini (1300 i 3000 din), a lanac nece preziveti duze od 5 setova kaisa, a kosta mnogo vise nego 5x skuplje.
Udubljenje na klipovima ne sluzi za zastitu od lomljenja ventila, vec za formiranje vrtloznog strujanja vazduha u cilindru i sinhronizaciju polozaja ventila i klipa kod normalnog motora. Vise o toj problematici ovde: http://www.crankshaftcoalition.com/wiki/Quench
Cenim da su ozbiljni konstruktori izabrali najpouzdanije (i najjeftinije) resenje, ne verujem u teorije zavere da su namerno konstruisali motor tako da nam se krvi napiju na programiranim kvarovima, jer toga, ako se primeni preventivno odrzavanje, ne treba ni da bude.
@vujanovgoran
Nisam siguran gdje je curila. Gubitak tečnosti nije bio velik. Možda, dva-tri puta godišnje da je trebalo dosuti po 2dl.
Slike sam postavio da @Zoran vidi kakva su peraja.Spominjao je da nisu sva odgovarajuća.
Kako početkom maja moj Sandero slavi četvrti rođendan, uslikah PK kaiš s namjerom da pokažem vama ovdje i da kažete svoj sud. Auto ima cca. 24 hiljade km i planirao sam da komplet veliki servis radim naredne godine, kada će ukupna kilometraža biti oko 30 hiljada. Znam, naravno, šta piše u servisnoj knjižici.
Zgodno se zaustavio na mjestu gdje se vide oznake...piše Gates uz renoov znak i fabrički broj.
(http://www.dodaj.rs/t/3M/Mg/13dlMCRB/pkkais-1.jpg) (http://www.dodaj.rs/?3M/Mg/13dlMCRB/pkkais-1.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/U/GV/3CuDWsfl/pkkais-2.jpg) (http://www.dodaj.rs/?U/GV/3CuDWsfl/pkkais-2.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/46/fp/1mkXoVbv/1/pkkais-3.jpg) (http://www.dodaj.rs/?46/fp/1mkXoVbv/1/pkkais-3.jpg)
Vidi li se možda iz neke pozicije zupčasti dobro?
Ova, glatka strana kaisa nije toliko interesantna, vaznije je kako izgleda ona rebrasta strana.
Ni oznake nisu skinute...to je kao novo...ne diraj nista.
Zupčasti na baznom modelu se solidno vidi kada se skine al. nosač koji služi za postavljanje motora u vozilo odozgo.
Trenutno na satu imam 58000km. Posto je doslo vreme mali servis odlucio sam da odradim i veliki. Koji se sve delovi menjaju na ovom servisu i koje proizvodjace delova mi preporucujete. U pitanju je Stepway 1.6 mpi 2010 godiste. Da li neko ima iskustva sa serviserom Reno Dragce iz Zajecara?
Za pomenuti servis ne znam ali mozda se neko javi.
Za delove i proizvodjace istih moras da iscitas ovu temi, toliko je toga ispisano da je najbolje da sam doneses odluku.
Uskoro treba da uradim drugi po redu veliki servis. Ponuda koju sam dobio u sledecim prodavnicama
Euroauto Set zupcastog kaisa 3788( gates kais, skf spaner), vodena pumpa Skf 5252 din, klinasti kais gates 1187din
Autoextra Set zupcastog kaisa 4300 din (kais Dayco,spaner SNR), vodena pumpa Grag 2800din,klinasti kais dayco 1200 din
Euro 07 Set zupcastog kaisa Dayco 4190 din ,vodena pumpa metelli 2880 din, klinasti kais Ina 642 din
Kit Komerc Set zupcastog Ruville 4660 din, Continental 5800 din, vodena pumpa Ruville 3290 din, klinasti kais 800 din
Panter Set zupcastog Dayco 5123 din,vodena pumpa Valeo 3700 din, klinasti Dayco 750 din
Dacia-delovi Set zupcastog Hutchinson 3960 din, vodena pumpa Skf 3700 din, klinasti kais hutchinson 1100din
Nisam pisao cene rolera i zatezaca klinastog kaisa posto sam dobio razne info od prodavaca da se kod mene ne menja zatezac kaisa vec samo roler. Vozilo poseduje servo uredjaj , nema klimu.
Ako moze neko predlog kao i pomoc oko zatezaca i rolera za klinasti kais.
:help:
Vodena pumpa Meteli kod mene je izdržala oko 100 000 km ali joj je garancija samo nekih 20 000 km
Pozdrav drugari,
Ovih dana je 4-ta godišnjica mom Stepway-u 1.6 MPI i vrijeme je za posjetu servisu - redovni pregled. Auto je u garantnom roku (još godinu dana). Na satu je 32.000 KM. Danas kontaktiram ovlašteni servis i tražim da mi pošalju predračun. Sa druge strane žice objašnjavaju mi da je vrijeme za veliki servis. Ne mogu vjerovati da se radi veliki servis na 32.000 KM!? Jeste da je prošlo 4 godine ali opet mala mi je kilometraža za veliki servis. Još čekam da mi pošalju predračun. Razmišljam čak i da raskinem godinu dana garancije a da tražim samo zamjenu ulja i filtera.
Savjet..... ? :conf:
Veliki servis se radi na 60.000 km ili na 4 godine, tako pise u uputstvu. Nema veze sto nisi puno presao, recice ti neko i detaljnije ali npr ulje ima neki svoj zivotni vek, koristio ga - ne koristio. Kaisevi isto.
Isto npr gume, ako stoje u radnji vise od 5,6 godina, one izgledaju kao nove ali mozes samo da ih bacis.
Citat: Aleksabgd poslato 14.06.2015. - 22:01
Nisam pisao cene rolera i zatezaca klinastog kaisa posto sam dobio razne info od prodavaca da se kod mene ne menja zatezac kaisa vec samo roler. Vozilo poseduje servo uredjaj , nema klimu.
Ako moze neko predlog kao i pomoc oko zatezaca i rolera za klinasti kais.
:help:
Natezac PK kaisa se menja komplet, znaci ne samo roler, doduse ja sam ga remontovao...pa ako si vican mehanici mozes i sam da uradis, a ako ne onda en preporucujem popravku...evo tema o tome..
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=4793.msg103479#msg103479
Citat: arhitekt poslato 15.06.2015. - 14:21
Pozdrav drugari,
Ne mogu vjerovati da se radi veliki servis na 32.000 KM!? Jeste da je prošlo 4 godine ali opet mala mi je kilometraža za veliki servis. Još čekam da mi pošalju predračun. Razmišljam čak i da raskinem godinu dana garancije a da tražim samo zamjenu ulja i filtera.
Savjet..... ? :conf:
Moras odluciti sam, ali u principu potrosni delovi na starenej su samo kaisevi...spaneri, roleri i vodena pumpa mogu da cepaju do tih 60 000 ...verovatno i vise.... ja jos nisam menjao pumpu...a gazim 65-tu hiljadarku...ipak je na tebi...ne savetujm te samo kazem. :wave:
I ja sam u istoj situaciji, samo sa još manje kilometara - 24 hiljade i vozim dalje...do naredne godine pa onda veliki servis. Ako detaljno pregledaš forum ima ljudi koji su vozili po pet, šest, sedam pa i više godina sa nekim manjim kilometražama. Servis (četvrti po redu, godišnji) sam uradio kod ovlaštenog servisa koji nije pravio problem oko četvrte godine, a čak smo i pričali o cijeni velikog servisa.
Moze preporuka za kombinaciju zupcastog seta i vodene pumpe od onih iz mog prethodnog posta. Sto se tice zatezaca linijskog kaisa posalji mi oznaku lezaja i gde ima da se kupi pa ce mi majstor i to zameniti. Ako sam razumeo menja se klinasti kais i taj zatezac ( ko zna on promeni samo lezaj) Nema neki zasebni roler preko kog jos ide kais-
Citat: žac poslato 15.06.2015. - 15:39
u principu potrosni delovi na starenej su samo kaisevi...spaneri, roleri i vodena pumpa mogu da cepaju do tih 60 000 ...verovatno i vise....
Otkud španeri, roleri i vodena pumpa znaju koliko kilometara si prešao? Za tih 60.000km baba može celog života da vozi kilometar do pijace i kilometar nazad (30.000 dana ili nešto preko 80 godina), za koje vreme će motor raditi 30.000 x (10 min paljenje, isterivanje iz garaže, otvaranje i zatvaranje kapije + 10 min isto u povratku) = 600.000 minuta ili 10.000 sati, za koje vreme će se radilica okrenuti bar 600 miliona puta, neka bude da većinu vremena radi u leru na 1000 rpm. S druge strane, isti taj auto bi u nekoj brzoj pošti pomenutih 60.000km prešao za godinu dana u vožnji autoputem i magistralnim putevima, prosečnom brzinom od 60km/h. Dakle, motor bi radio svega 1000 sati, sa prosečno 2500 obrtaja - radilica bi napravila tek 150 miliona obrtaja. Koja sila ne bi dozvolila rolerima, španerima i pumpi da dočekaju onih babinih 600 miliona obrtaja radilice? Dakle, babinih 60 hiljada je ekvivalentno 240 hiljada kilometara u drugom slučaju? Da li da baba radi veliki servis tek posle 80 godina? Da ne pominjem slučajeve ljudi koji retko voze auto i imaju običaj da ga povremeno upale u garaži i ostave da radi 15 minuta u mestu? Taksi vozila?
Iz svih gore nevednih razloga neko je dao preporuku 60.000km ili 4 godine (uz preporuku da se za režim pretežno gradske vožnje i u slučaju taksi vozila ovaj interval
dodatno smanjuje!) koja jednako važi i za kaiševe i za ležajeve, koja uz to, naravno, nije Sveto pismo, a koju vi, normalno, ne morate to da poštujete. :ne:
Loganovac :aplause:
p.s.
Ja takođe u sledećih mesec dana idem na veliki servis, trenutno je na satu 119.409 km, prvi veliki servis sam radio 2012 godine kod Žive na 58.190 km (pre puta na GO), tad su ugrađeni original renault delovi kaiševi roleri itd, osim vodene pumpe koja je bila zamenska (valeo ili Metelli :ces:?!)
Kad su skinuli fabričke kaiševi majstor je prokomentarisao da su u dobrom stanju i da bi mogli još da guraju, ali zato roler na španeru (zatezaču) su morali kompletno da menjaju, jer se ,,čuo'', tako da sam sklon praksi menjaj sve i ne misli se. :whistling:
Sad ću najverovatnije u AK Krstevski, dali su mi pre par meseci dobru ponudu sa zamenskim delovima, kaiševi Gates, Dayco ili Hutchinson, vodena pumpa neka čije ime nisam zapamtio, sve sa rukama cc 200 eura, no još ću da se čujem sa njima da vidim konačno šta je u ponudi, nisam nesklon ni ovlaštenom servisu ukoliko ponuda im je ,,razumna'' :ziveli:
Loganovc, Pa to je bar prosto utvrditi... prosto pitacemo @arhitekt-u da li on uopste vozi taj auto ili mu samo radi u leru godinama..ako ga godinama nije ugasio, a cajger nije presao ni jedan kilometar onda svakako treba da menja i spanere i pumpu....jel oni zaista ne znaju koliko se tocak i radilica puta okrenuli..... :help:
Preporuka je svakako napisana, da li ce neko raditi servis i pridrzavati se preporuke je indivdualna stvar.
Evo i da odgovorim,
Godišnje prelazim oko 8.000 km a to su uglavnom relacije posao-kuća (otprilike 7 km) i to brzom cestom gdje mogu malo da ga i pročepim. Ima tu i malo gradske vožnje ali najmanje ima rada na leru. Godišnje odem na nekoliko dužih putovanja i to bi bilo to.
E da, stigao mi je predračun iz ovlaštenog servisa, 135 KM (oko 70 evra) za zamjenu ulja, filtera, filtera zraka i kabine. Znači mali servis. Valjda se ljudi sažalili, štal je već :whistling: Doduše, napisali su i da će tokom pregleda da me obavijeste ukoliko pronađu još nešto da treba da se radi.
Bitno da auto ostaje u garanciji još godinu dana a nagodinu ćemo već razmišljati o velikom servisu. :cool:
Pametno. :to:
@ arhitekt , Kao sto sam i mislio, prosecno vozis, miran sido 60k..... pohvala za servisera, nisu heli da te oderu bez potrebe... :aplause:
Citat: arhitekt poslato 15.06.2015. - 23:04
Bitno da auto ostaje u garanciji još godinu dana a nagodinu ćemo već razmišljati o velikom servisu. :cool:
Nema potrebe, Žac ti garantuje 60.000, dakle miran si tim tempom još 3 i po godine - vozi MIško i ne brini :wind:
Citat: arhitekt poslato 15.06.2015. - 23:04
Evo i da odgovorim,
Godišnje prelazim oko 8.000 km a to su uglavnom relacije posao-kuća (otprilike 7 km) i to brzom cestom gdje mogu malo da ga i pročepim. Ima tu i malo gradske vožnje ali najmanje ima rada na leru. Godišnje odem na nekoliko dužih putovanja i to bi bilo to.
E da, stigao mi je predračun iz ovlaštenog servisa, 135 KM (oko 70 evra) za zamjenu ulja, filtera, filtera zraka i kabine. Znači mali servis. Valjda se ljudi sažalili, štal je već :whistling: Doduše, napisali su i da će tokom pregleda da me obavijeste ukoliko pronađu još nešto da treba da se radi.
Bitno da auto ostaje u garanciji još godinu dana a nagodinu ćemo već razmišljati o velikom servisu. :cool:
Evo da odgovorim po povratku sa servisa,
Odradili su sve stvari sa spiska s tim da sam im skrenuo pažnju da mi je menžetna na spoju poluosovine i mjenjača vlažna i da obrate pažnju na to. Predložili su da je zamjene. E sad, iako je auto još godinu dana u garanciji, po njihovom servis snosi 60% cijene a vlasnik 40% cijene popravke. Cijena menžetne je 90 KM (ili oko 45 Evra). Prihvatio sam ponudu tako da me ukupna cijena sveg odrađenog izašla 175 KM ili oko 86 Evra.
:agr:
Još jedan pokušaj vaćarenja vlasnika! Kakva je to podela troškova i gde to piše? Proizvođač garantuje da će vozilo besprekorno funkcionisati 5 godina ili 100.000km, šta god pre istekne. Dok je vozilo u garanciji, znači redovno se servisira u ovlašćenim servisima, sve troškove snosi proizvođač, ukoliko nisu nastali greškom vlasnika. U garantnoj knjižici detaljno su opisani slučajevi koji ne potpadaju pod garanciju. Ako se jasno vidi da je manžetna pokidana ili probušena dejstvom spoljašnjeg faktora van uticaja bilo kog sklopa vozila, proizvođač se ograđuje i tada može da se priča o nekakvoj nagodbi, da ti recimo po umanjenoj ceni izvrše zamenu. Međutim, to što je manžetna procurela nikako ne može da bude tvoja greška, tako da su morali da izvrše popravku o svom trošku. Međutim, morali su i da odrade veliki servis na 4 godine... :ne:
Odrađen delimični veliki servis u AK Krstevski na 119 830 km, delimični jer nije menjano ulje i filteri ( menjano pre par hiljada km).
Ušao u servis u 9.15h, završen u 12h.
Stavljen Dayco set ZK i rolera, Hutchinson PK kaiš i pumpa vode Saleri.
Ukupna cifra sa rukama 20.200 din, dobio popust na neke od delova inače predračun bio na 22.600 din.
Ono što smo zatekli da je predhodan puma sa velikog servisa kod Žive procurila, na šta sam sumnjao jer sam u više navrata dolivao vodu u proteklih dve godine, ali nisam bio siguran jel do nje ili ima veze sa ugradnjom tng uređaja, ipak je bio do nje, inače pumpa je bila neka zamenska italijanska koju je Živa ugradio.
Ostalo na prvom velikom servisu su bili original Renault delovi, sad sam mogao da vidim da je recimo ZK Renault ustvari Gates.
Imam sve pohvale na rad servisa Krstevski i dajem preporuku svima, od ljubaznosti do odnosa prema radu! :aplause: :aplause: :aplause:
Misliš, u AS Krstevski http://www.reno.rs/
Moram da primetim da stari zupcasti nije Renault nego klasicni Gates kais http://www.gatesautocat.com/article/5473XS
Ako su ga naplatili kao original.... :doh:
Ne znam sta ti znaci "klasicni Gates" ...Gates je Gates, e sad to sto za prvu ugradnju stampaju logo proizvodjaca automobila, to rade mnogi...ali se slazem da nije kais iz prve ugradnje, ne pise Renault....
A inace Jasho koju si ovo vodenu pumpu ugradio???
Evo ga iz prve...moj..
Citat: Keka poslato 04.07.2015. - 17:43
Moram da primetim da stari zupcasti nije Renault nego klasicni Gates kais http://www.gatesautocat.com/article/5473XS
Ako su ga naplatili kao original.... :doh:
Varaš se Keka, ne vidi se na ovoj slici piše Renault velikim slovima sa leve strane od Gates, a Gates sam fokusirao čisto da pokažem ko je proizvođač Renault originalnih delova što ugrađuju na servisima. Inače bili su u onim belim kutijama sa natpisom Renault kad sam radio servis kod Žive.
@Žac
Vodena pumpa je Saleri italijanska , na kutiji piše original spare parts,, bila je još jedna jeftinija u ponudi, ali sam se odlučio za ovu skuplju, trebalo bi da je i kvalitetnija, inače na njoj piše da ide za Renault 1.6 motor i da je ojačana, šta god to bilo?! :ces:
@ Loganovac
Da to su oni! :to:
p.s.
Zaboravio sam da napomenem, daju garanciju od godinu dana na ugradnju!
Sto eksperimentises kad lepo ima da se kupi SKF...
Pa sad, po toj logici mogao sam i u ovlašteni servis i tamo ,,original pumpu'' ,,da se ne mislim'' za duplo veću cifru sve đuture, ovako majstori iz servisa kažu da je ok pumpa, momci su više nego korektni, imam poverenja u njih koliko to osnovana sumnja jednog umerenog paranoika dozvoljava, što reče majstor Toma (parafraziram) nama se ne isplati da dođeš za 10 meseci i kažeš reklamacija, tad to nas košta i delovi i rad i vreme, zato pazimo šta ugrađujemo :ziveli:
I meni su u istom servisu nudili ovu Saleri vodenu pumpu.Ne znam šta da mislim o tome.U Valeo i SKF sam izgubio poverenje upravo zbog komentara sa ovog foruma.Šta onda ostaje kao siguran izbor pumpe?Ruville (Kit komerc),Metelli,nešto treće ili ovaj Saleri.
Kupujući Eyquem svećice i Purflix filtere za ulje gotovo sam siguran da je to isto kao kad ima i oznaku Renault (pa je to kao original).Isto je i za Gates kaiševe.
I Gates i Purflux i Eyqem su u svom domenu ozbiljne firme i ne verujem da za Reno rade bolje nego što rade za sebe i kad stave svoj logo na proizvod.Prema tome,juriti "original" zupčasti je bacanje para.
I "original" Reno pumpu za vodu sigurno neko pravi za Reno-a.Kada istu tu pumpu prodaje pod svojim imenom,onda košta duplo manje a 99% je dobra kao "originalna".Voleo bih da provalim ko radi pumpe za Reno i da to pazarim.Sve mi miriše da je to Valeo,ali neko je na forumu pisao da postoje dve vrste Valeo pumpi i da nisu istog kvaliteta.Istraga je u toku,ako neko nešto zna neka javi najbližoj stanici policije ili neka objavi ovde.
Slažem se sa Sašom :welcome:, tražeći isto ovo štoi Saša kaže našao sam recimo za Dayco kaiševe da rade prvu ugradnju za Ford, Opel itd, opet ista stvar je sa Gates, Hutchinson, INA, Continental (ovi rade Nemce uglavnom), za Ruville i SKF kaiševe sam našao da oni kupuju kaiševe od ovih gore navedenih i prepakuju pod svojim imenom.
Znači vodena pumpa, po mojoj logici sličan rezon, naći ili proizvođača koji radi Renault prvu ugradnju ili naći opet proizvođača koji radi za druge auto proizvođače prvu ugradnju, što znači ipak nekakvo ime odnosno kvalitet, Saleri radi prvu ugradnju za BMW, Ford, Ferrari, Maserati, Detroit Diesel, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Mitsubishi, Lombardini, Same i za aftermarkt tržište gde spada ova pumpa što sam ugradio. http://www.saleri.it/web_eng/profilo_aziendale_l_azienda.asp
Hajd' i ja da se priključim da potvrdim - Hutchinson i Gates rade prvu ugradnju za Renault. Da li je na pakovanju odštampano Renault ili ne, ne menja stvari.
I uopšte, prenos Renault-u najverovatnije radi Hutchinson.
P.S. I ja nešto mislim da su Valeo pumpe prva ugradnja ali to nikako ne mogu da do kraja odgonetnem :ne:
Original zupčasti:
(http://s14.postimg.org/7rohgkewt/Zupcasti_1.jpg) (http://postimg.org/image/7rohgkewt/)
Original PK:
(http://s17.postimg.org/qsmcij52j/PK_Novi.jpg) (http://postimg.org/image/qsmcij52j/)
Original remenica alternatora - Hutchinson:
(http://www.dodaj.rs/f/3O/CL/4P3pNBk8/p6080212.jpg) (http://www.dodaj.rs/f/3O/CL/4P3pNBk8/p6080212.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/3G/pk/4Mj8xzoA/p6080213.jpg) (http://www.dodaj.rs/f/3G/pk/4Mj8xzoA/p6080213.jpg)
Skoro svaki proizvođač ima bar dva dobavljača za svaki dio na svom automobilu.
Izuzetak su bili Japanci koji su svi kupovali karike za motore od istog dobavljača pa kada je zamljotres oštetio tu fabriku prije par godina našli su se svi u nebranom grožđu.
p.s. Što se tiće velikog servisa mislim da postoje najmanje dva dobavljača dijelove.
Pumpu radi Valeo, to je bilo kod moje prve Dacie kada sam je menjao. Ono sto ostaje nedoumica je dali postoje dve fabrike pumpi Valeo. Za set kvacila znam da postoji Francuski Valeo koji je odlican, i Korejski Valeo koji je s.anje.
Meni je procurela valeo pumpa kupljena u kit komercu u zelenoj kutiji posle samo 3000km. Izgleda isto kao pumpa iz prve ugradnje samo na sebi nema reno logo ali se oseti da je laksa od one prve.
Znaci da ta u Kit komercu nije original, vec kineska kopija
To je to,otprilike.Vizuelno sve pumpe moraju da izgledaju isto i da budu iste jer moraju da pasuju u milimetar na blok i da se sve rupe za šrafove i ostalo poklapa 100%.Male razlike može biti samo u izgledu peraja na turbini.
Različita težina je već zanimljiv podatak i možda govori o solidnosti,odnosno koliko je dotična pumpa blizu originalnoj.
I kad već govorimo o curenju pumpe,moguće su dva uzroka:ako je procurela na semeringu,to znači pumpa je sr*nje.A ako je procurela na dihtungu,onda je loše montirana,znači da je majstor seronja,a pumpa verovatno dobra.
Danas sam isao da kupim delove za veliki servis i docekalo me je neprijatno iznenadjenje. Cene se drasticno razlikuju od onih koje sam dobio preko telefona i nemaju pola delova na stanju. Set zupcastog sam nasao gates za 7000din,dayco za 4200din, ina 4400din i skf za 3300din. Da li je neko montirao ina i skf setoveposto su dosta jeftiniji u odnosu na gates.? U Panteru imaju Valeo pumpu iz Francuske (kazu da nije kineska) i nasao sam u euro 07 spaner Ina za pk kais za 2900din.
INA su sasvim pristojni roleri/španeri. Za kaiševe ne znam (ako su njihovi u setu).
Za VW grupaciju u setu idu INA roleri i spaner sa Gates kaisem.
Uzmes posebno Gates kais, a posebno spaner SNR (Japanski Koyo), treba da bude jeftinije od tog seta, a to je prva ugradnja.
Kupljeni su danas delovi za veliki servis .
4 l 5w30 sxr - 2600 din
3l glacelf g 12 -1350 din
purflux filter ulja i vazduha 1550 din
filter polena 390 din
set zupcastog kaisa 3650 din
pk kais 750 din
dihtung poklopca ventilla 350 din
vodena pumpa 4995 din
svecice 4 kom 680 din
filter gasne i tecne faze za tng 700 din
ukupna suma 17015 din
Ostaje da se vidi da li treba da se promeni spaner pk kaisa( Ina 2900 din)
(http://www.dodaj.rs/t/1p/wR/1rTXE6Yu/img20150723183510.jpg) (http://www.dodaj.rs/?1p/wR/1rTXE6Yu/img20150723183510.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/v/SN/4dWfRS0a/img20150723183539.jpg) (http://www.dodaj.rs/?v/SN/4dWfRS0a/img20150723183539.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/u/9T/3pFwW1rb/img20150723183621.jpg) (http://www.dodaj.rs/?u/9T/3pFwW1rb/img20150723183621.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/3T/re/4b2P9IFI/img20150723183639.jpg) (http://www.dodaj.rs/?3T/re/4b2P9IFI/img20150723183639.jpg)
Uradjen je veliki servis, majstor je uzeo za 3500 dinara. Pumpa nije procurela, zupcasti kais nije imao fizickih tragove ostecenja mada je bio pomeren za jedan zub. Ventili nastelovani, odstupanja minimalna u odnosu na preporucenu toleranciju.
Subjektivni utisak da se sada cesce pali ventilator i da je malo toplije u kabini.
Ukupna suma 20500 dinara. :to:
I,zasto si menjao pumpu?
Aleksabgd koji je to povoljan majstor, jel neki servis ili je prijateljska cena?
Citat: Ljota poslato 25.07.2015. - 22:51
I,zasto si menjao pumpu?
Ne razumem ovakva pitanja. Da li to znači da pumpu ne treba menjati dok ne procuri ili šta? Naknadna zamena pumpe znači istovremenu zamenu i seta zupčastog po onom starom pravilu da se jednom rašpanovan zupčasti više ne vraća. "Skuplja dara nego maslo"...
Moj logan puni 10 god. i za sobom ima dva velika servisa u ovlascenom servisu Renoa u Nisu! Na moje trazenje na drugom velikom servisu da promene vodenu pumpu dobio sam odgovor da je pumpa dobra i da ne postoji razlog za zamenu! Da ce na svakom narednom malom servisu kao i do sada voditi racuna o tome i naravno i da ih i ja obavestim ukoliko u voznji registrujem da nesto nije u redu! Meni to izgleda sasvim u redu i ako su iznenadjenja uvek moguca pa i sa novim zamenskim pumpama! Po struci i stecenom znanju mogu da razumem i tvoj i njihov rezon i bas zato ne zelim da nikom popujem, citam lekcije i budem pop nad popom!
I jos jedna zanimljivost iz ovlascenog servisa sa kojom se ti najverovatnije ne slazes je da su odbili da provere i presteluju ventile!
Obrazlozenje je da ni za tim nema potrebe! Praksa je pokazala da motor 1.4 Mpi veoma cesto moze da predje i 400 000 km bez stelovanja ventila! Izuzetak su kako kazu plinasi jer su u obavezi da to rade na svakih 30 000 km!
Gluposti :peglanje:
Menjaj servis, hitno!!!!!!!!!!!!
Sledeci put ih pitaj kada se vrši kontrola i po potrebi štelovanje ventila i na kojoj kilometraži to preporučuje proizvodjač. Raštelovan ventil može da izgori za par hiljada km, a onda priča o 400.000 pada na teret vlasnika.
Najkraće bih rekao- neozbiljno.
Kića ti je dao najbolji savet
Citat: dejanz poslato 26.07.2015. - 08:01
Aleksabgd koji je to povoljan majstor, jel neki servis ili je prijateljska cena?
Majstor je u Krnjaci radi iskljucivo mehaniku.Ne bavi se elektronikom i dijagnostikom. Godina odrzavam kola kod njega. Veliki majstor i jos veci covek.
Citat: Ljota poslato 27.07.2015. - 20:42
I jos jedna zanimljivost iz ovlascenog servisa sa kojom se ti najverovatnije ne slazes je da su odbili da provere i presteluju ventile!
Obrazlozenje je da ni za tim nema potrebe! Praksa je pokazala da motor 1.4 Mpi veoma cesto moze da predje i 400 000 km bez stelovanja ventila! Izuzetak su kako kazu plinasi jer su u obavezi da to rade na svakih 30 000 km!
Do sada sam podesavao na oko 14motora ventile, svi su 1.4 MPI..... ni na jednom, bas ni na jednom, zazori nisu bili dobri...odstupali su makar dva ventila...a u vecini slucajeva su bili pretegmuti.
Citajuci savete tvog servisera dolazi se do zakljucka da taj majstor ne zna nista ili te zaHebava... :ne:
Citat: kiconix poslato 27.07.2015. - 21:15
Menjaj servis, hitno!!!!!!!!!!!!
Godine i godine iskustva i hiljade i hiljade obavljenih popravki u tom servisu nije dovoljno da se daju bilo kakvi saveti (naročito bez prethodne konsultacije sa našim Forumom)!!!
A sad ozbiljno.
Pumpa za vodu:i na našem forumu i na Reno forumu Srbija bilo je dosta slučajeva da je jedna pumpa odradila dve ture kaiševa.E sad baš da odradi i treću turu,to mi je nešto preoptimistički.Mada,najbolja pumpa za vodu,montirana u idealnim uslovima i od strane 100% kvalifikovanog čoveka je upravo ona prva,fabrička.Dva velika servisa,120.000km i malo preko toga,mislim da je vrlo moguće.Ja lično,posle mnogo godina na forumu i zanimanja za ovu problematiku nisam načisto koju pumpu da stavim,zato odlažem veliki servis kao da idem kod zubara.
Ventili:opet negde na našem forumu bio je neko ko je posle par stotina hiljada km prvi put kontrolisao zazor i sve je bilo ok (znači,otvori,zatvori i teraj dalje).Znači,moguće je i to.
Moguće je i da se dobije loto sedmica, ne sporim. I nikome ne treba popovati, svako je vlasnik svog auta, svojih para i svoje sudbine, naravno. Međutim, ova tema postoji da bi ljudi raspravljali o problematici vezanoj za veliki servis. Da, na našem Forumu mogu se naći iskustva članova kojima "dobra" pumpa nije dočekala sledeći servis, o čemu bi trebalo blagovremeno obavestiti cenjene ovlašćene servise kako ne bi živeli u neznanju. A RNS bi trebalo da im zbog takvog ponašanja i takvih izjava oduzme licencu. Mi ovde možemo da pametujemo koliko hoćemo, odluka je naša, auto je naš, pare su naše, dok je njihovo da slede servisnu knjižicu i propisane intervale održavanja baš zato što su ovlašćeni i da u skladu s tim savetuju vlasnike vozila, bar dok imaju licencu. U suprotnom, postavlja se pitanje koliku težinu ima podatak "vozilo održavano u ovlašćenom servisu"?
Na kraju, još jedno akademsko pitanje za razmišljanje: vozilo u garanciji, odeš na veliki servis, majstor te "prijateljski" posavetuje da ne menjaš vodenu pumpu, jer njegovo "oko sokolovo" i neizmerno iskustvo garantuju da nema sile da ne sačeka sledeći. Pristaneš, zamene sve osim pumpe. Posle nekog vremena pumpa ipak blokira, zvekne zupčasti, izubivaju se ventili, šteta ogromna! Da li će iko u servisu tada da stane iza svoje ranije usmene izjave da pumpu nije trebalo menjati ili će izjaviti da je vlasnik tako zahtevao i da je u tom trenutku formalno i praktično izgubio garanciju? Šta kažete, ko će da plati tu popravku? Ajde čik ti iskusni pametnjakovići neka napišu u servisnoj knjižici da nema potrebe za zamenom pumpe na velikom servisu i neka zviznu pečat? Šiiipak!
Samo da napomenem da je pumpa kod mene izdrzala 78000 km i kad je pocela da curi trosila je 1 l na 10 km.
Vasa vozila pa se igrajte ali za ovlascenog servisera je jako neozbiljno da daje ovakve izjave.
Napomena: zaboravio sam da napisem da je logan pregurao tek nesto preko 64 000 km.
Pozdrav svima sa Lefkade! :wave:
Prvi veliki servis sam radio na 50.000km auto je bio star nepunih 6 godina. Pumpa je krenula da curi - fabricka iz prve ugradnje.
Iskustva su razlicita, po meni veliki servis je cista preventiva koje se treba pridrzavati bez ikakvog izgovora.
Ja sam napravio malo odstupanje kod velikog servisa, u 6 godini na 50.000km umesto na 4 godine i 60.000km sto nije strasno u odnosu na preporuku proizvodjaca ali se ispostavilo da je to bio plafon.
Vasa vozila- vasa volja. :ziveli:
Da podelim sa vama da sam kontaktirao AS Krstevski za prvi (71000km) veliki + mali servis i evo cena koje sam dobio:
ZUPČASTI KAIŠ, NATEZAČ ZUPČASTOG KAIŠA ŠPANER GATES SET - 9.800,00
PUMPA ZA VODU SA DIHTUNGOM SIL SELERI 5.200,00
KAIŠ REBRASTI PK, NATEZAČ PK KAIŠA KLIZAČ - ROLER, NATEZAČ PK KAIŠA ŠPANER GATES SET - 8.600,00
ANTIFRIZ (3 lit.) TOTAL G12 - 1.800,00
MOTORNO ULJE 5W30 (5 lit.) ELF EVOLUTION SXR - 2.650,00
FILTER ULJA RENAULT - 800,00
PODLOŠKA ČEPA KARTERA - 0,00
FILTER VAZDUHA RENAULT - 1.300,00
FILTER POLENA PURFLUX - 900,00
ČIŠĆENJE DIZNI ULTRAZVUK - 2.200,00
RAD - 6.500,00
UKUPNO: 39.750,00
U cenu rada ulazi i sledeće:
PREGLED KOMPLETNOG VOZILA
ČIŠĆENJE DRENAŽNIH OTVORA
TEST SVIH RAČUNARA NA VOZILU
PROVERA SIGNALIZACIJE I KLIMA UREĐAJA
PREMEŠTANJE TOČKOVA NAPRED NAZAD
OTPRAŠIVANJE KOČIONIH OBLOGA U DOBOŠIMA
Garancija: 60000km
Brend GATES je ponuđen na moj zahtev, a za PK kaiš sugerisali su da je 100% bolje staviti Hutchinson.
Iz neznanja pitao sam i za štelovanje ventila na motoru (K4M 606), ali mi rekoše da se ventili ne šteluju, jer motor ima hidraulične podizače. (šta god to značilo :conf:)
Izuvanje kao i obicno, garancija smesno mala, kao i obicno.
Za stelovanje ventila su u pravu.
Jedino ostaje tvoja odluka.
Izuvanje kažeš? E zato sam i podelio info sa svima vama da mi pomognete upravo kod formiranja te moje konačne odluke. Gde i kako mogu da uštinem od svake pojedinačne cene i da mi na kraju ostane nešto para za cipele?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Spisak iskoristi, nemoj da ti bude teško da izokrećeš telefone.
Ovo čišćenje dizni mislim da nije potrebno ako auto radi na benzinu kako treba.
To sigurno nameravam da uradim, ali i tu ima "ali"
Ukoliko sve sam kupim i donesem u servis na ugradnju (pisem generalno za sve servise), moguće je, ukoliko se ne daj Bože nešto desi ili krene po zlu, da majstor optuži rezervni deo koji sam ja doneo. Ovako kod pogodbe "ključ u ruke", pa i ako je malo skuplje, garancija od 60000km dobija na težini.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Interesantna stvar ta garancija od 60.000km... Šta to znači, da sledeći servis mogu da radim tek posle pređenih novih 60.000km, makar to bilo za 20 godina? :ces: I da li starost vozila igra ulogu?
Evo i ja čekam konkretne savete, ista meta, isto odstojanje... :c:
Garancija 60.000 je puna kapa. Mislim da je proizvođačka garancija za pumpu/set zupčastog 50.000km :ne:
I, treba proveriti - mislm da je vremenska garancija 2 godine na delove.
Cena za rad je manje više korektna obzirom da je 16v.
Aj da kažemo da garancija od 60000km tu samo figurira. Ja bih to više nazvao kao kakvu-takvu obavezu majstora da posao uradi ljudski koliko je god to moguće da ne bi sebe doveo u problem da ponovo sve radi i pokrije štetu ako isfušeriše. Sa delovima koje ja donesem, a na kojima sam "zaradio cipele", veća je verovatnoća za fušeraj, jer time postoji mogućnost za ograđivanje i manipulaciju.
Sent Srkson by Tapatalk
Sa cenama delova nisam u toku, ruke su povoljne, ali su zaboravili svecice, kociono ulje, ulje za menjac, a ako rade po PS za 16v ce trebati i neke dzidzabidze za blokatore radilice.
Da malo osvežimo gradivo što se tiče 16V motora i "čepa 435" od 1800 dinara http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1117.msg55279#msg55279
Ruke su ok, cene delova su tu negde, recimo ovako sve što možeš sam da uzmeš u auto prodavnicama uvećano za maximalno oko 10 % što je ok cena čisto da se ne misliš oko garancije na delove (recimo pogledaj cenu ulja za motor jeftinije nego kod uvoznika Profaco http://www.profaco.rs/proizvodi/putnicka-vozila/elf-ulja/sinteticka-ulja/elf-evolution-sxr-5w40.html), Gates je najskuplji, i ja sam imao ponudu za njega, ali sam se odlučio za jeftiniju varijantu sa Dayco i Hutchinson delovima.
Generalno, uvek razdvoji mali od velikog servisa ako možeš, manji je udar na budžet.
Eno ti Loganovaca i njegovog računa pre četiri godine cifra skoro ista za 1.6 motor, a četri godine nije mali protok vremena, pozovi ovlaštene servise pa nam javi cifru za sve ovo, bilo bi zanimljivo uporediti! :ziveli:
Svećice su promenjene pre 3500km, kočiono ulje ću menjati na 90000km, a ulje u menjaču ne pada mi na pamet da menjam pre 120000km. I ovaj veliki servis radim po svom nahođenju sa zakašnjenjem, znači svesno. U knjižici može da piše šta god hoće. Imao sam ja Logana 2005, pa sam sve radio po knjižici kod Žive. Kad smo sve raskolopili na 60000km videlo se da nije imalo potrebe bilo šta dirati još minimum 20000km. Naravno svesno sve radim iz ličnog iskustva, ali nikome ne preporučujem isto.
Izvinjavam se jashi i svima vama što nisam naveo da je motorno ulje moje i da sam ga kupio kod Profaco-a. Znači ulje nije iz ponude od AC Krstevski.
Ako su te dodatne džidžabidžice čepovi dodaćemo i njih. Da li je potreban jedan čep ili dva? Ima li još nešto što sam zaboravio? (izuzeti kočioni sistem i menjač)
:offtopic: Zna li neko "prevesti" šta znači garancija na dijelove.
NPR. na vodenu pumpu. Hoće li stranka dobiti samo drugu vodenu pumpu ili će biti nadoknađena i sva šteta koju eventualno napravi dotična vodena pumpa?
Pitanje je na mestu, ali ne znam u kom kontekstu. Kolega Srkson je napisao specifikaciju i cenu velikog servisa uz podatak da je garancija 60.000km. Dakle, ne radi se o jednom jedinom rezervnom delu, menja se sve što treba da do takve štete o kojoj ti pričaš ne bi smelo doći, dakle logično da tako data garancija pokriva celokupni rizik i svu štetu nastalu otkazom bilo kog ugrađenog dela.
:ces: Uostalom, i da je samo pumpu menjao, a ustanovi se da je krš nastao baš usled njenog otkaza, bili bi u obavezi da otklone svu nastalu štetu o svom trošku, pod uslovom da su izvršili ugradnju pumpe i dali garanciju na ugrađeni deo i izvedene radove. Nema tu posle ne-znam-kad je menjan set zupčastog i slično, pismena garancija je vrsta ugovora i ako nisu obezbedili sve potrebne preduslove nije trebalo ni da ga overavaju.
Uz jos jednu opasku, da je negde na zapadu, ovde ce smisliti sve moguce izgovore da do pokrivanja troskova ne dodje.
Setimo se kako je Brave prosao sa fabrickom garancijom koju je jos i doplatio.
Evo ga "moj slučaj" i jedno pitanje:
-na prvom servisu (12.000km) zbog curenja ulja zamenjen semering radilice i tada (verovatno)zamenjen zupčasti
-na trećem servisu,pred istek garancije (37.000km) opet zbog curenja ulja zamenjen lančanik uljne pumpe,semering...tada mi je rečeno da su zamenjeni i kaiševi (linijski je zaista bio nov,za zupčasti mogu samo da verujem na reč,mada mi je neverovatno da su mi to zabušili kad su već uradili toliki posao).
-sada sam na 95.000km,znači od zamene zupčstog je prošlo 58.000km i 4 godine i 5 meseci i kompletan veliki servis je u planu.
Pošto početkom septembra planiram put u Crnu Goru (oko 1500km),pitanje je da li da veliki servis radim sada,u avgustu,ili da ga radim kad se vratim.Lično ne volim nikakve radove na kolima pred veći put,ali me zanima šta forumaši misle o tome.
PS.Najverovatnije ću to uraditi isto onako kako je kolega @jasho opisao u postu od 4.7.2015. jer sam sa AK Krstevski već razgovarao.Jedino me zanima da li je kolega siguran da je ta Saleri pumpa zaista Made in Italy i ima li o njoj još neka saznanja osim onoga što je napisao jer je izbor pumpe jedino šta još nisam načisto odlučio.
Na kolima ne izvodim nikakve vece radove na manje od mesec dana ili bar 1.000 km pred veci put. Nista sto nije alarmantno.
@ Saša
Slično mom slučaju ali se kod mene pokazalo da nije menjana vodena pumpa pa je procurela na 78000 iako su napisali da se zbog svih radova ( na 30000) veliki servis radi na 90000.
Ja sam bio na 67000km i na 4 i po godine pred veće putovanje i svesno nisam otišao na prvi veliki servis. Još uvek sve stoji kako je fabrika namestila, PK kaiš izgleda odlično, znači sve slovne oznake na njemu su jasne i neizlizane (to naravno ne mora ništa da znači). Antifriz je na konstantno istom nivou, a od 60000km redovno pratim stanje u posudi i suvi beton u garaži ispod motornog dela auta. Jednostavno imam subjektivni osećaj da ne diram ništa do daljeg, ali sam na oprezu i pripremam se polako, kako psihički, tako i finansijski. :D
Ovo gore napisano je isključivo moj slučaj. Svaki auto ima svoj životni put, a vlasnik je tu da isprati isti po PS-u ili po svom nahođenju.
Znam da ti ovaj moj post nije mnogo pomogao, ali odluka je na tebi.
Možda da razmisliš zašto si ovu rečenicu ovako započeo: "Lično ne volim nikakve radove na kolima pred veći put, .."
Citat: saša61beograd poslato 08.08.2015. - 10:48
PS.Najverovatnije ću to uraditi isto onako kako je kolega @jasho opisao u postu od 4.7.2015. jer sam sa AK Krstevski već razgovarao.Jedino me zanima da li je kolega siguran da je ta Saleri pumpa zaista Made in Italy i ima li o njoj još neka saznanja osim onoga što je napisao jer je izbor pumpe jedino šta još nisam načisto odlučio.
Saša, na kutiji je pisalo čini mi se made in italy, saznanja nemam ništa više od onoga što sam napisao, kačio sam se na njihov sajt http://www.saleri.it/ vidio za koga sve rade prvu ugradnju, koje sve sertifikate kvaliteta poseduju, u Krstevskom su me uveravali da je kvalitetna pumpa, dali garanciju od godinu dana i ja dalje ne razmišljam, što i tebi želim :ziveli:
Hvala svima,javiću kada,gde, kako i za koje pare je posao obavljen. :ziveli:
Saleri je Italijanska firma.Uvoznik je valjda Euroauto.Razvojni i proizvodni centar je u okolini Brese, a imaju i proizvodne pogone u okolini Šangaja.
Ja sam se isto dvoumio kada je pumpa u pitanju. Imas saleri, buggati, valeo. ruville, itn itd... Najsolidnije mi je izgledala sff koja je ujedno bila i najskuplja. Cena je oko 5000 dinara u Euroautu.
Ipak mislim da vam je to mala usteda kada se pogleda km na kojoj se menja pumpa.
Zupčasti, vodena i zatezač mijenjani na 220000 km, sada ima 282 000 km pa sam riješio da se malo usolidim i to zamijenim. kupio sam Dayco zupčasti, SNR zatezač i Meile vodenu pumpa. Čim imao vremena ću da zamijenim...Kupljeno i Banja Luci sve za 80 eura.
Urađen servis, kako bi ga neki nazvali delimičan veliki + mali. Kilometraža 63800.
Zamenjeni sledeći delovi:
Pumpa za vodu (metelli, 2789 RSD)
Set zupčastog kaiša (Gates, 8114 RSD)
PK kaiš (Dayco, 940 RSD)
Zaptivač poklopca ventila (250 RSD)
Filter vazduha (Coopers Fiiam, ?)
Filter ulja (Coopers Fiiam, 410 RSD)
Filter kabine (Coopers Fiiam, ?)
Podloška (20 RSD)
Ulje 5W40 4l (Elf, 2150 RSD)
Antifriz 3l (Febi 1500 RSD)
Destilovana voda 3l (75 RSD)
Majstor (zamena delova i štelovanje ventila, 50 EUR)
Delovi kupljeni u prodavnici Delmax u Mladenovcu iz dva puta. Prvo su mi dali pogrešnu pumpu za vodu i kaiševe. Posle majstor zamenio. Kad sam otišao da se raskusuram kasnije, kažu da za moj motor idu delovi od motora sa 16 ventila, iako moj ima 8. Verovatno su gledali u katalog od sandera, a ne stepway-a. Neprijatnost je što je pravi zupčasti kaiš duplo skuplji od prvobitnog pogrešnog, pa sam morao da doplatim. Stari račun ostao kod njih pa ne mogu da napišem tačnu cenu filtera vazduha i kabine. Sada još da se zamene pločice, servis plina, reatest i zima može da počne.
A taj PK kais jel ima neki spaner?
Citat: perke21 poslato 02.09.2015. - 18:17
...Kad sam otišao da se raskusuram kasnije, kažu da za moj motor idu delovi od motora sa 16 ventila, iako moj ima 8.
:ces: Eventualno može da dođe u obzir 1.2 16V, mada on ima drugačiji španer koji ima zaključavanje na bloku :ne:
1.4 16V i 1.6 16V imaju dve bregaste.
Jedino što meni tu miriše je ako je elektrčni servo volan.
Pripremam se da zamenim pumpu za vodu, naravno zamenio bih i z.kais i spaner.
Imam ponudu od vlasnika bivsaeg TTD-a
-Set SKF (pumpa, spaner i Gates kais) 7700 din.
-Set Dayco (pumpa, spaner i kais) 6700 din.
-PK spaner INA 3300 din.
-PK kais HUT 900 din.
Molim sugestije sta da kupim.... Covek mi tvrdi da je SKF 100% original, a meni dodatnu garanciju uliva i cinjenica da vec duze vreme uzimam od njega delove za sebe i druge kojima radim, kolegi sa posla sam radio vel.servis na reno Megan II sa njegovim delovima...nisam imao problem, a i ne verujem da bi on olako izgubio stalnu musteriju sa fals delovima..
Po mom iskustvu Gates kaiš je 50% bolji od Dayco kaiša.
Ja bi uzeo prvu varijantu :ne:
ok..za sada je 50/50 ..jedan nas dragi clan mi sugerise dayco...ti SKF.. kojeg i ja licno preferiram....sacekacu jos komentara.. :wave:
Kad već preferiraš što se uopšte upuštaš u razmišljanje zbog 1000 din.
Mala je razlika za razmišljanje.
Žac, pre dva meseca uzet Gates zupčasti, Skf španer i Ruvilova pumpa za oko 8000 din.
Skf pumpa za vodu je bila oko 5000-7000 din. a Renoova od 7000-9000din.
tako da mi je cena za Skf set nesto niska, ako je u njemu i Skf pumpa za vodu.
Moj glas za Skf.
Koliko znam u setovima se pumpe ne prodaju...već samo španer roler i zup.kaiš.....i mislim da je to super cena ako je i pumpa u toj priči.Neko se tu zeznuo...verovatno trgovac,a ako nije onda kupuj SKF i ne razmišljaj.A i svejedno još jednom....SKF.
Nista nije kvalitetno kao nekada. Ime (brend) ne znaci i kvalitet. Na zalost. Sve je lutrija, mene bolje sluzi Dacia nego neke druge ljude njihovi mnogo skuplji automobili. Nemoj da kupujes najskuplje ali nemoj ni nepoznate brendove. Nadji sredinu.
Tačno.Ni brend,ni cena ne znače uvek veći kvalitet.
Dayco varijanta kaiševa i ostalog mene će koštati 5-6000 manje nego Gates.Za te pare ću kupiti jednu gumu na jesen.Ili se častiti originalnom Reno vodenom pumpom.
I Gates i Dayco će odraditi minimum 60.000km.Jedino što će Gates nakom skidanja možda izgledati bolje od Dayco-a.To mi je jako bitno kad ga budem bacao u kontejner!
Dayco je ozbiljan proizvođač kaiševa.Za evropska tršišta verovatno radi u Italiji i ima neke veze sa Pirellijem (neko je tu kupio nekoga,nisam se udubljivao).Ako na pakovanju Dayco -a piše Made in Italy,ja nemam dilemu.
Kad bi stvari bile tako jednostavne... Mislim, rezon je na mestu, ali ipak u celoj priči ima mnogo nepoznanica. Cenim dakle da je najveći rizik u "crnim radnjama", ne u originalnim brendovima. Dakle, ako na nekom turskom ili bugarskom maloprivrednom delu neko odštampa ime poznatog brenda ili ako ti uvale "made in Italy" deo koji je maznut sa mesta za odlaganje neusaglašenih proizvoda. Ljudi, XXI je vek, tehnologija izrade delova za klasične SUS motore više nikome nije tajna niti nepoznata i cenim da će npr. zupčasti kaiš bilo kog renomiranog proizvođača, ali onaj koji je prošao sve kontrole i označen kao usaglašeni proizvod, bez ikakvih problema odraditi daleko više od kilometraže na kojoj je predviđena njegova zamena. Zvuči kao teorija zavere, što mi nije namera, jednostavno hoću da skrenem pažnju da se danas u svetu (naročito u ovom delu od nas pa do Kine :D ) pribegava raznoraznim mahinacijama da bi napravila kinta...
Hvala n komentarime..
Loganovac..
Tako je, slazem se, zato sam i pitao za misljenje..i ne radi se o razlici od 1000 din vec da vidim kako razmislja vecina..E sad, lik mi je rakao da u setu ide i pumpa...cena je i meni sumnjiva..i to je razlog zasto sam potrazio i vase misljenje..a sa druge strane, taj covek radi jako dugo sa delovima, drzao je i taj cuveni TTD... Sad radi na veliko , maloprodaju trenutno ne radi, samo snabdeva druge radnje sa delovima..i ponekom poznaniku (drugu) , kao meni, prodaje delove valjda po VP ceni...tako da mislim da je SKF iz tog razloga toliko jeftin...ali videcu jos, moram da procitam na lezaju spanera odakle je..
Svratio do Euro-Auta... cene su sledece:
Spaner zubcastog kaisa (SKF) - 3114
Zubcasti kais (Gates) - 1164
Vodena pumpa (SKF) -4990
Spaner PK kaisa (kaze Gates ???)- 3987
PK kais (Gates) - 1272
-------------------
14.527 din..
Koliko znam,Gates i Dayco prave kaiševe;kad prodaju komplet,onda u njega stave svoje kaiševe i španere nekoga ko to pravi (SKF,INA,SNR,Ruville...?).Sa druge strane,proizvodači španera i rolera i pumpi za vodu u svoje komplete stavljaju ko zna koje kaiševe (Dayco,Gates,Conti...).Znači da jedni za druge garantuju čim ih spajaju u komplet.Zato se tešim da je nemoguće mnogo pogrešiti ako se uzme bilo koja kombinacija navedenih brendova.
AK Krstevski preferira vodene pumpe Sil Saleri,koje od skoro uvuzi Euro auto.Bio sam skeptičan u početku,ali me je njihov sajt ubedio u suprotno (kažu čak "premium water pumps",šta god to značilo).Mislim da je kolega @jasho kod njih ugradio kombinaciju Dayco i Saleri za oko 22.000 din,sve sa rukama.Vrlo sam blizu odluke da i ja uradim isto tako.Oni (Krstevski) nabavljaju i delove,pa na neki način stoje iza celog posla.
Puca mi glava od velikog servisa,jedva čekam da to skinem sa dnevnog reda.
Ja cu se odluciti za ovu varijantu, ipak mi je usteda oko 3500 dinara.. :cul:
Citat: žac poslato 02.09.2015. - 21:13
Pripremam se da zamenim pumpu za vodu, naravno zamenio bih i z.kais i spaner.
Imam ponudu od vlasnika bivsaeg TTD-a
-Set SKF (pumpa, spaner i Gates kais) 7700 din.
-PK spaner INA 3300 din.
-PK kais HUT 900 din.
Meni je neverovatna (sumnjiva) cena ovog seta za zupčenje,pa čak i da je veleprodajna cena u pitanju.Pa samo vodena pumpa SKF košta oko 5000 din.Proveri ti to malo bolje,ti se bar razumeš u te stvari.A ako je sve to ok,onda otvori i nama taj kanal za kupovinu,i ja bih to rado kupio po toj ceni!
Ja bih dodao još 300-400 dinara pa kupio neki drugi (bolji ?) PK kaiš nego što je ovaj HUT (nikad čuo).
Pogledaj zemlju porekla SKF delova;da nije u pitanju neka "zanimljiva geografija" (Kina,Argentina,Indija i sl.).Opravdano ili ne,ja polako gubim poverenje u ono što se nekad smatralo najboljim auto delovima.Možda paranoišem,ali ja bih izbegao neke izvikane i popularne brendove kad je veliki servis u pitanju,a i uopšte (SKF,Valeo,Bosch).Naročito u ovoj državi i po niskim cenama.
Ako je HUT skracenica od Hutchinson ondak to uopste nije los kais.
Opet rebusi, evo nam nove zajebancije! :badmood:
:Smiley:
Sale skracenica HUT je Hutchinson , Turbo je dobro rastumacio... :to:
Pogledacu delove pre kupovine, naravno, i ako je sve ok..prem da cu se kosultovati i sa vama. Videcu da slikam delove. A kanal ce se otvoriti, to jest on vec postoji, kao sto rekoh uzimao sam vec delove od tog coveka.. :wave:
Loganovac...nema zajebancije! :baeh:
Citat: Loganovac poslato 06.09.2015. - 10:25
Opet rebusi, evo nam nove zajebancije! :badmood:
Na žalost,tako je.Što više guglam u potrazi za rešenjem,sve više tonem u rebus.Ko zaista zna istinu?Pomišljao sam da se obratim najvećim autoritetima u zemlji,predsedniku,premijeru i patrijarhu.Prvoj dvojici ne verujem,a patrijarha me sramota da uznemiravam ovim banalnostima.Prema tome,računam na kolege sa foruma,pomagajte!
Ako tako nastavis stvarno ces poludeti.
Odes lepo kod Krstevskog on ti uradi veliki servis,da ti garanciju i vozi misko.
Neko rece da SKF nema set sa pumpom..ima, i ja takav kupujem..
https://media.rexbo.net/50/t/pdf/zahnriemensatz-skf-vkma06003-2.pdf
Citat: žac poslato 05.09.2015. - 18:14
Ja cu se odluciti za ovu varijantu, ipak mi je usteda oko 3500 dinara.. :cul:
Dodas jos malo i taman da platis majstora.
I??? Taman posla da dam da mi neko brcka oko auto... :conf: :help:
Danas sam odvojio sat vremena da obiđem prodavnice u potrazi za delovima za veliki servis i evo izveštaja.
Hit Auto:Originalna Reno pumpa za vodu oko 11.000 din.Motrio pumpa 7620 din.Originalni set zupčastog oko 15.000 din,Motrio set 13.800.
EuroAuto:Gates zupčasti +SKF španer 3.800.SKF pumpa 5.000. PK kaiš Gates 1120,roler 2.160,španer 7856,sve SKF.Imaju i Gates španer PK kaiša za 6.900.Takođe imaju i Saleri pumpu za vodu,nisam pitao za cenu,kažu da nisu imali reklamacija.Pogledao sam kutiju i samu pumpu i nigde ne piše Made in Italu,samo na deklaraciji uvoznika piše zemlja porekla Italija.
Gazela komerc:set zupčastog SKF 3660,Ruville set 4.570. Španer PK kaiša Ruville 7.100, a SKF 7.700,pumpa za vodu Bugati (!) 3.100.Itd...
Nije bilo vremena za razgovor o zemlji porekla delova,niti sam uspeo da nešto sam vidim.Ja sam kapitulirao u naporima da izbegnem kineske delove i staviću ono što mi preporuče u AS Krstevski (kao što su to uradili mnogi ne forumu).Nadam se da će bar nešto od toga biti iz stare dobre Evrope i da ću se sa time bez problema kotrljati sledećih 60.000 km.
Za utehu,prošle godine sam kupio Boš usisivač na kome krupnim slovima piše Made in Germany.A u supermarketu na konzervi paradajiza piše Made in Italy i još ponosno pišu da je unutra isključivo paradajiz iz Italije.Znači da to "Made in" ima neku važnost.Osim kad su u pitanju vitalni delovi za automobil.
Sacekaj Sasa malo sa kupovinom..ili sreda ili cetvrtak stize mi set zubcastog sa pumpom SKF za 7700 ...sacekaj da vidim delove..pa onda razmisljaj ..a to je za 1100 din jeftinije nego to u EuroAutu...znaci ne znam zasto vam je bila cena sumnjiva..covek mi daje po VPceni.. a to je tih 7700
Stigli danas delovi za vel.servis..pa kao sto obecah... :wave:
Set placen 7700 din garancija 60 000 km
- Vodenu pumpu SKF VKPC 86415 DOT 2015. made in Italy.
- Dihtung vodene pumpe
- Natezac (roler) zubcastog kaisa SKF BBL 9501 made in Argentina.
- Zubcasti kais SKF TB 06001 96x17 made in EU
Evo i slike kompleta....
(http://img285.imagevenue.com/loc237/th_95196_CAM03342_122_237lo.jpg) (http://img285.imagevenue.com/img.php?image=95196_CAM03342_122_237lo.jpg)(http://img223.imagevenue.com/loc1052/th_95320_CAM03343_122_1052lo.jpg) (http://img223.imagevenue.com/img.php?image=95320_CAM03343_122_1052lo.jpg)(http://img37.imagevenue.com/loc167/th_95321_CAM03344_122_167lo.jpg) (http://img37.imagevenue.com/img.php?image=95321_CAM03344_122_167lo.jpg)(http://img295.imagevenue.com/loc252/th_95323_CAM03346_122_252lo.jpg) (http://img295.imagevenue.com/img.php?image=95323_CAM03346_122_252lo.jpg)
(http://img158.imagevenue.com/loc362/th_95325_CAM03345_122_362lo.jpg) (http://img158.imagevenue.com/img.php?image=95325_CAM03345_122_362lo.jpg)(http://img187.imagevenue.com/loc538/th_95326_CAM03347_122_538lo.jpg) (http://img187.imagevenue.com/img.php?image=95326_CAM03347_122_538lo.jpg)(http://img139.imagevenue.com/loc596/th_95327_CAM03348_122_596lo.jpg) (http://img139.imagevenue.com/img.php?image=95327_CAM03348_122_596lo.jpg)
(http://img163.imagevenue.com/loc244/th_95665_CAM03349_122_244lo.jpg) (http://img163.imagevenue.com/img.php?image=95665_CAM03349_122_244lo.jpg)(http://img177.imagevenue.com/loc453/th_95666_CAM03350_122_453lo.jpg) (http://img177.imagevenue.com/img.php?image=95666_CAM03350_122_453lo.jpg)(http://img150.imagevenue.com/loc98/th_95668_CAM03351_122_98lo.jpg) (http://img150.imagevenue.com/img.php?image=95668_CAM03351_122_98lo.jpg)(http://img217.imagevenue.com/loc632/th_95671_CAM03352_122_632lo.jpg) (http://img217.imagevenue.com/img.php?image=95671_CAM03352_122_632lo.jpg)
(http://img141.imagevenue.com/loc349/th_95685_CAM03353_122_349lo.jpg) (http://img141.imagevenue.com/img.php?image=95685_CAM03353_122_349lo.jpg)(http://img218.imagevenue.com/loc1067/th_95686_CAM03354_122_1067lo.jpg) (http://img218.imagevenue.com/img.php?image=95686_CAM03354_122_1067lo.jpg)(http://img16.imagevenue.com/loc203/th_95687_CAM03356_122_203lo.jpg) (http://img16.imagevenue.com/img.php?image=95687_CAM03356_122_203lo.jpg)
(http://img231.imagevenue.com/loc112/th_96435_CAM03355_122_112lo.jpg) (http://img231.imagevenue.com/img.php?image=96435_CAM03355_122_112lo.jpg)
Molim za misljenje ... :ziveli:
Zamenio sam kaiševe, prateće delove i antifriz.Uradio sam to u servisu Krstevski po preporuci nekolicine sa foruma i nakon dobrog utiska koji su ostavili na mene kada sam proletos kod njih menjao diskove i još neke sitnice.Cena rada i delova je ukupno 20.000 din,a trajalo je oko 3 sata.Par dana ranije dogovorili smo se kada da dođem i šta će biti ugrađeno.A ugrađeno je sledeće:
-zupčasti kaiš Dayco high tenacity.Unapređen je u odnosu na standardni Dayco,koga zanimaju detalji neka čita na internetu,meni deluje vrlo ok, inače je Made in Italy.
-španer zupčastog SNR France.
-pumpa za vodu Sil Saleri Italy.Dvoumio sam se da uzmem SKF,ali su mi u servisu preporučili ovu.Košta oko 5.000 din. kao i SKF,što je više od Valeo,Metelli,Bugati i sličnih.Ovaj Saleri kaže da pravi "premium water pumps",a šta to znači,ne znam.Neka izdrži 60.000km,meni dovoljno.
-PK kaiš Hutchinson,France.
-Španer PK kaiša nije promenjen,promenjena su samo oba rolera,nisam zapamtio proizvođača.U servisu su mi rekli da je na mojoj kilometrži to sasvim dovoljno.To sam prihvatio sa radošću jer kompletan španer košta 4-8.000 din.
-antifriz Glaceol RX tip D,kupio lično u Kompresoru,oko 800 din.litar koncetrata.
Stari delovi su bili u dobrom stanju.Kaiševi su prešli 63.000 km,a ostalo 98.000km.Pumpa nije puštala,inače na njoj osim što piše Renault,piše i "Form",što mi liči na logo nekog proizvođača.Možda je to rešenje misteruje ko proizvodi originalne Reno pumpe (nikad čuo za taj "Form",niti sam negde video da se prodaju).
Zupčasti je bio Renault/Gates,po meni, kao nov,bez i najmanje pukotine na sebi.PK kaiš (Renault/Hutchinson) deluje malo umorno,sa pukotinicama na žlj*bovima,ali bez većih oštećenja.
Španeri se vrte,toliko umem da procenim njihovo stanje.Osim što španer zupčastog (Koyo) ima mali aksijalni luft.
U servisu Krstevski sve je bilo više nego korektno i računam na njih i ubuduće.A preko mosta na Adi stižem do njh za 4 minuta!
Bogami zestoka cena, :ces: Kazes da PK spaner nije menjan...ja moj set, bez spanera PK, platio 7700 + 900 PK kais = 8600 ...znaci za ruke deru 11 400 ..mogao si jos jedan veliki servis da uradis... :rtfm:
Drugo, ti vozis auto bez klime, kao i ja...isti model... nije mi jasno ovo sto si napisao?
Citat: saša61beograd poslato 25.09.2015. - 15:50
-Španer PK kaiša nije promenjen,promenjena su samo oba rolera,nisam zapamtio proizvođača.U servisu su mi rekli da je na mojoj kilometrži to sasvim dovoljno.To sam prihvatio sa radošću jer kompletan španer košta 4-8.000 din.
Koja DVA rolera su menjali a nisu spaner :huh: .. Tvoj auto ima jedan roler-spaner (roler sa ekscentrom) za zubcasti kais i jeda spaner sa rolerom za PK kais.... sta su oni tebi menjali??? i koji
kompletan spaner kosta 8 000 ??? :ces:
Nista mi se tu ne uklapa, od cene pa do delova...opasno su te slagali.. :ne:
Ako je preference Logan kao u potpisu, cini mi se da onda ima klimu. Nisam 100% siguran.
Pre oko 2 meseca naš kolega Jasho je u istom servisu uradio istu stvar i za iste pare.Od tada guglam,telefoniram,kombinujem i na kraju sam zaključio da bi i meni ovako bilo najjednostavnije i najisplativije.Cene delova sam isproveravao mnogo puta i cenu rada i zaključio da je ovo korektna ponuda.A moglo je jeftinije,to znam,ali mi nešto u mojoj prosedoj glavi govori da najjeftinije nekad ispadne skuplje.Da imam tvoje godine,znanje i entuzijazam možda bih drugačije,a ovako,mislim da sam prošao dobro.
Moj Logan ima klimu i za njega je španer PK kaiša 7-8.000 (SKF,Ruville,Gates...),proveri.Imam 2 rolera,jedan slobodan,jedan na španeru (ako sam dobro shvatio majstora).Vek opruge na španeru,pre nego što popusti, je oko 200.000km.Zato mi je ponuđeno da zamenim samo ta dva rolera i ja pristao.
Uostalom,ako nešto nije kako treba,znam kome ću se žaliti,bez pardona.A ako je sve kako treba,opet ću na istom mestu,za neki drugi posao ostaviti neke pare.Čista ekonomska logika.
Moj je isto "preference" i nemam klimu? Kako to, moj spaner PK nema oprugu...a spaner zubcastog bi trebalo da ej isti... to jest to je roler sa ekscentrom.. :ces:
Baci neku sliku radova i delova.
Kad sam kupovao Logana bila akcija "Klima za 1 evro" i uvališe mi tu klimu,onako na silu,a ja prihvatio.Da sam tada znao šta me čeka sa ovim rolerima i ostalim čudima,uzeo bih Base verziju!
A sad ozbiljno.Zaista sam hteo Base verziju,ali nije imala naslone za glavu pozadi,a to smatram da je vrlo važan elemenat bezbednosti.
Nisam ništa slikao,to je sve već sažvakano mnogo puta.
Ja sam hteo preference samo zbog servo volana..bazni model ga nema, klima mi je bila preskupa tada.. prem da sam se mnogo puta pokajao.
Španer PK je samonatezajući, i ukoliko nije "svlačio" PK dovoljno je samo zameniti roler na njemu.
Da, ceo španer PK je po ceni k'o da je od zlata (ili makar presvučen platinom) - ne samo za Reno nego za sve koji imaju taj sistem.
I na dizelu je slican spaner PK i zaista kosta toliko.Ja sam ga platio oko 8000 hiljada.
Sto se tice cene po meni je korektna.Zac je zaboravio na pumpu i rolere i najvaznije garanciju.
Sa druge strane ruke se krecu oko 5-6000 a nismo svi mehanicari pa da sami odradimo servis.
Zac nije zaboravio pumpu, Zac kupio pumpu+spaner+ kais ..sve SKF za 7700 din...i da platim ruke tih 5-6000 to je 13700 din...opet za cirka 6300 manje od 20 000
Sad si zaboravio PK kais. :)Ma sve je to uredu ali ko ce meni dati garanciju.
Mogu i ja da nabavim delove dosta povoljnije.Ovako odem covek ugradi svoje delove,naravno ugradi se
ali ako se desi neko sr*nje znas kome da se obratis.
Postovanje ljudi vlasnik sam logana 1,5dci od Januara ove god.. sad za nekih 2,3 hiljade bi trebalo da radim veliki i mali servis pa me interesuje koliko bi to odprilike kostalo i gde bi bilo najbolje raditi da znam da se pripremim finasijski... :40:
Mislim da ces morati iscitati ovu temu dobro, jer je dosta pisano o cenama. :wave:
Evo ponude iz Reno Save samo za veliki servis.
Sa uljima i filterima to bi izaslo na 50-60.000.
Pa nece bas toliko da plati, negde oko 42 vajferta.
Ako su dženuin delovi onda sta da cekas.
Jedino bi na njegovom mestu uzeo reno asistance i ostvario popust na delove.
U potpisu je auto 2011 tako da mislim da dobija 30%.
Kako nece kad na postojecih 33.000 dodas sve ostalo...Ulje za dizlo 5 litara je oko 5000, filter ulja 1500, filter goriva oko 5000, filter vazduha oko 1500, filter kabine oko 1500, ulje u menjacu oko 4000, ulje za kocnice oko 1000, rad po cijeni satnice kao moja dnevnica.......eto lepih 60.000 din.
Pripremam se da polako uradim veliki servis po prvi put...pročitao sam temu, dosta saznao, ali po običaju što više znaš-manje znaš! U principu odlučio sam se za servis (Maki i Deki) na Dušanovcu. Pre svega me zanima da li je neko u skorije vreme uzimao delove preko Željka (dacia - delovi) i kakva su iskustva...čini mi se da ima nešto povoljnije delove, a u oktobru akcija besplatno šalje kod porudžbina od 5 i više hiljada dinara.Set zupčastog Hačins 4.100 ili SKF 3.200,PK kaiš Dayco 600, pumpa vode Breker 2.100, svećice Denso za plin 325... u pitanju je logan bez klime i serva..
Pricali smo o krstenim delovima, kao i onim drugim. Ako i dalje nije jasno koje delove uzeti, onda prepusti servisu da bira i to opravda garancijom.
SKF i Dayco probao i :dobro: ostalo ?
@Vladimiris,sve što ugradiš na velikom servisu,trajaće onoliko koliko traje pumpa za vodu.Ona je najslabija karika i tu nemoj da štediš.A koja je zaista dobra,ja to nisam uspeo da zaključim čitajući ovu i srodne teme.Zato,kako reče Keka,prepusti izbor majstoru,neka on trlja glavu šta je ugradio,a ti si "miran"bar godinu dana,koliko je garancija.
Nazvanično,svi auto-delovi za drugu ugradnju koji imaju delove koji se dobijaju livenjem,nisu iz Evrope ili su papreno skupi.Zato ćeš,verovatno,kupiti kinesku pumpu za vodu sa oznakom nekog renomiranog svetskog proizvođača.A kog,neka odluči majstor.
danas uredzen veliki servis rebrasti kais gates, zategac snr, pk kais hutcinson, senzor temperature neki italijan, ulje elf 10 40, filter ulje, filter vazduh, filter kabina mislim da su mecafilter, u ovlastenom servisu i ruka oko 10000den priblizno 20000din
Delove za vel.servis sam nabavio pre skoro mesec dana..nikako mi se ne mili da ga odradim...danas sam skinuo plasticni poklopac zubc.kaisa i prekontrolisao kais...za sada je u odlicnom stanju, kao nov...jedino sto je spaner propao...pa zveci kao lud, stavlejn je tada SKF, kupljen u Euroautu..onomad.....Koliko sam procenio za sada nije opasna situacija, pa cu ga odraditi kad budem imao vremena i kada vremenski uslovi budu pogodni za rad napolju.. ...e da, vodena pumpa nije jos procurela..ona je fabricka.
Zac,
Dzaba sto je kais kao nov, ako je spaner na izdisaju, menjaj to dok nije kasno, znas i sam.
Spaner je samo suv.....tandrlja kavez kako menja broj obrtaja, ali nema lufta jos u lezaju... nije kriticno.. :wink:
Citat: žac poslato 25.10.2015. - 12:37
Spaner je samo suv.....tandrlja kavez kako menja broj obrtaja, ali nema lufta. :wink:
Veoma brzo ce i luft, a onda....
Prešao sam sa mojim stepwayem 60.000 km (auto star 4 godine i koji mesec) i spremam se da odradim servis - kako to sleduje.
Pročitao sam ovaj topic, skoro ceo, od početka do kraja i pomalo sam ostao zbunjen: spominje se zamena pumpe za vodu (uloška), tekućine za hlađenje, kompleta zupčastog kajša sa zatezačima, klinastog kajša ..... i još mnogo toga! ???
Uzeh tehničku knjižicu od auta i vidim da je u pitanju neka zabuna - Zamena svega onog što je napisano na forumu je predviđeno mnogo kasnije (za dci motore tek na 160.000 km ili na svakih 6 godina).
Pošao sam kod majstora koji mi održava sve automobile već 30 godina, pa sam konsultovao njega, vezano za preporuke foruma i za preporuke na osnovu tehničke knjižice - pa mi on reče: nemoj se držati kilometraže koja je predviđena tehničkom knjižicom, jer se kod nas manje vozi, nego imaj u vidu vremenski razmak koji su oni pedvideli i menjaj stvari po tome.
A da zameniš na 60.000 km to što pišu na forumu - to je čisto bacanje para. Zašto bi menjao pumpu za vodu kada je suva, zašto menjati zupčasti i klinasti?
Inače, intervali za zamenu ulja i svih filtera prema tehničkoj knjižici su duplo veći nego što ja činim. Naprimer: ja menjam ulje, filter za vazduh, filter za gorivo svakih 10.000 - a u knjižici piše svakih 20.000.
Još da napomenem, da je u knjižici data preporuika, da se u slučaju posebnih uslova eksploatacije vozila, kilometraža velikog servisa pomera za 30.000 km manje.
Voleo bih da čujem kometar - gde sam pogrešio, gde sam se preračunao. Ja sam mišljenja da je zamena originalnog fabričkog zupčastog kajša i sve što uz to ide, i svega što piše na ovom topicu - na svakih 60.000 km, je preuranjeno.
Evo prilažem tabelu iz knjižice za održavanje:
Vodena pumpa spada u "sustav" razvodnog remena.
Ja ne znam više ništa o velikom servisu,nakon što sam,kao i ti,sve mnogo puta pročitao.Ono što znam i što bih svima savetovao je da što duže voze sa fabričkim kaiševima,čak i preko tih famoznih 60.000 km.Šta god da se ugradi na velikom servisu neće biti dobro kao ono što je ugrađeno u fabrici.
Da je taj Dci moj,vozio bih do velikog servisa minimalno 100.000km.
U različitim zemljama su različita uputstva u servisnim knjižicama. U ovoj temi pretežno smo pisali o servisnim intervalima u Srbiji. Očito su u Crnoj Gori uputstva drugačija.
60.000km se odnosi na vozila sa benzinskim motorom.
Ništa ne diraj, miran si još dvije godine, ili ako pređeš 100.000 km prije isteka te dvije godine. Samo gas i uživaj :ziveli:
Pa tako mi je i majstor rekao: još 2 godine sa svim kajševima, pumpom i sa svime što je fabrika ugradila - pa ćemo onda menjati. Pumpu i zupčaste kajševe obavezno, hidraulične i kočine tekućine takođe, a ostalo u zavisnosti od tehničkog stanja.
A sada, na 60.000 - servis onako kao i do sada: filteri i ulje u motoru.
Jedino mi još nije jasno šta je sa ventilima?
Ovde na forumu se pominje štelovanje ventila, u teh. knjižici to nisam pročitao.
Kako to ide sa štelovanjem ventila, ako motor ima ventile sa smopodešavanjem?
Na tvom DCI motoru se ne podesavaju zazori ventila...to vazi samo za motore 1.4 i 1.6 MPI 8V
Na dci se šteluju ventili :hihi1:
Nema on hidropodizače.
Ali se to radi samo kada se obrađuje glava :cul:
Ako sam dobro shvatio vaše sugestije: kod mene se ventili ne trebaju štelovati ni na kakvom servisu!?
Citat: hobbista poslato 19.11.2015. - 20:39
Na dci se šteluju ventili :hihi1:
Nema on hidropodizače.
Bio sam ubedjen da ima.. :bonk:
Upravo tako - ne šteluju se na redovnim servisima.
Šoljice ventila sa pločicama su iz jednog komada, i kupuju se u potrebnoj dimenziji. Da bi se naštelovali ventili mora se skinuti bregasta što povlači za sobom skidanje zupčastog...
Citat: Veterinar poslato 19.11.2015. - 18:49
U različitim zemljama su različita uputstva u servisnim knjižicama. U ovoj temi pretežno smo pisali o servisnim intervalima u Srbiji. Očito su u Crnoj Gori uputstva drugačija.
Meni je servisna knjižica, koju sam dobio uz auto, pisana na hrvatskom jeziku (ali to nije bitno - nemoj da se neko nakači na ovu činjenicu), i čisto sumnjam da za isto vozilo u uputsvu za srbiju kažu da se napr. zupčasti kajš mora menjati na 60.000 - ili nakon 4 godine, a u hrvatskoj preporučuju da se to uradi nakon 160.000 km ili nakon 6 godina upotrebe.
Meni to deluje nelogično, jer smatram da je servisne knjižice pisao proizvođač, i one su samo prevedene na različite jezike.
No, da se vratimo na veliki servis: nakon ove diskusije sam ipak pametniji i odlučio sam da zupčaste i druge kajševe i sve što ide uz te radnje odradim na 100.000 km, odnosno kada auto napuni 6 godina - pa šta se od toga pre desi.
Knjižice su različite u različitim državama. Primera radi, u BiH se koristi čak i mineralno ulje za redovnu zamenu, što kod nas nije slučaj.
@Lovac,
U principu držiš se vremenskog roka zamene, kilomtražu, tačnije šta piše zanemari.
Kako znam, moja sestra na svom meganu radila veliki servis ovde u Srbiji jer je cena bila dosta povljnija, originalni delovi, ovlašteni servis, upis u servisnu istoriju Renoa, odradili servis i rekli joj (upisali u knjižicu) sledeća zamena za 60.000 km, u Nemačkoj isto to da je uradila bilo bi za 160.000 km, isti delovi, isto sve, gde je kvaka 22?! :ne:
Zvao RNS da pitam nisu se udostojili odgovora, poslao mejl RNH :aplause: odgovorili istog dana, da se drži servisnog intervala u zemlji u kojoj živi tj Nemačka ili 160.000 km.
Jedan naš, sa moje strane a i mnogih drugih, uvaženi kolega forumaš koga iz objektivnih razloga ne mogu imenovati :respect:, a koji je upoznat sa ,,stanjem stvari'' mi je objasnio da različiti periodi ne zavise od razlličitog kvaliteta ugrađenih delova, jer su delovi isti i u Srbiji i u Francuskoj i u njenom slučaju Nemačkoj, caka je u nečem drugom, to drugo je vezano za različite cene osiguranja, premije rizika i kvantiteta istih. :to:
Filter zraka se mijenja na 90 000 km? U Crnoj Gori.
62 000km
Sjutra idem da odradim mali servis,da mijenjam ulje i filtere...Veliki ce morati da saceka jos 8000 iliti kraj sledeceg ljeta :c:
Možda se ne tiče direktno teme iz ovog topica, ali je neko spominjao štelovanje ventila!
Bilo je nekoliko različitih tvrdnji:
- da se na 1,5 dci ventili šteluju
- da se na 1,5 dci ventili ne šteluju
- da se na 1,5 dci ventili ne šteluju ali imaju čašice koje se menjaju (a to je zapravo štelovanje ventila - isto kao nekada na 101 - nisu se štelovali ventili, već su se menjale pločice), i da se pri tome vadi bregasta osovina ....
Može li neko dati preciznije objašnjenje (kada to raditi - koji je interval), ili to ima već objašnjeno na nekom drugom topicu?
Baš kao Z101, ali je šoljica i pločica ovde iz jednog komada. Ako nije u meri onda se menja cela šoljica (umesto samo pločice kod Z101).
Da bi se to uradilo mora da se izvadi (podigne) bregasta, a to povlači mnogo toga za sobom.
Nemoj da ti naplaćuju štelovanje ventila jer to neće uraditi. Iz prakse, nema ni potrebe da se radi (osim kada se obrađuje glava).
Odradjen veliki servis(bez filtera i ulja),kod As Krstevski.
Cena: 22500din.
Zamenjeni:
Set zub.(kais i spaner)-Gates.
Set PK,kais-Hutchinson,spaner-Steinberg.
Vodena pumpa-Aisin.
Antifriz-Total Glacelf.
Konačno obavio veliki servis na loganu 1.4 TNG , (bez klime i serva)
-set zupčastog Dayco - oko 5100 din. (Kit komerc)
-klinasti kaiš Conti - 600 din.( Kit komerc)
- KWP pumpa za vodu - 2900 (Kit komerc)
- svećice Denso - 1000 (Kit komerc)
- filter vazduha Purflux 920 (Panter)
- filter ulja Purflux 520 (Pannter)
- ulje Elf 5 W -40 3 x 600 = 1800 (Profaco)
- antifriz 100 total 2x450 = 900 (Profaco)
Ukupno za delove oko 11.000 din. Ruke sam platio 5.000 din.
Pozdrav,
Danas sam išao u ovlašćeni servis da uzmem ponudu za veliki servis. Prešao sam 70.000 km. Između poznatih stavki u ponudi postoji i stavka KOPČE i to u iznosu od 8300 dinara. Da li vi znate na šta se to odnosi.
Verovatno za kopcanje na ledja (tako oni misle da se kopčamo) :hihi1:
Kopce...fotografisi taj racun.... Kopce ne postoje... a koja je cena ukupno za vel. servis?
Mozda se istrosila pa hoce da menjaju :crazy: :laugh1:
(http://vesti.mojauto.rs/images/stories/Saveti/2009/01/seatbelt.jpg)
Jedino što mi pada na pamet a ima dodira sa kopčama je lamela :ne:
Da, moze biti..prem da je cudan naziv..a i kako su mogli uz veliki servis da pripisu i kvacilo???
Na osnovu cega su pravili spisak delova-ponudu?
Da li su oni detaljno pregledali vozilo???
Žac, ima li šanse da i mi, ostali, dodjemo do SKF kompleta što ga ti uze?
Zna li neko da li su za PK kaiš iste dimenzije rolera na natezaču i napinjaču.
Ne kupuje mi se ceo španer PK kaiša, inače se vrteo samo 70.000km.
Isti su.Kod mene,iz prve ugradnje, različiti proizvođači,ali širina i prečnik isti.
Mandrak...moze naravno.... saljem ti telefon na PP.. cimni me sutra u toku dana . :ziveli:
Lutajući po Gatesovom sajtu sam zaključio da Sandero 1.4 od 2010.-te do kraja proizvodnje ima zupčasti kaiš sa automatskim zatezačem i drugačiju vodenu pumpu. Interesuje me ako neko sa foruma ima takav auto neka samo provjeri na kojoj se kilometraži radi veliki servis...?
Ako je duži interval da sebi kupim taj komplet.
Nikakve to veze nema. I ja imam automatski zatezač i drugačiju vodenu pumpu pa je opet isti interval.
:ces:, more bit bidne a more bit i nebidne... :ne: :wave:
Isti je interval, moj Sandero 1.4 je iz marta/aprila 2011. i u knjižici stoji 4 godine ili 60.000 km.
Hvala Speedo, misterija je razriješena.
Koja misterija?
Uradio sam veliki servis zajedno sa malim i promenom svećica. To zadovoljstvo me je koštalo 35500 dinara.
Bogami si dobar. 35 500 rsd, taman , zimovanje..?
Šta je pisac hteo da kaže? Da čovek ide na zimovanje umesto da radi veliki servis ili...
Mnogo bre to nešto para... :ces:
Uradio je veliki servis i ovi iz servisa mogu ići na zimovanje.
Da li je to mnogo para?
Za naše plate - jeste.
Da sam mogao jeftinije - sigurno.
Da sam do sada sve servise odradio u istom servisu - jesam.
Auto je prešao 70294 km.
Ako budem prodavao auto znaću da sam ga prodao mirne savesti.
Do sada sam pored malih servisa promenio prednje kočione pločice, kočiono ulje. Radio sam dva puta štelovanje ventila. Urađen je kompletan pregled auta i rekli su da je ostalo u redu.
Bogme, svak cast...siroko...mogao si odraditi 2 velika servisa za te novce..a to je po kilometrazi do nekih 210 000 km... ode sve sto si ustedeo na TNG.. :doh:
Odokativno...
Set za vel servis..cirka oko 7500 rds
Ulje i filteri cirka oko 2000 rds
Ruke majstora z aveliki servis oko 6000 rds
Skupo jeste, ali da je preterano skupo - nije. Sve ima svoju cenu. Pozdravljam svaku intervenciju u krstenom servisu, bio on ovlascen ili ne, i posteno placenu.
Ja sam prvi veliki servis radio u ovlascenom servisu i kostao me je oko 300evra sa Renoovim delovima. Nikada se nisam pokajao, presao sam od tada 55.000 a to je bilo pre skoro 6 godina.
Planiram pre odlaska na more da odradim drugi veliki servis, ali ga najverovatnije necu raditi u ovlascenom vec u garazi majstora koji radi u ovlascenom servisu.
Razlog - novac. Da li cu stvarno ustedeti? Vreme ce pokazati.
@gav.sa i Žac
Da je to moglo jeftinije, moglo je, opet moglo je i skuplje u ovlaštenim servisima, prošle godine kad sam ja gledao išla je cifra i do 55000 din, tako da, ako si ti zadovoljan i mi bi trebali biti :welcome: :ziveli:
Ostadosmo uskraćeni za info šta su bile kopče u ponudi :ne:
Citat: žac poslato 21.01.2016. - 16:32
Odokativno...
Set za vel servis..cirka oko 7500 rds
Nije baš tako. Set zupčastog, pumpa za vodu, PK, roler, španer.
Ako imaš za tu cenu, ja ću ti platiti za prvog Renoa koji mi naiđe 15.000 - to ti je 1 na 1. Ali očekujem da onaj koji je prodao delove stoji iza njih, odnosno da u slučaju defekta (u najgoroj varijanti pucanja zupčastog ili prokuvavanja zbog defektne pumpe) snosi troškove.
Moje učešće kao servisera je da ponovo odradim veliki servis u takvom slučaju.
Mogu ti reći da svašta viđam. Neke delove (kao servis) plaćamo više nego što mogu da se nađu na tržištu, i za to ima razloga. Pogotovo što više ni "original" nije original.
Hobi, razumem ja sta ti pricas....znas ko je drzao TTD..isao si tamo..isti covek, isti nabavlajc delova kao i dok je radnja radila..I on sam radi mehaniku, i nece da se igra sa losim delovima.. :ne:
Znam, samo ti pričam i iz nekog drugog ugla.
Delimično je :offtopic: mada ima veze sa temom.
JTD motor, urađen veliki servis. Posle oko 10.000km pumpa vode proklizala, auto prokuvao.
Naš je bio ponovni veliki servis i fizički nošenje glave na obradu, dok je pola para za rad (skidanje glave), obradu, dihtunge, antifriz i naravno novi set zupčastog snosio prodavac delova.
Drugi slučaj - puntić. Lamela proklizala na nepunih 3.000. Ponovo skinut menjač i zamenjen set kvačila u roku od odmah.
Dakle, odnešen u radnju i uzet drugi.
Poenta priče - ne sumnjam da je isti uvoznik npr. Hutchinson ili SKF ili Dayco ili Valeo delova. I ne sumnjam da je u pitanju isti kvalitet kod (skoro) svih. Razlika je što će te neko razvlačiti sa namerom da ti nikada ne zameni delove, neko će tražiti da se čeka X dana dok se pošalje na analizu dok ćeš negde odmah dobiti drugi deo. Retki su prodavci koji će da prihvate učešće u eventualnoj šteti.
Delovi koji nisu kritični, odnosno koji ne mogu napraviti veću štetu možeš uzeti bilo gde.
Pozdrav,
na slici možete da vidite koliko me je koštao veliki servis na 60000km za Dacia Sandero Stepway iz 2013, u jednom ovlašćenom servisu u Beogradu.
I ja imam te kopče koje sam video tek kad sam došao kući jer sam poludeo iz drugog razloga, ali to je verujem u nekoj drugoj temi. Kao što vidite, na 60000km su mi zamenili i diskove i drugi set pločica (jer su mi prvi zamenili na 30000km). Kažu da je normalno da se pločice menjaju na 30-40000km, a diskovi na svaka 2 seta pločica.
Imam problem što mi se kola vode na firmu, a u garanciji su, inače bi davno preskočio ovlašćene servise. :P
Kako su revnosni da nabiju racun glupostima...a zamena ulja u menjacu, kocionog ulja, antifriza, pumpe za vodu.....to nista. Diskovi 13.000, plocice 5.000 kao da su od zlata. :doh:
Zamena filtera zraka 300 din, toliko ja dobijem popodne na honoraru na VMA za jedan uradjen ultrazvuk. :fiju:
Znaci, gade mi se koliko su pohlepni, beskrupulozni i gramzivi :peglanje:
:offtopic: Ovih dana se vodi zestoka rasprava o etickoj strani kupovine goriva u BiH i kupovine hrane i kucne hemije, pa i tehnike u Madjarskoj. Nicim izazvano, jel'? Narucio sam 20l benzina po 100 din/l i kupio ementaler za 800 din/kg.
I sta su na kraju te kopce od 8 000 dinara ?????? :huh:
Izguglah kopče po kataloškom broju sa računa.
To je komplet, PK kaiš sa španerom.
Te kopce bi trebalo da je set PK kaisa.
Zamena filtera klime 0,2 sata a goriva 0,3.
Filter klime zamenis za 5min. a filter goriva rodis mecku dok ga zamenis.
Bas im je cudna ova satnica.Jos pride i proba od 0,3 sata.
Mijenjali ti kočioni disk na 60000km :hm: ?
Kočione pločice - 1kom? Zar ne bi trebala biti dva komada?
Koliko vidim i filter kabine je mijenjan. Zar se i to mora u ovlaštenom servisu?
Kažu, obavezno dopuniti tekućinu za brisače, da ti ne bi u ovlaštenom sipali :Smiley: .
- Mala je to cena za set PK sa španerom :ces:
- 4,8lit Castrol edge - u koji motor staje 4.8? Castrol+ovlašćeni servis Renault?
Ne kapiram ovu prvu stavku 1.3 sata za servisni pregled!? Kakav pregled i čega? Ispod je uredno naveden (i naplaćen) tajming za sve stavke sa računa. Ne kapiram šta je potrebno mimo toga, kakav pregled.
Na svakom servisu potrebno je obaviti i pregled vozila. To je to. Ona ček lista sa stavkama tipa pritisak u rezervnom točku,stanje limarije, itd, itd. Mislim da ta lista postoji i u servisnoj knjižici.
Da, u pravu si. Premda meni na četiri dosadašnja servisa niti je ko šta posebno zagledao, a još manje naplatio... Ovi su baš neki revnosni.
(http://s10.postimg.org/jzk84jij9/DSC_0241.jpg) (http://postimg.org/image/jzk84jij9/)
(http://s10.postimg.org/ydef4splh/DSC_0243.jpg) (http://postimg.org/image/ydef4splh/)
Evo kako to izgleda u mojoj knjizici. Jedino je sigurno da oni pregled naplate, čisto sumnjam da ga i obave.
Malo sam prostudirao račun :whistling:
Zamena zupčastog (bez pumpe vode) izađe oko 50€.
Kopča (koje dete li prevede ovako) jeste PK + španer. Sa porezom izađe 10.000 din što je otprilike cena.
Pregled je papren, dok nema stavke zamena ulja i filtera :ne:
Ukoliko vlasnik nije izričito tražio da se pumpa vode ne zameni, ovo je njihov propust.
Sa druge strane, ne mogu da poverujem da su propustili da zamene pumpu vode, a iskoristili priliku da ošašave za diskove i pločice.
Prilikom zakazivanja servisa naglasili su mi da se samo radi pregled vodene pumpe i ako se ustanovi da je u redu ne menja se do sledećeg servisa.
Pregled od 1950din je nešto što postoji i u prethodnim računima što znači da nije vezano za veliki servis nego za servis uopšte.
Stavka zamene ulja i filtera ne postoji na prethodnim računima (možda su ruke uključene u cenu materijala!?).
Pozvali su me da pitaju da li da zamene diskove i pločice (kao da sam mogao da kažem Neću) i uredno su mi ih spakovali za poneti.
(Otvoriću posebnu temu o diskovima, zato što mislim da nije mesto da pričamo ovde, a interesuje me na koliko ste ih menjali)
Poslednji mali servis koji sam radio na 45000km je iznosio 17000din, čisto da znate, a ovaj bi bez diskova i pločica koštao oko 57000din.
Moj Logan je 2005 god. sa predjenih 72000 km. i vodenom pumpom-prva ugradnja! Svi servisi odradjeni u ovlascenom servisu! Pri svakom odlasku, podsetim ih da posebnu paznju obrate na vodenu pumpu i ako treba zamene je novom! Posle obavljenog pregleda odgovor je: "Vodena pumpa je u redu i nema potrebe za zamenom!" :write: I tako........idemo dalje..............
Baš me interesuje kako oni pogledaju vodenu pumpu u kakvom je stanju?
Jedino endoskop da imaju (mislim da sam potrefio naziv). Mislio sam na mini kameru koja se ugura kroz neku rupu.
Ako postoji problem na pumpi vode ona počne da curi.
Pogledaju da li ima tragova vode (antifriza) oko poklopca zupčastog i - to je to.
Ja volim da "ogolim" sve, odnosno da skinem poklopac zupčastog i pogledam da li ima tragova na semeringu.
Pošto mi se bliži pet godina druženja sa Sanderom malo sam se raspitao oko cijena tzv. velikog servisa. Naginjao sam ka ovlaštenim servisima, međutim, razlika je ipak prevelika.
Ovnak Vitez kaže 850,00 KM (cca. 430 eur) u šta ulaze set zupčastog (278KM), set mikro remena (203KM), vodena pumpa (187KM), antifriz (30KM) i ruke (150KM), sve original reno. Jedino sam zaboravio pitati da li su dijelovi od zlata ili od srebra...
Beganović Zenica - 630KM (cca 320 eur) - set zupčastog Motrio 200KM, v. pumpa 145KM, pk remen (samo remen) 32KM, antifriz 3l (valjda se razblaži sa vodom) 30KM, diht masa 9,5 KM, ruke 120KM.
Guma M Sarajevo 600KM (malo preko 300 eur) sa original dijelovima ili 450KM sa zamjenskim (pretpostavljam Motrio), ali nisu mi precizirali pojedinačno sve.
Moj plan je zamijeniti garnituru zupčastog i pk remen. Španer i rolere pk remena ne, odnosno ako se utvrdi njihova neispravnost prilikom samog servisa. Razlog tome je prvenstveno mala kilometraža - 29 hiljada, a otprilike će ostati i isti tempo ubuduće.
Najveći problem mi je pronaći dovoljno stručnog i ozbiljnog majstora, a što se tiče dijelova najbliže sam odluci da kupim SKF set zupčastog (remen+španer+v.pumpa 130KM) i SKF pk remen oko 20-25KM. Antifriz bih uzeo ovaj originalni. Usto bih još odradio i podešavanje ventila i zamjenu kočione tečnosti, te pregled trapa i kočnica.
Takođe, na svim 1.4 motorima nisu isti svi dijelovi, pk remen je promijenjen sa 5PKxxx na 6PKxxx (kapiram da je proširen, ali ako griješim - ispravite me) i španer zupčastog je povećan (ranije prečnik oko 55mm, kasnije 70 i kusur mm). Kažu nekad tokom 2009. godine da je to urađeno, pa da se zna, cijene koje sam naveo su za moj auto - 2011. godište.
Kada i šta uradim javiću se sa rezultatima...
Ja bi to vozio jos god dve dana.....ti kaisevi su novi! Ja sam se se zeznuo i prpomenio kaiseve na nesto preko 20.000km i 8 godina i napravio gresku.....sve je bilo novo i nije pokazivalo znake posustajanja.
Zupčasti, vodena pumpa i španer iz prve ugradnje su jako dobrog kvaliteta.
Ja sam ih zamijenio na 110 000 km , bili su u izvrsnom stanju. Ove zamjenske dijelove će na 60 000 km da mijenjam.
Citat: speedo poslato 27.02.2016. - 17:11
Najveći problem mi je pronaći dovoljno stručnog i ozbiljnog majstora, a što se tiče dijelova najbliže sam odluci da kupim SKF set zupčastog (remen+španer+v.pumpa 130KM) i SKF pk remen oko 20-25KM. Antifriz bih uzeo ovaj originalni. Usto bih još odradio i podešavanje ventila i zamjenu kočione tečnosti, te pregled trapa i kočnica.
Mislim da ti ne treba vrhunski majstor za takvo nešto. Dovoljno je nije fušer i prevarant.
Ja sam dva majstora promjenio - svi ih hvale da su kraljevi za Renault, ali džaba ti ako uzimaju previše posla pa fušere ili zaposle radnike, pa vide "e, Dacia, daću onom malcu neka se trenira".
Sada održavam auto kod majstora za Opel. Problem je što je pred penziju.
E vidis zato ja kazem svom majstoru ako ti radis ok ako neko drugi neka hvala sacekacu kad mognes.Od kad sam radio veliki servis nikakvih problema nema,sve sam njemu prepustio i rad,dijelove i ruke+ mozes da nadgledas sta radi nikakav problem.Naravno imas i garanciju.
@speedo;Steta sto ti je Banja Luka daleko inace uputio bih te kod pravog majstora...
Na proleće mi auto puni 6 godina, ali je prešao samo 48.000 km.
Uopšte nisam pametan, da li da radim veliki servis ove godine...
Preporuku znas, tvoj izbor.
Da je auto moj, castio bi ga i narednih 6 godina mirno spavao.
Mozda da zamenis samo kais a pumpu i spanere ostavis jos...oni nemaju vremenski rok..vec kilometre...a i faqbricke vodene pumpe su bolej od bilo koje zamenske...mozda...a mozda i ne.. :ces:
Dosta zavisi kako je Silent prešao tih 48.000km.Ako je većinom gradska vožnja,onda kaiševi obavezno,što pre.Može i španer jer je jeftin (ako se kupuje komplet).
Eh,vodena pumpa i njena zamena na prvom servisu je večita dilema.Stara može da procuri sa novim zupčastim,a i ne mora.Da je bolja od zamenskih,jeste.Moja prva,fabrička pumpa je izdržala tri zupčasta i oko 95.000km a da nije procurela (ovo je sticajem okolnosti jer su mi u garanciji dva puta menjali zupčasti zbog curenja ulja).
A što se tiče mirnog spavanja,njega nema jer su uvek moguće greške majstora ili greške na ugrađenim delovima.Tek ako pređe jedno 40-50.000km bez curenja i nečeg drugog,može se reći da je veliki servis prošao ok,a onda se bliži sledeći i tako u krug.
Pošto sam ja pristalica preventivnog održavanja, mislim da ću ipak zameniti i kaiševe i pumpu i španere, a dao bih i ventile da se našteluju.
Išao bih u servis Krstevski, ali pitaću i Savu, čisto radi poređenja.
Citat: speedo poslato 27.02.2016. - 17:11
a što se tiče dijelova najbliže sam odluci da kupim SKF set zupčastog (remen+španer+v.pumpa 130KM) i SKF pk remen oko 20-25KM.
Dužan sam ispravku, pošto ovo ipak čita mnogo ljudi, a da ne ko bio u zabludi.
130KM je set zupčastog koji sadrži samo kaiš i španer. Set sa još vodenom pumpom je 184KM, PK remen (za moj motor sa klimom, servom i noviji tip) je 23KM, sve marke SKF.
Što se tiče majstora problem je što sam na par njih naišao da ne znaju ni koje je to auto ni koji je motor. Govorim o ljudima koji rade u pristojnim servisima (kao pristojnim), ne onima koji to rade u garaži na crno...
Što se tiče originalnih dijelova, vjerujem da jesu bolji, ali pitanje je koliko? 2,5 ili 3 puta bolji sigurno nisu, a toliko su skuplji. Ista priča kao i sa filterima. Filter ulja u slobodnoj prodaji 5 €, u servisu 13 €. Nisam upratio da je neko imao problema sa zamjenskim dijelovima u okviru predviđenog intervala (4. god. ili 60.000km), naravno, da je iole poznata marka.
Sa poznatim markama, koliko znam, niko nije imao problema, ali sa no-name-PRC delovima je bilo problema.
Pa onda kupi SKF i nađi majstora i ne brini.
Speedo , filter ulja kod Almyja (preko puta Dacije u Zenici) je 5,20 KM.
Hvala na informaciji, Zorane :wave:
Zupčasti u prvoj ugradnji je marke Gates. U BiH jedino ga prodaje banjalučka trgovina autodijelova Simimpex doo.
Oni imaju desetak svojih prodavnica po BiH. Neznam dali imaju u Zenici? Ako te ta varijanta interesuje malo proguglaj...Ja sam kod njih u Sarajevu zupčasti Gates platio oko 25 KM koliko se sjećam.
Nisam viđao Gates nigdje ni u Vitezu, ni u Zenici, iako to jeste prva ugradnja i kod mene, piše na PK remenu a vjerovatno je i zupčasti.
sutra idem na mali servis, prešao 60870km. znamda bi trebalo uraditi veliki servis na 60000, ali mi je to sada neizvodljivo. propustio bi ga za sledeću godinu. da ne ureknem :cekicem: auto radi bez problema. jel velika "greda" to što ga odlažem :ne:
Na ovoj strani mozda nadjes odgovore. Konkretno:
Citat: silent poslato 29.02.2016. - 20:32
Na proleće mi auto puni 6 godina, ali je prešao samo 48.000 km.
Uopšte nisam pametan, da li da radim veliki servis ove godine...
Citat: žac poslato 01.03.2016. - 16:48
Mozda da zamenis samo kais a pumpu i spanere ostavis jos...oni nemaju vremenski rok..vec kilometre...a i faqbricke vodene pumpe su bolej od bilo koje zamenske...mozda...a mozda i ne.. :ces:
Citat: saša61beograd poslato 01.03.2016. - 18:10
Dosta zavisi kako je Silent prešao tih 48.000km.Ako je većinom gradska vožnja,onda kaiševi obavezno,što pre.Može i španer jer je jeftin (ako se kupuje komplet).
Eh,vodena pumpa i njena zamena na prvom servisu je večita dilema.Stara može da procuri sa novim zupčastim,a i ne mora.Da je bolja od zamenskih,jeste.Moja prva,fabrička pumpa je izdržala tri zupčasta i oko 95.000km a da nije procurela (ovo je sticajem okolnosti jer su mi u garanciji dva puta menjali zupčasti zbog curenja ulja).
A što se tiče mirnog spavanja,njega nema jer su uvek moguće greške majstora ili greške na ugrađenim delovima.Tek ako pređe jedno 40-50.000km bez curenja i nečeg drugog,može se reći da je veliki servis prošao ok,a onda se bliži sledeći i tako u krug.
Dijelovi iz prve ugradnje su jako kvalitetni, uradi kako želiš. Ja sam prvi put mijenjao zupčasti na nekih 110 km i nešto preko dvije godine starosti.
odradio mali servis, uilje, filteri, a do godine ćemo veliki. sa ili bez vodene videću.
Uradjen veliki i mali servis kod "HOBBISTA".Ostavio sam auto ujutru i otisao po isti uvece.Covek radio ceo dan dok nije zavrsio posao a bilo je dosta posla... :aplause:
Svaka cast Hobbista :ziveli: , od mene samo reci pohvale za njega i velika preporuka ostalim "forumasima"...
Logan 1.5 dci,kraj 2006 god,91000km...
-Set 2.K.
-Pumpa vode
-PK Kais
-Roler PK
-Ulje 900NF SW40
-Antifriz G12
-Ulje za menjac
-Ulje kociono
-Filter vazduha
-Filter polena
-Filter ulja
-Filter goriva
-Kugla-leva i desna
Garancija 2god.Ukupno 36000 din...
:respect:
To je to.
Odrao te! :Smiley:
I garancija kosta! :wink:
:offtopic:
Ma ne znaš celu priču :D Bilo bi gotovo i ranije da nisam imao šegrta koji mi je dahtao za vratom sve vreme i postavljao pitanja koja generalno nemaju veze sa trenutnim poslom, tipa: "A kako radi vankel motor"? i slično.
Iz tog razloga sam 3 (slovima: tri!!!) puta stavljao zupčasti :banghead:
- Prvi put sam skockao zupčasti i onda ukapirao da nisam stavio plastiku za poklopac koja ide ispod zupčastog :banghead:
- Drugi put sam sve skockao i kada sam stavio plastiku ukapirao da nisam uzupčio pumpu :lol2: Inače kod malo common rail motora se zupči pumpa a ovo je jedan od njih.
Onda je šegrt dobio zadatak da uzme metlu i počisti drugi kraj radionice :zloca: i sve je postavljeno kako treba :zurka:
Epilog:
Momak je završio karijeru samoinicijativno jer ne može mehanika da se radi samo sa lap topom. Ne znam šta uče u školama, ali nove generacije ne kapiraju da je lap top isto što i moment ključ ili bilo koji drugi alat. Generalno misle da se bocne dijagnostika i ukuca nešto što majstori kriju od njih, i auto je sređen. Naravno, bar 100€ bi da uzmu za to :suicide:
Kada vide stvaran svet i da mehanika i manikirani nokti za večernji izlazak nikako ne idu zajedno - pobegnu :ne:
BTW, servis je Abarth, a ja sam samo rudar tamo. U svakom slučaju hvala na lepim rečima :ziveli:
EDIT:
U ovoj i svakoj temi gde se ja spominjem molim članove da zanemare moj status u upravi foruma. Tretirajte me kao ravnog sebi.
Svaka konstruktivna kritika kako na rad tako i na cenu je dobrodošla :friends:
:respect: Na iskrenosti...
:ziveli: :friends:
Uskoro cu ja raditi kod sebe...oni delovi sto sam ih onomad kupio i prestavio ovde....a koji nekima ne valjaju zato sto nemaju fiskalni racun. :doh:
I opet :offtopic: - trujem temu :c:
Iskrenost ili ne, još nsam upoznao nekog bezgrešnog. Ali sam upoznao renomirane majstore koji svaku svoju grešku kriju kao zmija noge :ne:
Pre par dana sam rešio jednog Fiata kome je u jednom od 3 najjača privatna Fiat servisa u Srbiji dva puta skidana i rađena glava, menjano svašta od delova i na kraju konstatovano da je sve OK (iako nije bilo). Rešenje je bilo prilično banalno i jeftino. Jedino je trebalo par dana da se "uhvati" gde je. A problem je nastao nakon velikog servisa.
Ovo iz prethodnog posta ne utiče na kvalitet radova. Jedina šteta je napravljena mojoj sujeti, jer sam samom sebi izgledao kao mamlaz koji 3 puta radi istu stvar :cul:
Što se tiče tvog seta rekao sam ti već da nije nikakav problem fiskalni. Problem nastaje ukoliko iz nekog razloga pukne zupčasti ili zakuje španer. U tom slučaju od dobavljača ne očekujem samo novi set već i učestvovanje u nastaloj šteti, što mnogi neće da prihvate!
Trgovina bez fiskalnog racuna predstavlja fiskalni prekrsaj, odnosno nezakonitu radnju.
Time se direktno stavlja ruka u dzep svim osobama koje platu primaju iz budzeta.
Druga, podjednako bitna stavka je zakonom propisana saobraznost i garancija koja se i bez garantnog lista ostvaruje sa fiskalnim racunom.
@ damirko, hobbista:
Da li je ovo bio prvi veliki servis na vozilu? U kakvom stanju su bili pumpa, kaiševi, roler?
Da li je ovo bila prva zamena menjačkog ulja?
Da i da. Roler se čuo malo, ZK pristojno dobar, PK ispucao a pumpa je tek počela da ostavlja tragove antifriza.
Ako nije problem voleo bih znati koji su proizvodjaci ugradjenih delova?
Vidim da je garancija 2 god.Kakva je situacija sa kilometrazom?
Hvala hobbista :dobro:
Znači da su delovi u prvoj ugradnji prilično solidni. I dalje ne mogu da shvatim zašto su toliko skratili rok za veliki servis, kad ceo sklop očigledno može da izgura +50% preporučene kilometraže i +100% vremenskog intervala.
Rekao bih da je Hobbista odgovorio na to pitanje u svom prethodnom postu. :ne:
Citat: hobbista poslato 27.03.2016. - 10:38
Roler se čuo malo, ZK pristojno dobar, PK ispucao a pumpa je tek počela da ostavlja tragove antifriza.
Zamljivo je da se kod nas na novim Loganima II 1,5 dci u ovlascenim servisima, veliki servis radi na 60000, a u Crnoj Gori 160000.
Nema tu mesta razumu - sve je matematika. Da mogu propisali bi veliki servis na svakih 15.000km.
Sa druge strane, ako probiješ termin i desi se nešto na motoru sam si kriv. Ubačen je crv sumnje pa ti gledaj kako ćeš :ne:
@Turbo:
Ako nisam zaboravio već, pošto je rađeno pre 15-tak dana set ZK i PK je Dayco HT, roler je SNR, pumpa vode je KWP ili Airtex.
2 godine/60.000km daju proizvođačku garanciju. Podrazumeva se da između ima malih servisa da bi se uhvatio eventualni otkaz nekog od ugrađenih delova.
Zahvaljujem.
Hobbista, dobar si čovjek i vrstan majstor...
Samo nastavi tako...
Hvala Zoki za ono o čoveku. Kada budem pomislio da sam vrstan majstor počeće moja propast. Ja još (za)uvek učim :ziveli:
Zaboravio sam da dodam da su filteri Champion i kugle Moog. A čini mi se (moguće da grešim) da je menjan i srednji nosač :ne:
Znam da smo u debelom :offtopic: ali moram kolegama da pravim posao :usisava: da se ne ulenje :whistling:
Citat: Zoran poslato 28.03.2016. - 09:03
Hobbista, dobar si čovjek i vrstan majstor...
Samo nastavi tako...
Potvrđujem i podržavam.
Ovih dana sam se raspitivao za pojedine delove. Cene su iz Eurouta prodavnica u Nišu. Ovo je njihov odgovor na upit postavljen emailom.
- set zupčastog kaiša - cena 8254.00 dinara, proizvođač Gates Power Grip
- kompletan set PK kaiša 11500.00 dinara (takodje proizvođač Gates)
- vodena pumpa - 4535.00 dinara proizvodjaca SKF
Na slici ispod sam dao predračun koji sam dobio iz Reno Sava.
Ponuda iz Reno Sava je data na moj zahtev bez zamene ulja, svih filtera, svećica i štelovanja ventila.
Inače, do kraja aprila u BiH je akcija 30% popusta na dijelove za veliki servis u ovlaštenim servisima...što u prevodu znači cirka 300 €.
Sava sisa gore nego moja sisarka sa masinicom.
Cena seta PK kaisa je tu negde, dok je cena seta zupcastog preterana, kupovinom spanera i kaisa posebno usteda je oko 50%.
Obratio sam se Reno Savi za ponudu za veliki servis i dobio sam ovaj predračun:
(http://s19.postimg.org/44qp49fsz/Predracun1.jpg)
(http://s19.postimg.org/psfnepg77/Predracun2.jpg)
S`obzirom da znam da je set zubcastog, sa pumpom oko 7000 din + set liniskog oko 5000 +Kociona tecnost od 0.5l oko 700 din (filteri i ulje su ok .cene) meni ova ponuda deluje astronomska.
Uz to nisu ni napisali koje delove ugradjuju...koju marku.
Obratio sam se emailom i servisu Reno Krstevski, pa ću razmotriti i njihovu ponudu.
Baci ponudu ovde. :to:
Hoću, čim dobijem odgovor!
I šta kaže Krstevski?
Hvala ti Ivane, nisam mogao da postujem duplo, a ni da editujem post.
Ovo je ponuda koju sam dobio od Krstevskog:
ulje :elf 5w40 2000 rsd
filtera ulja, vazduha i klime 500+900+ 900
svećice 1000
rashladna tečnost 1200 rsd
kočiona tečnosti 2000
vodena pumpa 3500-4800
set pk kaiša 6200
zupčasti kaiš 6500 original
filtera goriva 500
štelovanje ventila 2500 rsd
rad za sve gore navedeno 4800 rsd
__________________________
33800 (sa skupljom pumpom)
Korektno.
Eee...to je vec humanija cifra...skoro 21 000 dinara povoljnije od prve ponude. :to:
Slažem se da je vrlo korektna ponuda, čak kod Save nije zaračunato štelovanje ventila, što bi još podiglo cenu.
Delovi su: Elf ulje i kočiona tečnost, Glacelf rashladna tečnost, Purflux filteri, Eyquem svećice, vodena pumpa neka na slovo S.. (zaboravih koja :c:), rekoše mi da je prva ugradnja za Fiat i Lančiju (na znam da li je za Dačiju) i da se pokazala kao kvalitetna, bez reklamacija.
Za set PK kaiša i zupčastog ne pitah koji je proizvođač, ali se uzdam u izbor i najvažnije garanciju servisa na to što u(g)rade.
Zakazah servis za sledeći četvrtak, pa šta Bog dá (http://s19.postimg.org/ron5l8nr3/pop.gif)
Da nije pumpa SKF ???
Pumpa je Saleri, već smo pisali o tome na ovoj istoj temi par strana u nazad http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1117.msg167345#msg167345, konkretno ja, jer je meni kod Krstevskog ista ugrađena, evo fercera već godinu dana bez greške... Repetitio est mater studiorum :whistling:
Nije SKF, biće da je ta Saleri. Hvala Jašo :to:
Saleri...da, trebalo bi da su to dobre pumpe. Rade ih italijani...Mislim da idu u Fijate kao prva ugradnja.. :to:
Na 47.500 km i posle 6 godina urađen veliki servis u AS Krstevski. 33.900 dinara je konačna cena.
Pored dole navedenog urađeno je i štelovanje ventila (kaže Slađan da je bilo potrebe, nisu svi bili u normi) sa zamenom dihtunga, stavljen je metalni.
Prekontrolisan i nivo ulja u menjaču, kao i famozna manžetna i sve je ok.
(http://s19.postimg.org/ixtyjql33/CAM00568.jpg) (http://postimg.org/image/ixtyjql33/)
Kad si vec sve radio trebao si zameniti ulje u menjacu.
Razmišljao sam i o tome, ali bilo mi nekako rano na 47k km :ne:
Ma nemas potrebe za tim, malo je presao ....A samo da te pitam..nije mi jasna stavka 3. na racunu " KOCIONO ULJE DOT 4 ....4...KOMADA .."
Zanima me u kakvim "komadima" su sipali kocionu tecnost.....ako zanemarimo cinjenicu da su za kocionu tecnost napisali da je ULJE :fiju: a ona nema ni jednu jedinu karakteristiku bilo kog ulja. :crazy:
Inace ovako...cene su ok...mislim da si dobro prosao.
Mislim da je u pitanju kočiona tečnost proizvođača Ate. Možda se "komad" odnosi na ambalažu u kojoj je pakovano, ne znam...
Da..ali kako onda 4. komada ambalaze...a za ceo sistem potrebno je nesto vise od 0.5 l :ces:
4x125ml=0,5l
Citat: žac poslato 22.04.2016. - 20:43
ako zanemarimo cinjenicu da su za kocionu tecnost napisali da je ULJE :fiju: a ona nema ni jednu jedinu karakteristiku bilo kog ulja. :crazy:
Hidraulični sistemi decenijama koriste hidraulična ulja i to je termin koji je sasvim adekvatan i odomaćen (u prodavnici tražiš pola litra AT ulja), uostalom pokušajte da ukucate "ulje za kočnice" u Guglu i sve će vam se samo kasti. Nekad je kočiona tečnost de facto bila ulje, ali viša, manje viskozna frakcija i sa posebno definisanim standardima u pogledu tačke ključanja, antikorozivnih osobina i još koječega bitnog. U novije vreme kočione tečnosti se prave na bazi ne-znam-tamo-nekih-valjda-glikola, međutim ne vidim ništa strašno ako se nazovu uljem.
Pa sto da se zovu uljem kada nisu masna, kada ih voda pere...vodo-rastvoriva...pa glavna karakteristika bilo kog ulja je da se ne mesa sa vodom.... dovoljan razlog da nije ulje...zatim agresivno je na boju ..koje ulje je agresivno na farbu? ... itd itd..
A da ti nisi pomesao sa pneumatskim uljem ???
Pogrešna tema, pogrešno pitanje i pogrešan forum.
To reci onom koji je zapoceo....ja sam samo pitao @ Silent-a sta su mu i koliko komada menjali kocione tecnosti...e onda drugi ulaze u filozofiju i OFF-ovanje
A ti opet ulazis u raspravu.
Citat: žac poslato 23.04.2016. - 07:03
...ja sam samo pitao @ Silent-a sta su mu i koliko komada menjali kocione tecnosti...e onda drugi ulaze u filozofiju i OFF-ovanje
Nije istina, ti si pored toga napisao da je to što su napisali "ulje" budalaština ( :fiju: ) i u tom trenutku je započelo ofovanje i filozofiranje. Ja sam na krajnje korektan način napisao da se ne slažem s tim i da je to uobičajen naziv za kočionu tečnost. Obojica smo ofovali, ali ti si započeo. Kića nas je
obojicu opomenuo, ali je to samo tebi zasmetalo i svojim ulaženjem u raspravu sa njegovim moderatosrskim stavom, ponovo uzimajući sebi pravo da deliš neku pravdu, potpuno nepotrebno si još jednom, stvarno bez ikakve potrebe, zaoštrio ton na Forumu i prekršio Pravila ponašanja. Ali to ti neće zasmetati da opet za tu stvar mene optužiš, sva zbog toga što nikako da shvatiš da je ovo
forum, mesto gde članovi iznose i sučeljavaju svoja različita mišljenja i stavove. A ako nisi u stanju da prihvatiš da drugi misle drugačije - ovde ti očigledno nije mesto.
OK...onda je kociono ULJE...slobodno ga sipajte u motor kada vam ponestane 5W40 ...a mozete sa njim i podmazivati sarke :conf:
Sad si vec bezobrazan.
Pa nisam...lepo kazem da to nije ulje, iako u zargonu svi tako zovu..ali sam smatrao da clanovi foruma, koji ne znaju da to nije ulje, to i saznaju..i sta smeta kocionu tecnost zvati onako kako bi to tehnicki i trebalo..bez obzira za zargon... ali ako VI kazete da je ulje, onda se slazem sa tim...ali sam se nasalio...nikako ne sipati u motor niti bilo gde gde mu nije mesto...posto je agresivno, toksicno, otrovno nagriza kozu, oci ..i nije ulje.
Niko nije rekao da to nije ulje nego da je u narodu poznato kao AT ulje ali tebe to ne sprecava da i dalje pises van teme. U slucaju da nisi dovoljno upozoren i da nisi do sada procitao naslov teme da ti pojasnim da smo u temi o velikom servisu.
Zamolio bih te jos jednom da prestanes da spamujes temu.
Ova nepotrebna rasprava me je podstakla da nadležnima dam jedan predlog.To je da se tema "Veliki servis" preformuluše tako da se odnosi isključivo na zupčasti,PK,španere,rolere i vodenu pumpu.
Tačno je da "veliki servis"podrazumeva i mnogo drugih stvari.Ali,one su najčešće već obrađene u drugim temema.Šteta je da se važna i delikatna tematika nepotrebno razvodnjava trivijalnostima kao što su filter klime ili otprašivanje doboša (bez obzira što i one spadaju u "veliki servis".
To će koristiti onima kojima sledi zamena kaiševa i ostalog,a biće manje povoda za nepotrebne rasprave koje već postaju mučne.
:offtopic:
Šta kaže za DOT2 (https://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid)? Jes da nije motorno već ricinusovo - ali je ulje. U davna vremena odeš u radnju/na pumpu i tražiš AT ulje ili UK2 ulje.
Kao i protokomer - svi ga tako zovu iako on to nije. Mislim da je K-jetronic poslednji gde je to tako nazivano.
DOT 2 je bio do pre 30 i vise godina... :cool:
Da li može neko da mi kaže u Dyco i Gates setu zupčastog kaiša čiji je španer (kaiš je naravno marke navedenih proizvođača) i isto tako u setu PK kaiša čiji su ostali delovi.
Davno sam gledao setove u Euro-Autu...i cini mi se da Gates set sadrzi njihov kais i SKF-ov spaner.
Urađen veliki servis danas.
Ceh oko 140 eura, ruke 40, ostalo dijelovi.
Kaiševi Continental, vodena pumpa Valeo, španer zupčastog Dayco, antifriz Glaceol RX tip-D.
Sad sam miran narednih 4 do 5 godina...ovlašteni servisi su za isto tražili 300 eur ili više.
:aplause: To je ta realna cena..
Ovo su slike dijelova skinutih sa mog vozila, nakon 5 godina i 30.000 km.
Zupčasti remen, marke Gates sa oznakama i renoa i gatesa
http://oi66.tinypic.com/sw5u81.jpg
http://oi64.tinypic.com/30kvlg5.jpg
http://oi66.tinypic.com/2wm446q.jpg
Španer zupčastog, malo sam iznenađen sa ovim natpisom "China", ali nema zamjerki, sa druge strane takođe Gates i reno oznake
http://oi65.tinypic.com/c42dv.jpg
http://oi67.tinypic.com/2nurpfn.jpg
Vodena pumpa, reno
http://oi67.tinypic.com/2iw8yeu.jpg
http://oi66.tinypic.com/35inmkw.jpg
Mikroremen, kao i zupčasti Gates ali i oznake renoa
http://oi67.tinypic.com/5akhg7.jpg
http://oi63.tinypic.com/24pm0dh.jpg
Španer i roleri mikroremeni prekontrolisani i nije bilo potrebe za njihovom zamjenom.
Mislim da vodenu pumpu nisi morao sad menjati, mala je kilometraza. Ja moju nisam menjao na 30 000..tek sad planiram, a presao sam oko 68 000 km...otprilike, ali nema veze sada si miran.
Gates ne proizvodi lezajeve, vec taj metal (spaner) a lezajeve uzima od drugih. Ovaj lezaj je NSK to je japanska marka, ali s eproizvodi u Kini. Inace NSK je vrhunski proizvodjac lezajeva, jedni od najboljih na svetu...ali ih ocigledno Japanci vise ne prave.. :bonk:
:wave:
Ovo je onaj ređi tip pumpe za vodu, koji je neko od članova poklanjao skoro u oglasima.
Ne bih da mračim, ali prava Valeo pumpa se ne uklapa u datu cenu :ne:
Nisam morao, ali kad sam već sve radio...
Koliko sam shvatio ovakva vodena pumpa ide na novije modele sa 1.4 i 1.6 motorima (a odgovara valjda i na 1.6 16v) koji imaju metalnu zaštitu zupčastog na koju se kači nosač motora (nadam se da kapirate, a ako griješim - ispravite me).
Što se tiče originalnosti, šta je tu je. Cijena je ta oko 30-tak € i skupljih pumpi ovdje nema, osim one od 100€ iz ovlaštenog servisa... Nisam je slikao, ali koliko vidim brzinski preko googla ista je kao i na svim slikama, i pumpa i pakovanje i dihtung i brezon. U mehaničara koji je radio i nabavio dijelove imam povjerenja...ostaje da vidimo u praksi šta i kako, a ja se nadam da će poslužiti i narednih 4-5 godina i 30-40 hiljada km :ne:
:to:, sretna vožnja.
Gdje si kupio Continental kaiševe?
Hvala, Zorane :to:
Svi dijelovi kupljeni u firmi Strong auto koja ima prodavnice u Zenici, Kaknju i Zavidovićima. Ove u Zenici znam gdje su, pa ako treba uputstvo tu sam :wave:
A inače na kaiševima piše da je uvoznik firma jur prom iz Ljubuškog, pa možda sarađuju i sa još nekim maloprodajama dijelova.
Hvala Speedo.
To je Jurprom znaci odnedavno poceo uvoziti Continental kaiseve. Oni su pouzdani uvoznici i njihove Dayco kaiseve sam ranije vec kupovao.
- U petak popodne primetio da je tecnost za hladjenje 10cm. ispod MIN. u posudi !? Beton pod autom suv, medjutim donji deo motora ovlazen!
- Posle predjenih 73000km i proteklih 10 god. vrisnula pumpa !
- U subotu odradjena zamena u ovlascenom servisu Krunic u Nisu i to:
- 2 sata za skidanje i postavljanje pumpe za vodu......................................3000 din.
-pumpa za vodu 5668,92din., rabat 40%.................................................3401,35 din.
-glaceol-antifriz 3 kom...........................................................................1500 din.
-potrosni materijal .................................................................................166,67din.
-PDV ..................................................................................................1613,60din.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ukupno: 9681,62 din.
Za te pare produvane i nastelovane mlaznice za pranje stakla.
Pumpa za vodu je 550540 7701478018 RENAULT-CDE S. COLOMBANO (MI), X1 MADE IN FRANCE
Oznake sam prepisao sa kutije. Prisustvovao sam demontazi stare i montazi nove pumpe. Potpuno su iste i sa istim oznakama tako da
saqm sklon da verujem da se radi o pumpi za prvu ugradnju !
Rabat od 40% je za akciju 5+.
Zupčasti i španer nisi mijenjao?
Menjao prosle godine, jula meseca odradjen veliki servis i od tada presao oko 6 do 7000 km. U servisu kazu da nema potrebe za zamenom!
:doh:
Mislim da je to isti model koji ide kod mene na Sanderu 1.4. Malo mi je ta cena od 5.668,92din. niska za orginal pumpu u ovlašćenom servisu. Kada sam se raspitivao u HIT autu cena pumpe bez PDV je bila 9.103din, Malcom NS 10.950din (sa PDV).
Goky, telefoni servisa su: 018 4542161 i 018 4524532.
Minus 40 posto.
Ovo sa pumpom i velikim servisom je stvarno :doh: :cekicem:
Meni je ta cena za pumpu realna.. SKF ove pumpe se krecu toliko ... :ne:
5+ akcija za starija vozila
Mogući popusti na određene grupe rezervnih delova s obzirom na starost vozila.
• 5-7 godina - 25%
• 8-9 godina - 35%
• 10+ godina - 40%
Te njihove akcije su mazanje ociju.
Poslao sam upit za amortizere sa tim popustima, kad sam procitao ponudu, mal' se nisam slogirao. Sa popustom 40% je bilo skuplje nego u Monrou, a cena za ugradnju :bonk:
Naravno uclanjenje u 5+ cijena prava sitnica.
Ako zele da oteraju musterije, bolje da lepo kazu "necemo vas sitnu boraniju, idite u 3 PM" nego sto rade preko gnjurca i deru sa cenama na cist bezobrazluk.
Za sve navedene radove prezadovoljan i cenom i uslugom! Ne vidim sta tu moze da im se zameri! Akcija 5+ ima smisla i da su delovi iste ili nesto vise cene od cena u prodavnici. Ipak je to ovlasceni servis. :kava:
Citat: Goky poslato 02.05.2016. - 20:25
5+ akcija za starija vozila
Šta znači ta akcija 5+?
Znaci da ti je auto staro pet godina ili više
Jesam li dobro shvatio: ako ti je auto staro 5+ godina, možeš kupiti i ugraditi (nove) delove po povlaštenim cenama !?
A gde to ima?
Akcija 5+ važi za sva vozila koja su starija od 5 godina.
Više o akciji ima na http://www.dacia.rs/postprodajne-usluge/dacia-5+/dacia_5+_program.html (http://www.dacia.rs/postprodajne-usluge/dacia-5+/dacia_5+_program.html)
U ovom trenutku učlanjenje u program 5+ iznosi 2.755 RSD ali ima akcija kada je ovo učlanjenje povoljnije npr. 1 RSD ili 1.000 RSD kada sam ja uplatio akciju.
U okviru akcije, u ovlašćenom servisu, može se kupovati original rezervni deo bez obaveze ugradnje u istom.
Citat: Goky poslato 03.05.2016. - 15:22
U okviru akcije, u ovlašćenom servisu, može se kupovati original rezervni deo bez obaveze ugradnje u istom.
Izvini, rekli mi u reno savi da ne moze.
Ja pitao u prodavnici delova u HIT autu, prodavačica mi dala ponudu u kojoj je naveden popust od 25%.
Dragi moji,
Konačno sam uradio prvi ,,velki servis" na 87509 km u AS Krstevski. Moje iskustvo sa kompletnim timom AS Krstevski više je nego pozitivno. Bukvalno su me ispoštovali kao najrođenijeg od prvog kontakta putem maila, pa do samog kraja. Dobijao sam odgovore na sva pitanja, dobijao sugestije, preporuke, savete, pa čak i ozbiljne informacije iz kojih sam štošta naučio. Dole je spisak sa cenama šta je sve urađeno tj. zamenjeno. Moram da kažem da su opravdali moje poverenje u svakom smislu.
Nakon ponude koju sam dobio putem maila otišao sam lično u servis i sve se detaljno dogovorio, oko termina, delova, eventualnih dodatnih troškova i svega ostalog.
Koštalo jeste, ali je cena bila više nego korektna kada se uzme u obzir ozbiljnost, temeljan i marljiv rad servisera, a u šta sam se i sam uverio stajajući uz svoje vozilo prilikom čitave intervencije.
AS KRSTEVSKI - ZA SVAKU PREPORUKU!
ZUPČASTI KAIŠ GATES SET - ORIGINAL 10.400,00
NATEZAČ ZUPČASTOG KAIŠA ŠPANER
ČEP VELIKI
ČEP MALI
PUMPA ZA VODU SA DIHTUNGOM (OJAČANA) SIL SELERI 5.400,00
KAIŠ REBRASTI PK – HUTCHINSON 7.200,00
NATEZAČ PK KAIŠA KLIZAČ - ROLER IZ GATES SETA
NATEZAČ PK KAIŠA ŠPANER - IZ GATES SETA
ANTIFRIZ (2 lit.) GLACELF AUTOSUPRA G12 1.100,00
ULJE 5W30 (5 lit.) ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 4.000,00
FILTER ULJA RENAULT 700,00
PODLOŠKA ČEPA KARTERA + TEFLON
ČIŠĆENJE DIZNI - ULTRAZVUK 2.100,00
DETALJNO ČIŠĆENJE DIFUZORA ZA VAZDUH
SVEĆICE (4 kom.) CHAMPION RC87YLC 1.100,00
ČIŠĆENJE DRENAŽNIH OTVORA
TEST SVIH RAČUNARA NA VOZILU
PREMEŠTANJE TOČKOVA
RADOVI 6.500,00
UKUPNO (RSD) 38.500,00
Cene delova su korektne.. .zaista. :aplause:
Kada su ti dozvolili da pored njih stojiš i gledaš, te zapitkuješ :dobro:
Cijene neću komentarisati ali sa ljudske strane su za svaku pohvalu jer se drže ponude i odrade sve po dogovoru.
Jedina primedba je na izbor ulja-stavljeno je ulje za dizele sa DPF.
http://www.profaco.rs/proizvodi/putnicka-vozila/elf-ulja/sinteticka-ulja/elf-solaris-fe-5w30.html
Slazem se,trebalo je sipati SXR.
Ili bar NF.
To sam i ja danas video, ali ću sutra pitati koliki je to problem i da li je to uopšte problem.
Sent Srkson by Tapatalk
Nikakav problem. Vozi i uživaj :to:
Nece nista da fali,to je bila samo mala primedba. :dance:
Meni su sipali NF iako sam tražio SXR.
NF je API SL i nema Reno specifikaciju, ali šta je tu je.
@Srkson - proveri nivo ulja, meni je sipano skoro litar više...
Citat: silent poslato 11.05.2016. - 21:39
meni je sipano skoro litar više...
I šta si uradio u vezi toga?
Citat: silent poslato 11.05.2016. - 21:39
@Srkson - proveri nivo ulja, meni je sipano skoro litar više...
Kod mene u motor 1.6 16V staje 5 lit. ulja, toliko je i sipano i na maximumu je.
Citat: Ayrton poslato 12.05.2016. - 07:27
I šta si uradio u vezi toga?
Prvo sam kupio špric od 60 ml i crevo za infuziju i počeo sam da vadim (izvadio nekih 200-300 ml), ali kada sam video koliko je mukotrpno, vratio sam se u servis, gde su izvadili višak.
Međutim, merenje je pokazalo da je nivo i dalje 2-3 mm iznad zareza.
Zainatio sam se da to završim, te sam opet pristupio samostalnom vađenju narednih 350 ml i tek nakon toga je nivo spao na prihvatljivih 3 mm ispod (gornjeg) zareza na šipci.
Sledeći put ja nosim svoja 3 litra ulja, em ću da sipam SXR, em će nivo da bude kako Bog zapoveda.
Pa kakvi su to majstori koji ne znaju kolika je količina ulja potrebna za taj motor?
Citat: silent poslato 12.05.2016. - 10:53
vratio sam se u servis, gde su izvadili višak.
I šta su ti (i da li su) nešto rekli povodom toliko više sipanog ulja?
@Ayrton
Rekli su da to ne smeta.
Ma da, bole njih... mnooogo...
Pitaj drugi put te majmune zašto postoji ona oznaka max!
Citat: silent poslato 12.05.2016. - 17:39
@Ayrton
Rekli su da to ne smeta.
Tako kazu zato sto tamo rade neznalice a ne neko ko se razume u motore, uostalom u masinstvo uopste.
Zato, ljudi, ako vam auto nije u garantnom roku, sami menjajte ulje i filtere, jel za to ne treba nikakvo poznavanej auto mehanike...ovde na forumu je vise puta sve lepo objasnjeno...sebi sigurno necete sipati litar ulja vise, posto ne zelite da na taj nacin napravite stetu na motoru od par stotina evra..
:to:, privatna režija ili neki provjereni mali majstor koji radi sam...
Ja sam sve više ubijeđen da ima servisa/majstora, koji namjerno rade stvari da bi, u bližoj ili daljoj budućnosti, proizvodili kvarove.
Meni se cini da je mnogo tih "mozes ti sam" majstora otvorilo radionice i zato nam u vecini slucajeva tako i popravljaju kola.
Cak i za to postoji skola i usavrsavanje, prvo za odredjenog proizvodjaca, pa onda za odredjeni model.
I ja evo uradih veliki servis! Na satu 60500 km, nepunih 7 godina starosti (kod mene skoro pa 2 godine).
DELOVI: Ulje ELF 5w40 3l, TRANSELF 75w80 3l, ELF DOT4 0,5l, GLACELF 3l =5600 din. (PROFACO Bgd)
Filter vazduha, ulja i goriva, zupčasti kaiš, PK kaiš, svećice, vodena punpa, dihtung ventil dekle= 10400 din. (MALCOM NS)
RAD: Pedja PMP Temerin 7300 din.
Rešen u jednom danu. Majstor je rekao da paknovi mogu da se koriste još 10000 km, diskovi, spone i ležajevi u redu.
Ukupan trošak :write: 23300 dinara. Ja zadovoljan. :lazy:
Sve ok, ali koliko ga je dugo radio za 7.300 - 7h ?? :ces:
A kamo španeri zupčastog i PK kaiša? Koje si kaiševe i koju pumpu kupio?
Vulgaris, nema spaner PK kaisa, a spaner zupcastog sam preporucio SNR.
Uradjen veliki i mali servis na 73 723km, 6 godina starosti, 90% gradska voznja(semafori na svakih 500 metara)
"RS" Rakocevic u Danilovgradu...
Ugradjeni Dayco i Continental djelovi...
Fabricki djelovi su bili sa renoovim zigom i made in germany, pumpa i kais izgledaju kao mogu da predju jos 100 000 bez problema, natezac i remenica dobili luft.
Tako da po meni, fabricke djelove treba voziti do 120k, samo obratiti paznju na natezace :to:
(http://s33.postimg.org/8nwk02yn3/viber_image.jpg)
Sada si miran i sretna vožnja.
Ovo mi liči na priču, ako nam ne daš pare za veliki servis na 60 000 km , Bog će te kazniti.
Moj zupčasti sam kontrolisao juče (već je prešao oko 40 000 km). Izgleda kao da je stavljen prije mjesec dana :ne:.
Vrlo korektna cena za rad. Upada mi u oči da je utrošeno 13 sati po 5€ :cul:
Cena po satu jeste stvarno korektna ali je nekorektno vreme utrošeno za rad. Dva radna dana! A kada se prevede na realno radno vreme potrebno za obaviti ovu vrstu
usluge, ispada da je cena radnog sata oko 15evritja.
auto je zavrseno za 3 sata...ostavljeno ujutru u 8, u 11 zvali da je gotovo :bonk:
tako da i nije bas jeftino, nego su samo nesto cudno obracunali
Ako moze necije misljenje, logan 1600, novembar 2009 godine, presao 24.000 km. Male servise sam radio redovno. Nedoumica mi je da li raditi veliki servis ili jos ne ?
Paaaa, zupčasti je star iako se nije natrčao..?
Pazi, i da se pridržavaš zapadnjačkog intervala od 6 godina ispunio si sve uslove za servis. Ja bih mu radio u nekoj bližoj budućnosti.
Ja bih se vozio taksijem :Smiley:
Citat: sasa petrovic poslato 18.06.2016. - 15:42
Ako moze necije misljenje, logan 1600, novembar 2009 godine, presao 24.000 km. Male servise sam radio redovno. Nedoumica mi je da li raditi veliki servis ili jos ne ?
Vrlo specifična situacija.Nije za preporuku,ali u ovom slučaju bih zamenio samo kaiševe,sve ostalo ne bih dirao.To znači da bi "veliki servis" koštao oko 6000-7000 hiljada.
Citat: Zoran poslato 11.06.2016. - 12:51
Moj zupčasti sam kontrolisao juče (već je prešao oko 40 000 km). Izgleda kao da je stavljen prije mjesec dana :ne:.
Da se nadovežem na ovu poruku, kao odgovor na ovo nedoumicu starosti i malih kilometara. Kod mene je nakon 5 godina i 30 hiljada km jasna razlika između starog i novog remena, oba, i zupčastog i mikro. S druge strane španer i vodena pumpa kao novi.
Veliki servis se može odraditi za nekih cca. 150 eur i čovjek je i zadovoljan i bezbrižan kad to uradi. I ja sam vremenski fulao jednu godinu, i to mislim da je ok, ali ne bih sada testirao maksimalan domet, bilo starosni, bilo kilometarski.
Razmišljam o velikom servisu kako su mi poslali ovu reklamu za popust na 5+, pa sam poslao upit da vidim koliko traže i šta nude u to. Pa evo šta su mi ponudili. Da li je skupo? Nisam iz ovog shvatio gdje je popust, ali sam upoređujući cijenu sa jednog posta gdje je navedeno da je pumpa sa rabatom od 40%, vidio da je bila otprilike iste cijene kada se preračuna.
Naziv Kolicina JM Cijena R. % PDV % Vrijednost
ŠPANER ZUPCASTOG REMENA RENAULT CLIO MEGANE 1.6 16V 1.00 KOM 127.00 0.00 17.00 127.00
VODENA PUMPA RENAULT 1.00 KOM 47.00 0.00 17.00 47.00
REMEN KLINASTI 6PK1200 PEUGEOT 206CC 1.00 KOM 28.00 0.00 17.00 28.00
GLACELF 3.00 KOM 9.05 0.00 17.00 27.15
CEP BREGASTE 1.00 KOM 10.42 0.00 17.00 10.42
CEP BRE.OSOVINE 1.00 KOM 15.51 0.00 17.00 15.51
SVJECICA FR7LDC+ (+7) 4.00 KOM 5.99 0.00 17.00 23.96
USLUGA SERVISIRANJA 4.00 KOM 25.00 0.00 17.00 100.00
Slovima cetiristotinucetrdesetitri KM 48/100
Ukupno 379.04
PDV 64.44
Za placanje KM 443.48 =226.76 euro =28 007 din. prema današnjem kursu
A gde je predracun za ostale elemente velikog servisa? Ovo je samo zamena kaiseva.
Malo je zbunjući spisak. Španer od 127 KM je skup. Zupčasti nigdje nisu uračunali i ova dva čepa ne trebaju za tvoj motor (1.4).Sve ostalo je ok :wave:
Ja sam pretpostavio zbog cijene da je pod španer uračunat i zupčasti remen? Zamjena ulja i filtera je očigledno posebno u "malom servisu" koji je još dodatnih 70 KM.
Ja sam španer Dayco platio oko 60KM, a zupčasti Continental 25 ili 28KM, ne sjećam se tačno...
Za koji motor je ova ponuda? Mnogo je konfuzna - brkaju i 1.6 16v, i 6PK1200 koji ide na dci (bez servo pumpe) i čepove za 1.6 16v..
Koji je motor u autu i šta imaš od opeme (servo i klima)?
Motor je 1.4 mpi i ima servo i klimu, s tim da je ovo verzija bez filtera klime. Zašto je spisak ovakav ne znam ali to su mi poslali u vidu predračuna iz union-a u BL (ovlašteni servis). Ako je neko radio u ovlaštenom servisu ovaj motor rado bih vidio šta je sve rađeno.
Ja sam jednom otisao u ovlasteni servis Union auto i nikada vise.Za ulje i zamjenu uzese mi 120 km,ko da su sipali dukate u motor a ne ulje iz bacve..Ja svog majstora ne mijenjam,ako hoces dacu ti info na pp pa popricaj sa njim koliko kosta,imas i garanciju..On je isto u BL ..
PS:Bruno pogledaj koliko je mene tada kostalo http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1117.435
Do sad nikakvih problema,hvala Bogu
Zupčasti je set - španer+kaiš. Pumpa vode se uzima odvojeno.
Za PK ide 5PK1750, roler i španer (ili roler španera).
Od ostalih stvari mora antifriz i svećice po potrebi.
Ako radiš i mali servis onda idu još ulje i filteri.
U kompletnom razvodu postoje po dvije verzije svega osim zupčastog remena, treba provjeriti po godištu auta i šta se nalazi na njemu.
:to:, 2009. godina je prelazna za motor 1.4 (K7J)
Polako se spremam za zamjenu seta zupčastog remena.
Još prije pola godine sam kupio Gates zupčasti oko 14 eura.
Juče kupio SNR zatezač oko 35 eura i vodenu pumpu Meyle za 40 eura koja ima natpis da traje 100 000 milja :ne:.
Pa šta će ti to - ti ne prelaziš milje nego kilometre... :lol1:
Drugari,
na satu mi je 34700 KM,auto je 2011. godište i danas sam uradio mali servis u ovlaštenom u Banjaluci(filter ulja,ulje i podloška) platih 65 KM(neki je popust aktuelan).E sad rekoše mi trebao bih uraditi Veliki servis(čak su mi dali to i napismeno).Uglavnom ,čiko tamo reče nije vam po broju kilometara ali je vrijeme po godinama,kao trebao bih uraditi do kraja godine.Cijena tok velikog servisa je oko 300 eur(600 konvertibillnih maraka)Još se dvoumim oko zamjene automobila(uzimanja novog auta) pa bih želio da održim činjenicu da su servisi rađeni u ovlaštenom servisu,i da tako održim bolju cijenu.E sad provjerio bih kod neovlaštanog pouzdanog majstora koliko bi to bilo,pa ću uporediti,i staviti na tas.... :ces: :ces: :ces:
Sve zavisi sta su napisali da treba da se radi, ali sumnjam da u ovlastenom mozes da uradis veliki servis za 300 evra, mene su u neovlastenom delovi skuplje izasli.
E, hvala ti na napomeni,tražiću predračun,pa ću baš napisati! :hihi1:
Ta cijena sto su vama rekli od 300 evra je malo previse.Mene je izaslo pa skoro duplo manje pisao sam u ovoj temi da ne ponavljam.Ako je to samo zbog pecata u knjizici to je najmanji problem,ljudi izpecatiraju za male pare 20-30 KM.Pare su vase,vi birate ko ce i sta da radi na autu ali mene ovlasteni servis vidjeti nece...
pS:Ovaj majstor sto sam ja radio kod njega izgleda postao ovlasteni servis za francuska vozila,nisam provjerio info ali moglo bi biti istina..
:offtopic:
Niko vise ne veruje servisnoj knjizici. Kupci proveravaju vozila uglavnom po broju sasije , u ovlascenim servisima. U Renault bazi su zabelezeni svi zahvati na vozilima za koje je otvaran radni nalog.
To sto ces odraditi veliki servis kod ovlascenih moze ti se isplatiti iskljucivo ako kod njih radis zamenu vozila, tipa staro za novo pa ti taj zahvat dodje kao neki + kod procene vozila.
Ali ovlašteni neda da gledaš svoj auto tokom rada. Meni je tu nešto sumljivo. Moglo bi se lako desiti da i oni samo ispečatiraju a naplate puno više.
Ja sam uvek mogao da gledam šta se radi na mom autu. Možda zavisi od servisa.
Kada bi znao kakvih vlasnika automobila ima onda bi ti bilo jasnije.
Ima i onih koji se šunjaju okolo pa kukaju kad im padne ulje na pantalone :cul: :laugh:
Nemam nikakav problem sa prisustvom vlasnika ali imam problem kada prisustvo podrazumeva da mi vlasnik bude u svakom trenutku na max. pola metra od mene. I kada zavučem glavu negde da se i on gura da vidi. Imam problem i sa onima koji npr. u pola stavljanja ili skidanja zupčastog pitaju: "Majstore, jel mi ovo truo zadnji lonac? Ajd' dođi da pogledaš, to ti je sekund". I tako još sijaset nekih stvari koje mu u tom trenutku padnu na pamet, a ne može kasnije da se pogleda jer će da zaboravi :doh:
Uz to, servis je odgovoran ako se mušteriji nešto desi u servisu.
Nisu svi ovakvi ali ih ima dosta. Meni je drago kada sa drugarima/poznanicima ćaskam dok radim.
Ima i mušterija koji stanu na 2-3 metra i prate šta se radi. Po koje pitanjce vezano za ono što radim je sasvim OK.
Za ove što dišu za vratom sam uveo novu taktiku - ostavim posao na pola, odem po sokić ili kafu, sednem u dvorište i uživam :lazy:
@hobbista
Evo resenja :too:
(http://www.mycity.rs/thumbs2/2396_tmb_69374748_tmp_28899-59d17a32dfcfd78ce7951a802ce0083c1127118551.jpg)
Citat: Keka poslato 13.08.2016. - 15:49
Sve zavisi sta su napisali da treba da se radi, ali sumnjam da u ovlastenom mozes da uradis veliki servis za 300 evra, mene su u neovlastenom delovi skuplje izasli.
Prvo,hvala na sugestijama i informacijama o iskustvima :dobro: !
Evo kako obećah ,otišao sam po predračun za veliki servis pa mi rekoše,potvrdiše oko 600 KM(odnosno 300 evra) ali eto mi Vam možemo uraditi sa "zamjenskim djelovima" za oko 400KM(200 evra) tu je sad u ponudi i akcija.Ja pitah za prodaju,staro za novo ako uzmem zamjenske djelove hoće biti problem,kaže neće samo da se zamijeni. :) .
Dobih predračun ,naravno sa originalnim djelovima :hihi1: :
GRT REMENA 238,31
PUMPA VODE 160,08
REMEN 34,07
GLACELF 3 KOM 27,15
USLUGA SERVISA 100
UKUPNO SA POPUSTOM(NEKIM) I PDV OM 574 kONVERTIBILNIH MARAKA :aplause:
Pa samo za razmiliti... :ces:
Ovo nema veze sa velikim servisom, ovo je zamena kaiseva.
Sad lepo uzmi servisnu knjizicu, negde pri kraju ima plan odrzavanja i pise sta se sve radi na 60.000 km ili 4 godine.
Odradjen parcijalni veliki servis.
Zamenjeni zupčasti kaiš, španer, vodena pumpa i antifriz kod poštovanog nam admina Hobbiste.
Set zupčastog sa španerom SKF 3660,83 RSD (Euro auto)
(https://s4.postimg.org/ahlx2pl3t/IMG_20160816_151114.jpg) (https://postimg.org/image/ahlx2pl3t/)
Vodena pumpa SKF 4700,07 RSD (Euro auto)
(https://s3.postimg.org/ipbaz79vz/IMG_20160816_151056.jpg) (https://postimg.org/image/ipbaz79vz/)
Antifriz Glacelf koncentrat 3x450,00 RSD (Profaco)
Ruke 5000,00 RSD.
U prethodnih godinu dana odradjena u sopstvenoj režiji zamena menjačkog i kočionog ulja i PK kaiša.
Ostalo da naštelujem ventile i promenim svećice.
Kilometraža 122.800, stara pumpa i zupčasti u korektnom stanju.
Još jednom da zahvalim Hobbisti na brzom i kvalitetnom radu. :ziveli:
Hvala clanu @Nik za predhodni post, koji mi je malo otvorio oci.
Logan 1.6mpi 2004 kupljen polovan 2009 sa 55kkm kada je i zamenjen set zupcastog SKF i Valeo pumpa. Juce , posle nepunih 7 godina i 37kkm predjenih (na satu 92kkm) zamenjen opet set zupcastog , ovog puta bez vodene pumpe.
-set zupcastog SKF (nabavio majstor) 6950, din :bonk:
-ruke 2000, din
Nisam siguran da je pametan potez ne menjati zamensku Valeo pumpu :ne:
Skf set u Beogradu je oko 3500din.
SKF set VKMC 06003 koji sadrzi i pumpu je oko 65 e.
@Keka, da sam imao tu informaciju garant bi i pumpa bila zamenjena, jer i sam znam da je preventivno bolje zameniti i pumpu kada se menja set. Tako sam i uradio prvog puta kada sam kupio polovnog Logana. Ali ok , majstor me je sad zavrnuo , platio sam skolu, nece moci vise , a uteha mi je sto sad godisnje ne predjem ni 5kkm , tako da ce izdrzati pumpa narednih 4-5 godina ili nekih 20-30kkm , pa onda ceo nov set zajedno sa pumpom.
Citat: Keka poslato 16.08.2016. - 07:31
Ovo nema veze sa velikim servisom, ovo je zamena kaiseva.
Sad lepo uzmi servisnu knjizicu, negde pri kraju ima plan odrzavanja i pise sta se sve radi na 60.000 km ili 4 godine.
Ok,hvala,konsultovao sam se sa pouzdanim majstorom van ovlaštenog ,radiće se sve redom... :whistling:
Evo predracuna ovlascenog servisa za 1.4 sa klimom. Kakvo je Vase misljenje?
Lepa cena za " zamjenu"
Šta su "kopče" ? :ces:
I mene je zanimalo pa sam ukucao ovu sifru artikla prije stavke "kopce" i izbaci ovo..
https://www.google.ba/search?q=7701477517&rlz=2Y3GQQX_srBA0676BA0676samsung.jflte.jfltexx&oq=7701477517&aqs=chrome..69i57.13272j0j4&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
Citat: juga poslato 16.09.2016. - 11:48
Evo predracuna ovlascenog servisa za 1.4 sa klimom. Kakvo je Vase misljenje?
Ja sam iz ovlašćenog dobio ponudu za veliki ( bez antifriza i svjećica) i mali servis, 5+ program,
za oko 37000 dinara. Na pitanje o proizvođaču djelova, odgovorili su mi da su djelovi "original Renault". Auto je Megan Generation 1.6/16v, euro 4.
Set PK + 2 rolera + španer :)
Ala im radi aplikacija, ubilo se :doh:
Na stranu sto im racuni nisu na srpskom...cen delova su relativno povoljne, ako su u pitanju Renault delovi, a ne Motrio.
Ruke za navedene procedure su paprene.
Najvise me nervira sto ovlasceni servis u predracunu za veliki servis opusteno izbaci pola stavki koje sto treba sto mora da uradi po servisnoj knjizici i zdravom razumu. Dakle filter goriva, svecice, ulje za kocnice, ulje u menjacu itd.
Za ovlašteni servis rekao bih da su korektne cijene svega, pa i ruku. "Kopče" su set mikroremena, a dijelovi razvoda po ovim šiframa su reno original.
Citat: Keka poslato 17.09.2016. - 08:15
Na stranu sto im racuni nisu na srpskom...cen delova su relativno povoljne, ako su u pitanju Renault delovi, a ne Motrio.
Ruke za navedene procedure su paprene.
Najvise me nervira sto ovlasceni servis u predracunu za veliki servis opusteno izbaci pola stavki koje sto treba sto mora da uradi po servisnoj knjizici i zdravom razumu. Dakle filter goriva, svecice, ulje za kocnice, ulje u menjacu itd.
Ako nije vreme za zamenu ili ako stranka ne želi da to menja, zašto bi bilo u predračunu? To vozilo nije u garanciji, jel tako? Cene rada su paprene? Možda. Da nije tako neovlašćeni bi ostali bez posla, zar ne?
Ajd da bacim i ja neku :whistling:
* 5+ program - oko 2.750 (sa porezom). Ovo je za produženje garancije?
* Zamena PK i pumpe vode gratis ali se šiša za pregled vozila?
* Rad sa štelovanjem ventila je 7.200 sa ovim popustom što je korektna cena. Bez popusta bi bilo pristojno šišanje (+3.000) ali i naziv "ovlašćeni" košta papreno.
* Podloške im nikada neću oprostiti. Sramota, i više nego sramota. Payen podloške koštaju u veleprodaji 900din/100kom. U maloprodaji su oko 1.200din/100kom. Oni prodaju komad 200din. Prodaju 5kom i isplate 100kom+kusur za kafu :c1: Slika u prilogu.
* Potrošni materijal - ako su ovo 2 odmašćivača onda bi svaki auto morao da izađe sa motorom koji se sija kao pasja m..a. Sa nepuna 2 kom lepo se odmasti (ne)pristojno umazan motor od nekog turbo dizela koji je vozila ONA baba u nemačkoj :ne:
Naručio sam neki Hutchinson set za mene - ZK, španer i pumpa. Uskoro stiže pa ću videti koja je pumpa u kompletu. Cena - nešto ispod 10.000 (ne znam tačno još)
Hejteru, ti se ne racunas, zato sto si u sukobu interesa :Smiley:
5+ je ulaz u onaj program popusta za vozila starija od 5 godina.
Pozdrav drugari,moze li savet oko velikog servisa za Daciju Logan 1.4Mpi. Koja Pumpa Valeo ili neka druga Grafo..,Skf set zupcastog ili ...?
Da malo prošaram po temi :c:
Stigao mi je Hutchinson set. Nije najjasnije čiji su ležaj i pumpa (mada više i nema tih delova sa odlivenim/ukucanim brojevim osim na originalima) - probaću sutra da rastumačim. Cena nešto ispod 9.600. I Čeka se 10-tak dana :(
Pa normalno Hutchinson, nećeš valjda Bosch da ugradiš... :gun:
Druga opcija koja mi je iskočila (pa sam i to uzeo) je Gates ZK i španer - 3.900. Isto se čeka :D
Uskoro ću dobiti ponudu i za Gates Renault setove (@Loganovac - jedan ću sačuvati samo za tebe).
Što se tiče kvaliteta, od pumpi bih bežao od Valeo. Previše je kopija pa samim tim i reklamacija. Metelli, KWP, Airtex, Grafo, SIL. Ili SKF ako dolazi u setu (u istoj kutiji pumpa, ZK i španer). Cene su šarene ali uglavnom dobro odrađuju posao.
Set ZK - SKF, Gates, Hutchinson, Bosch, Continental, Dayco. Ista priča kao i za pumpe.
da li neko radio veliki servis na dusteru 1,6 ? sad sam na 40k km,a u martu mi je 4 godine,pa nisam pametan šta da radim... hvala :)
I ja sam radio na mom autu veliki servis na četiri godine i približno istu kilometražu (svojevremeno) pa sam se pokajao. Sve je bilo k'o novo. Ovo je samo moje iskustvo,
nemoj misliti da je preporuka.
ps. Znaš i sam da nije u pitanju daster (moj auto) ali je tematika identična.
Ja sam radio na tom motoru, toj starosti i otprilike toj kilometraži. Takođe nemoj da shvatiš kao preporuku.
ne razumem se baš previše,da li su isti delovi kao za dustera ? ako jesu zanima me cena,naravno preskočio bih ovlašćeni servis i uradio u privatnoj režiji ali kako treba ( sve što treba da se menja )
hvala :)
Motor je isti, delovi su isti. Da li taj motor tera Dastera ili biciklo nema veze. A cene zavise od toga ko će i koliko da te rebne. Prelistaj malo ovu temu, sve piše crno na belo.
Možda malo trujem temu, ali čisto da izbacim šta se zanimljivo nudi.
Renault set za 1.5dci - 7.800din. Interesantno je da španer ima Gates znak u odlivku :ne:
Eto mene na 104.000km :cul:
Vozam delove već mesec dana u autu i niko nije hteo da odradi veliki servis, pa sam morao sam :glare:
Kod mene je fabričko stanje bilo:
* PK i zupčasti - Gates Renault,
* roler španera PK - INA,
* roler PK i španer zupčastog - KOYO
* pumpa vode - standardno bez oznake proizvođača. Samo Renault
Razlog servisa - počeo je ujutru, na hladan motor, da cvili PK. Možda prvih 10-tak sekundi i onda prestane.
Svi delovi su u pristojnom stanju osim PK koji je ispucao na rebrima - kanalima (zaboravio da slikam) i rolera španera PK koji se malo čuje.
Zupčasti je sa unutrašnje strane u odličnom stanju. Spolja se samo obrisala štampa.
Pumpa vode bez ikakvih tragova curenja. Ležaj pumpe se ne čuje.
Po meni ovo je moglo bar 120.000km bez problema. Da je sada proleće/leto ne bih ni kretao u ovo jer se ne bi čuo PK ujutru :wink:
PK i zupčasti na 73000km. Auto proizveden 2010., a kupljen krajem marta 2011. Veliki servis obavljen u septembru 2016.
Au, bre, sto me nervirate...
Mi smo iz oktobra 2009., sad obrcemo 63.000.
Na prolece cu da menjam kocionu tecnost, manzetnu do menjaca i ulje u menjacu, a nisam pametan da li da radim veliki servis. Bice osma godina, a i kilometraza je tu negde, a i nije...
Sta misli forum, jel tacno misljenje da su fabricke komponente bitno kvalitetnije od onih u maloprodaji?
U fazonu, fabricki set nek trci 10 godina, pa posle menjaj na 4-5 gofina.
Forum je na ovih 46 stranica mnogo puta napisao šta misli - bitno je šta ti misliš.
Moj PK je u sličnom stanju kao kod cika milija.
@LeNgenda:
Odluka je na tebi. Crv sumnje je ubačen a niko ti neće reći eksplicitno "Ne menjaj" jer bi time preuzeo na sebe odgovornost ukoliko pukne kaiš :ne:
Ako se ne menja ipak treba kontrolisati stanje i biti oprezan u slučaju pojavljivanja nepoznatih zvukova iz motornog prostora.
Hobbista, kako ti kontrolišeš stanje?
Ja skidam onaj nosač za vađenje motora i kroz taj otvor ogledalcetom zubarskim pregledam kako izgledaju zubi.
Ili skinem nosač motora (i nosač i onaj komad Al koji se šrafi na glavu) ili skinem PK, roler PK, španer PK, remenicu radilice PK i plastiku zupčastog.
Nije lagano ali je jedini način da se lepo pogleda :ne:
Na mom Loganu rađen veliki servis kad sam ga kupio proljetos. Kad je majstor rastavio ustanovili smo da je sve još tvornički. Znači izdržao remen 120000 i 12 godina. Ista stvar bila i s kočionim pločicama, al su one bile u katastrofalnom stanju (počele se obloge odljepljivat).
Interesuje me vase misljenje vezano za veliki servis. Automobil je 2011 godiste,sandero 1.4 mpi. Presao je oko 15.000 km. Sve izgleda kao na novim kolima. Sta menjati...dilema :ces:
Tecnosti.
... i filtre. Nije valjda da 5 godina nije rađen nijedan servis?
Uradjena su 2 mala servisa( motorno ulje i filteri) Nista drugo nije radjeno na .kolima. Nevznam da li dacpromenim samo zupcasti i pk kais ili da menjam i pumpu za vodu,spanere i rolere.
Pozdrav narode,
U proljeće moj Stepway 1.6 puni 6 godina a na satu oko 48.000 km.... Razmišljam se da li da radim veliki servis ili da sačekam još nekih godinu dana gdje bih i napunio 60k... Ima raznih mišljenja po forumu: "Guraj slobodno do 60.000" ili "Fabrički je propisano 60.000 odnosno 4 godine"... i jasno mi je da u oba slučaja ja moram preuzeti odgovornost.
Elem, u ovlaštenom servisu u Banja Luci su mi rekli da postoji mogućnost da se prilikom velikog servisa ugrade "zamjenski" dijelovi i da bi samim tim cijena servisa bila niža (ukupno oko 400 KM). Kakvo je vaše mišljenje vezano za "zamjenske" dijelove u ovlaštenom servisu?
Ja sam negde na 60300 km, bice 5 godina u julu, i na prolece cu da radim veliki servis. Po iskustvima sa foruma delovi iz prve ugradnje su dobri, pa sam preuzeo rizik. :to:
Da sam na tvom mestu, ne bih cekao jos godinu dana, 6 godina je podosta.
Sto se tice zamenskih delova, nije to nikakav problem. Dok si u garanciji "moras" da ides kod njih na servise, pa tu i deru. Kad izadjes iz garancije, onda daju "normalnije" cene da bi te zadrzali.
U svakom slucaju, kad uradis servis kod njih, oni garantuju za uradjene radove. Samo treba da proveris koliko (da li sledecih 60 000 km, ili neki vremenski period). Tako da, ako se bilo sta desi, oni su odgovorni i oni sredjuju.
400 KM je malo novaca za veliki servis, cak i sa zamenskim delovima. Dobro definisite sta ce da urade za te pare, u servisnoj knjizici je napisano sta sve treba da se uradi.
400KM nije mnogo za ovlašteni servis, raspitaj se šta tačno mijenjaju i koje marke. Meni su iz ovlaštenih servisa i sa tim zamjenskim (a to su SKF i Motrio dijelovi) opet davali cifru od cca. 600KM.
Ko nije uvjetovan garancijom može to odraditi i u nekom pristojnom privatnom servisu.
@Arhitekt;Imas moje iskustvo sa velikim servisom sta sam mjenjao i koliko je kostalo i gdje je radjeno da ne ponavljam,sve pise par stranica unazad.Ja od tad nemam nikakvih problema sve je ok.
Ja sam logana kupio sa 120 000 kilometara i 12 godina. Na njemu još bio tvornički zupčasti i sve ostalo. (nije da tako treba, ali eto izdržalo je toliko)
I ja se osecam pomalo tupavo sto sam na 6 godina i 50.000 km uradio veliki servis i zamenio SVE, ali znam da bih se osecao jos gluplje da se nesto desilo zbog mog - "ma nece bre nista da se desi" :bonk:
Ja sam ipak pristalica preventivnog, a ne havarijskog odrzavanja. Smatram da odrzavaje Dacije nije skupo (to je jedan od razloga zasto je vozim) i da zato makar mogu da joj priustim da u svakom momentu bude 100% ispravna i da mogu da joj verujem.
:hall:
Ljudi jedno pitanje me muci.Da li da radim veliki servis na mcv 1.5dci 2009 godiste kupljen nov i presao sam sa njim samo 39 000 nista se nigdje ne cuje radi kao i prvi dan nikad nikakvu intervenciju nisam imao osim zamjene ulja i fitera,i ja sam jeedini vozac stil voznje polako.Nije mi zao dat pare na veliki servis ali se plasim da mi ne ugrade dijelove koji ce prije da stradaju nego ovi sto su na njemu fabricki.Svaki savijet dobrodosao.
Ja bih zamenio samo zupčasti,linijski i antifriz.
Set zupčastog, valjda...
Ja bih menjao sve. Meni je fabricka pumpa pocela da curi na nepunih 50.000km. Veliki servis odradjen u ovlascenom servisu sa original delovima i 60.000+ nakon prvog velikog nista nije procurelo... Nisu bas toliko losi originalni delovi, ako nista drugo ovlasceni servis daje garanciju 4 godine ili 60.000km.
U knjizici odrzavanje lijepo pise da se veliki servis odnosno set zupcastog mijenja na 160 000 ili 6 godina ovdje ljudi barataju mnogo manjim brojevima najcesce vidim 60 000 ili 4 godine ne znam odakle ti manji brojevi auto nisam kupio u evropi nego u bosni
Ne barataju nego pise u servisnoj knjiyici koja je dobijena sa vozilom koje je kupljeno u Srbiji.
Poznato je da zavisno od trzista ili u dogovoru sa distributerima pisu sta im volja.
Citat: Snele poslato 12.02.2017. - 22:22
U knjizici odrzavanje lijepo pise da se veliki servis odnosno set zupcastog mijenja na 160 000 ili 6 godina....
Tebi je auto star
8 godina, znaci treba odraditi
kompletan veliki servis.
Znaci za isto vozilo vaze razliciti servisni intervali u bosni,srbiji i evropi.Pa to nema smisla nikakvog.Sta ako sam kupio auto u evropi a vozim ga u bosni cije intervale tada da slusam,dzaba ti servisna knjiga ako vozis po bosanskoj kaldrmi i tocis ovo sto na nasim pumpama zovu evro dizel.Jel tako.
Tako je. I šta ćemo sad?
Snele, tražio si savjet i ljudi su ti rekli šta misle. Tvoja odluka. Možeš voziti i bez velikog servisa dok ne "zvekne". :D
Dobio ponudu od kompresora za veliki servis za dustera 1.6
sa originalnim delovima ( kao u prvoj ugradnji, to sam tražio ) - 55000
sa zamenskim delovima - 33000
@Dejan11
Da li isto daju garanciju za bilo koje delove?
Nisu nigde napisali to,samo sam im tražio profakturu da uporedim cene - menjaju pumpu za vodu,set pk kaiša,set zupčastog kaiša,rashladnu tečnost i svećice
Gde su ulja i filteri?
i meni je čudno što nisu stavili,ali to se podrazumeva da isto treba...
trebala mi je samo orijentaciono cena ,svakako ću u privatnoj režiji raditi ovo,za koju god varijantu da se odlučim
Citat: Dejan11 poslato 15.02.2017. - 09:02
...ali to se podrazumeva da isto treba...
Ipak proveri da li je u ceni
nema na profakturi tih stavki,ni ulja ni filtera...
Naravno da nema, time vestacki smanjuju cenu da bi kao bili konkurentni i navlace neuk narod koji je cuo da se na velikom servisu menjaju kaisevi.
Tako su iz Reno Save navukli mog kolegu, osisali ga 30+ hiljada za zamenu kaiseva na Solenci, a ostalo elegantno preskocili. Kad sam ga pitao za ostalo, covek zinuo, kaze nisam znao, mislio sam da oni rade sta treba...
U servisnoj knjizici lepo pise kad se i sta menja. Odlicna stvar, za kojom placem u kartingu.
Nisam znao da i Glaceol postoji "zamenski" :ces:
Ali pola sata "jednostavne probe na putu" - pa oprosti, naplaćuju ti testiranje sopstvenog rada ?!?
Ceka me veliki servis uskoro, i dobro mi je paznja skrenuta na ove prevare. :ziveli:
Pogotovo placanje "jednostavne probe na putu" :cekicem:
PS. Izgleda taj kompresor mulja za sve pare. Jos se secam price kako su na malom servisu prelili ulja, pa onda pre par godina onaj decko sto je platio Dustera, prodavacica uzela novac za sebe i nisu hteli da daju coveku auto "jer nije platio", sad i ove zezancije...
meni su trebale oznake delova :)
inače i ja imam užasna iskustva sa njima,ali sam uspeo nekako svoje da isteram... proveriću prvo da li treba uopšte da radim pošto sam na 43k km,a ako treba svakako neću kod njih
mali ili veliki servisi u ovlašćenim auto servisima (van garantnog roka) = nepotrebno bacanje para
Tačno, ali pod uslovom da ti neovlašćen servis daje garanciju. Naročito kada se radi o velikom servisu.
Ko ima prijavljenu radnju regularno podleže istim zakonima kao i ovlašćeni seviseri,i mora da da zakonsku garanciju.Odnosno 60000 km.I koji god brend da se kupi delova,niko dužu garanciju neće da da.
Да ли је неко од чланова Форума радио велики сервис на мотору 1,2 / 16v ? Интересују ме ознаке делова из фабричке уградње, који су нови делови уграђени,произвођачи и цене. Информација може и мејлом.
Ako se ne varam ZK i španer imaju oznaku Gates RENAULT, a VP ima samo kod. I jedno i drugo su upakovani u Renault ambalažu.
Set ZK oznaka 7701476745 (oko 10.000din)
VP oznaka 210101832R (oko 8.000din)
EDIT: Ups, može biti i Dayco RENAULT :cul:
Pozdrav. Moraću da postavim repliku samom sebi vezano za iznošenje cijene velikog servisa. Koristeći današnji lijep i sunčan dan, otišao sam do ovlaštenog Dacijinog servisa u Banjaluci da se raspitam o aktualnim cijenama velikog i malog servisa. Kad nisam pao u nesvest u momentu izdavanja predračuna. Predračun sa originalnim dijelovima iznosio je 1037 KM (oko 550E) a sa zamjenskim 720 KM (oko 360E). Garancija i na originalne i na zamjenske dijelove je JEDNA godina ili 60.000 km. Nisu mi dali detaljnu specifikaciju o porijeklu dijelova.
Nakon toga, ne bilo mi teško, otišao sam do jednog poznatijeg banjalučkog servisa, gdje servisiraju i Dacijina vozila. Cijena svih zahvata malog i velikog servisa je 376 KM (oko 190E) a od nabrojanog zapamtio sam da je vodena pumpa Valeo a još neki dijelovi (dal španer ili sl.) su SKF. Garancija je TRI godine ili 90.000 km, što je mnooogo više nego u ovlaštenom servisu..
Evo pokušaću i slike zakačiti pa ako imate bilo kakav komentar, slobodno ga iznesite.. :ces:
Banja Luka ima jako dobrog dobavljača kvalitetnih dijelova za Daciu (Simimpex), tako da je neovlaštenim olakšan posao. Po pravilu banjalučki majstori su stručni i odgovorni. Moj savjet je - hvali ovlašteni a drži se neovlaštenog. :driver:
Baš su bezobrazni sa tim cijenama, 1000KM :bullshit:
Ako ti je stalo da ovlaštenog servisa pričekaj još malo, obično u aprilu ili maju imaju akciju, pa je ceh za veliki servis nešto manji - oko 600KM.
Ovi u ovlastenom nisu normalni. :Smiley:
I jedni i drugi zakidaju radove prema servisnoj knjizici da bi bili povoljniji.
Predračun neovlašćenog pokazuje samo PK (kanalni) kaiš, dok je kod ovlašćenog prikazana garnitura (PK+roler+španer). Španer+roler PK nije mali izdatak.
80-100 evra u zamenskoj varijanti
Želim da pojasnim onima koji ne razlikuju vrste servisa, ako ste tražili profakturu za veliki servis ne možete očekivati da vam računaju ulje i filtere, to se podrazumeva pod malim servisom. Ko hoće da radi sve odjednom mora da naglasi da želi i veliki i mali servis. U servisnoj piše da se oba rade na 60.000 km, da bi se zadržala garancija servis se mora uraditi u tom intervalu +- 1.000 km ali to ne znači da ne mogu da se razdvoje, na dva odvojena servisa, prvenstveno zbog troškova. Mogu se uraditi u dva uzastupna meseca, da bi se troškovi podelili na dve plate.
Citat: hobbista poslato 14.03.2017. - 19:51
Predračun neovlašćenog pokazuje samo PK (kanalni) kaiš, dok je kod ovlašćenog prikazana garnitura (PK+roler+španer). Španer+roler PK nije mali izdatak.
Ček, ček... Ne mogu vjerovati da španer i roler nisu zaračunati u set? :conf:
Verovao ili ne - 5PK1750 je (mislim) najduži kaiš u Dacia vozilima, što će reći da imaš i servo i klimu. Cena mu je 10-15€ u zavisnosti od proizvođača što odgovara datoj ceni u ponudi.
Set ZK iz originala sadrži kaiš, španer i pumpu vode. Postoji i set sa Renault logom koji ima samo ZK i španer.
Set PK za tebe sadrži PK, roler i španer. Može da se menja umesto celog španera samo njegov roler ukoliko je mehanizam dobar.
Da ne bude zabune, na dugačkom PK postoje dva rolera - jedan je fiksan na bloku a drugi se nalazi na španeru.
Ulje, filteri, svećice... su stvar izbora.
Citat: Milan Ilić poslato 14.03.2017. - 20:10
Ko hoće da radi sve odjednom mora da naglasi da želi i veliki i mali servis. U servisnoj piše da se oba rade na 60.000 km, da bi se zadržala garancija servis se mora uraditi u tom intervalu +- 1.000 km ali to ne znači da ne mogu da se razdvoje, na dva odvojena servisa, prvenstveno zbog troškova.
Jel ti problem da slikaš tu tvoju servisnu knjižicu? Kod mene piše samo šta sve treba da se uradi na 60.000km ili 4 godine, nije razdvojeno na "mali" i "veliki" servis pa ispadam neupućen. :ne:
Drugo, ponude sa originalnim i zamenskim delovima nisu potpuno uporedive. U jednoj se nudi garnitura remena a u drugoj samo španer(???). Onda, kakva je to parcijalna ponuda, ispada da su izmislili "srednji" (ni veliki ni mali) servis - otkad to se na takvom servisu ne menja filter vazduha i filter goriva, kočiona tečnost? Ako se dobro sećam, moj predračun za svaki servis sadržao je stavku Reno pregled vozila u nn tačaka...
kakav je kvalitet SKF delova za dustera za veliki servis ? drugar drži servis i dao mi je poprilično dobre cene za njih.
Setovi su dobri ali vodena pumpa ne.
Zar fabricka pumpa nije Skf? Ja sam kupio Skf portugalsku,odradila je 60k bez ikakvih problema.
Da ,bilo nekada...sada se sklapaju u Kini i brzo propiški na semeringu.Uglavnom sada montiraju METELI.
Ja sam u septembru stavio SKF pumpu. :ne: Čini mi se da je pisalo "made in Italy". Nije mi se svidilo što su joj "lopatice" ofarbane u plavo. :D
Ako je SKF pogon u Kini to uopšte ne mora da znači da je krš. E ako je Kineska kopija SKF-a to je onda druga priča. Nisam nigde pročitao niti čuo za probleme sa tim pumpama.
Ko to sada uglavnom ugrađuje Meteli? Ovlašćeni servisi ili ... ?
Ovlašćeni ugrađuju ,,original,,(šta god to značilo) ,a neovlašćeni ,,meteli,,.Pitao na par mesta za svoju dačiu.Dobar odnos cena kvalitet.
Ma pusti odnos cena - kvalitet. Kada se radi veliki servis gleda se samo kvalitet i garancija, nema tu mesta štednji. Svaka štednja kasnije skupo košta.
Interesuje me samo da li će iko da da garanciju veću od 60000 ma koje delove koristio.Sve što odrade moraju da daju garanciju.A skupo može da košta samo servis koji ti loše odradi posao.
Zašto bi ti neko dao veću garanciju od 60.000km kada su delovi koji se ugrađuju predviđeni da se menjaju na toj kilometraži?!
Pusti to što je na zapadu veliki servis za dCi na 160.000km a kod nas 60.000. To je za drugu diskusiju.
Ovde pričamo o kvalitetu delova, mene interesuje po kom osnovu je Meteli bolji od Skf.
Metelli ima vrlo pristojan kvalitet. Nemam reklamacije ni na pumpe ni na diskove. SKF je, po meni, nijansu kvalitetniji.
Garanciju veću od 60.00km ili 2 godine ćeš teško dobiti jer toliko daju uvoznici delova. Ovo podrazumeva male servise na 10.000km u servisu koji je radio veliki servis sa njihovim materijalom (filteri i ulje).
Zašto platiti skuplje ako je ista garancija kod svakog proizvođača delova?I ako ti serviser koji uradi posao da garanciju i odgovara za to što je uradio?Cenim da ako je nešto skuplje duže traje i samim tim mora da ima i veću garanciju. :ne:
Meni je izbor pumpe bio najveća glavobolja kad sam radio veliki servis.Poslušao sam preporuku majstora i ugradio meni nepoznatu SilSileri pumpu.Na netu imaju ubedljivu prezentaciju,a na kutiji piše "premium water pump".Bila je oko 5.500 dinara,kao i SKF,Meteli i Valeo su bile oko 3.500 din.Radi dobro svoj posao oko 15.000km,nivo antifriza je stabilan.Uvoznik je Euro Auto (to je bilo pre godinu i po,ne znam kako je sada).Kratko je vreme da bih je preporučio,ja sam je uzeo iz jednog glupog razloga:jedino za nju nije bilo kuknjave na forumima,a po ceni nije neka 3 liga (ne znam koliko se može verovati onome "premium water pump").
Problem sa velikim i poznatim imenima (Valeo,SKF,Meteli) je što imaju proizvodnju rasutu po celom svetu i mislim da je nemoguće da uvek i svuda održe visok kvalitet.
Ako je Meteli Made in Italy,pre bih uzeo to nego SKF Made in Argentina,China i sl.Meteli je vlasnik i Graf-a i KWP-a (verujem da je ista tehnologija),pa i te pumpe možda mogu da prođu.Meni su preporučivali i neku italijansku Bugati,tako da je zbrka još veća.
ovo su verovatno cene za mene koje sam dobio,tj njegove nabavne... pumpa - 3780, zupčasti - 8800, pk kaiš - 5200, svećice - 590.
destilovanu i antifriz mi verovatno nije ni pisao... za mali servis mi reče oko 4000 su fliteri i da biram ulje koje hoću. garancija je godinu dana na rad,a za delove mi je rekao da ima garanciju ali ga nisam pitao detalje. verovatno neću raditi sad veliki,pošto sam na 43500 km.
Citat: saša61beograd poslato 07.04.2017. - 09:52
Sileri pumpu.
I meni je Slađan (AS Krstevski) ugradio ovu pumpu, koštala me 5.600 din. Tražio sam najbolju koja je u ponudi.
Evo je ovde, sa naznakom - "ojačana":
http://aftermarket.saleri.com/web/catalogo-dettaglio.asp?cod=PA970AS&marca=DACIA&modello=SANDERO%201.4
Citat: ivan-bgd poslato 07.04.2017. - 09:09
...Cenim da ako je nešto skuplje duže traje i samim tim mora da ima i veću garanciju. :ne:
Paaa i da i ne :D
Npr. moj auto je proizveden krajem 2008. Veliki servis sam uradio na oko 105.000km odnosno nepunih 8 godina. Po onome što sam video kada sam skinuo prvi set, cenim da je mogao još bar 30.000km da gura ukoliko ne procuri pumpa pre toga. I pored toga, garancija je bila, kao što svi znamo, 60.000km ili 4 godine.
Manje-više svi će da izguraju 60.000km. Pitanje je samo koliko će preko toga izdržati. A jasno je da i oni kvalitetniji proizvođači vole pare, pa je samim tim lepše da ti ubace crva 60.000/2 godine. Ako si revnostan (i pomalo zaplašen) radićeš veliki servis na 3 godine, odnosno 4 puta u 12 godina iako bi mogao da prođeš sa 2 servisa :ne:
Moj Dayco gura 86000 km. Bit će mijenjan na oko 100000 km
Samo da dodam da je najslabija karika u lancu pumpa vode (i dci i benzin).
Meyle pumpa ima garanciju na 160 000 km.
Ja takvu garanciju (napismeno) još ne vidoh :ne: Verujem da može da gura toliko ali ne verujem da će uvoznik stati iza toga. Pogotovo što ga na to ne obavezuje Zakon.
Potpuno se slazem sa tobom. Piše onako na kutiji.
Moj Logn je 2009. godiste i do sada sa presao 30.000 km,a nisam radio veliki servis, sa mo redovne yamene ulja i filtera. Imajuci u vidu problematican kvalitet delova za zamenu, milim vas za savet, da li je vec vreme da uradim veliki servis? Hvala na odgovorima i sugestijama.
Iako se prešlo "samo" 30.000 Km, ušlo se u 6. godinu nakon prošlog velikog servisa, te polako snimam tržište delova u NS i zaključci su sledeći:
- "Kit Kommerce" zaobići u širokom luku - cene su od 50-80% više nego kod ostalih trgovaca (samo oni znaju zašto)
- Izbor delova i cena najverovatnije će biti sledeći:
1. Zupčasti set: Hutchinson 3.400 din
2. PK (5 kanala, dužina 1750): Hutchinson ili Gates 1.350 din
3. Roleri za PK (oprugu-španer ne bih menjao): SNR 1900 din/komad
4. Pumpa vode: Metelli 2.900 din ili Valeo 3.600 din
Jedan od trgovaca mi je rekao - ako se odlučim da sve uzmem kod njega, dobiću i neki dodatni popust.
Dilema mi je bila pumpa vode (trenutno ugrađena Valeo) jer nije prešla puno, ali mislim da ću je ipak zameniti jer je ona "najslabija karika u lancu", kako reče hobbista.
Ulje i filter ulja ne bih sada menjao jer su prešli jedva 5.000, manje od godinu dana.
Citat: sasa petrovic poslato 09.04.2017. - 05:27
Moj Logn je 2009. godiste i do sada sa presao 30.000 km,a nisam radio veliki servis, sa mo redovne yamene ulja i filtera.
Šta podrazumevaš pod redovnom zamenom ulja i filtera - svake godine ili na svakih xx kilometara? Jer ako si za 8 godina samo 3 puta menjao ulje i filtre to se onda ne može nazvati redovnim jer je servisnom knjižicom predviđena njihova zamena svake godine čak i da auto za to vreme nije isteran iz garaže. Isto važi i za veliki servis - 60000 ili 4 godine. Dakle, čak i ako odlučiš da ga odmah odradiš daleko je od toga da se može smatrati blagovremenim (redovnim). Tačno je da si jako malo prešao za to vreme, ali postoje tehnički kriterijumi koji zahtevaju recimo zamenu rashladne ili kočione tečnosti posle izvesnog vremena vozio - ne vozio, a to se radi na velikom servisu. U ovoj temi možeš da nađeš različita mišljenja i različite pristupe, ali je odluka o tome koliko nećeš da poštuješ servisnu knjižicu samo tvoja.
Hobbysti hvala za preporuku. Lako, jednostavno i vrlo korisno.
Citat: VaskezNS poslato 09.04.2017. - 08:03
...
3. Roleri za PK (oprugu-španer ne bih menjao): SNR 1900 din/komad
...
Imaj u vidu da, iako su roler i roler španera istih dimenzija ipak ima razlike.
Roler španera ima drugačija perca na plastičnom točkiću tako da ne može fiksni roler (jeftiniji) samo da se nakači. Potrebno je između rolera i tanjirića staviti jednu širu podlošku.
Uostalom, kada budeš radio skini ceo španer pa montiraj novi roler na stolu - sve će ti biti jasno :wink:
To nisam znao i najiskrenije hvala na ovom savetu, obavezno ću ga imati u vidu :friends:
Planiram da mi ovaj servis radi majstor koji je radio i prethodni, inače iz jednog od ovlašćenih Reno servisa, tako da se uzdam u njegovo praktično iskustvo i znanje jer ovakve motore "otvara" svaki dan. Svakako ću se pre nabavke delova konsultovati prvo sa njim.
Sada gledam slike - po njima je roler španera onaj koji je jeftiniji i daju ga za obe varijante. Kada takav roler staviš na mesto fiksnog onda perca kače o limeni šeširić pa je potrebno staviti podlošku.
Obzirom da ne radiš sam, siguran sam da majstor ovo već zna :to:
Inače oba rolera su 60mmx25mm - rupa fi 17mm
:respect:
Ovi detalji su zlata vrijedni. :ziveli:
Za koji mesec ce da bude 5 godina druzenja sa stepom, pa je vreme za veliki servis. Kilometraza 62000.
Poceo sam da citam temu detaljnije, da pokupim detalje, ali evo odmah ponude koju sam dobio iz Reno Save u Pancevu.
Covek mi rece da je garancija 60.000 ili godinu dana.
Pitao sam za proizvodjace delova, kaze da su svi reno original, dalje nije znao/hteo. Zamenske nemaju uopste.
Na profakturi je ukljucen i 5+ program, pa na pojedine stavke imam 25% popusta.
Takodje, tu je i ponuda za mali servis.
Delovi mi deluju da su znatno skuplji, pa cu da vidim da obidjem neke prodavnice, pa da ih kupim na drugom mestu.
Za pocetak, pumpa za vodu je 9500, a videh u temi da je sileri (koja vazi za dobru i ne jeftinu, ispod 6000).
PS. Nema ni svecica, a i njih cu da menjam.
PS2. Sta treba da predstavlja Grt. remen, Remen i Courroie striee? Ako sam dobro nasao na netu, courrioe strie je pk kais, remen bi trebao da bude zupcasti, a sta onda ulazi u grt. remena i toliko kosta? :ces:
Možda skraćenica od "garnitura"? Znači komplet španer i remen. :ne:
Jeste garnitura. Ebem ti skracenicu :D
Zbunilo me sto je Remen izdvojen kao posebna stavka. Sutra idem u svakom slucaju do prodavnice, trebalo bi da im tacno izadje sta sve ide.
A verovatno cu kasnije i u temi da naidjem. :wave:
Svaki put se iznerviram kada pročitam ove ponude iz ovlašćenih servisa.Sve ovo može da bude tačno duplo jeftinije,sa solidnim delovima i kod solidnog majstora.Ovde čak nisu računali španer PK kaiša (možda zaista i ne mora da se menja na toj kilometraži).
Od čega prave tu originalnu Reno vodenu pumpu kad ovoliko košta.Valjda od neke plemenite legure,iste one od koje prave "brtvu" ili podlošku za 80 dinara.
Ovl. servis bi trebao i na predračunu navesti one fabričke šifre dijelova - ovako možemo samo nagađati o čemu se radi i koji je proizvođač. Možda je Renault, možda Motrio, možda neki treći...
@sasa61beograd
Cene skoro pa kao da mi je auto u garanciji :laugh1:
Ocekivao sam da bude cena veca, jer imam slicnu profakturu od prosle godine. Ali bih smanjio cenu sa mojim delovima.
Razmisljam i da radim servis u Beogradu, posto sam sad u Pancevu. Kod Zive necu da radim a jedino znam za Reno Savu u Pancevu. Samo sam malo skeptican, ako se nesto desi u garantnom roku, nije mala kilometraza da se predje nazad do majstora... :ne:
Citat: speedo poslato 12.04.2017. - 18:49
Ovl. servis bi trebao i na predračunu navesti one fabričke šifre dijelova -
Pitao sam coveka 2 puta, kaze original Reno delovi. Mada, vec mi je bilo u planu da kupim delove sam, pa nisam hteo da idem u dalju diskusiju. Da su cene normalnije, imalo bi smisla, ovako mislim da mogu da kupim sve najskuplje u radnji, i da ce opet sveukupno manje da izadje. :too:
Kad već kupuješ svoje delove, zašto ne nađeš povoljnije ruke?
Prvo sam mislio da radim u Pancevu, a tu osim Reno Save nemam nikakvih preporuka za majstora. :ne:
Mada sam sad poceo da gledam i Beograd, videcu posle Uskrsa kakve su cene.
Koliko ti traže? Ja sam kod prvog komšije za 5000 rsd. Djelovi moji, kupljeni u "Gazeli". Čini mi se oko 26000 rsd (SKF).
Ponuda je u prilogu. Otprilike 10.000 za mali servis i 37.000 za veliki. Ukljucujuci 25% popusta na delove za veliki servis zbog 5+ programa.
Citat: miki-bgd poslato 13.04.2017. - 19:48
Ponuda je u prilogu. Otprilike 10.000 za mali servis i 37.000 za veliki. Ukljucujuci 25% popusta na delove za veliki servis zbog 5+ programa.
Jel auto u garanciji? Ako jeste oko 100 eura su skuplji, ako nije imaš i drugih opcija za tih 100 eura jeftinije, probaj sa Slađanom Krstevskim, da se čuješ, meni su radili servis http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1117.msg167345#msg167345 i ok su bili i sa cenama i sa radom! :wave:
Cuo sam i ja za Krstevskog. Pisao sam im prosle nedelje, i evo je ponuda (za mali i veliki servis):
SET ZK GATES | 1 x | 6300,00 | 6300,00 |
SET PK HUTCSHINSON | 1 x | 5600,00 | 5600,00 |
PUMPA VODE SELERISIL | 1 x | 4800,00 | 4800,00 |
ANTIFRIZ TOTAL | 2 x | 600,00 | 1200,00 |
RAD | 1 x | 5000,00 | 5000,00 |
ULJE ELF 5W40 | 4 x | 700,00 | 2800,00 |
F.ULJA RENAULT ORIGINAL | 1 x | 600,00 | 600,00 |
F.VAZDUHA MECA | 1 x | 900,00 | 900,00 |
F.KABINE MECA | 1 x | 1200,00 | 1200,00 |
SVEĆICE DENSO | 4 x | 400,00 | 1600,00 |
(Ponuda sa original reno delovima je 37300)
Ono sto mi se svidja je sto daju 2 godine garancije, ili 60.000, za razliku od ovlascenog koji daje 1 godinu.
Korektno, samo su zaboravili ulje za kocnice, ulje u menjacu i stelovanje ventila (plus dihtung).
Stelovao sam ventile pre manje od 10 kkm, a ulje za kocnice zamenjeno prosle godine.
Mada im nisam to rekao, a nisu ubacili.
Mislio sam da se ulje u menjacu menja nesto kasnije. Presao sam 62 kkm, nepunih 5 godina starosti. A ne vidim nista u knjizici odrzavanja, pise za kociono da se menja na 3 godine ili 90 kkm.
Ali bi trebali da mi ociste i nasteluju dobose na zadnjim tockovima.
Cene kod Krstevskog su zaista korektne,slično sam i ja platio pre oko 18 meseci.
Mislim da se cena za set PK odnosi samo na dve koturače i kaiš,a da se sam španer ne menja.Da je moj auto u pitanju,sa 62.000km,ja bih zamenio samo kaiš.
Ništa ne bih "čačkao" po dobošima.Ako prolaziš tehnički bez problema,onda su doboši ok i verovatno će tako biti barem 150.000km.
Ulje u menjaču bi bilo dobro zameniti kad je već auto na kanalu.Samo jako dobro obrati pažnju koje ulje sipaš.ELF ima dve vrste menjačkog ulja 75/80 i nije svejedno koje se sipa (o tome na sajtu ELF-a ili Profaco-a).
Ja bih razdvojio mali i veliki servis.Lakše se podnosi finansijski.Drugo,moje iskustvo je da majstore ne treba zatrpavati sa mnogo sitnih poslova,u tom slučaju uvek nešto "zbrzaju i skarabudže".Neka se oni lepo fokusiraju na kaiševe i prateće delove, a ulje i filtere menjaj drugi put.
Hvala na savetima! :ziveli:
Bas listam temu, i vidim da su drugi placali vise, recimo set zupcastog kaisa:
Citat: Srkson poslato 08.05.2016. - 13:14
ZUPČASTI KAIŠ GATES SET - ORIGINAL 10.400,00
NATEZAČ ZUPČASTOG KAIŠA ŠPANER
ČEP VELIKI
ČEP MALI
KAIŠ REBRASTI PK – HUTCHINSON 7.200,00
NATEZAČ PK KAIŠA KLIZAČ - ROLER IZ GATES SETA
NATEZAČ PK KAIŠA ŠPANER - IZ GATES SETA
U dilemi sam sta radititi... Auto je nov kupljen 2011 god, presao sam 37000 km, do sada radjeni samo redovni mali servisi svake godine,pa se sad razmiljam sta raditi po pitanju velikog servisa tamo pise 4 god ili 60000 km, ja imam ispunjen jedan uslov,a smatram da ne treba nista dirati dok se ne ispuni i ovaj drugi uslov,jer ipak su to orginalni fabricki delovi na njemu, ali ovim tempom voznje oko 10000 km prelazim godisnje taj drugi uslov ce tek biti za 2-3 god, ispunjen pa sam u dilemi sta raditi, pa ako moze neko misljenje ko je bio u slicnoj situaciji ili bilo koje drugo je dobrodoslo..
Ja tu nebi ništa dirao. Ja sam svoj fabrički promijenio na 2 godine i na 110000 km. Studiraš saobraćaj, šta struka kaže?
Citat: Lekac poslato 21.04.2017. - 23:54
U dilemi sam sta radititi... Auto je nov kupljen 2011 god, presao sam 37000 km, do sada radjeni samo redovni mali servisi svake godine,pa se sad razmiljam sta raditi po pitanju velikog servisa tamo pise 4 god ili 60000 km, ja imam ispunjen jedan uslov...
Već si na 6 godina starosti delova, ako ne već i u 7-moj..a kaiševi (PK, zupčasti) su od gume, a ona stari i truli vremenom, čak i da nisi prešao ni 100 km..takođe, mast koja podmazuje ležaje "negumenih" delova (španer zupčastog, vodena pumpa) vremenom isto gubi svoja svojstva. O antifrizu da ne pričam, pogledaj u prelivnu posudu i kaži da li ti se ne čini malo "mutan"...
Ništa ne mora da znači, ali imajući ovo u vidu, moraš reći sebi - svesno preuzimam rizik da starost delova neće napraviti problem, i idem samo na kilometražu :ne:
p.s. ja sam od poslednjeg velikog prešao 30.000 ali sam ušao u 6-tu godinu, i danas idem na veliki servis.
Citat: Zoran poslato 22.04.2017. - 05:15
Ja tu nebi ništa dirao. Ja sam svoj fabrički promijenio na 2 godine i na 110000 km. Studiraš saobraćaj, šta struka kaže?
Na fakultetu se uči mnogo o odrzavanju, uče se sklopovi vozila i to neki čak i detaljno. Od odrzavanja te nauče da su najbolje opravke preventive opravke, pa ti sad proceni.. A sto se tiče servisa, po knjigama treba se poštovati ono sto je napisano ali jedno je teorija na faxu, a drugo zivot i ono sto se primenjuje u praksi..
Najveći neprijatelji zupčastog su sunce i masnoća.
Da li se stisnuti, ili goluba pustiti.
Teorija i praksa kazu da nije moguce istovremeno uraditi te dve stvari.
Najlakše je platiti sve što treba i ne treba.
Kao što sam i najavio, danas urađen veliki servis. Posle 5 godina i 30.000 pređenih Km.
Zamenjeni:
- zupčasti set - kaiš (Gates) + španer (Koyo)
- PK kaiš (Hutchinson) + 2 rolera (SKF)
- pumpa vode (KWP - Metelli)
- antifriz 2L (Total G12) + dem. voda
Cene delova:
(https://s21.postimg.org/jxxcljq2b/P4220001.jpg) (https://postimg.org/image/jxxcljq2b/)
Dilema zamene vodene pumpe je bila suvišna - iako je prethodna (Valeo) prešla svega 30.000 Km, lepo je "propiškila" na ležaju:
(https://s7.postimg.org/hqcstvfxz/P4220045.jpg) (https://postimg.org/image/hqcstvfxz/)
Kada je reč o PK kaišu, takođe je pokazivao ozbiljne znake zamora materijala:
(https://s2.postimg.org/3pevgv8et/P4220030.jpg) (https://postimg.org/image/3pevgv8et/)
Zupčasti "na oko" nije bilo tako tako "stradao" ali verujem da su godine i za njega učinile svoje:
(https://s15.postimg.org/q5572r987/P4220041.jpg) (https://postimg.org/image/q5572r987/) (https://s15.postimg.org/u2sgs5w1j/P4220068.jpg) (https://postimg.org/image/u2sgs5w1j/) (https://s15.postimg.org/5asukxeuv/P4220069.jpg) (https://postimg.org/image/5asukxeuv/)
Moj zaključak nakon poređenja stanja ugrađenih delova u odnosu na poslednji veliki servis - ko ne prelazi graničnu kilometražu (60.000 Km), vremenski rok za zamenu bi obavezno trebao da ograniči. Svakako ne na 4 godine, ali zaista ne više od 5-6 godina.
Vrlo slikovit prikaz :aplause:
Zamenski delovi, iako renomiranih proizvodjaca, su me razocarali.
Valeo već odavno nije "renomiran" što se tiče vodenih pumpi,pa i ostalog.Krenulu su putem Boša,veliko ime,a za izbegavanje.
Kod Renoa mnogi zamjenski dijelovi su bolji od onih iz prve ugradnje.
Citat: hobbista poslato 09.04.2017. - 19:46
Sada gledam slike - po njima je roler španera onaj koji je jeftiniji i daju ga za obe varijante. Kada takav roler staviš na mesto fiksnog onda perca kače o limeni šeširić pa je potrebno staviti podlošku.
Obzirom da ne radiš sam, siguran sam da majstor ovo već zna :to:
Inače oba rolera su 60mmx25mm - rupa fi 17mm
Ostadoh dužan informaciju o rolerima PK kaiša. Naime, oba rolera koji su demontirani su bila istog oblika i dimenzija, potpuno identični. I oba su uz šraf za montažu imala i limeni "šeširić" (nisam uspeo da fotografišem). Imali su žig "Koyo" a na površinama naleganja kaiša na oba rolera su bile primetne brazde na plastici, nastale od duge eksploatacije. Roleri su "izvrteli" 104.000 Km.
(https://s1.postimg.org/vv4agp84r/P4220057.jpg) (https://postimg.org/image/vv4agp84r/) (https://s1.postimg.org/e6cjp2wdn/P4220067.jpg) (https://postimg.org/image/e6cjp2wdn/)
Novi roleri su SKF, ali se ne može jasno videti žig na samom ležaju:
(https://s1.postimg.org/pg59k11ez/P4220009.jpg) (https://postimg.org/image/pg59k11ez/)
Ne bih da te plašim, ali u firmu imamo jako loša iskustva sa takvim nazovi SKF ležajevima (bez oznaka) :ne:
Sve ok, znam da je sve "mačka u džaku". Na ležajima novih rolera se videlo da postoji graviran žig i neke oznake (brojevi) ali nije bilo jasno čitljivo jer je sam ležaj do pola prekriven plastikom u koju je stopljen :ne:
U ponudi na tržištu su bili SNR (1.900 din) i Ruville (2.900 din), ali ne kod ovog trgovca delovima.
Ovi SKF su koštali 2.200 din/komad.
Svojevremeno (kad sam uzimao delove za veliki servis) SNR je valjao delove kao iz prve ugradnje, razlicitih proizvodjaca, prepakovano u svoje kutije: spaner zupcastog SNR (u kutiji lezaj Koyo), spaner PK kaisa SNR (u kutiji spaner SKF sa Renault logotipom koji je nepotpuno skinut brusilicom) itd.
Odradjen veliki servis u AK Krstevski. Jako pozitivni utisci sto se tice servisa i majstora, Sladjan je super lik, kao i ostali majstori, sve hoce da objasne. I vidi se jedna jako pozitivna atmosfera. :dobro:
Motor 1.6mpi, 62000 km.
Posle servisa imam osecaj da je auto skroz zategnut, da izvlaci malo vise snage na nizim obrtajima. Tacnije, na nekih 1500 obrtaja uspevao je da povuce sto sam poprilicno siguran da nisam mogao u proteklom periodu. A i sa upaljenom klimom imam utisak da vuce dosta bolje, ranije sam morao jace da pritiskam pedalu gasa. Mozda je tu pridodalo
Uradjeno:
- 2 pk kaisa: za kompresor klime i alternator (nema spanera kod mene)
- zupcasti kais sa spanerom
- vodena pumpa
- antifriz
- svecice
- ociscene i nastelovane dobos kocnice (kaze majstor da su se istrosile oko 50%)
- dezinfikovana klima
- zamenjena sijalica srednjeg stop svetla
U narednom periodu me ceka jos mali servis, i onda sam miran.
Set zupcastog Gates |
6450,00 |
2 PK kaisa (Continental za klimu, Dayco za alternator ) |
2600,00 |
2x1l Total Glacelf antifriz |
1200,00 |
Pumpa vode SIL Saleri italija (uvoznik DINO Vrnjacka Banja) |
4760,00 |
4x svecica Denso |
1600,00 |
Sijalica stop svetla |
200,00 |
Rad (7h) |
7000,00 |
Ukupno | 23810,00 |
Mozda ce nekome znaciti, pa evo fabrickih delova (moze se desiti da sam pobrkao pk kaiseve, pa se unapred izvinjavam):
PK kais za alternator: Gates sa logom renoa
PK kais za kompresor klime: Hutchinson pise RENAULT i Made in EU
Zupcasti kais: Gates sa logom renoa
Spaner zupcastog kaisa: Pise Gates i ima logo renoa, proizveden u Poljskoj
Pumpa vode: nisam video druge oznake osim da pise RENAULT i da ima logo
Svecice: Eyquem
Evo i slika:
(https://s25.postimg.org/ahjagauh7/20170426_090522.jpg) (https://postimg.org/image/ahjagauh7/) (https://s25.postimg.org/4hvjcn9or/20170426_090556.jpg) (https://postimg.org/image/4hvjcn9or/) (https://s25.postimg.org/icttv443v/20170426_091820.jpg) (https://postimg.org/image/icttv443v/) (https://s25.postimg.org/cpxgxn1l7/20170426_091823.jpg) (https://postimg.org/image/cpxgxn1l7/)
Zupcasti kais i spaner zupcastog kaisa
(https://s25.postimg.org/azefw5k23/20170426_095026.jpg) (https://postimg.org/image/azefw5k23/) (https://s25.postimg.org/625gos7gr/20170426_095120.jpg) (https://postimg.org/image/625gos7gr/) (https://s25.postimg.org/ack4kdcjv/20170426_095146.jpg) (https://postimg.org/image/ack4kdcjv/) (https://s25.postimg.org/qou6a3qvf/20170426_100056.jpg) (https://postimg.org/image/qou6a3qvf/)
Zupcasti kais, 2 PK kaisa i pumpa vode
(https://s25.postimg.org/9pl7uufnv/20170426_111712.jpg) (https://postimg.org/image/9pl7uufnv/) (https://s25.postimg.org/5hqfm3e8b/20170426_115603.jpg) (https://postimg.org/image/5hqfm3e8b/) (https://s25.postimg.org/8d8kq2ojv/20170426_133043.jpg) (https://postimg.org/image/8d8kq2ojv/)
Stavljeni delovi:
(https://s25.postimg.org/6y1y48h57/20170426_091318.jpg) (https://postimg.org/image/6y1y48h57/) (https://s25.postimg.org/5kab8xhvv/20170426_091322.jpg) (https://postimg.org/image/5kab8xhvv/) (https://s25.postimg.org/tcjmkgjwr/20170426_091358.jpg) (https://postimg.org/image/tcjmkgjwr/) (https://s25.postimg.org/ncvvgsz4b/20170426_091411.jpg) (https://postimg.org/image/ncvvgsz4b/)
Pumpa vode i Gates set zupcastog kaisa
(https://s25.postimg.org/jujvkey8b/20170426_093209.jpg) (https://postimg.org/image/jujvkey8b/) (https://s25.postimg.org/3wg7reabv/20170426_093214.jpg) (https://postimg.org/image/3wg7reabv/) (https://s25.postimg.org/i45wg1n0r/20170426_093238.jpg) (https://postimg.org/image/i45wg1n0r/) (https://s25.postimg.org/ygfy5s1cb/20170426_095201.jpg) (https://postimg.org/image/ygfy5s1cb/)
Spaner zupcastog kaisa (isti kao fabricki samo bez reno logoa), zupcasti kais i Continental PK kais
(https://s25.postimg.org/wpwx4ajt7/20170426_102005.jpg) (https://postimg.org/image/wpwx4ajt7/) (https://s25.postimg.org/o8xetdf4b/20170426_104816.jpg) (https://postimg.org/image/o8xetdf4b/) (https://s25.postimg.org/mv5ry2fuz/20170426_112902.jpg) (https://postimg.org/image/mv5ry2fuz/)
Drugi Pk kais...
PS. Sad vidim da je (barem po slici) svecica malo drugacija, fabricka je bila Eyquem sa 2 kraka, ova je sa jednim.
upload pic (https://postimage.io/)
Videces kako ce se te svecice ponasati. Cuo sam za slucajeve da K7* nisu hteli lepo da rade sa svecicama sa jednim pipkom.
Sijalica 200 din :doh:
Vidis, ne znam sto nisam juce proverio za svecice. :bonk:
Ipak je izgleda samo slika na kutiji u pitanju, jer na netu Denso K20TXR izbacuje dvokraku
(http://tektion.rs/images/detailed/3/Denso-K20TXR.jpg)
:ne:
Bravo Miki, i eto sve ok, zadovoljan, ostade ti koji dinar u džepu, a sve se to ne bi desilo da si otišao u ovlašteni :hihi1: :to:
:ziveli:
:aplause: svaka čast za fotke
Jesi li imao neki problem sa ručnom ili... ?
Ovo često čujem pa me zanima zašto se ručno šteluju samoštelujući mehanizmi (osim ako nisu ispravni) :ne:
Sa rucnom nikakav problem, osim sto se olabavila pa je isla do nekog 6-7 zubca (po secanju). Ali su mi u ovlascenom cistili dobos kocnice (nisam nista placao), na nekih 20.000 km, pa sam priupitao i ovde. Posto preporucuju otprasivanje na nekih 50-60 kkm, kad sam vec tu da se odradi i to.
I nakupilo se prljavstine, ima slika gore u kakvom je stanju jedan dobos.
E sad, dodatno je bilo da se cula neka blaga skripa metala svaki put kad stisnem kocnicu, kad pedala predje negde polovinu hoda. Sladjan je rekao da je najverovatnije u pitanju dobos kocnica, ali je bilo jako tesko po sluhu utvrditi odakle zvuk potice (iako je bio napolju i slusao pored svakog tocka). I ispostavilo se da su paknovi grebali unutrasnju polovinu dobosa.
Sad rucna drzi na 2 zubca, ako se bas potrudim mogu da nateram do 4. :uteg:
Citat: dekiv68 poslato 28.04.2017. - 16:48
:aplause: svaka čast za fotke
:ziveli:
Sve si lepo uradio,samo nisi smeo da kvariš to škripanje iz zadnjih kočnica!To je tako karakteristično za Dačiju,bez toga Dačija nije ona prava.Ja bih odmah odjurio kad majstora kad bi mi to škripanje prestalo.Čak sam toj pojavi dao "stručni" naziv:ABC (acoustic brake control).
Nisam znao :(
Nema veze, majstor jeste namazao ogoljeno mesto, ali je rekao da ce se u nekom trenutku vratiti. Od sada, kad god budem stajao u mestu, pritiskacu pedalu kocnice pomalo, da se sto pre sastruze mast, pa da mi se povrati sistem ABC.
:D
Naravno!
Ručna treba biti labavija, 2 zuba je malo. Poslije vožnje pipni doboše, ako su zagrijani a nisi kočio odmah na otpoštanje za još 2 zuba
Provericu, hvala na savetu :ziveli:
Moze i sam da otpusti, sraf je ispod rucice, sve se radi iz kabine.
Po servisnom uputstvu treba da ide do 7. zuba.
Obratiti paznju na uokvireni tekst na strani 37A-16!
Hvala za slike :wave:
Citat: Keka poslato 29.04.2017. - 10:26
Moze i sam da otpusti, sraf je ispod rucice, sve se radi iz kabine.
Po servisnom uputstvu treba da ide do 7. zuba.
Obratiti paznju na uokvireni tekst na strani 37A-16!
Keko, da li imaš link za preuzimanje ovog uputstva?
Na početku Foruma u dijelovima i održavanju. Pokušaj se snaći, ima uputstvo
Znam za to, ali postoji samo uputstvo za Logana i to na Rumunskom...
I ovo je iz uputstva za Logana, u mehanici nema razlike.
Jedino uputstvo koje sam ja uspeo da nadjem je na rumunskom...
Hvala u svakom slucaju.
Zamjenu zupčastog opet odgađam, dok mi jednom ne skoči na nos. Ovaj set je prešao već 90 000 km.
isčitao sam stranice ali moram pitati. čeka me veliki servis pa se raspitujem na sve strane za delove koji se ugrađuju,garanciju,cenu... u jednom servisu su mi rekli da:
"vodenu pumpu ne moram menjati na prvom velikom servisu jer je najčešće ispravna" oni to procene :ha:
nije mi jasna takva konstatacija pa bih molio iskusnije da mi pojasne da li je to moguće, jer sam ja mislio da se pumpa obavezno menja.
Mislim da nista novo neces cuti ako si procitao celu temu.
Sve je vec receno.
Izbor je na tebi, kockas se ili ne. :ne:
Ako imaš para kockaj se a ako nemaš nemoj da rizikuješ. Ne znam kako mogu da procene stanje pumpe? Ako ne curi ne znači da neće procureti kroz dva dana. Ja uvek sve menjam.
Da prevedem: ako imaš para nemoj da menjaš pumpu, a ako nemaš - menjaj? Da se taj ko ima para tako ponaša verovatno ih ne bi ni imao. Drugo, ko je taj što "ima para" a vozi Dačiju?
Poenta je u onome što kiconix napisa - ova odluka je kocka, a na svakome je da sam prelomi.
Citat: skiter69 poslato 10.05.2017. - 08:31
"vodenu pumpu ne moram menjati na prvom velikom servisu jer je najčešće ispravna" oni to procene :ha:
Ako ce ti daju garanciju na staru pumpu, nemoj da menjas! :laugh1:
Problem je sto ako procuri, moras ponovo da radis veliki servis, uz sve nove kaiseve jer se oni u principu ne vracaju. Pa da kazemo da nije vredno rizika 40€ jednom u 4-5 godina. Sad zavisi koliko si presao?
Pre mesec dana kad sam bio na velikom servisu, pitam majstora u kakvom je stanju stara vodena pumpa. On obavi vizuelnu dijagnostiku od 3 sekunde i kaze: "Pa, nije procurela..." :D
Loganovac, upravo tako sam mislio. Ko ima para za bacanje i može da plati eventualne havarije zbog neke uštede u startu, neka rizikuje.
tako sam i mislio , i meni nelogično da ne menjam ,pa procuri za godinu ili kraće ,pa opet jovo nanovo :doh:. tako da će se pumpa menjati a staru ću držati u rezervi :Smiley:
Данас сам урадио велики и мали сервис, ауто је прешао 99.000км. Купио сам га пре три године од првог власника и иако сам за то време прешао мање од 20.000 километара нисам хтео да ризикујем и чекам још јер нисам имао прецизну информацију када је рађен први велики сервис.
Рачун је у прилогу поруке а фотографије ћу окачити када будем стигао ових дана.
Одржавам ауто код истог мајстора од првог дана и до сада је био коректно. У цену је урачуната и замена стабилизатора и шоље амортизера.
Koji majstor-servis je u pitanju?
Петит
Зрењанински пут 69, Крњача
https://www.011info.com/auto-elektronika-beograd/petit-renault-i-dacia-servis
Vrlo poštene i korektne cene.Dobro si prošao.
:to:
Korektno. Vrlo korektno.
Citat: Pobeda poslato 12.05.2017. - 17:56
Данас сам урадио велики и мали сервис, ауто је прешао 99.000км. Купио сам га пре три године од првог власника и иако сам за то време прешао мање од 20.000 километара нисам хтео да ризикујем и чекам још јер нисам имао прецизну информацију када је рађен први велики сервис.
Рачун је у прилогу поруке а фотографије ћу окачити када будем стигао ових дана.
Одржавам ауто код истог мајстора од првог дана и до сада је био коректно. У цену је урачуната и замена стабилизатора и шоље амортизера.
Ево и неколико фотографија у каквом су стању били каишеви.
PK bogme ne da je ispucao iznutra, nego je jako izbridao i spolja. Zupčasti je malo spašeniji od njega ali ni on nije daleko.
Staru pumpu nisi fotografisao ?
Јесам.
Ove peraje su loše konstruisane
Kanda je malo curkala. A peraje stare pumpe su stvarno neobične..ovakve nisam viđao :ces:
Ove peraje ne nbezbjeđuju dovoljno brzu cirkulaciju. To može dovesti do pregrijavanja motora na velikoj vrućini pri velikom opterećenju.
:banghead:
Претходни(први) власник је старији човек и није водио прецизну евиденцију о томе где је сервисирао ауто (за разлику од мене) тако да не знам где је стављена та пумпа.
Последњих годину дана је антифриз био на истом нивоу. Што се тиче прегревања, никада није ишло изнад 4 цртице, углавном је био на две.
У сваком случају хвала свима на коментарима, мене никада нешто претерано није занимало све ово око аутомобила али сам пратећи форум почео много више да се интересујем и учим. Не може да шкоди :D
Procurila vodena pumpa Valeo, kao što već napisah u temi o pumpama. Dobra stvar u svemu tome što će servis biti nanovo odrađen, a moj jedini trošak je antifriz - jer sam insistirao na onom originalnom zelenkastom (Glaceol RX tip D). I ostaviću majstorima na kafu jer je reklamacija prošla bez ikakvih problema.
U izboru su ovaj put Metelli i Hepu vodena pumpa. Ako neko ima nešto pametno da kaže koja bi bila bolja - ima vremena do ponedeljka.
Metelli je 55KM (oko 27 eur), a Hepu 69KM (oko 35 eur), Hepu navodno njemačka, Metelli talijanska.
Kad odradim servis napisaću šta i kako je bilo.
Ja sam imao Meteli. Mislim da je zamijenjena nakon 110000 km. Nikakvih problema nije bilo.
Imao hepu i mogu je preporuciti.Zamenjena posle 60000km.Nigde nije pisnula.
Zupčasti je stvarno dobro skrojen pa nikome nije preskočio a bilo je curkanja ulja i antifriza kod mnogih članova.
Metelli je nekada bio dobar, pa jedno vreme nije, pa je poslednjih godina opet dobar. Uostalom, kupili su i Graff.
Danas u Banjaluci odradio veliki i mali servis na svojoj Dačiji Stepway 1.6. Kao što sam ranije čini mi se i napisao, ovlašteni servis mi je tražio oko 1100 KM (oko 550 evra) a ovaj drugi, "neovlašteni", jedan od poznatijih banjalučkih servisa koji rade Renoe i Dačije, mi je tražio 376 KM (oko 180 evra).
Uradio sam u ovoj za mene povoljnijoj varijanti. Konačna cifra je bila na kraju malo veća od predračuna i izašla je 406 KM (oko 200 evra) zbog toga što se morala ugraditi druga garnitura remena, španera i vodene pumpe. Naime iako je auto kupljeno 2011. u njemu nije serija motora iz 2008.kako bi po dokumentaciji trebalo biti, već serija motora koja se proizvodila za Megana od 2003. Tek kad je majstor skinuo dijelove remena, pumpe i španera se to utvrdilo, što recimo nije pokazao broj šasije kad su ga pretraživali u sistemu.. :hm:
Malo čudno ali eto, ispade tako.
Nije čudno. Za razliku od PSA koji su prilično pouzdani sa delovima prema broju šasije kod Renault grupe to nije slučaj.
Novi setovi su počeli 2010. a stari su ubacivani i 2011. tako da je sve moguće u ova dva godišta :ne:
Nakon više od sedam dana igranke sa idiotima koji nabavljaju dijelove epilog je sljedeći:
Valeo pumpa montirana prošle godine procurila na ležaju, kad je skinuta jasno se čuo zvuk prilikom okretanja peraja. Tokom vožnje to je bilo nemoguće za primjetiti, ali ovako "na suho" jasno se čuje.
Ugrađena pumpa Airtex, španske proizvodnje sa tri godine garancije, uz nju je došao klasičan dihtung i nije predviđeno da se nanosi dodatno diht masa.
Danas mi je malo falilo da vratim nazad fabričku pumpu...sedam dana ljudi obećavaju da imaju Meteli i Hepu pumpe, i kad je konačno stiglo i trebalo da se odradi ispostavi se da to nije pumpa za moj motor - koji ima noviju varijatnu. Obrni - okreni sat - dva traženja jedino su uspjeli naći ponovo isti Valeo, a to nisam želio po drugi put da isprobavam...na kraju su momci iz druge prodavnice našli ovu Airtex koja po njihovim podacima ide za Clio 1.6 16v. I Valeo i Airtex inače imaju identična ili vrlo slična peraja kao i originalna pumpa. Bio sam solidno iznerviran pa nisam slikao ništa, a problematična Valeo pumpa je svakako vraćena nazad.
Komentar gazde servisa u kojem sam radio je da je naprosto veoma slab kvalitet pumpe i da Valeo barem kad se radi u vodenim pumpama treba izbjegavati.
Inače ostatak razvoda k'o nov nakon nekih otprilike 7000 kilometara, ali to je i očekivano.
Nadam se da više neću imati problema do narednog velikog servisa - i još jednom napomena svima - recite NE Valeo pumpama.
Sretna vožnja, izbjegavat ću Valeo pumpu, hvala.
Juče sam odradio veliki i mali servis stepwaya, kod mog majstora.
Prešao sam 80.000 km, auto je staro 5 i po godina.
Majstor mi je zamenio pumpu za vodu, zupčasti kajš, zatezač zupčastog, mali (kanalni) kajš, podmazao zatezač malog kajša. Kaže: nema potrebe menjati ga.
Svi ugrađeni delovi su Continental, made in Germany (tako piše na ambalaži). Ne znam odakle ih on nabavlja.
Zamenjena je rashladna tečnost, kočiono ulje, motorno ulje (5W40 syntetic Elf), filter ulja, filter goriva, filter vazduha, kabinski filter - i sve to sam platio 270 € (materijal oko 220, ruke 50).
Verujem da bi u ovlaštenom servisu platio bar 100 € više za ovo što je obavljeno. :lux:
Platio bi ti to duplo
Samo da proverim posto spremam delove za veliki servis.... Logan 1.6mpi iz 2005.g ima bese dva ista rolera pk kaisa a pk kais ide 5x1750?
Moja vodena pumpa Meyle nakon 92000 radi kao i prvog dana. Možda ti ova informacija bude od koristi.
Citat: samsung poslato 06.06.2017. - 21:14
Samo da proverim posto spremam delove za veliki servis.... Logan 1.6mpi iz 2005.g ima bese dva ista rolera pk kaisa a pk kais ide 5x1750?
Svaki ozbiljan trgovac delovima će po broju šasije moći da ti odredi koji delovi idu na tvoju limuzinu.
Kod mene su roleri bili isti, a dužina kaiša zavisi od opreme, ako je laureat (klima, servo) onda da, to je najduži 5 PK - 1750.
Pogledaj mojih par postova od nedavno:
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1117.msg193074#msg193074
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1117.msg193045#msg193045
Bio danas u euro007 nisu znali jel nisu mogli ocitati broj sasije logan je laureat pack... Uzeo sam taj kais 5x1750 a rolere nisu znali koji idu cak ni koji je spaner zupcastog predvidjen.... Nemaju pojma ljudi, tezak amater danasnji prodavac!
Ček, kako nisu mogli očitati broj šasije ?
Pojma nemam dao sam mu saobracajnu e sad da li citac nije imao ne znam sta.je...pametovao je da spanera I rolera ima dve vrste samostelujuci I fiksni!
Do 2009. Je fixni, u 2009. Ima fixnix i samoštelujućih a 2010. Pa na dalje su samoštelujući.
Onda je kod mene fiksni.
Kod mene je fixni, auto kupljen 10/2009
Citat: speedo poslato 30.05.2017. - 18:15
Komentar gazde servisa u kojem sam radio je da je naprosto veoma slab kvalitet pumpe i da Valeo barem kad se radi u vodenim pumpama treba izbjegavati.
Nadam se da više neću imati problema do narednog velikog servisa - i još jednom napomena svima - recite NE Valeo pumpama.
Ovaj moj majstor se kune u Valeo pumpe. Kaže da bi mi mogao dati na nju garanciju i veću od tri godine ali eto proizvođač je propisao toliko a on mi je napismeno dao garanciju tri godine ili 90 000 km..
Hrabro. 3 godine bi trebalo da pregura, ali 90.000km - sumnjam.
Da mogu da dobijem Valeo iz Francuske/Nemačke/Italije... da, ali ove sa Balkana/istočne EUrope - ne.
Citat: arhitekt poslato 13.06.2017. - 21:22
Ovaj moj majstor se kune u Valeo pumpe. Kaže da bi mi mogao dati na nju garanciju i veću od tri godine ali eto proizvođač je propisao toliko a on mi je napismeno dao garanciju tri godine ili 90 000 km..
I meni su govorili to je Valeo, ozbiljna firma, ovo-ono i ispade na kraju promašaj. Nadam se da ćeš ti imati bolje iskustvo. Javi kako prođeš.
Prenio sam moje iskustvo i komenatar majstora. A sve se to poklapa i sa onim što piše i što je i ranije pisao @hobbista. Ne znam čovjeka, nikad se vjerovatno ni u putu nismo sreli, ali treba obratiti pažnju i poslušati...
Posle punih sedam godina, pocela osma, i predjenih 54100 km zamenio zupcasti i pk kais. Majstor kaze da su kaisevi u dobrom stanju i da su mogli jos. Ja sam hteo da ih zamenim zbog vremenske granice.
U novom Auto magazinu izašao članak u kome www.panter.rs nudi povoljno (a kvalitetno,tako kažu) KWP kitove za veliki servis.KWP je član Meteli grupe.Takođe nude Valeo pumpe za vodu sa produženom garancijom na 3 godine.Možda je to konačno onaj kvalitet Valea kakv je bio nekad.Kome treba neka zove,možda je zaista i kvalitetno i povoljno,a to svi volimo.
Sa Metelijem imam lijepa iskustva
U KWP setu je njihova pumpa i Contitech kaiš. Za sada nemam nikakvu reklamaciju na taj set :to:
Zamoli bih za savet. Sandero, benzinac, kupljen je pre 6 godina. Do sada je održavan u jednom zvaničnom servisu u Beogradu. Mali servis je radjen u junu, kada je kilometraža bila 58.000. Sada je 62.000 i razmišljam da li mogu da sačekam sledeći jun, kada će verovatno km biti oko 68.000 i da tada uradim mali+veliki servis? Ili treba ispoštovati pravilo od 60.000 i već sada raditi veliki servis? Ima li neko preporuku za neovlašćen servis u Beogradu, ako se ispostavi da su 50% jeftiniji od ovlašćenog?
U tvom slucaju, ja bih sacekao sledecu godinu i onda uradio oba servisa. Na mom drugom autu veliki servis je 120.000 km ili 8 godina. Ja ga kupio bas tada sa 8 god i 120.000 km. Uradio sam odmah mali servis a sledeće godine sa 133.000 km ili 9 god uradio prvi veliki servis. To ti je moje iskustvo :lazy:
Sačekaj slobodno sledeći mali servis pa odradi sve u kompletu.
Što se tiče cene, ovl. servisi jesu skuplji ali ne baš 50%, manja je razlika u ceni ali pod uslovom da se računaju cene istih delova koji se ugrađuju. I naravno potrošnog materijala
Ja guram 100 000 km za dvije godine pa zamjena.
Juče šok, na Twingu nam preskoči zupčasti.
@ ex-user:
Ako ne gubi rashladnu tečnost i ako se ne čuje neki od rolera ja to ne bih dirao. Opet, odluka je samo tvoja.
@Zoran:
Skoro ste to radili!? Nisi zategao španer dovoljno :ces:
Doći će pravi majstor, sve rasturiti pa cu znati šta je uzrok. Ništa mi nije jasno.
Epilog :c: - 15 godina nije zamijenuta pumpa. "Zupčanik " na radilici pootkidao zube sa zupčastog koji je izgledao sasvim ok. 3 ventila kriva. ..
15 godina. :ha:
Zoki to od tebe nisam ocekivao.
Znas li koliko je ustedeo sa takvim produzavanjem i odlaganjem zamene...
Pumpa vode? Ako je ona onda je morala da se čuje i da curka pre nego što je zakovala.
Auto vozi cura po*enik, ugasio joj se najmanja 30 x što ja znam, ocvikana je i kajla na radilici. PUMPA nije curkala a nije se ni čula,
Nemam ni najmanju želju da budem zlurad, daleko bilo! Ali ovo je zaista ono što se dobije kad se čačka mečka, pa se posle hvalite kako sa fabričkom pumpom prelazite 200.000km, kako je zupčasti bio u odličnom stanju, mogao je još i slično. Preventiva je majka, ostalo je kockanje i (obično) dobro izuvanje. Kupiti 15 godina star auto i ne uraditi odmah veliki servis već je dovoljno neozbiljno, a još ga dati neiskusnoj curi da vozi je za :palica:
JBG :ne:
Loganovac - sve si u pravu. Ako nisi završio slobodno nastavi :c:.
Drugari, ne znam da li ste u Srbiji, ali mi smo u BiH, otkrili veliku fintu dilera Renault Dacia, naročito na velikim servisima za 1,5 dci (koji je jako čest kod nas u Bosni).
Naime, za svako vozilo Renault i Dacia, postoje intervali servisa koje je propisao proizvodjač i koji su definisani po šasiji vozila.
Ja imam Megane 3 1,5 dci, pa smo kolege i ja prošli ružna iskustva.
Naime, iako proizvođač za ove motore fabrički (podvlačim FABRIČKI), ima propisan veliki servis na 6 godina ili 160 000 km, serviseri u regiji balkana, su taj interval skratili na 4 god. i 60 000 km, pa još to "provukli" kroz servisne knjige, kako bi natjerali kupce, naročito u garanciji, na ovu blentavu i ničim opravdanu servisnu intervenciju. (pa i čuveni vw nema intervale ispod 100 000 km i meni je ovo od početka bilo sumnjivo.
Uglavnom, na fabrički predviđenih 6 god. i 160 000 km što je pošten interval za veliki servis, ovi ga smanjili više nego duplo....
Tako da, svima savjetujem da izlistaju opciju "maintenance", u servisnim računarima, za svoj broj šasije i toga da se drže...
Sve je to poznato nama, forumasima. Problem je što u Srbiji neće priznati kvar u garantnom roku ukoliko održavanje nije sprovedeno kako domaća servisna knjižica nalaže.
Ko je to propisao tj izmislio,glup je ko noć.Samim tim što bi ljudi ,ako je veliki servis na 160000,morali da održavaju vozila u ovl.servisima.I eto njima mnogo više posla.Možda bi i oni korigovali cene,na niže naravno,i svi zadovoljni.Ovako naplaćuju servise makar 50% više,i ljudi jedva čekaju da ih se otkače..... :ne:
Taj prvi interval se odnosi na fabricke delove. Zna li se interval drugog velikog servisan
Ma svi intervali su 6 godina ili 160.000km. Mada se tamo retko radi drugi veliki servis.
Situacija (u Beogradu) je sledeća: ovlašćeni servisi imaju ponudu (red veličine) ~45.000 din za servis sa Renault delovima, ~35.000 din za servis sa Motrio delovima, ~25.000 din za servis sa nekim zamenskim delovima; ostali servisi (par njih, da ne reklamiram) su ~20.000-30.000 sa zamenskim delovima ("pouzdani", "kvalitetni", "godinu dana garancija").
Uzeću ovlašćeni ali se dvoumim između Motrio i tih zamenskih - ima li neko iskustvo i informaciju koji su to delovi koje nabavljaju, kakav je kvalitet tj. pouzdanost, jednostavno vredi li tih 10.000 din manje ili ne?
S reno delovima dobićeš verovatno 60000 garanciju...sa ovim drugim...nisam siguran.
Ovlašćeni servis bi trebalo na sve što ugradi da da neku garanciju. To treba precizirati sa samim servisom.
Ni jedna od tih ponuda nije kompletan veliki servis.
Došlo vreme da se pripremam za drugi veliki servis. Ima li neko iskustveni savet koje su aftermarkt vodene pumpe trenutno najbolje? Isto pitanje za kaiševe i španer.
Da sad radim veliki servis uradio bih ovako:set zupčastog Gates ili Dayco,mislim da su egal u svakom pogledu.Linijski kaiš Hutchinson.Vodena pumpa Meteli ili KWP,koji je podbrend Metelia.Možda čak i ceo kit KWP sa zupčastim;pre nekog vremena je "Panter" peklamirao ove komplete po nekoj pristojnoj ceni.Obavezno bih izbegao Valeo i SKF pumpe i naročito pumpe koje nemaju gumeni dihtung,nego se dihtuju diht masom.
Španer linijskog kaiša?Verovatno bih samo zamenio koturače (SNR.Koyo,recimo).
U obzir bih uzeo i kit Conti-Tech,ako si ljubitelj "Made in Germany".
Dayco ima zupčaste u "HT" varijanti,sa teflonskom oblogom bele boje.Meni su onomad stavili takav.Piše na netu da je izdržljiviji od standardnog,a košta skoro isto kao običan.
KWP set ima njihovu pumpu vode i Conti ili Gates set ZK, što je i moja preporuka.
Druga opcija je KWP ili Metelli pumpa i Gates, Conti, Hutchinson, INA set ZK.
Sa Dayco setom ZK nisam imao problema, ali su im PK postali tragično loši. Nekoliko puta sam dobio PK sa plićim kanalima, pa su ih remenice pocepale. Sada postanu plastični posle 10-tak hiljada km :bonk:
Hvala na savetima. Krecem polako u nabavku.
A sta je sa "original" delovima za veliki servis? Iskustva?
Original su dobri, samo imaju i original cijenu.
Kakvo je mišljenje o SKF setovima? Konkretno, to je jedina vodena pumpa koja ima dihtung kao i fabrička ugradnja. Kod drugih pumpi ide ili diht masa ili malo drugačiji dihtung.
SKF pumpa dolazi sa tim silikonom, na to sam i mislio, kao i fabrička pumpa. Barem za ovaj noviji tip razvoda.
Slika moje pumpe iz fabričke ugradnje.
Mene muči jedno pitanje, a to je zašto ova pumpa mora da se menja (tj. veliki servis radi) na 60.000 km (na tako maloj kilometraži) za Sandera i Logane starije generacije. Čini mi se da to nije tako na istim Dacijinim autima druge generacije tj. da je interval velikog servisa (zamene vodene pumpe) značajno produžen.
:offtopic: U uputstvu na engleskom jeziku za Punto 1.2 8v stoji da veliki servis (sa zamenom vodene pumpe) ide nakon 120.000 km. Čak ni na Floridi nikada nisam menjao vodenu pumpu nakon 18 godina.
Meni kad je radjen veliki servis nakon 4 god.i 56000km u Kompresoru nisu zamenili vodenu pumpu(auto bio u garanciji). Navodno proverena i kao nema potrebe za zamenom. Evo 91000 km i za sada sve u redu. Obavezno cu zameniti na sledecem servisu,oko 105000km. Dokker 1.5dci,servisni interval na 20000km,a veliki servis na 80000km.
Na mom sanderu promijenjena na 68000 i 7 godina. Tad jos nije bio kod mene pa neznam jel bila neispravna.
Koji je interval zamene vodene pumpe kod 0.9 tCe motora koji ima lanac u razvodu i da li neko ima informaciju o ceni iste?
Kako je uopšte pogonjena pumpa kod Tce?Preko lanca sigurno nije.Možda električna?
Dolz je oko 3.500. Tera je PK.
Pa onda se stanje prati i mijenja kada procuri. Nikako nebi mijenjao prije 150 000 km ako ne pušta, ne klapara i ako ne pravi buku.
Odradjen servis kod naseg drugara Hobbiste. Brzo i efikasno. Stanje skinutih delova mozete videti na slikama. Jos promenjene obe spone, centriran trap i servisiran alternator.
http://www.dodaj.rs/image/NY1SY
http://www.dodaj.rs/image/NYEpd
http://www.dodaj.rs/image/NYKF2
http://www.dodaj.rs/image/NYMZE
http://www.dodaj.rs/image/NYYRx
Super ti izgledaju skinuti dijelovi
Kaži nam koji su delovi stavljeni, mislim koji proizvođači i po kojoj ceni su nabavljeni, ako nije tajna. :c:
Na kojoj kilometraži je radjen servis?
Na nekih 110000 km...
Upravo tako ima više od 110000 km. U stvari vreme je za mali servis a uskoro bi bilo i tih famoznih 120k pa sam spojio ugodno sa korisnim.
ZK Continental, španer Gates, pumpa vode KWP 6.200
PK Continental 1.150
Roler + roler španera (mislim da su SNR) 2.100
Antifriz 1.200
Mobil 4l 2.500
Krajevi spona 1.650
Filteri 1.800 (Purflux je filter ulja)
Električar 6.000
Rad sa centriranjem trapa 9.500
Odradih i ja kod Hobbija veliki servis nakon pet godina i nešto preko pedeset hiljada kilometara. Stanje pumpe i kaiševa bilo je sasvim zadovoljavajuće, tako da sledeći
servis (veliki) radim na preko šezdeset hiljadarki i preko šest godina. Ako dotična lemuzina još bude u mom vlasništvu. Da i još nešto, svi zamenjeni delovi su bili
obezbeđeni tako da nisam morao da vitlam po gradu od radnje do radne po delove. Usluga je bila brza i tačna a "cijena, prava sitnica."
Pozdrav kolegama sa foruma, nakon evo skoro 60.000 km i 6 godina od kupovine došlo(prošlo) je vreme za veliki servis.
Htedoh da vas konsultujem oko toga šta bi trebalo odraditi i zameniti. Ispravite me ako sam negde pogrešio.
Zamena pumpe za vodu, zupčasti kaiš, zatezač zupčastog, kanalni kaiš. Zamenio bih rashladnu tečnost, kočiono ulje, naravno motorno ulje, filter ulja, filter goriva, filter vazduha. Takođe bih proverio stanje kočnica te intervenisao zamenom paknova ako je potrebno.
Napominjem da sam do sada radio samo male servise.
Ono što mene interesuje je koje robne marke juriti kada su u pitanju delovi za veliki servis. Iščitao sam temu ali verujem da se stanje na tržištu brzo menja, kao i kvalitet pojedinih robnih marki, te poruke na forumu od pre par godina možda nisu toliko aktuelne.
Ja stigao do 80.000km sa mojim 0,9tce lpg ali bio samo redovan servis. Pitao sam ih za zamenu PK kaiša a oni rekoše na 90.000km, da nisam pitao niko mi ništa ne bi ni rekao , nalepnica za sl. servis 20tkm ili 1god. :ces:
Uradio Veliki Servis
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180516/7f01db1e1f1ff40fcacd6c6d279d67ed.jpg)
Menjao kais,vodenu pumpu,paknove i spone.Sve kosta 90€ ruka+reglaza trapa 1500din i oko 100€ delovi..
Sve ukupno oko 200€
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180516/20dba8de5a08f67ae1f63a33b80c3c50.jpg)
Sa 50,000km i 12godina ekstremne voznje brdsko planinskim putem kais i pumpa izgledaju ovako..
Inace zavisno od puta,za 10-15 predjenih km puta treba mi dobar 1-sat voznje..
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180516/c010dd4bf9d8b778dbb2cf759fe71623.jpg)
Ostalo od delova nista nije menjano..
Nakon 12 god. prvi veliki servis :) hrabro :D
Koji je motor u pitanju?
1.4 ili 1.6 po setu zupčastog :cul:
1,4 :cool:
Drugari,
Uradio sam veliki servis prije nepune 2 godine, na Meganu 1,5 dci, na kilometraži od oko 60 000 i starosti oko 4,5-5 godina (auto je proizveden 2011. ali je na cestu izašao u maju 2012.).
Koliko se sjećam, ugrađeni su zamjenski djelovi jer nije više bio u garanciji, mislim da je Motrio, na koji oni daju garanciju od 1 god., a akcijski veliki servis je koštao oko 450 KM ( cca 230-240 eur).
Zanima me, koji je sad interval za drugi redovan servis, je li ok pridržavati se perioda od 6 godina, pa koliko se god kilometara napuni (ja prelazim ispod 15 000 km godišnje, tako da svakako neće biti preko 70-80 hiljada km) ili se treba držati nekih drugih orijentira?
Sta pise u naslovu?
Citat: MitarMrgulic poslato 16.05.2018. - 21:52
Nakon 12 god. prvi veliki servis :) hrabro :D
Koji je motor u pitanju?
1,4mpi benzinac u pitanju,kupljen 2006god..
Vozen iskljucivo po takvim planinskim putevima gde kilometraza puta nije bitan faktor i uzima se jedino rad motora, i za koliko vremena motor prevali tih 50,000km ako se predje svega 10km za sat u nizoj brzini..
Ovo je samo test i ovo nikom ne bi preporucio..
Pre oko nedelju dana sam bio na neki pomen po ovakvim zabitima.,usput se zaglavio na putu,auto posle bio vucen traktorom,.pri povratku auto od jednih prijatelja prokuvao pa sam vozio i nih a bilo nas osmoro i svaki bar preko 60kg,jedino cerka imala 35kg..
Sto znaci da je test prosao..
Pitam za iskustva, jer mi je jedan kolega forumaš u BiH, po broju šasije, skenirao i poslao plan održavanja iz baze podataka, dakle po orginal Renault-Dacia specifikaciji, iz njihove baze, u kojoj se navodi da je veliki servis za moje auto na 6 godina ili 160 000 km, pa sam "udarao glavom o zid" što ga uradih na 4,5 godine starosti, a auto izašao iz garancije, mogao sam vući do ovih dana i imati originalni dio u autu do 90 000 km.
Onda sam doznao da samo kod nas na Balkanu, distributeri uvjetuju garanciju tim velikim servisom na 60.000 km ili 4 godine, koji je smišljen vjerovatno samo da izbije novac iz džepa ljudima, jer ti sklopovi tehnički i mehanički, mogu mnogo duže, što i sam proizvođač veli u fabričkom planu održavanja :)
Zato me zanima ako neko zna, koliko realno može taj sklop kad je original, a koliko kad je zamjenski.... sorry ako je :offtopic: ali priča je unutar Renault grupacije ;)
Mitre, tvoj motor nema zupčasti nego lanac. Ništa ne brini, lanac bi trebao durati bar 100000 km bez obzira na godine upotrebe :ziveli: .
Žoki, Mitar misli na dCi.
Imao sam renoa 1.5dci isto u planu odrzavanja veliki servis na 160 000 ili 6 godina, na konkretnom autu je bio uradjen na 170 000. Tako da mogu mnogo vise da izdrze od onoga sto kaze domaca knjizica
Da Zoki druže, pitam za Megana, kojeg sam dao supruzi kad mi je stigla Dacia, a koji sad ima cca 90 000 na satu i nedavno je navršio 6 god :)
:ziveli:
Ja se junacim, veliki servis ce biti u desetoj godini i sa oko 90.000 km.
Pa kom opanci, tom i dzeri.
Citat: LeNgenda poslato 18.05.2018. - 19:13
Pa kom opanci, tom i dzeri.
:Smiley: :to: :aplause:
Citat: Zoran poslato 17.05.2018. - 14:41
Mitre, tvoj motor nema zupčasti nego lanac. Ništa ne brini, lanac bi trebao durati bar 100000 km bez obzira na godine upotrebe :ziveli: .
Ja obožavam tvoje odvale. :to: :ziveli:
Samo da te informišem da lanac odnosno ceo razvod na tom motoru dura bez problema preko 300.000km. To je ono što znam danas.
Citat: MitarMrgulic poslato 17.05.2018. - 22:52
Da Zoki druže, pitam za Megana, kojeg sam dao supruzi kad mi je stigla Dacia, a koji sad ima cca 90 000 na satu i nedavno je navršio 6 god :)
Veliki servis se radi preventivno. Nemoguće je reći sa apsolutnom sigurnošću koja je to km na kojoj nikada neće popustiti neki od elemenata razvoda. Mnogo je tu
nepoznatih i nepredvidivih elemenata. Dužina servisnog intervala ne zavisi ni od motora ni od seta razvoda već od tržišnih uslova i garancijskog budžeta u nekoj zemlji. Po mom nekom skromnom znanju, relativno bezbedni i finansijski prihvatljiv okvir je od 60-80.000km i 4 do 6 godina . Što ne znači da neki set neće izdržati i 200.000km ... ili prsnuti na manje od 60.000km.
Ja ga uradih na 6 godina i ~48k km i ne znam zašto, čini mi se da uopšte nije bilo potrebe, da sam mogao da guram duplu kilometražu...
Osećam da se moja vodena pumpa sada srećno vrti u nekom taksiju :Smiley:
Na Loganu koji sam imao je set razvoda bio tvornički na 120000km i 12 godina. Tad sam ga ja prvi put mijenjao
Citat: silent poslato 19.05.2018. - 00:05
Ja ga uradih na 6 godina i ~48k km i ne znam zašto, čini mi se da uopšte nije bilo potrebe, da sam mogao da guram duplu kilometražu...
Osećam da se moja vodena pumpa sada srećno vrti u nekom taksiju :Smiley:
To je i meni bilo crnjak... auto bio navršio nekih 4 godine i par mjeseci, aktivnog korištenja na cesti, a nekih cca 5 god. od dana proizvodnje, na satu nekih 61 000 km, a vidim da je preporuka u servisnoj knjižici 4 godine i 60 000 km, pa iako je auto bio izašao iz garancije, ja ispoštujem preporuku iz servisne knjige....
Jedan mi forumaš, na lokalnom forumu u SA, reče da se radi o prevari, da je fabrički preporučen interval za 1,5 dci, svugdje u svijetu, 6 god. ili 160 000 km...
Ali jok, branim ja Renault Dacia korporaciju, napadnem još čovjeka da izmišlja, a on meni ljubazno reče, "pošalji mi samo broj šasije".
Pošaljem ja, kad sutradan stiže ispis iz Renault sistema održavanja, tamo sve ok, broj motora mog auta, sve na svom mjestu i piše u fabričkoj preporuci održavanja, onako kako mi je čovjek i rekao.
Tada shvatim da su Renault Hrvatska, kao krovni distributer, a nakon njih i svi lokalni distributeri, radi želje za zaradom, izmislili intervale koji njima odgovaraju, pa čak mislim da to Renault Dacia kao kompanija orijentirana korisnicima, ne bi sama ni dozvolila ni inicirala, a da su lokalni pljačkaši odradili svoje...
Slavko mislim 300 000 km za 0.9 TCE je sasvim ok ali za jednoredi lanac kao na biciklu u motoru 1.0 mi zvuči nerealno više od 100 000 km :ziveli:
Zasto je logicno 160000 za kais a nije za lanac.
Ne razumem.
Imate sto godina a govorite koješta! :Smiley:
Tehnologija je čudo. Lanac jeste što je nekad bio, ali zupčasti bogme nije. U modernim mašinama za industrijsku primenu sve ćete teže videti lanac. Ono što de facto jeste razlika u motoru automobila je što je kaiš izložen spoljašnjim uticajima, prašini i ulju koji mu loše čine, dok je lanac sve vreme zatvoren i okupan u ulju što mu dobro čini.
Pitanje za Zorana: da li je dvoredni lanac pouzdaniji od jednorednog?
Loganovac, ako su opterećeni istom zateznom silom - pouzdaniji je dvoredi, ako je opterećenje dvoredog lanca dvostruko veće od jednoredog - pouzdaniji je jednoredi.
Lanac i zupčasti su presudno opterećeni tvrdoćom opruga ventila,pa puta broj ventila i broj cilindara.Kako je kod Dačijinih trocilindraša,pokazaće vreme.
A rasprava "lanac ili zupčasti" je nebitna jer oni skoro nikad nisu problem.Problem su vodena pumpa i španer kod kaiša i klizni zatezači kod lanca.Ako bude problema biće ih zbog toga i to određuje šta je bolje i kada je vreme za veliki servis.
Jel zna neko šta je u 0,9tce jednoredni ili dvoredni?
I kako se manifestuje dotrajalost (vreme za zamenu)?
Ja sam kontao da do 240-250hiljada neću ništa dirati sem PK i Vodene pumpe
Kakve to veze ima, nanac je dimenzionisan prema dinamičkim silama koje treba da prenosi, a kriterijumi dotrajalosti (relativmo istegnuće, prečnik rolnice itd) nisu dostupni bez otvaranja motora. Dakle, ili preventivna zamena ili Las Vegas.
Citat: Loganovac poslato 21.05.2018. - 20:31
Kakve to veze ima, nanac je dimenzionisan prema dinamičkim silama koje treba da prenosi, a kriterijumi dotrajalosti (relativmo istegnuće, prečnik rolnice itd) nisu dostupni bez otvaranja motora. Dakle, ili preventivna zamena ili Las Vegas.
Znači ne znaš :hm:
Citat: taksista poslato 21.05.2018. - 20:15
I kako se manifestuje dotrajalost (vreme za zamenu)?
Pomislih možda se čuje drugačije ili sl kad mu dođe vreme za zamenu.
Lanac na Tce je lifetime,a lifetime je preko 20.000 sati na probnom stolu,pa pretvarajte to u km.
Koliko ja znam lanac je uvek zvukom upozoravao da je za zamenu,ako nisu smislili nešto drugo.A za zamenu se ne otvara motor,nego ima poklopac sa strane,bar je tako vazda bilo.I verujem da ima način da se proveri njegova istegnutost recimo mernjem ugla na remenici na radilici i nekog odgovarajućeg ugla na bregastoj.
Odokativno na 0.9 TCE je bar troredi lanac. Izvrsno je konstruisan i mislim da ga ni ja nebi mogao poderati ali 1.0 SCE je druga priča.
Da, na sCe je verovatno lanac od bungurača.
Citat: saša61beograd poslato 21.05.2018. - 21:06
I verujem da ima način da se proveri njegova istegnutost recimo mernjem ugla na remenici na radilici i nekog odgovarajućeg ugla na bregastoj.
U pravu si, to rade računari ubrizgavanja. Pogotovo na motorima sa varijabilnim razvodom, odnosno na motorima sa varijatorima bregastih. Nemam nikakvih loših iskustava sa tim motorima, ni tCe ni sCe, pa ne znam da li prvo zazveči lanac ili se pojavi DTC ... :ne:
VW je imao silnih problemima sa lancem pa su se na kraju vratili na kais.
Ne znam ni zasto ni kako, ali tim motorima nije bilo pomoci. Verovatno je greska u konstrukciji motora, ne lanca, posto zamena lanca nije pomagala.
Tojotin 1,0 trocilindrični je koncepcijski isti kao Tce i Sce i naravno ima lanac.Motor je legendarno pouzdan i trajan i bez slabih tačaka.Znači da je moguće da ovakvi motori obrću stotine hiljada km bez problema.Iskreno se nadam da je Reno napravio slično,pod uslovam da nije po francuskom običaju uveo neke dodatne uštede (zna se ko na kraju plati te uštede).
A veliki servis se onda svodi na zamenu PK kaiša,svećica i možda vodene pumpe i to na 120-150.000 km.
Nije sve bas tako jednostavno.
Ti motori nove generacije, ekoloski, imaju sijaset drugih dzidzabidza koje ne znas da postoje dok rade, a posle znatno komplikuju zivot.
Pocev od varijatora, preko dva ili tri kruga hladjenja (sa elektricnim pumpama i zasebnim termostatima), premaza na cilindrima niskog trenja, novim uljima....
Kod tih novih motora servisni intervali su rastegljivi, jedino se ulje menja fiksno, sve ostalo je inspekcija i procena. Cene...ne bas prijatne.
Hajde da pitam bolje upućene - imam Stepway sa 1.6 sa benzinskim motorom, godište 2011, prešao manje od 45.000 (uglavnom se vozi na odmore i duže relacije, po gradu veoma retko, što se vidi iz kilometraže). Zanima me kada je vreme da se radi veliki servis (po servisnoj knjižici je 4 godine ili 60.000 km) i gde to uraditi u Beogradu ili okolini, a da ne košta kao bubreg?
hvala unapred
Bubrezi vise nisu skupi jer ih ima puno na tržištu a uskoro će biti dostupni u svakoj većoj bolnici, žutoj kući i slično.
Veliki servis se radi preventivno da bi se smanjio na najmanju moguću meru rizik od pucanja kaiša razvoda i havarije motora. Van garancije ne mora nikad da se uradi, pa dok traje - traje. U vezi cene: cenu određuje zakon ponude i potražnje.
Sam si napisao sta ti je ciniti.
Izbor je samo tvoj.
Hobistu kontaktiraj za detalje.
Vozilo je već starije od 7 godina, tako da materijali remena, natezača, v.pumpe su već dosta umorni, pa je i izvan garantnog roka, fabrička preporuka za v. servis 6 godina starosti ili 160 000 km, barem za 1,5 dci, mislim da je i za benzince slično.
Mislim da bi bilo dobro uraditi, ne mora sa originalnim, može i sa zamjenskim djelovima koje priznaje Renault-Dacia, znam da kod nas u BiH izvan garantnog roka, stavljaju Motrio dijelove.
Cijena je negdje oko 500 KM kod nas, odnosno nekih 260 eura, u ovlaštenim servisima, to je trošak koji se ne može baš izbjeći i kalkulirati.
Mislim da ako imaš mlado i dobro auto, sa malo kilometara, nije loše dati 250 eura i spavati mirno još 6 godina :)
Možeš ti da ne radiš još, ideš na rizik, ne mora zubčasti pući ni na 150 000, ali rizik je preveliki.
Ja sam jednom kupio Fabiju tamo negdje 2011. kojoj je v.servis bio urađen tek na 150 000 km iako je fabrička preporuka bila na 90-100 k km da se radi, čudi me da je neko u Njemačkoj tako postupao, ali dešava se, ljudi zaborave ili kalkulišu :)
Ako može savet i preporuka, gde u Beogradu kupiti delove za veliki servis za Logana? Pitam pošto sam sa predhodnim autom ima loša iskustva po pitanju delova.
Pa uglavnom ovi veći dileri Euro 07, KIT komerc itd.
Ali nije ti stvar kod koga kupiti, već šta uzimaš?
Ako je zupčasti gledaj Gates, Dayco, Hutchinson, odnosno sve ono što ide u prvu ugradnju, od vodenih pumpi izbegavaj one bez dihtunga gde ide samo pasta, Metelli KWP sam ja stavio u drugom pokušaju za sada je ok da je ne ureknem...
Uradjen tzv. veliki servis u ovlascenom u Sapcu. Dva kaisa i roler su bili 4 godine u kolima i 80.000 km. Delovi su ugradjeni pre 4 godine u istom servisu, mislim da su bili zamenski. Stanje kao na slikama.
Koliko je koštao veliki servis?
Мој Сандеро, још око 4 месеца па ће имати 70.000 км. Први велики сервис је рађен после 5 година (2014.) и 25.000 км. Каиш, ролер, затезач из прве уградње су као нови. Ни најмања пукотина на зупчастом, док је ПК каиш сав био испуцао. Ролер и затезач из прве уградње су Јапански, и гумени делови на њима као нови. Иначе, пумпа за воду, мислим да није мењана.
Од тада је прошло 4-5 година. Па бих
наводно требао да радим поново велики сервис. То ћу да урадим, више због пумпе него због каиша. Пумпа наводно траје око 60.000 км док је не пропадне семеринг лежаја. Има ли неких свежијих информација у вези тога? Ја нисам успео да нађем ону рупицу на пумпи из које исцури розе маст ако пропадне семеринг.
Иначе, ако знате ко је, питао сам оног Скотија Килмера са Јутјуба. Каже човек да на век трајања зупчастог каиша много више утиче старост него километража, али не 4-5 година, него тек преко 10-12 година почињу да труле. Много ме нервира што морам да дајем толике паре (4-5 година и 45.000 км), зато што су лопови одредили тако кратак интервал. У Француској је за исти мотор 120.000 км или 5 (можда и 6 година). Код нас је било 60.000км или 5 година, па после лопови смањили на 4.
Citat: Keka poslato 23.05.2018. - 07:37
VW je imao silnih problemima sa lancem pa su se na kraju vratili na kais.
Ne znam ni zasto ni kako, ali tim motorima nije bilo pomoci. Verovatno je greska u konstrukciji motora, ne lanca, posto zamena lanca nije pomagala.
Код њих је проблем био у производњи ланца. Односно, алат за нитовање карика. Онај део који удара нитну се с временом исхаба, а VW није на време мењао тај део, и онда када дође пред крај радног века (а и пређе) те карике не буду добро спојене. И тако зависи, ако ти је ланац са почетка производње (односно када се монтира нови део алата) онда траје нормално, ако је пред крај, хоће да пукне.
Ja bih vozio barem još godinu dana.Vek fabričke pumpe nije ograničen na 60.000 km.Mnogima je izdržala i duplo više.Znači da ne treba raditi servis samo zbog pumpe.A zamenska može da procuri jako brzo ako se stavi loša (treba razlikovati curenje na semeringu i curenje na dihtungu).Uglavnom,sve je to jednačina sa mnogo nepoznatih,a tvoja mala kilometraža je baš specifičan slučaj.
Prati vrlo pažljivo nivo antifriza,otprilike sve preko 50-100 ml na 1000 km je neko curenje.I vozi tako još godinu dana.Ovo je moja lična procena,garanciju na dajem.
Generalno,rok i kilometraža za veliki servis jesu prestrogo određeni kod nas.I nije svejedno da li je kilometraža pređena u gradu ili u drumskoj vožnji.Ako je pretežno drumska vožnja,rok se može produžiti.Ako je gradske vožnja...ponavljam,jednačina sa mnogo nepoznatih,100% pouzdan savet je teško dati.
Da je moj auto i ja bi vozio još jednu godinu ali bi ga prethodno pregledao. Ključ 18 za okretanje radilice i zubarsko ogledalce i pregledam kroz rupu kada skinem Al okce za kačenje motora (nema klimu ni servo volan ).
Citat: MitarMrgulic poslato 08.08.2018. - 13:09
Koliko je koštao veliki servis?
Ne mogu na ovo odgovoriti precizno, jer su mi u cenu "ruku" uracunali neke dodatne specificne radnje na kolima.
Onda reci ugrubo :)
Ugrubo je isto kao ranijih godina - oko 100 KM (otprilike to dobijem kada odbijem te dodatne poslove).
Veliki servis kod ovlašćenog u Šapcu za 100KM? :lockt:
Citat: saša61beograd poslato 27.08.2018. - 10:27
Ja bih vozio barem još godinu dana.Vek fabričke pumpe nije ograničen na 60.000 km.Mnogima je izdržala i duplo više.Znači da ne treba raditi servis samo zbog pumpe.A zamenska može da procuri jako brzo ako se stavi loša (treba razlikovati curenje na semeringu i curenje na dihtungu).Uglavnom,sve je to jednačina sa mnogo nepoznatih,a tvoja mala kilometraža je baš specifičan slučaj.
Prati vrlo pažljivo nivo antifriza,otprilike sve preko 50-100 ml na 1000 km je neko curenje.I vozi tako još godinu dana.Ovo je moja lična procena,garanciju na dajem.
Generalno,rok i kilometraža za veliki servis jesu prestrogo određeni kod nas.I nije svejedno da li je kilometraža pređena u gradu ili u drumskoj vožnji.Ako je pretežno drumska vožnja,rok se može produžiti.Ako je gradske vožnja...ponavljam,jednačina sa mnogo nepoznatih,100% pouzdan savet je teško dati.
Citat: Zoran poslato 27.08.2018. - 10:53
Da je moj auto i ja bi vozio još jednu godinu ali bi ga prethodno pregledao. Ključ 18 za okretanje radilice i zubarsko ogledalce i pregledam kroz rupu kada skinem Al okce za kačenje motora (nema klimu ni servo volan ).
Хвала. Мотор није пуно оптерећен. Углавном возим сам, по ауто путу (онај део кроз Београд) и мањи део кроз насеље где има мало семафора (до посла и назад, 20 + 20 км). Тако да ми се баш и не ради поново велики сервис. Не волим да мењам делове из прве уградње без потребе (пумпа за воду), тако да ћу на следећем малом сервису тражити да ми визуелно провере зупчасти и пумпу, а ПК каиш ћу веровано заменити.
Ja sam u 5 god i na 35000 km i nepada mi na pamet da radim veliki servis. Iako je pretezno gradska voznja. Svojevremeno sam na ranijem loganu radio na 4 god i oko 30000 predjenih km i sve se caklilo kao novo. Tada zamenjena i vod.pumpa koja je kod sledeceg vlasnika procurela, na oko 15000 od zamene.
Citat: Loganovac poslato 28.08.2018. - 10:23
Veliki servis kod ovlašćenog u Šapcu za 100KM? :lockt:
Pare govore univerzalnim jezikom.
Ajde onda, molim te, ili slikaj taj račun ili bar napiši šta je koliko koštalo, koliko delovi i koji i koliko ruke.
Cekam racun da palim za Sabac.
Citat: Andrix poslato 28.08.2018. - 19:18
Ja sam u 5 god i na 35000 km i nepada mi na pamet da radim veliki servis. Iako je pretezno gradska voznja. Svojevremeno sam na ranijem loganu radio na 4 god i oko 30000 predjenih km i sve se caklilo kao novo. Tada zamenjena i vod.pumpa koja je kod sledeceg vlasnika procurela, na oko 15000 od zamene.
Па управо то. Делове из прве уградње чувам још у подруму. Чак сам размишљао да, када будем радио велики сервис (можда за годину и по), носим да ми уграде стари затезач и ролер. Додуше, биће тада 10 година стари, али само 25.000 км је на њима. Оригиналну пумпу за воду нећу да мењам.
Pozdrav svima ,pre par dana sam pozvao ovlasceni servis da bi zakazao redovan mali servis jer mi ide registracija.Upitali su me koliko je auto presao rekao sam 38000,koliko je star auto odgovor je bio 4 godine na sta su mi oni odgovorili da ja sad moram da radim veliki servis jer je po papirima veliki servis na 4 godine ili 60000 km pa sta prvo istekne.Gledajuci da mi je mali servis za Dacia Logan 1.2 16v bio 9000 prosle godine upitao sam koliko ce da me kosta veliki servis racunajuci da jos tri godine imam garanciju da idem kod njih da to odradim. poslali su mi meil sa ponudom i cena za veliki servis u ovlascenom servisu je 51000 ,a u radnji da kupim delove jer sam se posle toga informisao 17500.Pa me interesuje da li je to normalno i sta da radim.
Ja ne bi radio veliki servis na 38000 km, pogotovo sto su ti delovi iz prve ugradnje boljeg kvaliteta od ovih koje kasnije ugradis.
P.s. renou u stranim servisnim knjizicama je vremenski rok 6 godina
U pitanju je samo tvoj izbor oko garancije.
Ako zelis da nastavis sa garantnim rokom moras da odradis veliki servis kod njih.
Ukoliko ne zelis vise garanciju, ne pipaj nista.
Miran si jos godinu dana (licno mislim i narednih 38k).
Cekaj druze,
Ako je auto star 4 godine, kolika je garancija kod tebe...
Mislim da ti raniji Logani nisu imali preko 3 god garancije.
Doplatom može da se produži garancija za još par godina.
Ili kupovinom na kredit...
Evo vam buva od mene, na Sanderu ima 89.000 i devet godina, nemam blage veze kakvi su kaisevi, rashladnu tecnost ne gubi, nema cudnih zvukova ili cijukanja.
Bice prvi veliki servis na prolece, pa cemo videti u kakvom je stanju sve to.
Cetiri godine i 60.000 se gotovo sa sigurnoscu moze smatrati preteranim kada je fabricki set u pitanju.
U zamenske delove ipak ne bih imao toliko poverenja. Ipak, cak i tada bih se pre drzao kilometraze kao reference, a ne vremenskog perioda, tj. sacekao bih 60.000 km.
Videcemo na prolece sta cemo da skinemo sa auta.
Zamena teza, opet. Niko nikad nije tvrdio da fabrički set ne može da izdrži više od propisanog uslova za preventivnu zamenu, naprotiv - ovaj uslov je sigurica, dakle u tom okviru je verovatnoća otkaza minimalna. Možda ceo set može da izdrži i 200.000km (ako te usere), ali to ništa ne dokazuje. Svakog dana je verovatnoća otkaza sve veća, neko takav rizik hoće da prihvati a neko ne želi da se kocka.
Fabrička preporuka za 1,5 dci motore, je 6 godina ili 160 000 km, pa šta prije nastupi.
Kod nas su isto tjerali na ovu garanciju za interval of 4 godine, međutoa, kvaka je da Renaulti nemaju ove 5-godišnje garancije kao Dacija, pa ih je većina sa 4 godine, već izvan garancije :)
Ja sam uradio na oko 4,5 godine starosti eksploatacije ili 5 godina od nastanka vozila, pošto je vozilo bilo 2011. godište a prva registracija u proljeće 2012.
Ipak mislim da sam mogao komotno nastaviti do danas, kada bi imao 6,5 godina i oko 90 000 km na satu.
Ali kao što reče dobri kolega, neko hoće da se kocka, neko neće da rizikuje, pa sam promijenio :)
Zupčasti je ipak negdje sastavljen, koliko god to izgledalo da je kružnica bez prekida. Ja sam mijenjao na oko 100 000 km ali sam na jednom kaišu našao početak razaranja na spoju sa zupčaste strane.
A to je bitno bitno jer ____________ ???
Sastavljen - ne sastavljen, sve ima svoj vek trajanja. Gumica za tegle nije sastavljana pa pukne dok zatvaraš teglu ajvara, da li bi mogla da izdrži 60 milijardi obrtaja kao ovaj naš možda sastavljeni kaiš?
Na tebi je svakako odluka mada bih ga i ja terao još godinu-dve.
Kao i sve kod nas mislim da su preterano smanjene cifre za menjanje delova i servise. U Evropi za isti Sandero preporuka malog servisa je 20000 km a kod nas 15000 a pozeljno je na 10000 /za benz !?!? Tako da mislim da i za veliki servis postoji preporuceno vreme, ali opet sve zavisi od nacina i uslova voznje.Trebalo bi gledati i casove rada motora a ne samo koliko je presao.
Kod mene, na prvoj generaciji stepveja dci, interval za veliki servis je bio 100 000km ili 5 godina starosti...
Ja sam preventivno zamijenio na 5 godina starosti i 70 000km...Natezaci i vodena pumpa i ostalo je izgledalo kao da je moglo da predje barem jos 100 000km...(jos ih imam)
Kais je bio ok, ali opet to je guma, i treba ga mijenjati na 5-6 godina
Evo odradjen konacno prvi veliki servis na Loganu 2005 posle predjenih 50.000km u Petitu.
Za sada su utisci pozitivni.
Cene delova:
zupcasti Gates set - 5800din
klinasti Gates 1100din
spaner - 2900din
pumpa KWP - 3200din
Za ruke mi je uzeo 7500din (radjen je i mali servis i stelovanje ventila)
Sve u svemu sve zajedno je bilo 25.000din.
Da li su kaisevi bili kriticni i kako vam se cini pumpa?
Pozdraaav
Ima li zupčasti pukotina na glatkoj strani kada se presavije?
Nema uopste
Ovde je onda zupčasti u boljem stanju od PK i od vodene. Hvala za slike.
Hvala za komentar, prijatelji su mi pricali da ne menjam vodenu pumpu (jer je iz prve ugradnje), ali sam citao forum i odlucio da je ipak promenim, deluje da sam ispravno postupio...
Dobro si postupio, koliko vidim bilo je curkanja.
Sve bilo zrelo za zamenu, ali opusteno
Je l' to znači da i vremenski resurs utiče na pumpu, a ne samo kilometraža?
Pa utiče. Korozija, kavitacija, trulenje pakunga. . .
Danas u Kise*aku (Simimpex) kupio
29 KM zupčasti Gates
70 KM vodena pumpa Meyle
70 KM zatezač zupčastog Koyo
Prešao sam oko 74 000 km od zamjene pa ću malko zamastiti ruke kada bude lijep dan a imao vremena.
Za koliko godina Zorane je bilo ovih 75 000 km... mislim da je to realna kilometraza za veliki servis iako je i cca 100 000 ok :)
Misliš za koliko meseci u Zokijevom slučaju? :laugh1:
Mitre, od 16. 7. 2017. G.
Pa dobro, možda si mogao sačekati 2-3 godine ili oko 100 000 km, ali preventiva je uvijek bolja :)
Krenuo sam u info za cene delova. Ponuda od R. Save od 41000 d sa ugradnjom mi ne odgovara pa idem dalje aki mogu preporuke radnji na pp, posto sam zvao Kit komerc i dadose mi neke Ina delove... A ne bih bas nepoznato da stavljam.
To su ti dali verovatno za set zupcastog kaiša i vodenu pumpu. Nije to bas nepoznata marka. :hihi1:
INA je moja preporuka.
Menjan set na 94kkm, sve je izgledalo kao da sad ugradjeno.
Do sada sam radio 4 velika servisa na 3 automobila, i uvek je bila INA i valeo pumpa osim sad na Fluensu, stavljena je KWP.
Ima li smisla gledati da pumpa bude sa dihtungom, umesto samo sa diht-masom? Da li su takve kvalitetnije/izdržljivije?
Sad ivrteh neke prodavnice, marke dayco, gates, skf za setove oko 5700, skf malo skuplji. Kaisevi hutchinson i conti. Pumpa skf 5900 d, misljenja? Cene u odnosu na Ina kombinaciju vrlo slicne??
Nema tu sta, ja sam izabrao pre 8 godina i nisam se pokajao.
KWP pumpa radi posao a mislim da je jeftinija od SKF.
Ne bi trebao da pogresis ni sa jednim od ovih setova.
Moram da dodam i da je Conti set na dobrom glasu.
I moj mehanicar hvali conti kaiseve,a sa inom neces pogresiti sigurno.
Ja bih probao da nađem komplet (kit) sve sa pumpom i to Gates,Conti ili Dayco.Oni su proizvođači kaiševa,a u svoje komplete sigurno stavljaju proverene pumpe.Da kupujem odvojeno pumpu,uzeo bih Meteli,Graf,KWP (sve ih pravi Meteli).Valeo i SKF može biti svašta,i dobro i očajno,pa se ne bih kockao sa njima.
Pored Kit-a,pogledaj šta nude Panter,Euro-auto,Euro 07.
Da se nadovezem na Sasu,pogledaj i u wint- u.
Izbegavaj pumpe koje nemaju dihtung, nego se samo pasta stavlja, kaiševi koje si naveo bi trebalo da su svi ok.
Hvala svima na savetima i odgovorima
Danas uradjen prvi veliki servis Stepway 1.5 DCi .
Uradjen i mali servis i zamnenjena kociona tecnost i kontrola klime, u As Krstevski po preporuci sa naseg foruma , da su ok i korektni.
Sve zamenjeno sem filtera za gorivo koji je menjan pre 5000 km.
Auto je kupljen u martu 2010 godine , do sada radjeni samo mali servisi .
Kilometraza 42 000 km.
Auto dovezao u servis u 08 h, preuzet u 16 h.
Motrio pomoc na putu godinu dana za 0 dinara za sve vlasnike DACIA vozila koji u servisu budu imali popravku ili servis sa računom većim od 20 000 rsd .
1.GLACELF AUTOSUPRA G12 - 2.5 L x 600 DIN= 1500,00
2.FILTER VAZDUHA EL9086P - 1x 0,00 DIN = 00,0
3.FILTER ULJA 8671017369 -1x 600 DIN = 600,00
4.ULJE ELF 5W40 SINTELFNF -5x700 DIN = 3500,00
5.KOCIONO ULJE DOT 4 -4x400 DIN = 1600,00
6.SET ZUPCASTOG KAISA K015578XS =6200,00
7.SET PK REMENA STAMBER SPANER =6200,00
8.PUMPA VODE WERE02A =5400.00
9.FILTER KABINE ELR7157 =1100,00
10.MOTRIO POMOC NA PUTU 1 GODINA = 00,00
11. RADNI SAT MEHANIKA -6,6X1000 DIN = 6600,00
---------------------------------------------------------
ZA NAPLATU =32700,00 DIN
Super. A šta ti piše u servisnoj? Nakon koliko godina se mijenja zupčasti?
GATES
SET ZUPCASTOG KAISA K015578XS
Nisu napisali na kolko je sledeca zamena.
Sta je sa filterom vazduha-gratis?
Da nisi mozda pitao za motrio setove,posto vidim na sajtu da nude i to,a nije bilo ranije.
Mislim da je za 1,5 dci motor, propisano po fabričkom maintenance list, veliki servis na 6 godina ili 160 000 km a rashladna tekućina na 4 god. (tako je za mog Megana koji je 2011.god.), mada ovi naši koncesionari koriste po mom mišljenju nepravedno skraćeni interval od 4 godine ili 60 000 km, što je stvarno prerano, ali uspjeli su ubijediti centralu Renaulta u to, pa tako piše i u servisnim knjigama, što zadaje glavobolje ljudima koji su pravili 60 000 km u garanciji... uglavnom ovaj interval bude i ovako i onako izvan garancije pa je prepušteno na slobodnu procjenu vlasnicima i servisnim savjetnicima.
Kroz razgovore sa upućenim ljudima, kao i iskusnim serviserima, otprilike je realna opcija zamjene zupčastog na svakih 5 godina, za nekog ko ne prelazi preko 100 000 km u tom periodu.
Citat: Turbo poslato 12.04.2019. - 20:42
Sta je sa filterom vazduha-gratis?
Da nisi mozda pitao za motrio setove,posto vidim na sajtu da nude i to,a nije bilo ranije.
Castili me filterom vazduha.
Nisam pitao za setove motrio, okreni ih na mobilni kazace ti cene.
Pitao sam ih za gume Motrio , kazu nema sanse da ih narucim kod njih, toliko je naruceno da kad oni zovu Reno da naruce ,do daljeg neprimaju narudzbine.
Rekli su da ce da me pozovu kad dobiju za daljinac kucista da mi zamene gratis, jer na ovom daljincu propada dugme istanjilo se.
Odradjen veliki servis na 280000km.Od predhodnog presao 80000km.
Skinuti delovi u jako dobrom stanju osim spanera PK koji je malo zujkao.
Tako da verujem da bi veliki mogao da se radi na 100000km bez problema.
Skinuti delovi: set zupcastog original,pumpa original,spaner PK neki sto ugradjuje Krstevski nije original i PK kais ne secam se koji nije original.
Ugradjeni delovi: set zupcastog original,pumpa original,spaner PK original i PK kais Continental.
Odradjeno u servisu Petit.Prvi put sam tamo u sustini sve OK.Jedina zamerka,kad sam dosao kuci provalim da mi nedostaje jedan sraf
na braniku koji steze one plastike podkrila za donju ivicu branika.Ali na to sam vec navikao.Pola srafova,matica i plasticnih zabica mi ostalo po servisima.
Taj servis mi je u komšiluku.
Da li se zakazuje i koliko ranije?
Ja sam ga zvao u ponedeljak i dogovorili se za cetvrtak.
Zaboravi da napisem,servis izaso 26000din.Delovi i ruke.Antifriz moj.
Izuzetno povoljna cena za veliki servis. :aplause:
Mene mali servis u ovlašćenom servisu je koštao oko 20.000 din.
Da li su u toj ceni i ulje i filteri?
Da i servis plinskog uređaja
To znam. :to: Pitanje je upućeno Turbu. :wave:
Citat: Veterinar poslato 22.05.2019. - 14:39
Da li su u toj ceni i ulje i filteri?
Cena je bez zamene filtera i ulja.
Moglo je to i jeftinije ali sam ja hteo originale.
Danas, završetak velikog servisa, ono što nisam mogao da uradim sam , na sedam godina i 68000 km.
Delovi iz Malcoma, usluga Extreme, Braća Dudaš, u dvorištu Malcoma , Futoška 43.
Set Zupčastog kaiša Power Grip (Gates valjda) 6850.00
Vodena Pumpa, Metelli , 3690.00
PK Kaiš elastični Conti. 690.00
Antifriz Glaceol, 1470.00
Destilovana Voda , 130.00
Usluga 6500.00
Total 19330 din
Nisam proveravao cene, da li su realne ili ne, ide leto, i Grčka, treba se spremiti za put.
Kažu da sam miran 4 godine ili 60000km.
Hajd da vidimo ...
Ostavio auto u pola devet, preuzeo u pola četiri.
Garancija na delove godinu dana, na uslugu, doživotna.
Napomenuli mi da se spremim u dogledno vreme za zamenu diskova i pločica, kažu, oko 7000 din u najavi.
Videćemo, na jesen.
Tehnički sam prešao glat, krajem marta. Nisu ništa pominjali a i ne primećujem da lošije koči.
Trebao bih za 15 dana odraditi veliki servis, a ujedno i mali servis pa me zanimaju vaša iskustva po pitanju delova, šta i gde uzimati, a da ima kvalitet i pouzdanost? Ako imate neke preporuke vezano za proizvodjače koji su provereni.. Pošto prvi put radim veliki servis, bio bih zahvalan na nekim savetima vezano za delove.. Inače na auto je sve fabričko što se tiče delova, a u ovlašćenom servisu sam dobio cenu od 35000 din za veliki i mali servis sa njihovom ugradnjom i garancijom.
Koristi pretragu i citaj. Sve smo *prezvakali* po sto puta. :wave:
Mislim da je ponuda za oba servisa korektna.
Meni su samo za veliki trazili 43000.
Da su mi ponudili ovako nesto uradio bih kod njih.
Imam nedoumicu u vezi kupovine pk kaiša za sandero 1.4 motor.
Uspeo sam da slikam oznake saoriginalnog kaisa. Na njemu piše 8200 598 964 6pk 1822. U wint-u su mi ponudili neki 6pk 1820 uz obrazloženje da je to taj kaiš. Malo sam guglao i video da taj 1822 ide na 1.6.16v motore.
Da li da pogledam u nekoj drugoj radnji da li imaju kaiš identičnih oznaka?
Pa ako je na originalnom 1822 onda je taj. Nije greška pitati i u drugoj prodavnici.
Uzmi 6pk1820 - Continental, Gates... samo ne Dayco.
Uradjen je prvi veliki servis. Sandero je 2011. godište,ima 45000km na satu.Stanje skinutih delova je odlično. Kaiševi nemaju pukotina,vodena pumpa nigde nije procurela.
Stavljeni su continental zupčasti i pk kaiš, španer zupčastog Ina, filteri Purflux i vodena pumpa KWP.
(https://i.postimg.cc/cr2m3Tb3/IMG-20190625-132811.jpg) (https://postimg.cc/cr2m3Tb3)
Jel ovo cena kako piše ili...,ako je 14k onda je odlična cena :welcome:
Jeste,to je cena sa popustom. Naknadno je uzeto jos 1.5 l antifriza i druga vodena pumpa. To je još 800din na tu cenu. Nisam menjao španere i rolere pk kaiša.
Ako može na PP koji je to servis jel bih i ja uskoro morao da urdim veliki servis.
Lepa cifra, kad odbijem delove za mali servis....A sto je menjan dihtung dekla, nesto ne znam da ide u obaveznu zamenu ?
Obavezno se menja po proizvođačkoj specifikaciji na K7J/K7M motorima kada se skida poklopac bregaste. A poklopac se skida kada se proverava/podešavaju zazori ventila. Mislim da 520 dinara više u odnosu na ceo iznos posla nije vredno brige da li će stari dihtung "prosliniti" ili ne. S druge strane, zamena pumpe za vodu uopšte nije propisana dokumentacijom pa je svi menjamo kad radimo veliki servis. To se zove "dobra praksa".
Baš sam to hteo da pitam, nigde ne piše da su štelovani ventili.
Kao što je Slavko rekao veliki servis je iskorišćen da se oroveri zazor i našteluju ventili. U šuštini ventili su bili pretegnuti tako da je sada primetan mirniji rad motora u leru.
Citat: hobbista poslato 25.06.2019. - 00:50
Uzmi 6pk1820 - Continental, Gates... samo ne Dayco.
Zašto ne Dayco? Čini mi se da je to onako dosta renomirano ime za kaiševe.
Zato sto majstor tako napise, ne sumnjam u Hobistu.
Ja sam koristio Dayco zupčasti i bio zadovoljan ali mi prodavač u SimImpexu neki dan reče da je Dayco dosta isgubio na kvalitetu i da ga treba izbjegavati. Moj najgori zupčasti je bio u SKF kompletu.
Citat: kiconix poslato 26.06.2019. - 21:07
Zato sto majstor tako napise, ne sumnjam u Hobistu.
Lično sam se uvjerio da Hobistu treba slušati bez pogovora...međutim kao što rekoh nije mi bilo jasno jer je to jedna od poznatijih marki kada se govori o kaiševima. Ako je ovo što @Zoran kaže onda je sve jasno :dobro:
Nikoga ne treba slušati bez pogovora, jer svako može da pogreši! :ziveli:
Prića je bila o PK kaišu? Dayco set ZK je dobar, ali su im PK postali tragedija - previše su plastični i povremeno se pojavljuju serije sa plićim kanalima, pa ih remenica brzo proseče.
Hvala na objašnjenju :dobro:
Pre 10-tak dana uradio drugi po redu veliki servis na tačno 90.000 km.
Promenjeni kaisevi, vodena pumpa itd su prešli samo 30.000 km ali su
8 god sluzili, dakle od 2012 godine. Delovi skinuti kupljeni od Željka iz Niša.
Svi skinuti delovi su bili ok. Nove delove naručio sve od SKF u Nemačkoj i
sve to ugradio nas dragi član Hobby. Usput je primetio curenje semeringa
na radilici, ako sam dobro rekao i servo ulja na senzoru. Sve je uspešno
zamenjeno i nema više curenja. Takodje mi je skrenuo pažnju na levi kraj
spone u bliskoj buducnosti. Deo već kupljen ali kad ponovo budem dolazio
u Srb biće i to promenjeno.
Sve u svemu sa autom prezadovoljan, da živim dole bolji auto mi ne bi ni trebao.
Kad god dodjem dole nekad i posle 3 meseca, Logan me nikad nije
izneverio, pali uvek na pola kljuca. Nisam siguran da bi se to desilo sa 4 god
starim X trail-om ;)
Ali kako putujem često iz Beča naravno potreban je jači auto. Logana neću
prodavati taman istrulio u garaži :) dok se može registrovati biće kod mene :)
Pozzz
Čestitam
ima li ko iskustva sa SNR setom zubcastog, neki mi majstor to preporucuje,po ceni nije skupo ?? Hitno
Uzmi INA, SKF, Continental.
Spavaj mirno.
Hvala. cena je ista kao SKF, predpostavljam da je kais nekog drugog proizvodjaca, posto ne nadjoh na netu njihov komplet...
Kais sigurno nije SNR posto ih i ne proizvodi.
U INI je ili Hutchinson ili Continental (bar je tako bilo).
Kaiš koji sam dobio u SKF setu je lošiji 30 % od Gatesa ili 20 %lošiji od Dayco kiša.
Mislim da si preterao za nekih 3,74% u proseku.
cudno bi i hilo da u je u setu kais druge marke od spanera, bas cu da vidim/pitam sta je u pitanju. Hvala na pomoci.
Citat: Loganovac poslato 10.08.2020. - 18:04
Mislim da si preterao za nekih 3,74% u proseku.
:hihi: :Smiley:
Zoran je jedan od retkih na forumu koji veliki servis radi svojeručno i sve što napiše ima pokriće u praksi.Gates i Dayco jesu proizvođači kaiševa,a SKF nije (a kaiš u njihovom kompletu ima oznaku SKF,a veliko je pitanje ko ga zapravo radi).Zato je verovatno da je Zoranova procena tačna,bez udubljivanja u procente.
Gates,Dayco,Contitech,tu se priča za mene završava.
Po slikama ima i sa Dayco kaisem i sa "SNR" kaisem...Izgleda sta se kome zalomi.
SNR spaner kaisa je bio Koyo Japan u kutiji SNR (kad sam onomad uzimao).
Saša61beograd, :to:
+ svakih 15 000 km ja pregledam zupčasti, metodom " zubarsko ogledalce ".
Da pojasnim, divim ti se na takvoj posvećenosti i entuzijazmu. Ali ne znam šta očekuješ da nađeš tim pregledom kad kaiš i kad mu dođe vreme za zamenu izgleda kao nov pa se mnogi pitaju da li da ga i posle 60.000km menjaju. Istrošenost zuba, pukotine? Muslum, naravno da pregled ne može da šteti, ali da li si nekad nešto pronašao da bi ga odmah menjao i pre vremena?
Nakon 62 000 km SKFov zupčasti se počeo razdvajati na spoju. Na tom spoju je bilo metalnih klamerica 4 - 5 komada koje su "isplivale ". Remen je bio za hitnu zamjenu. Primjetio sam da mi svaki remen bježi sa remenice bregaste. Što je više zategnut to bježanje je manje. Sama gumena obloga SKF remena je bila umorna.
Evo i mene posle odradjenog servisa. Zupcasti set SNR, pk kaisevi Continental, spaner i roler jednog pk-ne znam, svecice NGK-neke sa jednom pipom. Ali sto me je impresioniralo - negativno, delovi koji su skinuti-origin fabricki....Zupcasti Renault-Gates, tako pise na nj, svi roleri INA, jedan od pk kaisa se dobro cuje i klima i bio zreo za zamenu, svecice bile NGK-nisu masne niti sagorele, zazor povecan. Stanje kaiseva - zupcasti deluje ok, nema borica, ali oba pk ispucala, taman na vreme zamenjeno. Sve to na 45000 i 7 god.
Koliko ti piše u servisnoj knjižici da je vremenski resurs kaiševa?
Piše 60.000km ili 4 godine, ali svi nešto pametuju...
Citat: Zoran poslato 13.08.2020. - 13:15
Što je više zategnut to bježanje je manje. Sama gumena obloga SKF remena je bila umorna.
Pa jel ti od oka zatežeš zupčasti?
Zatežem dinamometarskom vagom.
Blaža Stojanović ( profesor mašinstva iz Kragujevca ) ima nekoliko stručnih radova iz te oblasti.
Nemam tenziometar koji mjeri frekvenciju, jer je za mene skup.
Zupčasti kaiševi su postojali i prije njega.
Našao sam formulu za preračun, za nas koji nemamo skupu opremu.
Citat: Raja poslato 13.08.2020. - 20:48
Koliko ti piše u servisnoj knjižici da je vremenski resurs kaiševa?
4 godine,koje mnogo brzo prođu.Trenutno sam na 5 godina i oko 55.000 km.PK kaiš je i dalje "gumast",još se vide slova na njemu.Ono što ne vidim,nadam se da je dobro,pa će se sve menjati na jesen 2021. i oko 65.000 od zadnje zamene,bože zdravlja.Uostalom,Korona je,nek se ta skalamerija pritrpi malo,nikome nije lako sada.
Citat: Zoran poslato 14.08.2020. - 06:39
Nemam tenziometar koji mjeri frekvenciju
Šta je sad pa to?
To je elektronski uređaj koji mjeri frekvenciju titranja napetog remena.
Slično kao štimer za gitaru
Koliko mi je poznapo - nekada se klinasti kais zatezao rucno i to toliko da kada se upali da vrti, da osciluje max po 1 cm od ose.
Druze Loganovac,
I ja sam mislio da mi ljudi pametuju, a lijepo piše u servisnoj.... :c0:
Sve dok mi nije preko jednog drugog foruma, prijatelj izlistao na osnovu broja šasije, sve karakteristike vozila i listu održavanja (opcija "Maintainance list"), za moj auto Renault Megan Generation, iz koje sam vidio da su svi podaci od mog auta.
To je lista koju imaju ovlašteni servisi i koju vide na ekranu kad ukucaju broj šasije tvog vozila.
Ako imaš nekog sa kim si blizak u ovlaštenom, zamoli da ti isprinta iz baze tu listu (negdje sam je kačio po forumu, ne sjećam se više gdje).
Na toj listi, se nalazi preporuka Renult-Dacia korporacije, za servisne intervale dijelova, i jasno za moj tip 1.5 DCI i moj broj motora piše 160 000 km ili 6 godina (za rashladnu tekućinu 4 godine-jedino je ona u skladu sa ovim što nama upišu u servisne).
Intervali zamjene ulja su 2 godine ili 20 000 KM, filter goriva na 50 000 km itd.
Prijatelj sa foruma mi je objasnio da "prevara" kreće od Renault distributera za Hrvatsku, Sloveniju, i ovaj dio Balkana, jer su se kod matične kuće "izborili" da u servisne upisuju ovaj interval od 4 godine i 60 000 km (što ni jednom mehaničaru nije logičan niti vremenski rok za zamjenu zupčastog), a ovima iz centrale odgovaralo, jer su samim tim navukli posla za ovlaštene servise...
Sve ostalo je istorija.
Dakle, ako imate nekog u ovlaštenim servisima, zamolite da vam isprinta maintanance list za vaš broj šasije i znat ćete šta je Renault preporučio za vaše vozilo, kao proizvođač.
Jedino je problem ljudima sa garancijom. Ja sam isto ispao "levat" i mijenjao originalne dijelove na 4,3 godine i 60 000 km. a mogao sam komotno još dvije godine, kako Renault kaže :)
Servisni intervali izmedju ostalog zavise i od uslova eksploatacije, vrste prethodnog servisa, ali i trzista na kojem se vozilo eksploatise.
Npr. za karting servisni intervali za zamenu ulja su od 5.000km ili 6-12 meseci (otezani uslovi, Africko trziste, standardni servis) do 30.000km ili 2 godine (long life servis, Evropsko trziste sa nekim izuzecima, uobicajena eksploatacija). Zato u servisnoj knjizici ne postoje preporuke. BC upali obavestenje kad je servis, u servisu ukucaju broj sasije i kompjuter izbaci listu radova. Jesam teskom mukom pronasao neke intervale koji su meni neshvatljivi-npr. filter vazduha motora 90.000km, filter klime 30.000km, filter goriva nikad, ulje u menjacu nikad, svecice 60.000km, antifriz se ne spominje, ulje za kocnice prva zamena nakon 3 godine, posle svake 2 godine...
Tako da ne treba trcati sa teorijama zavere, iako na ovim prostorima svi sve znaju mnogo bolje nego gomila tamo nekih inzinjera po Evropi.
U krajnjem slucaju niko nikog ne tera da radi onako kako je propisano.
Ejvala, uštede mi po sata filozofiranja! :too:
+1
Keka druže,
Sve ja to znam i nisam baš poklonik teorija zavjere....
Renault-Dacia, kao i drugi proizvođači, imaju propisane intervale za ekstremne uvjete eksploatacije (dostavna stani-kreni vozila, ekstremno hladna / topla područja, ekstremna prašina i pjesak (npr. Maroko i sl), policijska vozila, koja 70 % radnog vijeka rade u mjestu i sl).
Nekako ne mogu da vjerujem, da je vožnja Dacije, u Bordoexu, Nantu i Beogradu / Zagrebu / Sarajevu, toliko različita i ekstremna, da vrijedi da se duplo skrate servisni intervali.
Znam da su postojali distrubuteri, koji su se "borili" da se servisni intervali za Balkan, normiraju kao i za EU, pa da bude mali servis na 20 000 km ili 2 godine i sl. ali da nisu "naišli na razumijevanje" :)
Hajde razumijem i lošije gorivo i brdo stvari, ali ne kontam da jedan zupcasti, na istoj hemisferi, na sličnim temperaturama, pa i sličnim cestama, na Balkanu traje duplo kraće nego u EU.
Isto nam je i sa kamatama na kredite i drugim stvarima.
Kao što reče jedan ugledni bh ekonomista, Domljan- "Istok služi za čerupanje klijenata" :) to je jedna od boljih izjava stručnjaka koje sam čuo
Citat: Keka poslato 15.08.2020. - 09:58
U krajnjem slucaju niko nikog ne tera da radi onako kako je propisano.
Evo nakon kupovine mog logana razmisljam i o velikom servisu. Auto posjeduje servisnu knjigu, i to je sve uredno, bio sam i u ovlastenom servisu, nista nije sporno. Auto ima samo 39 hiljada predjenih, ali kako vidim po servisnoj veliki servis nije rađen. Uz servisnu imam i sve racune pa znam sta je sve zamjenjeno i kad. Neki dan sam bas onako pogledao PK remen na autu i izgleda kao da je skoro stavljen, brojevi sa njega se mogu bez problema očitati, uglavom vidio sam da piše Renault na njemu, pa oznaka, A onda i naziv Mitsubishi sto pretpostavljam da je proizvodjac remena. Da li je takav i kod vas bio fabricki?
Pravilo br. 1: kad kupiš polovan auto prvo veliki servis pa onda vožnja. Pogotovo ako je star 15 godina, koliko god da (ni)je prešao. Naravno, osim ako baš voliš ruski rulet...
15 godina je za remen jako puno. mijenjaj što prije bez obzira na kilometražu. Stric je na Cliu isto tako imao malo km i mislio ma ne treba. Nakon 11 godina je mijenjao ventile i imao popriličan trošak.
Slazem se potpuno, tako sam i planirao. Pitao sam samo da li je to fabricki remen iz razloga da mozda nekim slučajem prethodni vlasnik nije uradio zamjenu negdje u neovlastenom servisu pa da nema u servisnoj upisano, ali svakako da se neću kockati sa time, remenje je jako jeftino i ne isplati se rizik.
Samo ti postupi po "pravilu broj 1" i ne razmišljaj da li jeste ili nije.
Juče zamjenjen zupčasti remen, stavljen novi Contitech. Majstor mi rekao da ce najprije skinuti remen i pregledati pumpu i španer posto je jako mala kilometraža na autu, pa ako budu ok, onda će zamjeniti samo remen. Ja sam rekao da nije problem da kupim i kompletan set, kaže on pregledaću sve, kaže da su ipak ovi dijelovi iz prve ugradnje puno kvalitetniji. Na kraju je tako i uradio, kaže da sve stvarno dobro izgleda, pumpa i španer su u odličnom stanju, kaže da ih je besmisleno mjenjati na 39 hiljada. Čak ni fabriči remen nije ispucao, oznake na njemu su i dalje gotovo netaknute, uz Reno logo, imao je i oznaku proizvođača Gates. Ipak kaže svakako ga treba zamjeniti zbog starosti. Tako da smo stavili novi Conti. Takođe promjenjeno ulje (elf 10w40) i filter. Provjeren nivo ulja u mjenjaču. Ukupan trošak je bio 110 KM ili oko 55eur. 4L elf ulja, filter i Conti remen 77 KM, Majstor za ruke uzeo samo 30 KM. Dijelove su nam dostavili kod njega za par minuta dok smo mi sjedili i pričali :too:
Bravo za majstora, volim fine ljude koji uz to nisu alavi na pare i iz čije radionice ljudi izlaze zadovoljni. I šta kaže, kolika je garancija? Šta ako (ne daj Bože) blokira ležaj pumpe ili španera, oće li da sve sredi o svom trošku?
Majstor je ljudina, išao sam po preporuci. Čovjek je ranije radio u servisu koji je radio samo francuska vozila a sad samostalno otviorio svoj servis. Nisam ga ništa ni ispitivao za garanciju. Znam samo da ni radnja koja prodaje dijelove ne daje garanciju na sam remen nego samo na set.
Rekao mi je da dodjem za godinu čisto da pogleda pumpu, da nema slučajno gdje curenja. Sledeće sedmice ću još otici kod njega da nabaci novi PK remen pošto ova radnja nije imala na stanju a on rekao da naruče, a kaze da ga je lako staviti jer auto nema klimu.
Pregledao je i stanje prednjih kočionih pločica, nisu ni do pola potrošene.
Sledeće je na redu da ofarbam ovu ogrebotinu gledaću da stavim zaštitu u zadnje blatobrane a vjerovatno i vosak u pragove i vrata.
Ali zašto 10w40?
Gledao sam servisnu knjigu auta i do sada je u ovlastenom servisnu sipano ulje 10w40. Čini mi se čak da pise na prvom servisu da su sipali 15w40, a takođe sam na forumu ovdje čitao da je to kod jos nekih bio slučaj.
I majstor mi je rekao da je ovo ulje sasvim adekvatno za ovaj motor, a ispunjava i reno standard. Takodje kaze ti mozes nasuti i 5w40 ako hoces. Vjerovatno cu i to isprobati na sledecoj zamjeni ulja.
Ništa nije pogrešno urađeno. Može i 10/40 i 5/40 bez problema.
Ali 15W40 ne može.
Citat: Raja poslato 28.08.2020. - 06:36
Ništa nije pogrešno urađeno. Može i 10/40 i 5/40 bez problema.
Nisam ni mislio da je pogrešno, uglavnom se koristi 5w40 pa zato pitah...
Citat: Loganovac poslato 27.08.2020. - 07:18
Bravo za majstora, volim fine ljude koji uz to nisu alavi na pare i iz čije radionice ljudi izlaze zadovoljni. I šta kaže, kolika je garancija? Šta ako (ne daj Bože) blokira ležaj pumpe ili španera, oće li da sve sredi o svom trošku?
A kakva je generalno praksa po neovlascenim servisima u vezi "garancije"? Konkretno za veliki servis. I koliko ona moze da traje (ako je ima)?
Ja bio kod Krstevskog pre nekoliko godina. Dobio sam garanciju 2 godine ili 60 hiljada km. Nisam koristio, pa ne mogu da pricam detalje.
@Toza Vampir:
Praksa je da dobiješ garanciju koliko daje i prodavac delova, što je 6 meseci. Čak i ako se desi problem, treba dokazati da je deo bio defektan što obično traje i teško da se završi u tvoju korist.
Sa druge strane, obično se jave neki simptomi (čudni zvukovi) pa odlaskom u servis pre defekta (pucanja zupčastog) problem biva rešen.
Meni su priznali grešku na pumpi za vodu nakon godinu dana. Glupi Valeo.
Dve glupe Valeo pumpe sam potrosio (2x90000), nije bas pravilo.
Mene je zapalo tako, a mislim da sam vidio još neke "Valeo" slučajeve ovdje na forumu.
Valeo jeste spustio kvalitet i ranija preporuka za Valeo pumpe vise ne stoji ni kod mog majstora.
Samo sam napisao moje iskustvo.
Citat: miki-bgd poslato 26.10.2020. - 22:40
Ja bio kod Krstevskog pre nekoliko godina. Dobio sam garanciju 2 godine ili 60 hiljada km. Nisam koristio, pa ne mogu da pricam detalje.
+1 :ziveli:
Juce uradio 2. veliki servis, na 110.000km. Kako je Rastko sprecen zbog zdravstvenih problema, posao zavrsen kod njegovog kuma i kolege Dragana.
Ugradjeno:
1. Zupcasti kais Dayco, spaner zupcastog Gates
2. Set PK kaisa, rolera... original Renault
3. Pumpa za vodu Graf-Marelli
4. Antifriz
Pored ovoga je zamenjen termostat jer je pocelo padanje na 2 crte na autoputu i pravicima. Posle 110.000 je dosao i momenat za zamenu diskova, pa su ujedno zamenjeni i oni, SWAG, i Road House plocice.
Ukupna suma za veliki servis+diskovi+termostat 31.000din sa rukama.
Odradih drugi veliki servis na 1.5dci Daciju na akciju u Renault Alliance.(150k km)
Cijena servisa 259eura.
Set kanalni kais i natezac 61.23e
Set zupcasti kais, natezac i vodena pumpa 108.08e
Antifriz 13.67e
Mehanicarske uluge 76e
Auto sam kupio novo.
Prvi veliki servis odradjen u RS Rakocevic na 75k km i oko 5 i po godina starosti
(po servisnoj 100k ili 5 godina sta prvo dodje)
Originalni djelovi koji su skinuti su imali Renault Logo ugraviran i bili su Made in Germany
Kais je bio Conti
Skinuti originalni djelovi su mogli gurat jos ihaaa kilometara
Sad posle jos 75k i 5 godina starosti odradih ovo jer je dosta povoljna akcija u Aliance
Ovo su djelovi koje je Rakocevic ugradio prije 5 godina:
(opet ista situacija, vodena pumpa i natezaci se lagano vrte, nemaju lufta ni u jednom pravcu, kaisevi u ok stanju)
(https://i.postimg.cc/B6dQJ5qJ/IMG-20201107-144557.jpg)
Powergrip zupcasti
(https://i.postimg.cc/rwcsd95m/IMG-20201107-144710.jpg)
Litens made in Germany
(https://i.postimg.cc/MTcpk3Js/IMG-20201107-144917.jpg)
U Alliance su mi rekli da su sad njihovi djelovi "original".
Sad otvarah haubu i vidim ono da su radili, da su novi djelovi tu, ali pojma nemam koji brend.
Na OEM bio Renault logo, u RS Rakocevic makar pisao brend.
Sad imam smo naljepnicu Made in Romania i metal djeluje kao mala privreda
Na kais ne vidim oznaku.
Antifriz mi je uvijek bio drecavo rozi, oni su sipali neki crni?
(na drugom forumu su mi napisali da ovo ne izgleda kao novi dio?)
(https://i.postimg.cc/zfxrGCF9/IMG-20201107-142245.jpg)
(https://i.postimg.cc/k5Ygp3z6/IMG-20201107-142651.jpg)
Sandero 1.4 2011.
Danas veliki i mali servis zajedno, pregled trapa, kočnica, svećica, štelovanje ventila
Reno Sava Beograd
Cena 55.657 rsd
Pošto je u cenu uključeno sve zajedno, u prilogu je račun sa specifikacijom
Samo kao napomena
Ovo je prvi "veliki" od kupovine
PK i zupčasti i posle 70K km i 10 godina kao novi. Nigde načeti niti ispucali. PK smo savijali na par mesta i jeeeedva sitne prskotine i to kada se dobro zagleda.
Ugradjeni delovi su svi sa oznakom "Renault" bez neke druge vidljive oznake proizvodjača
Garancija godinu dana
+ pomoć na putu 5 godina za 3.000din a za uzvrat popust na delove 13.866 rsd
Na pregledu nadjeno dodatno:
par sijalica (zamenjeno)
reostat (ne radi prva brzina) pa je naručen jer ga nema na stanju
Bas jeftin taj kisobran!?
:Smiley: poklon za kupovinu Shell
@szs: Na cemu je radjen ovaj servis sa stelovanjem ventila?
Edit: sad sam video :cul:
Ti si na bolovanju, sve ti je oprosteno.
Moze jedno pitanje?
Juce odradjen veliki servis u ovlascenom(ima na prethodnoj strani sve) i nisam vozio auto bez od servisa do kuce.
Danas malo vozao, cujem neki zvuk od 1700 do 2000 obrtaja.
Nije zvuk motora ni turbine.
Postoji li sansa da su previse nategli neki kais pa se blago cuje natezac ili treba malo vremena dok sve nalegne?
Inace sam saznao koje su djelove stavili
SKF kit distribuzione
Ne brini, naviknućeš posle nekog vremena. A onda će da se proširi opseg obrtaja u kome se čuje... :badmood:
a sta se konkretno cuje?
ne valjaju djelovi ili?
Nije utvrđeno usled lenjosti i hroničnog nedostatka vremena za bavljenje autom, nažalost.
Da li je preporuka da se sem PK kaisa i spanera promeni i onaj posebni roler? Ili to zavisi od stanja samog rolera?
Uvek preporuka.
Sve menjaj, kolega kod njega menjao sve osim pk kaisa, ali ga je kupio i nosi ga sa sobom, pa kad pukne da ga zameni....Mislim da smo prevazisli to, a i raniji klinasti kaisevi su bili losijeg kvaliteta, pa se uvek imao neki u rezervi. Meni je na golfu 2 bio pukao na par km od kuce, dizel - doterao do kuce i sutradan ga sam namakao.
Evo samo da se javim da treba da radim Veliki + Mali servis.
Ovo je da prvu put nešto plaćam posle 4 godine vožnje. Ovo je ponuda od HIT Auta.
I ja sam malopre kontaktirao servis, očekujem predračun na mail, po svemu sudeći to je ta okvirna cifra.
@Acalisse
Pumpa za vodu se menja po potrebi?
A filter goriva je sa pozlatom :conf:
Izgleda da je to okvirno ta cijena, kod nas u BiH bi bilo možda malo manje (10-20 %) jer bude nekih servisnih akcija.
Koliko predjenih km ima Lodgy?
A antifriz i destilovana voda?
Citat: Veterinar poslato 01.12.2020. - 12:34
@Acalisse
Pumpa za vodu se menja po potrebi?
Da, tako su mi rekli. A i piše na dnu ponude da će možda imati neočekivanih radova. :Smiley:
@MitarMrgulic
47000 - okvirno
Ja sam sa fabrickom pumpom za vodu obrnuo 75k km
Veliki nisam radio u ovlastenom servisu prvi put, i stavljen je zamjenski dio.
Pregurao sam jos 75k km sa tom "zamjenskom" i sad sam opet odradio veliki servis.
Imam obije stare pumpe kod sebe, i izgledaju kao nove.
Siguran sam da vodena pumpa na 1.5dci moze da izgura 100k+ km bez problema
Da. Bilo je reči o tome. Na dci je nisam menjao, prodat je auto sa 160000 km sa fabrickom. Nije preporuka.
U stranim servisnim je interval za veliki servis za 1.5 dci 6 godina ili 160kkm (za prvi veliki servis, ostali idu na 60kkm)
Dokker,1.5 dci, 2015.god. veliki servis rađen na 80000km ili 4 god.po servisnoj knjižici.Kilometraža i godine se poklopili. Menjana vodena pumpa,servis odrađen u Reno Savi.
Da li može neko upućen da objasni šta to radi vodena pumpa u DCi motorima u odnosu na benzince i turbobenzince pa može da traje znatno duže? Ja kako kontam, pumpa je pumpa, tera rashladnu tečnost u krug, jedina je razlika u mogućem riziku i ceni popravke u slučaju zaribavanja ležaja u zavisnosti od toga da li je pokreće zupčasti ili PK kaiš. Čak i to ne bi smelo da bude razlog za značajno produženje intervala preventivne zamene, jer preventivno održavanje podrazumeva aktivnosti da ne bi došlo do otkaza.
:aplause:
Što se tiče prevencije,zašto je prevencija u EU 160000 ,a kod nas 60000 i da li je neko, nekada od članova dobio normalan odgovor od RNS,eventualno od nekog ovlašćenog servisa?
Statistika i osiguranje, to je razlog što se kod nas menja na 60000 km, a u DE na 160000 km.
Slavko mi to jednom fino objasnio, ovim putem ga pozdravljam :friends: :ziveli:
Osiguranje love serviserima, sigurno.
Statistika - nasa dika, sto pozelis - to i naslika :badmood:
Vodena pumpa u Dci u proseku radi na 500-1000 obrtaja manje nego u benzincima,jer se i motor toliko sporije vrti (u proseku).Drugo,zavisi od veličine remenice pumpe;kod benzinca je ona relativno mala,slična ili manja od remenice radilice,pa se vrti koliko i motor,možda i brže.Kolika je remenica na Dci,ne znam,možda je veća.A možda je i sama pumpa bolje (poštenije) konstruisana.
Trenutno sam na oko 60.000 km i 5 godina od prethodnog velikog servisa.Obzirom na kvalitet i cenu delova koji su ugrađeni i moj način vožnje,ne pada mi na pamet da bilo šta diram do leta,još minimum 7-8000 km.Ovo i zbog iskustva mnogih sa Foruma koji su nakon velikog servisa zatekli stare delove u dobrom (odličnom !) stanju.
Odvesti novu Dačiju na veliki servis posle samo 4 godine,pa još u Hit auto,za mene je neshvatljivo bacanje para.
Sve što sam napisao je moje mišljenje i nije preporuka.
Dobro, šta je vodena pumpa? Ležaj i semering. U igri su znači kvalitet semeringa, pa onda ležaja (materijali, tolerancije, mazivo), radijalne sile opterećenja ležaja (ovo zavisi od sile zatezanja kaiša) i na kraju broj obrtaja. Možda DCi motoru treba manji protok rashladne tečnosti, ali to ne mora nužno da se rešava povećenjem broja zuba remenice (povećenjem prečnika) već može i dizajnom krilaca rotora pumpe. Broj obrtaja - verujem da 80% vozača i jednog i drugog po gradu voze od 1500 do 3000 obrtaja, na autoputu 3500 +/- 500, ne verujem da je to bitno.
Kod dizela je radna temperatura niža desetak stepeni. To djeluje dvojako . Mazivo je postojanije i temperatura ležaja je niža. To sam davno nekada pročitao u SKF katalogu.
Jedino tako sebi mogu objasniti da do sada nisam zamijenio nijedan ležaj na točku (ne kočim - nema zagrijavanja i nema velike brzine )
Citat: jasho poslato 03.12.2020. - 09:37
Statistika i osiguranje, to je razlog što se kod nas menja na 60000 km, a u DE na 160000 km.
Ne znam na koje se osiguranje konkretno misli.Da li na osnovno ili neke druge vrste.Priče za naivne i malu decu.Da je duplo manji pa ajd' , ali skoro tri puta manji servisni interval.Bezobrazluk*tamo se čak i ulje menja na 30000 što je po meni totalni apsurd.Statistika se menja,ali njih nešto zabole ćoše da to malo češće preispitaju.Ispaštaju oni koji svoje automobile redovno održavaju i čuvaju ,,kao malo vode na dlanu,,.I tako onda menjaju potpuno ispravne delove,što naš narod kaže ,,tek razrađene,,.I ko je u garanciji taj nadrlja.
Problem u Srbiji je što se povećava % ljudi koji nešto hoće a zapravo ne zna šta hoće.
Dačija servisna zamena ulja u Srbiji je, na osnovu podatka od drugara koji je prošle godine kupio novi Duster, 30000km ili jedna godina. Neka me neko ispravi ako grešim. Ali "braaate, do 00 je to što je toliki servisni interval al' to nije dobro za moj motor... š'o su to toliko produžili, jeR može da izdrži toliko?"
Citat: ivan-bgd poslato 03.12.2020. - 09:20
Što se tiče prevencije,zašto je prevencija u EU 160000 ,a kod nas 60000 i da li je neko, nekada od članova dobio normalan odgovor od RNS,eventualno od nekog ovlašćenog servisa?
Da li mislite da je neko dužan da Vam odgovori na to pitanje?
Da li ste nekada u pekari postavili pitanje za burek zašto košta toliko ili zašto je rok trajanja jogurta toliko? A vi znate da ste se napili jogurta kojima je istekao rok i ništa loše se nije desilo.
E, to je servisni interval. Samo ga mlekadžija zove rok trajanja.
Citat: saša61beograd poslato 03.12.2020. - 11:15
Odvesti novu Dačiju na veliki servis posle samo 4 godine,pa još u Hit auto,za mene je neshvatljivo bacanje para.
Sve što sam napisao je moje mišljenje i nije preporuka.
Ne odvesti novu Dačiju, koja je najverovatnije kupljena nova sa 5-godina garancije, na bilo koji obavezan servis i izgubiti garanciju zbog koje je kupljen auto je apsurd. Kome je skupo ili nepriuštivo obavezno održavanje neka kupuje polovno. Ovo pokazuje i odnos prvoregistrovanih novih i polovnih automobila u Srbiji svake godine. Izađite na sajt statističkog zavoda pa pročitajte podatke.
Garancija je pravni posao, ugovorna obaveza obe strane u pravnom poslu. Strana koja ne ispuni ugovorne obaveze gubi prava ili snosi zakonske posledice. Važi za svaki proizvod, bez razlike da li je bojler ili automobil.
slavko_bg
Uz svo uvažavanje argumenata, stoji i da je na autu sa 45.000km i 4 god apsurdno raditi veliki servis
Moj primer za Sandera 1.5 :ne:
To nema nikakve logike niti opravdanja ma koliko ja dobro održavao svoje automobile, što ti može potvrditi svako ko me poznaje
Neću štedeti da imam ispravan auto ali neću ni bacati pare
Citat: slavko_bgd poslato 03.12.2020. - 14:09
Servisni intervali se definišu prema tržištu a ne prema proizvodu. Proizvod je isti , tržišta nisu.
Javiće se Keka da nam napiše kakva je tu situacija kod SEAT-a tj VW.( nije u vezi sa dačiom al čisto poređenje apropo tržišta).
Citat: saša61beograd poslato 03.12.2020. - 11:15
Vodena pumpa u Dci u proseku radi na 500-1000 obrtaja manje nego u benzincima.
Video sam Loganovcev odgovor. Ja sam razmišljao kao Saša. Znam da je clanovima foruma curila pumpa na benzincima, a da li je ikome procurila na dci motoru?
Svojevremeno se ja raspitivao za FABRIČKI PROPISANI interval velikog servisa za moj Megane 1,5 dci.
Zamolio čovjeka da mi iz Renault sistema isprinta, jer mi je čudno bilo da je interval prilično kratak 4 godine ili 60 000 km.
Čovjek mi na osnovu broja šasije, izlistao moj auto, sa Maintanace list (listom servisa i održavanja propisanih od strane fabrike).
Tamo lijepo stoji da je timing belt -kako oni zovu zupčasti remen, sa intervalom na 6 godina ili 160 000 km, pa šta se prije dostigne.
Jedino je za rashladnu tekućinu predviđena zamjena na 4 godine.
Ulje na 2 godine ili 20 000 km itd.
Kada sam pitao zašto je kod nas u servisnoj knjizi propisan čudno kratak interval, kaže mi čovjek- Za sve 1,5 dci, svugdje u svijetu, fabrički propisan interval je isti.
Postoje ekstremni uvjeti korištenja, kao i za svako drugo auto, koji su i opisani u servisno i kada se interval prepolovi, ali to ne treba brinuti korisnike koje auto koriste za porodične potrebe.
Problem i podvala počinje kod lokalnih Renault predstavništava za neku zemlju ili regiju...
Oni se dodvoravaju centrali a željni su i peljuganju klijenata, pa predlože da za to područje bude interval kraći, kao zbog težih uslova eksploatacije i sl. (što nema neke veze na ovim prostorima, gdje su klima i infrastruktura hajde ne baš iste, ali slične kao i u EU).
Centrala to odobri, dobro im dođe da zarađuju na dijelovima i postprodaji, i opa, eto nas na intervalu od 4 godine i 60 000 km, koji nije propisan radi ekstremnih uslova ili zaštite vozila, već za čerupanje klijenata sa istoka...ali neće to još dugo moći tako...
Uz svo duzno postovanje, u cemu je razlika izmedju R kupljenog u Nemackoj i Srbiji da mu veliki servis bude skracen za 70 posto?
Razumem ja ugovore i sva ta pravna cuda ali nas ovde šišaju kao ovce i ne moze niko da me udedi u suprotno.
Citat: szs poslato 03.12.2020. - 14:26
slavko_bg
Uz svo uvažavanje argumenata, stoji i da je na autu sa 45.000km i 4 god apsurdno raditi veliki servis
...
Ja sam skoro radio vel.servis na 45000 i 7 god starosti /fabr.postava/. Vecinom gradska voznja. Skinuti delovi u ok-ne posebno dobrom stanju. Na pk kaisevima/imam ih 2/ vidljivi bocni zarezi-pukotine, dok na zubcastom nije bilo, samo sto je bio sa spoljne strane dobro usijan-uglacan, zbog vrtenja preko vodene pumpe. Posto ne prelazim mnogo km/god sledeca zamena za oko 5-6 god.
Ma preteruju sa tim stvarno, gkedaj recimo citroen 1.1 60ks, benzinac (model od 2010 na ovamo), interval 120-150kkm(u zavisnosti od uslova eksploatacije) ili 10 godina.
Hdi motori od 1.4hdi, 1.6hdi, i 2.0hdi 180-240kkm ili 10 godina.
I svima to važi za fabrički set, a nakon zamene toga svima ide 4 godine ili 60kkm. Po meni realna stvar, jer je pitanje kvaliteta delova koje ce svako od nas posle toga ugraditi.
Verovatno u Reno-u misle da smo mi ovde,na zapadnom Balkanu,divljaci koji ne umeju da voze "sofisticirane" motore sa zupčastin kaišem.Koliko znam,prvi Renoov motor sa zupčastim bio je u R 19 koji se pojavio krajem osamdesetih.Do tada,a od 1971.godine,mi smo u Zastavi 101 već uveliko imali motore sa zupčastim,dok su Renoovi motori u to vreme bili klasični,sa bregastom u bloku,zasnovani na rešenjima od pre 2.svetskog rata.Ne kažem da su to bili loši motori,samo da se zna da smo tada (sedamdesetih i osamdesetih) bili motorizovani modernije od Francuza u Reno-u!
Ja vozim auto u gradskim uslovima.
Stani-kreni voznja uvijek.
Dizel loseg kvaliteta.(uopsteno gledano)
To bi bili takozvani ekstremni uslovi.
A ne stedim auto.Stisnem gas i zavrtim kad hoces do 4k i ako je dizel.
Ovo je "zamjenska" pumpa od vode(koja bi logicno trebala da bude losija od originalne) koju sam skoro zamijenio
na velikom servisu.
Presla je 75K km
Izgleda kao nova.Lufta nema, semering vrh, vrti se lagano.
Inace je pumpa za 1.5 dosta "jaka"
Povelika osovina, metalni propeleri.
100k lagano, sigurno.
A recimo golf 6 GTI trkalica ima plasticne propelere, to je veselje kad se na 6-7k obrtaja raspadne pa zavrsi u motor :fiju:
a gti-ja ne kupuje neko ko ce da vozi penzionerski.
A pumpa kao na dacijama tesko moze da otkaze odjednom.
Jedimo sto moze da se desi je da pocne polako da gubi vodu, tad znajte da je vrijeme za zamjenu.
(https://i.postimg.cc/SQ99HdXj/1607017422716-01.jpg)
Citat: ivan-bgd poslato 03.12.2020. - 14:34
Javiće se Keka da nam napiše kakva je tu situacija kod SEAT-a tj VW.( nije u vezi sa dačiom al čisto poređenje apropo tržišta).
Evo izlistano iz programa odrzavanja.
Citat: kiconix poslato 03.12.2020. - 17:55
Uz svo duzno postovanje, u cemu je razlika izmedju R kupljenog u Nemackoj i Srbiji da mu veliki servis bude skracen za 70 posto?
Razumem ja ugovore i sva ta pravna cuda ali nas ovde šišaju kao ovce i ne moze niko da me udedi u suprotno.
Upravo tako dobri moj Kićo :)
Citat: Andrix poslato 03.12.2020. - 18:43
Ja sam skoro radio vel.servis na 45000 i 7 god starosti
I to apsolutno podržavam. Ne zbog kilometraže, već zbog godina starosti i gradske vožnje koja je stvarno faktor u takvoj odluci
Moj auto ima svakodnevnu malu gradsku vožnju od jedva par km a svaki drugi dan 50km auto putem
Na 1.4 sam uradio pre neki dan veliki nakon 10 god i 70.000 km
PK kaiševi malo ali baš jako malo ispucali unutra a zupčasti nigde ništa
10 godina!!!
Na dizelu ću uraditi na 6 godina. Taman će biti isto oko 70.000
Neću da bacam pare :ne:
P.S.
Jedva čekam elektro. Kočnice "on condition" program i baterija na 10god
Evo lepo kod seata piše veliki servis na 210000,a ako su loši putevi na tj prašina itd 120000....Tako da ne razumem politiku RNS.Niti nam je loše gorivo,niti su toliko loši putevi ,delovi su isti.Ovako samo teraju potencijalne kupce od sebe.Još sad i nove-veće cene...... :ne:
Šta mene kao kupca briga za bilo čiju politiku? Izaberem od ponuđenog na tržištu šta meni odgovara i to kupim. Prosto.
Radite svako na svom vozilu koje nije u garanciji veliki servis onda kada vi to smatrate da treba. Ako je u garanciji, niko vas ne može naterati da ga uradite ali prodavac ima svako pravo da vozilo kompletno isključi iz garancije. Jer još jednom ponavljam - garancija je pravni posao, sastavni deo kupoprodajnog ugovora, bez obzira na tehničke premise. Pre kupovine, jasno i glasno su komunicirani svi uslovi pod kojima se kupuje bilo koje novo vozilo. To što izaberemo i kupimo - to nam je.
Citat: saša61beograd poslato 03.12.2020. - 18:53
Verovatno u Reno-u misle da smo mi ovde,na zapadnom Balkanu,divljaci koji ne umeju da voze "sofisticirane" motore sa zupčastin kaišem.Koliko znam,prvi Renoov motor sa zupčastim bio je u R 19 koji se pojavio krajem osamdesetih.Do tada,a od 1971.godine,mi smo u Zastavi 101 već uveliko imali motore sa zupčastim,dok su Renoovi motori u to vreme bili klasični,sa bregastom u bloku,zasnovani na rešenjima od pre 2.svetskog rata.Ne kažem da su to bili loši motori,samo da se zna da smo tada (sedamdesetih i osamdesetih) bili motorizovani modernije od Francuza u Reno-u!
U Renou a sigurno i u svim drugim brendovima odlično znaju gde je Srbija tako što im u nekom power-pointu stoji neka mapa sa ciframa i procentima. I moguće je da ti koji gledaju te power-pointe znaju da su kec, jugić i flojka imali zupčasti kaiš, pogotovo što se većina tih stručnjaka ili nije rodila u to vreme ili se možda tek rodila. I da, mi smo bili pojam motorizacije i standarda za Francuze, o čemu naročito svedoči broj francuskih gastarbajtera u Jugoslaviji u poređenju sa brojem jugoslovenskih gastarbajtera u Francuskoj. I da, mi smo imali Zastavu i "sklapače" tipa Cimos, Ida, Revoz i TAS, a oni su samo imali Pežo, Citroen, Reno, i da ne nabrajam dalje.
Citat: szs poslato 03.12.2020. - 23:17
P.S.
Jedva čekam elektro. Kočnice "on condition" program i baterija na 10god
O, da. :to: :friends:
Citat: slavko_bgd poslato 04.12.2020. - 11:30
U Renou a sigurno i u svim drugim brendovima odlično znaju gde je Srbija tako što im u nekom power-pointu stoji neka mapa sa ciframa i procentima. I moguće je da ti koji gledaju te power-pointe znaju da su kec, jugić i flojka imali zupčasti kaiš, pogotovo što se većina tih stručnjaka ili nije rodila u to vreme ili se možda tek rodila. I da, mi smo bili pojam motorizacije i standarda za Francuze, o čemu naročito svedoči broj francuskih gastarbajtera u Jugoslaviji u poređenju sa brojem jugoslovenskih gastarbajtera u Francuskoj. I da, mi smo imali Zastavu i "sklapače" tipa Cimos, Ida, Revoz i TAS, a oni su samo imali Pežo, Citroen, Reno, i da ne nabrajam dalje.
Samo sam hteo da kažem ovo:davno,još sredinom sedamdesetih u svakoj srpskoj selendri lokalni mehaničar je umeo da uzupči motor,dok je za sve Renoove mehaničare u Francuskoj tada to bila "viša matematika".Znači da ovde ipak postoji neka tradicija i tehnička kultura i da nije u redu da nas tretiraju kao smo Bangladeš i da na nam tako skraćuju rokove za zamenu.
A da sve znaju i da su najpametniji (Francuzi), nisu.Potraži na internetu probleme vezane za zupčasti u PSA Pure Tech 1,2 motorima.Pogrešna procena i blamaža,a prave automobile 120 godina!
Ako možda nekada budem rešio da kupim tog PSA, možda i potrošim vreme na informisanje.
Dalje, na verujem da skraćenjenje servisnih intervala ima bilo kakve veze sa znanjem mehaničara (ionako su u ovlašćenim servisima "njihovi") i opštom tehničkom kulturom, dakle potpuno promašena tema.
Citat: szs poslato 03.12.2020. - 23:17
P.S.
Jedva čekam elektro. Kočnice "on condition" program i baterija na 10god
Ja jedva necekam elektro jer na primer sad Damir prodaje Dustera 1.5 DCI za 13 000e a nas u buducnosti zamena baterije ima da kosta oko 12 000 e .
Samo deo odgovora iz clanka :
Zašto polovni Golf hibrid ne zanima nikog?
https://www.b92.net/automobili/polovnjak.php?yyyy=2020&mm=12&nav_id=1775390
Mogući "šokovi" eventualno mogu, ali i ne moraju, nastati tek jednom u budućnosti, kad će se GTE početi približavati granici izvoženosti: eventualna zamena modula baterije novim (mora ići u paru) košta 20.000 kuna (2.650 evra), na šta ide još trošak zamene kućišta od 14.415 kuna (1.910 evra).
Treba li, pak, menjati celu bateriju, što se u normalnim uslovima korišćenja može očekivati tek za mnogo godina, zamena novom košta 92.415 kuna (12.250 evra!).
Da ne spamujemo temu o velikom servisu
Da predjemo u
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=10419.msg225732#msg225732
U temu "idemo na struju"
Citat: Loganovac poslato 04.12.2020. - 14:46
Dalje, na verujem da skraćenjenje servisnih intervala ima bilo kakve veze sa znanjem mehaničara (ionako su u ovlašćenim servisima "njihovi") i opštom tehničkom kulturom, dakle potpuno promašena tema.
Nema nikakve veze. Ima veze isključivo sa tržištem i prodajnom politikom brenda. Kao za bilo koji drugi proizvod.
Kako god bilo, gledano sa aspekta kupca (potrosaca) u Srbiji, Reno grupacija dere kozu sa ledja svojim korisnicima.
U pravu je Slavko kad kaze da se prilikom kupovine novog vozila prihvataju i garantni uslovi (sve u skladu sa zakonom) ali opet NIJE FER prema tim korisnicima.
Kada se povede diskusija na ovu temu uvek se setim svog slučaja sa Loganom 1.4mpi. Fabrička pumpa mi je procurela na oko 50kkm posle 6 godina, ako se dobr sećam. U svako slučaju rano, a kaiševi su mogli da teraju još toliko. A neki su sa fabričkom pumpom terali i 100kkm... Ajd sad budi pametan...
Napisao sam iskustvo sa dokkerom 1.5dci. Dok sam vozio sandera 1.4,na velikom servisu u Kompresoru na 60000km vodena pumpa nije menjana. Auto je bio u garanciji. Prodat sa fabrickom vodenom pumpom sa 107000km i 8god starosti,bez tragova curenja.
Uvek se vraćamo na isto - veliki servis (i svi ostali) su preventiva, a sušina preventive je zamena dela još dok je verovatnoća njegovog otkaza "prihvatljiva". Pumpa očigledno može da traje 50 hiljada, može možda u nekom slučaju i 200 hiljada, ali isto tako moće da otkaže i pre prvog servisa. Za sve ovo postoji neka verovatnoća, koja se povećava sa (uslovno rečeno) kilometražom, i to ne linearno. Inženjeri propisuju interval zamene na osnovu tehničkih i statističkih parametara - radnog režima i očekivanog radnog veka, menadžeri mogu naravno ovo da prekroje kako god hoće, a na vlasniku je da odabere režim održavanja svog vozila ali i da prihvati rizike svoje odluke.
Primer iz moje električarske prakse: pomoćno rele Omron G2R-2-SND ima deklarisan očekivani mehanički životni vek od 5 miliona ciklusa, dakle toliko puta bi trebalo da bez problema klikne i promeni stanje kontakata bez ikakvog električnog opterećenja - struje na kontaktima, ako preklapa deklarisanu struju očekivani broj preklapanja znatno se smanjuje, čak na 100 hiljada preklapanja!. Savesni inženjer održavanja proračuna broj ciklusa na mašini prema veličini struje i broju preklapanja na sat i propiše zamenu posle recimo 2 miliona ciklusa, odnosno toliko i toliko radnih sati mašine. Međutim, u praksi se pokaže da je čak i sa nekom strujicom kroz kontakte navedeno rele u pojedinim slučajevima do otkaza isteralo čak 80 miliona preklapanja, petnaestak puta više nego što je Japanac deklarisao. Da li je to razlog da se sledeći put čeka 50 miliona preklapanja do zamene ako rele košta 12 EUR a zastoj od pola sata (u najboljem slučaju, ako imaš slobodnog majstora, ako odmah provali šta je tačno problem i ako imaš rele na stanju u magacinu) 1000 i više EUR?
@szs: znam da auto nije avion, što i ti sam jasno pokazuješ odnosom prema preventivi auta. Da li se tako radi i sa avionima? Ako se radi ne sedam više nikad u bilo šta sa krilima.
Najbolja preventiva je kontrola.
Ja kontrolišem skoro svakih 15 000 km. Provjerim zategnutost i vizuelni obostrani pregled zupčastog. Treba vam ključ 18 mm i ogledalce, usput očistim i podesim zazor na svjećicama. Zamalo mi nije pukao zupčasti SKF na oko 70 000 km a inače mijenjam na 2 godine (oko 100 000 km )
Ne postavlja se pitanje da li treba ili ne da se radi servis na oderdjenoj km, to je jasno kao dan, pitanje se odnosi na razliku od 3 puta manjoj km u odnosu na EU.
Ispada da se ovde 3x motor vrti brze u odnosu na evropu. :wink:
Citat: Loganovac poslato 05.12.2020. - 00:00
@szs: znam da auto nije avion, što i ti sam jasno pokazuješ odnosom prema preventivi auta. Da li se tako radi i sa avionima? Ako se radi ne sedam više nikad u bilo šta sa krilima.
Ne, ne radi se
Ali tamo nisu vremenski intervali skraćeni u SRB u odnosu na USA
Ako je Amer propisao 10.000 ciklusa ili 20.000h rada ili 10 god.. to je isto za ceo svet
A inače fyi 90% delova je "on condition" a ne "hard time" i tako je već 30 god
Servisi tipa zamene ulja i podmazivanja su i dalje na cikluse, vreme i period
Sam motor ma koliko je dobar ide dole na br ciklusa ili vreme leta bez obzira da li ga je "vozila baba samo do crkve i pijace"
Ali to je mali deo. Veći deo se menja kada se pokvari ili procuri npr
Nije održavanje UOPŠTE za poredjenje iz milion razloga
Citat: Loganovac poslato 05.12.2020. - 00:00
Uvek se vraćamo na isto - veliki servis (i svi ostali) su preventiva, a sušina preventive je zamena dela još dok je verovatnoća njegovog otkaza "prihvatljiva". Pumpa očigledno može da traje 50 hiljada, može možda u nekom slučaju i 200 hiljada, ali isto tako moće da otkaže i pre prvog servisa. Za sve ovo postoji neka verovatnoća, koja se povećava sa (uslovno rečeno) kilometražom, i to ne linearno. Inženjeri propisuju interval zamene na osnovu tehničkih i statističkih parametara - radnog režima i očekivanog radnog veka, menadžeri mogu naravno ovo da prekroje kako god hoće, a na vlasniku je da odabere režim održavanja svog vozila ali i da prihvati rizike svoje odluke.
Suština :aplause:
@svi forumaši koji vozite Dačije: uz svo dužno poštovanje, kupovali ste to što se tada nudilo i znali ste šta kupujete, za koju cenu i pod kojim uslovima.
Citat: kiconix poslato 05.12.2020. - 09:18
Ne postavlja se pitanje da li treba ili ne da se radi servis na oderdjenoj km, to je jasno kao dan, pitanje se odnosi na razliku od 3 puta manjoj km u odnosu na EU.
Ispada da se ovde 3x motor vrti brze u odnosu na evropu. :wink:
Ne. Ovde se plaća na tri rate. :Smiley:
Citat: kiconix poslato 04.12.2020. - 22:57
Kako god bilo, gledano sa aspekta kupca (potrosaca) u Srbiji, Reno grupacija dere kozu sa ledja svojim korisnicima.
U pravu je Slavko kad kaze da se prilikom kupovine novog vozila prihvataju i garantni uslovi (sve u skladu sa zakonom) ali opet NIJE FER prema tim korisnicima.
Druže, pa ko te tera da kupiš ono za šta imaš osećaj da ti deru kožu sa leđa? Ne razumem čemu diskusija u tom pravcu? Pa zamisli da si šef nabavke u nekoj ozbiljnoj firmi: imaš zadatak da nabaviš 300 vozila sa planom da se voze i održavaju 5 godina i treba da izabereš finansijski najpovoljnije. Hoćeš li otići kod jednog dobavljača i njakati kako nije fer to i to ili ćeš obići sve prodavce automobila i izabrati najpovoljnije za svoju firmu? Ili jedan auto za sebe, sasvim je svejedno?
Drugo pitanje, onako, retoričko: kada automobilu istekne garancija, da li i dalje održavate u ovlašćenom servisu? Većina ne, iz razloga što tržište nudi jeftinije opcije, bez obzira što je najveći deo tih korisnika prema anketama bio zadovoljan uslugom ovlašćenih servisa. Manji deo nastavlja i dalje da održava u ovlašćenim servisima uglavnom iz sledećih razloga: očuvanje vrednosti vozila radi dalje prodaje ili zamene "staro-za-novo" , povoljni servisni ugovori i jedan mali deo se vraća u ovlašćene servise kada ima neki misteriozni kvar koji niko ne može da reši. Sve je dakle interes, nema fer i nema ljubavi u biznisu. Pa ko se gde nađe.
Inače, danas je za Dačije kupljene u Srbiji mali servis na 30kkm/1 god, veliki ( samo 1.5dCi je ostao sa kaišem, ostali imaju sindžir) je na 120000km/4 godine.
Citat: Zoran poslato 05.12.2020. - 08:45
Najbolja preventiva je kontrola.
Ja kontrolišem skoro svakih 15 000 km. Provjerim zategnutost i vizuelni obostrani pregled zupčastog.
Apsolutno. Ionako bar jednom godišnje menjamo ulje pa nije zgoreg proveriti razvod.
Citat: slavko_bgd poslato 06.12.2020. - 08:08
Inače, danas je za Dačije kupljene u Srbiji mali servis na 30kkm/1 god, veliki ( samo 1.5dCi je ostao sa kaišem, ostali imaju sindžir) je na 120000km/4 godine.
servisna knjizica 2019
Interesantno je sto za zamenu na 30.000km ide obicno ulje, dok neki proizvodjaci za takav rezim propisuju LongLife ulje.
Puno prostora za akademsku diskusiju, koja je korist od intervala 30.000km kad je jednom godisnje obavezno. U Srbiji retko ko prelazi vise od 10-15.000 godisnje, a oni sto prelaze obicno prelaze u otezanim uslovima, pa za njih ova preporuka ne vazi.
Posle 15.000 ulje izgleda drasticni drugacije, ne mogu da zamislim na sta lici posle 30.000km. Za pravu ocenu je potrebna hemijska analiza, to se podrazumeva, ali 500din litar Elfa i pocinje cinculiranje kao da su hiljade evra u pitanju. Razumem da je stvar principa, ali ...
Ja odrzavam auto u ovlascenom servisu (Porsche Novi Sad). Jesu skupi, ne mnogo skuplji od osvlascenog Reno servisa, ali je to cena slave i garancije. Zato jedan dan platim i 364 dana ne razmisljam.
Da li bih presao kod nekog povoljnijeg privatnika sa tehnicki prilicno komplikovanim motorom i relativnim odsustvom delova? Nisam siguran.
@slavko
Pogresnu diskusiju vodimo, ocigledno.
Niko ne postavlja pitanje odrzavanja u ovlascenom, pitanje je bilo i ostalo, zasto isti model ima razlicit servisni interval na zapadu i ovde.
Nista vise od toga nije pitanje, ni ugovori, prava, cene i sve ostalo.
Naravno da ako se ostvari plan da cu auto odrzavati u ovlascenom servisu, apsolutno nemam dilemu.
Zašto isti model im različit ( kraći) servisni interval u odnosu na Zapad? Lično, mislim da je problem tržište, Srbija kao tržište. I što vreme više prolazi, gledajući bezbroj drugih primera van auto-industrije, sve više sam ubeđen u to.
Licno i ja mislim to.
Moze im se.
:ne:
Nije Renault jedini koji propisuje razlicitu dinamiku odrzavanja u zavisnosti od trzista, videli smo VW podelu trzista, koja zaista ima rezona, dok je ova Renaultovska u najmanju ruku bezobrazna. Moze im se i nisu duzni da se pravdaju, mozes da pristanes ili da ne pristanes na njihove uslove.
Nego postoji i druga krajnost, VW propisuje zamenu filtera za vazduh motora na 90.000 km, sto je za moj ukus previse, pa sam uradio zamenu na sopstveni zahtev za 45.000 km.
Svojevremeno je ženin teča, inače Nemac, u Nemačkoj kupio Logan MCV 1.6MPi, mislim da je to bilo pre 8-9 godina. Auto je isto kao svaki prodat u Srbiji imao 3g/100kkm garancije i njegov servisni program je bio: mali servis 20kkm/1G i veliki servis 120kkm/6G . Ovde je ako se dobro sećam dok smo "masovno udarali gasove" :) tada mali servis bio na 10kkm/1g i veliki na 60kkm/4 godine. U oba slučaja, veliki servis se radio nakon isteka proizvođačke garancije od 3 godine ali Srbiji, veliki servis bi "zakačio" u fabričkoj garanciji svakoga ko je prelazio >20kkm godišnje ili ako je prelazio manje a imao produženu garanciju duže od 3 godine. Razlika je očigledno u tome što je za nemačko tržište bilo sračunato da se veliki servis ne radi u proizvođačkoj garanciji bez obzira na godišnju km a u Srbiji ako se prelazi >20kkm mora veliki servis. Drugim rečima, ako Nemcu zvekne zupčasti i sašije motor, platiće fabrika. Ako Srbinu nakon 60kkm zvekne zupčasti a nije urađen veliki servis - platiće Srbin. Mali servisi su za oba tržišta bili obavezni svakih 12 meseci, pri čemu su Nemci imali veći kilometarski "lastiš", verovatno zato što su im inače prosečne godišnje kilometraže mnogo veće nego kod nas. Ovo je moje glasno razmišljanje, ali ono što ja kao skromni plinadžija ne znam i verovatno nikada neću saznati je zašto postoje razlike u servisnim intervalima na različitim tržištima za identičan proizvod.
A svakako mislim da je reč "bezobrazluk" preteška jer u trgovini nema bezobrazluka i nema fer-pleja - samo postoji interes. Jer i onaj koji propiše veliki servis na 210kkm i onaj koji ga propiše na 60kkm ima neki interes u tome. Pa gde se ko nađe.
Interes je i da se Švabi skrati servisni interval,ali znaš kad će da proda auto Švabi pod tim uslovima?Nikad....a i veliko im tržište pa se dovijaju na sve načine da im udovolje ,a nas u najmanju ruku ko j.
Eto, shvatili ste. :aplause:
:ziveli:
Da bi kupio auto, treba postojati obostrani interes.
Moj interes je splasnuo. Cijena visoka a motorizacija upitna?
Mislim da je sustina prica u kvalitetu ulja koje se sipa:
https://ulja.rs/product/mobil-super-2000-x1-10w40-1l/
https://www.obi.de/oele-additive/mobil-motoroel-super-2000-10w-40-1-l/p/1794726
Mislim da zbog siromasnog trzista salju ulja sa smanjenom kolicinom aditiva. Otuda razlika u ceni i u servisnim intervalima.
Uradjen veliki servis u ovlašćenom, prezadovoljan uslugom kao i ranijih godina.
:to:
Interesantno da je 2015. godište još uvek u garantnom roku.
Ne znam šta ti piše u servisnoj knjižici, ali pretpostavljam da je veliki servis trebalo odraditi posle 4 godine. Nisu ništa pitali? Naravno.
U moje vreme se posle 4 godine (na velikom servisu) obavezno menjala rashladna tečnost i kočiono ulje. Zanima me kako su pregledali pumpu za vodu i koliko vremena su za to uračinuali u onu zbirnu stavku radnih sati. Najvažnije da su zamenili uložak filtera vazduha (polen filter)...
Drago mi je da si zadovoljan, ja ne bih bio sa ovakvim računom, sve nešto đuture + sprej odmaščivač, meni to niko nikad nije naplatio. Šta su odmašćivali tolikim sprejem? Takođe, nedostaje informacija koje delove su ugradili, Reno, Motrio ili nešto treće, po cenama ne može da se zaključi. Jeste u garanciji, verujem da i dalje ne možeš da budeš na licu mesta, ali ja ne bih voleo da ne znam bar šta je ugrađeno bez obzira na sve. :ne:
Ja veliki servis radim isključivo kod onoga ko me pušta da i ja radim sa njim. Ne samo da gledam, jer iz daleka ne vidim dobro, nego da ja šraubam sa njim. Što je sigurno - sigurno je. Šta da mi pogreši nešto, da mi podvali delove ili da mi povredi auto? I volim ponekad kad me na kratko ili na duže ostavi nasamo, da ja mogu da se razmahnem :D
Salu na stranu, hit auto je imao nekoliko dokumentovanih kardinalnih gresaka: veterinaru nisu zamenili ulje na prvom servisu, u drugom servisu jednom clanu foruma nisu zamenili zupcasti iako je uredno naplacen i ispecatiran u servisnoj knjizici...
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=9563.msg195720#msg195720
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1117.msg92339;topicseen#msg92339
Kod njih ne bih isao, a u svakom slucaju bih proverio sta je uradjeno. Da ne spominjemo sto ovakav veliki servis nema veze sa specifikacijom velikog servisa, vec predstavlja manipulaciju da se fiktivno prokaze povolja cena necinjenjem.
Loganovac, produžena garancija 5+2. Stare delove su uredno spakovali u kesu i ostavili kod suvozača.
Citat: Keka poslato 09.12.2020. - 09:51
Salu na stranu, hit auto je imao nekoliko dokumentovanih kardinalnih gresaka: veterinaru nisu zamenili ulje na prvom servisu, u drugom servisu jednom clanu foruma nisu zamenili zupcasti iako je uredno naplacen i ispecatiran u servisnoj knjizici...
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=9563.msg195720#msg195720
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1117.msg92339;topicseen#msg92339
Kod njih ne bih isao, a u svakom slucaju bih proverio sta je uradjeno. Da ne spominjemo sto ovakav veliki servis nema veze sa specifikacijom velikog servisa, vec predstavlja manipulaciju da se fiktivno prokaze povolja cena necinjenjem.
Molim te pojasni mi ovo što sam boldovao. Misliš da je u pitanju nešto protivzakonito što kupca dovodi u zabludu?
Čitam ovaj spisak uređenog,a zašto nije zamenjena vodena pumpa?A cifra nije baš naivna. :ne:
P.S.I dalje nisu u stanju da račun naprave na srpskom jeziku.
Sve što nije zamenjeno sada- biće u planu za naredni servis. Tako je i rečeno da ono što nije hitno sačeka sledeću godinu.
Verujem da su iskustva različita, ja te referente u pomenutom servisu znam godinama, uvek su mi rešavali i najmanju sitnicu kako sa Dusterom tako i sa prethodnim automobilima.
Ne znam da li na Starom sajmištu dozvoljavaju prisustvo stranaka prilikom rada na vozilu, znam da u istom servisu ali na Vidikovcu imate opciju da posmatrate rad servisera iz galerije na spratu,, primaknete stolicu i uz kafu pratite šta rade, dakle skroz transparentno. Isto tako sam imao samo pozitivna iskustva kod njih.
bolje da se promeni naslov teme u 1.veliki servis
Ne nego je najbolje da svi vozimo Logana1 koji je prešao 300.000km i da ga održavamo sami uz pomoć štapa i kanapa, i da se medjusobno tapšemo po ramenu.
Ne razumem tu potrebu za nipodaštavanjem svega što se kosi sa nekim vašim načelima. Kada zamene deo ne valja jer je možda mogao još, kada ne zamene deo ne valja jer onda to nije veliki servis nego neki srednji ili šta već.
Ovlašćeni servis ne smeš da spomeneš jer su svi lopovi i ne valjaju, a to dolazi uglavnom od ljudi koji i nemaju vozilo u garanciji.
E Goran25, lijepo si ovo napisao.
Da se dobro zamislimo ko smo i šta hoćemo.
Mislim da je to što vodena pumpa nije zamenjena ozbiljan propust servisa. Ona se menja u sklopu velikog servisa preventivno isto kao i kaiševi.
Lične impresije su nešto drugo i one doprinose celokupnom utisku, medjutim zna se šta se menja od delova na velikom servisu.
Citat: Aleksabgd poslato 09.12.2020. - 17:09
Mislim da je to što vodena pumpa nije zamenjena ozbiljan propust servisa. Ona se menja u sklopu velikog servisa preventivno isto kao i kaiševi.
Upravo to je suština problema sa ovl. servisima.
Ako servisni interval kaže (pa makar bio i nebulozno skraćen bez potpuno jasnih razloga u odnosu na druga tržišta) da se nešto menja na x kilometara ili y godina, onda to ovlašćeni servis treba da ispoštuje. U konkretnom slučaju, šta znači konstatacija "pratiće se stanje" ili "biće zamenjeno na sledećem servisu" u slučaju vodene pumpe.
Zamena vodene pumpe zahteva obaveznu zamenu i razvoda (zupčasti kaiš i španeri), pa makar od prethodne zamene prošlo i manje od godinu dana ili 1000 km. Neka me neko demantuje, ali ja ne nađoh do sada da ijedan proizvođač odobrava vraćanje ovih delova, iako su nedavno zamenjeni.
Ako to ne preporučuje proizvođač, kako nešto takvo može da odradi ovl. servis?
Mislim da je (ne želim da ispadnem drveni advokat) to i suština Kekinog komentara
Citat: Keka poslato 09.12.2020. - 09:51
..., vec predstavlja manipulaciju da se fiktivno prokaze povolja cena necinjenjem.
Lično smatram da ko god je u mogućnosti, dok je vozilo u garanciji, isto treba da održava u ovl. servisu, ali uz isključivo poštovanje propisanih intervala zamene (koliko god oni skraćeni bili). Ovakvo postupanje ovl. servisa je u najmanju ruku neozbiljno.
Da ne bude zabune, s obzirom da mi je auto Logan I iz 2006. godine, napominjem da sam ga do prvog velikog servisa (radjen na 4 god. i 55.000 km) održavao isključivo u ovl. servisu. Tada mi je preporučeno da ne menjaju vodenu pumpu, na šta nisam pristao.
Da li sam se za***ao, verovatno.
Da li mi je žao, nije. Sledeća dva velika servisa sam radio na 112 i 170 kkm kod našeg majstora Hobija i ne nameravam da ga menjam. Menjam samo kompletan razvod sa vodenom pumpom.
Sve u svemu, ovl. servis ne sme da bude "može da bude, ali ne mora da znači".
Citat: slavko_bgd poslato 09.12.2020. - 12:36
Molim te pojasni mi ovo što sam boldovao. Misliš da je u pitanju nešto protivzakonito što kupca dovodi u zabludu?
Da li jeste ili nije protivzakonito, nisam merodavan da procenim. Ali ako ovlasteni servis radi veliki servis bez zamene antifriza, stelovanja ventila, zamene svecica, vodene pumpe i svega ostalog sto je navedeno u servisnoj knjizici (navodim figurativno), ima prostora za nadzor nadleznih organa.
Krajnji potrosaci obicno traze predracun, a da nisu dovoljno upuceni sta veliki servis podrazumeva, a rukovode se krajnjom cenom.
Nik je ukratko objasnio sustinu. Takvih primera imamo ovde na forumu koliko hoces.
Poslednji primer je kolega http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1117.msg225847#msg225847 koji je uradjen na 5 godina i nepoznatoj kilometrazi, potpuno van preporuka iz servisne knjizice koja je navedena u ovom postu http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1117.msg225787#msg225787
Drugi primer, isto Hit auto http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=1117.msg225637#msg225637 nigde kocionog ulja, antifriza i sl.
Cisto da spomenem, u VW grupaciji zamena kocionog ulja je prvi put posle 3 godine, posle na svake dve, bez obzira na kilometrazu.
Još kada bi u servisnoj jasno pisalo šta se sve mijenja na velikom servisu.
@Keka:
- da li si nekada razmišljao o tome, šta ako stranka neće da plati, ne može sada da plati ili jednostavno smatra da nije vreme da se nešto radi?
- šta misliš, da li je u interesu servisa da uradi više ili manje na vozilu?
- ako je propisan neki servisni interval i obavezno da se nešto radi, onda drama zašto se to radi tako učestalo. A ako se u vangarantnom roku najčešće na osnovu pozitivne prakse ili uredne servisne istorije vozila nešto izostavi, onda drama zašto to nije na predračunu;
- nije tačno da krajnji potrošači nisu informisani i nisu upućeni šta podrazumeva veliki servis. Pogotovo su upućeni dok je vozilo u garanciji jer to vrlo jasno i glasno piše u servisnoj knjižici koja važi za dato vozilo. Jeste tačno da je krajnja cena presudna, tu se slažem sa tobom.
Svako od nas ko smatra da su mu povređena bilo kakva prava u vezi sa bilo kojom uslugom, nevezano samo za automobile, može da se obrati nadležnoj inspekciji i da prijavi slučaj. Ovi jedva čekaju da rade po prijavi. A zakon o zaštiti potrošača nas danas odlično štiti, tako da...
@ivan-bgd:
zamena vodene pumpe u sklopu velikog servisa kod Renoa i Dačije nije propisana. To znači da je vlasniku vozila ostavljen izbor da li će je ili je neće zameniti. U onom primeru sa švabama i Srbima, ako Srbinu u toku garancije nakon velikog servisa bilo šta bude sa pumpom ili motorom - platiće proizvođač. Švabi neće platiti niko. Pozitivna praksa kaže da ako se već menja antifriz i menjaju svi elementi razvoda, treba zameniti preventivno i pumpu za vodu kao deo razvodnog sistema. Njen udeo u ukupnom troški velikog servisa je mali a potencijalni rizik od otkaza je veliki da je prosto logično zameniti je. Verujem da je to nešto što svi radimo na svojim polovnjacima.
Bili su neki komentari na temu provere pumpe za vodu koja se ne menja. Provera se svodi na curenje, zazor i eventualno nepravilan zvuk ležaja. Ako se bilo šta sumnjivo uoči kada je razvod već rasklopljen - pumpu svakako treba zameniti. A ako je vozilo u garanciji to ne plaća vlasnik vozila .
Citat: Goran25 poslato 09.12.2020. - 15:43
Sve što nije zamenjeno sada- biće u planu za naredni servis. Tako je i rečeno da ono što nije hitno sačeka sledeću godinu.
Verujem da su iskustva različita, ja te referente u pomenutom servisu znam godinama, uvek su mi rešavali i najmanju sitnicu kako sa Dusterom tako i sa prethodnim automobilima.
Ne znam da li na Starom sajmištu dozvoljavaju prisustvo stranaka prilikom rada na vozilu, znam da u istom servisu ali na Vidikovcu imate opciju da posmatrate rad servisera iz galerije na spratu,, primaknete stolicu i uz kafu pratite šta rade, dakle skroz transparentno. Isto tako sam imao samo pozitivna iskustva kod njih.
Na Starom sajmištu ne dozvoljavaju prisustvo u servisu. "U čelo" servisa na spratu postoji jedna relativno mala prostorija za vlasnike vozila sa prozorom koji gleda na servis. Sa tog prozora, obzirom na veličinu servisa, moguće je eventualno nešto videti na prva dva ili tri radna mesta koja su najbliža tom zidu a na ostalima ne. Sedeo sam par puta u toj prostoriji kad sam vozio službena vozila na neke preglede i jednom za dopunu klime. Može se videti da li se radi ili ne radi na vozilu ali baš detaljno šta se radi - teško ili nikako. U svakom slučaju, prisustvo stranaka u bilo kom servisu je i nepotrebno i nebezbedno. Pogotovo danas kada majstor može direktno da nam pošalje fotografije nekog stanja koje je zatekao na vozilu, da nas pozove telefonom radi konsultacije ili da nam javi da je vozilo gotovo. Prostorija za čekanje namenjena je vlasnicima čija se vozila ne zadržavaju u servisu duže od 3h a vlasnici ne žele ili nemaju uslove da se šetaju tamo-vamo.
Slavko, nisam nikad razmisljao o navedenom, racunam da ko ima para za auto, ima para i da plati odrzavanje...izgleda da nije tako.
Salu na stranu, o ovome mozemo da diskutujemo dok ne prodje korona.
U interesu servisa je da uzme pare i da sto vise zaradi. Metoda APP (ako prodje prodje) je izgleda zasnovana na iskustvu sa vecim brojem vozila, pa prolazi, a ako bas nesto se desi, veci je profit nego steta.
O drami oko servisnog intervala nisam licno nikad ucestvovao, ali sto bi Dora rekao, u Srbiji svaki auto trosi 3 litre i svaki nijeznik je 20+. To je tipicno za mentalitet, ali ostaje otvoreno pitanje po cemu su ovde drugaciji uslovi nego npr u Nemackoj.
Tacno je da potrosaci nisu informisani, 90% vozaca se u kola razume kao sto se ja razumem u balet, bez obzira sta pise u servisnoj knjizici, jer se ona otvara tek kad auto stane. Sa druge strane neki proizvodjaci uopste nemaju klasicnu servisnu knjizicu, nego elektronsku i sve i da se razumu pomalo oko kola, nemaju nacin da prouce dinamiku odrzavanja, osim posete ovlastenom servisu. Jeste offtopic ali takav slucaj je kod mene, pri poseti servisu i unosenju u racunar broja sasije i kilometraze, baza podataka stampa predvidjene radove. Servisna knjizica u pisanom obliku je samo papir za udaranje pecata.
Opet offtopic, kako obican korisnik da zna koji auto podleze opozivu za dodatnu korozivnu zastitu i u kojem obimu? Koliko je tu bilo zloupotreba i koliko trulih Logana ima po ulicama? Krivica je samo i jedino na ovlastenim servisima.
O kakvoj inspekciji pricamo? Onoj sto se kupi za 50 evra? I koja ce inspekcija da nagazi na velike igrace kao sto su ovlasteni servisi/prodavci? Dobice po nosu pre nego sto se vrati u filijalu sa papirima. Kao da ne znamo kako sve funkcionise u Srbiji.
Imam utisak da zestoko branis ovlastene, ne ulazim u detalje, ali ja sa Renault mrezom nisam imao dobra iskustva dok sam vozio Daciu. Sve je detaljno napisano na forumu.
Posto je svako cinjenje i necinjenje stvar dobre volje i kompromisa izmedju dve ugovorene strane, kako si i sam rekao, vise se necu ukljucivati u diskusiju iznosenjem propusta i negativnih primera.
Meni ova priča sa vodenom pumpom koja nije zamenjena u ovlašćenom više liči na situaciju da konkretnog dela nije bilo trenutno na stanju jer je sve usporeno zbog korone (uvoz delova, dobavljači...) a onda je servisu lakše da objasni korisniku da trenutno nije bila potrebna zamena.
@Keka:
Niti koga branim niti koga kudim. Trenutno vozim dva polovna automobila koja ne održavam u ovlašćenim servisima jer nisu za ovlašćeni servis. Održavam ih kod ljudi u koje imam poverenje. Kod kojih zakažem, odvezem auto, ostavim ključeve i čekam da mi jave kada je gotovo. Niti imam vremena niti mi pada na pamet da nekome blejim preko ramena, "I'm too old for that shit". Onaj sporni post u kojem su se neki našli prozvani je bio parodija, šala, koju su mnogi na moje veliko žaljenje i iznenađenje pogrešno razumeli i našli se uvređeni. Dakle, ono što mogu da uradim samostalno - odradim, što ne mogu - odrade drugi. A obzirom da postajem "too old for too many shits" razmišljam polako o ulasku u kombinaciju za novi automobil. Kao što si sam napisao "jedan dan platim i 364 dana ne razmišljam".
Službeno vozim automobile koji jesu Renault i Dačija, koji su novi, u garanciji i održavaju se u ovlašćenim servisima. I jako nam je važno da su nam vozila u tip-top stanju.
Osim što poslodavac plaća održavanje, moje kolege i ja smo ti koji potpisujemo dokumentaciju i odgovaramo za ispravnost vozila. Tako da na neki način znam šta znači biti i vlasnik novog vozila.
Moje je mišljenje: da ti ovlašćeni servisi baš toliko ne valjaju kako se piše po forumima i društvenim mrežama - odavno bi propali. Nebitno koji brend da zastupaju. A vidiš, činjenica je da većina opstaje, menja se, prilagođava se tržištu i polako raste. Što znači, prodaju se i kupuju se nova vozila i održavaju se u ovlašćenim servisima. I neka se prodaju "staro-za-novo". Neka i po isteku garancije ostaju kod ovlašćenih, neka prelaze kod običnih majstora koji nisu ovlašćeni, specijalizovani, ili vlasnici sami održavaju svoja vozila... Sasvim normalan tok stvari. I svako mora da nađe svoje mesto u tom toku stvari.
Treba iznositi i pozitivne i negativne primere, što više to bolje. I koliko god je moguće objektivno. Tome treba da služe forumi i mreže, zar ne? Ali ne generalizovati, to je vrlo loše.
Uostalom, čovek je sve rekao:
Citat: Goran25 poslato 09.12.2020. - 16:13
Ne nego je najbolje da svi vozimo Logana1 koji je prešao 300.000km i da ga održavamo sami uz pomoć štapa i kanapa, i da se medjusobno tapšemo po ramenu.
Ne razumem tu potrebu za nipodaštavanjem svega što se kosi sa nekim vašim načelima. Kada zamene deo ne valja jer je možda mogao još, kada ne zamene deo ne valja jer onda to nije veliki servis nego neki srednji ili šta već.
Ovlašćeni servis ne smeš da spomeneš jer su svi lopovi i ne valjaju, a to dolazi uglavnom od ljudi koji i nemaju vozilo u garanciji.
Srdačan pozdrav svima i... ostanite pozitivni duhom i negativni na Covid-19
:ziveli:
Mogu da pitam za savet misljenje.
Imam sandera 2016 god sam ga kupio novog i do sad sam preso 40.000km. Maja meseca ce biti 5-a godina da li da mu radim veliki servis ili ne jos uvek. Inace 1.2 16v benzin je motor. Hvala na savetu i koji set bi ste preporucili svakako
Servisna preporucuje zamenu u svakom slucaju.
A preporuku ces sigurno naci kao i iskustva u prethodnih 109 strana.
Hvala :to:
Citat: mmilan poslato 06.02.2021. - 00:16
Mogu da pitam za savet misljenje.
Imam sandera 2016 god sam ga kupio novog i do sad sam preso 40.000km. Maja meseca ce biti 5-a godina da li da mu radim veliki servis ili ne jos uvek. Inace 1.2 16v benzin je motor. Hvala na savetu i koji set bi ste preporucili svakako
Nije dobro savetovati da se odstupa od fabričke preporuke.Samo bih podsetio da je u mnogo slučajeva sa malom kilometražom vremenski rok probijen bez posledica.Posebno što je unutra fabrički set koji je verovatno bolji od svega što se sada prodaje.Da se ja pitam,ja bi tu "proterao" još godinu dana,bar do 50.000.
Sa druge strane,ako je sve bila gradska vožnja,onda ovih 40.000 km može da se računa kao 60.000,pa bih to menjao do leta najkasnije.
Ako ćeš auto prodati u narednih 5 godina onda odmah mijenjaj. Druga varijanta rasteži bar godinu dvije.
Sigurno malo vise od pola je bas gradska voznja, zena ga pretezno vozi. Na leto sam i planirao. Posto cu ja sam da mu radim servis i bas zato sto je fabricki set u njemu taj kvalitet ne moze da se kupi zasigurno razmisaljo sam samo da promenim sve kaiseve i spanere rolere a vodenu pumpu da ne diram
Ja sam radio veliki servis na 5 godina i 30 hiljada kilometara. Mirnije se spava iako je tačno to da su fabrički dijelovi najkvalitetniji...
Mislim da na tako maloj kilometraži i samo nakon 5 godina nema potrebe za velikim servisom. Ništa se neće desiti gumenim i ostalim originalnim delovima da se servis uradi za 1-2 godine, ako nema gubitka radnih fluida ili neželjenih zvukova i ako se nastavi sa prethodnom dinamikom pređene kilometraže.
Ma nema nikakvih problema sve je ok, nije neko merilo bacicu pogled na zupcasto da vidim u kakvom je stanju da li se bide neke pukotine sitne po gumi sa strane kakav je
Na mom Meganeu 1.5 dci, uskoro će biti 110 000 km i 5 godina od prošlog velikog servisa (rađen na 4.5 god. starosti i 60 000 km.).
Mislim ponovo veliki servis uraditi iduće godine, kada bude negdje 6 godina i 60 000 km od prvog velikog servisa.
Inače, po zvaničnom listi održavanja (maintanance list), u sistemu ovlaštenih servisa, za ovaj motor fabrička preporuka je 6 god. ili 160 000 km, za zamjenu zupčastog.
Auto se dobro ponaša, ne gubi tekućine, jedino pri prvom paljenju najčešće, hoće neki kaiš malko da zaškripi, na pola sekunde.
Ne znam koliko je propisani interval za veliki servis na 1,2 benzinca, najbolje je da ti neko provjeri u sistemu, na koliko kilometraža / godina starosti, je fabrički propisana zamjena :)
5 godina ili 60000km koliko se secam tako mi rekose kada sam ga kupio a valjda i ima negde da pise
Piše ti u servisnoj knjižici. Kupio si nov auto i uz njega si sigurno dobio servisnu knjižicu - otvoriš i pročitaš. Mnogo bolje od rekla-kazala.
Pošto ću uskoro da radim veliki servis, imam par pitanja za one dobro upućene.
Da li još stoji preporuka da se Dayco kaiševi izbjegavaju?
Prilikom prvog velikog servisa mijenjao sam samo mikroremen - kako majstor reče ostalo (španer, klizač, remenice) su dobre i ne treba ih mijenjati. I zaista je i bilo tako...međutim sad me interesuje da li opet može proći ista priča ili bi bilo pametno promijeniti španer ako ništa više? Znam da ima auta sa većom kilometražom pa ako neko ima iskustva bio bih zahvalan da to podijeli sa svima nama.
Moj auto ima skoro 10 godina i 60 hiljada pređenih km.
Urađen danas veliki servis. Opet sam zamijenio samo mikroremen, njegov španer i sve ostalo u izvrsnom stanju. Takođe u izvrsnom stanju i Continental remenje montirano prošli put, Dayco španer i Airtex pumpa za vodu i mogu sve navedeno da prepoučim za upotrebu.
Sada montirano opet Continental remenje, SNR španer zupčastog i INA pumpa za vodu. Antifirz uvijek Glaceol RX tip D. Dijelovi poskupili otprilike 10% u odnosu na prošli put.
Napravljen 2. veliki servis na Sanderu. Ovaj put na 138000 km. Promjenjen remen (Dayco), španer (SNR), pumpa vode (Airtex) i mikroremen (Bosch). Stavljen novi antifriz i naštelovani ventili usput. Sve skupa s radom majstora oko 200 eura
Odradjen veliki servis sa orig. delovima kao i prosli put.
Posle 100k km. delovi izgledaju odlicno.
Kaze majstor da bi mogli jos da guraju.
(https://i.postimg.cc/PfwLHd35/IMG-20220309-151603.jpg) (https://postimg.cc/grGcqbbC)
Citat: speedo poslato 06.04.2021. - 12:49
Pošto ću uskoro da radim veliki servis, imam par pitanja za one dobro upućene.
Da li još stoji preporuka da se Dayco kaiševi izbjegavaju?
Najbolje sve promeni. Ja sam radio na oko 50000vel.servis i 8 god- prvi put. Delovi su izgledali ok, ali se videla ishabanost.
Bliži se vreme za mali servis pa sam tražio punude od AK Kompresor i Reno Sava i za Veli servis (u prilogu).
Interesantno je da su dobijene ponude totalno različite.
Znam da ovaj motor 1.0 SCE ima lanac, ali nisam siguran šta je sve potrebno zameniti na velikom servisu.
Auto se star 4 godina i prešao je oko 78.000 km.
Poslaću im mejlove danas da proverim.
AK Kpompresor: 38.415 rsd (rad 4 h, grt jermena, korpice, pompa vode, glicerol 3 l i demi voda 2 l). Uračunat popust na delove 10% i na rad 20%
Reno Sava: 17.995 rsd (rad 1.75 h, PK kaiš i set PK kaiš). Uračunat popust od 90 EUR
Pa, vidiš da u toj povoljnijoj ponudi nema zamene pumpe za vodu i antifriza. Kod novog Sandera samo te dve pozicije u Hit autu vrede 158,40 evra (sa rukama).
Citat: Midzi poslato 15.03.2022. - 10:51
Bliži se vreme za mali servis pa sam tražio punude od AK Kompresor i Reno Sava i za Veli servis (u prilogu).
Interesantno je da su dobijene ponude totalno različite.
Znam da ovaj motor 1.0 SCE ima lanac, ali nisam siguran šta je sve potrebno zameniti na velikom servisu.
Auto se star 4 godina i prešao je oko 78.000 km.
Poslaću im mejlove danas da proverim.
AK Kpompresor: 38.415 rsd (rad 4 h, grt jermena, korpice, pompa vode, glicerol 3 l i demi voda 2 l). Uračunat popust na delove 10% i na rad 20%
Reno Sava: 17.995 rsd (rad 1.75 h, PK kaiš i set PK kaiš). Uračunat popust od 90 EUR
Motor 1.0 Sce, nema klasičan veliki servis sa zubčastim remenom, već mijenjanje remenja pratećih agregata, koje ide na 4 godine ili 60 000 KM.
Mislim da na 4 godine ili 60 000 ide i rashladna tekućina (antifriz), ne znam mora li se i pumpa mijenjati kad se sve to mijenja...
Elem, motor sa ili bez lanca, sretni vlasnik je svakih 4 godine, na šišanju, manjem ili većem, tako da je možda sretnija opcija imati zubčasti remen i raditi velike servise na svakih 6 godina ili 100 000 KM.
Uglavnom, mislim da je važno da se vlasnik drži propisane kilometraže, ne toliko broja godina.
Купљени делови за велики сервис, прошло је 6 година и око 60.000 км од последњег:
(Све цене су са 10% попуста у продавници https://www.autoextra.rs/ (https://www.autoextra.rs/))
Сет зупчастог каиша Gates K015662XS 5400 динара.
Канални каиш 6PK1820 Hutchinson 1440
Ролер Renault 8200603359 1800
Шпанер SNR GA355.97 5040
Пумпа воде Салери PA 970AS 4950
Остало стандардно, Тотал уље 3л 1890, расхладна течност 3л 1500 и Пурфлукс филтери (уље, ваздух, кабина и гориво) 3156 динара.
А за руке, не знам, видећемо, надам се да ће Калиф бити милостив :crazy: :ziveli:
5. Servis ak Krstevski: veliki servis (set pk kaisa, vodena pumpa, antifriz) + mali servis (ulje mannol elite 5w40 i svi filtron filteri koje sam ja doneo) + "ruke" za sve to = 34.000 dinara
djomla
Koja je kilometraža ?
Citat: Vladan P poslato 11.04.2022. - 20:10
djomla
Koja je kilometraža ?
Nesto ispod 45.000km (pumpa nije curila, a kais je pokazivao znake zamora, mada vise od starosti nego od kilometraze)
Citat: djomla1977 poslato 11.04.2022. - 20:14
Nesto ispod 45.000km (pumpa nije curila, a kais je pokazivao znake zamora, mada vise od starosti nego od kilometraze)
Radio sam zamenu termostata kod Krstevskog pre dve godine i raspitivao sam se za veliki servis .
Gazda mi reče da nema potrebe pre 80000 km. :ne:
Sada sam na 67000km.
Dalke ne bi bilo loše da proverim kaiš !? :ces:
Ne postoji procedura za "proveru" kaiša. Vizualno može da bude u savršenom stanju, kao iz radnje, pa da opet pukne posle kratkog vremena. A može da bude sa naprslinama pa da potraje još ihahaj.
"Gazda" je malo neozbiljan ako ti je to rekao a da nije pitao za uslove eksploatacije vozila, da li voziš pretežno gradsku vožnju sa dosta pokretanja motora i rada u mestu ili su u pitanju pretežno duže relacije umerenim putnim brzinama i brojevima obrtaja. I zašto baš 80 hiljada, možda može da prođe 120 i više. Nemoj od nas da tražiš ovakvu preporuku, ako se nešto desi nećemo da skupljamo pare za skupu popravku skenjanog motora. Ako odlučiš da produžiš interval moraš da budeš svestan rizika i mogućih posledica, a odluka je samo tvoja.
Tačno je da je nemoguće predvideti vek trajanja zupčastog kaiša.
Ja bih se složio sa preporukom "Krstevskog" da nema potrebe za zamenom seta razvoda pre 80000km. Ne zato što ta km garantuje da se ništa neće dogoditi već zato što je na osnovu iskustva u tom km opsegu zanemarljiv broj otkaza kaiša razvoda. Vremenski, iskustvo kaže da ne treba koristiti kaiš duže od 6 godina zbog starenja. Postoje izuzeci kao što je verovatno naš član Zoran koji dnevno pređe +300km i čiji su uslovi korišćenja vozila takvi da sa jednim setom diskova i dve zamene pločica pređe 615000km. Za nas "prosečne" koji prelazimo 10-15kkm godišnje 80000km je neka gornja granica za veliki servis.
Ono što mi kao vozači možemo da uradimo za sebe je da ponekad podignemo poklopac motora i dok zagrejan motor radi na praznom hodu oslušnemo da li se sa strane razvoda čuju šumovi tipa škripanja, grebanja, zujanja, klaparanja itd. Neuobičajeni šumovi su prvi znak za posetu servisu.
Kaiš se može pregledati vizuelno na prisustvo kontaminacije ( npr motorno ulje zbog npr semeringa koji curi), mogu se pregledati bokovi kaiša da bi se ustanovilo da li je kaiš u osi sa kaišnicima, može se pregledati da li sa spoljne strane kaiša ima prskotina ili tragova klizanja, što je svakako naznaka da treba planirati zamenu kaiša ili odmah tražiti šta "glavi" u sistemu razvoda. Mogu se pregledati zupci kaiša da se proveri pohabanost odn. eventualna istegnutost kaiša.
Zahvaljujući toj periodičnoj proveri sam pretprošle godine ustanovio curenje semeringa bregaste, dobio u garanciji novi kaiš i oba semeringa bregastih i verovatno predupredio prezupčenje motora.
Možda ipak nije loše da se na svakom 2-gom ili 3-ćem redovnom servisu malo "baci oko" na stanje seta razvoda.
Dakle opet ništa bez podatka o uslovima vožnje.
Naravno da će određene neisravnosti motora moći i pre planirane zamene da utiču na otkaz sistema razvoda, tipa ulje na kaišu zbog propišavanja semeringa, kao i pomenuto "šrkipanje, grebanje, klaparanje", što je svakako kvar i nema smisla razmatrati takve uzroke ako govorimo o preventivnoj, planskoj zameni seta zupčastog kaiša. Ali apsolutno podržavam periodičnu kontrolu stanja svih agregata, makar vizualnu, kao što i Reno propisuje a niko ne radi (ali često slaže da je uradio, a redovno naplati), ono u sto tačaka, takve stvari mogu uvek mnogo da pomognu u prevenciji većih problema.
Citat: slavko_bgd poslato 12.04.2022. - 08:10
Vremenski, iskustvo kaže da ne treba koristiti kaiš duže od 6 godina zbog starenja.
Jeste, to je i preporuka u servisnoj knjižici, ali mi je žao što nisam slikao kaiš koji sam posle 7 godina skinuo, bukvalno kao iz radnje, imam svedoka Kalifa. Prelamaš ga, savijaš, izvijaš - ništa, zdrav, gladak, nimalo "ispošćen", kao ispod prese. I šta tu onda ima da se gleda? Neko će da kaže da je onda mogao još da vozi. Evo možda Kalif može da mu ga pokloni u moje ime, ako već nije završio u kontejneru.
Ja zupčasti redovno kontrolišem (15 - 30 hiljada).Mijenjam na oko 100 000 km. Jedino sam jednom na SKF zupčastom na strani zuba našao nekakve metalne žice koje su se već bile rasklimale i odmah sam uradio veliki servis . Svi su bili Gates, sem ovog jednog.
Ovaj SKF je zamijenjen na oko 60 000 km.
To je to, zato i treba ponekad prekontrolisati zupčasti kaiš.
Citat: Loganovac poslato 12.04.2022. - 11:09
... ali mi je žao što nisam slikao kaiš koji sam posle 7 godina skinuo, bukvalno kao iz radnje, imam svedoka Kalifa. Prelamaš ga, savijaš, izvijaš - ništa, zdrav, gladak, nimalo "ispošćen", kao ispod prese. I šta tu onda ima da se gleda? Neko će da kaže da je onda mogao još da vozi. Evo možda Kalif može da mu ga pokloni u moje ime, ako već nije završio u kontejneru.
Pa vidi...ima da se gleda da mu nije vreme da se ranije menja nego što je propisano ili planirano. A kaži mi molim te koliko je km prešao taj kaiš koji pominješ i koja je marka bio taj kaiš? Očigledno da je bio kvalitetan kad je skinut u takvom stanju kako si opisao...
Vrenenski, prešao je 7 godina maltene isključivo gradske vožnje. Marku ne znam, mogao bi Kalif da pomogne.
Jako sam neodgovoran, za ovako pisanje.
Moja topla preporuka za Gates jer kod mene izgura 100 000 bez problema.
Jako loše iskustvo sa SKF zupčastim koji je bio za hitnu zamjenu nakon 60 000km.
Ne razumem, pa upravo si to i napisao! A kod tebe nema govora o nekakvoj neodgovornosti. :to:
Hvala Zorane. :friends:
To je konkretna informacija koja mnogo znači. :dobro:
Citat: Loganovac poslato 12.04.2022. - 20:26
V... Marku ne znam, mogao bi Kalif da pomogne.
heh, ja ovako sed i zaboravan... Čini mi se da je bio Gates, ali ne smem da tvrdim.
Taj prethodni nije bio Gates sigrno, sećam se da sam te psovao... :laugh1:
Dogovoren veliki servis za Megane 1,5 dci, trebao bi biti u petak.
Ovo mu je drugi veliki servis, na 10 godina i cca 118 000 km i šest godina nakon prvog, koji je bio na 4 godine i 60 000 km.
Akcijska cijena velikog servisa, sa ugradnjom, 450 KM (cca 230 eura).
Tražio sam da se promijeni i filter nafte (nije mijenjan cca 70 000 km) on je oko 50 KM (25 eura).
Ako je to cena za ovlašćeni servis, meni to deluje kao izuzetno povoljna cena.
Cena je povoljna, ali čega? Šta rade i šta menjaju na tom "velikom" servisu i kojim delovima? Pa i kod nas postoji "Motrio" varijanta koja nije mnogo skuplja ako ne menjaš antifriz, pumpu za vodu, PK, ulje za kočnice, svećice... "Veliki servis" možda može biti samo set zupčastog - ko zna dok ne dobije crno na belo...
Cijena je za set zupcastog, mislim da je Motrio u pitanju, ide sve što ide u taj set, ide vodena pumpa naravno.
Pitao sam za originalne dijelove, bilo bi oko 400 eura sa ugradnjom, set zupčastog + filter nafte, tako da sam se ipak odlučio za Motrio.
Svjećice ne idu diesel je :)
Citat: Loganovac poslato 26.04.2022. - 15:46
Cena je povoljna, ali čega? Šta rade i šta menjaju na tom "velikom" servisu i kojim delovima? Pa i kod nas postoji "Motrio" varijanta koja nije mnogo skuplja ako ne menjaš antifriz, pumpu za vodu, PK, ulje za kočnice, svećice... "Veliki servis" možda može biti samo set zupčastog - ko zna dok ne dobije crno na belo...
Načelno si u pravu, mada bi ovl. servisna mreža istog brenda trebalo da za isti model ima jednistven pristup pitanju šta obuhvata "veliki servis". I svakako se treba unapred raspitati. A ne da se desi da si kao uradio veliki servis, a onaj ti recimo nije promenio antifriz (a da ti to pojma nemaš, jer si možda neuk za pitanje mogućeg različitog obima velikig servisa).
To se sve ugovara na prijemu, stavlja se u radni nalog i stoji u računu na kraju. Ne vidim u čemu je problem. Pogotovo ne kod nekoga ko je vlasnik vozila već 10 godina i već je radio veliki servis o svom trošku.
Citat: MitarMrgulic poslato 26.04.2022. - 19:11
Cijena je za set zupcastog, mislim da je Motrio u pitanju, ide sve što ide u taj set, ide vodena pumpa naravno.
Pitao sam za originalne dijelove, bilo bi oko 400 eura sa ugradnjom, set zupčastog + filter nafte, tako da sam se ipak odlučio za Motrio.
Svjećice ne idu diesel je :)
A šta je sa setom PK remena? Španer PK remena zna biti najskuplja pojedinačna stvar...cijena je OK ako računaju i PK remen i ako dijelovi nisu SKF. U protivnom je skupo.
Ako je u pitanju Guma M servis u Sarajevu mora im se sve objasniti pojedinačno, takvo je moje iskustvo. Premda nisu jedini takvi...
PK set podrazumeva. Niko normalan neće uraditi veliki servis i ostaviti stari PK set, razmišljajući da li će PK podleteti pod zupčasti. Razlika u ceni SKF-a i Hutch-a u Srbiji je oko 10€, prvi set je cca 45€, drugi je cca 55€. Ne znam cene Motrio setova pa ne bih da komentarišem.
MitarMrgulić radi veliki servis na Meganu 1.5dCi na svakih 60000km pa ne očekujem probleme sa bilo kojim setom delova.
Logično je to meni, samo sam komentarisao ono što je Mitar napisao - set zupčastog remena. Petak je pa možda će nam kolega napisati izvještaj šta je i kako urađeno.
Pozdrav drugari,
Danas uradjen veliki servis i remont kočnica.
Šta je sve uradjeno, možete vidjeti na računu.
Uglavnom, auto predat u 8 ujutro, bio gotov oko 15 h.
Uradjen veliki servis, ulje i filter i filter goriva.
Od kočnica, prednji diskovi i pločice, od zadnjih kočnica kočiona kliješta i sajle ručne kočnice.
Promijenjena i rahladna tekućina, kao i kočiono ulje.
Uglavnom,
-pozitivne stavke:
Ispoštovan dogovor termina, sve bilo na vrijeme, dobio solidan rabat na cijenu dijelova.
-negativne stavke:
Veliki servis, kada se sabere, izašao oko 500 KM, iako je akcijska cijena 450 KM, obračunato 8 radnih sati, iako je auto proveo 6 i po. (možda oni to računaju po svojim standardima potrebnog vremena ili sl. ne znam), dijelove ne ostavljaju u kesi (meni malo ofirno to da im tražim, jer se dugo znamo) pa bi ispalo da im ne vjerujem.
Sve u svemu, cijena 1250 KM (oko 640 eura) detalje imate na slikama.
Ove troškove velikog servisa na 118 000 km i ravno 10 godina starosti (drugi po redu veliki servis), kao i prednje kočnice, sam planirao ove godine, ova kočiona kliješta i sajle ručne, došle su k'o ekstra trošak.
Idemo dalje :):)
(https://i.ibb.co/9wtGWgt/Megane-V-servis-1.jpg) (https://ibb.co/9wtGWgt) (https://i.ibb.co/D1Ny0MF/Megane-V-servis-2.jpg) (https://ibb.co/D1Ny0MF)
Samo da primetim par stvari :whistling:
Podloška čepa kartera je 0,7€ odnosno 84din. :kava:
Dihtung pumpe vode se računa odvojeno?
Pumpa nije vodena nego metalna, što bi trebalo da znaju servisi. :cul:
@MitarMrgulić
U svakom servisu se normiraju operacije a ne efektivno vreme koje se potroši na operaciju/zahvat/uslugu. To su prosečne vrednosti.
Ideja je da kupac plaća uslugu a ne vreme koje se potroši na uslugu. Takvim sistemom normiranja zaštićeni su kupci a servisi su prinuđeni da budu efikasni, dobro organizovani i dobro opremljeni da bi mogli da zarade. U suprotnom gube.
Što se tiče starih delova to se dogovara na prijemu. Ako nije navedeno da se stari zamenjeni delovi vraćaju vlasniku oni se ne vraćaju. To je danas standard svuda.
Ja bih po**zdeo da u autu zateknem kesu sa starim delovima.
Što se tiče cene velikog servisa u odnosu na reklamiranu cenu- to nije OK. Osim ako postoji neka razlika u ceni ili specifikaciji delova pa je izašlo 50KM skuplje ili ako je akcija "od" 450KM. Ne bih da nagađam ali ja bih bar tražio objašnjenje. Vidim lepe rabate na delove i to je za pohvalu.
Rad za zamenu ulja i filtera ulja koliko vidim u računu nisu naplatili. Mali servis se normira sa 1,2h ako se dobro sećam. I to je za pohvalu.
Sve u svemu nadam se da si zadovoljan urađenim i želim mnogo bezbrižnih kilometara. :ziveli:
Jesam druže Slavko, zadovoljan sam, još bih bio sretniji, da sam 50-100 eura jeftinije prošao, ona bi to-bilo to, ali cijenim i poštujem svačiji rad i trud.
Za dijelove nikada nisu pitali šta da rade, (za gume pitaju šta da rade sa starima, pa kupac odluči), ima jedan stari Renault vuk u Sarajevu, koji pod obavezno ostavi stare dijelove na uvid.
Nije da sam nepovjerljiv, sa tim servisom imam dobru saradnju godinama, ali u zadnjih pola godine dešava im se veliki odliv kadrova, stari i iskusni odlaze i otvaraju svoje radionice, dolaze neki tetovirani klinci oko 2000. godišta, šta ja znam na šta su spremni i u kakvim kombinacijama, a čuo sam glasine iz majstorskih krugova, da se u posljednih godinu-dvije, svašta radi..
Sve u svemu, zadovoljan sam, neka bude sve odrađeno ok do slijedećeg velikog servisa, za 6 godina ili 60 000 km (kod mene se to obično poklopi na ovom autu) :)
Sandero 1.5 Dci 2016
Prvi veliki + mali
6 god i 61.600 km
58.200 rsd
Reno Sava
Domaćinski! :to:
De sad ovi što im je Wolf ulje skupo za 800 dinara neka pogledaju pošto je ovaj Castrol.
Vidjeh da su i meni na velikom servisu stavili neki Motrio G-11 antifriz, do sada je uvijek bio onaj crveni mislim G-12 ili 13, sada je neki sivo-zelen, ima li tu neki standard ili ide prema procjeni? Mislim da je ovaj sa nešto manjom tačkom smrzavanja u odnosu na crveni...
Fabrička preporuka antifriza je tip-D i on je zelene boje. Pravilo je da se antifrizi različitih boja ne bi trebali međusobno miješati. Nisam nešto nikad bio raspoložen da pređem na G12 vrstu koja je crvene boje. A drži do temperature na koju je razblažen ili kako je fabrički projektovan. Glaceol RX tip D spreman za upotrebu drži do -21°C, koncentrat se podešava po potrebi.
Zar taj Glaceol RX tip D nije žute boje, a ne zelene :conf:
Kod mene nije onaj žuto-zeleni koji dodje u novim autima, sjećam ga se više vuče na
žuto, mislim da su sad stavili ovaj, takva je nekakva boja, možda još malo više vuče na sivo :)
(https://i.ibb.co/270vhHX/Slika-antifriz.jpg) (https://ibb.co/270vhHX)
Uradio sam veliki servis posle 73.000 km i 6 godina i 7 meseci.Kakvi su stari delovi posle te kilometraže nisam imao prilike da vidim.Rađeno u AS Krstevski gde je rađen i prethodni.Kad je auto stavljen na dizalicu,javili su mi da mi se čuje ležaj prednjeg levog točka i da može,ali i ne mora odmah da se menja.Pristao sam da i to zamene.Ja nisam čuo taj ležaj,ali mislim da je bilo dobro zameniti ga pre nego što počne da "melje" i pre nego što ga i ja čujem.
Cene delova:set zupčastog Gates 4.200 ,set PK remena sa španerom 9.800 (ne znam koji proizvođač),pumpa vode 4.600 (Saleri).Komplet ležaja točka 4.600 SNR bez ABS-a.Rad 8.400, sve ukupno 31.600.Antifriz sam ja kupio i razmešao.Total glacelf auto supra 500 din litar koncetrata.
Bez zamene ležaja,cena velikog servisa bi bila oko 25.000,što sam i očekivao.Krstevski mi je rekao da je sve što je ugrađeno u rangu originalnih Reno delova,nadam se da je tako.
Posle male test vožnje čini mi se da je auto za nijansu tiši (možda zbog ležaja točka ?),sve je suvo,ventilator uredno pali i gasi,novi delovi se sijaju u prašnjavom motoru.Kad se ohladi,doteraću nivo antifriza i to je to.
PS Tražio sam da provere i zamene i donji nosač motora,"piškotu",ali pošto nije zamenjena ispada da je ok.
Ceo dan sam bio nešto uznemiren, jer ja i posle 14 godina ne volim da se odvajam od mog Logana,mada mislim da je bio u dobrim rukama.U servisu je tako poslovna i užurbana atmosfera da mi nije palo na pamet da pitam da budem uz auto dok rade.
Nažalost, pre dve nedelje imao sam tu neprijatnost da mi prezupči zupčasti kaiš u voznji, prilikom prelaska preko lezeceg policajca. Motor se samo ugasio, a prilikom ponovnog paljenja čulo se samo zujanje. Odmah sam pretpostavio sta moze da bude a majstor je samo potvrdio sumnje. :badmood: Sreća u nesreci je što mi se to desilo prilikom ulaska u naselje u kojem živim, tako da sam ga samo odgurao u servis kod lokalnog majstora. Delove sam kupio sam, dakle šta ide za mali servis, set zupčastog Gates, KWP pumpu, dihtunge za izduv i usis, pa za poklopac ventila i dihtung glave. Naravno tu su još i set svećica eqviem i antifriz total. Delovi su koštali oko 17.000 dinara. obrada i zamena izduvnih ventila sa gumicama i vođicama je koštala 10.000 dinara, to je majstor nosio. Na kraju za ruke sam majstoru platio 120 evra.
Sve ukupno me je izašlo oko 41.000 dinara.
inače, prethodni set zupčastog kaiša je bio Dajkov. Sam kaiš nije pukao, neko su zupci otpali njih, 10 zubaca, zapravo. inače sam kaiš deluje sveže i nema nikakve fronsle po obodu. Nažalost, još u januarau sam bio planirao da kupim delove, zvao za cene i sve to, ali na kraju nisam kupio... :ne:
U trenutku pucanja kaiševi su imali 64.000 km, i nepunih 7 godina korišćenja. E sad, uglavnom vozim gradsku vožnju, mada retko ulazim u gužve jer radim od 6 ujutru i vraćam se posle 18h s posla kad nema gužve. Ali, eto...u svakom slučaju ga je trebalo zameniti ranije,bar u januru kada sam već bio rešavao da ga menjam...
Kaiš ostao bez zubi = nije bio dovoljno zategnut.
INA kod mene bar 90kkm.
Bez znakova zamora.
Citat: Zoran poslato 01.06.2022. - 18:38
Kaiš ostao bez zubi = nije bio dovoljno zategnut.
= Paradentoza :D
Ako je kaiš čitav spolja onda je popustio španer, što ne menja krajnji ishod.
Citat: silent poslato 21.03.2022. - 18:02
Купљени делови за велики сервис, прошло је 6 година и око 60.000 км од последњег:
(Све цене су са 10% попуста у продавници https://www.autoextra.rs/ (https://www.autoextra.rs/))
Сет зупчастог каиша Gates K015662XS 5400 динара.
Канални каиш 6PK1820 Hutchinson 1440
Ролер Renault 8200603359 1800
Шпанер SNR GA355.97 5040
Пумпа воде Салери PA 970AS 4950
Остало стандардно, Тотал уље 3л 1890, расхладна течност 3л 1500 и Пурфлукс филтери (уље, ваздух, кабина и гориво) 3156 динара.
А за руке, не знам, видећемо, надам се да ће Калиф бити милостив :crazy: :ziveli:
Урађен велики сервис после 6 година и 60.000 км, а успут замењено и следеће: каблови свећица и свећице, термодавач, плочице и кочиона течност.
Извођач радова је био Господин Хоби, педантан и стрпљив, упркос мом досађивању :c: Мајстор за сваку препоруку, заслужује апсолутно поверење!
Све у свему, пријатно проведено поподне, (добро 'ајде, два:)), ауто сређен, ја задовољан урађеним :ziveli:
Zdravo, drugari! Imam jedno pitanje. Vozim Sandera Stepway 2017.godiste. Prosao svega 15300km za 6.godina. Do sada, za proteklih 5.godina je radjen redovno mali servis svake godine. Auto nema kilometrazu ali da li ima dovoljno godina za veliki servis? Neki kazu da ne moram jos, neki radi predostroznosti da radim, a pak neki samo zupcasti da promenim... Po meni kais sija, one pruge na unutrasnjoj strani kao nove. Sta vi mislite? U pitanju je motor 0.9tce.
Očeš ga prodaš? :cool:
Kako si do sada poštovao vremenski a ne kilometarski interval za male servise, red bi bio da tako isto uradiš i sa velikim servisom. Mada, mnogo zavisi i od uslova eksploatacije, ako je imao velikih broj hladnih uzaludnih startova (da bi prešao par kilometara ili da bi možda samo radio u mestu), odnosno veliki broj radnih sati motora u odnosu na kilometražu tim pre bi trebalo da ispoštuješ preporuku i odradiš veliki servis. Ali stvarno gre'ota nevoženja jadnika...
Ne bih ga jos prodavao... ;)
Inace, u zadnjih godinu i po dve imao sam neke obaveze pa ga nisam koristio mnogo... Hvala puno na informacijama...
0.9 tce motor nema zupčasti remen (da te neko slučajno ne prevari). Pogon je preko lanca.
Da je to moj auto zamijenio bih mikroremen i antifriz, ostalo ne bih ništa dirao.
Upravo tako.
Speedo, Veterinar u pravu ste. Danas sam bio kod automehanicara, kaze da ima lanac, nikakav veliki servis nije potreban. Mikroremen nije potrebno jos menjati... Hvala, ljudi! Lepo provedite Uskrs!
Dao sam podmlatku auto da ode na odmor i izgubio mi je uputstvo za upotrebu i održavanje, obrazac evropskog izveštaja o saobraćajnoj nesreći i polisu obaveznog osiguranja, koji su bili zajedno u autu.
Ovo napred navedeno nije tema, ali sam primetio da je auto prešao preko 86.000 km, nakon više od 7 godina eksploatacije.
Kako 0.9TCe ima lanac, a ne zupčasti, u sistemu razvoda, do sada nisam razmišljao o velikom servisu. Molio bih one koji imajau fabričko uputstvo za 0.9TCe (mislim da je ekvivalentno i za 1.0 TCe) da pogledaju kad je definisan veliki servis tj. zamena lančanog razvoda, PK razvoda i vodene pumpe.
Hvala unapred
https://www.daciaforum.in.rs/index.php?msg=225787 (https://www.daciaforum.in.rs/index.php?msg=225787)
Hvala Svrle, dakle na 120.000 km.
Ježim se koliko posla ima na zameni lanca
https://www.youtube.com/watch?v=H1ablyd4nmQ
Koliko ja vidim, nigdje se ne spominje zamjena lanca?
I mene to čudi...
Lanac se mijenja na 300 hiljada km ili ranije ako eventualno prozuji...ali najčešće, lanac se "sahranjuje" zajedno sa autom.
Zato se i ubacuje kao rješenje, da bi se zaobišlo mijenjanje remena na svakih 100-njak hiljada km.
Ono što se mijenja, na velikom servisu, jesu remeni i pokretači pratećih agregata.
Lanac nisam cackao tokom predjenih 150000km , niti bih to uradio pre 200000km da je auto ostao kod mene.
Citat: svrle poslato 08.07.2023. - 12:58https://www.daciaforum.in.rs/index.php?msg=225787 (https://www.daciaforum.in.rs/index.php?msg=225787)
Istina, ovde pomunju zamenu kaiša razvodnog mehanizma (ako ga ima) na 120.000km, ali šta raditi ako je u pitanju lanac razvodnog mehanizma :conf:
Takođe je određeno da se antifriz menja na 120.000km, ali ništa ne piše o zameni vodene pumpe :conf:
Uputstvo mi deluje uopšteno i dosta konfuzno.
jel može da se vidi šta piše u uputsvu za Džoger sa 1.0TCe
Dzogerovo uputstvo je drugačije. I intervali. Posaljes Reno Savi (ne reklamiram, nego znam da to brzo ispostuju) mail sa molbom da ti daju predracun i vidis koje su stavke, prema godistu i kilometrazi. Lanac se ne spominje, zato što se ne dira.
To sam i mislio, kod njih sam 5 godina održavao auto i bio veoma zadovoljan