Pošto samo na ivici nesporazuma,da pojasnim.Head up displej sa osnovnim informacijama je odlična stvar (nisam uživo probao,ali mi se kao ideja jako dopada).Ono što meni smeta je displej (ekran) na centralnoj konzoli preko koga bih morao da,u toku vožnje,bilo šta da podešavam.

Citat: saša61beograd poslato 04.04.2024. - 11:54Samo što borbenim avionima ne iskaču pešaci i udarne rupe.A i ti što ih voze imaju malo više od "B" kategorije,pa mogu više od prosečnog vozača.
Nije problem perifernim vidom videti.Nego što treba gledati dok bockaš prstom kroz menije i podmenije dok ne dođeš do onoga što ti treba,recimo da smanjiš grejanje.Neka je to samo 5 sekundi,a voziš recimo 60km/h,to je mnogo,mnogo metara vožnje na slepo.

Nije zakonski propisano ili ograničeno jer te stvari ne podležun homologaciji.
Ali jesi u pravu da se menjaju trendovi i da se neke osnovne komande vraćaju na tzv "tactile" ili dugmiće.
Renault i Dacia konkretno jako vode računa o svojim kupcima i njihovim željama i navikama, tako da ergonomiju kabine prilagođavaju i onima koji vole "ekrane" i "toch screen"-ove i nama dinosaurusima koji još uvek volimo prekidače.

E sad, ako kupiš novo Renault ili Dacia vozilo sa automatskom klimom, veruj mi na reč da nema šta da čačkaš oko klime. Jednom podesiš temperaturu i ne znaš da imaš klimu. To su stvarno doterali do perfekcije. Vozio sam u srećna vremena službeni Clio5 i Duster2 sa automatskom klimom i ova tvrdnja je na osnovu tog iskustva.

Radio, telefon i multimedija su kod Renaulta od boktepitaodkad na onom "satelitu" ispod volana sa desne strane. Meni je to fenomenalno rešenje i drago mi je da nisu odustali od toga. Bože, kad se samo setim koliko puta mi se desilo da posle Renaulta ili Dacie sednem u svoju milfaču ili zvečku i prstima u prazno menjam stanice ili regulišem jačinu zvuka

Želim ti da jednom nekada kupiš nov auto sa WHUD (Windshield Head Up Display).
Na vetrobranu se projektuju osnovne informacije koje izabereš. I kao pilot borbenog ili komercijalnog aviona u svakom trenutku imaš ispred sebe informacije koje su važne za bezbednu vožnju, uključujući i smernice navigacije. Nema skretanja pogleda sa puta. To sam video u Qashqai-ju J12 i u novom Australu. Što bi današnji klinci rekli "ovo ima priču".

U vezi ovog digitalnog displeja instrumenata o kojem je tema, meni lično bi to odgovaralo i voleo bih da imam nešto takvo u svom sadašnjem automobilu. Razlog je to što sam već pomalo mator i što su mi kratke ruke. Ove "digitalne" instrumente bele boje čitam bez snajpera a za analogne moram da stavim snajpere na vr' nosa. Od informacija najbitnija bi mi bila brzina vozila u "digitalnom" formatu (broj umesto kazaljke) i pištalica ako nešto ne valja (pregrejavanje, pritisak ulja itd).

Pravda za "digitalne" displeje ali samo ako imaju "dugmiće" za osnovne funkcije! 

Sava Intensa,stara 5 godina oko 170 000 prešla. Dubina šare 4 - 5 mm. Što je starija to je bučnija.
 Sledeća kupovina će imati šare kao traktor na prednjim gumama. Takve je imao fabrički Continental.

Citat: astmario poslato 03.05.2018. - 17:09Namontirao danas, Hankook K435 Eco 2, DOT je 0818, izasle 5680din po gumi, plus 2200din za 4 nova ventila, balansiranje, montazu i demontazu. Utiske iznesem kada predjem vise od 2km

Da citiram samog sebe, na oko 90kkm sam montirao Hankook K435, trenutno 135kkm na satu, Hankook posle 45kkm i 5 sezona(naravno nije prešao punu kilometražu, tu su i zimske gume) po meni za zamenu, mesa ima, i dalje lepo drži ali blago trese volan sa njima kada sam prešao sa zimskih, tu pretpostavljam da bi balansiranje ne bi pomoglo.

Ja koliko sam video kokpita borbenih aviona, nigde ne videh menije i podmenije, za sve postoji tipka ili poluga. I ima mnogo indikatora (instrumenata) za vizualizaciju velikog broja informacija istovremeno.
To što piloti imaju mnogo više od B kategorije odgovara potrebi za brzinom reakcije u odnosu na vozača motornog vozila. Koliko znam, za avione ne postoji zona škole 

A ja sam baš čuo suprotno. Ide se na smanjenje troškova i sve kompanije idu u pravcu Teslinog rešenja, a to je jedan veliki display na sredini auta preko kojeg se sve radi i podešava.

Samo što borbenim avionima ne iskaču pešaci i udarne rupe.A i ti što ih voze imaju malo više od "B" kategorije,pa mogu više od prosečnog vozača.
Nije problem perifernim vidom videti.Nego što treba gledati dok bockaš prstom kroz menije i podmenije dok ne dođeš do onoga što ti treba,recimo da smanjiš grejanje.Neka je to samo 5 sekundi,a voziš recimo 60km/h,to je mnogo,mnogo metara vožnje na slepo.

Nije dobra podela na digitalne i analogne. "Analogni" sat koji imate na računaru takođe je digitalni. Dakle pitanje je vizualizacije podataka na kontrolnoj tabli, nemam ništa protiv digitalnih dok god možeš da ih "skeniraš" perifernim vidom. Uostalom, ako može da bude po borbenim avionima, može i treba tako isto po automobilima, bez razlike digitalno/analogno.

Mislim da na to utiču dosta trošarine i davanja državi za auto, vjerujem da je neto cijena auta, tu negdje, možda nešto uvećana za cijenu FCO transporta ali uglavnom, tu je to.  Znam da su Dacie u Hrvatskoj, zbog toga u startu nove bile skuplje u odnosu na BiH, za nekih 1000-2000 eura, još prije par godina.

Na nekom forumu sam čitao, da je Toyota npr. najjeftinija po toj osnovnoj cijeni u Sloveniji (kada se gleda ovaj naš prostor ex-Yu), pa su neki mangupi iz SA, razmatrali čak opciju da rade uvoz novog auta iz Slo u BiH

Uglavnom, ako Bigster bude išao od 25 hiljada eura, prema gore sa cijenom, taj bazen je vrlo opasan i nabudžen, tu su već i Kia Sportage i mnogi drugi zanimljivi terenci...

Hvala Bogu.