Nova tema za diskusiju: u uputstvu za upotrebu preporucuju upotrebu ulja Elf evolution 5w30 A5/B5 ili Elf competition 10w40.....Meni od pocetka eksploatacije sipaju Elf evolution 5w40 (A3/B3).
Sad ne znam da li da smatram da sam ostecen, prevaren, ili je to sve OK :ne:
U osnovi nisi.
http://img228.imageshack.us/img228/7720/aceasc8.jpg
http://www.matrasport.dk/Cars/Espace/vault/JE/6013A_ENGINE_OILS.pdf
Meni sipaju Elf Evolution SXR 5W-30.
:hall:
ipak cu traziti sledeci put 5w30
U principu za toplije vreme (leto) ide 5w-40 a za hladnije (zimu) 5w-30. Ja sam pred zamenom i sipacu 40.
Jedno konstruktivno pitanje, hitno jer mislim sutra na servis: gde to ima da biraš koje će ulje da ti sipaju? Planiram da "svratim" kod Žive u Pančevu, pa me baš zanima. Inače, mislim da je zaista upotreba ulja gradacije 5W40 primerenija ovim tropskim vrućinama. Međutim, ne razumem koja bi bila prednost upotrebe ulja 5w30, koje ima istu zimsku gradaciju (5W), a na visokim temperaturama ne može da zadrži viskozitet (suviše se razredi) u odnosu na 5W40. Inače razlika između ACEA A3 i A5 standarda (za 4-taktne benzinske motore, B se odnosi na dizel motore) je da A5 ima pojačane zahteve za isparljivošću i viskozitetom ulja na visokim temperaturama i velikim smicanjima (moj slobodan prevod termina HTHS - High Temperature High Shear).Ko hoće da lupa glavu oko toga - http://mysite.verizon.net/b5crazy/sitebuildercontent/sitebuilderfiles/vw-audi_oil_spec_article.pdf . Na prethodnom forumu Krle je dao dobar link ka Renoovoj tehničkoj noti u pogledu vrste ulja za sve naše motore : http://img228.imageshack.us/img228/7720/aceasc8.jpg , mada je tu data preporuka u smislu izbora zimskog viskoziteta, a ne letnjeg o kome upravo pričamo. Svejedno, navedena je ACEA A3/A5 klasifikacija za benzinske i B4 za dizel motore u Loganu. Ulja koja sipaju u našim servisima su A3/B3/B4 ili A3/A5 - piju vodu u obe vrste motora i oko toga nema šta da se džezira. ELF, naravno. http://www.elf.gr/lub/content/NT0004CDE2.pdf
Još jedan moj stav: kako vozim na gas (a i Keka, takođe :ces: , mislim da ne treba ići na gradaciju 30 jer se pri sagorevanju gasa razvija viša temperatura nego na benzinu, pa po mojoj logici treba i to uzeti u obzir. i ko god misli da se vozi i tokom leta na 40+ stepeni, neka razmisli o tome.
Mozda je laicki pristup, ali ako pricamo o zimi, kad je kod nas bilo -25 i hladnije? :ne:
Sto se visokih temperatura tice, u motoru je uvek mnogo toplije nego napolju, pa mi ni to nije najjasnije......Koliko sam video na elf sajtu, jedina bitna razlika je u viskozitetu na 100 stepeni izmedju 5w40 i 5w30, i koliko sam razumeo prednost 5w30 je da zbog nizeg viskoziteta redukuje potrosnju goriva (ostej diskutabilno koliko). Nizi viskozitet, lakse tece, lakse stize gde treba, ali lakse se i spere :ne:
Po elf sajtu oba imaju Renault 0700 odobrenje za benzinske motore, ali 5w30 je samo za benzinske, a 5w40 je prevashodno za dizele, ali pije vodu i kod benzinaca.
http://www.lubadmin.com/Restitution.aspx?Marque=3&Famille=4&Type=2&Language=1&Site=4&Parametre1=2
http://www.lubricants.elf.com/lub/lubroot.nsf/VS_OPM/227BB0DFF3DA5AA7C12573750054F385?OpenDocument
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/1021.pdf
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/486.pdf
Citat: Loganovac poslato 19.05.2009. - 06:14
Jedno konstruktivno pitanje, hitno jer mislim sutra na servis: gde to ima da biraš koje će ulje da ti sipaju? Planiram da "svratim" kod Žive u Pančevu, pa me baš zanima.
Mislim da svaki servis koristi "svoje"ulje. U BG-u: Hit -Valvoline, AC Marković- Castrol.Kod Žive u Pančevu je isključivo Elf 5W30 i to u kantici od 2l. Znači ništa burad . Za ostale servise nemam informacije.
... da dodam AK Voždovac i Reno Sava - Elf :to:
1. Zimi je kritičan start motora, odnosno sposobnost ulja da na temperaturi od -xx stepeni u trenutku pokretanja motora obezbedi pravilno podmazivanje svih tarućih delova u najkraćem mogućem roku, odnosno da se eliminiše u najvećoj meri tzv. hladni start motora. Ako se ulje previše zgusne, uljna pumpa neće biti u stanju da ga protera u dovoljnoj meri kroz sve kanale i zazore ležajeva pa će doći do kontakta tarućih površina.
2. Jeste u motoru (u ustaljenom režimu) mnogo toplije nego napolju, ali nije svejedno da li je napolju -10 ili +30 stepeni. Motor uvek disipira približno istu energiju, pa bi njegova nadtemperatura u odnosu na okolinu bukvalno bila konstantna da nije termostata. Međutim, i mogućnosti termostat su ograničene i primarna mu je funkcija da obezbedi brže zagrevanje motora, a potom se otvara i više nema uticaja na radnu temperaturu. Normalno će motor imati veću radnu temperaturu po letnjoj žezi nego zimi po mrazu - to zna svako ko je vozio auto sa analognim termometrom. E tu dolazi do izražaja ona druga sposobnost ulja da zadrži optimalni viskozitet (znači ne premali, jer ako se suviše "razredi" opašće pritisak u sistemu za podmazivanje jer se smanjuje otpor a uljna pumpa ima ograničen kapacitet (protok) pa ne može više da održi potreban pritisak, iako je potpuno ispravna.
3. Sve komplikovane stvari su jednostavne kad ih skapiraš, a podmazivanje je ključna funkcija - srce i krvotok naših ljubimaca.
4. Zvao sam danas Živu iz Pančeva i zakazao servis za sutra. Pitao sam za ulje - kažu da možeš da biraš Evolution (5W30) ili Excellium (5W40). Oni po defaultu sipaju Evolution, kao što Krle reče. Razmisliću do sutra, a konačnu odluku donosim u servisu - posavetovaću se sa ipak sa ljudima.
Pozz :wave:
P.S. Ipak sipano ELF Evolution 5W30 u skladu sa njihovom preporukom. Znaju oni da je A5 bolje ulje od A3 ali ne znaju baš tačno u čemu. A za Excellium koji sam imao u motoru (A3/B4) kažu da je prevashodno za dizele ali da može da ide i u benzince (!), pa mi je onda rekao dok je ispuštao ulje da će sledeće ulje biti mnogo svetlije boje pri zameni, skoro kao kad je sipano (vidi kako je ovo tamno). 'De će pile kokoš učiti, mislim se ja, i ostavim se ćorava posla od ubeđivanja da ulje treba da potamni, da je uloga ulja i da pere radne delove a ne samo da podmazuje i hladi... Svejedno, glavni razlog što sam se odlučio za ovo ulje (pored Krletovog izričitog stava, naravno) je tvrdnja da se u prvoj ugradnji u motoru nalazi baš ovo ulje i da homologacija odgovara baš benzinskim motorima. Opet sam pomislio, šta s.rem, pa koliko treba ovaj motor da pređe - milion, dva miliona km kad ga toliko cickam (A prelazim malo jače od 10 iljada godišnje, koliko je to, 100 godina za milion?). Sipam mu kvalitetno ulje od 750 dinara po litru koje je fabrički preporučeno i to sa zebnjom... ko bre mene toliko titra? :ranting:
Kada sam prvi put menjao ulje izgleda da je baš bilo u motoru 5W30, jer je i meni bilo svetlo kao da je juče sipano. Pošto mi predstoji servis mislio sam da sipam 5W40, jer je bolje za naše podneblje, ali posle ovoga što si napisao, ostajem i ja na 5W30.
Dooooobro, i ja cu da istem 5W30 pod pretnjom srmcu :gun:
da li je neko imao iskustva sa mobile1 rally formula 5w-50?
http://www.motomaxauto.com/katalog/mobil-1-rally-formula-5w-50.html
http://www.lavauto.co.rs/index.php?option=com_content&task=view&id=95&Itemid=102
Period zamene za benzinske motore 15.000-30.000km, dizel - 15.000-40.000km - kopirano sa te stranice. Zato mislim da nema potrebe biti presavestan i menjati ga kod dci-ja pre isteka 10000 (ne mislim bukvalno da treba da se predje 10000, pogotovo ne u garanciji). Da sam siguran da nalepnica odgovara sastavu (a skoro da jesam) bio bih (sa svojim stilom voznje) opusten i 15000 km. Svidja mi se zvuk pucanja cepa kada se otvara novo ulje u PA. Poznanik je menjao ulje u Citroenu u HR u jednom od ovlascenih servisa i video je da je cep otvoren cak i pre nego sto je majstor uzeo da otvara "novo" ulje. Nije trebalo meni paranoicaru da isprica to.
Do sada sam radio servise na cliu dci 100.000km i na loganu dci 50.000km u ovlascenim servisima...uglavnom u Sabcu-Vukovic i Veterniku-Sekulic...
Elem
resih da predjem na domacu radinost tj.sam da menjam filtere i ulje...
Ima li neko predlog koje ulje da sipam...
Elf ili valvoline ili neko drugo....?
5w40 ili 10w40 ili 5w30 ili ....?
Pogledaj u servisnoj knjizici koje ulje preporucuje fabrika, pa sipaj to i neces pogresiti. Cini mi se da 5w40 ide u sve modele.
To me i buni....dva ista motora 1,5 dci a dve razlicite preporuke....
Za clio
za svaku vrstu upotrebe- ELF excellium 5w40
normalna upotreba -elf turbo dizel 10w40
elasticnu voznju -elf prestigrade dizel 15w40
Za logana
Valvoline SynPower5w 40
ili
valvoline Dura Blend 10w40
Koliko vidim preprucuju za isti motor ulja dva razlicita proizvodjaca Valvoline i Elf i ono sto je najgore pored sintetike preporucuju i polusintetiku cak i mineralno ulje sto je sasvim neverovatno!!!
Ne mineralno u dci-ja... Mislim da turbini nikako ne odgovara to dok je auto hladan.
Negde iskopah ovo:
(http://img694.imageshack.us/img694/6005/clio2g.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/clio2g.jpg/)
(http://img514.imageshack.us/img514/8594/clio3a.th.jpg) (http://img514.imageshack.us/i/clio3a.jpg/)
(http://img510.imageshack.us/img510/8650/clio3b.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/i/clio3b.jpg/)
(http://img694.imageshack.us/img694/6780/logan.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/logan.jpg/)
http://www.profaco.rs/brosure/renault.xls
http://www.profaco.rs/brosure/renault_program_za_odrzavanje_%20feb_2008%20%28srpski%291.pdf
Znaci elf competition polusintetika ili elf evolution sintetika!!
Upravo tako. U varijanti uobicajenih kratkih relacija sa dci-jem preporucujem sintetiku.
Sto se mene tice, uvek preporucujem sintetiku.
Do sada je kod mene bila sintetika koju su u servisu sipali....tako da nastavljam sa njom!
koliko tocno ulja se sipa u E(K)7J ?
vjerojtano je negdje spomenuto, ali nemogu naci :ne:
4l (sa filterom), ali će stati nešto više od 3,5l
evo danas sam zamjenio ulje i filter....
filter sam uzeo marke Filtron
ulje sam uzeo "meni" novo - tj da vidim kako je - Liqui Moly sa MOS2 Leichtlaufom.
sta tocno znaci leichtlauf neznam, ali sam malo pricao sa prodavacem, kaze da motor osjetno lakse radi sa tim uljem, da je rekcija na gas "ostrija". mjenja se isto nakon 15 000 km, i da niko jos nije pozalio sto je uzeo to ulje.
zacudujuce, ulje je tamno sive boje. nije aditiv!
pa cemo vidjet sta kaze :to:
Ja sam juce zvao Reno Master u novom sadu da zakazem drugi servis i pitao ih koje ulje sipaju kazu original reno ulje kada sam ih pitao jel to elf lik mi je odgovorio da nije nego bas original ulje za taj tip motora nije rekao naziv ulja sta vi mislite o tome i dali je neko imao slicna iskustva
Imamo, to su oni servisi i oni "majstori" koji se prema nama ponašaju kao prema ovcama. Verovatno zamišljaju plavušu sa one strane žice, šta li...
Ne znači da auto neće biti kvalitetno servisiran, ali je po meni ovakav odnos nedopustiv. Tvoje je pravo da biraš servis, a oni neka razmišljaju o tome.
Stigla su nova ulja polovinom prošle godine u Renault koncesije. U pitanju su ulja pod nazivom Motrio, brendirana od strane Renaulta sa adekvatnim kataloskim brojem, u pakovanjima od 5 i 2 litra..
Izradjuju se u gradacijama 5w40 (synthetic), 10w40 (semisynthetic) i 15w40 (mineral)..Distributer je Renault Nissan Srbija i postoji pismeno odobrenje da se sipaju i u vozila u garantnom roku...
OK, ali to su lepo mogli čoveku da objasne!
To je već mnogo za ove što rade u pojedinim ovlašćenim servisima, ali da ne idemo u :offtopic: postoji tema za takve stvari http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=232.0
Glavno pitanje je sta je unutra, ko je proizvodjac i koliko to kosta.
...specifically designed with older vehicles in mind, Renault workshops are able to compete on price with many independent garages and automotive parts centres.
Quality Motrio Parts
- Low cost parts range for older Renault vehicles
- Fully approved by Renault
http://www.renault.co.uk/ownerservices/servicing/menupricing.aspx
Od prvih vozila 2004.god. do danas ''MOBIL'' super S 10w40 polusintetički,sada mu je promenjen naziv u MOBIL 2000.Do nastupa krize menjano na 10 000km a od prošlog leta menjam ga na 15 000 km.Pun pogodak. :gun:
Da razjasnimo, u Seatu ili u Dacijama?
Da li mozda neko zna kakvo je nisovo ulje Nisotec Sint sae 5w-40 acea A3/B3/B4 API SL/CF ?
Da razjasnimo, u Seatu ili u Dacijama?
U Dačijama,počevši od Solence(12 vozila)koje smo imali pa do današnjih Logana(14 vozila) i još 6 Logana koje smo prodali..... iiiii :doh: jedan Pežo 207 1.4 koji trenutno ima 50 000.
menjao sam pre 4 dana ulje, sa total quartz 10w40 sam presao na elf 5w40 ali mi je sad nekako drugaciji zvuk motora? mislim nije nesto bog zna koliko ralzicit ali osecam da nije kao pre sad kao da zuji neznam?
Citat: DarioGTI poslato 02.12.2009. - 18:20
ulje sam uzeo "meni" novo - tj da vidim kako je - Liqui Moly sa MOS2 Leichtlaufom.
sta tocno znaci leichtlauf neznam
Čuo sam od jednog automehaničara za Liqui Moly ulje da je odlično.
Leicht-lako
Lauf-hod
Pa sam naišao na ovo: http://www.nsautoforum.com/index.php?topic=380.0
i mislim da ovo ulje spada u ona "koja lako teku". Čim izađem iz garancije probaću ga, ako do tada ne naprave nešto još bolje po pristupačnoj ceni.
Kad sam spomenuo cenu, koliko košta 4l tog zadovoljstva?
Liqui Moly 10W40 (polusintetika) sa MOS2 - meni iskreno nije bitno sta pise(npr extra power, super-light .....), vec da ulje ispunjava svoju svrhu, a Liqui Moly je ipak svjetski brand tako da sam odlucio isprobati ovo ulje.
neobicno kod tog ulja je sto je SIVO-CRNE boje, smanjuje potrosnju ulja za 40%(a posto je moj motor prakticki nov - 45 000km, nisam uopce primjetio ikakav gubitak/potrosnju ulja ni sa ovim uljem ni sa prethodnim),
ovo je link za sluzbenu stranicu na HR : http://www.liqui-moly.hr/motorna_benzin.html (http://www.liqui-moly.hr/motorna_benzin.html) šifra 1092
ja sam kupio kanister od 5 litara, te ga platio oko 35eura. ( odma uzeo i filter ulja Filtron za 5eura)
ovo je vjerojatno subjektivno ali eto: nisam primjetio neku vecu razliku u radu motora izmedu LM MOS2 ulja i obicnog ulja.
Najbitnije je da se ulje redovito mjenja :to:
Nikada nisam stedeo kada je ulje u pitanju.
Trenutno imam (http://img192.imageshack.us/img192/6453/dsc00347v.th.jpg) (http://img192.imageshack.us/i/dsc00347v.jpg/).
Iako je interval 15000 km ja ga menjam na 10000 km ili jednom godisnje sto se uklapa u moju godisnju kilometrazu. Obavezno menjam i filter ulja.
P.S. cista sintetika
Ja sam na prošloj izmjeni ulja na 75 kkm uzeo Liqui Moly LEICHTLAUF HC 7 5W-40.
Ulje ima posebnu preporuku za motore koje pogoni LPG.
Cijena mu je bila oko 34-35 E za 5 litara. Prilično povoljno za ulje gradacije 5W-40.
Nakon 4 kkm još uvijek je žute boje.
Do sada je uvijek unutra išao Elf Excellium 5W-40 iz ovlaštenog Dacia servisa.
Btw, zar netko mjenja ulje a da pri tom ne promjeni uljni filter??? :conf: :cekicem:
Ima takvih cicija :fiju:
Ne treba uvek kuditi ulja koja ne zadrze zutu boju posle izvesnog vremena. Ulja koja imaju puno detergenata ispiraju necistoce pa vrlo brzo potamne, ali je zato motor cist.
Citat: stalker poslato 01.02.2010. - 17:22
Btw, zar netko mjenja ulje a da pri tom ne promjeni uljni filter??? :conf: :cekicem:
Ima ima. Integra motors na prvom servisu... Naravno naplacen je bio....Pisao sam o ovome na starom forumu.
PSMTR :ranting:, koji lupeži. Pa to je najjeftinija stavka u cijelom servisu. Barem filter nije skup oko, 7-8 E a može se naći jeftiniji zamjenski. Neusporedivo s učinkom i koristi za motor.
A sto mislis sto ih ja zaobilazim u sirokom luku...
Došlo vreme za servis, pa sam se opet zainteresovao za izbor ulja. Kako sam do sada bio u Bibo Car servisu u Velikom Gradištu i kod Žive u Pančevu, mislim se da li da odem malo kod Francuza u Jagodinu. Čitajući forum, naletim na informaciju da je expadobranac krajem aprila bio kod njega i da mu je sipano ulje Total Quartz 9000, pretpostavljam 5W40 pošto nije napisao gradaciju. Da obnovim gradivo, malo procunjam po netu i napravim uporednu tabelu najvažnijih karakteristika ulja koja bi došla u obzir (kod mene samo sintetika).
(http://img18.imageshack.us/img18/1470/uljev.jpg) (http://img18.imageshack.us/i/uljev.jpg/)
Što se ACEA standarda tiče, fabrički specificirani A3/B4 zadovoljavaju sva osim onog koje imam u motoru, pisao sam ranije o tome, kod Žive su me ubedili da je Evolution 5W30 najbolje za naše motore (a i Krle tako misli). A5 u odnosu na A3 znači da je poboljšano u smislu isparavanja na povišenim temperaturama...
Upoređivanjem viskoznosti, dolazim do zaključka da trenutno u motoru imam najređe ulje od gore navedenih, sa najnižom tačkom stinjavanja (tečenja) od -40 stepeni Celzijusa, što je dobro, ali i sa najmanjim viskozitetom na nekim radnim temperaturama od oko 100 stepeni, ne znam baš koliko je to dobro. I prošli put sam se dvoumio oko 5W30 i 5W40 ulja, jer ovo drugo ima veću viskoznost na radnoj temperaturi motora i ostavlja deblji film na ležajevima u radu, što može da bude značajno pri ekstremnim naprezanjima motora (zato u dizelima nema dileme, 5W30 ne pije vodu, bar sam takav podatak pronašao na netu). Tačke paljenja su približno iste.
U ovu petljanciju ušao sam da bih mogao da zauzmem lični stav u vezi opravdanosti korišćenja Total ulja, za koje se opredelio naš renomirani servis. U servisnoj knjižici nigde ne piše ELF, to svi znamo, ne piše ni sintetika, već se ostavlja mogućnost izbora polusintetike 10W40 ili sintetike, A3/B4. Total Quartz 9000 5W40 u potpunosti zadovoljava ovaj zahtev. Ne bih da širim priču, ali ovo ulje se u svetskim razmerama smatra vrhunskim i homologovano je za upotrebu u motorima renomiranih svetskih kuća kao što su BMW, Mercedes, Porsche i VW. Međutim, baš na njihovom sajtu pročitam rečenicu u FAQ-u:
"The viscosity grade does not determine the suitability of the oil for a specific application, the manufacturer approval is the final word", ili u slobodnom prevodu, ne odlučuje gradacija ulja o njegovoj pogodnosti za upotrebu u određenom tipu motora, već je od presudnog značaja preporuka (odobrenje) proizvođača vozila. Pošteno, posmatrano sa naše tačke gledišta, jer koliko znam Total nema Renoovu preporuku, ili grešim? Pitanje je koliko u tim preporukama ima marketinga i trgovine, ali prema ovome što sam pročitao o svim ovim uljima, pomenuto Total ulje bih sipao bez ikakve zebnje...
Da se još osvrnem i na ELF-ovo 5W50 ulje - mada bih rekao da je dobra svar što ima visok indeks viskoznosti i uz to ima A3 homologaciju, plaši me znatno veća viskoznost na niskim temperaturama što bi možda otežalo pokretanje motora zimi i imalo uticaja na hladan start. O ovom ulju sam počeo da razmišljam zbog njegove izuzetne otpornosti na oksidaciju, što ga čini naročito pogodnim za upotrebu u LPG motorima...
Total: http://www.techmax.ca/quartz-9000-energy.htm
5W30: http://www.lubricants.total.com/lub/content/NT00051FAE.pdf
5W40: http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_1/6342.pdf
5W50: http://www.elfoil.com.tw/pdf/EXCELLIUM%20SM%205W50%20%2805.2005%29.pdf
Komentari?
Total i Elf su ista firma, to znaju i vrapci na grani.
5w30 stedi gorivo, ali nije najsrecnije za leto (?)
Evolution 5w40 je namenjeno za dizel motore (?)
CitatVery high performance lubricant based upon ELF synthetics technology, resigned for lubricating all Diesel car engines.
Evolution 5w30 je i za benzince i za dizele
CitatVery high performance lubricant using ELF synthetics technology, « Fuel Economy », intended for all Gasoline and Diesel car engines.
i oba imaju Renault sertifikat.
Excelijum NF 5w40 je isto za benzince i dizele
CitatVery high performance lubricant using ELF synthetics technology, intended for Gasoline and Diesel car engines. Excellium NF 5W-40 benefits from a New Formulation, the current reference of the ELF range for the 5W-40 grades.
Cini mi se da ovaj NF nije lose ulje, a trebalo bi da je znatno jefitniji od Evolutiona.
Mislim da bi bilo ispravnije napisati tačka samopalenja ,jer bi lakše razumjeli srž priče ljudi koji površno znaju tematiku. Skrenuo bi pažnju na samo podmazivanje, nije tačno da su ležajevi na radilici najkritičniji za podmazivanje.Najkritičnije mjesto za podmazivanje su karike zato što su napravljene od legure željeza a i cilindar je isto od legure željeza napravljen. Pored toga tu je visoka temperatura i veliko smicanje ( do 10 m /sec.). Lako je podmazat bilo koja dva različita materijala koja se taru. Imate primjera iz prakse gdje dva zupčanika ( na sejalici) od različitih materijala ( plastika i čelik ) rade u prašini godinama bez podmazivanja.Ako stavite oba željezna... Pitajte prvog traktoristu na koga naiđete pa ćete vidjeti šta će vam reći... Kod podmazivanja dizel motora treba primjetiti da su temperature čela klipa veće za oko 50 *C nego kod benzinaca, znači bolje je ulje sa većom tačkom samopalenja. Druga stvar sumpor iz goriva(ima ga u dizelu puno više nego u benzinu) prodire u ulje te uz pomoč visoke temperature (klipovi) i vlage ( noćni kondenzat) pravi sumpornu kiselinu (dobro ste pročitali).Ulje koje se koristi u dizel motoru mora imati aditive (baze - lužine) koje će neutralisati nastalu sumpornu kiselinu. Koliko je ulje moćno u tom pogledu pokazuje TBN KOH. donja granica za ulje u exploataciji je 6,5 a svako novo ulje koje sipate u dizela bi trebalo biti više od 10 mada ima ulja i preko 13. U praksi ko vozi dizela sve je jednostavno. Ko vozi benzinca ako je počeo sipati ulje samo za benzinca ne smije se ponovo vratiti na ulje za dizel motor iz razloga što takvo ulje sa svojim deterdžentima ima da podigne talog pa je moguće da se začepi magistrala za podmazivanje ili još gore jedan dio( vod prema glavi motora)
Srdačan pozdrav iz Bosne svakom ko ovo pročita do kraja, Zoran.
Svaka čast onome ko do kraja pročita ovo: http://motori.mas.bg.ac.rs/downloads/okmsus/Sistem%20podmazivanja.pdf .
Radi se o fajlu koji opisuje sistem podmazivanja i nalazi se na sajtu mašinskog fakulteta u Beogradu. E sad, možda i oni površno znaju tematiku...
meni sipali motrio 5w-40 super extra oil...pa cemo videti kakvo je...kazu za starije motore...da li je jos neko sipao ovo ulje?
Dva puta sam bio u ovlašenom servisu krunić u Nišu,i sipali su mi ulje Wurth synt. 5w40. U prodavnicama ulja košta 950 din lit.Na svakoj kantici ima datum ,rok upotrebe. Sipaju li još nekome ovo ulje
Važno za ulje : viskoznost, kvalitet(norma), cijena,sigurnost da je u kantici ono što piše na kantici. Ime nije važno, ali ako kupujete zvučno ime ono je skupo jer plaćate puno toga što blage veze nema sa kvalitetom (npr. - prevoz iz Amerike...)
Wurth je ulje proizvedeno u Nemačkoj.Ambalaža je originalna, čak je zalepljena i deklaracija uvoznika. U servisu su mi rekli da sipaju ovo ulje jer je originalni proizvodjač
Wurth se deklariše kao proizvođač raznoraznih artikala ( eksera, vijaka, šarafcigera,nareznica,brusnih ploča,nasadnih ključeva,radapcigera...ulja...). Listao sam njihov katalog koji ima oko 600 stranica njtanjeg papira. Ja mislim da oni skoro ništa ne prave, samo je ambalaža u pitanju. U kvalitet tog ulja ne sumljam ali mislim da ga oni ne prave.
Wurth je firma koja se bavi samo preprodajom(tuđe proizvode pakuju u svoju ambalažu).
sada nam je bar jasno - hvala.
Koliko znam po mojim poznanicima koji imaju veze s alatima, Wurth je brend, a za njih proizvode razni proizvođači.
Viskoznost je bitna. Marka manje-vise jer se mnoga prave u pogonima sirom belog sveta. Ja vec dva servisa sipam Lukoil Lux 5W40 (donesem svoje ulje i Febi Bilstein filtere) i zadovoljan sam kvalitetom.
Loše ulje u motoru najlakše se uoči na kazaljki manometra za pritisak ulja. Nažalost naše Dacie taj instrument nemaju. Čak sam razmišljao i da ga ugradim što i nije tako teško.
posto mi je ulje ostajelo od servisa do servisa,pa se tako nakupilo 4L elf ulja od 2006god...e sad da li je ok da se ta ulja pomesaju i sipaju u narednom servisu? :conf:
5 godina....nije bas mudro, narocito ako je ambalaza bila otvarana.
jeste,bila je otvorena..posto su sve kamtice bile od 4 litr..
Ja bi to nasuo u motornu testeru za podmazivanje lanca, izuzev ako su sve kupljene zajedno - onda bi sipao u motor.
Ja bih to poklonio nekome kome motor troši više ulja nego goriva. :wink:
Zapravo, to i radim kada sakupim dovoljno.
A ako je stajalo u kanisteru jedno 7-8 meseci (od prošlog menjanja).Naime morao bih uskoro da menjam ulje,pa bih kupio isto takvo (NF exelium 5w-40),ali kanticu od 4 l i da dolijem potrebnu količinu onog što mi je ostalo od prošli put.To ulje što mi je ostalo mi je dao majstor u servisu "Reno Sava",gde sam radio prvi i jedini servis od kad sam kupio auto,da dolivam po potrebi,ali Bogu hvala nije bilo potrebe.
Dacu ti ja 500 din da kupis jos litru novog ulja, a to staro daj meni da sipam u reduktor na kosilici i da zavrsimo sa sitnim kalkulacijama. :badmood:
Dogovoreno!!!Donosim ti ga 20. u Košutnjak.
Nemo' da se ljutiš,nije u pitanju 500 din. za litar ulja,nego,reko' gre'ota dase baci!
Al će da procveta kosilica sa ful sintetikom... :crazy:
:offtopic:
Procvetace travnjak, curi na semeringu :lau:
http://www.lubricants.total.com/lub/lubroot.nsf/VS_OPM/227BB0DFF3DA5AA7C12573750054F385?OpenDocument
Pojavilo se NIS-ovo ulje za Renoe i Dacije:Nisotek Autoline RN SAE 5W-40.Polusintetičko.Ja bih to možda i sipao iz patriotskih razloga.Prave ga valjda naši u NS.Uz to Fradov filter,Bosna svećice i Tigar gume.Jedini tako nećemo skroz propasti (ozbiljno mislim).
P.S. Sigurno je original.
NIS bi u ovom slucaju znacilo Lukoil... Sigurno je bolje od Galax-a...
Citat: saša61beograd poslato 30.03.2011. - 22:40
Pojavilo se NIS-ovo ulje za Renoe i Dacije:Nisotek Autoline RN SAE 5W-40.Polusintetičko.
5W-40. Nije sintetika?
Moze da bude i sintetika i polusintetika.
Citat: saša61beograd poslato 30.03.2011. - 22:40
Pojavilo se NIS-ovo ulje za Renoe i Dacije.Ja bih to možda i sipao iz patriotskih razloga.Prave ga valjda naši u NS.Uz to Fradov filter,Bosna svećice i Tigar gume.Jedini tako nećemo skroz propasti (ozbiljno mislim).
Onda kupi i Fiat iz Kragujevca pa kompletiraj patriotski ciklus. :lau:
Hm. Moram se sloziti da bih kupio domace iz patriotskih razloga, ali mi treba vremena da se uverim da necu na taj nacin napraviti kobnu gresku. Gresku sam napravio kupujuci Sigure, ali to je (uvek) licni dozivljaj i stav.
Od svega gore navedenog upustio bi se u avanturu samo sa Tigrovim gumama (wintera ili hitris).
Promenio sam ulje u petak 08.04.na tačno 30000 km.Za vikend pređem oko 500 km,pretežno na otvorenom putu i sinoć reših da pogledam nivo ulja.Izvučem šipku i nivo je isti kao i kad su ga sipali u motor,ali boja je bila skoro ista kao ono koje je bilo (i radilo) u motoru celih 15000 km.CRNO!
Sećam se na Fordu (1.6 sa plinom,sipao sam polusintetiku) kad sam ispuštao ulje posle 10-ak hiljada km.,bilo je žućkasto, a ovo sad.....Nisam siguran da li je ovo u redu,jer ulje (5w-40)je kupljeno na pravom mestu (pisao sam već o tome),promenjeni su i filter ulja,vazduha i goriva.Da li je trebalo nečim da se ispere ili je ovo normalno za dizele?
Ili bi trebalo da "na'ranim svinje i ništa ne diram"?!
Šta si sipao? :palica:
Citat: Ayrton poslato 11.02.2011. - 10:25
Morao bih uskoro da menjam ulje,pa bih kupio isto takvo (NF exelium 5w-40)
Ayrton je u drugoj temi pisao da je kupio ulje u Profacovoj maloprodaji, ako se ne varam. Sto se boje ulja tice, za dizele je uobicajeno da ulje pocrni brzo. Ja sam u pocetku ulje menjao cesce jer mi je mrka boja ulja bila strana :doh: (vozio sam benzince ranije). Ulje bude crne boje minut nakon paljenja.
Tačno tako.Veterinar je odgovorio umesto mene i smirio me po pitanju boje ulja.
Volim ovaj forum! :jea:
Jedno možda suvišno pitanje: ako je na prethnodnom servisu sipano elf 10w40 ulje (ne znam tačnu oznaku a verovatno je polusint.) da li sme na sledećoj zameni da se sipa full-sint. ulje ili mora da se nastavi sa polusint. mazivom?
Mislim da nema razloga zasto ne bi nastavio sa sintetickim uljem.
U Citroen Saxo 1.5 d sipano je mineralno ulje koje se moralo dolivati do iduceg redovnog servisa. Tata vec 120.000 km koristi u istom autu Castrol 5w-40 i nije bilo potrebe za dolivanjem. Razmisljao sam da li je gusce ulje bolje u slucaju da motor nije "suv", ali po nekoj mojoj logici na radnoj temperaturi ulja se slicno ponasaju, pa mi je logicno da se koristi ulje koje je redje, pogotovo zimi, za kratke relacije i slicno.
Ne znam kako je kod ostalih vlasnika, ali kod mene lampica za "ulje" ostaje upaljena oko 2,5-3 sekunda nakon pokretanja motora (tako je od prvog dana). Moguce da bi bilo drugacije da ulje nije toliko"retko, a mozda se ne vodim dobrom logikom.
Uvek posle servisa izvučem (špric i crevo) oko 2dl ulja;tako je nivo na šipki 1-2mm ispod maksimuma.Inače sipaju 1-2mm iznad maksimuma.Tada sam i ja primetio da je novo ulje ne baš crno ali recimo tamno braon,svakako ne žuto kako bi se očekivalo.A na šipki se vidi da je novo (odnosno ništa se ne vidi,znate na šta mislim).Inače meni sipaju ELF 10/40 polusintetiku.Možda to ulje,i slična nova ulja i u originalnoj flaši ima tamniju boju,ne znam,ko zna neka javi.
U Kompresoru je mera za zamenu 3,5l,što je tačno 2dl više nego što treba.U uputstvu je višak ulja naznačen kao opasan po motor.
Za 37000km bez dolivanja i potrošnje ulja.
Meni uvek sipaju 3.4l, koliko i piše u uputstvu i toliko naplate. Svaki višak ulja mora negde da probije-neki dihtung, semering i sl. E sad neznam koliko više ulja treba da se sipa da bi do toga došlo. Inače, kada mi sipaju 3.4l to na meraču bude taman na max.
U petak bio u srvisu Delta-auto ( dao nekog službenog puntaća da se radi ) i dođe čovek na prijemno na servis. Kaže da od problema između ostalog ima i potrošnju ulja ( stilo, nov, prešao par hiljada ) a čova mu iz servisa ladno odbrusi - da li ste čitali knjižicu. Normalna potrošnja je do 300grama na 1k ) :ne:
Ja se zamrzao momentalno!!! Ulje mu nigde ne curi a troši se, ko da je kamion nedo Bog. Čim došao kući proverio nivo ulja - ima ga normalno, zabrinuo bi se da ga je bilo više :too:
Veterinar, za zimu je bolje rijeđe ulje jer ga pumpa lakše dovuče do sebe da bi ga tiskala dalje. Valjda sam bio jasan - pumpa je postavljena iznad nivoa ulja i kada se motor upali ona pravi vakum da ulje dosisa do sebe ako je ulje gusto to čekanje traje duže a motor radi nepodmazan. Što se tiče količine sipam tačno 3 x 1l i na šipki dobijem 3/4 nivoa od maximuma. Što se tiče potrošnje ulja teorija je jasna - da bi se podmazivao klip iznad gornje karike mora se žrtvovati neka količina ulja ( mnogi kao gornju granicu navode 1l / 1000 km) Kako to da renoovi motori rade a ne troše ulje nije mi baš jasno ali je tako i na mojoj daciji 1.4 .
Ni zimi, a ni leti, nije dobro koristiti "ređe ulje" od onoga što je predviđeno. Nije jedini kriterijum hladni start.
Sasvim razumljivo ali je ova tema rastegljiva. Za hladni start na 0*C fabrika dozvoljava ulje 15w 40 ali isto tako i ulje 5w 40. Vi sami odlučite šta ćete sipati a sve je po preporuci fabrike. Ja samo kažem da će u slučaju gušćeg ulja motor duže raditi na suvo.
15W40? Da li si siguran?
Zoran je postavio sliku servisne knjizice, kod njih je zaista preporuceno i ulje gradacije 15W40 :ne:
Zaboravio sam... :doh:
Posto mi je ostalo oko 0,7 litara ulja sa servisa, majstor mi je rekao da to mogu da donesem na sledeci servis, ali u mom slucaju to ce biti tek za godinu dana. Nesto nisam voljan da to ulje sipam u motor posle godinu dana stajanja i oksidacije. Ili gresim, mozda mu nista nece faliti?
Ja koristim preostalo ulje za iducu zamenu. Mada menjam ulje na svaka 4 meseca, mislim da bih ga cuvao i sipao u motor nakon godinu dana. Negde sam video (inostranstvo naravno) i dvogodisnje intervale zamene. Po toj logici ne vidim sta bi falilo ulju koje stoji u zatvorenoj kantici .
Sipam 3 x 1l i ništa mi ne ostane ali mi fali na šipki 1/4 do vrha i tako vozim stalno.
U TTD-u je sada litar ELF 5W-40 ulja 550 dinara. Oseca se pokretanje maloprodaje u Profaco-u.
Ostatak ulja moze stajati u originalnom pakovanju ne duze od godinu dana za mineralna ulja a polusinteticka i sinteticka mnoooggooo duze. :) U moj auto sipam od prvog servisa iskljucivo "castrol" TXT (od pre 2 god. Profesional) softec 5w-40 potpuna sintetika , benzin-dizel univerzalno.
Ovih dana menjam ulje,ostajem na Elf 10/40 polusintetici,s tim što planiram zamenu na 8000-9000km.Do sada menjao jednom godišnje kod ovlažćenih,na 12000km,otprilike.Kad je Logi bio nov,u Hit-u me ubedili da nema potrebe češće.Sad kad je održavanje moja stvar,malo ću da skratim interval.
Konkretno pitanje:koji filter da kupim?Raspitivao se za Mann,ima ga "Rašuo",oznaka W 75/3.
Drugo pitanje:da li neko zna gde na N.Bg ili Zemunu to da obavim bez zakazivanja.
Mislio sam da to uradim sam,ali se vreme pokvarilo i nisam stigao da potražim alat.
Svasta sam se nacitao u ovim vasim postovima pa mi tek sada nista nije jasno :badmood:
Salu na stranu, da li je neko saradjivao sa firmom PROFACO sa Novog Beograda? Zastupnici su ELF ulja. Na moto forumima ih dosta hvale pa reko da vidim sta mislite o njima. Cena je npr. ELF EXCELLIUM NF 5W40 5 litara - 2.310,00 dinara.
Sajt je http://www.profaco.rs/
Znaci neko ko se razume aj neka malo virne u ova ulja pa kaze isplatili se i da li je to to! Hvala unapred.
Nije mi jasno šta te interesuje: da li je to kvalitet ulja, rok upotrebe i pouzdanost u eksploataciji istih ili bonitet dobavljača ili sve to skupa?
Kupujem kod njih ulje. Sintetika je u pitanju, 4 l za 1820 dinara.
Takodje!
Uvek mi daju i neki poklončić (olovku,blokče,kalendar).
To je najniža cena koju ćeš naći po prodavnicama u gradu,za to ulje,a o servisima da ne govorimo!
U postu od 26.10.u temi "Održavanje u sopstvenoj režiji" opisao sam gde se tačno nalaze (malo je zavučeno).Najniže cene Elf-ovih ulja i čini mi se da imaju ceo program.
prvi servis odradio su sopstvenoj reziji sipao ELF excellium nf 5w40. U avgustu kada
sam to radio bilo je u profacu kantica 5 litara 1850 dinara.
povoljniju cenu od njih neces naci. sipaj i ne muci se toliko.
Danas (91 000 km) sipano 3l INA delta sint 10w40 i unico filter - valjda 958/3 koji mi je ostao još od R5.
Citat: Raja poslato 27.10.2011. - 09:47
Nije mi jasno šta te interesuje: da li je to kvalitet ulja, rok upotrebe i pouzdanost u eksploataciji istih ili bonitet dobavljača ili sve to skupa?
Pa ocu i ja da zamenim u sopstvenoj reziji pa me interesuje sta da kupim kod njih za motor 1.6 benzinac sa 8 ventila. :)))
Elf Evolution SXR 5W-30 ili ELF Excellium NF 5w40. Prvo je bolje za zimski period , a drugo za letnji period eksploatacije.
Ja od drugog servisa koristim Elf Evolution SXR 5W-30.
Treba da uradim drugi servis u subotu pa me zanima komentar onih koji su koristioli Motrio ulje, a i onih koji nešto znaju o njemu, kakvo je ulje i kako se pokazalo u eksploataciji?
Jer u onom Dacia servisnom paketu servis izađe skoro 3000 manje ako nećeš da menjaš filter kabine(a on je 750 din.)
Pa se zbog toga razmišljam da sipam to Motrio ulje jer ionako ne prelazim veliku kilometražu godišnje oko 7000 km.Ali ako ulje nije zadovoljavajućeg kvaliteta onda nije vredno tih para.
Meni je to ulje izašlo posle 11kkm u tamno braon boji. To ništa ne mora da znači, ali mi se ne sviđa, ne uliva mi poverenje. Prethodno nisam imao prilike videti boju ELF ulja jer sam to radio u garanciji u ovlašćenom servisu.
Bolje ELF.
Preporuka, sipajte Castrol TXT-Softec 5W-40, i ulje ce vam biti svetlo-zuckaste boje i posle 10.000 km Provereno, sipam ga u oba auta od prvog dana.
Kakvo je Motrio ulje može se saznati ovako:sipa se u motor u propisanim intervalima,posle 200000-300000km motor se otvori i analizira (to je Reno sigurno uradio)!Naravno,za nas,nemoguća misija.Zato idemo na poverenje;a poverenje više uliva Elf,Castrol,Total od nekog tamo Motria!
Mislim da svako današnje ulje (odgovarajućeg nivoa kvalitete) dodro radi,pa i taj Motrio.Ipak sam nedavno sipao Elf.Ceo život gledam Reno-e sa Elf nalepnicom na zadnjem staklu,pa čemu eksperimenti.
Mislim da izgled ulja nakon ispuštanja iz motora nije neki pokazatelj njegovog kvaliteta.Štaviše,ako je crno,dobro je;bolje da to "crnilo" izađe sa uljem nego da ostane u motoru.
A ako ćemo da teramo do kraja,bar što se tiče benzinaca,onda je rešenje gorivo sa što manje sumpora,znači sve osim običnog bezolovnog.
Sale slazem se s`tobom u potpunosti, ali mala ispravka, ako je ulje pri zameni crnje nego sto to obicno bude, znaci da se u motoru desilo neko vece habanje, nego uobicajeno, a to ipak znaci da je boja ulja prilican pokazatelj kvaliteta ulja posle eksplatacije. Znam pouzdano da motori vozeni na npr. Castrol ulja, i posle 400-500.000 km. nisu bili preterano zaprljani (unutra). Setite se ranije dok su se jos koristila mineralna ulja, koliki procenat motora je imao problem sa zapusavanjem kanala za podmazivanje lezajeva na bregastim i kolenastim vratilima, do takvih zapusavanja je uglavnom dolazilo zbog loseg kvaliteta ulja koje je imalo losa mazivna i ispirajuca svojstva, pa su samim tim i motori krace trajali.
Po meni garancija kvaliteta ulja je njegova boja posle desetak hiljada km. eksplatacije. Pokretni i klizajuci delovi Renoovih motora su izradjeni od vrhunskih materijala-legura, i uz kvalitetno podmazivanje ne bi trebali da "farbaju" ulje u crnu boju, ona umerena zaprljanost ulja se desava zbog kvaliteta goriva (procenat sumpora, olova, aditiva za odrzavanje oktanskog broja i ko zna cega jos)
Sutra menjam ulje, svećice i filtere ulja i vazduha (mimo plana bio na dužem putu od 1200km, pa leglo za zamenu)
Čitam ovu temu i već sam pisao da sam uzeo u Profacu ulje ELF Evolution SXR 5w-40, sad imam mali zbunjitis, svi ovde spominjete ELF excilium u gradaciji 5w--40, a u gradaciji 5w-30 evolution (imam ga i sad u kolima i 3 dl u kantici od prošle zamene kod Žive), što znači da sad ima i u opciji ELF Evolution SXR 5w-40 ( u Profacu mi je jako ljubazna prodavačica napomenula da je prema poslednjim upustvima iz ELF/Renaulta ovo ulje namenjeno za 1.4 mpi motore proizvedene od 2008 godine, čak je išla u kolegin komp da pronađe upustvo i da mi pokaže jer sam ja insistirao na 5w-30 :bonk: :ne:).
Drugo, na našoj deklaraciji za ulje na kantici stoji ELF Evolution SXR 5w-40 ACEA 2004 A3/B3, API SL/CF
a na istoj kanatici na originalnoj deklaraciji stoji ELF Evolution SXR 5w-40 ACEA: A3/B4 API SM/CF RENAULT RN0710/ RN0700
Ko je sad pametan tu?! :fiju:
Jaso, nemoj se opterecivati sa tim, sva motorna ulja koja nose oznaku:
SEA 5W-40; API SL/CF ; SM/CF ACEA A3,B3,B4, cak i : VW 502 00/505 00, mozes sipati u Dacijin motor. :wave:
@Jasho: Zabuna je lako rešiva. Na Profaco-vom sajtu jasno piše da od ELF sintetičkih ulja u gradaciji 5W40 imaju Evolution SXR i Excellium NF, tako da mislim da je jasno da nema zajeba.
http://www.profaco.rs/proizvodi/putnicka-vozila/elf-ulja/sinteticka-ulja/
Citat: Loganovac poslato 07.01.2012. - 10:51
@Jasho: Zabuna je lako rešiva. Na Profaco-vom sajtu jasno piše da od ELF sintetičkih ulja u gradaciji 5W40 imaju Evolution SXR i Excellium NF, tako da mislim da je jasno da nema zajeba.
http://www.profaco.rs/proizvodi/putnicka-vozila/elf-ulja/sinteticka-ulja/
Sipao danas ulje i filter , stalo 3,2l za sad ok, primećeno na drugoj svećici malo više crvenila, izgleda da će trebati ventile naštelavati!
Loganovac, vidim da si ti kombinovao ulja od 5w-30 pa naviše, kako ti se koje ulje do sada pokazalo, u smislu rada motora, nekih utisaka ako ih ima? Pozdrav i Hristos se rodi :ziveli:!
Šta su u fabrici sipali - ne znam. Na prvom serisu sipao sam 5W40, od tada 5W30. Ne primećujem neku razliku. Između servisa prelazim 10-12kkm.
Ok, hvala! Meni su na prvom servisu sipali iz bureta polusintetiku 10w40, nakon toga kod Žive 2x5w30 i sad 5w40, ovo bi trebalo da je gušće, videćamo kako će se pokazati! :ces:
Nadovezujem se na priču iz teme "Računi sa servisa" o boji ulja.Posle svakog od tri servisa rađena u "Kompresoru"iz motora sam, a kroz cev šipke za kontrolu ulja, izvlačio 1,5-2 dl ulja.Razlog je to što uporno sipaju do maksimuma (i preko) a u vezi "curenja ulja u predelu zupčastog...".Izvučeno ulje sam sipao u flašicu od kisele vode.Svaki put sam utvrdio da je i to,novo ulje, tamno (!),ne baš crno,ali ne onako zlatno-žuto i bistro kao na reklamama.A na šipki za merenje je bilo jasno da je ulje novo;bilo je prozirno i kontrola nivoa je bila skoro nemoguća.Da bi se ulje lepo videlo trebalo je bar 1000km.
Moj zaključak je da je ulje u motoru tamno,do potpuno crnog,i ne vidim tu problem.Tako je bilo sa svaki put,sa svakim uljem koje sam menjao ili video.
Kada sam radio generalnu na Yugu majstor je konstatovao da je motor,kad ga je otvorio, iznutra savršeno čist,bez taloga i naslaga.A svaki put kad sam na njemu menjao ulje ono je bilo kao katran!
Treba da kupim ulje za motor, e sad posto nisam pri parama i ne mogu priustiti Castrol, ovoga puta, nazvao sam firmu Profaco i pitao za cenu sintetike 5W40, ljubazan zenski glas mi rece da je cena za 4L ELF-Evolution 5W40 samo 2000din. :ha:
Molim za savet, da li da kupujem ovo ulje, s`obzirom da je ovako jeftino, vise od duplo jeftinije od Castrola-Profesional 5W40. ... da li je ovo ulje uopste to sto pise na kantici... :ces:
E pa ako se do sada nismo izrazgovarali oko ove firme... :rtfm:
A kako si bio siguran da je u toj Castrol-Proffesional kantici bilo baš originalno ulje? Samo zato što je skupo?
Ma za Castrol sam bio siguran, posto sam ga uzimao u Skodinom i Audijevom servisu, a i znam ljude, ne bi me prevarili. Gledam cene jeftinih mineralnih ulja kao sto su Optima i Galax i jos neka, i njihova cena je od 400 do 800 din za litar, pa mi se ovaj ELF cini prejeftinim za sintetiku. :ne:
A mozda i gresim.
Onda se upozaj sa nekim iz Profaca :Smiley:
:agr:
Navikli smo da nas deru pa nam smeta kad nije skupo.Filter ulja Purflux A 1278 za Dačije u "Panter"-u u bloku 44 je 400 din a u Hit-u u Reno kutiji preko 1100 din.
Žac, kupuj slobodno u Profacu,niko do sada nije imao primedbi.
Off:filter vazduha u istoj radnji,naravno Purflix je 700 din,a Motrio,made in Tunis u Hitu 980din.
Ps.Ovaj uljni filter je sigurno original,ako neko sumnja, jer Purflux filteri za ulje imaju jedinstven cik-cak papir za filtriranje,lako se proveri.
Ispravka:filter ulja je LS218 a filter vazduha je A1278.
Sasa hvala, kupicu ga. :wave:
Zbunilo me je to sto je jeftinije od nekih krs ulja, ja sam do sada Castrol nabavljao po servisima i to ne po njihovoj malprodajnoj ceni, vec po nizoj. Imam nekakve povlastice u ACM-u kod Zike. :hihi1:
Nadam se da cu se sa sledecom zamenom vratiti na Castrol, auto je "naucio" na njega. :nami:
Autu je svejedno. Profaco je ovlasceni uvoznik i ako oni nemaju original ne znam ko ga ima.
Tako je.Ako oni muljaju onda jbg,tako da ti dođe isto gde god da ga kupiš,jer su oni uvoznici :ces:
Citat: žac poslato 11.04.2012. - 13:54
Ma za Castrol sam bio siguran, posto sam ga uzimao u Skodinom i Audijevom servisu, a i znam ljude, ne bi me prevarili. Gledam cene jeftinih mineralnih ulja kao sto su Optima i Galax i jos neka, i njihova cena je od 400 do 800 din za litar, pa mi se ovaj ELF cini prejeftinim za sintetiku. :ne:
A mozda i gresim.
Mozes da kupis isti taj Elf u ovlascenim servisima po ovlascenim cenama, da bi mirnije spavao :whistling:
Ja sam u ,,stila,, sipao seleniu wr5w40 i mirno sam spavao.Nisma se noću budio.A plaćao sam 50 nižu cenu.Isti uvoznik koji prodaje radnjama i servsiima,prema tome nema to veze :hihi1:
Ovlašteni servisi i u BiH elf ulja nabavljaju preko Srbije, tj. preko profaca. Meni nude elf 10w 40 ili 5w40, kao i motrio 5w 40. Motrio je kao malo jeftinije (u ovlaštenom servisu), ali malo ili nimalo podataka o njemu, i google je nemoćan.
Citat: saša61beograd poslato 11.04.2012. - 14:32
u "Panter"-u u bloku 44
Može li preciznija adresa?
Postoje tri prodavnice. Adrese su na: http://www.panter.rs/kontakt_beograd.htm
Gandijeva 156,blok 44,prvi red zgrada do Gandijeve.Imaju još par radnji u gradu (guglaj).Radnja je puna Valeo i Purflux proizvoda,kažu da su direktni uvoznici.
Žac, kupi ulje i ne brini.
Ja sam za sestrina kola iz VW grupacije pre neki dan uzeo 5 lit. standarda 505.01 za 24 eura, a isto takvo ulje tipa castrol ili Mobil nije ispod 45 evra, pa ti vidi!!! :banghead:
:aplause: Drugari hvala na savetima, kupio sam danas ELF-Evolution SXR 5W40 u Profacu za 2000din 4 litre.
Mogu vam reci da sam prijatno iznenadjen, primila me je ljubazna gospodja i usluzila, a bio je tu i ljubazni gospodin, kada je cula da sam clan DFS-a ponudi me i kafom. Malko smo divanili uz kaficu a ja im obeca da ce mo nastaviti da ih reklamiramo na forumu sve dok budu imali ovakve cene. :hihi1: Na kraju dobijem na poklon Dacia privezak i olovku ELF, lep gest. :hall:
Citat: Loganovac poslato 11.04.2012. - 14:02
Onda se upozaj sa nekim iz Profaca :Smiley:
@Loganovac, poslusao sam tvoj savet. :zloca:
Čestitam - isplatilo se.
You`ll scratch my back and I`ll scratch yours...
Onda je pitanje vangarantnog odrzavanja reseno, iste komponente, skoro duplo jeftinije, a za ruke kako se ko snadje.
http://www.lavauto.rs/elf/55-elf-ulja-za-putnicka-vozila.html
Pogledajte samo interval zamene.
Ne, ne... Na nasim putevima ima rupa (valjda to znači da su loši, a to utiče na... motor, a kazu ima i sumpora u gorivu (jbt, kao da ga ima u dekagramima), tako da kod dizelasa mora da se menja na 10000 km (ili ranije, ako trecinu vremena radi u leru, na gradiistu...). Sunce žareno!
nesto mi je ta razlika u intervalima ogromna od 15k do 40k... Sta utice da se menja na 15k a sta na 40k!?
Pa onaj što čuči u taksiju sa upaljenim motorom na -10 pola sata dok mu ne uđe mušterija koju odveze kilometar iza ćoška, pa ponavlja istu priču, onaj ko svaki dan odlazi kolima na pecanje kozjim prašnjavim stazicama prosečnom brzinom do 15 km/h, kao i ja koji veći deo kilometraže poslednjih godina pravim na relacijama do 3km, svi mi trebalo bi da menjamo ulje znatno češće od onih koji dnevno prelaze stotine kilometara na međugradskim relacijama, a još ako poštuju ograničenja, ijaaaaooooo! :laugh1:
Drugari,
Imam nameru da uskoro kupim ulje za zamenu u Profac-u,5w30,pa me interesuje dali i filteri za plinsku instalaciju mogu da izdrze perio zamene 15000 km ?Naravno da ih menjam zajedno i sa ostalim filterima na 15000 ?
:offtopic:
Ja sam menjao filtere za TNG na 10.000 zbog garancije. Posto sam izasao iz garancije, pomeram menjanje na 15.000. Sada sam na oko 13.500 od prethodne zamene, i nemam nikakvih problema za sada.
Period zamene za benzinske motore 15.000-30.000km, dizel - 15.000-40.000km
ovo je sa gore spomenutog sajta (da im ne pravim reklamu) i navodi se za
excellium nf sw40 koji ja sipam u svoj automobil.
ovo je prvi put da vidim da je period zamene duzi za dizel motor nego za benzinski,
sto me navodi na zakljucak da nisu bas kompetentni za ovo sto pisu.
Oni su kao zvanicni uvoznik samo preveli ono sto pise u originalu.
Ja sam jos pre par godina procitao na Elfovom sajtu istu sadrzinu.
I tada sam pricao, zamenom na 15k sam na predvidjenom minimumu.
Ja takodje prvi put cujem da se na dizelima redje menja nego na benzincima. :ne:
Evo skunuo sam jednu tabelu za Renault motore..napominjem da su benzinski motori u Daciji starije generacije.
U ovoj tabeli se nigde ne pominje zamena na 40 000km.
Renault
MOTORNO ULJE
Viskozna gradacija ulja:
Benzinski motori: SAE 5W-40 ili SAE 5W-30
Dizel motori bez DPF: SAE 5W-40
Dizel motori sa DPF: SAE 5W-30
Kvalitetni nivo ulja:
Benzinski motor bez turbo: RN 0700; ACEA A5/B5; ACEA A3/B4
Benzinski motor sa turbo: RN 0710; ACEA A3/B4
Dizel motor bez DPF (Diesel 2,2 dCi) i G9T motor sa DPF: RN 0710 ; ACEA A3/B4
Dizel motor sa DPF (proizvodnje okt. 2007.) i Diesel Laguna III 1,5 dCi: RN 0720; ACEA C4
Za Renault RN 0700; RN 0710 proizvođač preporučuje: Elf Evolution SXR SAE 5W-40
Za Renault RN 0720 proizvođač preporučuje: Elf Solaris DPF SAE 5W-30
Intervali zamene ulja: (pogledati servisnu literaturu)
Benzinski motor: - Safrane .........15.000 km
- Twingo; Clio II; Kangoo; Megane; Laguna; Safrane (samo V6 24V) i Espace....20.000 km
Dizel motor: - Master 2,5 D; Rapid; Trafic...........10.000 km
- Clio II; Kangoo; Megane; Laguna; Safrane; Espace........15.000 km
- Master 1,9 DTI; 2,8 DTI........ 20.000 km
Novi modeli: - 30.000 km
OSTALI SKLOPOVI KOJI SE PODMAZUJU:
Ručni menjač i aksijalni pogon: API GL-5; SAE 75W/80 (Tranself NFP/NFJ, SAE 75W/80)
Automatski menjač: ATF Dexron D II (ELF Renaulmatic D2, ELF Renaulmatic D3 Syn, Esso ATF LT 71141)
Aksijalni pogon: API GL-5, SAE 75W-90 (Tranself NFP, SAE 75W/80; Tranself LD, SAE 75W/80)
Servoupravljač: ATF DEXRON II D
Rashladni fluid (Antifriz): FROSTSCHUTZ GLACEOL RX TYP D
Koliko vidim, pise da se 1,9 dti i 2,8 dti .... menja na 20000.
Novi modeli na 30000.
Nisam ja bas toliko strucan za ove stvari ali znam da od zemlje do zemlje zavisi i interval zamene.
Samo da napomenem, u pitanju su isti motori.
Po mom tumacenju, motor je motor, samo je pitanje kod kog ces lopova odrzavati auto.
Exceiullm nf ili evolution sxr u gradaciji 5w40? :( Preletoh na brzinu ovu temu i ne nadjoh odgovor. Dosta je pisano o tome dali 5w40 ili 5w30.... Trenutno je u motoru Total quartz 9000 5w40, pre toga exceiullm nf 5w40.
Sve je to sintetika, i sve je skoro iste cene. Ja sam nasuo SXR 5W-30 iako je, u teoriji, ova gradacija za temperature ambijenta od – 25 do + 30, dok je 5W-40 je za temperature od – 25 do + 40.
Temperatura ambijenta je jako rastegljiv pojam, tako da koje god da sipaš nećeš pogrešiti :)
Ta dva ulja su maltene ista, Excellium ima neznato manju gustini na 15oC od Evolution-a, u gradaciji 5W40...ali sve jedno je koje sipas...uzmi jeftinije, ako postoji razlika u ceni. :wave:
Razlika bi trebala biti očita na višoj (radnoj) temperaturi ,koja je oko 100 *C. Za ovo doba godine rađe bi sipao 5w 30 ali da se ispusti do kraja školske godine, tj početka pravog ljeta.
Kod INInog ulja 5w30 viskoznost na 100 *C je za oko 15% niža od ulja 5w40 na istoj temperaturi.
Sto se tice gradacije tu nemam dilemu - 5w40.
Samo sam se dvoumio izmedju excellium ili evolution zato sto su po specifikacijama skoro ista, a i cena bi trebala da je ista.
Zoki, sa hladnim startom na "minusu" nemam problem jer mi temperatura u garazi ne ide ispod +15 step. Samo kada radim nocnu smenu auto mi prenoci pod vedrim nebom a to je svake cetvrte noci.
A sto se tice menjanja ulja pred leto i pred zimu.... ne pada mi na pamet. :c0:
U svakom slucaju hvala! :wave: :ziveli:
Svako pokretanje motor je "hladni start' pa i na 25 oC .. :wave:
Tako je, samo sto nikada ne mogu biti isti hladan start i prvi minuti rada na +25 i -25.
To jes`.
Nisam mislio da ispuštaš ulje prije vremena, nego sam mislio ako ćeš preći dovoljno kilometara pa da bude za zamjenu prije ljeta onda bi ja izabrao ovo 5w30 :wave:.
Ma razumeo sam te ja jos odmah, ali nikako se ne uklapam. :ziveli:
Motor radi na približno 90 stepeni i leti i zimi.
Sipajte ili jedno ili drugo, nema tu neke razlike.
oko specifikacije masla ima dobra tabela u uputstvo svih nasih auta i tu je dobo prtstavena temperaturni dijapazon (opseg) svih gradacija blo da je mineralno, polusinteticko ili sinteticko. Danasnje maslo blo da je sinteticko ili polusintreticko je sklop na hemiska sredstva koja znatno poboljsavaju rad i vek motora, maslo je bitno imati viskozitet (gustina) na rdanoj temperaturi motora t.j. temperatura masla je oko 100 . Ispitivane masla se vrsi na 20, 40, 60, 100 C i ono bi trebalo biti gusce na 100 C nego na 20 C tu sintetika ide u prednost. Ako ne prelazis vise od 15000 km menjaj jedan put godisnje moja preporaka koje maslo je bilo na prvoj zameni ili idi na sintetiku. Na sledcoj stranici mozes nesto detaljnije da proucis http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
Magistrala za podmazivanje nema na sebi termostat pa otuda ima odstupanja temperature ulja u karteru ljeti i zimi.To odstupanje se pokušava neutralisati ovom gradacijom 5w30. U kamion sipam 15w40 ljeti i zimi. On ima manometar za pritisak ulja. Očito je da manometar zimi pokazuje veći pritisak nego ljeti, čak i nakon cijelodnevne vožnje.
Manometar sigurno zna.I moja pretpostavka je da gustina (temperatura) ulja nije ista na različitim spoljnim temperaturama i posle više sati rada.Jedino mislim da je sve to u normalnim granicama -motoru je verovatno svejedno da li je pritisak 2,5 ili 3,0 bara na nekim srednjim obrtajima,što se kvaliteta podmazivanja tiče.Ali sigurno manja gustina na duže staze donosi neku minimalnu uštedu u potrošnji (argument za 5/30).
Nisam primetio da je motor hladniji zimi nego leti.
Jedina razlika je u hladjenju motora, uostalom termostat drži uvek 86-87 stepeni, logično je da je ulje u motoru uvek na radnoj temperaturi.
Koliko ja znam jedina razlika je prilikom startovanja hladnog motora ali kada se radna temperatura digne na normalu temperatura ulja je ista.
Nebitno.Ono što je Zoran primetio na manometru ulja,ja sam primetio ovako:u istim okolnostima,topao motor,posle duže vožnje, zimi gasi lampicu odmah,leti mu treba 3-4 sekunde;zaključujem različita temperatura/pritisak.U pitanju je bio star auto (ne Dačija),sve ovo je sad nebitno,samo malo teoretisanje sa moje strane.Sintetika i polusintetika nas "pokrivaju" na svim temperaturama i oko toga ne treba da nas boli glava.
Jašta.
Temperatura ulja ne prati temperaturu motora. Zbog te činjenice svi važniji motori (avionski) posebno mjere temperaturu motora i temperaturu ulja u motoru. Za nas ovo su samo nijanse oko kojih ne vrijedi puno raspravljati. Pošto prelazim dosta kilometara sigurno bi preko zime sipao 5w30 da koristim sintetiku.Zimi puno osciluje temperatura ulja pri vožnji na usponu i na nizbrdici dok temperatura motora ostaje skoro nepromijenjena.
Kad kažeš "motor", na koji tačno deo motora misliš? Strogo posmatrano, nijedan deo motora neće imati baš istu temperaturu.
Ono što je razlika u ponašanju vode i ulja u motoru zimi/leti posledica je činjenice da se temperatura vode održava termostatski na približno istoj vrednosti i leti i zimi, dok se ulje nalazi u karteru koji je izložen strujanju ledenog vazduha, pa je izmena toplote ulja sa okolinom daleko intenzivnija zimi nego leti, dakle ulje je zimi hladnije, pričam sve vreme o zagrejanom motoru u ustaljenom režimu. Međutim, svi delovi koji se podmazuju tim istim hlaqdnijim uljem takođe se više hlade - zato sam pitao šta je tačno "motor". Analiza je kvalitativna, ko ima podatak o tome kolika je stvarna razlika neka napiše.
Kada kažem "motor" mislio sam na vrijednost koju pokazuje instrument na tabli. Potpuno se slažem sa tobom Loganovac da svaki dio u motoru ima svoju temperaturu. Ulje iz motora uvijek ispuštam nakon dužeg putovanja. Ljeti se može opeći a zimi se nemože opeći po ruci sa uljem koje se ispušta. Neću puno tupiti , vraćam se na početnu misao a to je ako mogu slobodno uzeti 5w30 ili 5w40 ja bih uzeo 5w30 jer dolazi zima a do kraja proljeća ću preći dovoljno kilometara da ga zamijenim :wave:.
Kupio danas kanticu od 4L Elf exceiullm nf 5w40 i sutra uskacem u kanal. :dance:
Lako je tebi kad imaš kanal. :cry:
Citat: Zoran poslato 25.12.2012. - 17:59
Ulje iz motora uvijek ispuštam nakon dužeg putovanja.
Off topic je, ali me iskreno zanima zasto.
:offtopic: Verovatno zato sto je ulje posle duzeg putovanja dobro zagrejano a i talog je "dignut"...izbuckano, pa prilikom ispustanja veci deo prljavstine izadje iz motora.
Sudeći po ovoj slici temperatura ulja je viša od temperature rashladne tečnosti. Moja laička pretpostavka je 100 do 130 *C bi bilo sasvim ok za temperaturu ulja :ne:.
http://img03.pik.ba/galerija/2012-12/18-20/slika-234001-2012-12-1355891481-velika.jpg
To je i moj ćale radio na Ladi 1500 SL kad god je leti vukao kamp prikolicu na Pelješac, tamo-nazad 1500-1700km. Novo ulje pre, novo ulje posle. Ta lajka je reciklirana posle 32 godine života. Troškarila je malo ulja pred smrt, ništa strašno. Tako da, to je izgleda preporučljivo...
Do sada sam koristio Elf competition 10/40,to su mi sipali u garanciji pa sam do sada nastavio.
Moja dilema je:
-da li je bolje da nastavim sa polusintetikom i da je,kao do sada, menjam na 9-10.000,8-9 meseci,ili da pređem na sintetiku jednom godišnje,12-13.000km.Drugim rečima da li je za motor bolje jeftinije ulje a češća zamena ili skuplje a zamena jednom godišnje.Troškovi isti,otprilike,menjam sam ,kupujem u Profaku.
-ako pređem na sintetiku,da li Evolution ili Excelium.
-da li je neko prelaskom sa polu na sintetiku utvrdio neku razliku.
Koliko je presao?
65.000
Motor nije nov pa da ga mazis sintetikom, ali nije ni puno presao pa da sipas bilo sta.
Ja bih ostao na 10W40 sa zamenom na 10.000 km ili jednom godisnje.
Ok, konačnu odluku ću doneti sledeće nedelje kad odem u šoping u Profako.
Sale, dobro pogledaj sve cene u Profacu.... skinuli su cenovnik sa sajta. :ces:
Ja sipam INA Delta Sint 10w 40 i mijenjam na 15 000 km. Imam reklamni materijal star 20 godina za to ulje i tamo piše da se mijenja na 20 000 km. Godišnje prelazim oko 45 000 km ( 3 izmjene) ali vučem i prikolicu počesto.
Kupio Evolution u Profaco-u danas.Cene nepromenjene,Competition 430,Evolution 530,tu negde i Excelium,antifriz 400.Na sajtu nema cena.Takođe,nema menjačkog ulja,dobiće,kažu.
U subotu odrađen drugi servis. Sipali su Excilium 5w40.
E sad, ja il' sam lud, ili ne, ali auto se više ne dere kao magarac na 3 tisuće obrtaja.
Nije bio ovako tih ni kada je kupljen ni kada je urađen prvi servis kod Žive i sipan Evolution 5w30.
Da li to ima veze (a ne znam šta bi drugo) ili ne, bem li ga, al auto tiši.
Zamenio ulje po jučerašnjem lepom popodnevu,na suncu!Umesto polusintetike Elf 10/40,sipao Evolution 5/40, pre svega zbog kratkih vožnji koje ne mogu da izbegnem,a ne zato što mislim da je polusintetika lošija.Zanimajući se za ulja ovih dana primetio sam sledeće,ne znam da li je bitno:
-Elf ulja za istočnoevropsko tržište (RUS,BG,RO...) imaju drugačiju nalepnicu sa zadnje strane,sa hologramom,i nije višeslojna?
-Na nekim je etiketa Total Srbija,na nekim Profaco,negde kao distributer,negde kao uvoznik?
-Elf-ova sintetička ulja,bar ova koja koristimo,nisu 100% ili "ful" sintetička.To su hidrokrekovana mineralna ulja (šta god to značilo!).Tu tehnologiju je pre jedno 30 godina imala i rafinerija Modriča i bila u evropskom vrhu,još tada.To donekle objašnjava relativno nisku cenu Elf-ovih ulja.O kojima nigde na netu nisam naišao na loše mišljenje.
Posle kupovine u Profaco-u svratim na Nis-ovu pumpu da sipam gorivo.Za oko 600din,10% skuplje od Elfa prodaju Nisotek 5/40 sa istim nivoom kvaliteta,SM,A3B4 kao Evolution.Nis planira kupovinu FAM-a Kruševac i verovatno će postati ozbiljan igrač na tršištu ulja.Jedva čekam da se to desi,da na istoj pumpi kupim gorivo i ulje,Made in Srbija, bez glavobolje o originalnosti,uvozniku,deklaraciji,nalepnici...
Juce zamenio ulje u motoru posle 10000km, Mobil 10w-40. Vec trecu zamenu koristim to ulje. Sipam 3l, sa zamenom filtera i to je dovoljno da nivo bude na sredini sipke.
i ja danas promenio ulje (evolution) i filtere, pionir i brekner,, takodje filter nafte (pionir = frad). uzivancija.
nista lepse nego kad covek sam to uradi.
Profaco, Profaco, Profaco......i sam sam kod njih kupio ulje.
Medjutim, posetom Elf sajta i izborom drzave "Srbija", otvara prozor http://www.total-serbia.com/lub/lubHungary.nsf/VS_SWI/16BFB5E02E08217AC12572F100320D42?OpenDocument&
U kontaktima se nigde ne spominje Profaco, vec Total-Serbia, Milentija Popovica 5a, Beograd.
Da li je Profaco izgubio licencu? Sta se desava?
Zbog ovog posta sam sišao u podrum i sa starih boca Elf-a čitam deklaracije:
-Competition kupljen 2012:Distributer Profaco,uvoznik Total Srbija
-Evolutio kupljen u martu 2013:uvoznik Profaco,ne spominje se distributer.
Ništa mi nije jasno.
Verujem i dalje u Profaco,bilo da je uvoznik ili distributer.Alternativa mi je Mol-ovo 5/40 sintetičko ulje sa Renoovim standardom (700/710) koje se prodaje na Molovim pumpama i tu nema filozofije.Skuplje jeste,ali ne boli glava ne temu uvoznik/distributer/original.
Ps.nedavno sam gledao cene ulja u inostranstvu i Elf je među jeftinijim,slično kao i ovde.
Umesto da lepo otvore maloprodaju, u prodavnici na ulici, kao sav normalan svet, oni cirkusiraju :cekicem:
Profaco je jedan od distributera elfa, ima ih jos. Legalnih.
Apsolutno se slazem sa Kekom...
Koliko ja znam, uvoznik Elf ulja je Total Srbija, međutim nemaju maloprodaju već samo dilere.
Jedan od njih je Profaco, drugog ne mogu da se setim.
Citat: kiconix poslato 22.05.2013. - 21:31
...uvoznik Elf ulja je Total Srbija, međutim nemaju maloprodaju već samo dilere.
Jedan od njih je Profaco...
Upravo to su mi rekli kad sam na Sajmu automobila, ove godine, zastao na štand Total-a, da se snabdem sa nalepnicom,olovkom i priveskom za ključeve.
Ocito da je u svim sferama prisutno pravilo da se formira 10 posrednickih firmi, treba nahraniti celu familiju. :doh: :doh:
ja nemam nikakav problem s tim, neka ih bude 500 sve dok je 1l=500 din. i dok je oridjidji.
pozzzzz
I ja sam vise puta kupovao u Profacu, sto da placam skuplje u bilo kojoj prodavnici ili servisu. Moguce da su oni jedni od dilera ali opet malo cudno da nemaju maloprodaju/klasicnu, nego u stanu...
pre neki dan trazim u lavautu da uzmem to ulje, samo litarsko pakovanje, cena oko 800-900 din. :agr:
Citat: roolet poslato 23.05.2013. - 12:13
ja nemam nikakav problem s tim, neka ih bude 500 sve dok je 1l=500 din. i dok je oridjidji.
pozzzzz
Da ih nema 500 ili 5, mozda bi bilo i manje od 500 din/l.
Bas bih voleo da vidim ulaznu cenu, posto se prodavci ugradjuju najmanje 30% (Profaco 550 din, Lav 700 din).
Po onome što sam video cene Elf ulja kod nas su približne kao napolju.A i tamo ima više ruku i ugrađivanja.
Dok sam vozio Zastave i trošio Galax odnos je skoro uvek bio 3 litra benzina=1 litar ulja.Kako je Elf ipak uvozno i mnogo modernije ulje odnos je još uvek prihvatljiv.
Jedan off:gledam ovih dana neke baštenske stolice;jedan isti model se prodaje u rasponu od 1600 do 2800 dinara,u krugu od 5 km.
ja samo znam da mi je ranije motor trosio malo ulja, dolivao sam jednom ili dvaput izmedju zamena (10k), a od kako uzimam u prof. nemam potrosnju ili je zanemarljiva,
ps
jedan distributer je euro07, cini mi se. davno sam kupio ulje u neproverenoj radnji, nije pisalo profaco, a i ambalaza mi se malo ucinila razlicita od profacove (imao jedan litar), trazim firmu euro..., nadjem adresu, pozovem, javi se neki delija, da li vi prodajte elf ulja, ne mogu da dajem takve informacije, dobro, recite m i samo da li sam mogao kupiti u radnji ulje na kome pise vasa firma, morate da pitate vlasnika... itd. ja pozovem profaco, kazem gde sam kupio, kazu - ne znamo za tu radnju... donesite da pogledamo itd. Epilog - ipak sam sipao to ulje, tada sam imao potrosnju oko litar na 10k. od tada (a kupujuem i solaris dpf ulje za espasa), ni gram. eto. poz
Da li sme da se pomesa isto ulje tj.TOTAL ali razlicite gradacije,konkretno 5w-30 sa 5w-40?
Sme u smislu dolivanja.
Ne kažem da ne sme, ali ja ne bih.
Ok,ostalo mi je od proslog puta oko 0,7l 5w-30 a pre neki dan sam kupio za mali servis 5w-40 (kanticu od 5.l).E sad,od toga mi je ostalo oko 1,7l pa sam mislio da prilikom sledeceg malog servisa pomesam ta dva i da kupim 1.l. 5w-40 i onda bi odnos bio 2,7l 5w-40+ 0,7l 5w-30= 3,4l koliko je potrebno za zamenu....u pitanju je 1.4 mpi.Jel to ok?
Za zamenu ti je sasvim dovoljno 3l, tako da ti je to jos povoljnije ako ces da mesas- dodaces za 0.4l manje. Mada, ja se licno ne bih zezao sa mesanjem. Ostavi taj visak negde sa strane, uvek ce trebati nesto da se podmaze a u motor sipaj jednu vrstu. :ziveli:
I ja imam preostalog ulja Excellium i Evolution, oba ELF, oba 5w 40... koja neću mešati.
Hvala vam drugari na savetu tako da necu mesati ulja...dokupicu prilikom sledece zamene 5w-40 TOTAL i to je to. :ziveli:
Mudro zboriš.....5 w 40 sipaš leti a 5 w 30 zimi i to je to...bez mešanja naravno.
Moje misljenje je da ne treba mesati ulja razlicite gradacije, podnosljivije bi bilo razlicitih proivodjaca/iste gradacije. A za zamenu sam uvek kupovao novo ulje i nisam kombinovao sa preostalim starim,jer je bilo staro po god. dana i vise. Zato se i kaze da se menja na 1 god ako se ne predje potrebna km, jer kao gubi svojstvo i da samo stoji u motoru/nesto isparava.
Da, to se kaže kod nas. U inostranstvu ta ulja... ne isparavaju... jer se često menjaju na dve godine.
dzarkod
@ Recimo da Dejan (ili bilo ko drugi) prelazi oko 15000 km godišnje. Da li da menja ulje na 7500 km zato što se menja sezona i vremenske prilike? Mislim da ima smisla izabrati jedno ulje i... koristiti ga. Ne kažem da pomenuta varijanta nema smisla, nego je teško ostvariva u praksi. Osim toga, finansijski je isplativije koristiti jedno ulje, jer će za sledeći servis svakako (uz pametnu računicu) ostati deo za dolivanje.
U novog Logisu 1,5dci ide Elf Solaris ulje, 800-900 din/l :ranting:
Ja sipam 10 w 40 i manjam na 7500 km znaci nakon leta i posle zime. Planiram da uzmem 5w 40 ali litarska pakovanja za leto i 5w 30 za zimu i menjam ih na 12000 km jer vidim da otkako sam na tng prelazim 2000 km mesečno, ili veća pakovanja jer sam cuo da neceto ulje moze da stoji 2g.
Ja gazim godisnje oko 22.000km a ulje menjam na 15.000km pa kad god se zalomi.
@drzarkod
Koliko si platio Motul? I ja se razmisljam da predjem na njega.
Dosad sam sipao Elf evolution ali mi lampica za ulje svetli bar sekund-dva kada motor proradi.
Ili da sipam modifikator+ kazu da pomaze za hladan start a dejstvo mu je oko 50000-60000km.
Brzina kojom se gasi lampica zavisi prvenstveno od filtera ulja,ako je uljna pumpa ispravna.
Ima uticaja i gustina ulja,ali ona je za sva 5/40 ulja ista,možda ima minimalne razlike koje niko van laboratorije ne može primetiti.Na istoj temperaturi i Elf i Motul isto gase lampicu.Ako ima razlike među njima,ona je negde drugde.
Nikad ne bih sipao modifikator u motor.
Filter je prvi na listi osumnjicenih!
Pretece me sasa61 :)
Kod dci motora i meni je lampica gorila oko 3s. Istu situaciju sam imao kad sam sipao dve vrste ELF ulja i Valvoline, sve 5W40. Na oko 130000 imao sam u dva navrata nakon paljenja (tokom zime) zvuk iz motora kao kada se čekićem udara svom snagom po nakovnju. Bio sam ubedjen da je to uzrokovano suvim startovima i da je motor prolupao. Medjutim, to se nije vise nikad desilo. Preporucen mi je Resurs, ali nisam ga sipao. Motor je do sada prešao oko 170000 km (kod drugog vlasnika je) i nema problema pri radu. Ovo nije post za ovu temu i, ako se "priča" proširi, prebaciću postove u odgovarajuću.
Motul sam uzeo na preporuku Stalkera sa drugog foruma, cena je bila 3400 din. za 5 lit., filter uvek i samo original Renault, Purflux plav. Za razliku od Motria motor tiše radi na višim obrtajima ne bruji nego zuji.... :lux:
Stalker je Bog za motorna ulja :to:. Brzina gašenja lampice treba biti dobra kod motora koji imaju potopljenu uljnu pumpu kao što je kod motora K7J. Dok kod recimo Mercedesovih motora uljna pumpa je podignuta iznad nivoa ulja u karteru te kod hladnog starta puno duže vrijeme protekne dok ona povuče ulje. Mercedes je valjda dugoprugaš a naše makine su stani kreni.
Fina cena za motul,u BG-u tesko ispod 1000din za litar.
Kako to filter utice na brzinu paljenja lampice?
Zbog razlike u zapremini ili neceg drugog.
Ja isto koristim purflux ali su mi ovi iz pantera pretprosli put dali LS933 a prosli put LS932.
Ovaj prvi je nesto vece zapremine odnosno duzi je.
Filter ima plastičnu membranu koja zatvara male rupe koje su u krug raspoređene oko velike rupe gde je navoj.Membrana je jednosmerni ventil koji pušta ulje u filter kad motor radi,a sprečava da se on isprazni kad motor stoji.Moguće su dve greške:
-membrana je tvrda ili se zalepila (kod novog filtera) i ulje teško ulazi u filter
-membrana ne zatvara filter kad motor ne radi pa ulje istekne iz filtera.Tada uljna pumpa svaki put kad se pali motor mora da napuni filter pre nego što ulje krene dalje.To traje pa je lampica duže upaljena.
Drama je u tome što ugašena lampica ne mora da znači da ulje ima normalan pritisak;ne znam tačno,ali otprilike ona gasi na 0,7-1,0 bara,a normalan pritisak,zavisno od temp.ulja i broja obrtaja je 2,5-4,0 bara.
Sve ovo je teoretisanje i bez značaja ako se kupuje filter od nekog od desetak proverenih proizvođača.Takođe koristim Purflux i nadam se dobrom.No name filter koji košta 200 din nikad ne bih stavio.
Preko interneta naruči ulje direktno od uvoznika tada imas popust.. :too:
Skoro sam bio u (neovlaštenom) servisu. Drži ga jedan od najboljih majstora za Renault u Sa - možda i najbolji (mada se neki ne bi složili sa ovim).
Pitao sam jednog majstora koji tamo radi (ne znam je li to on - vjerovatno nije, pošto sam imao neke sitnice za uraditi) koje ulje - 5w40 ili 10w40? Rekao je da obavezno koristim 10w40. Nisam pitao zašto.
Auto je iz 2006 sa oko 67000km.
Da si pitao, imao bi svašta da čuješ :lau:
Elf 5w-40 koji se sipa u benzinske motore je smiješno jeftin - 4 litra - 48 maraka (tj. nešto malo više od 24 eura). Sa takvom cijenom ne postoji nikakvo opravdanje da se sipa neka polusintetika koja će možda biti i skuplja, jer mehaničari "znaju".
pored elf sintetike za 500-600 din/l, ja ga i u kosilicu sipam :)
Na web stranici ELF-a sam našao:
http://www.lubricants.elf.com/en/products-range/passenger-cars/evolution.html
http://www.lubricants.elf.com/en/products-range/passenger-cars/excellium.html
Sa desne trane, ispod sličice za Evolution SXR 5w40 piše: "Synthetic technology lubricant" ,
dok za 0w30 piše "100% synthetic lubricant".
Negdje sam našao da "Synthetic technology lubricant" ne znači potpuno sintetičko ulje. Zna li neko nešto više o ovome?
Postoji i 5w40 excellium.
@Zoran
Hvala.
Citat: Rimad poslato 01.11.2013. - 14:13
Na web stranici ELF-a sam našao:
http://www.lubricants.elf.com/en/products-range/passenger-cars/evolution.html
http://www.lubricants.elf.com/en/products-range/passenger-cars/excellium.html
Sa desne trane, ispod sličice za Evolution SXR 5w40 piše: "Synthetic technology lubricant" ,
dok za 0w30 piše "100% synthetic lubricant".
Negdje sam našao da "Synthetic technology lubricant" ne znači potpuno sintetičko ulje. Zna li neko nešto više o ovome?
Dobro zapažanje, svaka čast!
Ovo sto mi sipamo od elfa 5-30 i 5-40 NIJE sintetika! Ako je sintetika mora da piše full ili 100% sintetika, ovo naravno važi i za ostale proizvođače! ;)
http://motornaulja.blogspot.com/2009/04/sintetika-po-drugi-put-meu-srbima-i-bar.html
Prvi primjer je upravo elf.
Citat: ivan-bgd poslato 01.11.2013. - 14:17
Postoji i 5w40 excellium.
Izgleda da ni to nije potpuno sintetičko ulje:
http://www4.total.fr/pdf/elf-lubricants/product-guide/index.htm?startPage=13
Zamenjeno ulje i filter nasem kolegi sa foruma, Draganu.vi...
Na zadnjem servisu u Reno Savi su mu sipali Motrio ulje 10W40..polusintetiku, koje se toliko izradilo i pretvorilo u vodu-blato da je to neverovatno...ulje je toliko crno (kao sirova nafta) i smrdi na izgoretinu, kao da je preslo 20 000km. a ne 5000 km....stvarno ozbiljno sumnjam u ovu robnu marku...kakvo li je to ulje i od cega je??? Da li je preradjeno (reciklirano) od starog ulja?????
Kupljeno ELF ulje EXCELLIUM 5W40 u Profacu po ceni od 2 100 din. za kanticu od 4l.
Filter ulja je Purflux..kupljen u TTD-u po ceni od 400 din.
Uz filter dobijena na poklon bakarna podloska za cep kartera...kao i uvek :aplause: za TTD !!!
:to: Ulje kad sipaš u motor kanticu okreni tako da otvor bude najviša tačka na kantici. Najlakše je tako nasuti jer ne dolazi do klokćanja niti curenja niz kanticu.
Ovako kako si ti uslikao hoće curiti niz kanticu i kapati po motoru :wave:.
Tesko mi je bilo da jednom rukom drzim kanticu u drugacijem polozaju, a drugom da slikam telefonom...slika je figurativne prirode..tek kada sam slikao sam sipao ulje iz kantice....i to normalno drzeci je sa obe ruke i okrenuvsi je bas kako si napisao.. :40:
Novi nazivi za stara Elf ulja.
Zanimljivo da excellium 5w-40 nema renault odobrenje.
Nikad ga nije ni imao.Samo Evolution koji je zapravo ulje pravljeno za Renoa.Mislim da su u pitanju finese koje nisu presudne.Uvek me je čudilo zašto se taj Ekscelium toliko koristi pored Evolutiona kad na pakovanju lepo piše koje je za Reno.
Zato mi je i cudno jer ga ovlasceni servisi vise preferiraju
a cena je ista kao i za evolution.
Zanimljivo, koliko je kvalitetno i cena :ces:
http://www.nisotec.rs/sr-lat/product/151/nisotec-autoline-rn-sae-5w-40
Gde je cena?
Evo nađoh sad ovo, 499 din za ovaj Nisotec sint 5w-40 predpostavljam da je i za ovo RN ista?!
http://www.nisotec.rs/sr-lat/akcijsko-sni%C5%BEenje-nisotec-proizvoda
Evo šta profesore kaže na tu temu, doduše tekst je iz 2010. godine
http://motornaulja.blogspot.com/search?q=Nisotec
p.s.
Profesore je kao po običaju rekao sve, ali u suštini nije rekao ništa :D
Sve je to lepo i fino, za te novce ima i oprobani Elf, pa ja ne bih mnogo eksperimentisao.
po karakteristikama nis je malo bolji od elf-a, ali ima tradiciju (negativnu) i mnogi zaziru od njega.
da bi povratili ugled na tržištu morali bi da daju povoljnije cene, ali to je već druga priča.
nećeš pogrešiti ni sa jednim, zavisi šta ti je dostupnije i povoljnije. pošto si iz beograda cena ti je
ista (profaco)
Ma znam, ovo sam više stavio kao informaciju i alternativu, jer upravo ovo šta si i sam rekao za NIS ulja i reputaciju koja ih prati, tačnije meni su oni asocijacija na zastavine modele :to: Pozz :ziveli:
Mozes da probas i ovo ako te zanima:
http://www.g-energy.org/en/catalog/g-energy/f_synth_5w-40.html
Nema RN 0700/0710 specifikacije :-)1
Sta uopste podrazumeva ta specifikacija? Ako nema tu specifikaciju, ne znaci da nije dobro (ili bolje) od onog koje ima specifikaciju.
:ces: Zanimljivo pitanje Keka? Ja kontam, nisam ekspert, da proizvođač motora isti testira prilikom proizvodnje i na osnovu tih testiranja ili već nekih proračuna dolazi do one formule koja najoptimalnije odgovara radu tog motora, u smislu gustine, sastava, podmazivanja itd.
Mada kad ovoko zdravo razumski razmisliš, verovatno bi i moglo sa drugim uljima, međutim da bi nešto označio kao RN, WV, MB, BMW specifikacijama bilo koji proizvođač ulja mora da zadovolji neke standarde, e sad i koje dobro pitanje? :ne:
:ziveli:
Konkretno Excellium 5w40 ima vecu baznu rezervu od Evolutiona 5w40, nesto je viskoznije na vecim temperaturaa, stoga mi se Excellium vise svidja. Plus je noviji proizvod. Mada Evolution ima bolju API klasifikaciju.
Sta se desava sa novijim uljima? Kad jedno ulje dobije specifikaciju, druga ulja (iako mozda bolja) ne dobijaju istu tu specifikaciju. Velike igre autoindustrije i proizvodjaca ulja. Totalova ulja su apsolutno identicna Elf uljima (ili obrnuto). Ni jedan Total nema RN specifikaciju, a ni jedan Elf nema Peugeot/Citroen specifikaciju.
Evo primer:
-Excellium nema odobrenje RN0700 ni RN0710, Evolution ima oba.
-Excellium ima odobrenja VW 502.00/505.00; MB 229.3; BMW Longlife 98; GM-LL-B025; PORSCHE A40 dok Evolution nema ni jedno od ovih.
-Mobil Super 3000 5w40 ima odobrenja MB-Approval 229.3; VW 502.00/505.00; BMW Longlife 98; OPEL Diesel ServiceFill GM-LL-B-025; Porsche; Peugeot Citroën B71 2296; Renault RN0710/RN0700; Lada Avto VAZ.
Da li je castol 5w40 txt odgovarajuce ulje za logan 1.4 sa lpg-om? Castrol koristim dugi niz godina dok Elf nisam imao prilike da koristim i nisu mi poznate ni njihove serije ulja.
Ako nije laznjak, odgovara.
Posto si iz Beograda, najsigurnije i najjeftinije je da pazaris Elf kod uvoznika.
Tako ce i biti. Elf evolution 900 NF 5w 40 cu uzeti.
Kod ovlaštenog uvoznika, uzeo Motul 6100 Synergie+ 10W40.
Litar košta oko 16KM/l (8€), ali sam uletio u neki popust, pa za 5l dođe oko 11KM/l (5.5€/l).
Odlicno ulje i odlicna cena. U Srbiji je vise nego duplo skuplje, apsolutno neisplativa investicija.
Ovlašteni zastupnik za BiH je u Brčkom - išao sam nekim poslom, pa sam usput uzeo.
Samo da znaš, s obzirom da si iz Novog Sada, možda ti nekada bude usput.
Rimad, naš dragi Speedo je našao ELF evolution 5w40 u Vitezu kod ovlaštenog servisera za 12 KM/l. Ja sam kupio do sada 9 litara. Na ulazu iz pravca Zenice , sa lijeve strane prije FISa na 1 km. Ne mogu da se sjetim imena ali znam da ih snabdijeva Guma M doo iz Mostara.
Firma se zove Autocentar Ovnak, i zvanični je prodavač i serviser Renault, Dacia, Nissan i Citroen vozila. Jedna u nizu zgrada u PC96 u Vitezu, pristup je odmah sa magistralnog puta. Isti taj elf je npr. kod Beganovića u Zenici (također ovlašteni Reno-Dacia servis) 20KM/l.
Prema STALKER-u, s obzirom na godište auta i načina vožnje (po gradu ga rjeđe vozim, pošto mi je lakše pješke i tramvajem - ne moram tražiti parking, a i tramvajska karta je jeftinija nego benzin) ispada da je možda 10w40 bolji. U svakom slučaju za ovakvo auto 10w40 i 5w40 razlike nisu velike. Pogotovo, što je prethodni vlasnik sipao 10w40.
Na kraju sam ipak odlučio za 10w40.
Zašto Motul? Pošto sam vrlo nepovjerljiv prema prodavcima na Balkanu, tražio sam "pravog" zastupnika nekog od ulja. Na zvaničnoj stranici Motula sam našao da imaju zastupnika za BiH, tako da sam se odlučio za Motul. Uzimajući u obzir i sniženje...
Dobro veče.
I ja imam u motoru 10W40. Ide dobro, odlićan je po ceni i ne idem na nikakvi ralije. U Rumuniji na supermarket ima akcije i kupio sam 4l ulije Shell HElix za 20 evra.
U nase motore i ide ulje 5W40 ili 10W40 ... Odlicna cena tog Shell ulja . :to:
Nije uvek tako. Obićno je 140-150 lei, 4,5 lei/evra.
Neko rece da ulje nikada ne treba uzimati u hipermarketima, da je to losija klasa ulja, iako pod brendiranim imenom.???
Kod nas postoji ta mogucnost, ali Rumunija je u EU..pa verujem da tamo nema falsa...ili ???? :ces:
nisam mislio na falsh ulja, vec na losiji nizi razred ulja iste marke (to sam citao da prostis kod hrvatskog strucnjaka za ... dr marusica)
E to ne znam :ne:
ne mogu da nadjem tekst, evo jedan slican
NE KUPUJTE MOTORNO ULJE U SUPERMARKETU
Kupnja u takvim dućanima se ne isplati, premda je originalno, jer se radi se o ulju posebne specifikacije i niže kvalitete
Vrlo često vozači u supermarketima kupe na razno raznim akcijama motorno ulje za svoj automobil i to po višestruko jeftinijoj cijeni. Vozače zbunjuje kako u originalnoj ambalaži proizvođača mogu dobiti vrhunsko motorno ulje po izrazito niskoj cijeni, pa su mnogi u nedoumici je li u tom slučaju motorno ulje i deklarirane kvalitete na ambalaži. U ovakvim slučajevima nije preporučljivo kupovati tako jeftino motorno ulje, jer premda ambalaža izgleda sasvim normalna tj. poput originala, kvaliteta motornog ulja je slabija.
Nije preporučljivo kupovati motorno ulje u trgovačkim lancima, premda je to bolja (ili manje loša) opcija od kupnje neprovjerenih proizvoda preko interneta. Ono jest originalno (dakle proizvedeno u matičnoj tvornici), ali po nižoj specifikaciji i od lošijih sirovina (ili recikliranih ulja) i aditiva. Dakle, u startu je za nižu cijenu određena i niža kvaliteta te ulja koja se prodaju na policama supermarketa imaju i posebne oznake (mnogi ih kupci ne razlikuju) i nema ih u ponudi ovlaštenih prodavača. Ako je netko i kupio takvo motorno ulje, ima dvije opcije: da ga upotrijebi, odnosno baci, i obje su loše. Druga je manje loša.
Davor Kindy
Hmmm... interesantno, ali mi je neverovatno, zasto bi jedan Castrol, na primer, proizvodio dva razlicita ulja i pakovao u istu ambalazu ? Kao fals ulje i mogu da razumem, ali originalno.... :ces:
PS: to onda stavlja sumnju i na zastupnike nekog ulja, zasto ne bi i oni uvozili jeftinije (losije) originalno ulje.... konkretno mislim na Profaco i njihovu cenu ulja ELF ???? :ha:
:ne:
Tako bismo mogli gledati na sve proizvode koji su znatno povoljniji u velikim trgovinskim lancima. Veliki prodavci mogu imati takve rabate da im je prodajna cena proizvoda često jednaka nabavnoj ceni manjih prodavaca.
@Veterinar :aplause:
Dodao bih samo jos i da postoje industrijski ratovi, pa mnogi izbacuju informacije koje unose crv sumnje kako bi konkurenciji opala prodaja.
:to:
Potpuno se slažem da cela priča smdi na teoriju zavere. Kvalitet ulja definisan je ACEA ili nekim drugim standardima, pa ako je proizvođač na toj flaši ulja koja je završila u megamerketu napisao ACEA A3/B4 nema mesta dilemi, zadovoljava potrebe mog automobila, naravno ako nije neka druga podvala u pitanju, odnosno ako je ulje originalno - od ove pretpostavke je i krenula diskusija. S druge strane, logično je da ako i to ulje u supermarketu zadovoljava standard, zašto bi taj isti proizvođač pod istim standardom isporučivao preko zastupnika znatno kvalitetnije (time i skuplje) ulje? Ako je kvalitetnije verovatno će zadovoljiti više standarde, pa zašto onda to ne iskomunicirati na ambalaži?
Dobro veće.
hoču da vam kažem da onaij ulij (Shell Helix) bio je na velika cena, kad sam ia kupio, bio je akcia. Ima u marketu i drugaćije ulij proizveden u Francuskoj, komercializiran pod marke hipermarketa ali ima (kažu oni) iste kvalitete i atributi kome su specificirani u internacionalnim standarde.
U svakom slučaiju motor ide dobro, ne "jede" ni kap ulije, nemam probleme.
Narode, doslo vreme za zamenu ulja, imam kantu 4l CASTROL MAGNATEC 5w40 C3 (cale kupio po sistemu ofrlje). Ispunjava API SN/CF, ACEA C3, Renault RN0700/RN0710 itd. Ne vidim da stoji ACEA A3/B3/B4 itd. Ulje je originalno, da li pasuje za 1.5 dci, zna li neko?
Citat: roolet poslato 28.12.2013. - 00:09
Narode, doslo vreme za zamenu ulja, imam kantu 4l CASTROL MAGNATEC 5w40 C3 (cale kupio po sistemu ofrlje). Ispunjava API SN/CF, ACEA C3, Renault RN0700/RN0710 itd. Ne vidim da stoji ACEA A3/B3/B4 itd. Ulje je originalno, da li pasuje za 1.5 dci, zna li neko?
Ima na ovoj stranici http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9024084&contentId=7073092 .
Odabereš model i izbaci ti odgovarajuća ulja.
Smiješnja je situacija bila sa Motul. Do prije par dana su preporučivali (za moj model) Synergie+ 6100 10w40 i neki 5w40. Sada preporučuju masu nekih ulja (raznih gradacija), a umjesto Synergie+ 6100 (koji sam kupio, ali još nisam nasuo) preporučuju SPECIFIC 0700 10w40.
Taj Motul na dnevnoj bazi prati stanje tvog motora i izbacuje preporuku za taj dan!
Primetio sam da se taj Motul nameće kao Br.1 isto kao Kastrol nekad.I stvaraju armiju fanatika i zavisnika koji su bolesni ako nemaju baš Motul u svom motoru.Verovatno su i Motul i Kastrol dobra ulja,ali ne bih ih iz inata sipao da ne misle da sam majmun koji se navukao na njihov marketing.
Budi bez brige,svako originalno 10-40 i 5-40 ulje na tržištu biće dobro narednih 10.000km za tvoju Dačiju.
@roolet:
ACEA C3 je viši standard od A i B, tako da je normalno da na kanti ne piše ništa. Normativ RN700 i RN710 odnosi se na benzince euro4 i euro5 emisionog nivoa i sve dizele bez FAP/DPF filtera. Znači, slobodno ga sipaj u svoj motor.
Što se tiče samog Castrol Magnatec ulja, video sam da ga sipaju u jednom ovlašćenom Škoda servisu u nova vozila pod garancijom, a čuo sam i da ga Hyundai servisi preporučuju.
Na kantici nisam video preporučenu km za zamenu a gore pomenuti servisi su ga menjali na 15kkm.
:respect: za caleta,ako je ovo ulje kupio po sistemu "ofrlje", šta bi tek kupio da je birao ulje? :D
Slavko, hvala ti, pretpostavljao sam da jaci standard ukljucuje sve slabije, tj. prethodne, ali ipak znaci sto si dao savet.
Sipacu ga i menjati na 10k. Pozz
Mislim da to ulje u normalnoj eksploataciji može da se menja na 15kkm, nema potrebe da ga bacaš ranije.
Čuvaj okolinu da bi ti se radovao novčanik :)
Postavio sam ovaj post profesoru na CBC forumu, naime juče pored guma, kupio u kemoipeksu ulje i filtere za servis ali nisam gledao oznake ispada da sam umesto elfa evolution 900 5w40 sxr uzeo greškom sa oznakom nf, to sam jutros provalio kad sam pogledao kanticu ulja od prošlog puta, pa ako neko zna odgovor...
CitatProfesore imam jednu dilemu, imam daciu sandero 2008 1.4 mpi benzinac, do sad sam sipao elf evolution 5w40 sxr, a pre neki da uzmem ne vodeći računa o onim ,,sitnim'' oznakama elf evolution 900 5w40 nf ELF EVOLUTION 900 NF 5W40 • Profaco - Zvanični distributer kompanije ELF za Srbiju za kojeg na pakovanju ne mogu da nađem da ima rn oznaku 0700/0710. Sad šta da radim dal mogu da sipam ovo i ne mislim se ili da idem da zamenim za sxr oznaku koji ima Renault specifikacije.
Hvala unapred! :-)
Pozz
Meni su upravo juce na 1.servisu sipali to ulje, pise da je izmedju ostalog za 16 v/motore i bez fap filtera, tako da mislim je odlicno za tvoj auto, a u sustini mislim da je samo novo pakovanje u pitanju
Jasho samo sipaj i ne brini! :to:
Evolution SXR je "prilagodjen" Renault motorima i ima RN specifikaciju. Evolution NF je novije ulje i ima specifikacije drugih proizvodjaca. Sve u svemu vrlo slicna ulja koja u svakom slucaju savrseno odgovaraju.
Hvala omladinci :friends:
http://autoland.rs/index.php?route=product/product&path=67&product_id=74
Ako je cena azurna, jeftinije je nego u Profacu :ha:
Za citavih 10din, a opet ne znas da li je original(mada ne znas ni za Profaco).
Jedino sto je meni blizu :D
U Profaco-u kupujem sa punim poverenjem;to je sigurno Elf.Pitanje je samo kakav Elf i iz koje rafinerije.Total je ogroman sistem sa rafinerijama po celom svetu,ko zna gde se pravi i da li je isti u Francuskoj i Nemačkoj,recimo, i kod nas.
Arijel,Neskafa,Marlboro,Kolgejt,sve su to jaki brendovi,ali dovoljno je probati ih u Grčkoj pa videti da su totalno drugačiji nego kod nas.Da li je tako i sa Elf uljima?
Pred svaku zamenu ulja uhvati me razmišljanje da,iz ovih ili onih razloga, pređem na Nisotec,Lukoil, Mol,Modriču...Za njih je Balkan prvorazredno tržište,a za Total sasvim sporedno (šta znaju ti Balkanci,njima je bitno samo da je jeftino i da ima zvučno ime).
Realno,sa Elf-om sam zadovoljan:nije skup,ne troši se između dve zamene i motor mi nije zaribao.Trebalo bi da je dovoljno,ali crv sumnje radi.
I na kraju,nije mi svejedno gde ode to malo para što dam za ulje;bolje je da odu u Novi Sad ili Modriču,nego tamo nekim belosvetskim kapitalistima.
Koristim Motul ("koristim" je teška riječ, jer sam ulje mijenjao samo jednom :laugh1: i jednom prije toga mi je mijenjao majstor - oder'o me :cekicem: ).
Kupio sam od ovlaštenog distributera i to povoljno (uletio u sezonsku akciju - doš'o me malo jeftinije nego Elf). Piše "Made in France".
Elf ne koristim jer se falsifikuje (tako kažu), a i nema (pravog) ovlaštenog distributera za BiH :rtfm:.
Spomenuo je Zoran u drugoj temi da nije zadovoljan Elfom, a kog je kupio u ovlaštenom servisu. Istina je da nema ovlaštenog distributera za BiH, nema ni za Hrvatsku (bar tako stoji na stranici total.com), ali ima za Srbiju. Međutim, u razgovoru sa šefom servisa, ovdje u Bosni, kažu mi da i Elf i Motrio ulja nabavljaju preko Srbije, odnosno firme Profaco. Da li je to važi samo za ovaj jedan servis ili za sve ovlaštene servise u Bosni - ne znam. Ne vjerujem da bi se oni, kao ovlašteni, zezali sa fuš uljem.
Elf jeste jeftin, u Vitezu je 12KM litar, u Zenici par maraka skuplje (govorim za ovlaštene servise), a ono što je meni čudno je to da se može naći Shell Helix u gradaciji 5w 40 sa API SN normom za 14,5 KM litar, dok je jedna Ina Millenium 5w 40 16 KM litar, a po svoj logici stvari bi trebalo biti obrnuto... :ne:
Motul bi uvek bio moj prvi izbor, ali je ovde malo mnogo skuplji od Elf ulja :ne:
Evo da.dam doprinos temi. ELF je ok....sipao u twinga, clia, kangooa...Mobil ok sipao u vectru c, omegu, mercedes.124....liqui moli ih nemacke sipao u par auta i to je drugo mesto...napominjem sve full sintetika..ali br 1 mi je moltul iz mass kompanija...povoljan ne tako kao elf ali stvarno kvalitetan dve klase izanas motria...sipao u dustera jesenas..grad 90 posto voznje ubacio tng..motor prede...lepo radi presao 5000 km sipka nemrda..boja meda..hladan start lak...pa. li.. .na tng posle 2 min. vožnje. Rado se vrti....nekako klizi bez trenja. Da napomenem da sam samo jednom sipao lose ulje i to s razlogom jer nisam imao kintu a mislio sam da cu da ga menjam za 3000 km i zeznuo se. ZAKLJUCAK...Motul pa Elf za Reno mozda Kastrol i Liqui moli ali oni su skuplji . Ekonomski gledano Elf dovoljan.... :too:
Šta mislite o ovom ulju?
http://g-energy.info/index.php/en/product-information/g-energy
Evo i cenovnika:
http://www.torexco.rs/ulja/g-energy.html
Možemo da komentarišemo dizajn ambalaže i ubedljivost propratnog teksta.Karakteristike su kao i za sva ulja slične,10% gore-dole.Čini mi se da je ovo još jedno od 10-15 ulja na tržištu koje se mogu sipati u Dačiju i ništa se loše neće desiti.Zapravo,izbor je još veći:otprilike 15 proizvođača ulja,svaki u tri gradacije (10-40,5-40,5-30) i nema greške.Osim Dci-a!
Jedino što možemo je da nakon ispuštanja ulja kod zamene pipkamo,mirišemo i zagledamo staro ulje i donosimo laičke zaključke.Godinama se zamazujem starim uljem, guram nos u njega,jedino mu još nisam ukus probao i ništa nisam zaključio.Osim da je ispušteno ulje staro i tamno,a novo svetlo.
Zato sto može... :ne: Iscedi se svakako bolje.
Možda nekom pomogne.
(http://s30.postimg.org/evyjppz0d/CAM00270.jpg) (http://postimg.org/image/evyjppz0d/) (http://s30.postimg.org/xgmrwskfx/CAM00271.jpg) (http://postimg.org/image/xgmrwskfx/)
(http://s30.postimg.org/v34u5s60t/CAM00272.jpg) (http://postimg.org/image/v34u5s60t/) (http://s30.postimg.org/rtqezbhx9/CAM00273.jpg) (http://postimg.org/image/rtqezbhx9/)
Do sada sam sipao ELF EVOLUTION 900 NF 5W40, da li mogu da predjem na ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 ?
Oba su ACEA 2007: A3/B4, ali je SXR - API: SM/CF, a NF - API: SL/CF. Iz ove liste gore ^ vidim da je SM specifikacija novija i valjda bolja?
Pa od početka si trebao da koristiš SXR, jer ona ima reno standard 0700/0710, dok NF ga nema, ima nek druge sa VW, MB itd., tako da pređi i nemisli!
Ovde imaš sličnu moju dilemu i odgovor Profesora, aka Expedable aka Steva Stalker :welcome:
http://www.cbc.rs/threads/27744-Pitanje-u-vezi-izbora-ulja?p=612633
Hvala na odgovoru :wave:
Prodžarao Dustera 1000 km....boja ulja nije više zejtin nego nekako ko maslinovo...mislim da sam tek sad garez skinuo.....Motul radi posao nakom 5000 km nivo miruje i dalje. :dobro:
Kupio danas Elf SXR 5W40 u Profaku, i malo me zbunila oznaka na pakovanju i ona na deklaraciji:
Proizvodjac je naveo da je ulje API SN specifikacije, a uvoznik na svojoj deklaraciji navodi API SM !
Znam da su razlike minorne, ali mi je neobicno.
(http://s30.postimg.org/4pzejrl65/CAM00177.jpg) (http://postimg.org/image/4pzejrl65/)
(http://s30.postimg.org/7y3vwt7fx/CAM00179.jpg) (http://postimg.org/image/7y3vwt7fx/)
Ulje ispunjava RN 0700 i RN 0710 i samo :driver:
Nego da te zamolim. Pri dnu imaju sitni tamni brojevi šarže, datum i broj kantice. Ti brojevi bi se trebali razlikovati na svakoj kantici kao brojevi na novčanicama. Međutim ja sam kupio 7 x po 1l i dobio totalno iste brojeve na svakoj. Možeš li pogledati kakvo je stanje sa brojevima na tvojim kanticama? :wave:.
Interesantno. Mozda su u medjuvremenu podigli kvalitet ulja :Smiley:
Na kanticama koje sam kupio u Profaco nema te male nalepnice.
@ Zoran - pogledacu, naravno, samo da dodjem do kantica jer vise nisu kod mene. Javljam! :wave:
@ Keka - prvobitno nije bilo ni kad sam ja uzimao, ali sam zamolio radnika da nalepi njihovu, uvoznicku, deklaraciju.
@ Zoran: Mislim da se brojevi odnose na seriju punjenja odnosno smenu. Nisu svi brojevi različiti. Može da se razlikuje satnica, ako je štampana.
Ja dugo godina koristim INA ulja. Kod njih svaki litar ulja ima svoj broj. Prije godinu sam bio kupio ELF Evolution SXR 5w 40 i svaki litar je imao svoj broj. Zato i jesam u dilemi. U međuvremenu sam kupio jedan karton INA delta sint 10w 40 i miran sam jedno dvije godine. Čisto me interesuje ... :ne:?
Pozdrav Zoki :ziveli:
Zanima me zašto INA, a ne Modriča naprimer (jel imaš neko dobro iskustvo, cena isl.) ?
Takođe da li to INA ulje zadovoljava ove RN standarde 0700/0710, i šta misliš koliko je to bitno, pitam te jer znam da imaš ,,staža'' ?! :to:
Bio sam prije 15 godina kod plastičara koji je tada pravio ambalažu za Modriču (stari put Doboj - Modriča) i tada sam sebi rekao da ću ta ulja izbjegavati. Mada vremena su se promijenila. Modriča ima vlastitu maloprodaju u blizini tvornice...Auto Ana doo iz Gruda je zastupnik za INU. Poznajem ih a i za kamion kupujem sva maziva od njih. Držim ih se kao pijan plota. Jako lijep asortiman ostalih maziva imaju. Recimo Modriča nema ulje za mjenjač 75w 80 a INa ima :wave:.
Ja ipak vise volim sivo pakovanje u odnosu na zuto.
Salu na stranu, a bez uvrede, niko nije dovoljno kompetentan (osim Stalkera) da strucno objasni koje je ulje bolje i zasto.
Cinjenica je da ni jedan motor u Dacia ili Renault vozilima nije svemirski i da ce bilo koje ulje propisane gradacije i kvaliteta odraditi posao.
Citat: Zoran poslato 04.06.2014. - 16:00
Pri dnu imaju sitni tamni brojevi šarže, datum i broj kantice. Ti brojevi bi se trebali razlikovati na svakoj kantici kao brojevi na novčanicama. Međutim ja sam kupio 7 x po 1l i dobio totalno iste brojeve na svakoj. Možeš li pogledati kakvo je stanje sa brojevima na tvojim kanticama? :wave:.
Brojevi se razlikuju, od kantice do kantice. Na svakoj kantici postoji 3 grupe brojeva, deo prve grupe se razlikuje na svakoj.
Hvala Silent. Ja sam onda stvarno kupio sumljivo ulje. Veseo se vraćam Auto Ani doo koja zastupa INu :wave:.
Nema na čemu, Zorane :ziveli:
Ima li neko iskustva sa uljem elf sporti txi 10w40 ....na nekim sajtovima pise da je polusintetika sto je i logicno posto je 10w40 pa me zanima moze li u logana mpi posto mu je specifikacija ista kao za evolution 700 sti API SL/CF ?
Ako kazes da mu je specifikacija ista kao evolution, onda,...a`sto ne bi moglo!
Moze naravno, ali evolution 700 sti ima RN700 specifikaciju, noviju ACEA specifikaciju, razlika u ceni je minimalna, ja se ne bih dvoumio.
Za samo 100 din vise po litri, best buy je evolution 900 sxr.
Može li u Logija da ide FULL TECH 0W-30 ulje?
Jedino ELF RN0700 ulje koje je 100% sintetičko.... 700 kinti je u Profaco-u.
Pozdrav
Sipaš Evolution 5-30 i ne sekiraš se.
Juče kupim u prodavnici na glasu u Požarevcu Elf 5W40 ulje. Odmah mi je pod rukom kantica od 1L delovala previše tanka, kao da je od papira. Pogledam nalepnicu - ne vidim bez cvikera mnogo, ali vidim da je uvoznik Total Srbija. :ha: Reko' 'ajde možda ima tu nečega što ne znam, kupim 4 litra po 570 dinara. Jutros slikam nalepnicu i ID i imadoh šta da vidim - ulje proizvedeno u EU, ajde to, ali marta 2013! Uputim upit na sajtu Total Srbija da li je to original ulje i da li da ispustim novije ulje iz motora da bih sipao ovo njihovo starije.
Šta vi mislite?
(http://s30.postimg.org/zerxa5z8t/IMG_3384.jpg) (http://postimg.org/image/zerxa5z8t/) (http://s29.postimg.org/m1rjfjg8j/ID_oznaka.jpg) (http://postimg.org/image/m1rjfjg8j/)
Ja vec nekoliko puta kupujem ulje u Delmax U Zr. Kod njih je Elf ulje uvoznik Total i jeftinije je nego u Profaco. Nisam primetio nikakvu nelogicnost i nisam imao nikakav problem.
Ljudi, malopre sam zinuo, nisam čudom mogao da se načudim - dobijem poziv iz Total Srbija, 15 minuta pošto sam im poslao dopis! Prvo mi je čovek rekao koje prodavnice iz Požarevca nabavljaju ulje preko njih, a onda pitao u kojoj sam pazario. Srećom, prodavnica u kojoj sam pazario je na toj listi. Uveravao me je da je ulje koje sam kupio bez sumnje opriginal (poslao sam im iste ove fotografije koje sam gore postovao) i da nemam brige oko toga. Takođe dao mi je informaciju da se ulje smatra potpuno upotrebljivim i pogodnim za "ugradnju" čak i posle 3 godine od datuma proizvodnje, tako da sam i sa te strane miran. Zahvalio sam se na informacijama i posebno na ekspeditivnosti.
Sve pohvale za Total Srbija!!! :too: :aplause:
Primetio sam i ja da su snizili cene po radnjama. U Profacu je i dalje 550, a po ostalim radnjama 570. Vise se ne isplati zavlaciti se na NBg za 60 din ustede.
Valjda je taj ELF sto sipamo dobar, od kako sam presao sa Castrola mi nije jasno sto je duplo jeftinije.
Sto se tice roka trajanja, mislim da sam negde citao da je kod sintetike do 5 godina.
Ili je Castrol duplo (i bespotrebno) skuplji.
I to je moguce... :ne:
Citat: Loganovac poslato 22.10.2014. - 09:01
Ljudi, malopre sam zinuo, nisam čudom mogao da se načudim - dobijem poziv iz Total Srbija, 15 minuta pošto sam im poslao dopis! Prvo mi je čovek rekao koje prodavnice iz Požarevca nabavljaju ulje preko njih, a onda pitao u kojoj sam pazario. Srećom, prodavnica u kojoj sam pazario je na toj listi. Uveravao me je da je ulje koje sam kupio bez sumnje opriginal (poslao sam im iste ove fotografije koje sam gore postovao) i da nemam brige oko toga. Takođe dao mi je informaciju da se ulje smatra potpuno upotrebljivim i pogodnim za "ugradnju" čak i posle 3 godine od datuma proizvodnje, tako da sam i sa te strane miran. Zahvalio sam se na informacijama i posebno na ekspeditivnosti
Evo i ja sam uzeo pakovanje od 5 l za 2750...lepo sa ulivnim grlom. Proizvodnja jul 2014. Total Srbija uvoznik. E sad pitanje za Loganovca....sto 4 litre....koliko tebi stane jer ja sam nasuo nešto preko 4 l i došao do ispunjenja 75posto do maksimuma na šipki za merenje. :conf:
Pitanje je na mestu.
1. Ne dam da mi sipaju više od 4L pri zameni ulja, jednom sam isisavao višak ulja i preselo mi je
2. Ne držim nivo na maksimumu već oko polovine polja na šipki
3. Ne vidim zašto bih kupovao pakovanje od 5L, svega je 100 dinara jeftinije od 5x1L, ovako ostavim litarsko pakovanje u kolima za svaki slučaj, a dolijem možda pola litra do zamene
4. Zbog svega toga (a i zato što imam pola litra u gepeku :whistling: ) kupio sam 4L. Toliko ima da sipam pri zameni, provozam malo, sutradan prekontrolišem i dolijem još malo ako treba. Po papirima trebalo bi da staje 4.8L, ne sećam se da je ikada toliko stalo, a uvek, normalno, menjam i filter.Međutim, treba imati u vidu da od minimuma do maksimuma staje ceo litar ulja, a motor najbolje obožava kad je nivo baš na sredini - ima ga dovoljno, a nema rizka od "bućkanja" radilice
Vec duze vreme koristim za dve dacie logan elf competition i u zadnje vreme elf evolution 10w40. Do sada nisam imao nikakvih problema a i sumnje u orginalnost ovog ulja do pre neki dan kada sam kupio kanticu elf evolution sti 10w40 u Kemoimpexu u Zemunu na autu putu za Novi Sad.
U cemu je problem...
Kantica je ista ali nalepnica je nijansa druge plave boje a na prednjoj strani gde pise velika cifra 5 litara nema sitnih slova kao na dosadasnjim pakovanjima a sa zadnje strane pored bar koda je beli prazan kvadratic a na predjasnim pakovanjima ima neke iscrtane kvadratice unutra...
Poslao sam upit Total Srbija pa cu videti da li prodaju ulje Kemoimpexu i da li je ovo orhinal elf...
(http://www.dodaj.rs/t/2u/C1/1AVzrVoK/s.jpg) (http://www.dodaj.rs/?2u/C1/1AVzrVoK/s.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/3y/ed/PR9kugY/ss.jpg) (http://www.dodaj.rs/?3y/ed/PR9kugY/ss.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/44/TI/4jg4MmWB/sss.jpg) (http://www.dodaj.rs/?44/TI/4jg4MmWB/sss.jpg)
Citat: Loganovac poslato 22.10.2014. - 21:36
Pitanje je na mestu.
1. Ne dam da mi sipaju više od 4L pri zameni ulja, jednom sam isisavao višak ulja i preselo mi je
2. Ne držim nivo na maksimumu već oko polovine polja na šipki
3. Ne vidim zašto bih kupovao pakovanje od 5L, svega je 100 dinara jeftinije od 5x1L, ovako ostavim litarsko pakovanje u kolima za svaki slučaj, a dolijem možda pola litra do zamene
4. Zbog svega toga (a i zato što imam pola litra u gepeku :whistling: ) kupio sam 4L. Toliko ima da sipam pri zameni, provozam malo, sutradan prekontrolišem i dolijem još malo ako treba. Po papirima trebalo bi da staje 4.8L, ne sećam se da je ikada toliko stalo, a uvek, normalno, menjam i filter.Međutim, treba imati u vidu da od minimuma do maksimuma staje ceo litar ulja, a motor najbolje obožava kad je nivo baš na sredini - ima ga dovoljno, a nema rizka od "bućkanja" radilice
Hvala....a ja upravo prosle godine sipao Motul 4.8 l. i bio tik iznad maximuma, nisam izvlacio ali da li je bilo neke stete ili ce biti neznam....od sada neverujem fabrickim podacima, nego oku..... :friends:
Epilog priče: sipao 4L ulja. Posle desetak kilometara vožnje i noćenja nivo je nešto iznad polovine polja.
Pogledao sam u selu, cale je menjao prosle nedelje ulje, elf kupljen u Profacu, uvoznik Total Srbija :ne:
A mi mislili Profaco uvoznik??? :ces:
Bio je ali se ocigledno nesto promenilo
Trebao si slikati nalepnicu, da uporedimo sa ovom sto je kolega samsung postavio...
Evo ih.
Deluju isto....zao mi sto mi je kantica sa starim uljem u Krcedinu...na njoj je jos pisalo da je Profaco uvoznik...
I ovo ulje sto sam ja uzeo u Kemoimpexu ima istu anbalazu.....videh isto i u jednoj prodavnici auto delova....izgleda da je ipak orginal? :ces:
(http://www.dodaj.rs/t/y/tp/3BohTxqm/wp20141024001.jpg) (http://www.dodaj.rs/?y/tp/3BohTxqm/wp20141024001.jpg)
(http://www.dodaj.rs/t/2q/vX/4KPYG9HO/wp20141024002.jpg) (http://www.dodaj.rs/?2q/vX/4KPYG9HO/wp20141024002.jpg)
(http://s29.postimg.org/6qkeo5gtv/CAM00229.jpg) (http://postimg.org/image/6qkeo5gtv/)
Evo kantice kupljene u Profacu pre 3,4 meseca.
Jasno je, uvoznik više nije Profaco nego Total Srbija. Isto se ovo desilo nekadašnjoj Integri, odnosno Hit Autu, kad je Renault-Nissan postao jedini uvoznik Dacia vozila.
E sad jos samo da saznamo da li se ulje kod njih moze kupiti jos povoljnije nego u Profacu...da li oni imaju maloprodaju kao ovi prvi?
Sumnjam
Još pre dve godine su mi na štandu Total-a, na Sajmu automobila u Bgd-u, rekli da su oni uvoznici a profaco njihov prodavac. :ne:
Koliko se sećam, pre 10-tak godina uvoznik je bio Total Srbija. Onda se pojavio Profaco, i ne bi me iznenadilo da je u pitanju ista osoba/osobe iza obe firme.
Kakve su razlike izmedju Evolutiona NF i SXR?
:wave:
Ja sam uzeo SXR litarsko pakovanje 3 litra, za 1.4 motor ...toliko je sa zamenom filtera ulja stalo u motor. na mernoj šipci je sada 75 posto ulja između min i max. što smatram da je sasvim o.k. Inače, majstor u servisu je hteo da još dolije do max ja mu nisam dao, a baš je bio uporan...on kao bolje zna...rekoh, slažem se, al ipak nemoj...
Citat: Zee poslato 07.02.2015. - 11:28
Kakve su razlike izmedju Evolutiona NF i SXR?
:wave:
NF ispunjava: API: SL/CF; ACEA: A3/B4; VW 502.00/505.00; BMW LL-98; MB 229.3; GM LLB025; PORSCHE
SXR: API: SM/CF; ACEA: 07 A3/B4; RENAULT RN0710, RENAULT RN0700, svi benzinski i diesel motori bez DPF-a, osim za 2.2 dCi DPF
Dakle, za naša vozila ide SXR.
Koliko se sećam za 1.6 i 1.4 ide standard ACEA: A3/B4.
Trebalo bi da su oba ok.
Citat: vladimiris poslato 07.02.2015. - 20:24
Ja sam uzeo SXR litarsko pakovanje 3 litra, za 1.4 motor ...toliko je sa zamenom filtera ulja stalo u motor. na mernoj šipci je sada 75 posto ulja između min i max. što smatram da je sasvim o.k. Inače, majstor u servisu je hteo da još dolije do max ja mu nisam dao, a baš je bio uporan...on kao bolje zna...rekoh, slažem se, al ipak nemoj...
Imam osjećaj da majstori namjerno fušere, da bi dugoročno imali kvar i na tome profitirali.
Lično poznajem jednog od servisera koji je prošao obuku u ovlašćenom servisu - čovek kaže da tehnička procedura kaže da se ulje naliva do max - tako ih obučavaju ovlašćena lica iz "centrala" i oni ljudi sa tim nemaju ništa. "Zavera" dolazi sa mnogo viših pozicija :nami:
Ne znam sta su servisere ucili, ali ja od uvek, prilikom zemene, sipam ulje do MAX... :to:
ja sipam na 3/4 izmedju min i max, da eliminišem objektivne i subjektivne uticaje
http://www.motornaulja.blogspot.com/2015/01/da-li-ce-maziva-motorna-ulja-pojefiniti.html
Mislim da ni jedno ni drugo nije pogrešno. Što reče bmillan, objektivni i subjektivni uticaji eliminišu se tako što povećavamo marginu, odnosno udaljenost od donje i gornje dozvoljene granice za nivo ulja. Na taj način obezbeđujemo se od grešaka očitavanja (recimo razmazivanje ulja na šipki prilikom vađenja iz cevi radi očitavanja), ali i od uticaja eventualno neravne podloge ili možda nedovoljno dugog vremena mirovanja motora pre očitavanja kako bi se svo ulje slilo u karter. Međutim , izlazi da bi onda optimalno bilo držati nivo na polovini između maksimuma i minimuma, margina greške je tada najveća. S druge strane, ovakav pristup zahteva često kontrolisanje nivoa ulja, iako na našim motorima realno nema potrebe preterivati sa tim. Nekada se znalo da vozač pre svake vožnje mora da proveri pored ostalog i nivo ulja u motoru, danas nam u servisu kažu da vozimo i ne mislimo na to do sledećeg servisa. Naravno, nema logike niti smisla ponašati se tako, ali takođe nema ni realne portebe svaki čas vaditi šipku. Potrošnja ulja je zaista minimalna, ali uvek postoji mogućnost da se nešto nepredviđeno desi i ulje počne da curi, iz tog razloga ima smisla napraviti malo veću rezervu, odnosno nivo podići na 3/4 razmaka od minimuma do maksimuma.
E sad, što se tiče ponašanja servisa i njihovih radnih uputstava, ne vidim nikakav problem da se u servisu, na idealno ravnoj podlozi, usipa na maksimum, samo je bitno da se pre merenja dovoljno sačeka da ulje slegne. Pogotovo imajući u vidu da je novougrađeni filter ulja tada prazan. Ima članova Foruma koji su potvrdili da uopšte ne dosipaju ulje između dva servisa jer nivo za 10-15 hiljada km još uvek nije pao na minimum. Problem može da bude kad buzdovani u servisu naliju preko maksimuma, i to se može smatrati subjektivnom greškom o kojoj je bmillan govorio.
Iz navedenih razloga podržavam logiku "3/4" koje se i sam pridržavam.
Kod mene je mjera tačno 3l i bude oko 0.5-1cm ispod maksimuma. Tako stoji do slijedećeg malog servisa.
Ne sumnjam da tehnička procedura propisana od strane Renoa kaže da se ulje naliva do maximuma,odnosno propisanih 3,3l.A da li ta procedura predviđa koliko dugo treba čekati da se staro ulje iscedi.Valjda će u servisu držati auto 3 sata dok se ne ocedi sve,hoće,hoće,kako da ne!A ako je ulje nedovoljno zagrejano,neće se iscediti ceo dan.U vezi sa tim,da li je propisana temperatura na kojoj se ispušta staro ulje?
Tri litra je sasvim dovoljno,bude 2-3 mm ispod max na šipki,barem kod mene.
Dolivam dok ne dodje izmedju pola i maksimuma. Stane onoliko koliko iscuri :) a nikad nisam dolivao za 120.000km niti sam primetio da imalo se smanjuje nivo. Cesto pogledam kakvo je stanje ulja i uvek zakljucim da je to gubljenje vremena...
U servisu Reno-Sava na Karaburmi, su mi na prvom servisu, pre oko 70000 km. sipali 4,8 l ulja i bilo ga je preko max. oko 0,8 cm! Kad sam pitao majstora zašto je nivo ulja tako visok (posle startovanja motora,(znači filter se napunio) i sleganja ulja od par minuta), rekao mi je : "Tako je rekao Reno!"
Nikad se nisam vratio kod njih!
Poslednja 2 puta kada sam kupovao ulje u Profacu nisu imali sxr pa sam uzeo nf. Ako sad sipam sxr i ako mi zafali 1-2dcl prilikom zamene da li je nf kompatibilno za dolivanje?.
Jeste.
Citat: speedo poslato 07.02.2015. - 22:43
NF ispunjava: API: SL/CF; ACEA: A3/B4; VW 502.00/505.00; BMW LL-98; MB 229.3; GM LLB025; PORSCHE
SXR: API: SM/CF; ACEA: 07 A3/B4; RENAULT RN0710, RENAULT RN0700, svi benzinski i diesel motori bez DPF-a, osim za 2.2 dCi DPF
Dakle, za naša vozila ide SXR.
Ja sam sipao NF, ali mislim da je neko napisao da moze da ide u 1.4, kao sto rece kiconix.
Trebalo bi da menjam ulje skoro, pa ne znam da li da prelazim naSXR ili da ostajem na NF. :ces:
A što bi prelazio? :ces:
Pogledaj svoju servisnu knjižicu, tamo piše ACEA A3/B4, dakle NF.
Vezano za ovlašćene i sipanje ulja, na prvom redovnom servisu u Kompresoru su mi ( prema računu) ulili 5.2 L ulja, a prema podacima u taj motor ide 4.8. Prije par godina me na parkingu zaustavio čiča koji je imao isti model i rekao da su i njemu "nakrkali" više od dozvoljenog, te da to rade namjerno kako bi raz***ali semeringe... :hm:
Citat: Loganovac poslato 09.02.2015. - 11:04
A što bi prelazio? :ces:
Pogledaj svoju servisnu knjižicu, tamo piše ACEA A3/B4, dakle NF.
U mojoj knjižici piše ACEA A1, A2, A3 i A5, a isti je motor u pitanju - 1.4.
Koje je godište tvoj auto? Zee vozi 2006. Tada je pisalo ovo što sam naveo. Takođe, tada nisu dozvoljavali 10W40 a sad može. Tek kasnije su se dosetili da bi mogli i neka druga ulja da se sipaju...
Gledajuci tehnicke karakteristike iz specifikacije, ulja su vrlo, vrlo slicna. SXR ima OE specifikaciju za Renault, NF za ostale proizvodjace. Cak mi se vise svidjaju veca alkalna rezerva i veca viskoznost na 100C kod NF.
U svakom slucaju oba zadovoljavaju za MPI motore.
Citat: Loganovac poslato 09.02.2015. - 14:01
Koje je godište tvoj auto? Zee vozi 2006. Tada je pisalo ovo što sam naveo. Takođe, tada nisu dozvoljavali 10W40 a sad može. Tek kasnije su se dosetili da bi mogli i neka druga ulja da se sipaju...
2011. je godište. I dozvoljena je upotreba ulja od 15w40 do 0w30, ravnaju se po temepraturama, a osim navedenih ACEA standarda navode se i API SL i SM.
Citat: kiconix poslato 22.05.2014. - 22:12
Možda nekom pomogne.
(http://s30.postimg.org/evyjppz0d/CAM00270.jpg) (http://postimg.org/image/evyjppz0d/) (http://s30.postimg.org/xgmrwskfx/CAM00271.jpg) (http://postimg.org/image/xgmrwskfx/)
(http://s30.postimg.org/v34u5s60t/CAM00272.jpg) (http://postimg.org/image/v34u5s60t/) (http://s30.postimg.org/rtqezbhx9/CAM00273.jpg) (http://postimg.org/image/rtqezbhx9/)
Hvala na informacijama, veoma su dobrodosle i izvinite sto sam Vas izmaltretirao.
:thanky: :wave:
:hat:
Veća alkalna rezerva znači da je podesnije za dizel motore.
A za benzince nije podesno? :ces:
Jeste ali vise pase dizelasima.
Zašto?
Zato što u dizel gorivu ima više sumpora (od kog se u karteru stvara sumporna kiselina) Znači NF ima aditive kojima može neutralisati sumpornu kiselinu u većoj mjeri.
Bilo nekad, eurodizel aktuelan vec deceniju.
i u eurodizelu ima sumpora, doduše u mnogo manjoj meri
Osnovna postavka je ispravna, ali je zakljucak pogresan. Bazna rezerva zaista sluzi da spreci degradaciju ulja kiselinom. Ali to ne znaci da je namenjeno samo za dizel motore, nista nece skoditi ni benzincu ako ima ulje sa vecom baznom rezervom, naprotiv.
Sumpora ima ali u mnooogo manjoj meri, baš kao i u benzinu.
Ne znači da je bolje za ovo ili ono pogonsko gorivo, mislim da na kantici piše da je ulje i za benzince i dizele.
Od kad postoji evolution SXR, ja ga sipam, prosli put sam ipak turio castrol C3 5w40, ali sada sam se vratio elf-u, kupujuci u lavautu trazio sxr, dali mi NF, ali nisam hteo da se bunim, znam da je ista stvar.
Keka i Kićo motorno ulje je neko bolje za dizele a neko za benzince isto kao i gume što su namjenjene zimske za zimu a ljetne za ljeto. Onaj ko ne razumije, njemu je svejedno sa gumama isto kao i sa uljima.
Ma Zorane ja tebe razumem u potpunosti ali dosla su neka druga vremena i druge tehnologije.
Nivo sumpora u gorivu je smanjen ali su intervali zamjene ulja povećani. Kada se ulje mijenja često onda može kako hoćeš ali ovako...
Pa da ponovim, druga vremena druge tehnologije.
Citat: Loganovac poslato 08.02.2015. - 11:35
Problem može da bude kad buzdovani u servisu naliju preko maksimuma, i to se može smatrati subjektivnom greškom o kojoj je bmillan govorio.
Iz navedenih razloga podržavam logiku "3/4" koje se i sam pridržavam.
koliko generalno moze da predstavlja problem ako se ulje sipa preko maximuma?
i postoji li bilo kakava(nazovi) tolerancija u tom slucaju tj do koliko je prihvatljivo tj neprihvatljivo
Sta mislis, zasto na sipci pise min i max?
Da pokušam da odgovorim - naravno da neće sve da ode u PM za milimetar iznad maksimuma, kao što neće ni za milimetar ispod minimuma. Situacija je otprilike kao kad izvadiš iz fijoke čokoladu, a njoj juče istekao rok. 'Oćeš li da je baciš ili pojedeš?
Sve ima neke tolerancije, ništa nije idealno. Kolike su u ovom konkretnom slučaju, ne znam. Možda znaju Renoovi inženjeri, ali i tu treba imati u vidu da u realnim uslovima (krivine, usponi, ubrzavanja i usporavanja) površina ulja nije mirna niti horizontalna. A ni semerinzi nisu svi isti niti jednako otporni na povećan pritisak ulja. Dakle, nepoznanica velika. Dakle, da ne bismo lupali glavu neravnotežnom statističkom fizikom, najbolje je da se pridržavamo onoga što je jednostavno označeno na crti - min/max.
Citat: kiconix poslato 12.02.2015. - 14:18
Sta mislis, zasto na sipci pise min i max?
Citat: Loganovac poslato 12.02.2015. - 16:15
Sve ima neke tolerancije, ništa nije idealno. Kolike su u ovom konkretnom slučaju, ne znam. Možda znaju Renoovi inženjeri, ali i tu treba imati u vidu da u realnim uslovima (krivine, usponi, ubrzavanja i usporavanja) površina ulja nije mirna niti horizontalna. A ni semerinzi nisu svi isti niti jednako otporni na povećan pritisak ulja. Dakle, nepoznanica velika. Dakle, da ne bismo lupali glavu neravnotežnom statističkom fizikom, najbolje je da se pridržavamo onoga što je jednostavno označeno na crti - min/max.
nije da sam strucnjak ali sam se uvek pitao sta ako......
misljenja sam da ne bi smelo da bude problema...msm ne bi smelo i ne bi trebalo su dva rastegljiva pojma.....
a i renoovi strucnjaci su rastegljiv pojam....njihovi strucnjaci su obucavali ove nase strucnjake pa zato smo se po servisima nagledali kojecega i naslusali kojecega
A bre ljudi, pisao sam 100 puta..meni su na prvom servisu sipali oko 0.5L ulja vise, zbog toga mi je probio semering na kolensatom vratilu i mastio mi kais...pa sam veliki servis radio na oko 30 000 km...Imate sve u mojoj temi.. Znaci nikako preko max....sto kaze Loganovac, prava ej nepoznanica kako ce koji semering odreagovati.. :c0:
Citat: sibelius poslato 12.02.2015. - 23:06
a i renoovi strucnjaci su rastegljiv pojam....njihovi strucnjaci su obucavali ove nase strucnjake pa zato smo se po servisima nagledali kojecega i naslusali kojecega
Potpuno pogrešno! Reno definitivno ima u timu vrhunske stručnjake, mislim da je iluzorno nabrajati sve njihove uspehe u svetu automobilizma. Međutim, ono što je evidentno je neviđen javašluk, a možda čak i zlonamerno činjenje u pojedinim našim servisima. Taj isti majstor koji je mnogima sipao ulje iznad maksimuma u svojim kolima to ne radi već poštuje preporuke proizvođača.
Postoji ona stara - "dobar" majstor nikad ne gubi mušteriju, popravi ti ono zbog čega si došao ali čačne još dve-tri stvari da biste se uskoro opet videli...
Upravo tako...samo oni u Kompresoru su mene, kao musteriju, izgubili za vjek vjekova... :kava:
Momci, da li je neko pronašao ikakve detalje vezane za Motrio ulje? Google još uvijek ništa ne pomaže, a vidim da se pisalo o Motrio ulju još i 2010. godine. Imam dosta solidnu ponudu za Motrio 5w 40, ali osim toga da se zove "super extra" (kakav glup naziv, btw.) ništa ne mogu da pronađem. Tehnički list npr., koji svi imaju objavljen online, od Modriče i Ine do Shella koji se sipa u Ferrari...
Što se uopšte upuštaš u tu avanturu kad imaš Elf po odličnoj ceni a ne razmišljaš?
U servisu gdje sam do sada išao ove godine mi ulje računaju 25 eur (Elf, ne znam koliko tačno žele da naplate), filteri su po 15, odnosno 17.5 eur, tako da mi je sve to pomalo bezobrazno... U drugom (takođe ovlašteni servis) Motrio ulje i filteri su cirka 40 eur. Plus u ovom prvom je gužva, morao bih se tačno naručiti i nisi bili ljubazni da mi tačno specificiraju cijene, za razliku od ovog drugog. Otud i moja dilema, no nisam još ništa odlučio definitivno, pa pitam i ovdje za to ulje...
U gradu su ulje i filteri ukupno 23e (3x4.4+5+5e).
Ako zelis garanciju, to moras da platis.
Ja mislim da se ulje kupuje na slobodnom tržištu države gdje se i prodaje. Tako smatram da u hrvatskoj u Motrio ambalaži dobiješ Inino ulje, u BiH dobiješ Modričino ulje u Srbiji dobiješ Nisovo. Tako da ti oni nemogu ništa konkretno napisati za to ulje jer jer svuda različito.
Kako da ne, proizvode i pakuju na 30 mesta na malo i po malo....Koliko vidim na slici pise "Made in France".
Onda skoro sigurno da je u pitanju total tačnije elf samo drugi naziv i pakovanje! :doh:
I ja bi reko da je Elf. Reno preporucuje Elf, a motrio je renoov brend. Onda mi je logicno da je motrio=elf samo u drugom pakovanju.
Poslao sam mail na par adresa sa motriovog web sajta, pa ću javiti šta oni kažu. Ako kažu. Keka, hvala na toj sličici. :to:
Samo mi je čudno da se ništa ne može pronaći na internetu, kao da je vojna tajna...
Cisto sumnjam da ce iko da prizna da identican proizvod prodaju po znatno razlicitim cenama.
Koliko uopste u Serbistanu kosta to Motrio ulje?
Pitao ja generalno za brend Motrio na njihovom štandu na sajmu, nisu ništa mogli da mi kažu osim da su kvalitetni delovi od renomiranih proizvođača oodobreni od više autoprizvođača ne samo od Renoa za drugu ugradnju tj. nakon isteka garantnog roka.
Vrlo lako može biti elf ali sa manjim brojem ili bez nekih aditiva koji idu u kvalitetnije proizvode, koji opet ne umanjuje osnovnu funkciju da hladi i podmazuje, ili čak čist elf u drugom pakovanju! :ces:
I ostali delovi su proizvodi renomiranih proizvodjaca zapakovani u kutiju sa nekim znakom.
Ovde se kao svesno i planirano odricu zarade u razlici cene izmedju "originalnog" i "Motrio" dela.....eto sta je humanost :Smiley:
http://www.motrio.com/?lang=en
Motrio je niz multibrend rezervnih delova (6000 reference koje se uklapaju 40 brendova), za habanje i održavanja operacija, univerzalnog dometa i malih mehaničkih delova: filtracije, kočenje, paljenja, vidljivosti, podzemne veze, distribuciju, klima uređaj, alternatori , starteri, kvačilo ...
Konkurentne cene
Motrio proizvodi zadovoljavaju očekivanja kupaca nudeći pozicioniranje cena niža od originalnih delova, i prilagođen korišćenju njihovog vozila. Motrio delovi su oko 20% jeftiniji od originalnih delova.
Obaveza da pokrije 100% "ciljne parka"
Proširena u 2011. godini, Motrio opseg drži obavezu da pokrije 100% od najčešćih modela na generalnih brendova u Evropi, za habanja i porodicama održavanje: kočenje, filtraciju, paljenja, amortizeri, bump stajalište komplete, komplete vremenske, pumpe za vodu, pomoćne trake i metlice brisača. 3 nove porodice su pokrenuta u 2013. godini: dodatne valjci, kočioni cilindri i kočione pločice, a pratiće u 2013. godini po dometu ekstenzija za male mehaničke organa.
Očuvana kvalitet i bezbednost
Sve Motrio reference ispunjavaju zahtjevan niz specifikacija, obezbeđujući na taj način kvalitet delova i sigurnost za klijente.
Citat: jasho poslato 10.05.2015. - 06:45
...kvalitetni delovi od renomiranih proizvođača oodobreni od više autoprizvođača ne samo od Renoa za drugu ugradnju tj. nakon isteka garantnog roka.
Bre, ako su toliko kvalitetni što ih ne sipaju u fabrici i ne odobravaju u garantnom roku? Dok oni garantuju i plaćaju popravke ne valja, kad te skinu sa "one stvari" odjednom je dobro, je li?
Meni takvo sr*nje ne treba u kolima.
Da se razumijemo - meni su Motrio ulje i filteri ulja i zraka ponuđeni u garantnom roku za redovan servis od strane ovlaštenog servisera i prodavača Renault i Dacia vozila.
Pa ima i na našem: http://www.motrio.com/?lang=sr
Btw, sve je to princip "robne marke", kao što je u Srbiji imaju trgovinski lanci, pa imamo - "Baš Baš" (Univerexport), "Premia" (Tempo-Delhaize), "Dobro" (Dis) itd. Približan kvalitet originalnog proizvoda uz manju cenu.
To znači da Renault zaključi ugovor sa nekom od fabrika delova da ih proizvodi pod žigom "Motrio" i isporučuje u toj i toj količini i ceni njihovom lancu ovlašćenih servisa. Kao što reče Keka, tu Renault ovlašćenim servisima omogućuje ugradnju na razlici u ceni i lepu zaradu. Zato i ne postoji "fabrika/fabrike delova Motrio" već samo vendori za određene grupe proizvoda. Za ulja su to najverovatnije "Total-Elf", za hidrauliku i rashladne sisteme "Valeo", kočne sisteme "Lucas" itd. Ono što još nisu uspeli da proizvođače pneumatika zeznu da prave "Motrio" gume :D
Pa tako, ako za svoj auto uzmete npr. radije Elf umesto Motria, zapravo ste uzeli isto, a možda čak i malo kvalitetnije ulje :nami:
Suština je da "namirišemo" ko zapravo pravi "prateće" delove (sve što nije šasija, motor i kabinska oprema) prve ugradnje u Renault (sa žigom Renault) - i znaćemo od kog proizvođača ćemo kupiti zapravo "najoriginalniji" deo :ne:
Imaju i motrio gume
:conf:
To me sve malo podseća na devedesete kad si u prodavnicama mogao da kupiš jeftine "made in Italy" delove za Zastave, a ono sve sam go škart. Ispostavilo se da su delovi stvarno italijanski, ali oni koji nisu prošli kontrolu kvaliteta...
E sad, pretšpostavimo da ulja proizvode u projektovanom kvalitetu. Ako su zbog sniženja cene izostavili jedan jedini aditiv, da ne pominjemo nešto još grđe, za mene to ulje nije dovoljno dobro i nema smisla na taj način uštedeti par stotina dinara na servisu. S druge strane, ako se zaista Elfovo ulje u dogovoru i dilu sa recimo Renoom pakuje u Motrio kutije da bi snizili cenu servisa onda oni nisu normalni, mogli su na hiljadu pametnijih načina da snize cenu i pri tome se jako lepo reklamiraju, bez dovođenja vlasnika u dilemu da li je to ulje zaista dovoljno dobro. Dakle, po logici stvari ova varijanta otpada. :ne:
Ostajem pri Elf-u. Poješću dva sladoleda manje. U stvari, mogu i desetak više, već mesec dana ne pušim... :D
Citat: Loganovac poslato 10.05.2015. - 20:13
već mesec dana ne pušim... :D
:respect: :aplause: :aplause: :aplause: :aplause: :ziveli:
Citat: kiconix poslato 09.05.2015. - 12:29
Što se uopšte upuštaš u tu avanturu kad imaš Elf po odličnoj ceni a ne razmišljaš?
Citat: Loganovac poslato 10.05.2015. - 20:13
S druge strane, ako se zaista Elfovo ulje u dogovoru i dilu sa recimo Renoom pakuje u Motrio kutije da bi snizili cenu servisa onda oni nisu normalni, mogli su na hiljadu pametnijih načina da snize cenu i pri tome se jako lepo reklamiraju, bez dovođenja vlasnika u dilemu da li je to ulje zaista dovoljno dobro.
Cek, a sta bi oni uopste nesto dodatno reklamirali (ti ovo pretpostavljas, a evo i ja malo da pretpostavljam): ako je isto ulje na Motrio imaju malu marginu zarade a na Elf imaju mnogo vecu, njihova racunica je jasna. TI ces da kupis proizvod koji ima za njih vecu marginu i jos te u tvom strahu podrzavaju. A za ovu boraniju sto straha nema i/ili nema novca uzece sta mogu...
Nikad neću saznati.
I jedino ako ću zbog kvaliteta ulja u motoru da živim u strahu... :fiju:
Citat: Loganovac poslato 10.05.2015. - 20:13
Ako su zbog sniženja cene izostavili jedan jedini aditiv, da ne pominjemo nešto još grđe, za mene to ulje nije dovoljno dobro i nema smisla na taj način uštedeti par stotina dinara na servisu.
Mozda sam pisao o ovome negde. Ina je proizvodila ulja sa smanjenim kvalitetom (aditivima) za trzista BiH i Srbije. Razlog je bio da cenom budu konkurentni na trzistu. Mislim da je to slucaj i ovde.
Citat: Loganovac poslato 10.05.2015. - 20:58
Nikad neću saznati.
Ni ja sa svojim jeftinijim uljem, ali ce mi ostati koji dinar u dzepu. I porucicu skupim proizvodjacima "vase ulje je preskupo, ne vredi koliko trazite za njega, pojeftinite bre!"
Citat: Loganovac poslato 10.05.2015. - 20:58
I jedino ako ću zbog kvaliteta ulja u motoru da živim u strahu... :fiju:
Nisi me shvatio, ja ne zivim u strahu sto kupujem jeftino ulje (kao sto je Motrio, ipak treba svako ulje odmeriti), nego ti kupujes skupo ulje da ne bi zivio u strahu. Sve ovo pisemo da objasnimo mehanizme na koje racunaju proizvodjaci ulja i ostalih auto potrepstina...
Eh, sad, šta je bilo - bilo je, servis urađen, nasuto Motrio ulje 5w40. Ako gdje zapne javim naravno :wave:
Ja bih sipao Motrio,bez mnogo straha,evo zašto:
1.Motrio je sigurno originalan i kao takav je bolji od falš Kastrola ili falš Elf-a.Pošto sam preživeo i zapamtio pomenute devedesete mene je više strah od falsifikata nego od toga da li je formula aditiva baš 100% idealna.
2.Ovo što vozimo ima odlične i izdržljive motore i Motrio ulje tu neće ništa pokvariti.Izuzetak su Dci i 16v,zbog turbine i hidro podizača i tu bih se malo zamislio,a standardni 8v će preživeti Motrio bez posledica.
Ipak, ne sipam Motrio jer kupujem 3 litra ulja godišnje i u gomili drugih troškova ušteda na ulju mi je besmislena (a i Profaco mi je u komšiluku,uz nadu da je tamo original Elf i da nije neka Elf-ova verzija za "leva" tržišta).
Ako su Motrio proizvodi zaista dobri,a jeftiniji od originalnih,koji je tu interes Reno-a?Neka iz svake kupovine Motrio nečega profitiraju samo 1% to su lepe pare jer su u pitanju milioni evra dnevno na evropskom ili svetskom nivou.Čak ne moraju ni da profitiraju,jer ako je neko kupio nešto od Motria (Reno-a),to znači da nije kupio kod konkurencije,a i to je nešto.
Citat: mladja73 poslato 11.05.2015. - 07:16
Mozda sam pisao o ovome negde. Ina je proizvodila ulja sa smanjenim kvalitetom (aditivima) za trzista BiH i Srbije. Razlog je bio da cenom budu konkurentni na trzistu. Mislim da je to slucaj i ovde.
Onda je to slucaj i izmedju Castrola i ELF-a...dok sam sipao kastrol placao sam ga duplo vise od ELF-a
Citam juce ovu temu razmisljajuci da posle 4 zamene predjem sa ulja Mobil 10w-40 na Elf 5w-40, pa dok citam knjizicu reko da postavim podatke koji prate Logana 1.6, 2005g.
I danas zamenio ulje: 1L 750din, filter 500din, zamena ulja 0din.
Nema RN 0700/0710 ;-)
To što nema RN kao što ga ima SXR i nije problem jer su ulja tu negde,razlika je verovatno minimalna.
Meni je zanimljiv ovaj egzotični filter,moram reći da ga ja nikad ne bih stavio.
Srećom, filter se može naknadno promeniti bez ispuštanja ulja.
Danas sam promenio ulje i filter.Do sada sam uvek ispuštao ulje iz vrelog motora.Danas sam uradio drugačije-motor se hladio od 10 sati jutros i motor i ulje su imali temperaturu okoline,27 stepeni.Ovako sam uradio jer mi se već smučilo da zavlačim glavu u vrelinu i da skupljam opekotine po prstima.
Ovako je mnogo udobnije i desila se jedna pozitivna promena.Naime,kada sam odvrtao filter očekivao sam da,kao i obično mnogo ulja iscuri po motoru.Ali to se nije desilo,bilo je svega nekoliko kapi.Pomislio sam da nešto nije u redu,međutim filter je bio normalno napunjen,čulo se bućkanje.Ono ulje oko centralne rupe sa navojem se verovatno slilo u karter za ove sate dok se motor hladio.Dakle,sve je prošlo čisto,bez brisanja motora i bez opekotina.
Upotrebljeno uobičajeno:ELF 5/40 SXR iz Profaco-a i Purflix LS 218 iz Pantera.
Citat: Dragan.vi poslato 27.07.2015. - 11:26
Elf excellium 5w50 na akciji 1.600 4l kupljeno 23.07. i jos uvek ga ima u Profaco
API: SG/CD :doh: Prilicno los kvalitet, uz bazni broj od 8,5. Poredjenja radi, NF i SXR imaju bazni broj oko 10,1 i 10, dok je API klasifikacija SL/CD i SM/CD. http://www.pqiamerica.com/apiserviceclass.htm
Ni jedan proizvodjac nije zvanicno odobrio ovo ulje.
Suvise mala razlika u ceni za ovakav drek koji stoji od ko zna kad.
Bazni broj 8,5 je idealan za benzince. Desetka je za dizelaša , ubilo se. 11 i 12 ... za kamione.
I za dizelase vise nije potrebna 10-ka od kad je gorivo euro 5 kvaliteta.
Ako ....
http://www.profaco.rs/proizvodi/putnicka-vozila/elf-ulja/sinteticka-ulja/elf-sporti-txi-5w40.html
Sta mislite o ovom ulju za logan 1,6 mpi?
Da bi sipao 50 ku motor treba imati bar 200 000 km
Mislim na elf sporti txi 5w40
Na koliko hiljada km menjate to elf 5w50 ulje?
Sto se tice zamene ja apsolutno nemam pojma isti je period koliko znam, prvi put ga uzimam, vidim ovde svi kupuju, cim je Zac uzeo mora da valja pa rekoh i ja cu, od vece brojke ne bi trebalo da skodi, samo otpornije na siri temperaturni raspon :D
E sad to sto je ovo hidro krekovana sintetika, a Evolution je valjda polusintetika ne znam koliko ima veze, ali kada se menja i ulje i filter ne bi smelo biti problema.
:Smiley: " cim je Zac uzeo mora da valja " :bonk: ...pa zac ga uzeo zato sto je najeftinije, prem da mi je cena mnogo sumnjiva...al aj`sad ....a menjacu ga sledece godine... :too:
Da to nije neka stara zaliha!? Jer piše API SG, kod mene u knjižici je preporuka API SL ili SM.
Hmm vidis na to nisam ni obratio paznju, Excellium serije vise ni nema na ELF sajtu, vecina ulja iz Evolution serije ima SL a i ima RN700 sertifikat. Ko zna sta mi ovde dobijamo :)
Ako gledamo API klasifikaciju,SG je taman dobro za Yuga i Ladu Samaru.Po istoj klasifikaciji za nas je SL i SM.Nije mi jasno ovo ulje,nema ACEA!?
Sta bi vi za te novce? Da valja, ne bi bilo tako jeftino. Jasno je da je po API specifikaciji doticno ulje inferiorno, i da nije u skladu sa preporukama za nase motore.
Uopste mi nije jasno zasto cinculirate i izmisljate toplu vodu zbog razlike od 550 din po kantici, pogotovo sto ostane 0,7 litara viska koje ne mozete pomesati sa drugim, "preporucenim" uljem.
Licno ga uzeh zbog veceg temperaturnog raspona, na specifikaciju nisam ni obratio paznju dok se nije povela prica ovde.
Nista se motoru nece desiti sa tim uljem...desice se samo ako to uopste nije ulje za motor, e onda smo u problemu...e tu onda ne pomaze ni ACEA da pise na kantici..ako Profaco ne prodaje fals ulje onda nema nikakvih problema po motor...ne brinite. :nami:
Nije me mrzelo da posaljem mejl putem Elf kontakt forme na sajtu, mada nikakav pametan odogovor nisam dobio u vezi samog ulja i odkud u ponudi i slicno, vec samo vezano za njegovu primenu u Dacia vozilima, za koju kazu da nije namenjeno.
"Dobili smo Vas mail preko kolega, oko upotrebe Elf Excelium 5w50 u vasoj Dacia Sandero 1,4 2009 godiste.
Generalno to nije ulje koje je preporuceno za Vas motor , sa obzirom da je ulje sa starijim specifikacijama.
Za Vas motor je preporuka Elf Excelium SXR 5w30 ili Elf Excelium 900 NF 5w40."
E sad je pitanje da li ovo ulje da dam nekome ko ima stari auto i kupim neko od preporucenih ili ipak rizikovati i sipati ga?
Ovo ulje nemoj poklanjati nego ga upotrijebi preko ljeta. 5w - znači da štedi gorivo pri hladnom startu.
50 - znači da je namjenjeno dugotrajnoj upotrebi na visokim vanjskim temperaturama.
Rezime: Ja bi ovo ulje ostavio i iskoristio u ljetnom periodu i zamijenio ga na 10 000 km.
Problem je sto ja predjem max 7.000 godisnje :)
P.S.
Sada citam opet citat koji sam naveo ladno su napisali da koristim Elf Excelium 900 NF ili onaj SXR, a to je zapravo Evolution, Exceliuma i nema u tim oznakama...
Ma, to ulje slobodno sipaj ali će to povećati potrošnju preko zime...
Citat: žac poslato 14.10.2015. - 15:22
Nista se motoru nece desiti sa tim uljem...desice se samo ako to uopste nije ulje za motor, e onda smo u problemu..
Nije me mrzelo da pogledam, SG gradacija je preporucena za Kadet 1.6 dizel.
Uzmi drugo ulje, moj predlog.
Otkrivena proizvodnja lažnih ulja u Rusiji:
https://www.facebook.com/ProChoiceMoto/posts/828888877220215
http://m.autoevolution.com/engine-oil-counterfeiting-ring-uncovered-in-russia-103504.html
Au...da nije ovaj jeftini ELF , sto mi kupujemo u Profacu, iz Rusije? :conf:
Može da bude i onaj skupi i nije samo Elf u pitanju. Nemoj razbijati glavu ionako ne možeš ništa da promeniš.
Uvek je bilo falsifikovanja svega i svačega.
Ne sumnjam u originalnost Elf-a kod nas.Jeste jeftino ulje,ali je svuda u Evropi među jeftinijima.
A rešenje za paranoju bi možda bilo Nisotec na Nis pumpama,Mol na Mol pumpama,Lukoil na Lukoil pumpama...
Citat: žac poslato 18.01.2016. - 21:18
Au...da nije ovaj jeftini ELF , sto mi kupujemo u Profacu, iz Rusije? :conf:
Reče mi čovjek da je u Kit Komercu, u NS, kantu od 5L ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 platio 1800 rsd. Ja sam istu u Profacu 11.01.2016. platio 2750 rsd. Sad koje je lažno , a koje pravo ili su oba prava/lažna? :D
Evo vam alternative, 772 din litar i ne mislite se, plus puna sintetika! :to:
http://lukoil-lubricants.com/products/passenger/motoroils/00112/
http://www.lukoil.rs/oil-catalog.php
Neke neproverene informacije kažu da se Kit rešava svih zaliha, pa bi to moglo biti razlog takve cene
Naredni meseci će pokazati šta je u pitanju.
Po meni je ova cena od 2750 čista izmisljotina...dok ne vidim fiskalni.
E jbg! Bio sam taj dan u nekoliko radnja u Pančevu ( ne zbog ulja, jer ga u PA nisam ni mislio kupiti) i cjene su 2800-2900 rsd. Sutra ću pogledati je li račun u vrećici s uljem.
:to:
Moja greska, nisam obratio pažnju da si napisao 5L.
Citat: cika mili poslato 19.01.2016. - 08:24
Reče mi čovjek da je u Kit Komercu, u NS, kantu od 5L ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 platio 1800 rsd. Ja sam istu u Profacu 11.01.2016. platio 2750 rsd. Sad koje je lažno , a koje pravo ili su oba prava/lažna? :D
Danas sam bio u Kit komercu. Cene su kao u Profaco, i nesto malo jace.
Dakle, cena od 1800 din za 5l Elfa je nebuloza.
Medjutim...iako su cene na evropskom nivou, najsveziji Elf na polici im je iz 2013. godine.
Posto sam pazario ulje za Kadeta, gledam sve i svasta, cene onako....vidim Optima 15W40 4 litre za nesto malo jace od 1100 din, kad ono ulje iz 2009. godine :doh:
Na kraju sam uzeo Total Quarz 5000 diesel 15W40 , 5 litara za 2000 din, proizvedeno 31.07.2015.
Citat: Loganovac poslato 22.10.2014. - 09:01
...dobijem poziv iz Total Srbija...
...Takođe dao mi je informaciju da se ulje smatra potpuno upotrebljivim i pogodnim za "ugradnju" čak i posle 3 godine od datuma proizvodnje.
Teško da se 2009. uklapa u ove rokove. Međutim, Srbi sve ima da progutaju... Trebalo bi da im neko pošalje tržišnu inspekciju.
S druge strane, ko god misli da može da kupi kvalitetno ulje za 360 dinara, sam je tražio đavola. :ne:
U Profaku je Elf godinu dana mlađi; 12.2014.
Citat: cika mili poslato 20.01.2016. - 21:41
E jbg! Bio sam taj dan u nekoliko radnja u Pančevu
možemo li saznati za datum proizvodnje ovog elfa ??
a koliki je inače rok ulju u neotpakovanoj ambalaži ??
Ni na jednom ulju nisam video rok trajanja, posebno ne na sintetici.....mislim da sinteticko ulje moze dugo da stoji.
Prije sipanja promućkati jer se neki aditivi natalože na dnu.
Promućkati kao gusti sok...a kako da mućkamo karter pre paljenja ? :hihi1:
Ulje se mucka da aditiv ne bi ostao u flasici i zavrsio u kanti za djubre...a slegnuti aditiv u karteru se podigne cim se zavergla motor....a i aditiv nece da se izdvoji i slegne preko noci. Zoranova konstatacija se odnosi na ulje u flasicama koje stoji dugo. :wink:
Bio sam danas u Profaco-u,ali ništa nisam kupio.Hteo sam ELF SXR 5/40 koji je zvanično ulje za Reno.Nije mi se svideo datum proizvodnje-2014 godina (pa to je starije od onoga koje imam u motoru !).Uzeću verovatno ELF NF 5/40 koji nema Renoov standard RN0700,ali se lakše pronalazi u prodaji od SXR-a.
A i sa filterom imam glavobolju.Kupio sam u Panteru Purflux LS 218,po katalogu za Logana 1,4.Sve bi bilo ok,ali na njemu piše "Made in france"-ovo "france" baš ovako sa malim slovom.Da li je moguće da originalan (?) filter renomiranog proizvođača,kupljen kod uvoznika, ima na sebi ovako glupu pravopisnu grešku?
Da li je ovakav filter dobar i da li sam ja normalan?
Kada sam kupovao memorijsku karticu, googlao sam kako uočiti falsifikati. Pravilo je (barem kod mem. kartica) da original ne može sadržavati pravopisne greške.
Ja bih to slikao i poslao u Francusku, pa ako odgovore, prijavio bih uvoznika.
Ja nameravam da sledeću zamenu probam sa G-energy uljem, cena je tu negde sa elfom, a i imam onu NIS karticu za bodove, pa ću to da iskoristim prilikom kupovine ulja! :zloca:
Videh u Rodicu G-Energy 5w-40 kantica 4L. 3000 dindzi.
Zaboravih da pogledam datum proizvodnje.I ja cu to sunuti na sledecem servisu.
Prvo moram da potrosim Nisotec 5w-40.Njega sam platio sa nekim kuponom 1500din.
Ima G-energy 5w-40 čini mi se f serija sa renault odobrenjem RN 0700, taj sam i video, a Steva Stalker ga je pozitivno ocenio http://motornaulja.blogspot.rs/2010/08/g-energy-gazpromneft-motorna-ulja-za.html
Prije godinu dana otprilike pisao sam, tj. pitao o Motrio motornom ulju. Nakon godinu dana i oko 6000 km Motrio 5w40 je zamijenjeno odgovarajućim Elfom. Auto je isto vozilo, isto trošilo, ništa neobično nisam primjetio. Naravno, za bilo kakav ozbiljniji komentar potrebna bi bila hemijska analiza ispuštenog ulja. Kako od ove godine nisam pod garancijom sumnjam da ću koristiti Motrio ulje više, ali za one kojima se u ovl. servisima nudi takva opcija neka znaju moje iskustvo.
Takođe, sjetim se i Zoranove priče o Elfu sa istim brojevima šarže, oni crni brojevi pri dnu posude ispisani na njoj samoj. Na četiri bočice od po 1l koje sam usporedio niti na jednoj nisu isti brojevi! Ulje je Elf SXR 5w40. Dakle, ti sa istim brojevima su izgleda ipak sumnjivi.
@speedo...Ja te nisam bas najbolje razumeo...kakvo iskustvo si imao sa Motrio uljem? Jel negativno ili pozitivno?
Nista nam nisi konkretno rekao osim da si ga promenio posle 6000 km. i da nisi primetio nikakvu razliku u odnosu na pre.. :ne:
Upravo tako, nikakve razlike, rekao bih korektno odrađen posao od strane tog ulja. Što bi se reklo - radi (tj. odradilo) posao. Za sve one koji su bili skeptični ili sumnjali...
Aha...ok...verovatno je i to neki "ELF" ..samo pod drugim nazivom da bi cena bila pristupacnija..ili..???? ma ne bitno..
Pitanje je samo da li se od tog ulja prlja motor...ja cu znati po svom, meni je ELF u motoru , za sada, oko 15 000 ... dve zamene ,...na sledecoj cu skinuti deklu ventila i videti kako izgleda...Do skoro je sipan samo Castrol i motor je bio iznutra kao nov..bez bilo kojih naznaka prljanja ili naslaga...
Ne bi me čudilo da Motrio i Elf izlaze iz iste fabrike,pre podne pakuju u Elf-ove kantice,a poslepodne u Motrio.Mann pravi filtere za Boš,Boš pravi usisivače za Simens itd...Nedokučivi su dilovi i interesi i igre velikih igrača.A ako ima razlike u kvalitetu Motrio i Elf ulja,mislim da su u pitanju par proceneta gore,dole,prosečnom konzumentu sasvim nebitnih.
U mojoj servisnoj knjižici piše da motorno ulje za motor 0.9 TCe, LPG treba da zadovolji sledeće:
1. ACEA A3/B4
2. preko -25 stepena celzijusa 5W40, preko -20 stepena celzijusa 10W40
3. preporučuje se Elf ulje.
Ne znajući šta treba sipati u motor pitao sam profesora Stalkera na https://cbc.rs/threads/27744-Pitanje-u-vezi-izbora-ulja/page83 gde mi je odgovoreno da u toku garantnog roka najbolje da mi ovlašćeni servisi sipaju Elf SXR 900 5W40.
Znači isto ulje za sve benzince od 1.4 preko 1.6 i 1.2 do 0.9. Gledano logistički, solidno.
Voleo bih da čujem vaše mišljenje.
Moje (nase) misljenje je u odnosu na fabricku preporuku (i Stalkera) apsolutno irelevantno. Pogotovo sto se radi o novom automobilu, koji je pod garancijom, tako da si osudjen na ovlascene servise. Ako hoces da dzeziras, onda je misljenje drugih opet nebitno, uzmes pa dzeziras :D
Da li Profaco i dalje prodaje sxr 5w40 napravljena 2014?
Proletos je bilo tako i odustao sam.U Kit komercu u Zemunskoj sam našao elf 5/40 nf iz marta 2016 po istoj ceni kao u Profaco-u.
Juče uzeo u Profacu, datum 12/12/14
Ne razumem, koje si ulje sipao? :ne:
'si ti to pomesao ulja?
Spricer! :)
Da, ulja su pomesana.
:doh:
Ma bitno da je ulje///
Leeele-lele :huh:
Aj' da se kladimo da motoru neće ništa da bidne iako su izmešana ulja iste gradacije a raznih proizvođača .
Oba ulja su iste gradacije i imaju ista odobrenja/sertifikate (za VW i druge proizvodjacke specifikacije). Nadam se da mom motoru nece nista biti lose. Za svakoga ko ima mogucnosti da stavi najbolje ulje u sopstveni motor, neka tako i uradi, trajace mu do milion kilometera.
Možda je :offtopic: ali da pitam povodom pomenutog mešanja uja.
Citat: glavonja3 poslato 27.08.2016. - 08:27
Oba ulja su iste gradacije i imaju ista odobrenja/sertifikate (za VW i druge proizvodjacke specifikacije). Nadam se da mom motoru nece nista biti lose. Za svakoga ko ima mogucnosti da stavi najbolje ulje u sopstveni motor, neka tako i uradi, trajace mu do milion kilometera.
1) Ko tebi-meni garantuje da je kvalitet ulja koji kupimo i sipamo u motor odgovara 100% deklaraciji? 90% ulja kod nas je punjeno iz burića sa sumnjivom carinskom deklaracijom u nekoj garaži.
2) Koja nezavisna institucija kod nas stvarno
laboratorijski proverava navode sa deklaracije?
3) Pored 5-40 ili 10-40 ili sl, daleko je važniji flash point i kinematic viscosity. Nisu sva ulja i za dizele i za benzince.
Suma-sumarum, može mešanje ulja istog tipa ali samo do najbližeg servisa i obavezne zamene.
Još jednom se izvinjavam što spamujem to je tema za nov topic.
1. Zakonski garantuje prodavac/trgovac. "90% ulja kod nas je punjeno iz burića sa sumnjivom carinskom deklaracijom u nekoj garaži" - ovo bi trebalo dokazati;
2. tržišna inspekcija, periodično ili po prijavi; ovlašćeni servisi, kada se sumnja da je uzrok havarije motora ili neodgovarajuće ulje ili prekoračen servisni interval; U Srbiji ima više akreditovanih laboratorija koje na zahtev vrše proveru kvaliteta/specifikacija motornih ulja;
3. slažem se.
Citat: glavonja3 poslato 15.08.2016. - 11:23
Zamenjeno staro Elf 10w40 ulje sa 1l Elf 10w40 + 2l Nisotek 10w40 ...
Sa ovim "koktelom" motoru neće biti ništa. Podrazumeva se zamena na ne više od 15000km .
A po potrebi može da doliva npr Total Quartz 7000 ili bilo koje drugo ulje iste osnove, gradacije i približnih karakteristika po ACEA i/ili SAE.
Citat: szs poslato 27.08.2016. - 09:54
1) Ko tebi-meni garantuje da je kvalitet ulja koji kupimo i sipamo u motor odgovara 100% deklaraciji? 90% ulja kod nas je punjeno iz burića sa sumnjivom carinskom deklaracijom u nekoj garaži.
Cek, stani. Elf kupljen u Profaku, a Nisotek na NIS-ovoj benzinskoj.
Citat: glavonja3 poslato 27.08.2016. - 19:56
Cek, stani. Elf kupljen u Profaku, a Nisotek na NIS-ovoj benzinskoj.
Pre bih verovao NIS-u nego Profaco.
Ali to sam ja.. nemoj da mene slušaš. Svako radi prema svojoj volji.
Uostaom idi na ELF original stranu pa pogledaj šta iz njihovog asortimana oni kažu da je za Logan 1.4 (2004-2012)
Citat
Engine K7J
Capacity:
Capacity 3,3 litre
Filter 0,1 litre
Use:
Normal
Intervals:
Check 15000 km/ 12 months
Change 30000 km/ 24 months
Products:
Temperature range °C
Quartz 9000 Future NFC 5W - 30
Above -25°C
Quartz 9000 Energy 5W - 40
Above -25°C
Quartz 9000 Energy 0W - 30
Above -30°C
Use:
Severe
Intervals:
Change 15000 km/ 6 months
Products:
Temperature range °C
Quartz 9000 Future NFC 5W - 30
Above -25°C
Quartz 9000 Energy 5W - 40
Above -25°C
Quartz 9000 Energy 0W - 30
Above -30°C
Možeš da pogledaš i sam
http://www.elf.com/en/lubadvisor-en.html
Kada sam malo pronjuškao tabele ispada da može u taj motor (Clio II, Kangoo) i ELF Competition ST 10W-40 ali samo za motore bez katalizatora jer stvara karbonske čestice koje ga uništavaju.
Super sajt. Najzad sam našao tipove i količine maziva i drugih tečnosti (rashladna, za servo volan itd.) za moj TCe 0.9 (ali nema u opciji sa pogonom na TNG, pa predpostavljam da nema neke razlike).
Kako u padajućem meniju za zemlju nama Serbia, predpostavljam da zadovoljava, po klimatskim faktorima, i Bulgaria?
Ko bi rekao da u motorče od 900 ccm staje čak 4,1 l ulja :huh:
Citat: dekiv68 poslato 28.08.2016. - 07:39
Super sajt.
Svaki iole ozbiljan proizvodjač ima takav pretraživač.
Evo linkova za neke koji se nude kod nas.
ELF (http://www.elf.com/en/lubadvisor-en.html)
MOBIL (http://www.mobil1.co.uk/synthetic-engine-oils/which-oil-for-your-car/search.aspx?sitetype=mobil1)
TEXACO (http://www.texacobaltic.eu/en/products/texaco_engine_oil_recommendations.html)
CASTROL (http://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/c/search)
SHELL (http://www.shell.com/motorist/find-the-right-oil.html#iframe-L3JzL2VuX0dCL2Jyb3dzZS9jYXJz)
MOTUL (https://www.motul.com/us/en-US/products/recommendation)
EUROLUB (http://www.eurolub.com/en/oilfinder)
NISOTEC (http://www.nisotec.eu/sr-lat/pretraga-proizvoda)
NAPOMENA:
Bez obzira šta piše na tim sajtovima, obavezno proveriti oznake i koristiti isključivo gradacije i što je još važnije, specifikacije preporučenog ulja iz servisne knjižice vašeg automobila. Nekada se zahtevi za ulja za ista vozila i iste kubikaže razlikuju u zavisnosti od datuma proizvodnje, pa čak i na pola godine.
Pričalo se već o ovome, po nekim knjižicama za 1.4 motor može ulje od 15w40 do 5w30, naravno uz ispunjavanje traženih normi.
Ja u Loganu 1.4 imam INA super sint 5w40 a u očevom Sanderu 1.4 je elf 5w40. Nikakve razlike nema u potrošnji ulja ili bilo čemu drugom. Ja u svom mijenjam na 10000 i kak mu bude.
INA Super Sint 5w 40 ? :ces:
45 godina sam u dodiru sa INA uljima, ne sjećam se ovog proizvoda :ne:.
U Profacu kupljeno ELF 5 w 40 900 SRX, kantica 4l/2150 d, ostali delovi za servis u Panteru...
Datum proizvodnje? Zalili su se neki da valjaju bajato ulje.
Citat: speedo poslato 28.08.2016. - 12:16
Pričalo se već o ovome, po nekim knjižicama za 1.4 motor može ulje od 15w40 do 5w30, naravno uz ispunjavanje traženih normi.
Mislim da preporuke ovise i od klime. Neće ići isto ulje u Rusiji na -30 i u Indiji na +40.
hmhmhmh oktobar 2015 pise na kantici, mislim da je ok dok se ne otvori...
OK je, na ovoj sto sam kupio iz 2016, nalepnica uvoznika Total, pise najbolje upotrebiti u roku od 3 godine od datuma proizvodnje.
...I pise da je proizvedeno u Rumuniji....
Ja sam uzeo Elf u Wint u, isto je iz Rumunije. Koje Total ulje je ekvivalentno elf 5w 40 sxr i gde njega pune?
Rekao bih u istoj fabrici. Jer je to jedna te ista firma.
Nije ista firma. Isti je vlasnik.
Danas uzeo 3l za sledeću zamenu koja me uskoro očekuje, prvi put sipaću ulje koje nije ELF, cena 583 din litar, sa onim NIS bodovima koje skupljam izašlo me 497 din, datum proizvodnje 15.05.2016, ima RN 0700/0710 kakvo će biti videćemo :ne:
Koje total ulje ima RN 0700/0710 specifikaciju?
Total Quarc Energy 9000 0w 30
Citat: jasho poslato 05.09.2016. - 22:11
Danas uzeo 3l za sledeću zamenu koja me uskoro očekuje, prvi put sipaću ulje koje nije ELF, cena 583 din litar, sa onim NIS bodovima koje skupljam izašlo me 497 din, datum proizvodnje 15.05.2016, ima RN 0700/0710 kakvo će biti videćemo :ne:
A ja mislio da prodaju samo domace...
Uvaženi profesor je pisao na blogu o njima i NIS politici prodaje ulja i kome je šta namenjeno http://motornaulja.blogspot.rs/search?q=g+energy
CitatG-Energy je serija premium klase namenjena Evropi (generalno) naročito južnoj i jugoistočnoj pri čemu Srbija sa okolinom (Balkan šire gledano, od Bugarske i Rumunije do Hrvatske na zapadu) pripada posebnom regionu gde će (zbog i preko NIS-a) ova ulja ići paralelno sa Nisotec serijom koja pripada srednjoj klasi te ove serije nisu konkurentne već komplementarne.
Mada su spustili cenu sad je razlika između NIS ulja 5w40 i ovog nekih 50 din po litru, mislim da su krenuli drugom taktikom osvajanja tržišta veći kvalitet za manje para.
Oko 4 eur za litar takvog ulja je, rekao bih, odlična cijena. Ja se ne bih dvoumio.
Nisotec je počeo proizvodnju ulja za Reno i Daciu (AUTOLINE RN 5w40) i ima odobrenje za upotrebu RN O7OO/O71O
O tom ulju je bilo reči pre nekoliko godina,a bio je prikaz na sajtu.Međutim,iako sam čest gost na NIS-ovim pumpama,nikad ga nisam video na rafovima.Nisotec 5/40 i G-Energy mislim da 100% odgovaraju i rade dobro isto kao i ELF 5/40,SXR ili NF,svejedno.Uostalom,i ako nisu vrh vrhova,to sigurno nije ni ELF.
Sinoć sam kupio ulje Nisotec Autoline sint 5w 40 (4 +1l gratis) za 26 KM, na Gaspromovoj pumpi u Sarajevu. Piše da ispunjava normu A3 (što se traži po servisnoj).
Citat: Zoran poslato 21.10.2016. - 06:27
Sinoć sam kupio ulje Nisotec Autoline sint 5w 40 (4 +1l gratis) za 26 KM, na Gaspromovoj pumpi u Sarajevu. Piše da ispunjava normu A3 (što se traži po servisnoj).
Jesi li provjerio datum proizvodnje? Htio sam i ja pazariti G-Energy, ali sve bilo po 5 godina staro.
15.08.2016. god :wave:
Citat: Rimad poslato 21.10.2016. - 10:20
Jesi li provjerio datum proizvodnje? Htio sam i ja pazariti G-Energy, ali sve bilo po 5 godina staro.
G energy 5 y.o. single malt oil :to:
Citat: Zoran poslato 21.10.2016. - 11:02
15.08.2016. god :wave:
Isto ulje pod istim uslovima se prodaje na NIS-ovoj pumpi u Bijeljini.
Ja kupio 3x(4+1l) i imam za cijelu iduću godinu... :driver:
@Zoran (Zoki) :-)
http://g-energy.org/en/press-center/news/proekt_g-energy_service_startoval_na_balkanah__________.html
Ja sam na Nisotec prešao već 5 000 km. Ulje je za sada izvrsno, nivo se ne smanjuje a jako je bistro i dalje.
G-Energy. :dobro:
Krajem meseca cu treci put da sipam Nisotec ulje, ovaj put u 5W30 gradaciji, do sada je bila 5W40.
Utisak je da auto radi.
Takodje je utisak da sa popustom 4 litra Nisoteca moze da se nadje za 1800-2000 dinara.
Nema razloga da se ne koristi Nisotec.
Koristim Nistotek 10w40 9 meseci bez problema.
Za 9 meseci ne bi imao problema čak i da si sipao suncokretovo jestivo ulje. :crazy:
Traktorce servisiram na 15-20k km.
Kao i kod benzinskog kopileta, posle svake zamene vidljiv je mirniji i tisi rad motora.
Pre mesec dana sam radio servis traktorceta na 14k.
To je od septembra kilometraza.
Motor je postao poprilicno bucniji i imao vibracije koje su se prenosile na menjac.
Posle servisa drugi kao, za ne verovati.
Pitah Hobija, bese posumnjao i na neko crevo vazduha ali nije mi poznato da li je bilo spalo.
Ulje isto kao i do sada ELF 5/40.
Na Kiconix-ovu opasku sam proverio ulja. Prethodno je made in France, ovo sada RumuNjsko.
:ces:
Odajte mi tajnu,kako znate iz koje je zemlje ELF ulje.Gledao sam ovih dana barem na 5 mesta i svuda na kantici ELF-a piše "Made in E.C". Da nije možda iz Ekvadora?Nigde nalepnice Total Srbija,kao što je ranije bilo.
Na Nisotecu i G-Energu piše zemlja proizvodnje,čak i adresa.Posle 9 godina,ne znam šta ću.
Zaista mi je muka od toga da mi uvaljuju neku drugu ligu pravljenu za Balkan i ostale vukoje*bine.
Uzgred,Mann-ov filter za ulje,koji je Made in BA,razlikuje se od onog Made in Germany.Prvi ima 4,drugi 5 rupa.Barem po onome što sam video na slikama na netu.
Slikaću ti nalepnicu.
Na pijaci nabavljam švercovan tečni Ariel, Nemački.
Izgleda da ću i ulje.
Da li neko od tih Genergy ili Nisotec ulja ima RN0700 "specifikaciju"?
Ima samo ga tesko naci u prodaji, valjda, Nisotec RN Sint 5 w 40
Citat: silent poslato 20.03.2017. - 16:26
Da li neko od tih Genergy ili Nisotec ulja ima RN0700 "specifikaciju"?
Pogledaj uvećanu sliku... :ziveli:
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=194.msg184502#msg184502
p.s.
Da samo dodam neke utiske od prelaska na G-energy pre toga samo ELF sipan, G-energy gušće ulje, vrlo uočljivo prilikom sipanja istog, prešao oko 10.000 km sa njim bez nekih većih problema naročito zimi sad na ovim minusima, nivo ulja konstantan, znači ne troši ga, za sada ok!
Pa jel misliš da je dobro što je gušće?
Ne znam, možda je adekvatniji izraz tečljivije, tačnije elf je tečljiviji :ne:
Zimi je bolje tecljivije a ljeti obrnuto
Zasto?
Zimi je skracen rad motora na suho sa rijedjim uljem. Ljeti deblji film bolje podmazuje na visokim temperaturama.
Citat: saša61beograd poslato 19.03.2017. - 15:40
Odajte mi tajnu,kako znate iz koje je zemlje ELF ulje.Gledao sam ovih dana barem na 5 mesta i svuda na kantici ELF-a piše "Made in E.C". Da nije možda iz Ekvadora?Nigde nalepnice Total Srbija,kao što je ranije bilo.
Na kraju odem u Profaco,koji izbegavam jer su im ulja nekad pomalo bajata.Tu na pakovanju ELF-a nf 5/40 nađem nalepnicu/deklaraciju Total Srbija,vrlo detaljnu,i podatak da je Made in Total Romania.Ok,nemam ništa protiv,pa ceo auto mi je Made in Romania.I na višeslojnoj nalepnici na zadnjoj strani piše isto.Bitno je da nije Made in Leštane ili Made in Krnjača. Datum je maj 2016.I to mi je podnošljivo.ELF sxr 5/40,koji sam prvenstveno hteo da kupim je iz 2014.godine!Dakle,ako kupujete u Profacu,gledajte dobro datum proizvodnje (rok trajanja za ELF je 3 godine).
Juče sam istraživao po netu i zaključio da su ovde pominjani Nisotec i G Energy vrlo ok.Da nisam našao ovaj ELF,kupio bih neko od ta dva.
:offtopic:
(cekam da nas prebace u temu "Ulje u motoru" :D )
Prosli servis(veliki) mi je usut ELF u jednom ogromnom dobro poznatom neovlascenom reno servisu i nikako se nije pokazalo...Na oko 5 hiljada je auto postao dosta bucan a na oko 12 kad sam ga zamijenio je falilo dosta ulja(mislim nije bilo ispod minimuma ali je nivo bio dosta nizak)
I sad sam nasao bocu i vidim da je Made in E.C? Koja je to zemlja?
(https://s11.postimg.org/mzs33qd0z/IMG_20170321_124536.jpg)
Prije 1000km sam uradio mali servis i opet sipao ELF...Kad nadjem bocu i ako ne bude Made in E.C. slikacu je...
Jer su mi dojadile kopije djelova, prije neki dan sam pakne reklamirao :banghead:
Verovatno na FrancusKom E.C/COMMUNAUTÉ-zajednica/.Ili po naški E.U.
Danas prekontrolišem ulje (ELF 5w40), za nekih 10 mjeseci pređeno oko 5200km.
Moj neki amaterski dojam i nije neki. Ulje mi i bojom i mirisom djeluje prilično iskorišteno... Preći ću još hiljadarku i nešto do pune godine i na servis. Sve su prilike da ću potražiti alternativu.
Hvala ti puno! :dobro:
Citat: jasho poslato 20.03.2017. - 22:31
Pogledaj uvećanu sliku... :ziveli:
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=194.msg184502#msg184502
Citat: Zoran poslato 21.03.2017. - 12:22
Zimi je skracen rad motora na suho sa rijedjim uljem. Ljeti deblji film bolje podmazuje na visokim temperaturama.
Moze biti sa starim uljima, sa sintetikom to nije slucaj.
Expert za ulja gospodin Stalker to detaljno I jasno obrazlaze I preporucuje. Sama viskoznost nema puno veze sa sintetikom.
(https://s19.postimg.org/9nc41xkqr/ELF_EVOLUTION_900_SXR_5_W_40.jpg)
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40
http://catalog.elf.com/gallery/ORIGINALS/visuels/3000/3202
(https://s19.postimg.org/bt6ewfo77/G_Energy_F_Synth_5_W_40.jpg)
G-Energy F Synth 5W-40
http://www.gazpromneft-oil.com/clients/gpn.nsf/id/A162F257676A7514C2257767002ADCD9/$file/04_G-Energy%20F%20Synth%205W-40%20eng__.pdf
Ovo su dva ulja izvrsnog kvaliteta i skoro identičnih osobina. Oba se ponašaju jako dobro na niskim i na visokim temperaturama. Za oba ulja nedostaje podatak za viskoznost (HTHS) na visokim temperaturama(150 *C) , koji za turbo motore treba biti veći od 3,5 ...
A ja ipak mislim da ako ispunjavaju standarde propisane od Renoa nema sta mi ovde da tupimo.
Ako iole postoji neka sumnja sto menjati provereno?
Sipas ono sto si i do sad i ne mislis.
Potpuno si u pravu ali recimo u BiH ni dan danas ne postoji ovlašteni uvoznik za ELF a u servisnoj mreži Dacije je skupo .
Druga stvar , radoznalost je ljudska osobina koja pokreće Svijet. Ovde nam je super na našoj planeti a ipak je čovjek išao na Mjesec.
:offtopic: Da li je? :ces:
Citat: Zoran poslato 22.03.2017. - 06:52
Ovo su dva ulja izvrsnog kvaliteta i skoro identičnih osobina. Oba se ponašaju jako dobro na niskim i na visokim temperaturama. Za oba ulja nedostaje podatak za viskoznost (HTHS) na visokim temperaturama(150 *C) , koji za turbo motore treba biti veći od 3,5 ...
Meni pre neki dan na servisu Dacia Sekulic Novi Sad - sipali Motorno ulje Elf Solaris 5W30.
Ja vam kazem da zadnji put nisam bio bas zadovoljan sa Elf evolution 900 sxr...Konstantno sam imao utisak da je u pitanju fejk i da je usuto ko zna koje ulje :ne: Iz razloga sto je auto bio dosta bucan i nemiran a kad sam ga zamijenio nivo ulja je bio na pola( a auto mi ne trosi ulje i uvijek mi je ulje pri maksimumu, cak i posle 10 000km) :glare:
I sad sam opet sipao isti taj Elf, doduse u drugom servisu i kupljen od drugog dobavljaca i cini mi se da je mnogo bolje, ali kilometraza ce kazati svoje, ovo je jos svjeze :ces:
A sto se drugih ulja tice, svaka preporuka za Shell Helix HX7...To sipam u mazdu 6 2.0 dizel 2005 godiste, trenutno na 290 000kilometara...
Toliko umiri motor(doduse 10w 40) i ne trosi se uopste a mijenjam ga na 20 000 kilometara(po propisu mazde, a ne na 10k kao na daciju)
Proslog proleca sam sipao Nisotec 5W40 kao i pretproslog i nisam primetio neku razliku u radu motora ili makar zvuku.
Sad ste me podsetili da mi je uvek bilo upadljivo prvih godina kad sam kod Zive radio mali servis koliko se motor utisa nakon promene Elfa 5W30.
Ovaj Nisotec 5W40 trci vec 16000 km od proslog proleca i menjace se oko Vaskrsa Nisotecom 5W30, pa cu da javim utiske ako ih bude.
Svratih danas do Profaco-a da kupim ulje, ali se vratih praznih ruku. 5w-40 900 sxr im je 2014. godište!!! Jednu jedinu bocu sam pronašao koja je 2015. Hvala, doviđenja :bullshit:
Ovde (http://www.total-serbia.rs) sam dobio informaciju da Kit Komerc prodaje ulja iz njihovog programa...
Mislim da ću preći na G-Energy F Synth 5W-40.
Pa to nije biorazgradivo ulje da se mora toliko paziti na datum.
Na nalepnici Total Srbija na Elf uljima piše da je rok trajanja 3 godine.Znači da ulju iz 2014.godine ističe rok trajanja.Ima,doduše, nekih vrsta ulja na kojima piše da je rok trajanja 5 godina (u neotvaranoj ambalaži).Ako je stavljen datum na pakovanje i piše rok trajanja,onda to nije bez značaja.
U Kit komercu zaista imaju sva Elf ulja,samo što su cene ohoooo,koliko se sećam Elf 5/40 sxr je bio oko 850 dinara,kao i u Ap sportu.
Najsvežija ulja su na Nis-ovim pumpama,Nisotec i G-energy.To samo znači da se traže i kupuju i da se lager obnavlja.
Sve što sam napisao je od pre par nedelja kad sam i ja tražio ulje i gledao na mnogo mesta.
Koga pokreće patriotizam pri izboru ulja,saznao sam da Galax ima fabričku prodavnicu u krugu rafinerije na pančevačkom putu.Imaju i vrlo zanimljiv program,barem prema onome što na kantici i u prospektu piše.Obzirom da su do tamo negde 2006-7 bili vrlo ozbiljan proizvođač,moguće je da i sada posle privatizacije rade dobra ulja.
Пре пар дана сам пазарио у Профаку исто уље(има у теми ,,одрж.у сопственој режији,,)и датум је 15.1.2016.Обзиром да се уље прави у енормним количинама чисто сумњам да се може купити неко много свеже,али сматрам да је ово које сам пазарио сасвим ок.
Svratio sam sinoć do Gaspromove pumpe (bivši Dejton) i kupio F Synth 5W-40, oko 580din je litar. Datum proizvodnje je 05/16.
Ljudi, imate u metrou sxr po 550 din litar
Лепо написах где има свежег уља.
Re: Održavanje u sopstvenoj režiji
U T.C. Zmaj,Zemun,Auto put 18,prodavnica "Sve za kucu" pored DIS-a, motorno ulje ELF Evolution 900 NF 5W40, kantica 4l,cena 2007 din. januar 2017.
SXR je preporuka renoa,a nf je jeftinije jer je ,,univerzalno,,.Pitao sam u Profacu koja je razlika i dobio taj odgovor.
U sustini je isto ulje samo su razliciti sertifikati proizvodjaca, SXR ima Renault odobrenje, NF ima sve ostalo.
Pisao sam jedan mali upit NISu vezano za upotrebu Autolein Sinta 5w30 i 5w40 u motoru K7J. Odgovor je pozitivan i oni preporučuju zamjenu najdalje za 20 000 km.
Bio danas na Bubanj potoku na buvljaku, usput videh da tamo prodaju Elf Evolution 900 SXR 5W-30 za 2000din 4L, proizvedeno 06/2016. Bilo i NF, za njega nisam proverio cenu, kao i gomila Total ulja ali tu vec ne znam sta pase.
Večeras čekam neki autobus na INA pumpi i pade mi na pamet da bacim pogled na cijene ulja.
Kratko rečeno - nisu normalni. Millenium 5w40 košta 15KM (7,5 €), Star 5w40, Ultra sint 5w30 (jedino sa Reno odobrenjem i to samo RN0700) i druga ulja skuplja...redom 8, 9 i 10€ za litar. Ne razumijem zašto idu sa toliko velikim cijenama :ne: Druga ulja, istih karakteristika (recimo Shell ili Liqui Moly koji imaju i zvaničnog uvoznika) jeftinija.
Dvoumio sam se pomalo da naspem ovo ultra sint 5w30, ali sada sam definitivno odustao...
Jeste :offtopic: ali da vas malo utesim...u karting ide Castrol Edge 0W30 i litar u prodavnici kosta neverovatnih 1350 din. Koliko kosta u servisu, ne smem ni da pomislim, ali cu uskoro saznati.
Pocecu da pravim Elf od blata. :hall:
Zar nije kod ,,vagena,, jeftino održavanje :hihi1: .Doduše možda se radi ređe nego kod dačie....
U Metrou videh ELF ulja juče. Pretresao sve, deklaracije nikakve nigde (osim na tri strana jezika na original nalepnici)... :ne:
Elf ima kompletnu deklaraciju na onoj višeslojnoj nalepnici na zadnjoj strani (da bi video moraš da je delimično odlepiš).Tamo za Srbiju piše da je uvoznik Total Srbija,a proizvođač Total Romania.Sve opširno i detaljno,baš kako treba.Verovatno zato više nema one papirne nalepnice.
:to: Nije mi palo na pamet da odlepim veliku nalepnicu i pogledam ispod.
Na metroovim elf uljima na nekoj ima, na nekoj nema, mala bela deklaracija. Sve je ok, proverio sam - total serbia
Citat: Veterinar poslato 08.04.2017. - 08:48
U Metrou videh ELF ulja juče. Pretresao sve, deklaracije nikakve nigde (osim na tri strana jezika na original nalepnici)... :ne:
Pošto je?
Nisam gledao, jer trenutno održavam auto u ovlašćenim servisima, ali da me neko hipnotiše sada mislim da bih rekao da je oko 246 dinara skuplje od Profaco varijante. Mislim na kantice od 4l.
Pre dva dana sam uradio mali servis i sipao G-energy F synth 5W-40. Prvi utisak je da je auto tiši na leru.
Sto je i logicno jer si sipao taze ulje.
U odnosu na sveže sipan Elf, recimo.
Pa dobro ali mislim da je to vise trip.Kroz moj motor je proslo barem 10 razlicitih proizvodjaca ulja.
Sa svakim je motor lepo radio.Jedina razlika je sto su neka ulja bila razbijena na manjoj kilometrazi od predvidjenih 10000km.
Nije trip. Poprilično verujem svojim ušima, i sa svežim Elfom 5W40 znatno se utišao (pisao sam o tome), ali je radost kratko trajala.
Dede da vidimo utiske posle nekoliko 'iljadarki sa tim G-energy pa da se predomišljam...
Citat: Loganovac poslato 24.04.2017. - 21:29
Nije trip. Poprilično verujem svojim ušima, i sa svežim Elfom 5W40 znatno se utišao (pisao sam o tome), ali je radost kratko trajala.
Dede da vidimo utiske posle nekoliko 'iljadarki sa tim G-energy pa da se predomišljam...
Citat: silent poslato 24.04.2017. - 16:56
U odnosu na sveže sipan Elf, recimo.
Napisah već, da se mi čini da je ulje gušće tj. manje tečljivije od ELF-a, trenutno sam na 9kkm sa njim, skoro sam gledao šipku, boja ok, gustina ok, nivo isti kao kad sam sipao, e sad sa ELF-om, potrošnja ulja je počinjala da se dešava nakon 10kkm ( potrošnja kad se istoči na 15kkm bude oko 0,6 l od 3 litre koliko je sipano) i tad se pojačavala buka motora, po rečima mog rođaka automehaničara nakon 10kkm krenu da opadaju aditivi u ulju i kvalitet istog, a to je razlog povećanja potrošnje, tako da pratim ovaj G-energy pa vam javljam :dance:
Zamenio NIS-otek 10w40 ulje posle 15.000km i 9 meseci, skroz je potamnilo, ko gar, za razliku od novog istog takvog koje veoma lici na jestivo po boji i mirisu :) Auto tisi u voznji i cini mi se bolje povlaci pri ubrzanju.
Mislim da je za 10-40 mnogo 15000km.
Mnooogo. Ljudi, svako krsteno ulje odlicno sluzi deset hiljada, ne znam sto pametujemo, turi koje hoces i menjaj posle 10ke.
Slažem se.
Imam pitanje nevezano za Dačije,u pitanju su Opel i Fiat.
Prvo,na Opelu se čuju,kuckaju,hidropodizači dok se motor dobro ne zagreje.Da li je u tom slučaju bolje koristiti 10/40 ili 5/40 ulje,ili neko treće?
Drugo,Fiat troši blizu 1 l na 1000 km.Da li bi sipanjem 15/50 ulja potrošnja bila bitnije manja (u pitanju je neki Motul,polusintetika)?
Bolje je 10w40 za datu situaciju.
15w50 bi smanjilo potrošnju ulja, možda nekih 20%
More bit', al' bi hidropodizači "kuckali" i na zagrejanom motoru? :ces:
Očigledno im treba ređe ulje (kao ono zagrejano, kad utihnu), pa je po logici stvari bolje recimo 5W30?
A moguce da ih ulje nece opraviti, ako ne drze ulje kako treba.
Kod nekih mašinskih sklopova se zazori smanjuju sa povećanjem temperature (ležajevi na točkovima, klip- cilindar,...) , pa sam pretpostavio da je isti slučaj sa hidropodizačima.
Moguće...
Preporuka za ulje za DCI?
Blizim se malom servisu na 100 000km( na 100k ce biti 12 hiljada od zamjene) i htio bih da probam neko drugo ulje osim ELF evolution sxr koje sam sipao do sad.
Razlog je to sto je ovaj ELF skoro pa najskuplji od svih ulja a ima mnogo drugih "zvucnih" imena a mozda i boljih ulja...
Nekako mi se cini da se ovaj elf mnogo razbije pri roku za zamjenu, a ako se prekoraci hiljadu-dvije pretvori se u vodu bukvalno...
Cijena manje vise nije problem jer sam ovaj elf jednom placao i 11e litar...
Castrol, Shell, Ravenol, G energy? Nesto drugo?
I da li da sipam 5w40(kao do sad) ili da probam mozda 10w40?
Nekako mi auto radi dosta bucno u zadnje vrijeme, pravo dizelski klapara...(odradjen veliki servis, a povremeno uspem wurth aditiv za gorivo)
Možda Liqui moly. Ja sam ove godine prvi put sipao 5w 40.
Hvala na odgovorima na moja pitanja,nije mi ni sad ništa jasnije.Uticaj gradacije ulja na hidropodizače je nesporan,ali konkretnog zaključka nema,nema ga ni na drugim forumima.
A sad ono najvažnjie.Danas na NIS-ovoj pumpi,dok sam čekao da sin plati (mojim parama)zagledam se u kutiju Nisoteca 5/40 i primetim da su dodali i Renoov RN0700/0710!Datum proizvodnje je jun 2017,znači vrlo sveže.Ranije nisu imali Renoov standard,takođe ni na sajtu nisam video da su notirali.Nema na sajtu,ali ima na pumpi!Cena je oko 560 dinara.Nešto mi se javlja da i ja prelazim na Nisotec.
Moje iskustva je dobro za sada. Nakon 14000 po ovoj žegi većinom sa prikolicom. Potrošeno 5 mm po šipki.
Posle one afere sa TNG nemam više poverenja u NIS.
NIS nikako da stekne povjerenje kupaca. I ja sam skeptičan, samo navodim objektivne činjenice.
Nikad nisam imao problema na NIS-ovim pumpama,ali sam uvek oprezan jer dobro pamtim neka druga vremena,"Jugopetrolova".Iz tih vremena mi je ostalo i sećanje na razna "falš",falsifikovana ulja.Zbog toga mi se sviđa da mogu da kupim ulje direktno od proizvođača i to ulje koje je potpuno nezanimljivo za falsifikovanje.To je prednost Nisoteca u odnosu na druge.Takođe i MOL-a,Lukoil-a i ostalih koji svoja ulja prodaju na svojim pumpama (kod Nisoteca je i zemlja porekla neka prednost,barem kod mene).
Ne mislim da su falsifikati svuda oko nas,samo bih želeo da svaku sumnju svedem na nulu.
Ja sam u yuga 45 koji koristim za pecanje sipao nisotec 15w40 isto se vodeci devizom da nije interesantno za kopiranje.Posle 3000km motor je poceo da ga trosi iako problema sa potrosnjom ulja nikad nisam imao. Kada sam otisao kod majstora
da ga istocimo ono je bilo bukvalno kao voda bez gustine.Pre toga sam koristio liqui moly i elf 15w40
i nikakvih problema nisam imao izmedju zamena na 6000-7000km.
Sta mislite o ovom ulju? Cijena manje vise ista kao ELF Evolution 900 SXR ? :zloca:
opet kazem iz fabrike do sad( 7 godina, 100 hiljada km) sam sipao samo gore navedeni Elf...
Ali elf posle 10 000 kilometara izgleda kao voda i kad zamijenim ulje auto postane neuporedivo tise prvih par hiljada km...
Druga stvar cijena toga ulja dosta varira od prodavnice do prodavnice, a cak sam vidio i male razlike u pakovanjima? (nesto mislim da ima kopija :ne: )
Likvi Moli Top Tec 5w40 4100 full synthetic( cijena je oko 33eura za "bidon" od 5 litara)
pogodno za sva godisnja doba
pogodno za sve moderne benzin i dizel motore
pogodno za CNG/LPG
pogodno za DPF
bezbjedno za turbo punjace i katalizatore
Izmedju ostalog posjeduje i Renault Sertifikate:
Renault RN 0700
Renault RN 0710
(https://products.liqui-moly.com/media/catalog/product/cache/7/image/444x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/t/h/thumbnail_detail_1493207865193_ctx-1.jpg)
:to:
Ovo bi trebalo da je dobro ulje,bez dileme.
Što se Elf-a tiče i tvojih zapažanja:i meni je u prvo vreme auto nešto tiši posle zamene (ili se meni tako čini).Cena Elf-a ni ovde,u Beogradu, nije svuda ista.Ranijih godina,kad su ulja bila skuplja,razlike su bile i veće.Elf-ova ulja svuda u Evropi spadaju među jeftinija,ne znam da li je to merilo kvaliteta ili neka politika Totala.Zašto su odgovarajući Motul ili Castrol toliko skuplji to ne znam.
Da li ima kopija Elf-a na našim prostorima,to je pitanje nad pitanjima.Elf dolazi iz bar dve rafinerije (Rumunija,Belgija,možda još neka) pa to možda objašnjava male razlike u pakovanjima.
Pošto si iz Podgorice,svake godine,naročito ove,nije neobično da voziš na temperaturama od preko 40 stepeni.A na pola metra od usijanog asfalta verovatno i 50 stepeni.To je,koliko znam, neki maksimum za gradaciju 5/40.I ako motor radi i izdržava ove temperature,moguće je da se ulje na neki način brže degradira i možda bi ga trebalo menjati ranije,7-8000 km možda.
Dobro je to ulje ali ja bih pre sipao ovo:
https://products.liqui-moly.com/leichtlauf-high-tech-5w-40-3.html
Ovo ulje je sam vrh, za motore koji nemaju PDF
Zoki, očigledno si u informatičkim vodama... :Smiley:
Ovo bi bio DPF:
(http://image.trucktrend.com/f/31504472+re0+ar0+st0/1107dp_03%2Bthe_time_bomb_under_your_diesel%2Bservicable_dpf.jpg)
Nisam te baš razumio?
Ma ništa, malo si permutovao slova PDF/DPF :wave:
:ziveli:
Spoljasnja temperatura u plusu nije toliko bitna, posto se ulje u eksploataciji krcka na 100+ stepeni.
Ti motori nisu cudo tehnike, svako ulje koje zadovoljava RN standard je OK.
Elf je pre izvesnog vremena promenio ambalazu, mozda jos uvek postoje stare zalihe po radnjama.
U uputstvu za mog Logana jedan od uslova za skraćenje intervala za zamenu ulja je i dugotrajna vožnja na preko 30-35 stepeni (ne sećam se tačno,ali tu negde).Ovakvi uslovi traju već dugo i trajaće još.Zato ću svakako ulje ove godine zameniti ranije,na jesen,a ne u martu,kad ističe godinu dana.
Tačno je da je ulje pravljeno da radi na 100 i više stepeni.Ovog leta je radilo dugo na mnogo višoj temparaturi,jer uslovi nisu bili prosečni evropski,nego neki afrički,saharski.Ulje nije skupo,neću da mislim,a vi kako hoćete.
Motorno ulje je isto kao cipele. Mogu i najjeftinije ali i sami znate kako vam je u njima
Pošto sam kod Krstevskog uradio mali servis, sipan Elf 5w-40 nf, hoću par reči da napišem vezano za G-energy koji je bio u njemu prethodnih 15kkm, vanredne potrošnje ulja nije bilo, neka posebna buka motora se nije osetila, motor je bio elastičan i bez nekih velikih problema, prilikom ispuštanja ulje je bilo crne boje. Sve u svemu mislim da bi G-energy opet sipao na nekim od sledećih servisa koje budem ja sam odrađivao, ovog puta sam bio u servisu pa je opet Elf sipan. :ziveli:
Zamenio sam ulje,pre vremena,posle 7 meseci i blizu 8000.Još uvek sam iznenađen izborom novog ulja,ne znam šta mi bi!Pre nekoliko dana razgovaram sa komšijom i kažem mu da ću da pređem sa Elf-a na Nisotec.On mi reče otprilike ovo:To su ok ulja,svejedno je šta sipaš.A ako zaista hoćeš nešto da promeniš, sipaj Shell Helix da malo očistiš motor,jer ima naglašena detergentna svojstva.Posle tog razgovora ja se bacim na guglanje i zaključim,između ostalog, da Shell ima ozbiljnog uvoznika i na njegovom sajtu mrežu autorizovanih prodavaca,tako da je originalnost vrlo verovatna.Odlučio sam se za helix hx7 5w40.Api SN/CF,RN0700/710.Made in E.C. a na dvoslojnoj nalepnici na srpskom "zemlja porekla Nemačka"(?).Cena 650 dinara,proizvodnja mart 2017.Ulje je neka (polu) sintetika,slično kao Elf 9000 nf.Znači,neko solidno,prosečno ulje,kupljeno kod "autorizovanog" prodavca (a što se tiče naglašenih detergentnih svojstava,videćemo,posle 127.000 km ne može da škodi,ako je tačno).
Uz ulje je zamenjen i filter,Mann W75,Made in BA,450 dinara,Kit comerc.
Nisi pogriješio. Danas moj Nisotec 5w30 prešao 730 km. Radi posao bolje od očekivanja.
Svidja mi se izbor.Mislim da cu ga i ja sipati na sledecem servisu.
Mozda probam Ultru mada mislim da je nepotrebno.
Najbolji bi bio HX 8 ali ga nazalost nema kod nas.
@saša61beograd
Za shell helix hx7 mogu da ti garantujem da je vrhunsko ulje ukoliko je original! :dobro:
Sipam ga u moju Mazdu 6 2.0 16v dizel, i mijenjam na cak 20 000 kilometara( po servisnoj knjizici, jer inace motor prima malo vise ulja od ostalih)...
I za tih 20 000 se ne potrosi kapi, a izgleda bolje od Elfa na 10 000km u Daciju...
A danas sam kupio ulje za Daciju...Ipak prelomio i posle 7 godina i 100 000km koriscenja Elf Evolution 900 sxr presao na Liqui Moly...
Razlog prelaska je to sto imam mjesovita iskustva sa tim uljem...A i gledao sam razlicita pakovanja i debelo razlicite cijene u prodavnicama...
Kako mi rekose danas, Elf je dobro ulje, ali se proizvodi u par fabrika u par zemalja i moze biti blagih razlika u performansama u zavisnosti od toga gdje je proizvedeno...
Uzeo sam Liqui Moly - Top Tec 4100 5w40 iz razloga sto posjeduje oba Renault standarda...
A proizvodi se samo u jednoj fabrici u njemackoj(stoga su manje sanse za razlike u kontroli kvaliteta a i za same "klonove" ulja) i cini mi se da Liqui Moly ima dosta dobru reputaciju...
Cijena 7.60eura po litru, dok je Elf 7.30e
Ujutro ide na zamjenu pa javljam iskustva.
(https://s26.postimg.org/m6rl8qel5/IMG_20170831_152558.jpg)
(https://s26.postimg.org/n0471ckm1/IMG_20170831_152627.jpg)
Citat: Lazar@ poslato 31.08.2017. - 14:47
Uzeo sam Liqui Moly - Top Tec 4100 5w40 iz razloga sto posjeduje oba Renault standarda...
Ako ti je do standarda onda si trebao uzeti ono ulje sto sam ti naveo stranicu pre.
Ono ulje ima Renault Aproval.Ovo ulje nema Renault aproval vec samo Liqui Moly preporuku za RN0700 i RN0710.
Ne znam cemu toliko lupanje glave oko izbora ulja? Ok, ne zelite vise da sipate Elf. Pa sipajte ono sto sipa Zoki i gotovo. Covek ima 400.000km i motor mu radi bez problema. Ja bih tako.
Steva Stalker kaže da je standard A3-08 , maltene RN0700.Mnoga ulja ispunjavaju A3-08.
Apsolutno nebitno...vec sam 5 puta pisao zasto nisam zelio da sipam Elf :c0:
Liqui moly top tec 4100 koje sam sipao je svakako odlicno i posjeduje RN0700 i RN0710 standarde sto znaci da ovo ulje odgovara ovom motoru, pogotovo za normalne uslove voznje i standradni interval zamjene na 10 000 kilometara.
(high tech verziju nisam nasao, ali cu je definitivno isprobati sledeci put)
E sad ide druga strana price...Imao sam pola litre Elfa(proizveden februar 2016) sto mi je ostalo od prethodne zamjene i uzeh da uporedim ulja onako odokativno...Elf vuce na narandzasto dok toptec 4100 vuce na zuto, a stvar koja me najvise zaprepastila je gustina...Iako imaju istu oznaku za viskozitet, likvi moli je primjetno "gusci" a "klizaviji" ( jer sam ih muckao u 2 staklene case).
Sto se i debelo primijetilo po zvuku kad sam zamijenio ulje...
Na leru radi mirnije,
a nestao je zvuk koji sam ja ovuda opisivao kao glasne dizne...Prilikom ubrzavanja 1700-2300 rpm motor je imao jako rezak zvuk...(čekićanje)
Koji je sad skoro pa potpuno nestao :ne: Sumnjam da su onda ventili pravili taj zvuk i da im ovo ulje iz nekog razloga vise prija? :dance:
Za sad sam prezadovoljan, pogotovo jer je ulje samo 1 euro skuplje na 5 litara od ELFa...Kilometraza ce reci ostalo, hoce li se trositi i hoce li se "razbijati" kao Elf...
Ne verujem mnogo u odokativne analize starog ulja (boja,miris,pipanje prstima,zvuk motora).Ipak,moram da primetim veliku razliku u zvuku,kako toplog,tako i hladnog motora sa novim Shall-om u odnosu na stari Elf.Na Elf sam vozio od prvog dana,ali ovaj koji sam sipao u martu,delovao mi je baš umorno.Kao da ga je ubilo dva meseca ekstremne vreline.
Evo zanimljivog videa.
https://www.youtube.com/watch?v=jUmgqOH6ofY
Tako prosto, nepoznanica mi je samo sto svaki veliki praradjivac nafte pravi i ulja a ovi to rade u maloj fabrici samo sve izmesaju...
A odakle im to što mešaju? Kupili iz rafinerije, normalno.
To što se miješa ne proizvodi ni jedna država bivše SFRJ.
Bazna ulja?
Bazna ulja proizvodi Modriča ali aditive kupuje čak i INA.
Modriča je snizila cijene svojih motornih ulja. Sada se Magnum 5w40 prodaje po cijeni od 10,65 KM/l
Bio sam danas u HIT-u i video da prodaju ELF ulja.Uobičajena plava kantica,piše ELF,uvoznik Total Srbija,ali nalepnica sasvim drugačija od onoga što se prodaje kao ELF ulje.Na nalepnici veliki Renoov logo.Cene su 730 din za 10/40 i 830 din za 5/40.
Da li je iz Rumunije,ne znam,da li je isto kao druga ELF ulja iz prodavnica,ne znam ni to.Stoji u vitrini,nisam mogao da zagledam.Ako su sva ELF ulja po prodavnicama originali,a verujem da jesu,onda bi ovo bio neki "original originala".
Da li na svakom pakovanju motornog ulja ispod poklopca,na grlicu,mora biti zalepljena folija kao znak originalnosti ? Sta ako je nema ?
Elf,Total,Šel,nemaju tu foliju.Mislim da je ima na Nisotec uljima.
"Klik" koji se čuje kod prvog otvaranja ulja je jedina garancija.
Nisotek ima.
Kupio sam u Madjarskoj castol 5w40 ( ispunjava rn 0700/0710 standarde) 11eura po litri . Proizvodi se i puni u Austriji za razliku od castola koji kod nas stize iz Italije
Zasad sa zadovoljan Nisotekovim 10w40 uljem, sa dva menjanja sam presao oko 30.000km, ne vidim po nacinu rada i mogucnostima voznje nikakvu bitnu razliku u odnosu na Elf 10w40. Sada sam usuo u motor i treci put, pa ako bude neke razlike javljam ovde.
Citat: Aleksabgd poslato 19.11.2017. - 13:04
Kupio sam u Madjarskoj castol 5w40 ( ispunjava rn 0700/0710 standarde) 11eura po litri . Proizvodi se i puni u Austriji za razliku od castola koji kod nas stize iz Italije
Lepa cena
http://www.dodaj.rs/image/2GeUt
Inace pogodno je i zа motore koji koriste tng kao pogonsko gorivo
Za 11e u ovlascenim servisima VW grupe moze da se kupi Castrol Magnatec Professional 5w40, koji je verovatno bolje ulje od navedenog, posto je namenjeno servisima. U slobodnoj prodaji ga nisam video, ako ga negde ima, jeftinije je. Austrija i Italija su u EU, tako da zemlja porekla malo zbunjuje.
Ima castrol professional u prodaji. U Lugi san prodavnici je oko 1000dinara po litri. Što se zemlje porekla tiče laserski je odstampano na dnu sa zadnje strane( it za italiju,at za austriju)
Povodom male "uzbune" ovih dana na forumu povodom sumnje u originalnost ulja,evo mojih razloga zašto više ne koristim Elf.
Prvo,Profaco u kome sam godinama kupovao i u koji ne sumnjam,pretvorio se u Elf-ov muzej ulja.Nedavno sam za bio tamo zbog nekog ulja za servo (zamolio me rođak da pogledam) i vidim Elf SXR 5/40 iz jula 2015.Znači,to ulje je staro skoro 2,5 godine.Verovatno mu ništa ne fali,ali ja ga neću kupiti.
Drugo,letos sam mnogo vozio na onih 38-40 stepeni i primetim da mi sitno "balavi" ulje ne deklu ventila.Dekl je fabrički,a ulja nikad tu nije bilo.Zaključio sam (možda pogrešno) da je Elf nf 5/40 koji je bio u motoru izgubio viskoznost na onim vrućinama.Šta je na semerinzima,ne smem ni da pomislim.
Zato sam odlučio da promenim brend ulja.Posle mnogo guglanja izbor se sveo na Nisotec i Shell helix hx7,oba 5/40.Iz razloga o kojima sam već pisao na forumu odlučio sam se za Shell (u čiju originalnost ne sumnjam,jer sam sve što sam mogao proverio).Jedino što je Shell koji sam kupio po deklaraciji za tržišta GR,BG,RO,SRB,HR,SLO i pitanje je da li je isti kao onaj za D,F,I i ostale zapadne zemlje.
Hajde da ne sumnjamo u originalnost.Ali možemo da sumnjamo u nepromenjljivost sastava (kvaliteta) originalnog ulja.Negde sam naišao na upozorenje (mislim kod MOL-a) da se karakteristike mogu menjati bez prethodne najave proizvođača "u cilju poboljšanja.bla,bla...).Znači da ni originalno ulje ne mora da je uvek isto.To su male razlike.Ali kad se pogodi da u jednoj godini vozite na -18 i +40 (kao što je bilo prošle godine)onda i to malo nešto znači.
Toliko.Zaključci i odluke svako za sebe!
Citat: Aleksabgd poslato 19.11.2017. - 13:04
Kupio sam u Madjarskoj castol 5w40 ( ispunjava rn 0700/0710 standarde) 11eura po litri . Proizvodi se i puni u Austriji za razliku od castola koji kod nas stize iz Italije
Pored ostalih sitnica, sada cemo i ulje da kupujemo u Madjarskoj. I ja sam merkao likvi moli, kao opciju za zamenu, pa opet elf, ali nadalje sve opcije su otvorene. Da li bi ovako nesto doslo u obzir za moj auto??..
Koristio Castrol godinama.
Od prosle godine prilikom zamene, potrosnja ulja se povecala za duplo.
Zadnja dva puta koristim Divinol ulje (nikad cuo pre toga), made in Germany, jeftinije od Castrola (litar dobijem Dzabe).
Potrosnja se prepolovila od uobicajene.
Na 10000 km potrosi oko pola litre. Sa Castrolom nikad nije bilo ispod litre.
Ulje kupujem u istoj radnji, od uvoznika.
Ko sta tu mulja ja ne znam, ali moja promena je donela rezultate iako je bila vise slucajnost nego namera (nije bilo Castrola u tom trenutku).
Ja prezadovoljan, vec sam mislio da mi motor polako zamire.
Video sam da i kod nas u ovl.servisima sipaju Castrol, samo verovatno posle gar.perioda.
Mislim da u Kompresoru koriste Castrol uvek.
Mali update. U prodavnici Tompaker na Kelebiji ( sa madjarske strane granice) imaju castrol 5w40 , cena je 2700ft ili oko 9 eura. Isto je proizvedeno u Austriji kao i ono koje sam kupio u Budimpesti.
Hibernacija, pošto ćeš ulje koristiti i ljeti, bolje ti je NIS Autolein 5w40
Nekada sam preporučivao samo Motul iz prostog razloga - pravio se u jednoj fabrici (mislim da je još uvek tako). I gde god da se kupi, to je uvek isto ulje.
Castrol, Elf, Total, Shell... imaju više fabrika pa svaka proizvodi za određena tržišta. Po "istoj" recepturi :laugh1:
Nisotec, Modriča, Ravenol, Divnol... su isti za sva tržišta, tako da je ovo i moja preporuka. Ali većina želi da na tarabi piše Castrol (ili drugo zvučno ime) :ne:
EDIT: Normalno je da u našim servisima sada sipaju Castrol - potpisali su ugovor sa Renault grupom tako da je ovo sada fabrička preporuka :bonk:
Citat: Zoran poslato 06.01.2018. - 13:55
Hibernacija, pošto ćeš ulje koristiti i ljeti, bolje ti je NIS Autolein 5w40
Mogu i G energy 5w40, nekako mi lepse pakovanje..... :hihi: evo i njihove preporuke
Kod G Energy su serijski brojevi na naljepnicama a kod NISa su na kantici, što mi daje veću sigurnost :ces: .
Citat: saša61beograd poslato 06.01.2018. - 11:11
...evo mojih razloga zašto više ne koristim Elf.
Prvo,Profaco u kome sam godinama kupovao i u koji ne sumnjam,pretvorio se u Elf-ov muzej ulja.Nedavno sam za bio tamo ...i vidim Elf SXR 5/40 iz jula 2015.Znači,to ulje je staro skoro 2,5 godine.Verovatno mu ništa ne fali,ali ja ga neću kupiti.
Prošli petak (5.januar) kupio kod njih ulje SXR900 5w40, proizvodnja 2017.
Mnogi kažu da je kao voda Elf koji se ispušta iz motora :ces:
Citat: cika mili poslato 09.01.2018. - 10:24
Prošli petak (5.januar) kupio kod njih ulje SXR900 5w40, proizvodnja 2017.
Ja sam 29. decembra kod njih kupio NF 9000 5w40, proizvodnja novembar 2017.
Koje ulje uzeti posle Elfa, Nisotec autoline sint 5w-40 ili Lukoil genesis armortech 5w-40 ?
Elf. :ne:
Citat: Ivan poslato 09.01.2018. - 17:28
Koje ulje uzeti posle Elfa, Nisotec autoline sint 5w-40 ili Lukoil genesis armortech 5w-40 ?
Ono sa lepšom ambalažom (Lukoil).
Oba ulja su dobar izbor.Lukoil genesis je premijum,Nisotek više nego dovoljan za Dačiju.Pošto je Lukoil genesis?
Ne znam koja je cena Lukoil genesis 5w 40 videću na pumpi, ne mogu da pronađem na netu.
Ovdje uvoznik Lukoila prodaje Luxe synthetic 5w40 za 9KM (4,5€) litar. Ako isposlujem neku besplatnu dostavu možda ću to i sipati ove godine. Elf je baš rijedak i kad se sipa. Za Bosnu nigdje nekog uvoznika, o nekom sajtu za ove prostore da ni ne pričamo. Ako već njima nije stalo da ispoštuju mušterije i tržište nije ni meni stalo do one naljepnice "Dacia preporučuje elf". Pogotovo nakon ovih priča o falsifikovanju i istim uljima koja su različita za različita tržišta.
Ja cu da nastavim da koristim Likvi Moli...
Top tec 4100 mi se odlicno pokazao za sad...
Ako nadjem hocu da probam onaj ljubicasti High-tech
5000km kasnije nivo i dalje na maksimimu, a daleko zdravije izgleda od Elfa koji je znao da bude toliko "rijedak" da pocne da kaplje sa stapa za ulje :zloca:
I primijetio sam da mi se malo slabije cuje ono dizelsko cekicanje
Oduvek je Elf bio "redak", ali nije to ono što me brine...
Citat: kiconix poslato 09.01.2018. - 18:27
Elf. :ne:
Normalno. Ne vidim ni jedan razlog zašto menjati nešto provereno.
Paranoja je čudo. Voleo bih da mi neko prezentuje bilo kakav dokaz da je iko ikada imao havariju na motoru zbog tog ulja. Mislim, ne tvrdim da je najbolje ulje na svetu ali ne vidim niti jedan razlog zašto ga izbegavati.
Ako su razlozi tipa - čuo sam, priča se, mnogo je retko, mnogo je garavo, reko mi mastor Pera, ne klikne čep na kantici kad se otvara... onda ok.
Mene samo brine boja i gustina na onom ruskom klipu.Gde je kvaka.....a mnogo je opasnije nemenjanje ulja ili njegovo menjanje na 20-30000km.
Viskoznost zavisi od temperature.Bitno je da kod hladnog starta hladno ulje bude dovoljno "retko", a dovoljno "gusto" na radnoj temperaturi,koja je 90-100 stepeni.Prema tome ulje mora biti i "gusto" i "retko",zavisi od okolnosti.Bilo bi idealno da ulje uvek ima istu viskoznost,sintetičke komponente donekle doprinose tome.Presuđivati o "gustini" ulja bez podataka o temperaturi nema mnogo smisla.Takođe,nema mnogo smisla ni ocena da je ulje dobro ili loše ako je "gusto" ili "retko".
Kad već sumnjamo u originalnost ulja,rešenja su ova,barem sam ja tako razmišljao.Najsigurnije je ulje kupiti kod proizvođača,a to je moguće kod NIS-a,MOL-a,Lukoila,čak i kod Galaxa (koliko znam,imaju prodavnicu u krugu rafinerije,ma pančevačkom putu).Zatim,kupiti ulje direktno od uvoznika ("prva ruka"),a to je moguće kod Mass company za Motul ulja.Zatim,kod Shell-a mi se svidelo što na sajtu "Shell Srbija" postoji spisak ovlašćenih prodavaca.
Sve ovo nudi 99% sigurnosti,pod uslovom da sam proizvođač nije nešto zeznuo,pa to poslao na Balkan.
Kod Elf-a,pa i Castrol-a mi se ne sviđa što su tezge na buvljcima pune njihovh ulja.Pa neka su to sve savršeni originali,neozbiljno je i izaziva sumnju.
http://www.total-serbia.rs/sr/saveti-i-preporuke.html Evo jedinog ovlašćenog uvoznika za Srbiju za TOTAL grupaciju.što znači da i ELF-TOTAL imaju svoj spisak ovlašćenih uvoznika.
Citat: ivan-bgd poslato 10.01.2018. - 10:41
Mene samo brine boja i gustina na onom ruskom klipu.Gde je kvaka.....a mnogo je opasnije nemenjanje ulja ili njegovo menjanje na 20-30000km.
Pa kvaka je u tome što svaki klovn može da snimi klip i okači na net pritom bacivši u rebus pola planete.
Pa šta i da je zamenio na 30.000 ako je tu kilometražu@prešao za manje od 300 radnih sati. Veruj mi da je takvo ulje bolje nego neko koje je voženo 4x manje km ali za 500radnih sati motora. Znači, otvoreni put vs gradska vožnja.
Citat: Aleks poslato 10.01.2018. - 13:13
Pa kvaka je u tome što svaki klovn može da snimi klip i okači na net pritom bacivši u rebus pola planete.
Da na ruskom tržištu ima falsifikata,ima sigurno.A da treba verovati svakom ko snimi ovakav klip,ne treba.Na nekom forumu,ne sećam se kom, pročitao sam sasvim razumnu pretpostavku da iza ovakvih klipova stoje Gasprom ili Lukoil.Oni pokrivaju tržište od 250 miliona ljudi,pa neka samo 10% posto odustane od uvoznih ulja i pređe na njihova,zamislite kako je to dobar poslovni potez!
:hall:
Citat: Aleks poslato 10.01.2018. - 10:33
Normalno. Ne vidim ni jedan razlog zašto menjati nešto provereno.
Paranoja je čudo. Voleo bih da mi neko prezentuje bilo kakav dokaz da je iko ikada imao havariju na motoru zbog tog ulja. Mislim, ne tvrdim da je najbolje ulje na svetu ali ne vidim niti jedan razlog zašto ga izbegavati.
Ako su razlozi tipa - čuo sam, priča se, mnogo je retko, mnogo je garavo, reko mi mastor Pera, ne klikne čep na kantici kad se otvara... onda ok.
Da li je normalno da svaki put kad
blagovremeno zamenim ulje (do sad uvek ELF) motor se
drastično utiša a da sa vremenom počne da dobija veoma čudan prizvuk? 105.000km? Meni više od toga ne treba, odoh da Rusima pravim pazar.
Poštovani,
zahvaljujemo se na pitanju koje ste nam uputili preko kontakt forme.
Kako biste bili sigurni da je Elf ulje koje ste kupili original, možete ga potražiti u maloprodajama naših ovlašćenih distributera.
Spisak ovlašćenih distributera Vam šaljemo na linku: http://www.total-serbia.rs/sr/o-nama/distributivna-mreza.html
Na njihovim kontakt stranama naći ćete izlistane maloprodaje po gradovima.
Važno je, kada kupujete ulje, da obratite pažnju na informacije koje se nalaze na deklaraciji zalepljenoj na boci. Tu treba da piše da je uvoznik hemikalije TOTAL SERBIA DOO.
Nadamo se da smo pomogli.
Veliki pozdrav od TOTAL tima!
Na pitanje zašto nema Profac-a dobio sam i drugi odgovor:
Poštovanje,
Profaco jeste naš direktan kupac, tako da možete biti bez brige ako uzimate od njih.
Srdačan pozdrav od TOTAL tima!
Kupovao sam ovdje dva puta po tri litarska pakovanja Elfa i ni na jednom nije bilo nikakve deklaracije uvoznika, samo fabričko pakovanje. Na nekim drugim uljima recimo ima (Shell).
Elf-ova deklaracija se vidi kada se odlepi dvoslojna nalepnica na poleđini.Tu piše da je uvoznik Total srbija,Made in Romania i sve redom što treba da piše.Zato nema one dodatne papirne nalepnice kakva je nekad bila.Tačno je da je ne Šelovim uljima ima,ali i kod njih na dvoslojnoj nalepnici,kad se odlepi, piše isto.
Lako ćemo za deklaraciju,problem je ono što je napisao Loganovac,a što sam i ja u drugom obliku primetio.Onako laički,to je gubitak "gustine".Ponavljam,laička ocena,ali moj auto,moje pravo da grešim,ako grešim.
Još jedan detalj:za 10% više cene,kod Shell Helix-a dobijam Api SN,a ELF NF 5/40 koji sam koristio je Api SL (dva nivoa ispod).SXR je verovatno druga priča,ali njega nema u svakoj radnji,a gde sam ga našao bio je bar godinu-dve bajat.
Onomad, pre 25 godina, za vreme sankcija, sipali smo, verovatno, mnogo lošija ulja, i goriva, pa je čak i tad bilo retko da je neki motor stradao samo zbog ulja. Tad nije bilo ni deklaracija, ni datuma, ni ovlašćenog uvoznika...
Retko-neretko, tek meni je tih godina stojadin prolupao upravo zbog prekrštenog Valvoline ulja. :ne:
Da, ali tad su sva ulja bila "prekrštena". Danas, ne može da se ponovi takva situacija.
Naravno, svako nek' proba razne varijante i radi kako misli da je najbolje za njegovog metalnog mezimca. U to se ne mešam i ne "popujem". :ziveli:
Citat: Ayrton poslato 11.01.2018. - 08:00
Danas, ne može da se ponovi takva situacija.
A što ne bi moglo?
Danas vise nego ikad.
Ne verujem ni sebi.
:woo-hoo:
U apoteci:
-dajte mi "Trodon".
-jel imate recept?
-ja da imam recept sam bih ga pravio!
I ja bih da imam recept i sirovine sam pravio ulje,pa da se više ne sekiram.
Sto bi rekli na tv, sipam i ne mislim. Ne mogu da si priustim da trosim zivce da li je ulje ovakvo ili onakvo, kupujem u istoj prodavnici i ako zatreba menjam bez obzira na predjenu km.
Jeste, svi lažu, kradu i podmeću falsifikate. Ne znam kako smo uopšte živi. :banghead:
Ni ja :ne:
Danas pricam sa kumom. Od kako je uradio mali servis u Srbiji (ovlasecni servis), ode prosek za 1.5litara.
:ha:
Nisotec autoline sint 5W40, staro tek godinu dana kupljeno 5 x 1 litar na NIS pumpi u centru Požarevca, 550 din/l. Zamenjeno odma' + Purflux filter. Prvih utisaka nema. Biće.
Sretno, :to:
Danas sipao ulje Lukoil luxe synthetic 5w-40 API SN/CF, ACEA A3/B4 između ostalih approved by Renault RN 0700/0710. Ulje košta kantica 4l 2800 dinara na Lukoil pumpi datum proizvodnje jako sveže 14.10. 2017. Motor radi mekše i mirnije verovatno jer je ulje novo. Videću kako će se pokazati ali nema razloga da bude loše. Ispušteni Elf iz motora jesta da malo liči na vodicu ali dobro to je posle 13000km možda je to normalno.
Pre 5.500km sipao sam Shell xelix hx 7 5w40.Posle te kilometraže nivo je opao neznatno,milimetar,dva.Auto radi uobičajeno.Ono što me čudi je da je ulje potamnelo manje nego dok sam koristio Elf.Čudi me jer Shell-ova ulja imaju jake aditive za čišćenje motora pa sam očekivao da će pocrneti više.Ovo može da bude i dobro i loše.Loše je ako Shell ipak ne čisti motor onako kako tvrde.Dobro je ako je svetlija boja u odnosu na Elf znak da se ulje manje degradira.Ili, ovo može da znači da je motor čist i da je Elf dobro radio u prethodnih 127.000km.Nadam se da je tako.
Off:naletim na netu na tutorijal gde pokazuju metod za dodatno čišćenej ulja.Na uljni filter se zalepe magneti koji bi trebalo da hvataju mikronske čestice Fe.Na isečenom filteru se vidi da se zaista nešto uhvati na mestu gde su magneti.Ideja je toliko jednostavna,glupa i genijalna u isto vreme.Da sam znao za ovo nekih davnih godina sigurno bih i ja lepio magnete na filter.
@saša61beograd
Većina motora ima magnet na čepu za ispuštanje ulja. Jednostavno najniža tačka a i ulje je vruće, viskozno i lako se metal odvaja tu.
Dačija nema magnet.Nema ga ni čep za menjačko ulje,Yugo/Zastava je imala.
Sve to ionako ostaje u filteru, ne vidim svrhu magneta osim ako neko ne zeli da mu se cestice hvataju na jednom mestu.
Prava stvar je magnetni cep kartera.
Citat: saša61beograd poslato 10.02.2018. - 16:21
Pre 5.500km sipao sam Shell xelix hx 7 5w40.Posle te kilometraže nivo je opao neznatno,milimetar,dva.Auto radi uobičajeno.Ono što me čudi je da je ulje potamnelo manje nego dok sam koristio Elf.Čudi me jer Shell-ova ulja imaju jake aditive za čišćenje motora pa sam očekivao da će pocrneti više.
Ja nemam tih problema i nedoumica.Cim ga sipam(Shell HX 8) odma pocrni. :smu:
Lepljenje magneta? A smanjenje protoka? A šta ako se odlepi? Daj neki link da vidim tu izmišljotinu.
Lepi se sa spoljnje strane dakt trakom.Ako je magnet jak,možda ne mora ni da se lepi,jer je filter od Fe.U najgorem slučaju magnet otpadne negde usput.
Opet, ne vidim nikakvu svrhu magneta na filteru.
Filter to ionako zadrzava u sebi, tome i sluzi.
Koja je poenta da cestice fe stoje na jednom mestu u filteru.
Koliko vidim, ogromna vecina na forumu radi servise na 10k iako je benzincima servis na 15k.
Filter ionako ne odradi ceo radni vek pa je logicno da nije ni zapusen.
Druga je stvar sto niko nikad nije prijavio kvar i imao bilo kakvih problema sa motorom kome su uzrok opiljci.
Na temperaturama oko nule,kad palim motor,lampica za ulje se ugasi posle 1-2 sekunde,zatim se za trenutak opet upali,pa se ugasi.Na temperaturama u debelom minusu ugasi se odmah,posle 1-2 sekunde bez onog kratkotrajnog ponovnog paljenja.Neko je na forumu ranije već ovo zapazio.Ja sam se tada našao pametan da to objasnim radom by pass ventila i nikakve dalje rasprave nije bilo o tome.Pošto se po hladnom vremenu ovo redovno dešava voleo bi da neko potvrdi da je:
-zaista zbog otvaranja by pass ventila u filteru
-da je pojava normalna
Sve ovo je isto i sa Mann i Purflux filterima i sa Elf i Shell uljem u gradaciji 5/40.
Vidi, lampica ulja bi se morala gasiti odmah, jer podmazivanje počinje čim se radilica zavrti...
Svaki rad motora, u nepodmazanom režimu nije dobar. Oslušni kad pališ, da li se čuje pojačano lupanje motora, dok se lampica ne upali, pretpostavljam da se mora čuti, ne moraš biti super-sluh, samo obrati pozornost na zvuk motora u te 2-3 sekunde.
Ja sam imao sličan slučaj sa Fordom Ka, negdje prije 10-ak godina.... Nisam utvrđivao uzrok, ali uzrok može biti istrošenost radilice, pa ne može odmah da nabije potrebni pritisak da podigne ulje. Može biti još masu stvari, ali nije opasno ako to traje bukvalno sekundu, kada je zima i kada je ulje zgusnuto... Možda ima podmazivanje, ali nije dovoljan pritisak, pa lampica ne reaguje, može biti dosta stvari...
Sipaj gorivo i vozi.
@saša61beograd
Kada se dešava tako nešto trouble-shooting ide linijom manjeg otpora (cene)
ulje i filter - to kažeš nema uticaja
davač pritiska/pumpa/ležajevi - izmeriti pritisak na manometru (što kaže Loganovac "krštenom") i tu nema laži i prevare.
Iskustvo kaže da ako se to dešava na hladnoći a gradacija 5-40 - ili su sipali falš ulje ili turili falš filter ili oboje. Nisam skoro pročitao da su ležajevi 1.4 crkavali na 130K
Ja mislim da se ulje iscuri iz filtera, jer filter to svojim položajem omogućuje (horizontalna osa ).
@szs,ne mislim da je kvar, jer to primećujem bar 5-6 prethodnih zima, samo pokušavam da nađem objašnjenje.I ne verujem da je ulje ili filter "falš" jer ih sam kupujem i menjam i to vrlo pažljivo.Ako ima problema sa pritiskom,mislim da će se pre javiti na toplom motoru (i ulju) nego na hladnom.
@Zorane,ulje ne bi trebalo da iscuri jer ima nepovratni ventil koji zadržava ulje u filteru kad motor ne radi.I uvek proverim kako radi taj ventil pre ugradnje filtera.
99% filter od ulja i ulje :zloca:
Ja imao problem da mi je lampica od ulja gorela 6-7sekundi posto se upali auto kad su mi odradili veliki servis...Vodio auto kod drugog majstora, testirali pritisak ulja, pumpu, sve bilo ok :ne:
Promijenio odmah filter od ulja, i situacije se drasticno popravila...Na sledecem servisu zamijenio i ulje i filter i vise se ne desava :huh:
100% sam ubijedjen da se valja fals ulje i fals filteri, zato sam presao na Liqui Moly.
Promijeni makar filter od ulja, to ti je investicija od 2.5-3e...Ja uzimam Mahle
BTW moze biti da zeza senzor za ulje....
Znam da filter ima nepovratni ventil ali sam posumljao dali radi kako treba.
Na dizelu filter stoji skoro vertikalno.Kod mene kad auto stoji krace vreme lampica se ne pali.
Ali kad prenoci i kad ga ujutru upalim lampica se zadrzi jedno 2-3 sekunde.Probao sam razne filtere i sa svima je isto.
Tako se ponasa vec 7 godina.Moje misljenje je da kad auto duze stoji (preko noci) taj nepovratni ventil popusti i ulje
iscuri iz filtera.
Na NIS-ovom sajtu nađoh da do kraja meseca važi popust na ulja,uz karticu lojalnosti.Tako da Nisotec 5/40 može da se kupi za 439 dinara,a 10/40 za 329, za litarska pakovanja.
Na nekom nemačkom sajtu vidim da Shell helix hx7 (koji trenutno koristim) tamo može da se kupi 4,5 evra.Kod nas je oko 5,5 evra,oko 650 dinara.Pa sad mogu da se nadam da je taj Shell kod nas isti kao onaj u Nemačkoj.
Šta mu to dođe kartica lojalnosti? Treba da se zakunem pred ikonom Sv. Kirila da nikad nigde drugde neću da kupim ulje? :crazy:
Kartica "Sa nama na putu",uvalili mojoj ženi jednom kad je plaćala na kasi.Uobičajena navlakuša,svi naftaši imaju nešto slično.Mada,polako sam se i ja navukao.Ovako,sin i ja potrošimo oko 80 litara mesečno,kad se saberu neki bonusi ispadne oko 5 litara mesečno gratis (otprilike).
P.S. mislim da Sv.Kiril nije više glavni.
Liqui Moly Top Tec 4100 6 000km
I dalje na maks, standardno garavo...Ali daleko bolje izgleda nego Elf koji mi je zadnjih par puta bio kao voda
(https://s13.postimg.org/7ae9ubd47/IMG_20180309_153520_829.jpg)
Mozda gresim ali meni se cini da je ovo malo preko MAX.
Jeste malo preko max, tako su mi sipali :ne:
Ali to toliko ne bi trebalo da pravi problem valjda :ces:
Ja sam menjam ulje pa ga narihtam da bude malo ispod MAX.
Dok je bio u garanciji svaki put sam se prepirao sa majstorima.
Lepo im kazem nemojte preko MAX,i svaki put bude preko.
I još su me ubeđivali "fabrika kaže u vaš motor staje toliko i toliko ulja"! A ono preko maksimuma pet milimetara!? Menjam ulje sam i uvek mi je nivo ma slovu"X". Tako najbolje pratim nivo.
Ja sam mislio da ovaj put sipam 5W30, konkretno ovo ulje: http://www.profaco.rs/proizvodi/elf-evolution-sxr-5w30.html
Neko misljenje ili preporuka?
Hvala :ziveli:
Ja u relativno starog Logana nikad ne bih sipao ovo ulje.Pogledaj podatak "kinematska viskoznost na 100 stepeni" pa uporedi kolika je ta viskoznost kod SXR 5W40,koji je neki zlatni standard za naše motore.Videćeš da je ovo ulje mnogo retko za tvoj motor i njegove matore dihtunge i semeringe.
Sa ovim uljem štedećeš možda 2% goriva,a rizikuješ da probije neki semering.Ako već odstupaš od 5w40 ima više logike da uzmeš čak 10w40 nego 5w30.
Ovaj moj je tek nabacio 65000 km, pa rekoh dok jos "mlad" da mu sipnem malo redje ulje.
Hvala :friends:
Evo da se i ja malo uključim u priču o uljima za renoove motore. Ruku na srce elf-ova ulja su u središnjem delu po kvalitetu a i po ceni. Pre logana vozio sam Reno Senika (nepunih 8 godina) 1.6 16v sa 79 kw i u tom periodu sam koristio u početku elf da bih poslednjih 4-5 godina koristio Mannol ulje 5w40 sintetiku. Motor nije trošio ulje, a moje skromno mišljenje je da je motor sa Mannolom tiše i nekako mekše radio. Ima RN0700 i RN0710 odobrenja. Koliko mi se čini elf nf 900 5w40 nema renoova odobrenja.
Načuo sam da je Total prošle godine hteo da ukine ELF kao brend i da sva ulja objedini pod firmom Totala.Odustali su od toga zbog tradicije i ugleda ELF-a.Takođe,načuo sam da ELF nije više pod ugovorom sa Renoom.Znači,totalna sloboda,sipajte šta hoćete i šta smete.
Gore pomenuti Mannol i neki Dynamax se reklamiraju kao dobra ulja.Izgleda da svako može da napravi dobro,ili bar solidno ulje.Odlučivaće navika,dizajn ambalaže ili ako mi je zgodno negde usput da ga kupim.A cene su ionako slične, 50 dinara gore-dole.
5W40 je odavno postalo mainstream ulje, a paleta motora nije spejs-satl, tako da sta god sipate, pod uslovom da nije fals, odgovarace.
Egzotika je presla u neke druge kategorije, npr 0W20 sa specifikacijom VW 508.00 i sl.
Po banderama u Beogradu nakačili reklame za Dynamax ulja.To je ulje po istom šablonu kao Mannol,Motrio,Delphi i slična ulja.Dakle,to su samo imena (brendovi) a sama ulja po porudžbini pravi neko drugi.Mogu to da budu ulja sasvim solidna,ali je to ne bih uzeo iz inata.Pre ću uzeti ulje od nekoga ko zapošljava tehnologe i ima rafineriju,nego od ovih "biznismena" koji se bave marketingom i ambalažom.Nemoguće je da budu podjednako dobri,a jeftiniji od nekog Shella,Totala ili Lukoila.A i ta razlika u ceni je simbolična.A kad je nešto mnogo dobro,a mnogo jeftino,meni to uvek miriše na Kinu,makar samo osnovne sirovine.
Objasnio si - simbolična razlika u ceni.
Na youtube ima serija interesantnih testova o uljima. Evo jednog linka za mannol a posle pratite opstale
https://www.youtube.com/watch?v=FwoPuVtGLhM
Ja sam sa Mannolom imao odlicno iskustvo.
Gde trenutno pazarim delove nema tog ulja, koristim Divinol.
Ovakvih testova ulja ima zaista puno po internetu.Prednjače ruske entuzijaste u svojim garažnim "tehnološkim institutima".Ne znam samo kako testiraju kompatibilnost sa zaptivkama ili kako testiraju ulje na 100 stepeni i na pritisku od 4 bara,pa sve to u trajanju od 300 sati neprekidno (to su uslovi u kojima ulje pokazuje kakvo je).
Možda je Mannol ok,meni nije jasno samo zašto pored toliko drugih ulja baš Mannol?Da li zato što je 70 dinara po litru jeftinije od sličnog ulja čiji proizvođač ima 100 godina tradicije, iskustva i razvoja.
Nema veze cena, ulje je meni bilo odlicno.
Kao sto je Divinol bolji od Castrola.
Nisam presao na Divinol zbog cene nego zbog potrosnje Castrola.
Potrosnja ulja se smanjila za vise od 50 procenata.
Ista situacija bila i sa Elfom posto sam i njega probao i pokazao se najgore, litar ulja na 5000km.
Castrol vise od litar na 10000 a Divinol pola litre na 10000km.
Iskustvo kaze ovako a vi tumacite kako god hocete.
Samo da dodam da je u pitanju auto iz potpisa.
Većina vozača ulje u motoru menja jednom godišnje ili jednom u 10 meseci, tako da ekonomskog opravdanja nema za uzimanje ještinijeg ulja. Ono čime se ja vodim prilikom kupovine je to da neću da plaćam ime, već hoću da dobijem kvalitet koliko toliko prihvatljiv. Zato i uzimam da kažem ta nepoznata ulja, kod kojih se neće dogoditi da budu falsifikat. Ništa više.
Da li je uopšte poznato da se kod nas može naleteti na falsifikovana ulja?
Tolika paranoja oko falsifikata je iz ličnog iskustva, na osnovu rekla-kazala ili nešto treće?
Ako imate dokaza iznesite slobodno biće svima od koristi.
Prije 15 godina na putu Doboj - Modriča, bio sam u privatnoj plastičarskoj radnji koja je proizvodila ambalažu za Modriča ulja. Te kante mogao je kupiti svako, nasuti šta želi i prodavati gdje hoće. Sličnu stvar sam vidio kod Novog Vinodolskog vezano za INU. Prošlo je 15 godina nadam se da je bolje.
Zoki, pusti to šta je bilo pre 15 godina.
I danas se gde hoćete mogu kupiti bočice u kojima se po apotekama mogu kupiti razni preparati što nije dokaz da su falš.
Kupujte u krštenim servisima i trgovinama i uživajte.
Šta je zapravo falsifikovano ulje?To je kad neko u ambalažu približnu originalnoj sipa ulje nižeg kvaliteta,a prodaje ga kao viši kvalitet,po višoj ceni.Meni ovo ne liči na neki profitabilan biznis sada kada prosečno ulje Api SN 5w40 košta 4-5 evra u maloprodaji.U normalnoj prodavnici,uz fiskalni račun,mislim da je gotovo nemoguće naći ovakav potpuni falsifikat.
U širem smislu ipak ima falsifikata.Recimo,kad na ulju piše Mannol ili Motrio ili GM,a oni uopšte ne proizvode ulja.Unutra je neki Total ili Lukoil i to može biti sasvim dobro ulje,ali da je original,nije!
Zatim,kad na ulju piše da RN0700,to znači da je odgovarajuće ovom standardu.Ali ne znači da je Reno zvanično izdao approuval,nego da karakteristike odgovaraju zahtevima Reno-a.Na sajtu Lukoila postoje zvanična,crno na belo,odobrenja od pojedinih proizvođača,sa sve pečatom i potpisom!Za Nisotec mislim da nema ni jedan zvanični approuval,a to ipak ne znači da je loše ulje ili kopija,pod uslovom da je u kantici isto ono što piše na etiketi.
Zatim,ulja koja se dugo proizvode menjaju tehnologiju,formulu i karakteristike sa godinama.Nekad na bolje,nekad na gore,i to u rafineriji originalnog proizvođača.Zato se dešava ono što su neki zapazili i na ovom forumu,da ELF nije ono što je bio pre 5 ili 10 godina.A ipak nije falsifikat i nije loše ulje.
Zatim,klasično pitanje:da li je,na primer, Šelovo ulje iz Šelove rafinerije u Turskoj jednako dobro kao isto to ulje iz nemačke rafinerije?Isto pitanje važi i za rumunski pogon Totala.
Na kraju,da li proizvođači svojim originalnim uljima za istočnu Evropu,Tursku i slično namerno malo zakinu na kvalitetu zbog niže cene i slabije kupovne moći lokalnog kupca?
Prema,tome,ako brinem zbog toga kakvo ulje sipam,to je pre zbog samih proizvođača originalnog ulja,nego što brinem da će neko na buvljaku da mi proda zejtin umesto motornog ulja.Ako riba smrdi,onda smrdi od glave,to je valjda taj korporativni kapitalizam.I nemojte misliti da će te se od kapitalizma spasiti kupovanjem ruskih ulja,tek tamo je žestok kapitalizam.
Tek sad ne znam sta da sipam :Smiley:
Falsifikovanje ulja je itekako isplativ biznis. U Auto Ani Doo sam kupovao motorno ulje INA super 3 10 w na burad. Sipao sam ga u rezervar Mercedesa 508 i 123, jer je bilo jeftinije od nafte D2. Još mi ostane bure koje sam prodavao za 20 KM.
Gledam sad ponudu G-energy ulja i vidim da su malo razdvojili ponudu, sada je jedino ulje koje ima Reno specifikaciju ovo:
G-ENERGY SERVICE LINE R 5W-40
Viscosity grade: SAE 5W-40
API: SM/CF
Specifications/Approvals: Renault RN700/710; API SM/CF; ACEA A3/B4
http://g-energy.org/en/catalog/g-energy_service_line/r_5w-40.html
A ovo su ostala 5W-40 ulja:
G-ENERGY EXPERT L 5W- 40
Viscosity grades: SAE 5W-40
API: SL/CF
Specifications/Approvals: ACEA A3/B3/B4 MB 229.1; VW 501 01/505 00; AVTOVAZ; Zavolzhsky Motorny Zavod (ZMZ
http://g-energy.org/en/catalog/g-energy/expert_l_5w-40.html
G-ENERGY F SYNTH 5W-40
Viscosity grade: 5W-40
API level: SM/CF
Specifications / Approvals: ACEA A3/B4, API SN/SM/CF, MB 229.5, VW 502 00/505 00, BMW LL-01, Porsche
http://g-energy.org/en/catalog/g-energy/f_synth_5w-40.html
Otvori "technical data sheet" i videćeš da F Synth ima Reno odobrenje.Da li ima zvanično odobrenje Reno-a ili samo odgovara zahtevima,uglavnom nije mnogo bitno.Bitni je da može da se koristi bez brige.
Sicajem okolnosti poslednjih meseci Logana koristim samo u kratkim vožnjama kad se potpuno zagreje tek kad sam već stigoa,ili se uopšte ne zagreje.Poslednjih meseci najduža vožnja mi je 30 km,jednom nedeljno.Zato tražim ulje koje je "retko",tečljivo i kad je relativno nezagrejano.Gradacija 5W30 mi ne odgovara jer je leti na radnoj temperaturi suviše "retko".Zbog svega ovoga blizu sam odluke da sipam Shell helix Ultra 5W40.To što je potpuno sintetičko mi ne znači mnogo,ali je bitno što je kao hladno ili delimično zagrejano "retko" i tečljivo,pa računam da je podmazivanje bolje.Na radnoj temperaturi (oko 100 stepeni) vrlo je blizu standardnim 5w40.
Košta 850 dinara/litar i to bih podneo.
Ono što me zanima je da li takvo ultra moderno ulje može imati loš uticaj na dihtunge i semeringe mog 10 godina starog motora,odnosno da ne napravim veću štetu od koristi.
Inače,Shell preporučuje ovo ulje na svom sajtu za Dačije,ima RN0700,ali može li im se verovati?
Imali neko iskustva,makar posrednog, sa ovim uljem?
Originalnost je izvesna i tu nemam sumnju.
Mislim da ti je izbor izvrstan
Iskreno, mislim da mu ni sa duplo jeftinijim Elfom neće faliti ništa.
Možda će mu Elf smanjiti vek sa 450.000 na 400.000km. Možda...
Što se tiče Shella, koristio sam ga krajem '90-ih za Golfa dizela. U to vreme je važio za možda jedino originalno ulje koje se moglo kupiti kod nas.
Danas, generalno, čujem i čitam vrlo pozitivna iskustva sa svim Shell uljima.
Citat: saša61beograd poslato 24.03.2018. - 11:03
...da li takvo ultra moderno ulje može imati loš uticaj na dihtunge i semeringe mog 10 godina starog motora,odnosno da ne napravim veću štetu od koristi.
Ne možeš napraviti nikakvu štetu. Sve i da sipaš 0W30 ne sme da pusti dihtung ili semering.
Hvala svima na odgovorima.Kad malo otopli,kreće akcija.
https://www.nisotec.eu/sr-lat/ostvarite-do-30-popusta-na-odabrana-nisotec-ulja-uz-karticu-lojalnosti-sa-nama-na-putu-i-nis-agro
30% popust :ces:
Hoće da "razbiju" konkurenciju?
Ne znam da se iko žalio na Nisotec ulja,a ima ih puno zadovoljnih.Rade vrlo ozbiljno,sarađuju sa BASF-om (aditivi),imaju tehnološku podršku Gazproma.
Jedino što Nisotec 5w40 nema nijedno zvanično odobrenje,mada,verovatno,odgovora svima onim nabrojanim na kantici.A zašto je toliko jeftin,ko zna.Da je skuplji,lakše bih se odlučio za njega.Niska cena je poslednje što me opredeljuje koje ću ulje koristiti.
550 dinara je jeftino?
550 dinara je normalna cena.Reč je o popustu sa kojim je 440 dinara!?
Nisotec ne može biti mnogo jeftiniji od drugih ulja ovog nivoa jer sirovine sve njih isto koštaju.A zašto daju ovoliki popust?Verovatno da dominaciju na tržištu goriva prošire i na maziva.Obzirom da su skoro pa "naša" firma,želim im uspeha,možda se i ja navučem na Nisotec,ali ne što je jeftin,nego što mislim da je ok.
Moje iskustvo sa Nis ovim uljem su više nego pozitivna
Malopre svratio do NIS pumpe i gledam ovo njihovo Nisotec 5w40 ulje, okrenem sitna slova stoji RN 0700/0710, sad već me zainteresovalo da ga uzmem za sledeću zamenu :ces:, Zokijevo iskustvo mi je dodatni podsticaj :to:
Ove zime,iz dosade počeo sam da proučavam ulja malo detaljnije.Prevrteo sam gomilu sajtova i foruma i posle svega izbor mi se sveo na dva ekstremno različita ulja,oba zanimljiva na svoj način.
Prvo je Shell helix ultra 5w40 za 850 dinara litar (uvoznik "Orbico").To je jedinstveno ulje jer se delimično dobija iz gasa i može se reći da je potpuno sintetičko.Kod njega mi je bitno što je dobro (dovoljno "retko") kod hladnog motora i kod kratkih vožnji.A uvoznik je ozbiljan i ne sumnjam u originalnost.Ima tu i malo snobizma,hteo bih da u Logana sipam nešto što je u svojoj kategoriji the best in the world.
Drugi je upravo Nisotec 5w40.U ponudi desetina sličnih ulja na našem tržištu ovo je sigurna kupovina,bez onog maglovitog Made in EU.Ima ga na svakom ćošku,mogu da biram čak i datum proizvodnje.Na mnogo foruma ima ljudi koji su zadovoljni,koliko se sećam osim Zorana i na našem forumu ga neki koriste bez problema.Neka je +/- 10% u kvalitetu sa stranim uljima biće sasvim dovoljno za bilo koju Dačiju.
Krajem aprila imaću više vremena i doneću odluku i svečano obaviti zamenu.
Ps.To što na Nisotecu piše RN0700,ne znači da ima zvanično odobrenje Reno-a,nego da po karakteristikama odgovara onome što ta norma zahteva.Ovo nije prevara i nije neobično,to rade i ostali.
Da, ali ga nije imao ranije, tačnije imali su posebno ulje 5w40 sa oznakom RN kojeg nisi nigde mogao naći, ali izgleda da su ga ukinuli, a da su ovaj dobio tu RN 0700/0710 specifikaciju, tu specifikaciju je imao samo G-energy F-sint i njega sam već koristio, onako ništa posebno nit je loše se pokazao, niti nešto bolji od elfa, malo je gušći nego elf, o tome sam već pisao ovde negde... :ziveli:
Ama, ljudi, ulje k`o ulje, cena je razumna, frisko je, sigurno je originalno, jos je i domace, sta jos vise treba...
Nisovo ulje je malko "light " jako je dobro za motore koji nisu pohabani i ne troše ulje.
Da nisam u garanciji ( pa ne mogu da biram) bez problema bih koristio Nisotec 5W40
@dekiv68 +1 :to:
Citat: LeNgenda poslato 02.04.2018. - 14:10
Ama, ljudi, ulje k`o ulje,
A pa nije baš tako.Natprosečno dobro ulje je besplatno!Ako to natprosečno ulje štedi 1,5-2% goriva, onda je na 15.000 km ušteda taman tolika koliko košta oko 3 litra ulja (pa ispadne besplatno).
Dobro,ovo je teorija.U praksi,milioni ljudi širom sveta,na svim kontinentima, diskutuju o uljima po forumima kao da je najvažnija stvar na svetu.Jesu oni malo pomereni,ali iz poštovanja prema njima hajde da ne kažemo da su baš sva ulja ista ("ulje ko ulje").
Nisam primetio ikakvu razliku u potrosnji bezina pri promeni ulja koja sam koristio: Elf 5w40, Elf 10w40 i Nisotek 10w40. Dosad presao 180 hiljada km.
Neka razlika postoji između 5W30,5W40 i 10W40.To je verovatno 1-3% i to je bez ikakvog praktičnog značaja.Ali je dovoljno da proizvođači ulja naglase da neko njihovo ulje "štedi gorivo","smanjuje emisiju CO2" i sl.
Uzeo nisotec sa njihovom karticom
Super. Dopisali su i RN0700 i RN0710
Citat: Zoran poslato 10.04.2018. - 15:10
Super. Dopisali su i RN0700 i RN0710
Šta konkretno znače norme RN0700 i 710, je li to neka renault standardizacija, sorry ako peglam, ali nisam upoznat...
Motor Oils
Renault RN0700
Renault engine oil specification; introduced in 2007 upon introduction of the Laguna III. General requirements: ACEA A3/B4 or ACEA A5/B5.
Renault RN0710
Renault engine oil specification; introduced in 2007 upon introduction of the Laguna III. General requirements: ACEA A3/B4 + additional Renault demands.
Renault RN0720
Renault engine oil specification; introduced in 2007 upon introduction of the Laguna III. General requirements: ACEA C3 + additional Renault demands. RN0720 is designed for use in the latest generation diesel engines equipped with DPF.
Hvala Dekiv na pojašnjenju.
Ima li neki normativ za benzince iz Renault / Dacia grupacije?
Pa ovaj RN 0700/0710 ti je upravo to sto si pitao!😊
Citat: saša61beograd poslato 02.04.2018. - 13:35
Ove zime,iz dosade počeo sam da proučavam ulja malo detaljnije.Prevrteo sam gomilu sajtova i foruma i posle svega izbor mi se sveo na dva ekstremno različita ulja,oba zanimljiva na svoj način.
Prvo je Shell helix ultra 5w40 za 850 dinara litar (uvoznik "Orbico").
Drugi je upravo Nisotec 5w40.
Išao sam da kupim Shell i razočarao sam se.Shell Helix Ultra je ranije bio Made in Germany,sad je Made in Italy.A Helix hx7,koji sad imam,bio je prošlog leta Made in EU (Germany),a sada je Made in Turkey.Sve nešto nizbrdo i "sa konja na magarca".Ako plaćam 50% više nego za Nisotec,onda ću da gledam i ove detalje.
Zato ću kad mi bude zgodno ovih dana da svratim na neku pumpu i da uzmem Nisotec,G energy ili neki odgovarajuči Lukoil.Putuj Evropo...
Moguće je da se taj Shell Helix Ultra pravi u rafineriji u Bariju, gde se isto proizvodi G Energy. Mislim da je to bivša Ševronova proizvodnja.
Zamenio sam ulje i filter.Nisotec autoline 5W40 i Purflux ls218.Probna vožnja prošla ok,sve suvo,lampica se gasi normalno.Odavno sam hteo da pojednostavim stvari i pređem na Nisotec i da izbegnem filozofiranje "jeste original,nije original","bajato,nije bajato" i sl.Stao na prvoj pumpi,platio 3X1 litar 1.350 dinara sa popustom,datum decembar 2017.
Da sam sudio po ambalaži,nikad ga ne bih kupio,pa "Galax" je pre 20 godina imao bolju ambalažu.Presudila su,između ostalog, pozitivna iskustva kolega sa našeg i drugih foruma.
Čestitam na pravom si putu.
:to:
Danas primetim na šipci za ulje da je deo umočen u ulje izgubio onaj braonkasti ton karakterističan za Elf.Ne vidi se na slici baš najbolje,uživo je kao da je šmirglom očišćen.Izgleda da je Shell zaista očistio motor za manje od 8000km (a ja sipao Nisotec).
(https://s14.postimg.cc/3pckg6fgd/20180427_194223.jpg) (https://postimg.cc/image/3pckg6fgd/)
Juče na jednoj pumpi u Prijedoru malko pogledah ELFova ulja koja su tek stigla. Nemaju više Renoove preporuke.
Za sve motore prve generacije Dačije standard RN0700,710,720 ionako nema veze jer je uveden tek 2008.Za njih,motore prve generacije, važi ACEA A3B4 i API SL,SM i SN.A to su skoro sve ulja koja se danas prodaju i to u gradacijama 10w40,5w40 i 5w30.Prema tome, motori prve generacije "gutaju" bez problema sve što ima na tržištu.A sva ta ulje su +/- 10% u svojim karakteristikama,zavisno od proizvođača i treba preći stotine hiljada km da bi se neka bitna razlika videla.Za prosečnog vozača sa 10-15.000 km godišnja to znači da će se karoserija raspasti od korozije pre nego što ulje pokaže koliko je loše ili dobro.Pod uslovom da je ulje originalno i da se menja kako je propisano.Ipak,radoznalost i želja da se koristi bolje ulje,makar u nijansama, tera nas da biramo i procenjujemo razna ulja.Meni lično je to zabavno i biraću ulja i tražiti bolje bez obzira što je stvarni efekat minimalan.
EFL,kao brend je verovatno pred gašenjem i ista ta ulja će se prodavati pod firmom Totala (ionako su to,manje-više ista ulja).Slično će biti i sa Nisotecom koji će verovatno podpasti pod brend Gazproma ili G-Energy-a.Ionako je svejedno.Jedino je važno da se održi proizvodnja u rafineriji u Novon Sadu,pod bilo kojim brendom.Bilo bi jadno da posle skoro 80 godina ostanemo bez domaće proizvodnje motornih ulja.O tome će se odlučivati u Moskvi,kao i o mnogim drugim stvarima.A naš gubernator će objaviti šta je odlučeno.
Je li moguce da mi je ulje likvi moli top tec 4100 koje sam sipao na proslom servisu malo ocistilo motor?
Sipao sam sad ponovo elf i prosto ne mogu da vjerujem da je i posle par dana voznje i dalje zlatne boje?
Posto je prije bilo ama cim upalim auto posle zamjene ulja, cim uhvati jedan krug kroz motor bude crno kao katran? :zloca: :ces:
Moja šipka je očišćena isto kao kod Saše. Bio Nisotec Auto-Line a nasut INA Millenijum.
Pa šta je očistilo - Nisotek ili INA?
Možda oba po malo.Zato što ELF koji većina koristi ima neki smeđe-braon ton koji ostaje u motoru.To se dobro vidi kad se,recimo, šteluju ventili pa se otvori dekl.Ova obojenost je toliko karakteristična za ELF da sam skoro siguran da nije zato što je ELF loš,nego je prosto zbog nečega što to ulje ima u sebi (neki aditiv ?),a drugi nemaju ili imaju nešto drugo.
Dakle,nije baš svejedno koje ulje se sipa jer je svako dobro ili loše na svoj način.
Svaki otvoreni motor koji sam ja gledao a da je presao par desetina hiljada kilometara ima zuckasto-narandzaste naslage od ulja...
Tako da nije samo od ELF-a
Loganovac, Ina je očistìla Nisotec.
Danas odrađen servis ulja i filtera i evo nekih mojih zapažanja;
2016. godine sipan ELF NF 5w40 (onaj koji nema reno preporuke, ali ima vw i mercedes) - bez posebnog komentara, litar koštao 12,5 KM ili 6,4€.
2017. sipan ELF SXR 5w40 (sa preporukama RN0700 i RN0710) - nekad krajem novembra primjetim da hladan motor radi glasnije što se nastavilo do zamjene, litar košta 10KM ili 5,11€.
Danas sipan ELF NF 5w40 i motor odmah radi tiše i nekako se lakše zavrti. Buke kad je hladan i pri ubrzavanju nema kakve je bilo ranije. Cijena kao 2016.
Razlika je tolika u ponašanju motora da sigurno nije plabeco efekat u pitanju.
Kao za inat sa tim sipanjem SXR-a prešao sam oko 7700km, najduže ikada sa jednim uljem.
Objašnjenje nemam..isto mjesto kupovine, ista litarska pakovanja (trapava za jednog poznatog proizvođača kakav je ELF, ali eto), jedino razlika u cijeni, modelu ulja i ponašanju. Možda naredne godine promijenim marku ulja, a možda i ostanem na ovom NF-u. SXR po ovoj cijeni i na ovom mjestu više neću sipati.
Prema mom iskustvu, kadgod sipam novo ulje motor se utiša. Pitaćemo se posle par iljadarki...
Napisaću svakako iskustvo naredne godine, ne bi trebalo biti nekih problema u međuvremenu.
Pređoh 1000km sa Nisotecom.Auto radi normalno,kao i sa svim prethodnim ELF-ovima i Shell-ovima.Ulje je još uvek bistro.Kad se iz toplog motora izvuče šipka za merenje,toplo ulje ne kaplje sa nje i to je dobro,tako mora da bude sa dobrim uljem.
Međutim,uticaj Nisoteka na mene lično je dvojak čim se setim šta imam u motoru.Najčešće mislim da sam postupio mnogo pametno i da sam sipao odlično ulje po pristojnoj ceni umesto ovih svetskih brendova u drugorazrednoj verziji za balkanska tržišta.
A ponekad se zapitam šta mi bi da sipam ulje bez ijednog zvaničnog odobrenja (sudeći po NIS-ovom sajtu) pored toliko zvučnih i čuvenih imena.Dakle,potraga i eksperimantisanje se nastavljaju.
Citat: saša61beograd poslato 25.05.2018. - 09:23
Pređoh 1000km sa Nisotecom.
...
Međutim,uticaj Nisoteka na mene lično je dvojak
Ovo je vrlo postena konstatacija posto je motoru sve ok i potpuno mu je svejedno. :D
Kao i moj auto, ima da cuti i da vrti i da dobije isto ulje za godinu dana i nista mu nece faliti narednih n godina.
Jedno iskustvo / subj-objektivno/. Kolega vozio Micubisi i uvek sipao Eneos ulje /japansko- preporuka za ova vozila, koje sam i od njega prvi put i cuo/. Jednom sipao neko drugo - jeftinije i kaze za par hiljada mu "popio" motor oko 2 l, i kad je opet sipao Eneos, sve ok, ne trosi ni grama...I sada sta sipati u bilo koji auto....
Ne zavisi to samo od naziva ulja, nego i od gradacije i tipa motora. Kad smo kupili Saxo 1.5d jeo je Total 15w40 ulje na nekoliko servisnih intervala od max do min na mernoj sipci. Kad je izasao iz garancije presli smo na Castrol 5w40 i prakticno je prestao da trosi ulje, ali bi mozda tako bilo i sa Totalovim uljem iste gradacije.
Nivo kvaliteta se treba obavezno ispoštovati (sitna slova ), poslije toga viskoznost(krupna slova ) i samo teraj.
Svasta.
Ja mislim da prvo treba ispostovati gradaciju za odredjen motor i starost/istrosenost motora, za novija kola da je sintetika a ostalo da je manje bitno.
Ja mislim da je dovoljno ispoštovati preporuku proizvođača i nema brige.
Upravo tako. Preporuka proizvođača se sastoji iz dva elementa (nivoa kvaliteta i viskoznosti ).
Za Dačije bez DPF-a važi RN0700 i RN07100.A za Dačije pre 2008.godine važili su (a važe i danas) ACEA A3B4,odnosno API SL,SM i SN.A gradacije koje se uklapaju u ovo su 10W40,0W40,5W40 i 5w30.Prema tome,praktično sva ulja u ovim gradacijama mogu da se sipaju u Dačije bez DPF-a.A šta sipaju u ovlašćenim servisima takođe nije neki orijentir jer sipaju svašta,čak i u garanciji.
Dakle,ispada da sve može da se sipa.To olakšava stvari jer je praktično nemoguće pogrešiti.Ali to otvara novu glavobolju jer je onda na raspolaganju 20-30 brendova,svaki u 3-4 gradacije,znači treba se odlučiti za jedno od skoro 100 mogućih rešenja na našem tržištu!!!
Ko se ograniči na ulja na kojima stoji RN0700/710 imaće manji izbor i manju nedoumicu,ali mora da se zna sledeće:ako je ovaj standard odštampan na pakovanju ulja,to ne mora da znači da je Reno izdao zvanično odobrenje,nego da ulje odgovara ovom zahtevu (po tvrdnji proizvođača ulja).
Kako izgleda Reno-odobrenje,sam dokument,možete naći na sajtu Lukoila,recimo.Odobrenje se izdaje na 5 godina (koliko se sećam) i ima potpis i pečat,kao svaki ozbiljan dokument.I sve to nema neki praktični značaj,nego je dokaz ozbiljnosti i korektnosti proizvođača ulja.
Svima koji lutaju u izboru ulja,posle svega želim puno sreće.
Motori starog kova traže HTHS > 3,5 što neka ulja 5w30 i neka ulja 0w40 ne ispunjavaju. Zato je dobar orijentir MB 229.3 koji svako ozbiljno ulje treba imati a on uvijek ima HTHS >3.5
MB je odobrenje Mercedesa a mi pricamo o Dacia-Renault odobrenjima.
Sasa je lepo objasnio u postu i ja tu ne bih nista dodavao ni o MB ni VW i sl.
Za naše motore ne smiju se sipati sva ulja viskoznosti 0w40, niti sva ulja viskoznosti 5w30.
Samo ona ulja koja imaju HTHS >3.5
Eto nigdje se ne spominje Mercedes ali je manje razumljivo prosječnom vozaču.
Manje je razumljivo bilo kome ko kupuje ulje.
Udjes u prodavnicu, dobar dan treba mi ulje za to i to i resis problem. Ionako se danas sve kupuje preko broja motora ili broja sasije.
Ko jos vodi polemiku sa prodavcem koji samo zna da procita sta pise na monitoru.
Lepo rekao Sasa u vezi sa Reno-Dacia grupacijom.
Sve je jasno, zasto komplikovati?
Sa prodavcem ne vodim polemiku jer uvijek prije nego uđem u prodavnicu znam šta trebam kupiti a nepitam prodavca koje ulje da mi preporuči.
Dobro Zorane.
Kao sto rece Sasa sipaj Lukoilovo i teraj :rtfm: :too:
Ja sam Lukoil naveo samo kao primer proizvođača ulja koji na svom sajtu prikazuje svako odobrenje za svako ulje,baš onako pošteno i ok.
A verujem da su im ulja dobra,bar onoliko koliko su skupa kod nas,a jesu skupa.
Dobio predračun za RS mali servis. Vrsta ulja je promenjena, proizvodjač isti
5L ELF SOLARIS FULLTECH FE 5W30
762 RSD litar - 3812 RSD
sa porezom 4575 RSD
Naravno da me NE raduje ELF ali je dobro što su najzad prešli na ulje koje je preporučeno za dizele sa DPF
Internacionalne specifikacije OEM approval ACEA: 2007 C4/C3 RENAULT: RN 0720 Diesel sa DPF (osim 2.2dCi)
Inače u radnjama je kada se kupuje na litar x 5 jeftinije nego kod njih pakovanje 5L
a cena 5L je u radnji 3870 RSD
Mislim da se ova novija ELF ulja (fulltech 5w30) ne prave u Rumuniji nego negde Franc/Belgija.Rado bih kupio francuski,da ne kažem "originalni",sxr 5w40 za 800 dinara litar kada bi bio Made in France.
Nešković ima Optimu Magnum 5w40 po 9 KM za litar.
Ima i Profaco Elf.
Ipak bi radije ulje za prvu ugradnju. Tj ono koje se sipa u Renault/Dacia fabrici
SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AR-L 5W-30
CitatFully synthetic motor oil – Tailored to meet engine manufacturers' special requirements.
Designed to meet the demanding requirements of particular high-performance engines, including Renault and those requiring ACEA C4
Shell is currently the number one global lubricants supplier to the Renault-Nissan alliance for factory-fill lubricants
Passes an extensive range of performance tests to meet engine oil specification Renault RN0720
Specifications: ACEA C4; Renault RN0720
U maloprodaji skuplje od ELF za 50tak din
Sve priče tipa...."svako ulje samo da se menja" nekako padnu u vodu kad dodje da se plati zamena DPF zbog gareži koja se nataloži i ne može da je izbaci sam DPF u ciklusu sagorevanja
Prolazi polako vreme izbacivanja katalizatora i sl
Ali to je samo moje mišljenje :ne:
Mislim da možeš da budeš miran i sa Elf-om koji ima RN0720.U Profaco-u su ta ulja za trećinu skuplja od standardnog (rumunskog)programa i zato mislim da su iz matične rafinerije,Francuska,Belgija.Da li je Shell dugoročno bolji od Elfa-a,možda.Ali ako je RN0720 onda si miran,barem što se DPF-a tiče.
Ako je sada Shell fabričko punjenje,to je verovatno stvar nekog njihovog dila,a ne zato što je neko ulje presudno bolje od drugog.A kad izađeš iz garancije,onda si slobodan čovek,pa biraj.
Ja sam slobodan čovek, pa posle ove ture sa Nisotecom nameravam da probam japansko ulje - Eneos. :ne:
Jedna stvar u vezi ulja mi nije jasna, a to je da ako ulje ima odobrenje od npr. Renoa i ispunjava zahtev RN0710 po čemu bi jedno ulje bilo bolje od drugog ako oba imaju isti sertifikat.
Zato što svaka norma za ulje podrazumeva da je "nešto" u nekom intervalu,od-do.Negde je na donjoj granici,negde je na gornjoj.Na nama je da sa raspoloživim metodama,više intuitivno, provalimo šta je bolje.
Zatim,da li je ulje u kantici zaista onakvo kako propisuju norme na nalepnici.Ulje je smeša,sastav smeše varira,to ne kriju ni proizvođači ulja.
Državne institucije,banke i sl rade po zakonu.Ipak svako normalan dobro pazi kad ima posla sa državom ili bankom,jer je zakon mnogo elastična stvar.I naftne kompanije su u tom rangu,zato oprez nije na odmet.
Možda može da se vidi ovde
U proseku svi testovi koje sam stigao da pogledam sa Shell prolaze bar duplo bolje nego sa ELF uljima (oštećenje)
Iskren da budem, ne razumem šta se htelo pokazati ovakvim testovima kad nema nikakve sličnosti sa radnim uslovima u motoru gde uljni film pod pritiskom ne dozvoljava da metalni delovi uopšte budu u kontaktu. Teoretski. I tada se habanje svodi na eroziju koju sam uljni film izaziva relativnim kretanjem po površini metala. Da li je u ovom testu jedan metal u kontaktu sa drugim? Pa naravno kad se za minut onoliko izede. Kakve to veze ima sa habanjem klipova i cilindara? Uostalom, možda bi svinjska mast u ovakvom testu prošla bolje od svih sintetičkih ulja... :laugh1:
Znate sta meni nije jasno?
Ja sam na forumu prisutan od 2007 godine, niko nikad nije prijavio neki kvar ili negativan efekat na motor koristeci Elf ulje ili bilo koje drugo.
Cemu sad pljuvacina po Elfu nije mi jasno. :ne:
Citat: kiconix poslato 01.06.2018. - 21:25
Cemu sad pljuvacina po Elfu nije mi jasno. :ne:
Jeste!
Meni nije. :ne:
Marketing cini cuda :whistling:
Ili anti-marketing?
Kad se sa pakovanja ulja odlepljuje etiketa (na rafu,u prodavnici).Kad se ulje masovno nudi na pijacama i buvljacima.Kad stoji neprodato po godinu-dve.Kad je među najjeftinijim na tržištu.Kad na forumima,tu i tamo,neko nije zadovoljan.Kad se pravi na istoku,za istočno tržište.Kad ga pravi moćna kompanija kojoj niko ništa ne može.
Ni drugi nisu bolji,pa ću da probam nešto drugo sa čime ću,makar subjektivno,biti zadovoljniji.
Citat: saša61beograd poslato 01.06.2018. - 06:25
Mislim da se ova novija ELF ulja (fulltech 5w30) ne prave u Rumuniji nego negde Franc/Belgija.Rado bih kupio francuski,da ne kažem "originalni",sxr 5w40 za 800 dinara litar kada bi bio Made in France.
Ne postoje fulltech 5w30 ulja, već samo jedno jedino ulje koje se koristi isključivo za dCi motore sa DPF. Sada se zove Fulltech a nekada se zvalo Solaris i nije skuplje od ostalih Elf ulja zato što je originalnije, kvalitetnije ili štatijaznamveć, već zato što je sama njegova proizvodnja skuplja od ostalih ulja, zbog samog sastava jer zbog filtera čestica mora da sadrži neke sastojke koje ostala ulja ne moraju pa je samim tim i skuplje. Eto.
E jbg.
Ja bih za svako ulje mogao da nadjem neku falinku.
Rijetko kada će motor crći zbog ulja. Samo lošije ulje mu skraćuje životni vijek
Pre ce da istruli.
U pravu si za stare motore 1.4 i 1.6 dok i Dacia ima motore koji su muhanati na loše ulje kao npr :
1.6 16 V
0.9 TCE
1.0 SCE
1.5 dci
I sta na kraju preporucujete za ove krseve od motora koje vozimo?
@kiconix
Ja ću sledeće sipanje, posle garantnog roka, SHELL za prvu ugradnju
:offtopic:
Inače samo za info, DPF cena je oko 950-1000eur + ugradnja a regeneracija u nekim od servisa koji to rade je oko 200eur + ugradnja (ako nije skroz uništen)
Kad sam proletos birao ulje bila je na forumu priča o falsifikatima,pa sam svoj izbor sveo na ulja sa proverenim poreklom,a mislim da su najbolja za naše "krševe":
-Shell helix ultra 5W40.Kupljen kod nekog od prodavaca navedenih na sajtu Shell Srbija
-Motul 8100 Xcess 5W40.Kupljen samo kod Mass company.
-Lukoil luxe SN 5W40.Lukoil pumpe.Obavezno ovo SN jer ima verzija SL,polusintetika.
-Nisotec sint 5W40.NIS pumpe.
Sve ovo je za benzince i dizelaše bez DPF-a.
Lično sam odabrao Nisotec,za probu,a možda i kao trajno rešenje.
Ma to je sve jasno ja samo konstatujem da od 2007 od kada sam na forumu niko nije prijavio kvar ili nesto slicno zbog ulja.
Subjektivni osecaj je nesto sasvim drugo.
A mogucnost izbora naravno da postoji, i treba da postoji.
Trio Motors iz Novog Sada postao prvi Shell brzi servis na Balkanu
https://www.ekapija.com/news/2139924/trio-motors-iz-novog-sada-postao-prvi-shell-brzi-servis-na-balkanu
Ovo bih voleo da vidim i u Bgd.
Malo sam se dopisivao sa Stevom Stalkerom, doktorom za ulja. Tražio sam da mi uporedi Ina Millenium i Nis Autolein Sint. On kaže, oba ulja su izvrsnog kvaliteta. Milenijum ima nižu tačku tečenja zbog skupljih baznih ulja. Autolein Sint za nijansu ima bolji paket aditiva te ispunjava veće standarde.
Korisna informacija,hvala Zorane.
Danas prilikom malog obaveznog servisa u okviru garancije sipano SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AR-L 5W-30
Odobreno by Reno Sava :to:
Koliko je sipano ulja i koliko pokazuje na meracu(sipkici)?
Ostalo je manje od litra (ne znam koliko tačno)
Naglasio sam 3x da sipaju ispod crte, pa ću ja sam doliti sutra do crte na hladno mereno.
Sada nisam kontrolisao jer mi je parkiran 1/2 na trotoaru.
Citat: szs poslato 06.06.2018. - 17:31
Ostalo je manje od litra (ne znam koliko tačno)
Od ukupno...?
Od 5L
Inace, danas posla preko glave pa nisam stigao ni da pogledam nivo :banghead:
Obavezno proveri vole oni da preceraju.
Ja inace sipam 3.8L i bude na sipkici 3/4 od max.
Doduse tvoj motor je noviji tako da verovatno staje vise.
Proverio tek juče posle cc 150 km :c:
Umal se nisam šlognuo
Ne vidim ulje na šipci !!!! :crazy:
Obrišem pa ponovo...isto
Na papirnoj maramici masno? Znači ima
Iz nekog ugla najzad ugledam da je tačno na crti. Uhhhhhh laknulo mi
Ulje toliko čisto da se jeeeeeeeedva vidi.
U svakom sl i posle upozorenja da sipaju manje, sipali na crtu.
Bar nije preko :ne:
To bre ko u benzincima.
Kod mene cim upalim motor posle zamene,ulje crno.
Danas posle cc 250km pogledao ponovo (ne nivo nego boju)
Počinje dizel boja :lau:
I treba.
Masala
Zamenio sam ulje u Pežou mog sina.Odlučili smo se za Shell helix ultra 5w40.Ovo ulje je u okviru svoje gradacije vrlo light,"tanko","retko",kako hoćete,pa sam smatrao da će biti dobro zbog kratkih vožnji sa nezagrejanm motorom,kao i zbog hidropodizača.A i da se matori motor malo očisti,jer Shell zaista čisti motor,u to sam se uverio i na mom Loganu.Proletos sam hteo da ga sipam u Logana,ali sam stavio Nisotec iz nekoliko razloga i za sada je sve ok.Nisotec je prešao blizu 3000km,nema potrošnje,tek je neznatno potamneo,a auto radi normalno.
Dakle,Nisotec za 550 dinara i Shell ultra za 850 dinara,svaki u svojoj klasi su ok i obe varijante su,po meni,dobar izbor.
Šta je onda pokvarilo ovo lepo letnje popodne?
Kad zamenim ulje,staru ambalažu i račun čuvam do sledeće zamene.Tako sam i sad stavio jedno do drugog Nisotec i Shell.I obuzela me je tuga i bes.Ambalaža jednog i drugog su vrh i dno!Dno je,naravno,ono proizvedeno u Srbiji.Zaštoooo?!Braća Rusi,vlasnici Gazproma i NIS-a,svoje ulje G-energy su upakovali u ambalažu koju je dizajnirao čuveni Ital Design,a ovo "naše" u najjadniju ambalažu na evropskom tržištu.A hoće da Nisotec prodaju u Bugarskoj,Grčkoj,Hrvatskoj.Sa onakvom ambalažom to neće uspeti sigurno,bez obzira kakvo je ulje unutra!A ako ne uspeju,ispaštaćemo mi i novosadska rafinerija,a njima tamo u Moskvi je svejedno.Da li to rade slučajno ili namerno,ne znam.Ili jednostavno misle da smo mi dileje koje ne zaslužuju bolje.
Ambalaža mi je zadnja stavka. Kada smo kod ambalaže INA je počela sa prodajem ulja u retro pakovanju. Limeni burići od 1 l.
Sjećam ih se. Jesu li bili plavo-bijeli? :ces:
Jesu.
Sada je Delta 5 žuta a Delta Sint je srebrene boje.
Citat: Zoran poslato 02.07.2018. - 15:20
Ambalaža mi je zadnja stavka. Kada smo kod ambalaže INA je počela sa prodajem ulja u retro pakovanju. Limeni burići od 1 l.
Jeste zadnja stavka,ali si ipak primetio novu ambalažu i to je privuklo pažnju.To je uspešan marketing.Mene nervira što jedan domaći proizvod (verovatno dobar) nema taj marketing.Da li "gazda" to radi namerno ili ne zna šta je marketing,to ne znam,ali svakako ne valja.To što povremeno daje popust jeste neki marketing,ali najprimitivniji.Umesto tog popusta bolje da je tih 50-100 dinara dao za bolju ambalažu.Zato što prosečan kupac ulja gleda,svesno ili nesvasno i ambalažu.Zato što kod kuće nema laboratoriju i ne može da proba to ulje na licu mesta kao sir na pijaci.Ovo je posebno važno na novim tršištima bez kojih mislim da novosadska rafinerija neće opstati.
Dakle,kupio sam Shell,a pre toga sam gledao Totalova ulja u Kit komercu.Nalepnice potklobučene,odlepluju se,neke ukrivo zalepljene.Verovatno je taj Total dobar,ali ga nisam kupio,zbog amabalaže!Isto tako traljavo su zalepljene i na Elf-ovim pakovanjima.
Ovaj drugi dio posta, se potpuno slažem. Ako je naljepnica loša i loše zalijepljena za očekivati je traljav sadržaj.
P. S. Iza stare i uredne gardarobe očekujem urednog čovjeka sa stavom i iskustvom.
Hehe, još kao klinac prodavao sam breskve iz dedinog vinograda na pijaci. Slatko sam se smejao našminkanim tetkama koje su radije lepe, krupne i potpuno bezukusne breskve (interno smo ih zvali "gumenjače") plaćale 1400 ondašnjih dinara za kilo umesto malog, neuglednog ali sočnog i slatkog ko med Žutog Trifuna 800...
Jeste, lice prodaje pice, ali ja se ne bih sekirao za profit i/ili opstanak naftaških giganata, mnogo mi je više stalo da autu olakšam život i rad. Ambalažu ionako bacam, što se mene tiče mogu da pakuju i u flaše od kisele vode sve dok je kvalitet kako treba i cena korektna.
Gledam ovih dana autokozmetiku (vosak) i bio sam na sajtu Arexons i K2.Obe ove firme u ponudi imaju i motorna ulja!Dakle,svako može da pakuje neko ulje ili da ga sam mućka.Ispada da je lako praviti ulja ili ih prodavati pod svojim imenom.Ako su to ulja pristojnog kvaliteta onda nema frke kod izbora,ispada da je svejedno,pa naše diskusije nemaju mnogo smisla.
U mojoj zgradi jedino ja i komšija sa 4.sprata (ima 92 godine) sigurno ne pravimo ulja.Za ostale komšije nisam siguran.
Ne znam kako ćete vi,ali ja nastavljam potragu za najboljim uljem,nekim eliksirom koji će mom Loganu najbolje prijati,a onda će prijati i meni.
U Kit komercu su Elf/Total ulja na popustu,oko 100-200 dinara po litru u odnosu na redovnu cenu.Gradacija 5w40 (sxr,nf,Total quartz 9000) su 520-600 dinara.Gradacija 10w40 su ispod 500 din,sve to u litarskim pakovanjima.I skoro sva su im sveža,neka čak maj/jun 2018.Na tim novijim pakovanjima tamo gde je odštampan datum sad je,koliko sam video,odštampan i pojedinačni broj svakog pakovanja.Ovo u vezi toga što je neko na forumu svojevremeno sumnjao u originalnost jer su svi brojevi bili isti.Obzirom da je Kit komerc,po sajtu Total Srbije,ovlašćeni distributer,mislim da sada otpada svaka sumnja u originalnost.A o kvalitetu u odnosu neke skuplje brendove,možemo i dalje diskutovati.
Za te pare i za ove nase motore, odlicno ulje.
NF za 550 din litar zadovoljava sve specifikacije kao i Castrol za 1280 din litar.
Obzirom na cenu, sad i Kadeta vozim na NF 5W40. Bilo je cenovno u rangu mineralnog 15W40.
Citat: Keka poslato 31.07.2018. - 13:47
NF za 550 din litar zadovoljava sve specifikacije kao i Castrol za 1280 din litar.
Ko tvrdi da zadovoljava?Elf/Total?Verovatno zadovoljava,a ako ne,ko će to utvrditi i dokazati.Možda srpska tržišna inspekcija koja šeta po pijacama i gleda da li su seljanke koje prodaju sir u propisanim belim bluzama?Zato sam sipao Nisotec,a da li on zadovoljava specifikacije?Tek to niko ne može da utvrdi kad je Gazprom jači od države.
Žalim za lepim plavim Elf kanticama i evropskim vrednostima u mom motoru,kako je to bilo kad je Logan bio mlad.
Ja sam sipao Nisotec, nakon elfa,već sam prešao nekih 7000km sa njim i čini mi se da je bolje od elfa, kako , subjektivan osećaj po zvuku, i kod rada motora
Citat: saša61beograd poslato 01.08.2018. - 08:09
Ko tvrdi da zadovoljava?Elf/Total?
Tvrdi davalac standarda, za poslati uzorak. Mozda ima mesta paranoji, mozda nema. Nisu to svemirski zahtevi.
saša61beograd
ono u vezi prodaje sira i belih bluza kontrolisu poljoprivredna,odn.sanitarna odn.veterinarska inspekcija :)
Prelomih danas i predjoh posle 11 godina sa Elfa na Šelovo HELIX HX8 SYNTHETIC 5W-40.
Najviše zbog nezadovoljstva sa poslednjom turom kako motor zvuči, posebno pri prvom jutarnjem startu (možda je paranoja, ali sam ubedjen da nije).
Danas posle zamene, motor samo prede. Mada, moram da priznam da se i ranije "poboljšavao" zvuk posle zamene i sa Elfovim uljem. Videćemo sutra prvi jutarnji start, posle cedjenja celu noć. Javljam utiske.
Odličan izbor.Od svih Šelovih ulja ovo je najbolji izbor za naše motore.Šel Ultra je,čini mi se, previše "tanko",a HX7 je ipak samo polusintetika i meni je zimus bilo pregusto,lampica se nije gasila onako brzo kako sam očekivao.Verovatno je HX8 i moj izbor za sledeću zamenu.
Ja vec tri zamene sipam HX8.Za sada je sve ok.
Mada i sa predhodnim uljima je sve bilo ok.Nekako sam oduvek gotivio Shell,a pogotovo sto sad imaju
zvanicnog uvoznika i distributera.
Samo da javim. Ni traga suvom startu jutros. Ja zadovoljan. :kava:
Da li u 1 6 8v motor ide ista količina motornog ulja kao u 1.4 8v?
Da.
Ljudi sta kazete na ulje Mannol Extreme 5w40. Po specifikacijama bi trebalo biti ok za 1.4 motor. Jel ima netko iskustva. Dosada sam koristio samo Elf. Ok je ali bojim se da su ovo kod nas kopije pa bi probao nesto drugo.
Evo link na stranicu: https://mannol.de/en/?action=accessory_chemical_preview&name=Extreme%205W-40
Ovo ti je odlično ulje, ako se uklapaš u cijenu.
Cijena više nego odlična. 140kn (19 ojra) za kanticu od 5 litara. Izađe jeftinije od elfa, a ne vjerujem bas da ga netko kopira. Inače ulje tog proizvođača (15w40) koristim u traktoru i pokazalo se sasvim uredu.
Ja sam zadnji put koristio Mannol samo 10w 40 na istom motoru 1.4 mpi. Kupio preko Amazona, cena smešna 5l = oko 15 EUR. Pise made in Germany. Nemam zamerki za sada, cak mi se čini da je motor za nijansu tisi, ali vreme ce pokazati
Ma uzimam za probu definitivno.
Manol se pravi u Litvaniji,a firma je registrovana u Nemačkoj.Likovi sa kravatama sede u Nemačkoj i grade imidž,a samo ulje se pravi nekoj rafineriji iz vremena SSSR-a (verovatno modernizovanoj).Sve to dobro funkcioniše jer ulje verovatno nije loše,a marketing i ambalaža su uspešni.Ispada da se za sitne pare kupuje nešto švapsko,a Švabu nije ni videlo.Jedno od mnogih ulja sa kojim motor neće zaribati.
Ista firma ima i proizvodnju filtera u Kini (CST).Ko sme,neka stavi.
Kod nas ga uvozi "Centar S" koji ima prodaju u Karađorđevoj ulici.Cene su stvarno smešne.Izvinjavam se,ali meni je smešno uštedeti na ulju 3-4 evra na 10.000 km kupovinom Manola i sličnih.
Mannol sam sipao u predhodni auto Senik 1.6 16v 2002 godište, i to sam sipao bar 3-4 puta, sada u logana 1.4 sipam mannol elite 5w-40 i stvarno nemam zamerki.
Stvarno me zanima kako si se odlučio za tu varijantu, jel ti neko ponudio ili preporučio... PItam zbog toga što Renault preporučuje ELF (Total), postoje i zamenska ulja (recimo Motrio), postoje i drugi poznati brendovi, domaći i strani - pa gde pronađe baš tog Manola? Ako ćemo po ceni - nije neka razlika. Šta je onda? :ces:
Da se razumemo, apsolutno ne insinuiram da Manol ne valja, interesuje me tačno ono što sam pitao.
Ja sam ga koristio pre par godina a onda se pojavila stara boljka.
Jedna zamena ok, sledeca trosi ulje, pa opet zamenim ne trosi.
Batalio kao i Castrol iz istih razloga.
Citat: Loganovac poslato 24.09.2018. - 12:06
Stvarno me zanima kako si se odlučio za tu varijantu, jel ti neko ponudio ili preporučio... PItam zbog toga što Renault preporučuje ELF (Total), postoje i zamenska ulja (recimo Motrio), postoje i drugi poznati brendovi, domaći i strani - pa gde pronađe baš tog Manola? Ako ćemo po ceni - nije neka razlika. Šta je onda? :ces:
Da se razumemo, apsolutno ne insinuiram da Manol ne valja, interesuje me tačno ono što sam pitao.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fbb9qtL-yWlzDPLzvxzpF01gRRtH8fKxeVtXt6HPpgg/edit#gid=0
Ulje zapravo ima dobre ocjene :ces:
Sto se ulja tice, ELF mi nekako varira kvalitetom...Prosle zime vozio Likvi Moli Top Tek 4200, i bio super zadovoljan...Na zadnjem servisu opet sipao ELF, jer sam imao neke popuste, pa nisam mogao bas da biram sta cu od djelova :ne:
Sad cu opet vjerovatno pred zimu sipati Likvi Moli, ali onaj High Tec, jer je bas preporuceno za Reno.Jednostavno mi se cini da se onih zadnjih 1000-2000km pred zamjenu motor ljepse i mirnije ponasa nego sa elfom :ne:
Elf/Total zaista varira sa kvalitetom.Bolje reći varira sa sastavom,odnosno sa formulom.Tako kaže čuveni Steva Stalker u svom blogu,a vidi se i po tome koliko variraju tehnički podaci (tds) za isto ulje u zadnjih 10-12 godina.Tako rade svi,baš svi za koje sam našao podatke na netu.Zato nema smisla vezivanje za neki određeni brend jer sva ulja rade posao i sva ulja imaju kroz godine promenjljiv sastav,a naročito na tržištima kao što je naše.Pokušavaju da sa jeftinijim sirovinama,baznim uljima,postignu viši ili bar standardni kvalitet.A o tome da sipamo full sintetiku možemo samo da sanjamo.Uostalom za tim i nema neke potrebe.Rešenje je promeniti ulje 1-2000km ili 1-2 meseca ranije nego inače,tako sam barem ja odlučio obzirom da je zamena ulja relativno jeftina.
Citat: saša61beograd poslato 24.09.2018. - 20:48
Rešenje je promeniti ulje 1-2000km ili 1-2 meseca ranije nego inače.
Zamenio Nisotek 10w40 sa istim posle 21 hiljadu i 7 meseci i sve mi izgleda odlicno (zvuk motora, performanse, ne trosi se, potrosnja, boja izvadjenog ulja). Ne preporucujem ovako dugu predjenu km, ali sta je tu je :)
Paaa, jesi malko pretjerao ali ako ne postane navika nije problem.
Otac danas vozio Sandero kod "majstora" da mu promjeni ulje i filter. Kasnije idem provjeriti razinu kad ono sigurno 1 cm iznad max. Ovaj nasipao cijele 4 litre. Da ga ubiješ. Mislim da je upravo izgubio jednu mušteriju. Ubuduće mijenjam sam.
Bio sam tri servisa od kada sam kupio Dacia Logan i svaki put su mi sipali 10-40 ,malo sam se informisao i svi su mi potvrdili da u njega ide 5-40 ,samo u servisu sipaju 10-40 to im je jeftinije, a takodje sam dobio informaciju da i u fabrici se sipa elf 5-40.Tako da planiram da pocnem da sipam to ulje od narednog servisa.
Mislim da je ta kombinacija 5/40 skuplja, posto sam vidjao obicno 5/30
Jucer, na malom servisu za 1,5 dci (Renault Megane III) u ovlaštenom servisu, nasuto ulje Motrio, 5w40 208 l.
Cijena za otprilike 4,8 litara, je negdje oko 25 eura.
Servisni savjetnik kaze da je to ulje koje Renault preporuca u vangarantnom periodu (starije of 5 god).
U ovlašćenom servisu u Logana 1.4 mpi uvek su mi sipali 5w40 dok kod ostalih privatnih servisera i u narodu uvek je bilo 10w40. Neki ljudi su mi na ovu primedbu govorili u stilu: " ipak treba 10w40 .. pusti ti ovlašćeni servis .... moj majstor zna najbolje ... tako mi je čovek rek`o " i slično. Pogledao sam na internetu i ukapirao da je za naše zimske uslove gde imamo blage zime najbolja varijanta 10w (tačka tečenja do -27 C). Indeks 5w bi bio do -40 C što je previše za naše uslove. Dakle, ovlašćeni servisi ne sipaju adekvatno ulje u naše automobile.
Cekaj drugar,
5w 40 je skuplje ulje i servisi bi skakali sami sebi u stomak, kad bi ga sipali, a mogli nasuti ulje koje je jeftinije :)
5w 40 je pravo zimsko ulje, dizajnirano da se na niskim temperaturama, što prije rasprši, dok se 10w 40 sporije razlije po pokretnim dijelovima motora, tako da je sigurno bolje ulje koje je "razmazivijeg" viskoziteta, ako sam ja dobro razumio stvari.
Najbolja opcija je 5w 30
Čekaj malo Care. Ovlašćeni servisi imaju 5w40 rinfuzno. Ne verujem da ih košta kao kada mi kupujemo u prodavnicama. Nije ovo Sibir. 10w je bolje za jake zima ALI kako se ponaša leti na +35 C. Bolje je 10w. Valjda majstori znaju. Tako mi je čovek reko.
5w 40 pokriva sve od -30 do + 40 ° C. To je viskoznost original za Balkan.
Rinfuzno ili nerinfuzno, ulje 5w 40 je skuplje nego 10w 40, bilo na litar, na kanticu ili na bačvu.
Isto kao što je Calsberg skuplji od Jelen piva.
Zašto bi neko, ako želi da zakine ili zaradi, sipao nešto što je skuplje, ako može jeftinije :)
Slažem se. Takodje, zbog ovoga što je Mitar napisao svakako bih uvek birao 5w 40 za motor (pogotovo sa turbinom).
Znači da sipam Tuborg 5w40 i gotovo.
Ako se ne varam, ova dva ulja se ne deklarišu isto, jisu iste klase pa time ni cene. 10W40 kaže da je polusintetika a 5w40 sintetika, mada znamo da to baš nije kako piše. S druge strane, proizvođač vozila preporučuje za svaki motor određen standard ulja, za moj auto piše ACEA A3/B4. Većina pomenutih ulja zadovoljava ovu specifikaciju. Nema diskusije da je 5W sigurno bolji izbor, u pitanju je tačka stinjavanja i kinematska viskoznost pri startovanju hladnog motora u zimskim uslovima, a naravno da je veća multigradnost ulja (zadržavanje zahtevane kinematske viskoznosti u širem temperaturnom intervalu) svakako poželjna.
Sećam se da sam jednom kupio ELF 5w40 i mislim da je bilo polusintetičko i ne sećam se da je bilo nešto mnogo skupo. Možda sam u to vreme bio bogatiji pa mi nije bilo skupo. Zezam se. Majstor mi je u to vreme preporučio da menjam ulje na 10.000km umesto na 15.000km kako je pisalo na boci. Sumnjao je u kvalitet ulja za naše tržište. Reče: " Ne bi mi imali para to da platimo da je isti kvalitet kao u Francuskoj.".To je bilo pre oko 8 godina.
Uuu, što volim tog tvog majstora! Zezam se.
Koliko ja znam 5w40 (600din/litar) se menja na 15kkm, a 10w40 (450 din/litar) na 10kkm, tako da 5w40 ispadne jeftinije....
Danas u Slodesu kupio 4+1 litar Syntium 3000 5w-40 za 2.130 dinara. Ima li neko iskustva sa ovim uljem?
Ako ti je sumnjivo menjaj na 10k do 12k i gotovo. Zadnji put sam prekardašio pa radio godišnji mali servis ali sam prešao 17k. Nisam obraćao pažnju jer obično prelazim oko 12k. Nema veze. Važno da smo mi živi i zdravi. Ja uzimam Francuska ulja total/elf polusintetika kao u ovlašćenom servisu i ne razmišljam mnogo o tome. Voziš i ne misliš. ... pa pređeš 17k ...
Citat: gari1809 poslato 08.10.2018. - 13:10
Danas u Slodesu kupio 4+1 litar Syntium 3000 5w-40 za 2.130 dinara. Ima li neko iskustva sa ovim uljem?
Ugledan proizvođač,ulje sasvim odgovarajuće,kupljeno kod zvaničnog uvoznika,cena dobra.Prema tome, sve je ok.A direktna iskustva teško da neko ima jer Syntium nije mnogo zastupljen kod nas.Selenia,takođe Petronasov brend,je mnogo češća jer se sipa u Fijate kao fabrička preporuka.Zanima me koji je datum proizvodnje i gde je napravljeno (Italija verovatno).
I ja danas pazario ulje Elf Evolution 900NF i ostajem dosledan Elfu sve ove godine jer ne verujem Rujama pa makar bilo i iz Rumunije kao i sve filtere a i sve 4 Starfire AS2000 all season pa ćemo da vidimo kako će da se pokažu posle Winteri posle 8 god. :ces:
Posto NF 900?
2150din. 4l
Hvala.
Vidim ovde na par mesta da ste uzimali Shell Helix HX8, medjutim njihovim preporukama prepocuju HX7?
https://www.shell.com/motorist/find-the-right-oil.html#iframe=L3JzL2VuX0dCL2VxdWlwbWVudC9jYXJzL2RhY2lhL3NhbmRlcm9fMV80X21waV9scGdfazdqXzcxNF81M2t3X3NhbmRlcm9fRUZ0OFBqRG1o
Interesantno mi je da se navodi makismum 30kkm i 24meseca za period zamene. Licno ga menjam uvek na 10kkm, ali to obicno bude u intervalu od godinu i po dana pa mi shell zvuci dosta zanimljivije od Elfa koji se do sada sipao.
Na Šelovom sajtu za Srbiju postoje neke brljotine.Recimo,za Logana i Sandera sa istim motorom preporučuju različita ulja!?Takođe,na različitim tržištima za isto vozilo preporučuju različita ulja.Zašto je tako,nemam pojma.Uglavnom,za Dačije prve generacije, benzince i dizele bez DPF-a mogu da se koriste hx 6,hx7,hx8 i Ultra i to 10w40,5w40,5w30.Ovo sve u skladu sa preporukom iz uputstva za upotrebu gde je navedeno da je minimum zahteva API SJ,pa nadalje,odnosno ACEA A3 B4.
Kad sam pre nekoliko meseci "proučavao" Šelova ulja zbog sebe,zaključio sam da je hx8 5w40 idealno i verovatno ću ga sipati na proleće.
Interval za zamenu više zavisi od uslova vožnje nego od ulja.Moje mišljenje,onako ukratko je:samo gradska vožnja 7000-8000,mešovita vožnja 10-12000,samo drumska vožnja oko 15000.
Bez želje za polemikom, ali 7-8 kkm za sintetiku je zločin sa ekonomske i ekološke tačke gledišta.
Mislim da ne treba preterivati. Mineralno Optima SV sam svojevremeno bez problema na Kecu menjao na 6.500 km. Na Loganu koristio Elf 5W30 od početka (sem na prvom servisu u garanciji, sipali 10W40), sada sam na Shell HX8 5W40 samo iz razloga proverljivosti porekla (prodaje ga uvoznik, koji je na sajtu proizvodjača). Menjam ulje na godišnjem nivou (12-14 kkm), jer vozim 90% u gradu.
Citat: nik poslato 09.10.2018. - 17:53
Bez želje za polemikom, ali 7-8 kkm za sintetiku je zločin sa ekonomske i ekološke tačke gledišta.
Sa ekološke tačke jeste zločin,sa time se potpuno slažem.Sa ekonomske,manje-više,kako se uzme,meni je merak kad ga zamenim,a košta me manje nego da sam ženu izveo na večeru.Ali da se pozovem opet na uputstvo za upotrebu koje smo dobili sa Dačijom:tamo piše da je interval za zamenu u otežanim uslovima (kratke vožnje,gradska vožnja,temperatura preko30 stepeni...) 7500 km,odnosno pola od uobičajenog.
Pise za Balkan, nadji uputstvo za EU.
Tamo se ne usudjuju da jebu ljude u zdrav mozak.
Interval zamene 30kkm, ako i uzmemo podatak za otezane uslove 50% opet dodjemo do 15kkm.
Menjam na 15 i rado izvodim zenu na veceru.
Pre neki dan sipao NF 900 5w-40, cena za mene smesna pa mi opet ne pada na pamet da menjam na manje.
PS. Na bordu u Fluencu i dan danas stoji interval na 30kkm iako je auto odrzavan u ovlascenom servisu.
Evo nađoh uputstvo za Daciu Logan 1.4 MPI pa su nabrojana preporučena ulja ovim redosledom:
1. ELF EVOLUTION SXR 5W-40 (ACEA A3/B4) - benzinski i dizel motori.
2. ELF EVOLUTION SXR 5W-30 (ACEA A5/B5) - benzinski motori
3. ELF TURBO DIESEL 10W-40 (ACEA A3/B4) - dizel motori
4. ELF COMPETITION ST 10W-40 (ACEA A3/A4) - benzinski motori
5. TRANSELF TRJ 75W-80 (API GL4+) - manuelni menjač brzina
6. RENAULTMATIK D2 (Dexron II) - hidraulični volan
Mislim da se treba slepo pridržavati uputstva proizvođača. Ništa ja tu ne bi diroo.
U januaru sam prvi put sipao 5w40, Motrio. Posle 9 meseci sam proveravao ulje i malo je ispod maksimuma, a majstori su sipali malo iznad maksimuma. Mislim da neće biti potrebe za dolivanjem. Prethodno, 10w40, nije se trošilo ni malo, a da primetim.
A jel ima neke preporuke za motore koji su presli tipa 100000-200000 km da li sipati 5w40 ili 10w40? Pitam za benzinske 1.4 motore.
Ako motor ne troši ulje u prekomernoj količini ne vidim razlog zašto se ne bi sipalo ulje u gradaciji 5w30 ili 5w40.
Baš tako. Moj dCi je na 280.000km, sipa se provereno Elfovo ulje 5w30 i nikakvih problema nema.
30 ka je za ljeto u Skandinaviji. . .
Nebi nikoga da uvrijedim ali bit ću jednostavan. Čovjek može mjesecima da se ne kupa i da mu ništa ne fali ali to nije za preporuku.
:doh:
Već sam to negde napisao;
Renoov dizel motor sa DPF filterom koristi isključivo motorno ulje u gradaciji 5w30 bez obzira kakvo je vreme napolju.
Konkretno, ako se misli na Elf to je Fulltech 5w30.
:dobro: :bonk: :c:
:rtfm: :Smiley:
:ziveli:
Ako je nekom bitna informacija danas sam vozio druga koji je kupio ulje ELF SPORTI TXI 5W40 u Profacu za nešto manje od 1400 dinara za 4 litra. Ako se nekom bliži mali servis ovo je fina ponuda.
Misliš 2400?!
Ne ispod 1400 dinara.
http://www.profaco.rs/proizvodi/elf-sporti-txi-5w40.html
5L :ne:
To je to samo je bilo pakovanje od 4 l.
Verujem ali ga u Prifacu nema u ponudi.
Svašta! Zašto je to ulje tako jeftino?
Zato što su nam plate male... :laugh1:
ima izgleda pakovanje od 4l cena 1330 din, a cena možda su uvezli, ne ide prodaja... pa daj šta daš.
Ispunjava zahteve proizvodjača o produženom periodu zamene ulja!Tehničke karakteristike
ELF SPORTI TXI
Metode Jedinice SAE 5W-40
Specifična Gustina na 15°C ASTM D 1298
Kg / m³ 854
Kinematska viskoznost na 40°C ASTM D 445
mm²/s 87
Kinematska viskoznost na 40°C ASTM D 445
mm²/s 14.3
Indeks viskoznosti
ASTM D 2270
- 163
Tačka tečenja
ASTM D 97
°C -39
Tačka paljenja
ASTM D 92
°C 220
B.N
ASTM D 2896
mgKOH/g
10
Cena 4L - 1330 din
NIS je prvi ponudio jako jeftino ulje Auto-Line Sint, pa i drugi trebaju slijediti taj pravac. Jedino nigdje ne piše koje norme ispunjava to ulje
Citat: Zoran poslato 02.11.2018. - 08:48
NIS je prvi ponudio jako jeftino ulje Auto-Line Sint, pa i drugi trebaju slijediti taj pravac. Jedino nigdje ne piše koje norme ispunjava to ulje
Ako misliš na Auto Line Sint 5W40,onda ne razumem kako to ne piše,kad piše na pakovanju standardni nivo za tu vrstu ulja i da odgovara nekolicini fabričkih zahteva,pa i Renoovim 07.... Druga je stvar što to nisu zvanična odobrenja dobijena od proizvođača automobila,već tvrdnja Nisoteca da je ulje napravljeno tako da odgovara tim zahtevima.To se vidi na sajtu Nisoteca,a tamo nema nijednog važećeg zvaničnog odobrenja.
Neki proizvođači iz regiona imaju Mercedes Bencova (recimo) zvanična odobrenja (MB29... itd norma) za neka ulja,FAM,INA,Galax...(guglajte MB 295.1,recimo).Među svim tim uljima nema nijednog Nisoteca.Valjda im žao da plate nekoliko hiljada evra za ulje lokalnog kataktera,pravljenog za tržište u radijusu od 300-400 km oko Novog Sada.Glavni brendovi Gasproma imaju sva potrebna zvanična odobrenja,naravno.
Ovo su sve formalnosti koje ne dovode u pitanje kvalitet Nisoteca.Ali da je korektno sa Ruske strane,nije.
Mislio sam na taj jeftini ELF.
http://www.lubs-products-database.total.com/gallery/ORIGINALS/visuels/22000/22185
Evo i odobrenja od mercedesa.
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html
Ja kupujem Elf evolution 900 NF po cijeni od 95kn (13eura) za 4 litre. To naručim preko interneta iz zg, dok kod mene u Đakovu nema ispod 200 kn. Ne znam smijem li staviti link na tu internet trgovinu da se uvjerite.
Da, ali nije bitno. Realna je pretpostavka da članovi Foruma daju objektivne informacije, jer sa prvim sledećim postom neko može da te demantuje.
5w30 vs 5w40 sad za zimu?
Do sad sam sipao samo 5w40, ali se prilikom rasprave na jos jednom domacem forumu javilo bar 5-6 vlasnika dci-ja koji kazu da sipaju 5w30 i da auto ljepse radi...
Koliko sam guglao, nema neke ogromne razlike pa se ne moze napraviti neka steta na motoru...5w30 je "tecnije" pa je protok ulja kroz motor bolji, ali je pritisak malcice slabiji.
5w40 ide kroz motor sporije, samim tim je pritisak ulja veci...ali sve je to u sitnim procentima
Na internetu kazu da je 5w30 superiorno a da se 5w40 sipa samo prvih par puta dok je motor nov :ne:
(http://cdn.differencebetween.net/wp-content/uploads/2018/03/5w30-VERSUS-5w40.jpg)
Najbolje ulje koje se može sipati u Dačije bez DPF je bilo koje 0W40.Da bi se postigao ovakav raspon gradacije koriste se prava sintetička ulja i vrhunski aditivi.I sve to košta dosta preko 10 evra.Teško se nalaze u prodaji i obično ih prave samo proizvođači sa visokom tehnologijom.
A razlika između 5W30 i 40 je par proceneta gore-dole te i nije vredna rasprave.Jedino što u našoj klimi,kakva je sad,5w30 je na granici za upotrebu leti.
Mozemo mi da tupimo koliko hocemo, ja sam vec rekao par puta, do sada niko nije prijavio nikakav problem sa Elf uljem a tu mislim i na gradaciju 5-30 naspram 5-40.
Menjajte na vreme i nema brige.
Ajd kad raspredamo priču što bi rekle babe da i ja pitam čisto iz puke radoznalosti. Da li je neko sipao u dačiju ili zna nekog ko je sipao gaspromov G-energy F Synth 5W-40? Pitaj jer ima rn 0700/0710.
5w30 obezbjeđuje uštedu goriva od 2 - 3 % .
:doh:
:ne:
Pazi, Zoki i pored štedljive voznje godisnje potroši oko 2750 litara benzina. Ako je potrošnja manja 2% to je 55 litara godišnje. :ne:
Dal stvarno verujete da ce pomocu ulja da potrosi 2% manje goriva?
Tecljivost veca, manji otpor radu... Lupam, ne znam, samo izvedoh računicu.
Moguće... Ostvarivo verovatno u laboratorijskim uslovima.
I vožnja sa otvorenim prozorom povećava potrošnju za nekoliko %, zato ja nikada ne vozim sa spuštenim staklom. :c:
Ja ne lupam glavu uopšte oko toga. Pridržavam se uputstava koje sam dobio uz auto i nikada nisam imao problema.
Jedinu primetnu uštedu sam osetio nakon ugradnje tng-a u Logana ali to nema veze sa uljem... :ne:
Citat: gari1809 poslato 03.11.2018. - 13:28
Ajd kad raspredamo priču što bi rekle babe da i ja pitam čisto iz puke radoznalosti. Da li je neko sipao u dačiju ili zna nekog ko je sipao gaspromov G-energy F Synth 5W-40? Pitaj jer ima rn 0700/0710.
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=194.msg202946#msg202946
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=194.msg193167#msg193167
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=194.msg184502#msg184502
p.s.
Uzmi Nisotec iz isustva sa oba ulja mislim da je bolji od G-energy F-sinta, naravno subjektivni osećaj rada motora i izgleda ulja
Gledao juče na NIS pumpi Nisotec 5w-40 više nema navedeno Renault odobrenje RN 0700/0710, samo G-energy 5w-40 F-sinth
Verovatno su promenjene nalepnice,a ulje je isto,nadam se.Sa novom turom nalepnica možda će se vratiti i RN odobrenje.
Kad već gledamo detalje,ja sam primetio jednu potencijalno sumnjivu stvar,baš na pomenutom G-energy.U zadnjih godinu dana,otprilike,više puta sam zagledao to ulje na NIS pumpama.Datum proizvodnje je obično bio iz 2017-2018.godina,a datum proizvodnje kantice je uvek bio 2016. godina?Datum proizvodnje kantice je izliven sa kanticom,sa donje strane,a datum proizvodnje ulja je na nalepnici.Bilo bi zanimljivo čuti objašnjenje neke PR službe Gasproma.Dok sam koristio ELF datumi proizvodnje ambalaže i ulja su se uvek poklapali u mesec-dva.
Uzeo danas Nisotec sint 5w40 u Mladenovcu na Nisovoj pumpi, datum proizvodnje 18.03.2018 i nećete verovati ima RN 0700/0710, e sad ovo što sam gledao pre neki dan i što nema RN specifikaciju, nisam gledao datum proizvodnje, izgleda to kod njih kako se potrefi :ne:
Sutra menjam :wave:
Mislim da je to najbolja gradacija za nase podneblje. Gledao sam i ja G-ulja ali ne bas detaljno, ali cu obratiti paznju na datume.
To je jako jeftino a dobro se pokazalo u praksi ( drži pritisak i motor ga ne troši )
Nakon pređenih oko 7300 kilometara, jučer sam na 1,0 Sce provjerio ulje na šipku, ima negdje na 2 / 3 između minimuma i maximuma ( na početku je bilo skoro skroz do max, što znači da se potrošilo milimetar-dva).
Pratit ću i dalje, pa ako bude došlo do polovine, dosuti malo, ali mislim da neće biti potrebe, za 2-3 mjeseca je prvi mali servis do tada ću preći još možda 2-3 hiljade km. Je li 5w30 dobra gradacija za ovaj motor (ostalo mi od malog servisa na 1,5 dci, oko pola litre, jer u njega ne ide punih 5 l)
Ako si siguran da je u Loganu 5w-30 nece smetati.
Kiconix,
Kako znati koja je prva ugradnja u 1,0 Sce, ima li negdje naljepnica ili sl?
Nećeš znati i nemoj dolivati pre servisa. Sve iznad minimuma je OK, može da sačeka servis.
Ok Loganovac, tako sam i mislio...Vjerujem da do servisa neće doći ni do polovine.
Ali negdje pročitah da je Sce osjetljiv na ulje pa rekoh da mu možda ne naškodi (znam da se vw pumpa-dizna dieseli, moraju preporučljivo držati blizu maximuma.)
Uglavnom, neću ništa dirati :)
I za taj PD motor su te slagali.
Teraj to Logance i uzivaj, kao sto rece Loganovac, sve iznad minimuma je u redu.
+1 :to: :to:
Gledao sam nešto Mercedes Benz oil specifikations (odobrenja).Prijatno sam se iznenadio kada sam tu video i neka domaća ulja.FAM Fenix bmb extra 10w40 (MB odobrenje 229.3).Zatim,FAM Fenix premijum 5w30 i 5w40 i Galax Racing plus 5w30 (MB odobrenje 229.51).To su dakle domaća ulja za koja kredibilna ustanova tvrdi da imaju odličan,svetski kvalitet!Odlično,samo što ta ulja nigde nisam video u prodaji.Ono ulje kojeg ima u prodaji na svakih 500 metara i koje mnogi od nas koriste,Nisotec sint,nema to zvanično MB odobrenje (a na ambalaži piše da zadovoljava MB229.51).Znači,idemo onako bratski,na poverenje.
MB odobrenja nisu presudno značajna za nas,ali se verovatno poklapaju sa Renoovim odobrenjima i svakako su dokaz kvaliteta.Samo što taj dokazani domaći kvalitet,ponavljam, nigde ne može da se kupi.
mmm da
Lista proizvođača iz bivše SFRJ svakim danom je bogatija. Prve korake je napravila INA, pa Modriča. ..
Da,na sajtu MB su i neka INA ulja.Optiminih ulja tamo nema,imaju neka odobrenja koja su davno istekla,kao što su istekla i Nisotecova.
Od svih njih zapravo je Optima Modriča jedini pravi proizvođač ulja jer jedini prave svoja bazna ulja (II grupa,znači ne vrh,ali ono što čini pristojnu osnovu polusintetičkih i nekih ulja na "sintetskoj osnovi",što se pogrešno tumači kao "sintetičko).
Uopšte,Modriča mi deluje kao najozbiljniji proizvođač na ovim prostorima,ali ovde im je ponuda nikakva.Izgleda da žive od prodaje baznih ulja drugima,a svoj konačni proizvod zanemaruju jer za to treba pameti,truda i marketinga,a to hronično fali.
Optimina ulja su skupa u maloprodaji.
Jos uvek mi nije jasno sta fali Elfu. :ne:
Ja ne vjerujem u originalnost, kod nas u BiH. Jedina prepreka.
E jbg. Za to nema leka.
Ja sam u ovlaštenom, kupio desetak litara Elfa i na svima su serijski brojevi šarže i kantica bili isti. ? Pa serijski brojevi i postoje da budu različiti? Tada sam napustio Elf.
Cinjenica da je najskuplji ovlašteni servis u SA, koji insistira na originalnim dijelovima i ne ugrađuje ništa što nema znak Renaulta na sebi, odustao od Elfa i redovito na servisima sipa Castrol, meni je bil znak da ima neki problem sa Elfom na ovim prostorima.
Po BiH su čak kružile priče, da dole u Zap. Hercegovini gdje je leglo mutnih trgovaca i zastupnika, ima neka punionica u kojoj se pune neoriginalna pakovanja ulja.
https://www.castrol.com/sr_rs/serbia/sponsorship/cars/renault-formula-one.html
Ovo je razlog zašto se u ponudi ovlašćenih servisa pored Elfa nudi i Kastrol. Daleko od toga da je Elf u ovlašćenim servisima falš, izbor je na serviserima koje će ulje da preferiraju a to je uglavnom ono ulje na kom je veća zarada.
Upravo sam kupio 10 l NIS Autolein Sint 5w40 za iduću godinu . Plaćeno 67 KM na Nisovoj pumpi Stup.
Citat: Zoran poslato 22.12.2018. - 15:31
Ja sam u ovlaštenom, kupio desetak litara Elfa i na svima su serijski brojevi šarže i kantica bili isti. ? Pa serijski brojevi i postoje da budu različiti? Tada sam napustio Elf.
Na novijim pakovanjima ELF i Total ulja (od letos,otprilike),postoji broj šarže ili serije,a zatim svaka kantica ima svoj serijski broj.Pogledao sam više kantica i lepo se vidi da je svaka posebno numerisana.A sećam se da su ranijih godina zaista sve kantice (litarske) imale isti broj.Sada,sa ovako detaljnom numeracijom,nisam daleko od ideje da se na proleće vratim na ELF.Jedino što nama geografski sleduje rumunska varijanta,šta god to značilo.A i auto mi je rumunski i nije nešto naročito,ali je meni odličan!
Onda ti je odluka sigurno dobra
Citat: Zoran poslato 22.12.2018. - 17:12
Upravo sam kupio 10 l NIS Autolein Sint 5w40 za iduću godinu .
Autoline - čita se autolajn.
Citat: Loganovac poslato 22.12.2018. - 21:43
Autoline - čita se autolajn.
Mož da bidne, ali nemora da znači, recimo ako si francuz ili čitaš po Vuku...
Ni u matematici nisam dobar a kamoli sa ovim balkanskim jezicima gdje se piše novi pravopis poslije svakih izbora. . .
Citat: Zoran poslato 23.12.2018. - 20:01
Ni u matematici nisam dobar a kamoli sa ovim balkanskim jezicima gdje se piše novi pravopis poslije svakih izbora. . .
1) Dobro, onda je аутолине i gotova stvar. Lein ne možde bude ni u bunilu.
2) Kriv sam što zakeram, evo kajem se.
Upravo mi stiglo 4x1L. FAM premium fenix 5w40.
Sad imaju web shop pa moze da se naruci.Cena za L. 505din.
Daju 10% pred novu godinu.
Njega jos nisam probo pa reko aj da vidimo kaki je.
@turbo
Zanimljivo ulje https://fam.co.rs/art/13/fenix-premium-sae-5w-40.html
Ne znam šta bi kolega expendable rekao za ovo ulje?
Mislim da bi rekao da je to jedno jako dobro ulje u svojoj klasi.
Rekao bi "Ziveli".
Danas nešto gledam fakture za servis Renault Megana 3, na 90 000 km, odnosno oko 6 godina starosti-
Vidim po specifikaciji da je nasuto ulje Motrio, 5w 40 , koštalo je oko 5 eura po litru. Je li ovo ok gradacija za 1,5 dci motor, 63 kw euro 5 2011./2012. godina.
Servis je radjen u ovlastenom servisu u SA.
Sve stima.
Ne znam da li imas DPF.Ali ako ti motor ne zahteva standard RN0720,onda je to prava mera.
Ako imaš DPF filter ulje nije odgovarajuće.
Informacija je kao i da si napisao Elf 5w-40.
Mora postojati jos nesto osim proizvodjaca i gradacije.
Mada mislim da je to sve ok.
Nemam DPF filter, to su mi rekli kad sam kupovao auto :) mada je na ranijim servisima znalo biti 5w 30, pa zato pitam...
Evo i slika sa racuna.
(https://i.ibb.co/cxFdj27/renautl-servis-1-5-dci.jpg) (https://ibb.co/cxFdj27)
Tesko da nemas dpf, mislim da svi imaju od 2008 god na ovamo
Najjednostavnije je da Mitar izgugla kod nekoliko proizvođača ulja šta preporučuju za to godište i taj motor.Ako preporučuju ulja "C"ulja ili RN0720 onda ima DPF.Ako se zahteva RN0710,onda nema DPF.Tu će se videti i koja ja gradacija preporučena;mislim da bez DPF-a mogu i 5w40 i 5w30.Ako potrebna norma RN0720,onda je samo 5W30.
(https://i.postimg.cc/z3HMN0zy/20121120-205301.jpg) (https://postimg.cc/z3HMN0zy)
(https://i.postimg.cc/K1R9dcYc/20121120-205554.jpg) (https://postimg.cc/K1R9dcYc)
Ukoliko imaš ove dve nalepnice koje se nalaze na vozačevim vratima i motornom prostoru onda taj Megan ima DPF, a s obzirom da je euro 5 trebalo bi da ga ima.
Najsigurnije je da ti urade proveru u ovlašćenom servisu po broju šasije.
Nemam DPF filter, siguran sam, jer sam to pitao prilikom kupovine, ovaj Megan (1,5 63 kW) je bio jedini ostalo na lageru za vrijeme akcije "Generation", proizveden je 2011. negdje u jesen, kupljen je oko 07.05. a izveo sam ga na cestu 09.05.2012. godine.
Također, nemam ni ovih naljepnica na vratima niti na motornom prostoru.
Мitre, tvoj Megan je Generation?
Citat: bugi poslato 30.12.2018. - 13:39
Tesko da nemas dpf, mislim da svi imaju od 2008 god na ovamo
Nemaju svi, razlikuju se prema tržištima za koja su namenjeni. Bliže rečeno, ne moraju imati neki sistem koji tržište za koje su namenjeni u trenutku isporuke vozila ne zahteva. To je kompikovana i jako opsežna tema pa ne bih o tome ovde...
Covek je kupio nov auto 2011 sto znaci da ima knjizicu
koju je dobio uz auto u kojoj sigurno pise koje gradacije moze da koristi.
Jeste, Generation je.
Nekad davno dobih od jednog SA forumaša, na osnovu broja šasije, ovaj plan održavanja, mislim da je navedena i specifikacija ulja na dnu.
Za gradaciju sam pitao je li ok, jer je ulje 5w 30, neznatno skuplje a puno bolje, pa bih tražio da mi sipaju na servisu, pa da doplatim tih 10-ak eura, naročito za ove zimske mjesece, jer se auto vozi na relaciji, posao, kuća, vrtić, sve < 4 km.
(https://i.ibb.co/wYdPDNv/renault-generation-plan-servisa-za-forum.jpg) (https://ibb.co/wYdPDNv)
Kad smo već odlutali od teme, još jedna informacija pa da se vratimo na Daciju. Ulje 5w30 koje bi išlo u dci sa DPF nije baš neznatno skuplje. Skuplje je skoro duplo, npr. Elf FullTech.
Samo pitam, je li bolje ostaviti ovako, ili tražiti da sipaju 5w 30, pa doplatiti neki simboličan iznos, ne želim ni ja u off topic više...
Samo da dodam: i moj Megane je Generation, turski rodjak, 1.5dci, taj motor nema dpf, Euro 4 standard. Motrio 5W40 moze u njega..
Kod mene je Euro 5, ima i plavu naljepnicu sa tehničkog pregleda i registracije Ekološka norma Euro 5 (uslikat cu sutra pa postaviti)
Znam da su raniji Generation euro 4 norma (cca 2010 i stariji) vidio sam ih nekoliko (kod nas u BiH oni nose zelenu naljepnicu Euro 4)
Ali da ne idemo u off topic, isplati li se doplatiti i sipati 5w 30?
5w30 imaš na Gazprom nije skupo a ispunjava C normu.
Hvala puno druže Zoki...
Megana još održavam na ovlaštenom servisu, jer je u dobrom stanju i prešao cca 90 000 km, pa sam "osudjen" na njihov izbor ulja i ponudu.
Pitam samo je li se isplati doplatiti neku skromnu cifru i tražiti 5w 30, ili da ostavim kao što je sada, jer se sve uklapa po knjigama.
Pitam zato jer sam prije 7 godina, imao Seat Toledo 1,9 tdi, koji je bio od ovlaštenog distributera. Sipano neko long-life ulje, kao 0w-nešto, pa mijenjano svakih 20-25 hiljada, sve po PS i sve po knjigama.
Na autu je bilo oko 150 000 km, a turbina prozvizdala kao košava sa Avale...
:offtopic: turbina najlakše crkne kada se vruć motor ugasi odmah po dolasku na odredište.
Mitre, prijatelju,
Teraj to i ne misli.
Uostalom ko kaze da je 5-30 bolje od 5-40.
Tebi uopste ne pise koje ulje je sipano, samo gradacija.
Da ne idemo vise u off, ako ne mozes mirno da spavas, zameni sta ti mislis da treba i resena stvar.
Ako je i ova gradacija ok, neka sipaju... ovlašteni su servis, valjda znaju šta rade :)
Kratko i jasno, ako NEMA DPF, onda je bilo koje 5w40 OK.
Ako IMA DPF, mora 5w30 low saps.
G Energy ulja polako nestaju sa našeg tržišta.Na pumpama ih je sve manje,a juče na NIS pumpi na auto putu kod Sava centra nema nijedne kantice.Ko je probao,probao je,ostaje Nisotec.A Gasprom ima lepu kolekciju svojih ulja,Made in Rusija,ali toga nema kod nas.
Kako idu ova ulja na drugim tržištima,to ne znam.Sve mi izgleda da su sankcije i ruska megalomanija na prezasićenom tržištu učinili svoje.
pf..a taman sam se nameracio na njega, za sledecu turu
Potražite na Gaspromovim pumpama, G Energy je njihov brend.
Sandero nakon prijeđenih 12000 km dobio friško ulje i filter (ulje Elf nf 900 5w40)
jes, ako ga bude za jedno god dana
Kruševački FAM ima novi sajt i baš mi je ok.Ima i savetnik/selektor za ulja,dok je to sa sajta Nisoteca nestalo (a bilo je,koliko se sećam).I imaju nekoliko aktuelnih,zvaničnih odobranja,što je zaista za pohvalu.
Zanimljivo je da je taj FAM na putu da ga privatizuje američko-holandski Valvoline.Mislim da je to velika i dobra stvar,ne znam zašto je to prošlo nezapaženo.Samo pretpostavljam kome to ne bi odgovaralo,ali da ne baksuziram i da ne mešam politiku sa uljima.
Citat: Loganovac poslato 13.01.2018. - 10:51
Nisotec autoline sint 5W40, staro tek godinu dana kupljeno 5 x 1 litar na NIS pumpi u centru Požarevca, 550 din/l. Zamenjeno odma' + Purflux filter. Prvih utisaka nema. Biće.
Došlo vreme za zamenu, po vremenskom intervalu (godinu dana) a ne po kilometraži (oko 8.000km).
Obećao sam utiske: u početku sve isto kao sa ELF uljem, motor se kao iuvek sa novim uljem utišao i izgubio onaj čudan prizvuk na oko 2000 obrtaja, vremenom (isto kao sa ELF-om) počeo ponovo da se pojavljuje. Međutim, posle nekoliko hiljada pređenih kilometara, nekako neprimetno je nestao i dan-danas se uopšte ne pojavljuje. Motor radi normalno, bez ikakvih čudnih zvukova posle 8.000 kilometara uglavnom gradske vožnje. Dolivao sam oko pola litra da bi bio opet na maksimumu.Sipaću ponovo Nisotec. :to:
Neki kazu da je normalno da se ulje trosi u motoru zbog upijanja prljavstine iz motora, podmazivanja.... Ili trosi zbog motora ¿
Ulje koje podmazuje klip iznad uljne karike je potrošeno. Zato svaki motor troši ulje u nekoj mjeri (0.1 - 0.3 % od potrošenog goriva je normalna potrošnja ).
Svaki motor troši ulje. Jedan od mnogo razloga je isparavanje i to je nortmalna stvar. Isparenja se dovode u motor na sagorevanje kroz sistem za ventilaciju motora. Svaki proizvođač vozila deklariše najveću dozvoljenu potrošnju ulja uzimajući u obzir najgore moguće eksploatacione uslove potpuno ispravnog motora.
Vrlo kompleksna tema sa puno prostora za diskusiju.
Npr Logan 1.6 8v mi za 220.000 km koliko je bio kod mene nikad nije potrosio ni kap ulja. Odnosno nije na meracu bilo vidljivo opadanje nivoa ulja.
OvaJ 1.2 TSI trosi okvirno 0,5-0,7 l ulja na 15000 km.
Mnogi proizvodjaci su imali teske faulove sa potrosnjom ulja, npr Renault sa potpritiskom u cutoff rezimu, VW sa malim rupama na uljnim karikama kod prve generacije TSI motora koji su, kad se zapuse, vukli i litar na 1000 km.
Proizvodjacka deklaracija potrosnje ulja je veliki nonsens, pomenuti VW kaze da je normalno do 1 litre na 1000 km. :ha:
Nije ni isto da li ulje prolazi pored karika, gumica ventila ili na turbini, da li je benzinac ili dizel, itd itd
Kod mene isto, da kucnem u drvo kap ulja ne trosi...
I posle 10k stoji na max...Ovaj put produzih, mijenjacu ulje na 12k da bih zaokruzio na tacno 120k :D
Dci isto sa svjezim uljem radi bas tiho, ali posle odredjenog vremena se javlja onaj zvuk "cekicanja", ili dizni/ventila na oko 2000 obtaja pri blagom gasu...Mada je tako iz fabrike pa do sad...
Cuo sam raznih horor prica doduse...Vlasnici odredjenih verzija 2.0tdi motora muku muce sa potrosnjom ulja...Bukvalno 1-1.2l i nece da priznaju garanciju, kazu da je to normalno :ljut:
Ulje je dobro skupo i potrošnja ulja je značajan financijski trošak (1l ~ 20 ćevapa )
... iliti jedan ćevap na hiljadu kilometara...
:Smiley: ,mislio sam na povećanu potrošnju 1l/ 1000 km. To bi za moju kilometražu godišnje bilo 50 x 20 =1000 ćevapa.
Pa dobro Zoki, valjda sa tih 50.000km napraviš odgovarajući promet, ne vozikaš se iz besa. Dakle opet dođe jedan ćevap na stotinu poklopaca za šahtove? :D
Većina članova ne doliva ulje do zamene, ili dolije pola litra (10 ćevapa). Za to vreme potroši samo goriva za najmanje 1000 maraka. A može za istu kilometražu da potroši i 1500 maraka ako malo više gazi papučicu gasa. Koliko je to ćevapa? Ne može svuda da se uštedi. Večeraš lepo u kafani tih 20 ćevapa, legneš u krevet i računaš koliko bi kilometra uštedeo da si pojeo paštetu? Ido begaj, pa jednom se živi...
Sve si ti u pravu :ziveli: .
Ja sam napisao da je ulje skupo.
Jbt Zoki, pa ulje nikad jeftinije.
Kićo i ti si u pravu. Zadnjih godinu dvije stalno neko prodaje ulje po nekim niskim cijenama. Dugo vremena je bio standard preko 7 Eura (30 ćevapa ) za sintetiku. Sreća izgleda da je to prošlost.
Ne znam, nikad nista nisam merio u cevapima. :ne:
Ko prelazi oko 12.000 km godišnje i troši oko 6,5 litara potroši za gorivo i registraciju skoro 150.000 dinara.A za tri litra ulja da oko 2000 dinara,znači manje od 1,5 % troškova (troškovi podmazivanja su 1-2% oduvek bili).
Drugim rečima,proterate kroz auspuh i date državi stado svinja i goveda,a sekirate se oko nekoliko ćevapa.
Neznam za vas, al meni primamljiva ova ponuda 30kom. Za 7 evra😊
Danas, nakon 11 mjeseci eksploatacije i oko 9500 km predjenih, pogledao sam ulje na šipku.
Nalazi se na oko 2/3 između min i max prema maxu, uglavnom, nije bilo znatne potrošnje. Emulzija, tzv."majoneza" je prisutna, zbog puno vožnje nezagrijanim motorom na kratkim relacijama (ovo se ne može izbjeći, jer mi je do posla cca 5-6 km, odnosno 20-ak min gradske vožnje, taman se auto ugrije, a ja stigao).
Za oko mjesec, bit će mali servis, pa ću napisati šta i kako je kod nas u BiH za 1,0 Sce.
Dešava se "majonez",tu i tamo,ali ja bih obavezno tražio objašnjenje u servisu.
Stiglo vreme za servis, pa lagano u potragu za ulima...
Takođe,meni proradio uslovni reflex da pomislim na zamenu ulja čim se istopi sneg.Verovatno neću opet sipati Nisotec,mada mu ništa ne fali.Razlozi su razni,pa i geopolitički (imam pravo da rezonujem kako hoću dok god nije zaprećena kazna zatvora).Neću Nisotec jer nema nijedno važeće odobrenje.Sajt im je jadan i na njemu nema preporuke koje ulje izabrati,nekad je bilo,zašto su ga izbacili,to oni znaju.Gledao sam (navodim kao primer) MOL-ov prikaz njihovih ulja i tamo video kako se brine o potrošaču i kako ozbiljne firme rade.MOL nije veći od Gazproma,ali radi evropski,a ja još uvek mislim i želim da živim u Evropi.
Verovatno ću sipati Shell hx8 5w40 ili ću se vratiti na Total/ELF.
Total/ELF je od skoro počeo da numeriše svaku kanticu rednim brojem i uz nekoliko drugih podataka mogu biti siguran u originalnost (ovo povodom prošlogodišnje rasprave na forumu o originalnosti njihovih ulja).
Dakle Nisotec je dobro odradio od prošle godine i meni i drugim forumašima.Da li je isto tako dobar i ove godine,to ja ne znam.Da neko relevantan i neutralan to potvrdi zvaničnim odobrenjem,ponovo bih ga sipao.Ovako neću.
Probaj FAM,ja sipo i ne vidim da je ista losiji od Shell-a ili drugih
poznatih brendova.Cak mi se cini da je pitkiji. :ziveli: :D :D :D
FAM bar ima sijaset odobrenja.
Svedoh potragu i zelje na sledece
elf evolution 5-40 4l profako 2150 d
shell helix ultra 5-40 4l 3574 d
g energy f sinth 5-40 4l oko 2600 nema reno sertif
lukoil luxe sintetic 5-40 1l 729 d
nisov sint 5-40 1l oko 560 d
kako je sami elf dosao do ove cene skoro kao Nisov sint ??
Sta ja znam, ja se vodim logikom da Renault preporucuje Elf i da do sada niko nije imao nikakvih problema koristeci isti.
Na prethodnom servisu sipao NF za sledeci uzeo SXR.
Nisam uocio neke probleme do sad.
Hvala, pre bih 5w-40 ipak je leti preko 30 u Bgd, mada mislim da mi je sada 5-30 i radi..
5-40 sam i uzeo al mislim da ne mozes pogresiti ni sa 5-30.
Američki Valvoline je zvanično kupio kruševački FAM.Lepo,a sad se otvaraju mnoga pitanja.Prvo,zašto ga je kupio?Drugo,da li će zadržati postojeći program ili će ga ukinuti i proizvoditi ulja pod svojim brendom?Ili držati i jedno i drugo,slično kako je u Bugarskoj uradio Texaco.Sve u svemu,zanimljivo a biće još zanimljivije izabrati ulje sada kad imamo još jedan izbor.
Potražio sam FAM Fenix Superior 5W-40, nisam našao na par mesta gde sam očekivao da ću naći. Stalker ga je dobro ocenio, doduše odavno beše, pa rekoh ajde da i to probam, ima RN 700/710 odobrenje. Međutim naletao sam samo na "obično' 5W-40, valjda Univerzal, šta li, pa sam opet sipao NIS Autolajn Sint 5W-40 proizvedeno avgusta 2018. U kantici od 4 litra (2200 dinara) prodaju ulje iz 2017 pa sam se opružio 2400 za 4 litarke.
posto ne znam kada je poslednji put menjano ulje u solenzi (iako je auto kupljen od prve vlasnice) planiram da zamenim novo ulje.
Dvoumim se izmedju
elf 5w40
elf 10w40
shell 10w40
nis 10w40
Za pocetak ne bih uzimao neko najskuplje zato sto se nece dugo zadrzati u motoru, posto auto nije dugo vozen i ima svega 80k km na satu, pa smatram da cu kracim intervalom ocistiti malo motor ako je bio zaprljan, a mozda i posle zamene starog, naspem naftu u motor i ostavim da odstoji jedno dva sata da se bolje iscisti iznutra.
Shell-ova ulja odlično čiste motor,provereno.
Sta da ocisti u motoru sa 80kkm?
Nije se jos ni razradio.
Svakako 5w 40
Ispustis staro ulje, sipas 5w40 i vozis do iduceg redovnog servisa. :ne:
Citat: kiconix poslato 06.03.2019. - 17:38
Sta da ocisti u motoru sa 80kkm?
Nije se jos ni razradio.
Nisam siguran koliko cesto je menjano ulje, ipak je zena o njemu vodila racuna :cool:
A sto se tice da li 5w40 ili 10w40, po meni je bolje nasuti polusintetiku leti a sintetiku zimi, a i motor 1.4 nije bas najmoderniji, ne znam koliko mu sintetika godi..
Nema potrebe da ispiras motor, kad god da je menjala prethodna vlasnica, ti sipas sveze ulje.
Sintetika 12 meseci godisnje i uzivaj.
Citat: g garage poslato 07.03.2019. - 10:09
Nisam siguran koliko cesto je menjano ulje, ipak je zena o njemu vodila racuna :cool:
A sto se tice da li 5w40 ili 10w40, po meni je bolje nasuti polusintetiku leti a sintetiku zimi, a i motor 1.4 nije bas najmoderniji, ne znam koliko mu sintetika godi..
Ako je motor isti 1.4 mpi kao u loganima i sanderu, samo sipaj sintetiku i vozi, jedan od zahvalnijih motora kako za održavanje tako iza ugradnju gasa.
jeste isti, to je motor od renoa jos iz 80tih, kod logana i sandera je evoluiran motor od solenze i nosi oznaku, koliko mi je poznato K7J dok kod solenze ima oznaku E7J na osnovu ovih motora reno je razvio i dizelske 1.5 motore i druge malolitrazne motore sa 16v koji se do danasnjeg dana proizvode..
G-energy ulja se izgleda neće više prodavati kod nas.Pre neki dan,na Gazprom pumpi (bivši Dejton) nisam video ni jednu jedinu kanticu ovog ulja.A to se moglo pretpostaviti jer je u poslednje vreme ponuda G-energy ulja bila slaba,samo stare zalihe pod slojem prašine.
NIS ima novu akciju,4+1 gratis.I zanimljivu akciju:prijavite se,besplatno dobijete ulje,a onda pišete utiske,koga zanima sve ima na sajtu Nisoteca.
Još uvek nema Valvoline-a Made in Serbia i ne zna se da li će ga i kada biti.Ono što se zna je da je od 200 radnika u FAM-u,polovina dobila otkaz .Šta će i kako će raditi oni što su ostali,videće se možda već na Sajmu automobila.
svi dobijaju otkaz u FAM-u, onima koji se "ponovo" zapošljavaju se restartuje staž i za njihovo "ponovno" zapošljavanje dobijaju subvenciju od države :banghead:
Citat: saša61beograd poslato 12.03.2019. - 11:39
G-energy ulja se izgleda neće više prodavati kod nas.
:(
NISOTEC AUTOLINE SINT SAE 5W-40 je dobio Reno specifikaciju?
https://www.nisotec.eu/sites/default/files/NISOTEC%20AUTOLINE%20SINT%20SAE%20SAE%205W-40%2C%20PDS.pdf
Da li je neko koristio Lukoil ulja?
Gledao sam Lukoil ulja pre godinu ili dve (kad mi je dosadio ELF).Nisam radio analizu u laboratoriji,naravno,ali sam od Lukoila odustao jer:
-kod nas nema njihovih novih ulja Genesis,samo Luxe (SN i SL)
-za istočnu Evropu se prave u Rumuniji,a ambalaža je skromnija nego kao za originalno rusko.
-cena je kao za bilo koje "svetsko" ulje,a viša nego kod NIS-a,FAM-a,pa i od ELF-a
Slično kao i Nisotec,potcenjuju nas,pa sam uvređen odustao.A samo ulje je verovatno ok,kao uostalom još bar 20 raznih ulja na tržištu.
Uh, a ja se već nameračio na LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40
http://www.lukoil-masla.ru/en/Products/ProductCard?product=47
Hm, dizajn pakovanja Genesis i G-Energy ulja mi deluje vrlo sličan:
(http://lukoil-lubricants.promodev.ru/u/product_file/671/genesis_armortech_5w_40.png) (http://g-energy.org/images/item/1471016292_0_57aded64b5dac.png)
Lepo si ti to izabrao (Genesis Armortech) ali idi na neku Lukoil pumpu pa se razočaraj kao što sam se ja razočarao prošle godine.Rusi smatraju da mi nismo dorasli njihovoj visokoj tehnologiji,za nas je dovoljan Nisotec (bez ijednog važećeg odobrenja).
Zbog takvog njihovog stava,bar u mom slučaju,profitiraće Shell ili Total.
Citat: saša61beograd poslato 12.03.2019. - 19:30
profitiraće Shell ili Total.
Što se mene tiče izbor je bio jako jednostavan. ELF koji su mi u ovlašćenom servisu sipali na prvom obaveznom servisu nije imao RN0720 i to im neću oprostiti nikada. Na drugom sam odbio ELF iz jednostavnog razloga jer je Shell upravo uskočio na SRB tržište i ima proverenog distributera koji je pod jakim nadzorom bar prvih par godina. Drugo, Shell je sada najveći snabdevač ulja za prvu ugradnju u Renault/Nissan grupaciji. Naravno da bi mi odgovaralo da je cena ista ili manja ali...nije. Ljubav košta :ne:
Za sada bez ikakvih loših zapažanja. Dakle svraćam uskoro u Orbiko i kupujem Shell ulje za naredni servis.
Za mene je Elf bio jedino rešenje, jer ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 je bilo jedino ulje koje je zadovoljavalo normu RN0720 a koje sam mogao naći na tržištu. Sada sam pretraživao i vidim da Shell, Motul, Eneos imaju ulje koje ispunjava navedenu normu. Cena je ipak na strani Elfa, 3800 dinara je kantica od 5l u Profacu. Za druge proizvođače pakovanja su manja pa je verovatno i zbog toga cena veća.
Dopunite me ako postoji još neko sa cenom i kvalitetom konkurentno ulje na našem tržišu sa pomenutom normom.
Edit: sada sam potražio i našao da na Mol pumpama ima MOL DYNAMIC SYNT RN 5W-30 ulja koje takođe odgovara.
Citat: Dadokg poslato 13.03.2019. - 09:27
sada sam potražio i našao da na Mol pumpama ima MOL DYNAMIC SYNT RN 5W-30 ulja koje takođe odgovara.
Da li slučajno znaš i cenu?
Na sajtu ništa ne piše. Sada sam svratio do pumpe i tamo ga nema. Radnici na pumpi prvi put čuju za to ulje.
Nekako, ja bih ipak kupio Elf. :hihi1:
Kico, i ja bih da nije izgubio prvu ugradnju za Renault, da nas nije fortao 4 godine dok nije napravio ulje u RN0720 standardu i da Profaco ima pakovanja koja su pribljžno oridjidji izgledu i kvalitetu.
Sigurno je, motor će garant da izdrži i pola miliona ali DPF?
Jel vredno 1300rsd godišnje reparacije ili zamene DPF?
Šta znam....ja ovako.... a svako naravno po svom ćefu.
Sad postoji, zato i kazem.
Citat: szs poslato 13.03.2019. - 14:45
i da Profaco ima pakovanja koja su pribljžno oridjidji izgledu i kvalitetu.
Na osnovu čega sumnjaš?Total je jedan od retkih proizvođača ulja koji od skoro ima svoju filijalu (firmu) u Srbiji,Total Srbija.Znači da radi direktno,a ne preko posrednika/zastupnika.Ako ne Profaco,onda Kit comerc koji je jedan od ovlašćenih prodavaca,kako piše na sajtu Total Srbije.Drugo,to sam već pisao,Total/ELF ulja od skoro imaju pojedinačnu numeraciju svake kantice,od sredine prošle godine,otprilike.
Ako je ranije bilo sumnje,meni je sada Total/ELF vrlo pouzdan što se tiče originalnosti,ako je kupljen u solidnoj radnji uz fiskalni račun.
A da li je bolji od Shell-a,Castrola i sl. o tome možemo da diskutujemo i da teoretišemo.
A da li je sipano odgovorajuće ulje ili ne,za to nije odgovoran Total.
Kada sam ja gledao krajem maja 2018 kantice na buvljaku su bile ubedljivije.
Ono..mozda su posle počeli obelezavanje ali ja ih više nisam ni razmatrao.
Što se samog kvaliteta podmazivanja i reziduala na motoru nemam iskustva dovoljno da bih komentarisao a to sam i rekao u prethodnom postu (pola miliona km)
Brine me jedino Elf-ov odnos prema mom DPF tj gubitak grupacije Renault za prvu ugradnju.
Ako je dobar za Renault Shell je dobar i za mene.
Baš me briga sa kim ima Reno Sava deal. Zbog njihove zarade nemam nameru da na silu guram Elf
Uostalom Stalker je od skoro na forumu i iskreno se nadam da on ima daleko bolje i stručnije analize ulja sa odobrenjem RN0720
Šta znam, sipao sam Elf i u Clia sto sam vozio, pa i sada od kada imam Logana. Clio ga nije trosio, a ni Logan. Samo na prvom servisu u Logana su mi kod Zive sipali 5w30 i njega je malo pojeo, posle toga do dan danas sipam 5w40 i nemam problema.
Napomenuo bih samo, od poslednje zamene sam presao 10.000km, od cega 2.000km sigurno vukuci kamp prikolicu, koja kad se natovari ima sigurno 1,1t mozda lečka vise. Od toga je nesto preko 1.000 do CG i nazad, a zna se kakvi su uslovi preko Zlatibora i kanjona Morace. Narocito sto 1.6mpi nije presnazan pa se dosta vozi u visokim obrtajima.
Pre neki dan, izvucem merac a on na istom mestu gde je bio kad je uradjen mali servis. Bas sam se prijatno iznenadio.
Fali 2.000 do šestocifrene kilometraze.
Ulje kupljeno u avgustu prosle godine, uvoznik Total Srbija.
Mislim da nema meta sumnji u Elf.
A kakva je korist od toga što svaka kantica Elf-a ima serijski broj - da li može negde da se proveri ili da se registruje recimo na sajtu - kako proveriti validnost broja, odnosno kako znati da možda onaj ko se primio da falšuje bocu i ulje nije odštampao neki bzvz broj?
Svakako je veći nivo zaštite.
Zašto novčanice imaju različite brojeve?
Da bi mogli u banci da ih identifikuju. Na pijaci ti je svejedno.
Pitam kao laik: zar nije dovoljan pokazatelj da je ulje ok, to sto je posle 10k km jos uvek gusto i zuto? Da nije nivo opao?
Prosto je, sipas ulje, ako ga ne trosi ok je. Ako ga trosi, nikad vise ga ne sipas. Ako trosi svako koje sipas, otisao auto.
Ja ga malo uprosti, ali mislim da ne treba biti glavu oko serijskih brojeva na kantici.
Ne kazem, ne treba bas ni kupovati na buvljaku Dijamant ulje sipano u Elf kantice...
Ne ubijam se tolikim pitanjima u vezi ulja.
Na zadnjoj soferci mi je nalepnica ELF, kupujem ulje u Wintu koji stoji na zvanicnoj stranici kao ovlasceni diler.
Pisali smo. Ulje, pored funkcije 1) podmazivanja, 2) hlađenja, ima i funkciju 3) čišćenja. Normalno je da ulje potamni posle tako velike kilometraže. Ulje koje je posle 10.000km kao kad si ga sipao ja ponovo ne bih sipao. Naravno, intenzivnije se menja boja na vozilima koja gore TNG.
Kupio sam Total quartz 5w40 za Pežo-a.Kit komerc.595 dinara u litarskom pakovanju.Pogledao sam i ELF SXR 5w40,cena je 650 dinara.ELF je sa datumom 1.2018. a ovaj Total novembar 2018.Izgleda da se Total više kupuje od SXR-a.To je verovatno isto ulje,sa dva komercijalna naziva,tehnički podaci im se poklapaju u decimalu.Zbog toga ću verovatno i u Logana sipati Total umesto Elf-a,volim da kupim sveže ulje.To što nema RN0700 mi nije važno.Od Nisoteca sam odustao,priznajem bez nekog racionalnog razloga.
Na Loganu MCV je nakon 1 godine i 10 000 km, promijenjeno ulje. Prema fakturi i specifikaciji, sipano je 3 litre ulja 10w40 Motrio.
Nakon 50-ak kilometara, mjereno na šipku, sve je ok, vidi se da je ulje novo, međutim, nivo ulja oko 2-3 mm preko maximuma. Držim da je to do zakrivljenosti šipke i potezanja, pa ostane trag.
Inače, MCV je tokom servisnog intervala, doveo razinu ulja na 2/3 od max, pretpostavljam da je to zbog razradjivanja motora.
Slike šipke u nastavku:
(https://i.ibb.co/FBJVnjs/20190313-134440.jpg) (https://ibb.co/FBJVnjs) (https://i.ibb.co/W5scJzM/20190313-134442.jpg) (https://ibb.co/W5scJzM)
Mitre, servisi su poznati kao "pažljivi" i ne bi bio prvi kome se desi da naspu više ulja nego što treba. Odredi referetnu tačku i provjeri nivo ulja. Ja to recimo radim u garaži i na hladan motor. Moram reći da nikad nisam primjetio potrošnju ulja, možda nešto neprimjetno. Ali da spadne trećinu ili četvrtinu mjernog područja to ne.
Prvo treba konultovati uputstvo za upotrebu vozila o metodologiji merenja nivoa ulja. Kod nekih vozila se radi na hladno, kod nekih na toplo. Obavezno pronaci neku zaista ravnu povrsinu, cak i mali nagib moze dovesti do razlike u nivou +- 5mm. Npr. pumpe su prilicno ravne.
Drugo, raspon od MIN do MAX je koliko u litrama? Zanemarljiva potrosnja, narocito u periodu razrade.
Nažalost podaci o "normalnoj" potrošnji ulja nisu dostupni uvek i svima. Ovlašćeni servisi zato mogu da kalkulišu i igraju mačke i miša sa vlasnicima.
Prijatelj na F 500 je imao problem da je trošio ulje na 1000km 0.7L
I naravno "to je normalno i u granicama dozvoljenog". Zakleo se, nikad više Fiat. Vozi Mazdu.
Iz profesionalnog iskustva znam da je svaka fabrika deklarisala potrošnju ulja na prilično tačan ali nama neiskoristljiv način. Prema isporučenoj snazi tj L/KW
Što se više prži, više ulja troši. Sa stanovišta logike, nema primedbe...ali kako to izračunati u realnoj upotrebi?
U razradi je dozvoljeno prvih 1000km i više usled uleganja i tolerancija.
Naravno da zavisi i i od tipa ulja ali se podrazumeva specifikacija koju zahteva proizvodjač motora kao i njihov odabrani proizvodjač ulja. Ne servisera!
Zato izuzetno cenim i poštujem servis Reno Sava jer odobravaju ulja koja su po specifikaciji a nisu forsirali Elf u toku garancije.
Ulje je isto što i nama krv. Podmazivanje je bitno jako ali ne i jedina stavka (hvala loganovac)
EGR ventili se daleko više začade kod lošijeg ulja naravno. Katalizatori ne trpe ništa što nije predvidjeno pa ni uljne izgoretine. Turbo...DPF...možemo u beskraj.
Poenta ovog podužeg razglabanja. Kvalitet ulja je jako bitan za dug život SVIH KOMPONENTI a ne samo hilzni i ležajeva. Nema više "Argentinaca" i sl odličnih ali "jednostavnih" motora. Nema!
Svi imamo injektore, turbine, katalizatore, senzore, ECU, DPF.....
Dobro ulje smanjuje intervale kvarova dodatnih komponenti.
Ja tako razmišljam i zato dajem neku kintu više sada da ne bih plaćao kasnije više.
Citat: Keka poslato 16.03.2019. - 10:33
Obavezno pronaci neku zaista ravnu povrsinu, cak i mali nagib moze dovesti do razlike u nivou +- 5mm.
Potpuno tačno.Ulje kontrolišem kad ugrabim tačno određeno parking mesto ispred zgrade koje sam uzeo za reper.Inače ide i po 2-3 mm gore dole.
Nikad nisam dolivao ulje u Logana,ali uvek je između dve zamene nivo padao za 3-4 mm,pa ne mogu reći da ne troši.
Potraga za uljem se nastavlja :)
Da li je neko koristio ENEOS Premium Hyper 5W40?
Performance Level: API SN/SM/CF, ACEA C3 (12) A3/B3/B4 (08), VW 502 00/505 00/505 01, Mercedes Benz MB 229.51 &/ 229.31, BMW LongLife 04, GM Dexos 2, Renault RN0700, RN0710, Ford WSS-M2C917A
(http://eneos.technolub.rs/images/proizvodi/motorna-ulja-za-putnicka-vozila/ENEOS-PREMIUM-HYPER-5W40-Fully-Synthetic-Long-Life.jpg)
Eneos mi je poznato da je sipao kolega u svog japanca, i nista dalje...
Sva odobrenja kao NIS Autolein Sint 5w40 :ces:
Dobro ulje.
NIS nema RN odobrenja.
Nisotec nema nijedno važeće odobrenje.Bar tako izgleda po njihovom sajtu,da imaju sigurno bi to pokazali.Ono što piše na njihovim uljima je njihova tvrdnja da ulje po karakteristikama odgovara tim zahtevima.Ovako mnogi rade,imaju po neko zvanično odobrenje,a tvrde da odgovara i drugim odobrenjuma jer se verovatno poklapaju.Verujem da Nisotec zaista odgovara svim tim odobrenjima jer je to standardno ulje kakvo svi proizvođači imaju u ponudi i nije neki tehnološki podvig napraviti ga.FAM je vrlo sličan,tehnički podaci su im skoro isti.
Jedino što ulja sa C3 odobrenjem (low SAPS) kakvo je Nisotec 5w40 i gore pomenuti Eneos nisu neophodna za Dačijine benzince.Čak sam negde pročitao da full SAPS ulja imaju bolju mazivost i da više odgovaraju klasičnim benzincima.Nisam se dalje udubljivao jer su u pitanju promili i nijanse.
Citat: silent poslato 20.03.2019. - 18:34
Potraga za uljem se nastavlja :)
Da li je neko koristio ENEOS Premium Hyper 5W40?
Performance Level: API SN/SM/CF, ACEA C3 (12) A3/B3/B4 (08), VW 502 00/505 00/505 01, Mercedes Benz MB 229.51 &/ 229.31, BMW LongLife 04, GM Dexos 2, Renault RN0700, RN0710, Ford WSS-M2C917A
(http://eneos.technolub.rs/images/proizvodi/motorna-ulja-za-putnicka-vozila/ENEOS-PREMIUM-HYPER-5W40-Fully-Synthetic-Long-Life.jpg)
zar nije ovo preskupo ulje. Svojevremeno smo gledali da ga izbegnemo na flotnim mitsubishi carizmama nakon isteka garancije, zbog cene
Poslao sam uvozniku mail sa upitom o ceni, još uvek čekam odgovor.
Danas na INA pumpi ugledam ovo ulje. Sipam na servisu početkom maja - naravno prenosim utiske. Napokon da i INA ima 5W-40 ulje za benzince i sa odobrenjem i za reno. Cijena vrlo dobra 8,95KM litar, otprilike 4,58€.
Odlično
Citat: speedo poslato 28.03.2019. - 15:10
Napokon da i INA ima 5W-40 ulje za benzince i sa odobrenjem i za reno.
Za Dačijine motore 1,2 1,4 i 1,6 ovo odobrenje nije neophodno.Ovi motori su godinama stariji od ove norme,koja je uvedena 2008.godine.Po uputstvu mogu se koristiti ulja ACEA A3B4 ili API SJ,SL,SM i SN.Takođe,Reno nigde ne razdvaja sintetička i polusintetička ulja,već samo gradaciju u skladu sa najnižom temparaturom.A ne nekim tržištima preporučeno je čak i 15W40.
Sipao sam Total quatrz 9000 5w40.Hteo sam da se vratim na Elf sxr,ali je u prodavnici bio bajat više od godinu dana.Po tehničkim podacima u pitanju je isto ulje,a i da nije ovaj Total je po svemu odgovarajući.Koristimo ga u Pežo-u mog sina i radi posao bez primedbi.KIT komerc je otvorio radnju u mom komšiluku pa sam ga tamo kupio za 595 dinara za litarsko pakovanje,napravljeno 20.11.2018.
U igri je bio i Shell helix hx8,ali me mrzelo da se vozim da ga kupim kad već slično ulje imam u komšiluku.
Od Nisoteca sam odustao kad sam Dušana Borkovića nedavno video u društvu najvišeg rukovodstva.Borković je reklamirao i promovisao Nisotec,vozi za Nisotec,ali kad sam ga video sa onom družinom,pomalo mi se zgadio i on i ulje.
Zato lepo kupis FAM.
Eto ja bas treba da ga zamenim po drugi put.
Super zadovoljan.
FAM 5w40 mi je vrlo interesantan jer je domaće ulje sa važećim MB i VW apruvelom,što je po meni jako važno i pohvalno.Problem je što ga nigde nisam video u prodavnicama,pretpostavljam da si ga ti naručio direktno od proizvođača.Lično ne volim ovakvu kupovinu.Nadam se da će novi gazda FAM-a da dovede stvari u red.
Onomad Stalker napisa, da svako ulje koje ima bilo koji Aprovel MB da ima debeo uljni film (HTHS > 3,5)
Ma da porucio preko njihovog sajta.Nista komplikovano.
Izadje oko 570din litra.I mene nervira sto im je maloprodaja nikakva.
Valjda ce Valvoline da to dovede malo u red.
Tome se i ja nadam.Mada,mislim da je Steva Stalker negde pisao o tome,Valvolin je kupio FAM prvenstveno zbog drugih proizvoda,kojekakvih industrijskih ulja koja nemaju veze sa motornim.Ali neće sigurno dozvoliti da ne iskoristi i sektor motornih ulja,kad je već sve to u paketu platio.Mene svakako raduje prisustvo jake svetske (zapadne) firme ovde,daje nadu da nismo otpisani.A FAM-ova ulja zbog toga mogu biti samo bolja.
PS 1. Jeste Valvolin otpustio pola ljudi u Kruševcu,ali ni "bratski" ruski Gazprom nije bio ništa bolji kad je preuzimao NIS.
PS 2. Ako se desi da Logana vozim još neko duže vreme,tamo negde za 2-3 godine možda pređem na Valvoline Max Life,vrlo zanimljivo ulje za starija vozila.
Sasa ima li kakvih komentara na ponasanje tog Totala 9000?
I ja sam ga nisanio, hvala unapred :friends:
Nemam nikakav komentar,za sada.Cenim da je ovo jedno prosečno i solidno ulje i da će isto tako odraditi svoj radni vek.Mislim da je po svemu isto kao ELF SXR 5W40 i da je potpuno odgovarajuće,a cena je ok.
Ja ga sipao jednom ili dva puta pre 10-ak godina. Ulje ko ulje... :ne:
Citat: saša61beograd poslato 04.05.2019. - 06:50
Nemam nikakav komentar,za sada.Cenim da je ovo jedno prosečno i solidno ulje i da će isto tako odraditi svoj radni vek.Mislim da je po svemu isto kao ELF SXR 5W40 i da je potpuno odgovarajuće,a cena je ok.
Imam malo vremena pa da dopunim.Kod ELF/Totala mi se sviđa što znam gde je napravljen,a napravljen je u Rumuniji,što ne mislim da je mnogo loše jer iz Rumunije Total snabdeva uljima pola Evrope.Kod Castrola i mnogih drugih to se ne zna i može biti svašta.
Zatim,u kategoriji 5w40 ulja ovaj Total kao i ELF Sxr 5w40 spadaju među "najgušća" ulja na radnoj temperaturi (kinematska viskoznost na 100 stepeni) što mislim da nije loše za starije motore.
Zatim,ovo je full saps ulje,znači znači sasvim klasično,a takvo ulje su mu namenili konstruktori motora kad su ga pravili.Mada verovatno ni ova moderna low/mid saps ulja kao što su Nisotec i FAM 5w40 ne bi škodila.
Sve ovo što sam napisao važi i za Shell helix hx8 5w40,posebno što kao i Total ima pouzdanog uvoznika i naznačenu zemlju porekla.I vrlo slične karakteristike,jedino što je oko 150 dinara po litru skuplje (pa sa Totalom filter ispadne besplatan).
Ovo su moje laičke analize i verovatno se odnose na neznatne razlike,ali ja se bolje osećam što sam poslušao samog sebe,a motoru će valjda biti ok do sledeće zamene.
Po malo se osećam kao izdajnik što nisam sipao FAM ili Nisotec,ali imam svoje razloge,a oni neka se potrude da me kao kupca privuku do sledeće zamene.
:to:
Pogledao sam u evidenciju i sa Nisotekom 10w40 sam presao 80 hiljada km. Nema nikakvih problema.
Danas pazario SYNTIUM 1000 10W-40, 4+1 litar gratis za 1840 dinara. Koristim isto u astri g 1.6 benz/plin i u logana 1.4 isto benz/plin. Ja prezadovoljan. Sada ce bioti drugo sipanje u logana.
Dakle pristojno polusintetičko ulje može da se kupi za manje od 400 dinara po litru.Osim ovog Syntiuma tu su FAM 10w40,Nisotec PS 10w40 i Total /ELF 10w40,svi oko ili ispod 400 dinara po litru.Zaista ne znam šta to imaju slična polusintetička ulja koja koštaju 50-100% više (Castrol,Motul,Liqui Moly i slični).Razumem i marketing i imidž,ali što je mnogo,mnogo je.
INA se lijepo potrudila da pribavi RN odobrenja za svoja ulja koja su dobra a nisu skupa.
Citat: glavonja3 poslato 09.05.2019. - 07:25
Pogledao sam u evidenciju i sa Nisotekom 10w40 sam presao 80 hiljada km. Nema nikakvih problema.
Moj komšija ima Reno Tvingo i troši mu ELF 10w40 pa hoće da sipa nešto drugo.Kakvo je tvoje iskustvo sa trošenjem ovog Nisoteca?
Rekoh, nema nista neobicno u tom ulju. Kada se uspe ulje je svetlo, kada se izlije ulje je tamo. Mirnije radi cim se promeni, a ne lupa ili skripi kada se vozi. Potrosnja benzina je ista kao kod Elfa 10w40 i 5w40 ili bar nije mnogo razlicita. Ako si mislio koliko nestane tokom voznje izmedju dva menjanja - ni kap, isto kao Elf. Zakljucak: ulje ko ulje, samo jeftinije i domace :)
Ok,hvala!
Prošlo je tri meseca od kako je Valvoline kupio kruševački FAM.Sudeći po njihovom sajtu,tamo se ništa ne dešava.A ja,glup i naivan,u februaru mislio kako ću u aprilu kupiti FAM by Valvoline,Made in Serbia!Da sam računao na njih,baš bih se načekao.
Na stranu sama ulja,ima i drugih,nego me baš čudi što se ćuti i što se ništa ne dešava.Valvoline je veliki i ozbiljan svetski igrač,a FAM solidna fabrika i moglo bi to lepo da funkcioniše.Nadam se i da hoće i da pored tri domaće blendare motornih ulja više neću sipati uvozno ulje.Samo da se to ulje pojavi u maloprodaji i da pobije moju sumnjičavost prema domaćem proizvodu.Navijam za njih i dalje,samo sam malo izgubio polet,kao i za sve ostalo kod nas.
dešava se samo se ne reflektuje na sajtu.
Za njih je dan "D" čini mi se 01.06. kada svi dobijaju otkaz. Ne zna se da li će zaposliti 100 ili 140 "novoprimljenih".
Ako imaš neke nove vesti o FAM-u,piši,bilo bi zanimljivo.
Čitam na CBC forumu da je ovih dana čovek u Slodes-u kupio 4+1 litar Syntiuma 7000 0w40 za 1760 dinara (oko 350 dinara litar !).Ovaj Syntium 7000 je zaista vrh i zaista full sintetičko ulje i ima Renoov apruvel.A Slodes je zvanični zastupnik za Petronas (Selenia i Syntium).Deluje da je sve ok,mada mi ova cena zaista nije jasna.
Eto prilike ko hoće da za male pare sipa u motor nešto natprosečno.Slodes je u Borskoj,ispod Kanarevog brda.
Да ли је неко од вас наишао на API CN или CM уља, пуна синтетика? Ако јесте, кажите које. Ја данас гледао по интернет продавницама, и нисам баш нешто нашао.
Хтео бих такво уље да сипам убудуће, јер идем до 5-6.000 обртаја по потреби (на узбрдицама и константно 4-5.000), па бих хтео што бољу заштиту мотора.
Cemu toliki obrtaji, mislim da nema potrebe toliko forsirati motor.
Мотор је слаб, 75 коња. Неку осетну снагу развија тек преко 4.000 обртаја. Када треба да се претиче, идем на максимално убрзање, значи и до 6.000 обртаја. Некад ми је довољно и 4.500, зависи од саобраћаја. Када се укључујем на попречни пут, како овај иза коме сам се убацио не би морао да кочи (као што ја то морам често да радим када ми се неко убаци испред па се вуче mm на сат), максимално убрзавам до 5-6.000 обртаја. На узбрдици, прво се залетим да искористим инерцију, па да не бих много успорио возим на минимум 4.000 обртаја. И тако даље. А и волим да возим "динамичније" када то услови дозвољавају. Када возим константном брзином, обично сам између 2.000 и 3.500 обртаја.
Погледај ово, ја сам са њим прешао 100.00 у сенику 1, 1.6 16 вентила а сада ево већ друга замена у логана 1,4 мпи са плином без проблема, ја презадовољан. Цена код нас за 4 литра је око 1500-1600 дин.
https://mannol.de/en/?action=accessory_chemical_preview&name=7705%20O.E.M.%205W-40
Хвала. Тако нешто сам тражио. Нисам чуо за тог произвођача, али видећу да потражим ово уље када будем мењао за који месец.
Imao sam vremena ovi dana pa sam utvrdio,crno na belo,ono što smo i pretpostavljali:ulja za nas i ostalu boraniju sa istoka nisu ista kao za Nemačku.Poredio sam tehničke podatke (trenutne,najažurnije) za Total Quartz 9000 5w40 i Shell Helix HX7 5w40.Da ne ulazim u detalje,onih 7-8 ključnih karakteristika se kod oba ulja razlikiju zavisno od tržišta,ne nešto presudno,ali se razlikuju.Sve to na zvaničnim sajtovima za SRB i DE.Dakle,ulje nije isto,kao ni Nutela,Ariel,Neskafa,Continental gume...ko sme neka posumnja i da celi novi automobili nisu isti za nas i zapad.
FAM ulja više ne mogu da se naruče,nema cena na sajtu.
Zanimljivo deluje sajt RNB-a sa Galax uljima.Galax Racing 5w40 (vrlo odgovarajuće za Dačijine benzince) je oko 450 dinara za litar i može se kupiti u fabričkoj prodavnici na Pančevačkom putu.Na našem tržištu ovo je najjeftinije i "najoriginalnije" ulje ove kategorije,jedino što o njemu nema nikakvih iskustava ni komentara na internetu.Galax ima neka ulja sa zvaničnim Mercedesovim apruvelom,slično kao i FAM,pa kad bih trošio domaća ulja sipao bih to radije nego Nisotec.Zanimljivo,ambalaža im je ista kao pre 20 i kusur godina kada sam Galax sipao u Yuga,baš nostalgično i "retro",a ulja u toj ambalaži su ipak naprednija,nadam se.
Kupio litar Nisotec Autoline Synt 5W40 za dolivanje, 680 dinara. Ono što me čudi, nikad se ranije nije desilo, ulje u motoru je posle 4000km potpuno žuto, ko zejtin, ko da je sad sipano. Nisam siguran šta bi ovo trebalo da znači. :ces:
:offtopic:
Kanda se spržila veštačka boja iz zejtina u međuvremenu :Smiley:
A koje ulje je bilo ranije, pre Nisoteka?
Deset godina ELF, prošle godine isto Nisotec. :ne:
Citat: Loganovac poslato 12.08.2019. - 14:20
Kupio litar Nisotec Autoline Synt 5W40 za dolivanje, 680 dinara. Ono što me čudi, nikad se ranije nije desilo, ulje u motoru je posle 4000km potpuno žuto, ko zejtin, ko da je sad sipano. Nisam siguran šta bi ovo trebalo da znači. :ces:
Normalno je da su motori na LPG čistiji i da ulje sporije tamni.Ali,ako je ulje čistije nego obično,to može da znači nekoliko stvari (pretpostavke).Koliko se sećam,već si ranije sipao Nisotec,pa je prethodni Nisotec isprao motor od onoga što si koristio pre Nisoteca i to bi bilo dobro.Ne bi bilo dobro da možda ovaj Nisotec koji si sad sipao nema dovoljno detergentnih i disperzivnih aditiva (pretpostavka).Ovo mi je malo verovatno jer verujem da u Novom Sadu ne eksperimentišu mnogo i da svi aditivi idu u paketu koji za njih,i mnoge druge,pravi jedan od nekoliko proizvođača u svetu i tu nema mesta za neku grubu grešku.Posebno što je ovaj Nisotec izrazito dizelsko ulje (C3) pa mu sigurno ne fali aditiva za čišćenje.
Bilo bi lepo da se javi naš član Expendable,on bi sigurno imao neko pametno objašnjenje.
A možda je kad si gledao šipku sunce bilo mnogo jako,jer sva ta naša opažanje su poprilično odokativna.
Kod mene su sve ulja koja sam sipao počela da tamne posle 2-3000 km,tako da mi ovaj tvoj slučaj i nije nešto neobičan.
Moj 1.4 MPI gura na benzin 10 godina vec, Hobi je svedok kakav Nisotec istace na 8.000-10.000 iz mog auta u poslednje bar cetiri godine.
Ono sto je meni zanimljivo je da se na Nis i Gasprom pumpama Nisotec i G-Drive 5W40 prodaju po istoj ceni, ali, kad sam jednom poblize pogledao, Gasprom ulje je bilo godinu dana starije od Nisovog.
Citat: saša61beograd poslato 12.08.2019. - 12:29
Dakle,ulje nije isto,kao ni Nutela,Ariel,Neskafa,Continental gume...ko sme neka posumnja i da celi novi automobili nisu isti za nas i zapad.
Mislim da u automobilima koji izlaze iz iste fabrike nema razlike jer bi to suviše iskomplikovalo i usporilo proces proizvodnje da bi bilo besmisleno i neisplativo. Može biti razlike u kvalitetu između fabrika namenjenih za proizvodnju za različita tržišta. Činjenica jeste da su bogata tržišta ujedno i "visoko zahtevna" tržišta i da proizvodi koji se plasiraju na takva tržišta moraju biti najboljeg mogućeg kvaliteta. Ako se na primer u fabrici u Piteštiju prave vozila i za Zapadnu Evropu i za Zapadni Balkan, nemoguće je napraviti razliku u kvalitetu iz prostog razloga što se karoserije, motori, menjači, dakle sve ključne komponente prave pre sklapanja vozila i ne zna se unapred na koje tržište će koje vozilo biti isporučeno. A radnici u fabrici kojima je radni takt po vozilu 2-3 minuta najmanje imaju vremena da gledaju gde mogu da "fušere" a gde moraju da urade vrhunski. Obzirom da ženin teča poseduje Logan1MCV kupljen u Nemačkoj, ne vidim da je išta više ili manje kvalitetan nego što je bio isti takav hobijev MCV.
Ne znam kako se pravi Nutela ili miksuje ulje, ali cenim laički da je lakše napraviti razliku kada proizvod košta 5€ ili 10€ i ima 5-15 komponenti nego kod proizvoda koji košta 12000€ i sadrži 4-5000 komponenti.
Što se tiče ulja, poslednje dve zamene sam vozio Castrol Magnatec 10W40 i to ulje je OK. Sledeće ulje će biti obavezno ful sintetika a presudiće veća viskoznost na 100*C pošto je motor već malo vremešan i već je u fazi da mu treba malo stabilnije i viskoznije ulje na višim temperturama. A to odprilike ispunjavaju ulja gradacije 10W60 jer im je indeks viskoznosti na 100C dvostruko veći nego kod 5W30 ili 10W40. Skuplja su oko 20-30% po litri u odnosu na Castrol Magnatec koji sam pomenuo ali na moju potrošnju ulja i godišnju kilometražu to nije neka razlika.
Citat: Loganovac poslato 12.08.2019. - 14:20
Kupio litar Nisotec Autoline Synt 5W40 za dolivanje, 680 dinara. Ono što me čudi, nikad se ranije nije desilo, ulje u motoru je posle 4000km potpuno žuto, ko zejtin, ko da je sad sipano. Nisam siguran šta bi ovo trebalo da znači. :ces:
Surak mi radi na proizvodnji Galaxa, generalno drzali ih Grci, pa Bugari, niko nista pametno nije ulozio, kvalitet ulja u zavisnosti ko sta naruci, kupuju aditive sa strane i dodaju u bazna ulja i tu sto kaze Slavko imas par firmi koji rade proizvodnju aditiva, pravili su za inostranstvo full sintetiku po svim najmodernijim standardima, imaju i dalje zivu prozivodnju i tehnologe, ali sve zavisi ko sta narucuje, koliko para toliko i muzike, ne znam sta ide u ovo sto se prodaje kod nas.
Citat: saša61beograd poslato 12.08.2019. - 15:57
Normalno je da su motori na LPG čistiji i da ulje sporije tamni.
Neka me Slavko slobodno ispravi ako grešim, ali upravo zbog drugačijeg termičkog režima (ono što utiče na sedišta ventila recimo) ulje u LPG motorima lakše i brže oksidiše pa se zato na tržištu nude specijalna ulja za LPG motore, navodno otpornija na oksidaciju.
Što se ostalih pretpostavki tiče, palo mi je na pamet nešto slično u pogledu nedostatka deterdžentnih aditiva, ali da Nisotec ispira motor od ELF-a, priznajem da se toga nikad ne bih setio!
Citat: slavko_bgd poslato 12.08.2019. - 18:28
Što se tiče ulja, poslednje dve zamene sam vozio Castrol Magnatec 10W40 i to ulje je OK. Sledeće ulje će biti obavezno ful sintetika a presudiće veća viskoznost na 100*C pošto je motor već malo vremešan i već je u fazi da mu treba malo stabilnije i viskoznije ulje na višim temperturama. A to odprilike ispunjavaju ulja gradacije 10W60 jer im je indeks viskoznosti na 100C dvostruko veći nego kod 5W30 ili 10W40. Skuplja su oko 20-30% po litri u odnosu na Castrol Magnatec koji sam pomenuo ali na moju potrošnju ulja i godišnju kilometražu to nije neka razlika.
Zasto starijem motoru treba viskoznije ulje na 100 C?
Jeftinije od generalne :hihi1:
Viskoznije ulje treba starijim motorima jer je kod njih sve po malo potrošeno i veći su svi zazori.Pre svega u ležajevima radilce i bregaste.Zatim zazori između cilindara i klipa i karika (zbog ovoga uglavnom i troše više ulja,a i zbog pohabanih gumica i vođica ventila).Zatim, uljna pumpa se troši i ne može da postigne pritisak i protok.Sve ove zazore "popuni" viskoznije ulje.
Ali nije sve tako jednostavno.Ulje "gušće" od propisanog donekle maskira problem,ali onda trpe turbina , VVT i hidro-podizači,ako ih motor ima.
Moj motor ima skoro 290.000km. Koristim Elf 5w30 full tech. Menjam na 10k km bez potrebe za dolevanjem. Od zamene do zamene nivo na meraču spadne za oko 3mm.
Nemam nameru da menjam ni brend ni gradaciju.
Kilometraža nema veze (naročito kod Renoovih motora),oni jednostavno ne troše mnogo ulja,možda tek kad okrenu milion.
Nasuprot njima,ima ih koji su i kao novi trošili mnogo ulja (Tojotin 2,2 dizel i Fordov 1,8 benzinac u Mondeu i u oba slučaja fabrike su priznale grešku i nudile "srećnim" kupcima kojekakve nagodbe).
Fiat i Alfa benzinci pomalo troše ulje i o tome se piše po forumima.Meni lično nije baš jasna ova frka,naročito do oko 1 litar na 1000 km.Niti je skupo,niti je teško doliti ponekad malo ulja.Valjda što sam mator i kad sam počinjao da vozim ulje se kontrolisalo skoro svaki dan i nije mi vožnja ogadila zbog toga.
Jedino zaista ne znam da li veća potrošnja ulja može duguročno da ošteti katalizator.
Motor 1.2 16V. Godinama sam sipao Elf Evolution 900 NF 5W40, u poslednje vreme motor je poceo da trosi dosta ulja, 100ml na 1.000km. Na poslednjem servisu sipano isto ulje ali sa oznakom SXR umesto NF i potrosnja je minimalna, presao 10.000km od tad, potroseno tek 200ml. Ne znam u cemu je razlika ali ako neko ima slican problem neka proba SXR.
Ukupna kilometraža Sandera?
@saša
hteo sam reći da ne razbijam glavu oko izbora proizvođača a još manje oko gradacije. Pridržavam se preporuke proizvođača i za sada nema greške.
Inače, radujem se svakom tvom postu u ovoj temi.
Citat: saša61beograd poslato 13.08.2019. - 14:08
Viskoznije ulje treba starijim motorima jer je kod njih sve po malo potrošeno i veći su svi zazori.Pre svega u ležajevima radilce i bregaste.Zatim zazori između cilindara i klipa i karika (zbog ovoga uglavnom i troše više ulja,a i zbog pohabanih gumica i vođica ventila).Zatim, uljna pumpa se troši i ne može da postigne pritisak i protok.Sve ove zazore "popuni" viskoznije ulje.
Ali nije sve tako jednostavno.Ulje "gušće" od propisanog donekle maskira problem,ali onda trpe turbina , VVT i hidro-podizači,ako ih motor ima.
Tako je, vrlo lepo je ovo objašnjeno. Naravno, ne može se uljem "zadihtovati" motor ali mu se može promenom gradacije malo produžiti vek.
Citat: saša61beograd poslato 13.08.2019. - 14:55
Fiat i Alfa benzinci pomalo troše ulje i o tome se piše po forumima.Meni lično nije baš jasna ova frka,naročito do oko 1 litar na 1000 km.Niti je skupo,niti je teško doliti ponekad malo ulja.Valjda što sam mator i kad sam počinjao da vozim ulje se kontrolisalo skoro svaki dan i nije mi vožnja ogadila zbog toga.
Jedino zaista ne znam da li veća potrošnja ulja može duguročno da ošteti katalizator.
Konkretno Alfa i "ozloglašeni" benzinski motori Twin Spark: koncepcija Alfinih vozila sa tim motorima je "kratak" menjač i visok krajnji RPM ( 7500 je max ) što vozilu daje dinamiku, startnost itd. Iz tih razloga tolerancije motorskih sklopova koje se podmazuju su nešto veće da bi se smanjilo trenje, otpori i gubici. Zato ti motori traže stabilnija ulja na višim temperaturama a načinom vožnje i potpuno ispravni motori ga troškare. Daleko je to od 1l/1000km. Moj motor (1,6TS 120ks) sa 210kkm na satu ( ne zna se da li je prava ili dodavana kilometraža :) ) sa sve balavljenjem ulja na karteru i semeringu radilice do menjača ne prelazi 0,25L/1000km ranije pomenutog Castrola. Znam jer pedantno vodim evidenciju. Motor radi na plin zadnjih 10 godina a ne pamtim kad je u poslednje dve godine auto vožen van grada. Spadam u normalne vozače koji ne štede gorivo tako što voze na leru a volim i da je "nategnem" ponekad. Alfa konkretno za ove motore deklariše do 0,6L/1000km kao normalnu potrošnju, Renault na primer za sve motore deklariše do 0,5l/1000km. U praksi je to daleko manje. Dalje, nije isto isparavanje ulja kod vozila koje se vozi između 1800 i 3500 RPM i kod vozila koje se vozi između 2800-5000RPM. Dizeli Fiat grupacije (koriste ih i drugi proizvođači vozila), konkretno JTD i JTDm motori su poznati kao robusni u smislu da prelaze enormno velike kilometraže i kao motori koji troše vrlo malo ulja. Isto kao i 1.5dCi.
Veća potrošnja ulja (veća od propisane od strane proizvođača) naravno da može oštetiti katalizator. Kao što ga može oštetiti ( čak i pre) višak goriva u izduvu. Katalizator je uvek posledica i nikad uzrok . Kod atmo-benzinaca se to dešava kada stvarno motor bude pohaban toliko da guta ulje i masti svećice ili je motor dobar a ulje loše. Kod dizela isto važi, s tim što se kod dizela uopšte kao konstrukciono mnogo robusnijih od benzinaca mnogo češće dogodi da strada turbina pa upropasti katalizator i dpf( gde postoji) ili da neispravne dizel-dizne upropaste i motor i sve iza motora.
I slažem se s tobom da nit' je teško prekontrolisati ulje s vremena na vreme niti je skupo doliti ga ako treba. Ako motor ne troši ni malo ulja od zamene do zamene - ili ne valja motor, ili ne valja ulje ili ne valja vozač. :ziveli:
Pozdrav. Moze li mi neko konkretno reci koliko litara ulja staje u motoru? U pitanju je Dacia Sandero Stepway 1.6.
Hvala
3
Na Mercedes Benzovom spisku ulja koja zadovoljavaju njegove norme i dalje stoje neka ulja FAM-a iz Kruševca,sa svojim komercijalnim imenom Fenix.A u rubrici proizvođač piše The Valvoline Company,Lexington,USA.Nestade ono FAM,nestade Kruševac,nestade Serbia,eto nam ga Lexington,USA.
Ko god se neće brinuti o sebi, . ...
Citat: gari1809 poslato 22.07.2019. - 15:02
Погледај ово, ја сам са њим прешао 100.00 у сенику 1, 1.6 16 вентила а сада ево већ друга замена у логана 1,4 мпи са плином без проблема, ја презадовољан. Цена код нас за 4 литра је око 1500-1600 дин.
https://mannol.de/en/?action=accessory_chemical_preview&name=7705%20O.E.M.%205W-40
Шта мислиш о овом уљу? Исто испуњава API-SN. Има га у Лидлу.
http://www.pennasol.rs/motorna-putnicka/6-20-super-light-sae-10w-40.html#/25-pakovanje_ulja-1l
Иначе, колико тачно стаје уља у мој мотор? Да знам да ли да купим 4 или 5 литара.
3.2l-3.3l mada je sasvim dovoljno i 3l.
Klasično PS ulje.
Zamjena nakon 10 000 km.
Citat: Slobodan čovek poslato 16.09.2019. - 18:12
Шта мислиш о овом уљу? Исто испуњава API-SN. Има га у Лидлу.
http://www.pennasol.rs/motorna-putnicka/6-20-super-light-sae-10w-40.html#/25-pakovanje_ulja-1l
Иначе, колико тачно стаје уља у мој мотор? Да знам да ли да купим 4 или 5 литара.
3 litra sa filterom i od maksimuma bude nekih 4-5 mm. Ako imaš vremena firma Slodes u Rakovici koja je generalni uvoznik Petronas ulja ima akciju 4 litra + 1 gratis tako da te PETRONAS SYNTIUM 3000 5W-40 izadje oko 2000 din.
Ех, нисам знао да је полусинтетика. Не могу да нађем пуну синтетику 10W40 API SN нигде...
Citat: Raja poslato 16.09.2019. - 21:25
3.2l-3.3l mada je sasvim dovoljno i 3l.
Хвала.
Mislim da je bazno ulje grupe III prirodno 5w pa stoga se samo nameće 5w ako želimo punu sintetiku.
То онда објашњава. Па добро, узећу полусинтетику, као и до сада.
CitatШта мислиш о овом уљу? Исто испуњава API-SN. Има га у Лидлу.
http://www.pennasol.rs/motorna-putnicka/6-20-super-light-sae-10w-40.html#/25-pakovanje_ulja-
Retko informativan i detaljan sajt ima ovaj Pennasol.Ima i ovlašćenog uvoznika u Srbiji,u S.Mitrovici.Sve izgleda savršeno,baš kako treba kad je nešto Made in Germany.Međutim,za punu informaciju treba kopati malo dublje.Onda se sazna da je Pennasol brend nemačke kompanije Avista,a koja je veliki prerađivač korišćenog ulja!To onda objašnjava nisku cenu i zašto se prodaje u Lidlu.
:lau:Ne bih lenj pa iščitah svih 75 strana na temu koje ulje itd. Moglo se uočiti da je od početka teme do danas lagano počelo splašnjavati "potrošačko društvo" - valjda i automobili stare pa se nema potrebe za najboljim, najskupljim i ostalim naj...ili nas je oplajpičila kriza... Ko će ga znati uostalom? Ja sam u logišu, sada već blizu 15 godina starog, sipao elf 5w40 ( kod mene je zadnjih 10 godina ). Prošle godine sam dobio neko 10w40 pa mi drugar to sipao...nemam utisaka - koje je ulje bilo u pitanju - pojma nemam! Bile neke besane noći... :crazy: Ovih dana krenuo u pronalaženje šta da sipam, a pošto sam lojalan sa karticom a i nakupilo se poena na "sa nama na putešestviju" - reko da otresem neki Nisotec ili G-drive, kad ne lezi vraže, posetim dve nis-ove pumpe u par dana a tamo ni jedne jedine kantice ulja!?! :doh:... Tek, ide li ko na nis-gasprom pumpe ( poželjno NBG ) a da je video da ima ulja - ili da jedno jutro za one poene, što bi rekao Amadeus Rambo - kupim raznih "džirlo ku*aca-palaca"?
Ako može u buduće bez vulgarnosti i vređanja. Prouči pravila ponašanja na forumu.
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=3449.0
Sada je mnogo jednostavnije kupiti motorno ulje jer mnogi proizvođači su u proteklih 10 godina pribavili Aprovel (jeli se tako kaže? ).
Изговара се "апрувал" што значи сагласност или одобрење на српском. Разумемо се у сваком случају. :ziveli:
Citat: vodolija poslato 06.10.2019. - 14:21
Tek, ide li ko na nis-gasprom pumpe ( poželjno NBG ) a da je video da ima ulja
Pre jedno mesec dana sam video G-drive ulja na Gaspromovoj pumpi preko puta Ušća, bivši Dejton.
Nije mi jasno kako to nema ulja na Gasprom/NIS pumpama.Istina,nema ih u samoj pumpi,već su izložena na policama ispred.Nisoteca ima svih vrsta,a G energy ulja zaista ima u ponudi mnogo manje nego ranije.
Eto ja dve obišao i nema. Nema kako kažeš "u pumpi", nema ispred, unutra - ni sa strane ( na krov se nisam peo ) :) juče svratio do Dejtonke ima nešto malo nisoteca, ne onog koje sam hteo a G-ija ni u tragovima...
G - Energy, nema ni u BiH ali Nisotec ulja izgleda da ima dovoljno
G - Energy posle obiđenih 5 pumpi pronađen na 6-toj - ZMAJ...
Elem ovaj Profaco nije više zvanični distributer za ELF bar ga nema na spisku ovlašćenih distributera na Total - Srbija :ces:
Citat: saša61beograd poslato 17.09.2019. - 11:23
Retko informativan i detaljan sajt ima ovaj Pennasol.Ima i ovlašćenog uvoznika u Srbiji,u S.Mitrovici.Sve izgleda savršeno,baš kako treba kad je nešto Made in Germany.Međutim,za punu informaciju treba kopati malo dublje.Onda se sazna da je Pennasol brend nemačke kompanije Avista,a koja je veliki prerađivač korišćenog ulja!To onda objašnjava nisku cenu i zašto se prodaje u Lidlu.
Знам, Пенасол рециклира али и прави нова уља. Купио сам уље у Лидлу (њихов бренд W5). Интернет каже да Лидл брендира баш та Пенасол уља. Оно уопште није јефтино, кошта 700 динара по литру. Ја уопште нисам размишљао да купим то уље због цене, већ зато што ни једно API SN уље 10W40 градације нисам могао да нађем а да није поручивање са интернета (па чекање курира, да ли ће стићи да ми испоручи на посао или на кућу,...). Зато сам купио у Лидлу, јер ми је близу. А и искористио сам да пошаљем 2 рачуна за наградну игру. Јавићу ако добијем BMW-а, ако је неко заинтересован да га купи :p
Мене у ствари уопште не интересује ко прави уље. Ако оно испуњава API SN стандард, то је онда врло квалитетно уље. Ако је неко ђубре, не може да испуњава тај стандард.
Citat: Slobodan čovek poslato 08.10.2019. - 19:51
Знам, Пенасол рециклира али и прави нова уља. Купио сам уље у Лидлу (њихов бренд W5). Ја уопште нисам размишљао да купим то уље због цене, већ зато што ни једно API SN уље 10W40 градације нисам могао да нађем а да није поручивање са интернета
Bar 50% ulja gradacije 10w40 ima API SN specifikaciju,od ELF-a,Totala,Shell-a pa nadalje.U to si mogao da se uveriš u bilo kojoj prodavnici auto delova.I sva koštaju manje od 700 dinara.Ali,bitno je da si ti zadovoljan,a naročito su zadovoljni Lidl i Pennasol jer ovde prodaju po višoj ceni nego u Nemačkoj!Utešno je to što proizvođači motornih ulja od recikliranog ulja ipak u ta ulja stavljaju oko 50% novog.Tako barem radi Valvoline sa svojom linijom recikliranih ulja "Next Generation"(za koju nisam siguran da se uopšte prodaje u Evropi).
Citat: saša61beograd poslato 09.10.2019. - 16:44
Bar 50% ulja gradacije 10w40 ima API SN specifikaciju,od ELF-a,Totala,Shell-a pa nadalje.U to si mogao da se uveriš u bilo kojoj prodavnici auto delova.I sva koštaju manje od 700 dinara.
Ја нисам нашао скоро ни једно. Тражио по интернету. А за радње у којима стоји 100 врста уља на полицама, где ја могу да их узмем у руке и читам ситна слова, ја не знам. Ако знаш, напиши овде. Ја знам да ако одем у радњу и питам која уља API SN спецификације имају, или не би знали или би ме најурили из радње.
Иначе, какве везе има ако је уље рециклирано? Испуњава исти стандард квалитета као и ново уље.
@Slobodan čovek
"Đavle jedan" - iskoristio si akciju, mislim da je do danas trajala - 400 i kusur dinara po litri u Lidlu. Ima ga da se naruči Pennasol SUPER PACE SAE 5W-40
573,00 RSD - Sremska Mitrovica, zastupnici za Pennasol brend valjda. Specifikacije i odobrenja:
ACEA A3/B3,
ACEA A3/B4
API SN/CF
MB-odobrenje 229.3
VW 502 00/505 00
Preporuke:
Porsche A40
Renault RN 0700/0710
GM-LL-A/B-025 (level)
JASO MA2 (level)
BMW Longlife-01 (level)
Pa pominjali smo Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40, kostao je tipa 600din litar, ima i API SN/CF i RN0700/0710 odobrenja, plus 5W ulja obicno nesto sporije degradiraju.
Evo odma' oglas: prodajem korišćeno ulje Nisotec 5W40 kad ga budem ispustio iz motora radi zamene. Stanje 9 od 10, žuto ko zejtin, prešlo 10.000km, voženo po ograničenjima. Ponude na PP.
:doh:
10W40...
После ме људи питају, зашто мрзим форуме...
Stvarno ne znam.
Postavis pitanje, dobijes odgovor i na kraju mrzis forum. :ne:
@strelac
koliko je tvoj Sandero presao? Da li trosi ulje? Ne vidim razlog izbegavas 5W40 ukoliko si ispod 200k i nemas evidentnu potrosnju ulja.
Ja sam još uvijek na 5w 40.
Šteta što optima nema 0w 40 rado bi ga sunuo preko zime.
Ostalo je još svega 3-4 meseca (!) do zamene ulja,pa me opet uhvatilo da filozofiram i tragam po internetu za idealnim i najboljim uljem koje će od mog Logana napraviti Poršea.Posebno što kad provrtim vesti na internetu i kad se iznerviram zbog svega,brže-bolje pobegnem u svet ulja,guma i sličnog.
Svaki put kad sipam gorivo na NIS-u,pogledam i njihova ulja.Tu nema ništa novo,jedino što primećujem da su Nisotec 10w40 i 5w40 redovno sa datumom proizvodnje novembar,decembar 2019,što može da znači da se dosta prodaju i da se lager obnavlja.Po tome ispada da je tržište proverilo i prihvatilo ova ulja,pa se Nisotec opet nameće kao opcija za sledeću zamenu.Takođe,primećujem da se G-Energy opet vratio u prodaju,jedno vreme ih skoro nije bilo na pumpama.
FAM ulja i dalje ne viđam nigde,ne mogu ni da se naruče.Priča sa Valvolinom i FAM-om je počela pre skoro godinu dana,ali nije ispalo onako kako sam zamišljao.Voleo bih da znam šta se tamo dešava,a na sajtu ne piše ništa.
Zanimljivo deluju Galax ulja,naročito Galax Racing 5w40,koji je,bar po onome što piše,idealno ulje za sve Dačije bez DPF filtera.A cena mu je ispod 500 dinara za litar.Može da se naruči ili da se kupi u prodavnici u sklopu Rafinerije na Pančevačkom putu.
U prodaji ne viđam ni Modričina ulja,a sama rafinerija je u ozbiljnim problamima,smanjuje proizvodnju,a to uvek budi sumnju da se kvalitet održava na potrebnom nivou.Šteta.
Uvozna ulja,stanje redovno,izbor je ogroman (bar prema ponudi iz Kit komerca).Prošla me je paranoja o falsifikatima,mislim da toga nema,ili ima samo na buvljacima.Ali sam sve više uveren da "x" ulje koje se prodaje kod nas (originalno) nije isto kao to ulje za Nemačku i slično,pa sam zato izbor za ovu godinu počeo sa domaćim uljima.
Do proleća ću valjda smisliti šta je najpametnije.
Iz regiona je najbolje INA Milenijum 5w 40 jer ima jedina PAO osnovu. Najjeftiniji je NIS. Jako dobar Modričin Magnum.
Citat: Zoran poslato 11.01.2020. - 10:55
Iz regiona je najbolje INA Milenijum 5w 40 jer ima jedina PAO osnovu. Najjeftiniji je NIS. Jako dobar Modričin Magnum.
Nisanio sam i ja to Inino, ali gde ga naci u BG. Ima neka dva uvoznika na netu ali prodaja....Okasnio sam da pozovem suraka dok je bio na proputovanju kroz HR da mi uzme.
Prošle godine sam sipao INA Ultra Sint 5W40. Litar košta oko 4,5 eur. Subjektivno ulje k'o ulje, ne troši se, ali motor definitivno nije toliko bučan kao sa Elfom ranije - posebno se to čulo u ovim zimskim uslovima kada je temperatura oko 0°C. Planiram opet isto ulje, osim što je nešto malo jeftinije od Elfa, nemam nikakve sumnje u originalnost...
Nedostatak INA-e je u tome što im sajt nije osvježen barem 5-6 godina, a možda i više. Na facebook stranici reklamiraju kroasane i slično :cekicem:
I dostupnost čak i na njihovim pumpama...na jednoj ima poneko ulje, na drugoj pumpi opet neki drugi izbor...tako da traži malo više strpljenja kod traženja i kupovine.
Hm, smeo sam da se kladim da je Total Quartz 9000 5W-40 zadovoljavao Reno standarde, međutim to sada ne mogu nigde da pronađem... Mislio sam njega da iskoristim na sledećem servisu.
http://catalog.lubricants.total.com/en/automotive/cars?bn=TOTAL&vg=5W-40
+1 za Qvarc, i ja cu za sledecu zamenu. Pre par dana sam gledao specifikacije /ACEA A3/B4/ i sve zadovoljava, ne secam se/nisam ni gledao Reno 0700 xxxOpet ista fabrika pravi i Elf pa...Mozda nije navedeno da bi gurali Elf za Reno pravac a Total za Sitroen.
Ovo je dobro ulje, samo koliko košta?
Citat: silent poslato 12.01.2020. - 20:21
Hm, smeo sam da se kladim da je Total Quartz 9000 5W-40 zadovoljavao Reno standarde, međutim to sada ne mogu nigde da pronađem... Mislio sam njega da iskoristim na sledećem servisu.
http://catalog.lubricants.total.com/en/automotive/cars?bn=TOTAL&vg=5W-40
Total Quatrz 5w40 je identičan sa ELF SXR 5w40.To se vidi po tehnical datasheet,gde im se sve poklapa u decimalu.Isti proizvođač,samo dva imena,a razlog je ovo što je kolega Andrix napisao.Sipam ga u dva automobila (Logan i Pežo 307 benzinac)i ništa specijalno loše i specijalno dobro se ne dešava,radi posao!Kupujem ga u Kit komercu i nikad nije bilo starije od 4-5 meseci.Cena mu je oko 600 dinara,5 evra u litarskom pakovanju.
Dobro mi pomenu Kit komerc, u Lavu je oko 700 d
Total Quatrz su meni svojevremeno sipali u Logana u ovlašćenom servisu. Bio je nešto skuplji od tadašnjeg Exillium-a.
U Wint-u sa popustom (rabat za velike kupce i majstore)kantica od 4l total Q9000 5w40 ulja izadje 1720din
Citat: saša61beograd poslato 12.01.2020. - 21:41
Total Quatrz 5w40 je identičan sa ELF SXR 5w40.To se vidi po tehnical datasheet,gde im se sve poklapa u decimalu.Isti proizvođač,samo dva imena,a razlog je ovo što je kolega Andrix napisao.Sipam ga u dva automobila (Logan i Pežo 307 benzinac)i ništa specijalno loše i specijalno dobro se ne dešava,radi posao!Kupujem ga u Kit komercu i nikad nije bilo starije od 4-5 meseci.Cena mu je oko 600 dinara,5 evra u litarskom pakovanju.
Hvala na objašnjenju i detaljima :ziveli:
Citat: Aleksabgd poslato 14.01.2020. - 10:45
U Wint-u sa popustom (rabat za velike kupce i majstore)kantica od 4l total Q9000 5w40 ulja izadje 1720din
Sa preko 125 kg, da li sam dovoljno velik kupac ?? :Smiley:
Lepo piše - za velike kupce i majstore.
Velik jesi al' ako nisi majstor ondaK ništa. :-)1
ma jesam i to, sam sam nekada na parkingu i ulje menjao, plocice, senzor rikverca - ali amaterski i nisam se sa tim hvalio na youtubu. :lux:
Total/Elf ulja dobijaju novu ambalažu.Za sada idu i stara i nova pakovanja,da znate,da se ne zbunite.Po podacima sa sajta,sama ulja su ostala ista.
NIS je počeo akciju koja traje do 30.aprila,4l + 1l gratis,uz karticu "Sa nama na putu".
Danas sam kupio ulje za sledeću zamenu,Nisotec Autoline 5w40.Cena 580 dinara,proizvodnja decembar 2019.Čudan izbor posle mnogo vremena koje sam proletos proveo na internetu proučavajući šta ću i kako ću.
Prvo sam krenuo od "elite",Motul,Castrol,Liqui Moly...Tamo nisam našao ništa što bi opravdalo njihovu cenu od oko 1200 za litar (za 5w40 gradaciju).
Onda sam naišao na nešto srednje po ceni,a vrlo dobro ocenjeno na forumima i sa zaista dobrim karakteristikama.Ravenol i Yacco,sa cenama od oko 700-900 dinara za litar 5w40.Problem sa njima je bio u tome što ih nema u radnjama,nego se naručuju od uvoznika,a ja ne volim takvu kupovinu,pa je i to otpalo.
Onda sam razmatrao proverenu klasiku,Total/Elf i Shell,koji su 600-800 dinara.Dve poslednje ture koristio sam TotalQuartz 5w40,a pre toga jednu turu Shell hx7 5w40.Oba su odradila svoje normalno,sa minimalnom potrošnjom (oko 3-4 mm na mernoj šipki između zamena).Ono što mi se kod oba nije svidelo je što se mnogo razlikuje kako rade leti,a kako zimi,naročito kod prvog jutarnjeg paljenja.Vidi se da su to zapravo sasvim prosečna ulja koja prilično naginju polusintetici (po baznim uljima od kojih su napravljena).Bar je takav neki moj laički sud.Od Nisoteca upravo očekujem (optimistički) da se pokaže kao bolje u toku zime,obzirom da je C3,mid saps,ulje i moguće je da ima naprednija bazna ulja od od Shell-a (bar ovoga helix hx7) i Totala.Pre nekoliko godina provozao sam jednu turu sa Nisotecom,ali je to bilo od ranog proleća ,do jeseni,tako da ne znam šta da očekujem na zimu,ali da se nadam da će biti bolje,to je dozvoljeno!
I još nešto,mislim da je važno.Dolaze zeznuta vremena kada će zaista biti važno da se kupuju domaći proizvodi.Niti NIS,niti Nisotec mi generalno nisu simpatični,ali su naši (skoro).
Zamena će biti u maju,kad otprilike pada 10.000km,odnosno 10 meseci,što sam sebi propisao kao vreme za zamenu.
I ja planiram na sljedećoj zamjeni sipati INU. Naši su (skoro) a i ulja su im prilično kvalitetna.
Drugari,
S obzirom da smo u kući na dva auta (oba iz Renault-Dacia-Nissan grupacije), sada auta uglavnom pojedinacno godišnje ne prelaze preko 10 000 km (uglavnom se vrte oko 7-8 kkm). S obzirom da mi je bezveze mijenjati ulje na cca 6000 km, kad prodje godina dana, odlučio sam da servise radim na 10 000 km, što obično bude na oko 16-18 mjeseci eksploatacije.
Je li to ok, ako se sipa ulje Motrio, gradacije 5w 40 za diesela i 10w 40 za benzinca?
Interval je po meni sasvim ok, jedino ako dizel ima dpf trebalo bi 5w30 za motore sa dpf.
Ja ću nastaviti istim tempom - jednom godišnje - iako zahvaljujući koroni ovaj put nisam siguran ni da ću do punih 6 hiljada dobaciti. I svakako bih išao na 5W40 ulje i za benzinski motor, sasvim je malo skuplje.
Diesel 1,5 dci nema DPF :)
i ja obicno probijem god dana za 2-3 meseca za zamenu, jer za god predjem oko 6500 km
Pozdrav svima,
@saša61beograd
Nisotec je savim ok ulje za dačije, ja sam ga koristio u sanderu nekih 4 izmene, i pokazao se po meni boljim od Elf-a, manje se trošio, motor je bio tiši i subjektivno auto je bolje radio.
Igrom slučaja, u sadašnji auto sam sipao Mannol energy comby 5w30 ll, a do njega sam došao preko pretrage na internetu šta uzeti i na jednom od sajtova firmi koje se bave prodajom auto delova uzmem paket ulje plus svi filteri cena sa dostavom 42 eura samo ulje je 20 eura za 5 l. Za njih sam se odlučio nakon što sam našao test https://www.auto-motor-und-sport.de/test/motoroel/ gde su testirali jeftina ulja i mannol je zauzeo prvo mesto prema njima u rangu sa nekoliko puta skupljim i izvikanijim Castrolom.
Elem da ne drvim dalje, možete i njih da imate kao opciju kod izmene ulja.
https://m.mannol.de/
Imaju i predstavnika u Srbiji
https://www.mannol.rs/
P.S.
Ne shvatite ovo kao reklamu jer mi nije to namera ( ajd da me plaćaju pa i nekako :to:) nego pre kao informaciju, u skladu sa čuvenom logikom vlasnika dačija, i jare i pare! :ziveli:
Šta kažete na ovo ulje za Sandero 1.4 mpi. U uputama od auta ga preporučuju za sve uvjete rada. Našao ga poi cijeni 20ak eura za 5 litara
https://www.kupi-ulje.hr/index.php?route=product/product&product_id=13000
To je odlično ulje ali za temperatura okoline do 30 °C. Preko toga se motor haba 20 % više nego sa 40 -icom.
Hvala. Taman neću ni mijenjat prije jeseni jer se sad ni ne vozim a imam još 3000 do izmjene.
Ajde još jednom Zoki, molim te, objasni mi kako motor u dostignutom radnom režimu zna kolika je temperatura okoline pa se više ili manje haba.
Lepo, ima sondu za temperaturu :Smiley:
Da se podsetimo...X w Y oznaka ulja, gde je X oznaka ekvivalentne viskoznosti pri "niskoj" temperaturi, a Y oznaka ekvivalentne viskoznost pri visokoj temperaturi, a sve u skladu sa SAE J300 monogradnim uljima.
Ako pogledamo uporedne karakteristike ulja 5w40 i 5w30 u tabelama na linkovima dole, vidimo da je 5w30 u celom temperaturnom opsegu "redje" ulje od 5w40, sto je OK u motorima koji su konstruisani za to; koliko se secam, ali me nemojte drzati za rec, svi noviji motori podrzavaju ovu gradaciju ulja. Sustina je u manjem otporu pri radu, pa se takva ulja smatraju "fuel saving" uljima.
Sustina je da bilo koje ulje koje ima odobrenje od proizvodjaca, u ovom slucaju RN0700, odgovara.
https://www.profaco.rs/proizvodi/putnicka-vozila/elf-ulja/sinteticka-ulja/elf-evolution-sxr-5w30.html
https://www.profaco.rs/proizvodi/putnicka-vozila/elf-ulja/sinteticka-ulja/elf-evolution-sxr-5w40.html
Logično je da manji otpor u radu znači manje zagrevanje usled trenja i manje habanje. Kako onda da se do 30 stepeni spoljne temperature sa 30-com isto haba kao sa 40-com, a već na 31 stepen za tačno 20% više?
Tanji uljni film...sto ne znaci nista samo po sebi. Zavisi od konstrukcije motora. Npr novi japanci i ford koriste 0W20 ulja.
Sto znaci da su vec na +20 u problemu. :nami:
Upotreba 5w30 ulja jeste dozvoljena i preporučena za sve benzince K serije (oni stari iz prve generacije).Štaviše,mnogi proizvođači ulja kao prvu preporuku za ove motore daju upravo 5w30.Takođe,u uputstvu za upotrebu navodi se samo najniža temperatura koju trpi određena viskoznost ulja,a najviša temperatura nije data kao ograničenje.Ispada da je upotreba 5w30 ok (bez obzira na klimu i starost/kilometražu motora).
Ipak,lično ne bih sipao ovu gradaciju.U svim tabelama koje sam pronašao,a koje daju vezu viskoziteta ulja i temperature okoline,za ovu gradaciju maksimalna temperatura je 30 stepeni.Znači da je nekoliko meseci godišnje ova gradacija u graničnom području i ja zato ne bih "čačkao mečku" jer je korist od 5w30 u odnosu na 5w40 simbolična.
Posebano ovaj ELf SXR 5w30 po tehničkim podacima spada među "najređa" (kinematska viskoznost na 100 stepeni) ulja na tržištu,a u okviru ove gradacije.Ko baš želi 5w30,neka potraži neko ulje ove gradacije kome je kinematska viskoznost na 100 stepeni što bliža "12,5",odakle,inače počinju 5w40 ulja.Ukratko,5w30 je nepotrebno "talasanje",posebno na motorima starim 10 i više godina.
Ko želi manje viskozno ulje (kao ja,na primer)a u bezbednoj zoni 5w40,neka proba neko ulje koje ispunjava C3 standard (mid saps),jer su ona generalno manje viskozna od standardnih.Nisotec autoline 5w40 je upravo takvo,uz još mnoga druga.
A ko želi da eksperimentiše sa viskozitetom i želi "ređe",a još uvek bezbedno ulje,neka proba 0w40!Recimo Valvoline syn power 0w40.Ima zvaničan Renoov apruvel RN700/710,odlične karakteristike i pravo je "full sintetic" ulje sa PAO bazom.Ima ga Lav-auto (u Beogradu) i košta oko 1000 dinara litar.Takođe,bilo je povoljno,ne znam da li još uvek,Petronas ulje serije 7000 (Slodes trade,Beograd),takođe 0w40.
Meni npr. ovlašteni servis, u Logana 1.0 Sce sipa 10w40 ulje, koje je u skladu sa preporukama proizvođača (motor je benzinski atmosferac i nema turbinu).
Ja sam razmišljao, da li da tražim neko ulje bolje gradacije, jer mi 10-20-30 eura na godišnoj osnovi ne igra ulogu cijenom, na skoro novom autu, sa cca 19 000 km predjenih, ali opet razmišljam, šta ću se ja praviti pametan, ako su inžinjeri tako propisali :) .
Zimi je važno imati odgovarajuće ulje za jutarnju temperaturu jer ako vam je ulje previskozno (pregusto )lako se okrene ležaj na radilici i eto vam havarije. Dok je situacija daleko manje opasna voziti se 30 -kom na velikoj vrućini. Motor se pojačano haba ali će godine proći dok se to shvati.
Nije tema hladan start, to je jasno i to je prvi broj u gradaciji ulja (0-5-10). Zanima me kako si odredio da se preko 30 stepeni motor haba za 20% više ako drugi broj nije 40 nego je 30 i usled čega?
Evo sta kaze servisna knjiga za Renoa.
E sad, mozda ja ne znam da citam ili ovi sto prave motore nemaju pojma. :ne:
Jasno, sve se odnosi na minimalnu spoljnu temperaturu, znači uglavnom na hladan start i habanje dok motor ne pistigne radnu temperaturu. Nigde se ne pominje maksimalna spoljašnja temperatura niti bi od nje trebalo da zavisi izbor ulja.
Jasno da ne moze biti jasnije, al ........
Ulje sam već kupio i na sljedećoj izmjeni sipam pa kako mu bog da. Ali mislim da nekih posljedica ne bi smjelo biti jer motor je u dobrom stanju, samo 105 000 prešao, ulje ne troši ništa.
Loganovac, ova izjava o + 20% za temperature preko 30 °C a za motore koji su projektovani da mogu koristiti i 40 -tice je preuzeta od Doktora za ulja, gospodina Steve Stalkera.
E vidiš Zoki, Pravila nalažu da se navede izvor informacije, što spada u elementarnu kulturu forumske komunikacije. Da li moram tri puta da pitam odakle ti to? Zamolio bih te da postaviš taj tekst ovde, pa ako i onda bude nedoumica pokušaćemo da to razjasnimo sa Dr. Stevom. Dotle je sve ovo rekla-kazala.
Cijenjeni Loganovac, nisam toliko informatički pismen.
Nadam se da će Steva pojasniti stvari.
Zanimljive klipove ima gore navedeni doktor-to mu je inace zanimanje...Ne reklamiram ga, samo licno misljenje.
Populizam i odokativna metoda...
Npr. postoji vidna razlika u vrsti filter papira kod "testiranih" filtera, ali se "ceni" samo povrsina.
Nesporno da su Mann kvalitetni filteri, ali nije sve u velicini.
Na YT ima mnogo boljih testova filtera sa smislenim analizama.
Recimo: https://www.youtube.com/watch?v=C6A4xNQFvfA
Ovo mi je sve bez veze, bez analize filtriranog ulja.
Kad smo kod filtera za ulje,nedavno sam na nekom ruskom sajtu našao u čemu je razlika između Purflux-a ls218 i ls 932 (oba se koriste za benzince 1,4 i 1,6.
Ls 218,visina 49 mm,površina filtrirajućeg papira 6,5 dm kvadratrnih,finoća 36 mikrona.Nepovratni ventil sa oprugom.
Ls 932,visina 55mm,površina 11 dm kvadratnih,finoća 26 mikrona.Nepovratni ventil silikonski.
By pass ventil otvara na istom pritisku kod oba.
Podaci nisu sa sajta Purfluxa,ne znma kako se došlo do ovoga,ali meni je ovo bilo dovoljno da za ovu godinu kupim ovaj ls 932.
:ces: Ne znam... Šta će mi silikon u ulju koje ide u kanale za podmazivanje motora? Uloga ventila je samo da svo ulje protera kroz filter (papir) dok je protok manji (na manjim obrtajima) a da na većim obrtajima pusti deo ulja mimo filtera, tu neko stopostotno zaptivanje apsolutno nije bitno pa bih radije oprugu i čeličnu klapnu. :ne:
U svakom slucaju.
A sad da se vratimo na ulja.
Citat: speedo poslato 28.03.2019. - 15:10
Danas na INA pumpi ugledam ovo ulje. Sipam na servisu početkom maja - naravno prenosim utiske. Napokon da i INA ima 5W-40 ulje za benzince i sa odobrenjem i za reno. Cijena vrlo dobra 8,95KM litar, otprilike 4,58€.
Sam sebe citiram.
Nakon godinu dana i nepunih 6000km (bilo bi i više da nije korone) ulje se pokazalo - subjektivnom metodom naravno - neproblematično. Štaviše, motor je zimi dok je hladan nešto tiši u odnosu na ranije sipani ELF SXR 5w40, naravno i to je subjektivni utisak.
Opet sam kupio isto ulje za iste pare.
Međutim, i pored dobrog iskustva nisam siguran da li ću nastaviti koristiti INA ulja - i ove godine ovo motorno ulje je iz prošlogodišnje ture (to nije problem), a ulje za mjenjač INA nemoguće naći i kupiti. Obišao sam 5-6 pumpi i radnici kao da su sa Marsa pali - ni u šta se ne razumiju i ništa osim onog što imaju na stanju ne može da se kupi. Tužno da tako gube mušterije. Izvinite na :offtopic:
Nema potrebe da juriš INA ulje za menjač,jer ga nećeš naći.Menjačka ulja su specifična i treba se strogo držati preporuke Reno-a, a to znači Elf tranself nfj 75/80.
INA je,imam utisak,siroče kome većinski MOL radi šta hoće i godinama je na ivici opstanka i zatvaranja.Slično kao što je u Srbiji položaj Nisotec-a u sklopu Gazproma.Dobro bi bilo da podržimo naše lokalne proizvođače i brendove,kad već nude solidan kvalitet.To je nekoliko stotina radnih mesta,tamo i ovde,i to nije navažno.
I ja sam prošli vikend zamenio ulje,ovaj put Nisotec autoline,5/40 i Purflux Ls 932 (pre toga je bio Mann w 75).Rezultat ove kombinacije je trenutno gašenje lampice kod hladnog starta i uočljivo tiši rad motora,što se i može očekivati od novog ulja.
INA koju si sipao sigurno nema Renoov apruvel,kao ni Nisotec.Oni samo imaju nivo kvaliteta koji podrazumeva ta norma.Uostalom,u stare Dačije prve generacije bez problema može da se sipa svako ulje ACEA A3B4,API SN i C3.O Renoovim apruvelima treba da brinu oni sa DPF-om i benzinci od 2019. godine.
Situacija (da ne kažem problem) sa elfom ovdje je što se slabo zna ko je uvoznik i distributer, za razliku od Srbije. Odnosno ima uvoznik, ali u maloprodaje autodijelova dolazi nekim drugim putevima...bez deklaracije o uvozniku, porijeklu robe i drugim stvarima koje su se spominjale i ranije (isti brojevi na pakovanju, čep pakovanja kao na flaši koka-kole bez ikakve druge zaštite).
Ina motorno ulje koje sam sipao zapravo ima reno odobrenja RN0700 i RN0710. U prilogu pdf fajl sa kompletim karakteristikama ulja (šteta što kolega po autu sa bloga o motornim uljima nije aktivan na forumu pa da nam protumači sve ove oznake). Usput cijenom sasvim korektno i ispod čepa zaštitna folija, kao i uvijek kod ine, a i nekih drugih proizvođača.
Što se tiče ulja za mjenjač, poslao sam mail njihovoj komercijali ovdje pa ćemo da vidimo šta i kako će da odgovore.
Zar NISOTEC AUTOLINE SINT SAE 5W-40, nema Reno specifikaciju? Pre neki dan pogledah na pumpi, na ambalaži je označeno da ima Renault RN 0700/0710 standard, kao i u specifikaciji na sajtu.
https://www.nisotec.eu/sites/default/files/NISOTEC%20AUTOLINE%20SINT%20SAE%20SAE%205W-40%2C%20PDS_0.pdf
Nisotec ulje ima "kvalitetni nivo" koji znači da ulje odgovara onome što Reno propisuje za RN 0700/710.Tako tvrdi Nisotec,ali od Reno-a nema zvanične potvrde u formi apruvela.Da Nisotec ima taj dokument,to bi sigurno bilo prezentovano na sajtu i to bi NIS koštalo 5-10.000 evra.Meni lično je to bilo važno ranije,ali sam ove godine sipao Nisotec bez obzira što nema nijedan važeći apruvel,ono što je imao,isteklo je davno.Tražio sam vrlo uporno bilo kakvo negativno iskustvo sa Nisotecom,ali ga nisam našao.Mišljenja su uglavnom pozitivna,ili barem neutralna (dosta ljudi na forumu ga koristi).Gledajući Shell iz Turske,Total iz Rumunije,Manol iz Litvanije,Havoline iz Bugarske,nekako mi se učinilo da mogu da verujem i Nisotecu iz Srbije.To je bio moj rezon,a ti biraj kome ćeš verovati.
Аха, о томе нисам размишљао, да заправо немају потврду од Реноа, у праву си.
Хвала на детаљном објашњењу :ziveli:
п.с. И ја размишљам да га сипам ове године.
Citat: speedo poslato 19.05.2020. - 19:29
Što se tiče ulja za mjenjač, poslao sam mail njihovoj komercijali ovdje pa ćemo da vidimo šta i kako će da odgovore.
Da ne ostanem nedorečen u vezi ovoga.
Gospoda iz INA-e su bili dovoljno ljubazni da pronađu gdje imaju odgovarajuće ulje (Transmol 75W80) i da ga dostave na pumpu gdje je meni odgovaralo da ga kupim. Inače, njihovo obrazloženje, što nekih proizvoda ima, a drugih nema (govorim prije svega u uljima za motor i mjenjač) jeste da INA radi rebranding - mijenjaju dizajn i izgled pakovanja.
Da ne bude totalni offtopic drugu godinu zaredom nasuo Ina Ultra Plus 5W40.
Prije svega zadovoljan sam odnosom cijena/pouzdano porijeklo kod Ina proizvoda. Nadam se da ubuduće neće imati problema sa nabavkom...
Хм, да ли је нормално да ми лампица уља остане упаљена 1-2 секунде након стартовања мотора? Дешава се кад ауто стоји 4-5 дана, чак и по овако топлом времену. Не дешава се када палим топао/млак мотор, тј. када је стајао неколико сати.
Vjerovatno se isprazni filter ulja
Meni se to ne dešava nikada, a auto zna da stoji i po 15 dana parkirano. Dešava se samo kod prvog paljenja nakon zamjene ulja.
Nepovratni ventil na filteru?
Kod mog starog dci motora bi gorila (recimo) tri sekunde prilikom prvog paljenja tokom dana. To me je sekiralo, ali nikad nije napravilo problem. Tako je bilo od prvog dana.
Rafinerija ulja Modriča je detaljno ispitivala uticaj viskoznosti na vrijeme gašenja lampice. Rezultati su 0,8 do 1,4 sec
Desavalo se i meni ovo, nije dugo ali nekoliko sekundi. Pitao sam majstora u Krstevskom, kaze ako nije bas dugo, tipa 10 sekundi, nije problem.
Citat: silent poslato 22.07.2020. - 13:36
Хм, да ли је нормално да ми лампица уља остане упаљена 1-2 секунде након стартовања мотора? Дешава се кад ауто стоји 4-5 дана, чак и по овако топлом времену. Не дешава се када палим топао/млак мотор, тј. када је стајао неколико сати.
I meni se to desava samo kod prvog paljenja kod zamene ulja, ali mislim da nije nista strasno. Mozda je zaprljan senzor pa mu duze treba da reg.pritisak.
Dvoumim se ovih dana da li da menjam ulje i filtere? Pošto malo vozim, prešao sam za skoro godinu ipo 6000km. Nije ni polovina
intervala (vremenski jeste) za zamenu. Do proleća je još daleko (kad vršim zamene) a preći cu još možda 2-3000km do tada.
Šta da radim, "nisam školovala"?
Vožnja na plin.
Ja bi to ostavio do pune 2 godine.
Uputstvo je jasno, izbor je samo na tebi.
Хвала свима на одговорима. Пратићу стање, пошто остане упаљена заиста кратко, нећу ништа дирати за сада. Интересује ме како ће се понашати када дође хладно време.
@Raja
Ja bih verovatno sacekao prolece. U Evropi servisni intervali budu 30000 ili dve godine (ne znam za koji auto), a posto ne vozis trke, a svakako si skratio interval u smislu kilometraze, mislim da se nista strasno nece dogoditi.
I ja razmišljam tako, samo ne znam koliko ulje degradira tokom dve godine. Mada lično smstram da se ništa neće desiti. Da probam.
Samo da ne bude po onoj narodnoj: Jedan prob*o pa se uneredio. :Smiley:
Ja sam jednom prilikom (na kamionu )ulje promijenio nakon 8000 km (4 godine ). Bez vidljivih poslijedica (dogurao je do miliona i piči i dalje.
Zorane preko milion kamion, Dacia 500k+ :aplause:
Sve se mislim...da nije do Stojčića to?
Neke podzemne vode, vanzemaljci?
:Smiley:
:friends:
Da ne bude off topic, zamijenio sam ulje u motoru kod Fiće 9 puta za godinu dana (92 000 km) :ziveli:
Citat: Raja poslato 23.07.2020. - 16:09
I ja razmišljam tako, samo ne znam koliko ulje degradira tokom dve godine. Mada lično smstram da se ništa neće desiti. Da probam.
Samo da ne bude po onoj narodnoj: Jedan prob*o pa se uneredio. :Smiley:
Nisi rekao najvazniju stvar, koje je ulje sada u motoru. Iako je propisano na godinu dana, sintetika 5w40
mozda moze da se navuce na dve godine. Polusintetika 10w40 jok.
Sa druge strane, obzirom na cenu ulja Elf (~500 din litar sintetike, ~430 din litar polusintetike) i cenu filtera ulja, zaista ne vidim prostor za presabiranje. Vise novaca sagoris pod nosom nedeljno.
ELF 5-40 evolution ili excelium, e to ne znam.
Ja bih ga zamenio,to je manje od 2000 dinara sa filterom i pola sata posla,ako menjaš sam.Sa druge strane,obzirom na okolnosti i malu kilometražu,možda i ne bih.Odluči sam.Samo, ako nam uskoro bankrotiraju Total,Shell,Gazprom i ostali,Raja će biti kriv,treba to podneti!
Citat: Zoran poslato 23.07.2020. - 13:33
Vožnja na plin.
Ja bi to ostavio do pune 2 godine.
Ne razumem, pa valjda je vožnja na plin otežavajući faktor za vek trajanja ulja u motoru?
Pa svi govore kako vožnja na plin manje prlja ulje?!
Elem, servis uradio nakon 13 mjeseci i oko 5500 kilometara. Smanjenje kilometraže uzrokovano, naravno, trenutnom situacijom. Mjesec i po od servisa prešao ravno 500 kilometara.
Više puta smo pisali da se sa plinom razvijaju više temperature koje oksidacionim procesima degradiraju kvalitet ulja. Iz tog razloga za TNG motore postoje namenska ulja, sa navodno većom otpornošću na temperaturni uticaj u tom smislu. Svakako da ima daleko manje gareži i drugih sličnih fenomena nego pri vožnji na benzin ili dizel.
Da skratimo priču, "ćeraćemo se još" pa šta bude.
Vožnjom na plin se ulje manje zagađuje sumporom a skoro nikako se ne razrijeđuje benzinom. Visokim temperaturama su izloženi dijelovi koji slabo dolaze u dodir sa uljem (čelo klipa, izduvni ventili, svjećice )
Sumpor u benzinu je odavno smanjen.Ali sve ovo drugo je tačno.
I ja sam mnogo puta čuo da plin ne zagađuje ulje kao benzin.
Citat: Loganovac poslato 24.07.2020. - 12:03
Više puta smo pisali da se sa plinom razvijaju više temperature koje oksidacionim procesima degradiraju kvalitet ulja. Iz tog razloga za TNG motore postoje namenska ulja, sa navodno većom otpornošću na temperaturni uticaj u tom smislu. Svakako da ima daleko manje gareži i drugih sličnih fenomena nego pri vožnji na benzin ili dizel.
Da, da se nadovežem i na Zorana: poznato je da TNG nije rastvarač, ne reaguje hemijski sa motornim uljem, homogenije sagoreva od benzina i u svojim molekulima ima mnogo manje atoma ugljenika. Zato ne "koksuje" motor i daleko manje prlja ulje. U praksi, kada se uporede dva identična vozila koja se koriste u gotovo identičnim uslovima , jedno voženo na plin a drugo voženo na benzin, razlika u boji i mirisu ispuštenog ulja je više nego očigledna. Bez obzira što je ulje čistije kada je voženo na plin, preporuka je da se menja onako kako je propisao proizvođač motora ili ulja, ili oboje.
Ovaj famozni efekat "viših temperatura" pri radu motora na plin bio je daleko više izražen nekada kod starih motora sa "šporet-sistem" plinskim uređajima jer se sa njima a) nikada nije mogla postići ni približno optimalna smeša u svim režimima rada motora. b) Regulacija uglova pretpaljenja, koja je po meni kritičnija od sastava smeše, bila je po pravilu mehanička, samim tim vrlo neprecizna, i to je stvaralo dodatne probleme. Kad se iskombinuju a) + b) eto recepta za probleme. Kod naših "savremenih" automobila starih i do 20 godina, dakle od EUR03 pa naviše, sa elektronski kontrolisanim ubrizgavanjem tng-a te dve karakteristike su dovedene u granice optimalnog i tih problema više nema.
Tako da... nekada su "specijalna" ulja za motore na LPG imala nekog smisla , danas više ne. Isto kao i oni "zauljivači" što čuvaju ventile, jer izduvne ventile nema šta da sačuva osim dobrog motora koji ne arči ulje i kvalitetnog, pravilno ugrađenog i pažljivo podešenog plinskog uređaja koji se redovno prati i održava.
Sve ostalo je marketing i bramac.
Zvanični,aktuelni Mercedesov apruvel,http:/bevo.mercedes-benz.com imaju neka ulja Galax-a,FAM-a,a od skoro vidim i neka Modričina ulja.Ozbiljan dokaz kvaliteta i brige o ugledu firme.Samo ne znam u kojoj prodavnici u Beogradu prodaju ta ulja.
Nisoteca među tim uljima nema.Što bi se oni bavili time i bacali pare?Pravo rusko bahato shvatanje petro-biznisa;zabodemo cev u zemlju i čekamo da poteku milijarde.
Valjda se podrazumeva da su Nisotec ulja odlična,onako,"na časnu reč".Zaista,posle 2000km sa Nisotecom moj motor prede,lampica se gasi u sekundi,a ulje je tek neznatno potamnelo.Verovatno je to dobro ulje.Samo što bih voleo da vidim taj domaći proizvod u društvu velikih svetskih imena,kad mogu Modriča i Galax,mogao bi i Gazprom koji je 10 puta veći od njih.Da se vidi da je to svetski proizvod,a ne neka novosadska manufaktura.Ako se ništa ne promeni,sledeće ulje koje kupujem je Galax ili Optima,opet domaće,a "svetsko".
Kupljen
Castrol Edge Titanium C3 5W30
Dobio ga po nabavnoj cijeni, 6.80e litar, maloprodajna cijena je 14e.
Do sad sipao samo Elf i Likvi Moli 5W40.
Majstor preporucio 5W30, kaze tise radi, manje trosi...pa da isprobamo :D posjeduje sve standarde za reno
(http://i.ebayimg.com/images/g/QmwAAOSwr7ZW3z-r/s-l300.jpg)
Nije bilo na benzinskoj pumpi moje omiljeno pakovanje od 4 l Nisoteka 10w40, pa sam uzeo Gtek 10w40 polusintetiku koju Gasprom proizvodi u Italiji. Ulje je fine boje i ne smrdi kao Nisotek na ulje sa rostilja :)
Zasad dobro, sve uobicajeno, motor radi tise itd.
Lazar@ :
ja sam pre mesec dana u Alfu TwinSpark 1.6 16V sipao za probu baš taj Edge 5W40 C3 umesto prethodnog Magnatec-a 10W40 sa kojim je kupljena ova Alfa jesenas i u koju je to ulje sipano od 2008 godine.
Prva impresija jeste tiši rad motora u startu, za potrošnju ne znam šta bih rekao jer kod mene potrošnja goriva drastično varira zbog uslova saobraćaja pa nisam merodavan da to komentarišem. Ono što jesam primetio već sutradan nakon zamene ulja je to da je nestao zvuk tihog klepetanja hidropodizača nakon hladnog starta koji je trajao po nekoliko sekundi. Tog šuma sada više definitivno nema.
Magnatec 10W40 jeste nešto "gušći" da tako kažem po indeksu viskoznosti od Edge-a 5W40 ali gušće ulje nije uvek i bolje ulje za dati motor. Nekada ulje sa manjim indeksom viskoznosti (Vi) formira bolji uljni film od ulja sa većim Vi. I suprotno, kada se povećaju zazori u motoru ili je motor konstrukciono napravljen sa većim tolerancijama, onda jeste bolje gušće ulje. Ovo bi moglo biti objašnjenje za nestanak šuma hidropodizača i nešto subjektivno ( a kada to potvrdi i supruga koja nema pojma o uljima, onda je to i objektivno) tiši rad motora.
U suštini, ono što mi ne znamo nikada jeste koliko je dato ulje isparljivo, koliko ima deterdženta, koliko ima/nema aditiva protiv penušanja, korozije, habanja itd. To je ono što čini razliku između dobrog i lošeg ulja.
Potrošnju ulja ne mogu da komentarišem još uvek jer nisam prešao ni 800k. A ta vrsta provere bi zahtevala da parkiram u garažu na ravno, pa da odstoji ugašena, pa da otvorim haubu, pa da izvadim šipku, pa da je obrišem i vratim na mesto, pa da zatvorim haubu, pa da isparkiram iz garaže... komplikovano, Bože me sačuvaj :Smiley:
Dobar je taj Castrol u svom cenovnom rangu, ništa mu ne fali.
Ma samo redovna zamjena.
Nikad nisam cuo da je nekome crkao motor jer je sipao ovaj ili onaj brend...
A kad se mijenja jednom u tri godine na 40k onda nastane karambol.
A samo da pitam, kome od francuskih inzenjera je palo na pamet da stavi onakav saraf za karter? Cetvrtasti 8mm?
U svakoj prodavnici alata su me gledali kao debila kad sam im pokazao sta trazim.
Krenuo da napravim u kucnoj radinosti ali na pola puta mi pritisak skocio i bacio sve u smece.
Zivot svoj da ostavim zbog 5-10e sto ce neko da uzme za ruke za ulje i fikter :cekicem: :ljut:
Skini kvaku sa sobnih vrata. Na njoj je metalni deo 8x8mm.
Ja ne vjerujem!
Ti si bog najveci, operacija uspjesna.
Natocen kastrol, motor prede kao o sa svakim novim uljem...vidjecemo kako ce se ponasati
Molim, i drugi put!
[quote author=Lazar@ link=topic=194.msg223117#msg223117 date=159682493
A samo da pitam, kome od francuskih inzenjera je palo na pamet da stavi onakav saraf za karter? Cetvrtasti 8mm?
U svakoj prodavnici alata su me gledali kao debila kad sam im pokazao sta trazim.
[/quote]
Imao sam odličan Unior kvadratni ključ 8-10 koji sam kupio pre mnogo godina dok sam samostalno menjao ulje. Onda sam skontao da mi je jeftinije da platim zamenu ulja nego da zaseravam garažu i da razmišljam gde i šta sa starim uljem.
Ima i danas da se kupi: https://www.svezakucu.rs/www/16120/unior-kljuc-uticni-4ugaoni-za-menjanje-ulja-810-mm-hromiran-art206-308077-605112 ali mu zaista više ne vidim svrhu.
Citat: Lazar@ poslato 07.08.2020. - 19:28
Ma samo redovna zamjena.
Nikad nisam cuo da je nekome crkao motor jer je sipao ovaj ili onaj brend...
A kad se mijenja jednom u tri godine na 40k onda nastane karambol.
I to je tačno. Ja poslednjih godina prelazim u proseku cca 10kkm godišnje. Meni je važno da se tokom leta ili najkasnije na jesen zameni ulje svake godine, tako da eventualno duži put na odmor i naravno zimu preguram sa svežim uljem. Po mom isustvu, sva sintetička ulja u cenovnom rangu od oko 6-8€/L su apsolutno adekvatna za naša vozila sa benzinskim ili gasnim pogonom i za naše prosečne uslove korišćenja. Vlasnici vozila sa dizel-motorima moraju, zapravo preporuka je, da se pridržavaju smernica proizvođača zbog DPF-a i ostalih "emisionih" čudesa. Za naše klimatske uslove, a naročito vlasnike vozila koji uglavnom voze po gradu i kratke relacije ( taj sam) dobra praksa je sezonska zamena ulja 1x godišnje bez obzira na godišnju kilometražu. I to je to.
Kako ulje stari,tako mu pada viskozitet,postaje "ređe".Zato je idealno zameniti ga na proleće,pa do zime imati tečljivije ulje kad je to poželjno,ili bar manje zlo.
Ulje menjam sam sebi (a i drugima,probranima) oduvek.Za svaki auto sam nabavljao specijalni alat,kad je neophodan,pa sam i za Logana kupio Uniorov ključ za karter i filter.Taj posao shvatam ozbiljno iako je jednostavan.I tu ima prostora za grešku,a ja imam vremena i strpljenja koje majstori obično nemaju.Kad ga zamenim sve ostane čisto kao apoteka,a sipano je tačno 2,75 mm ispod maksimuma!
Starenjem ulje postaje manje viskozno (rijeđe ) u benzinskom motoru.
U dizel motoru postaje gušće (viskoznije ) sa starenjem zbog nakupljanja čađi.
Slažem se sa obojicom. Ali ne smemo zanemariti još jednu karakteristiku multigradnog ulja koja se menja sa starenjem a to je porast viskoziteta hladnog ulja. Što je ulje starije, kada je hladno ulje je manje "tečljivo" da tako kažem i ta osobina nikako nije dobra za rad hladnog motora. To je ono što nam u hladnim danima otežava start motora i generalno šteti motoru. Zato ja menjam ulje na kraju leta i najkasnije do Oktobra. Ili kao što sam napisao, ako idem na dalji put na GO ( obično kraj Augusta i prva polovina Septembra) ulje menjam pre toga.
Obzirom na moju relativno malu godišnju kilometražu, korišćenje plina i uglavnom gradsku vožnju - meni leto nije kritično za vožnju sa uljem koje je prešlo do 2/3 svog intervala zamene. Meni je kritičnija zima zbog takve upotrebe automobila, tako da ja trenutno praktikujem ovako. U godinama kada sam prelazio po 20-30kkm godišnje ulje se menjalo na proleće i pred zimu. Taman lepo se poklapalo sa intervalom od 10-15kkm što je bilo OK za svako iole pristojno polusintetičko ili sintetičko ulje.
Pričali smo nekada ranije o Elfu i sumnjama na isti - isti brojevi štampani na pakovanjima, nema nikakvog datuma, naljepnice ukoso. Juče slučajno naletim na Elf NF 5W40 u jednoj prodavnici ovdje i imam šta da vidim - sve naljepnice ravne, datum proizvodnje na svakom pakovanju, konkretno je bio 26-07-2019, i naljepnice i čep onako dobre crne boje. Na ranijim pakovanjima malo su više sivkasti bili.
Ne tvrdim ništa, niti koga nagovaram na nešto, samo iznosim moje neko razmišljanje. Ovakav Elf bi i kupio, premda nije nešto naročito povoljan (11,5KM litar - to je oko 5,9 €).
Ja umočim prst u ulje i liznem pre sipanja u motor. Ako je ukus onako kao zejtin pomešan sa sapunom i malo nafte - to je OK.
Ako gorči ili vuče na kiselo - nije OK :Smiley:
Šalim se naravno. Anegdota iz 90-ih iz vremena sankcija.
Jedino merodavno. :too:
@speedo:Nisotec označava samo broj serije (šarže) tako da pojedinačna pakovanja mogu imati isti broj.Total/Elf ima sijaset nekih brojeva i slova,ali im je svako pakovanje posebno numerisano i datum obavezno ima.Da bi bio siguran,uporedi datum ulja i datum proizvodnje ambalaže,koji je utisnut/izliven sa donje strane.Trebalo bi da se poklapaju u mesec-dva,naravno ambalaža može biti starija od ulja,obrnuto,nikako.Za BIH i SRB je isti uvoznik,Total Srbija,i to piše na nalepnici (višeslojnoj) na zadnjoj strani.Inače,ovde je Elf NF 5W40 oko 4.5-5 evra,litarsko pakovanje,a mogu se videti njihova ulja i u staroj i u novoj amabalaži,što može da zbuni opreznog kupca.
@slavko-bgd.Ja sam zaista par puta probao ukus ulja,ali samo novog.Ljutkasto,to je sve što sam zaključio,pa to više ne radim.Molim te samo da ovo ostane među nama,pomisliće neko da sam lud.A da pomirišem novootvoreno pakovanje,to radim redovno.Volim taj miris,miriše mi na sledećih 10.000km uživanja u vožnji!
Sipao sam (što će reći držao to litarsko pakovanje u rukama i detaljno pregledao) ranije Elf (i SXR i NF) i u odnosu na ovaj što sam nedavno vidio razlika je baš primjetna. Zato sam i komentarisao.
Citat: saša61beograd poslato 14.08.2020. - 12:34
@slavko-bgd.Ja sam zaista par puta probao ukus ulja,ali samo novog.Ljutkasto,to je sve što sam zaključio,pa to više ne radim.
Ta ljuta ne sipam, 'oće mašina da povuče na gastritis :Smiley:
Još jedna stara fora: kad se učeniku za mehaničara dodeli da pere delove motora, obavezno mu se kaže da se delovi peru dok ne počnu da mirišu na beli luk :)
Malo smo se našalili, tema ide dalje. :ziveli:
Neko probao? :ces:
(http://djelovi.com/public/photos/catalog/products/1584527855MANNOL%20OEM%20Renault%20Nissan%205W-40%201L.jpg)
Manol sipao u Skodu. Odlicno ulje.
Gde ga naci u Srbiji...
Citat: Andrix poslato 22.11.2020. - 12:03
Gde ga naci u Srbiji...
Kod nas u CG ovaj Mannol "oem renault nissan" kosta oko 5.60e litar :ces:
Ali slabo sam cuo da ga ko koristi :ces:
Ja već duže vreme kotistim mannol ulja u daciji benzin i dizel i nisam primetio da im nešto fali.
Kupujem ih u Centar S ul.Karađorđeva 71 Bg.
https://www.mannol.rs/ (https://www.mannol.rs/)
Trenutno mi je u motoru Nisotec 5W40 i Purflux filter LS932.Onih nekoliko hladnih dana pri jutarnjem paljenju ovo kombinacija je gasila lampicu trenutno, bukvalno u sekundi.Tako nije bilo sa prethodnim uljima i filterima (ELF/Total 5W40) i filterom Mann w75/3.Nešto je sada mnogo bolje (ulje,filter ili oba).
I opet mi đavo ne da mira,probao bih na proleće neko novo ulje,sada mi je Valvolin Syn power 5W40 zanimljiv.Sve je to po ceni tu negde,600-650 dinara.U pitanju je čista radoznalost i dosada,realno Nisotec mi je bio odličan cele godine.
Najvažnije je da sam preživeo najgori deo godine i da se spremam za prolećne aktivnosti,što i vama želim.
Paaa, nemoj biti siguran da je zima pri kraju.
5.februara 2012. Je visina sniježnog pokrivača u Mostaru bila 82 cm a u Sarajevu 93 cm.
Što se ulja tiče gledam da zimu izguram bez zamjene ako je ikako moguće.
Zašto?
Zimi koristim INA Millenijum 5w40 jer je za moje vozilo najbolji izbor. Međutim to ulje je previše agresivno ako se koristi uzastopno.
Mimo toga auto spremim za zimu i nevolim ništa prčkati do proljeća ako ne moram.
Ovaj drugi razlog je pravi. :whistling:
Citat: saša61beograd poslato 21.01.2021. - 18:42
Trenutno mi je u motoru Nisotec 5W40 i Purflux filter LS932.Onih nekoliko hladnih dana pri jutarnjem paljenju ovo kombinacija je gasila lampicu trenutno, bukvalno u sekundi.Tako nije bilo sa prethodnim uljima i filterima (ELF/Total 5W40) i filterom Mann w75/3.Nešto je sada mnogo bolje (ulje,filter ili oba).
Trenutno mi je u motoru Castrol Magnatec 5W40. Planiram da sa sledećom zamenom ulja pređem na Nisotec 5W40 AutoLine Sint SN/CF= C3-13. Što kažeš iz radoznalosti, jer upoređujući specifikacije ova dva ulja ja nisam video nikakvu značajnu razliku među njima. Prelaskom sa Castrol polusintetike 10W40 na pomenutu sintetiku 5W40 odmah sam primetio da se hidropodizači više ne čuju u prvim sekundama nakon hladnog starta. Drugo da kažem poboljšanje, sada nakon 5000km je to da je u istim uslovima vožnje potrošnja ulja spala sa 0,33 na 0,22L/1000km. Pomenuti NISOTEC ću probati iz razloga što sam čuo i čitao da je ulje sasvim OK a jeftinije je 30% od Castrola.
Citat: Zoran poslato 22.01.2021. - 07:36
Zimi koristim INA Millenijum 5w40 jer je za moje vozilo najbolji izbor. Međutim to ulje je previše agresivno ako se koristi uzastopno.
Možeš li molim te pojasniti na šta misliš pod "previše agresivno ako se koristi uzastopno"? U smislu, da li si prilikom zamene ulja,kada ga ispustiš, primetio nešto neobično u samom ulju tipa metalne korozije, promene boje, čudan miris ili nešto slično?
To mi je savjetovao čuveni Steva Stalker.
Jako ga cijenim. Doktor Steva sve to objasni ali ja nemogu sve razumjeti ali mogu zapamtiti i primjeniti.
A kaži mi molim te, koje ulje koristiš leti i na koliko km menjaš ulje? Ili menjaš sezonski tipa jesen/proleće bez obzira na kilometražu?
Ljeti NIS AUTO-LINE Sint 5w40 mijenjam ga na 15 ooo km.
Prošle jeseni sam nasuo INA Delta Sinta 10 w 40 I zamijenio na 10 000 km da bi prije zime nasuo Millenijum 5w40
Koliko znam ovaj INA Milenijum je sa dodatkom PAO,što bi trebalo da mu poboljša tečljivost kod hladnog starta.Tako da Zoranov izbor ima smisla.Mada mislim da su razlike male i da bi moglo bez problema da se koristi bilo koje od ova dva cele godine.
Molim Zorana da napiše koje su cene ovih ulja u BIH,baš me zanima.Ovde kao da se vidi trend blagog pojeftinjenja svih ulja.
Millenijum je oko 6,5 Eura litar a NiS Auto-Line Sint 5w 40 je 5 l oko 20 Eura
Ja sam u Sandero skroz sipao elf 5w40. Na prošloj zamjeni nađem povoljno Elf Evolution 900 SXR 5W-30 5L, po cijeni od 20ak eura 5litara. Motor počeo raditi tiše i mirnije. U uputama se ovo ulje preporuča za sve uvjete rada. Sad je nekih 12 000 km u motoru i pala je razina za nekih možda 2 mm na mjeraču.
Citat: mali.alen poslato 22.01.2021. - 13:22
Sad je nekih 12 000 km u motoru i pala je razina za nekih možda 2 mm na mjeraču.
Blago tebi... kod Alfa Romea i ozloglašenog twinspark-a se pad ulja na meraču meri u decimetrima :Smiley:
Poslednjih nekoliko godina samo Nisotec 5w40, bez problema, za par meseci ću da presečem sa malo Elfa Evolution 5w40 pa da vidimo može li se kakva razlika uočiti, iako sumnjam.
Grad, plin, šipku za ulje ne vadim iz sujevernih pobuda.
Citat: mali.alen poslato 22.01.2021. - 13:22
Ja sam u Sandero skroz sipao elf 5w40. Na prošloj zamjeni nađem povoljno Elf Evolution 900 SXR 5W-30 5L, po cijeni od 20ak eura 5litara. Motor počeo raditi tiše i mirnije. U uputama se ovo ulje preporuča za sve uvjete rada. Sad je nekih 12 000 km u motoru i pala je razina za nekih možda 2 mm na mjeraču.
Ja sam kod mene krajem avgusta sipao Castrol Edge 5W30 C3
Isto sam primijetio da motor radi tise i mirnije, i pri hladnom startu auto mnogo ugladjenije radi nego sa Elf 5w40.
Za ljeto cu da se vratim na 5W40, jer ipak ova gradacija malo bolje stiti na visokim temperaturama( opet upitno od brenda do brenda, i razlika je vjerovatno do 5%)
Zelim da probam Mannol ili Aral
Citat: Lazar@ poslato 23.01.2021. - 17:21
Za ljeto cu da se vratim na 5W40, jer ipak ova gradacija malo bolje stiti na visokim temperaturama
Kakve veze ima leto/zima, kad motor i leti i zimi radi na ~90-100C, a temperatura ulja se krece u rasponu od 90-110C?
Elementarno nepoznavanje SAE nomenklature viskoznosti ulja. Sve je propisano dokumentom SAE J300 (tabela u prilogu).
5WXX je gradacija viskoznosti hladnog ulja, bez obzira da li je prolece, leto, jesen ili zima, 5W30 i 5W40 ulja ce imati istu viskoznost.
XW30 i XW40 je viskoznost ulja na radnoj temperaturi, tu postoji razlika. XW30 su manje viskoznosti, tanjeg uljnog filma, smanjuju trenje i stede gorivo.
Ako se vozilo koristi zimi često na kratkim relacijama a motor ne postiže radnu temperaturu ulja (kuća -poso ). Bolje je koristiti ulje xxw30 nego xxw40. Manja potrosnja goriva. . .
Promijenjeno ulje na 12000 prijeđenih km. Sad smo na 120900 km ukupno. Sipano Total classic 5w30 s normom RN 0720 i stavljen filter ulja WIX WL 7254. Trošak nekih 22 eura ( ulje nekih 18 eura za 5 litara i filter 4 eura).
Citat: Keka poslato 24.01.2021. - 11:51
Kakve veze ima leto/zima, kad motor i leti i zimi radi na ~90-100C, a temperatura ulja se krece u rasponu od 90-110C?
Sta kaze proizvodjac ulja direktno:
however 5w40 oil outperforms 5w30 oils
at higher temperatures...
5w40 oils are likely to be used in higher-performance engines that have higher operating temperatures and loads than the norm.
S obzirom da je auto cipovan, i da volim da potopim gas, i da u PG ljeti bude 45 stepeni u hladu(na ulici x puta izmjeri i preko 48c), prilicno sam siguran da bez problema mogu da dovedem temperaturu ulja i preko tih 110C.
Zimi znatno hladnije vrijeme(bolje hladjenje motora), losi uslovi na putu, rijetko kad predjem 70km/h i 2500rpm.
Kad se krene prema moru, pa se dohvatis uzbrdice...
x puta prokuvala auta sa strane
Mislim da se motor brine da ne predje tih 110, bez obzira koliko se trudio.
Ja sam par puta mjerio temperaturu uljnog filtera i zna doći do 105 °C kod velikih opterećenja na velikoj vrućini.
Lako dođe do 90 ali dalje ide sporo.
Citat: Lazar@ poslato 24.01.2021. - 16:59
Sta kaze proizvodjac ulja direktno:
however 5w40 oil outperforms 5w30 oils at higher temperatures...
5w40 oils are likely to be used in higher-performance engines that have higher operating temperatures and loads than the norm.
Da li proizvodjac kaze na sta se tacno odnosi to "outperformes", da li kaze na sta se odnosi "higher temperatures"-spoljnu ili temperaturu motora? To je toliko uopsteno receno da ne vredi ni pominjati kao argument. Kod dizela, pogotovo low saps ulja, uglavnom dolaze kao 5W30. Da li ce 5W40 da nadmasi 5W30 i po kojim parametrima, osim viskoznosti i debljine uljnog filma, zavisi od paketa aditiva, tako da je i to cisto nagadjanje. Da li debljina filma i viskozitet 5W30 ulja odgovara motoru zavisi od konstrukcijskih karakteristika. Proizvodjaci su lepo propisali sta sve moze da se sipa, i sve ostalo je dzeziranje. Neko voli popadiju, neko popa, ali za to treba izneti i neke argumente. U Renault motore moze skoro sve da se sipa, tako da se izbor ulja svodi na licne afinitete i dubinu novcanika.
Citat: Lazar@ poslato 24.01.2021. - 16:59
S obzirom da je auto cipovan, i da volim da potopim gas, i da u PG ljeti bude 45 stepeni u hladu(na ulici x puta izmjeri i preko 48c), prilicno sam siguran da bez problema mogu da dovedem temperaturu ulja i preko tih 110C.
Bez senzora temperature ulja, to je cisto nagadjanje. Svaki iole ozbiljniji turbo motor ima hladnjak za ulje (ima ga i 1,5dCi). Upravo po toj vrucini koju spominjes, na putu prema primorju, ni na najvecem usponu nisam uspeo da prebacim 110C. Na ravnom u zavisnosti od brzine temperatura ulja je 90-100C.
Citat: Lazar@ poslato 24.01.2021. - 16:59
Kad se krene prema moru, pa se dohvatis uzbrdice...
x puta prokuvala auta sa strane
To ama bas nikakve veze nema sa uljem.
Prenosim stav Steve Stalkera - Ako motor konstrukcijski može koristiti ulje xxw40 a vi sipate xxw30 sigurne su dvije stvari. 1. Štedite gorivo . 2. Povećano habate motor.
Ne pije vodu, svaki proizvodjac izbaci listu ulja koje motor moze koristiti.
Svako ulje sa liste zadovoljava kriterijume, jedino treba menjati redovno i ne boli glava.
Cenim da je Renault mnogo više analizirao koja ulja mogu da se koriste u njihovim motorima u raznim pa i ekstremnim uslovima
Ako ima preporuku proizvodjača motora i RN broj...meni preostaje samo da procenim da li imam para da ga sipam ili biram jeftinije koje je isto na spisku preporučenih
Mnogo me više zanima da li kod nas prodaju kopije pa da tako ne upropastim motor
Citat: Zoran poslato 25.01.2021. - 08:59
Prenosim stav Steve Stalkera - Ako motor ...
Zar ta oznaka nije za gradaciju a vezano za spoljasnje temperature, bitna je i prva oznaka, a ne samo druga. a za habanje mnono toga ima uticaja
Najlakše je pičiti sredinom.
Iste gume, ljeti i zimi.
Iste cipele, ljeti i zimi
Ista jakna, ljeti i zimi.
Isto ulje za sve prilike.
Sve to može ali može li bolje?
Normalno, čak je glupo voziti isti auto leti i zimi.
Ali zato su sarajevski ćevapi dobri i leti i zimi?
Ja sam sada malo zbunjen... Jel ja smem da vozim dci preko leta? U taj motor ide isključivo 5w30...
Bolje nemoj, ionako mu je bolje u garazi. :wink:
Ne staj mi na muku, danas sam morao do Kragujevca... :aaaa:
Preporuka fabrike u vezi viskoziteta zavisi od toga šta su joj prioriteti.Zbog smanjenja emisije CO2 za 2%,recimo,spremni su da smanje podmazivanje za 20%.Zato što za prekoračenje CO2 proizvođači plaćaju penale nekoj evropskoj komisiji,za smanjenu debljinu uljnog filma plaćaju vlasnici,dugoročno.
Drugo,ulja sada treba da zaštite i DPF i GPF,ranije su štitila samo motor,to im je bio jedini zadatak i tu nije moralo da bude kompromisa.
Dal da zajebemo tu svetsku zaveru protiv potrosaca u Srbiji pa da sipamo zejtin?
Čujem da Dijamant ima RN preporuku, al mislim da bi bolje bilo palmino ulje, em duže traje em kad ga istočiš možeš da pržiš mekike.
To mi reci. :dobro:
Citat: kiconix poslato 26.01.2021. - 09:56
Dal da zajebemo tu svetsku zaveru protiv potrosaca u Srbiji pa da sipamo zejtin?
Jel se ovo odnosi na moj post?
Ako se odnosi,da odgovorim.Ne vidim nikakvu zaveru.Samo se menja politika razvijenog sveta koji diktira tehnološke trendove.Što se automobila i auto industrije tiče,krivulja nekog rasta u kvalitetu (trajnosti proizvoda) i kvantitetu se okreće na dole posle 120 godina.
Imam 60 godina,vozim 42 godine,još koju godinu i zabole me šta će biti,ja sam se navozao.Neka trljaju glavu oni mlađi koji automobile vole,ili oni koji od njih žive,bilo da ih voze ili ih prave.
Gledajuci tu mladost oko sebe, zabole ih.
Moj sin kaze, meni je vazno da je auto udoban i da je ispravan.
Apsolutno ga ne interesuje sta se sipa i koliko traje.
Sto se mene tice, sipam ono sto je propisano i drzim se filozofije da ono sto radi ne treba popravljati.
Citat: kiconix poslato 26.01.2021. - 11:21
Moj sin kaze, meni je vazno da je auto udoban i da je ispravan.
A čudo je što uopšte hoće da voze.
Da je javni prevoz na nivou zapadnoevropskih zemalja, bolelo bi klince uvo da voze. Automobil je ozbiljan trošak i smaranje, uz to je opasno i moraš sam da voziš.
Samo što je od mojih 33 do Sašinih 60 manja razlika nego od mojih 33 do njihovih 18.
Svet se brzo okreće.
Doteraš u servis, daš ključeve, oni urade sve po programu održavanja, kao u Švajcarskoj.
To se zove edukacija tržišta i klijenata, svako gleda svoja posla uz međusobno poverenje.
:offtopic: Švicarske i povjerenje.
U Švicarskoj ko je služio vojsku pušku nemože razdužiti, nego je nosi kući čuva dok je živ.
Neadekvatno ulje, dugoročno oštećuje motor.
Pa dobro Zoki, koliko sam ja shvatio, u ovoj temi niko nikad nije spomenuo neadekvatno ulje.
Polemisemo o gradaciji i proizvodjacima.
Aleks - smiješ. Jer je to fabrička preporuka.
Manji su zazori nego da fabrička preporuka pokriva i gradaciju 40.
Ponovit ću Doktora Stalkera.
Motori koji mogu koristiti ulje 40 ako se sipa 30 smanjuje se potrošnja goriva a povećava habanje motora.
Uz dužno poštovanje, ne vidim logiku. Ono što haba motor je trenje zbog izostanka / smanjenog pritiska uljnog filma između habajućih površina, a baš to trenje bi trebalo da poveća otpore u motoru,samim tim i potrošnju?
Ja samo prenosim stavove Doktora Stalkera
Sredina je neki najbolji i zlatni put, uz poštivanje preporuka proizvođača.
Ja sam imao Seat Toleda, 1.9 tdi 81 kW. Auto je bio sluzbeno auto jedne auto-kuće.
Sipana su long-life ulja, koja su mijenjana na 25 000 km.
Na 150 000 autu je prosvirala turbina, išao je on, sve je bilo ispravno, ali se vidjelo da turbina neće dugo.
Od tada sam se uvjerio, srednji put, propisan od proizvođača je najbolji :)
Koga interesuje neka ukuca Stalker viskoznost ili Stalker interval zamjene.
Zoki, iznenađen sam takvim idolopoklonstvom sa tvoje strane. Ti si uvek bio analitičan, pokušavao da uđeš u samu srž problema, a sada si zapeo rek'o Stalker, rek'o Stalker... Bez obzira na njegovu nesumnjivu stručnost i veliko iskustvo, strano mi je da bez i najmanje trunčice preispitivanja (realno) nedovoljno argumentovanih stavova praviš maltene religiju, pa nisu Stalkerovi blogovi Sveto Pismo! Čemu Forumi onda služe? Očekujem da razmisliš (vansezona je šahtova pa imaš vremena, jel da?) i pokušaš da objasniš dilemu koju sam naveo. Možda i grešim, ali voleo bih da zajedno malo produmamo o toj problematici, ako treba i u nekoj drugoj temi, iako je podmazivanje i habanje motora zaista tesno vezano sa izborom i kvalitetom ulja u motoru.
Koga interesuje, neka otvori YouTube i neka u pretraživač ukuca "engineering explained oil viscosity" .
Citat: Loganovac poslato 26.01.2021. - 21:55
Uz dužno poštovanje, ne vidim logiku. Ono što haba motor je trenje zbog izostanka / smanjenog pritiska uljnog filma između habajućih površina, a baš to trenje bi trebalo da poveća otpore u motoru,samim tim i potrošnju?
Tako je. Cilj podmazivanja je da pod opterećenjem i dejstvom temperature uljni film bude konstantan. Viskozitet uslovljavaju tri osnovne varijabile: opterećenje motora( rpm, vršni pritisak pri sagorevanju), konstrukcija motora odnosno zazori u sklopovima koji se podmazuju ( ležeći i leteći ležajevi radilice) i temperaturni opseg u kojem ulje radi.
Citat: saša61beograd poslato 26.01.2021. - 09:39
Preporuka fabrike u vezi viskoziteta zavisi od toga šta su joj prioriteti.Zbog smanjenja emisije CO2 za 2%,recimo,spremni su da smanje podmazivanje za 20%.Zato što za prekoračenje CO2 proizvođači plaćaju penale nekoj evropskoj komisiji,za smanjenu debljinu uljnog filma plaćaju vlasnici,dugoročno.
Drugo,ulja sada treba da zaštite i DPF i GPF,ranije su štitila samo motor,to im je bio jedini zadatak i tu nije moralo da bude kompromisa.
Tačno. Između ostalog to je glavni razlog zašto se forsira električna mobilnost, iako se zna da je nemoguć potpuni prelaz sa termičkog na električni pogon. I da, tačno je da se "krivulja kvaliteta vozila nakon 120 godina kreće na dole" iz više razloga,da ne širim priču. Danas se forsiraju druge stvari u autoindustriji ( bezbednost, mobilnost, reciklabilnost itd,itd, itd) . Koga zanima u detalje neka na netu ukuca " CAFE emission protocol " ili " www. PolicyCAFE.org " i pročita.
Mi kao da otvaramo rafineriju i forumsku liniju ulja. :ha:
Koliko ja znam, postoji tabela sta odgovara za koji motor, sipas i ne mislis.
Pa da onda obrišemo ovu temu?
Jok bre, otvaramo rafineriju.
To je zavrseno.
Citat: Zoran poslato 26.01.2021. - 19:53
Aleks - smiješ. Jer je to fabrička preporuka.
Manji su zazori nego da fabrička preporuka pokriva i gradaciju 40.
Ponovit ću Doktora Stalkera.
Motori koji mogu koristiti ulje 40 ako se sipa 30 smanjuje se potrošnja goriva a povećava habanje motora.
U uputstvu fino pise da mogu koristiti 5W30 i 5W40.
Opet isto pise da se za "toplija" trzista koristi 5w40?
Obije gradacije imaju RN700 i RN710
Zasto je to tako, kad vi kazete da spoljna temperatura nema nikakvog uticaja?
Citat: kiconix poslato 23.04.2020. - 23:18
Evo sta kaze servisna knjiga za Renoa.
E sad, mozda ja ne znam da citam ili ovi sto prave motore nemaju pojma. :ne:
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=194.1170
Sve lepo pise, nema greske sta god od ponudjenog da se izabere.
Jedinu dilemu koju ja imam je proizvodjac.
Trenutno sam na Totalu jer se bolje pokazao od Elf-a (manja potrosnja ulja, nema dolivanja).
Lazar@, ja sam pristalica 30 zimi a 40 ljeti ali ne radim tako jer zimi imam vožnji po 400 km za jedan dan pa ipak idem na varijantu 40.
Kad se setim da na poslu ima kutija sa Shell 15w50 uljem za motocikle koja nikome ne treba.
Mislio sam da sunem tri litra, pa da vidim kako se vrti. :cool:
Citat: kiconix poslato 27.01.2021. - 19:26
Trenutno sam na Totalu jer se bolje pokazao od Elf-a (manja potrosnja ulja, nema dolivanja).
Pa to je informacija koja nam treba :to:
Stari Renault Scenic 1.6 16V, motor je imao oko 100kkm. Prvo ulje u njemu je bio Elf i trošio ga je, morao sam periodično dosipati. Taj Elf je bio crn kao asvalt nakon zamene. Nakon toga, dve zamene ulja na po 15kkm bilo je neko KroonOil Emperol, holandsko ulje, sa kojim je od zamene do zamene trošio oko 1L. Drugo ulje Kroon koje je iz njega ispušteno bilo je čisto, da smo se zezali da ga ostavimo za fritezu :) . Poslednje ulje koje sam sipao u taj motor na oko 135kkm bio je Motul 8100 ali sa tim uljem na žalost nisam puno vozio da bih mogao nešto više da napišem jer je auto havarisan i prodat. Sva tri poslednja ulja bila su 5W40 i ful-sintetika.
Citat: kiconix poslato 27.01.2021. - 09:29
... Koliko ja znam, postoji tabela sta odgovara za koji motor, sipas i ne mislis.
Forum sluzi za finese i otklanjanje dilema. Da svi rade kako pise u servisnim knjizicama ne bismo stvari cinili jos boljim (busenje i postavljanje filtera kabine u prvom Loganu, postavljanje kedera ispod haube, dodavanje filtera benzina i ko zna sta jos...).
I izbacivanje sopstvene linije ulja.
:wink:
Da se proba jedan ozbiljan trkacki brend, nema ga inace u slobodnoj prodaji kod nas.
Dobio sam konzervu od 5L :hihi1:
Stigla iz Italije.
Pakelo Krypton XT 5W40 SAE
https://pakelo.com/en/products/car/krypton-xt-sae-5w-40
(https://i.postimg.cc/Sxs4wXJN/1612542479566-01.jpg)
Eeeee moj jarane. Ovo je odlično ulje (API SN,MB 229.5)
Vidjecemo.
Oko 70e kosta ova limenka :fiju:
Ja sam ranije za te pare radio kompletan mali servis(s filterom nafte) i rukama. :D
Nikad čuo, a cijena paprena. :ha:
Manja kompanija.
Potpuno nezavisni proizvodja uljac iz Italije.
Prave ulja za profi kartinge i motore, GT Endurance trke(klasa gdje se voze Ferariji i ostala cuda).
Sad imaju ovu seriju za obicna vozila i kamione.
Uglavnom kao pokusavaju da se izdvoje od konkurencije sa paketom svojih aditiva i detrdzenata.
Garantuju 40k za interval zamjene i izuzetno ciscenje motora.
Naravno sve su to bajke i basne, ja cu ga mijenjati na 10k.
Par ljudi sto su ga vozili kazu da je dobro.
(nravano relativan pojam, jer niko od nas nema labratoriju)
Citat: saša61beograd poslato 21.01.2021. - 18:42
Trenutno mi je u motoru Nisotec 5W40 i Purflux filter LS932.Onih nekoliko hladnih dana pri jutarnjem paljenju ovo kombinacija je gasila lampicu trenutno, bukvalno u sekundi.Tako nije bilo sa prethodnim uljima i filterima (ELF/Total 5W40) i filterom Mann w75/3.Nešto je sada mnogo bolje (ulje,filter ili oba).
A ja za koji dan krećem u suprotnom smeru, pod haubom su Nisotec 5W40 i Purflux LS932,a u gepeku su Elf 5W40 i Mann 75/3.
Lampica se jeste gasila trenutno, mada mislim da sam par puta video da je i trepnula, tj. ugasi se, na desetinku trepne i onda ostane ugašena.
Stičem utisak kao da su moja gradska vožnja i plin "razbile" ovaj Nisotec i da to prosto čujem i zvuku motora.
Verovatno žigonovanje, ali ja auto predajem hirurzima za DP.
Kad smo kod Nisoteca,mene je pre neki dan iznenadilo što mi "nestade" nekoliko mm na mernoj šipci od poslednje kontrole.Doduše,ne sećam se kad je tačno kad je bila,ali ima tome 2-3 meseca minimum.Moraću da kupim litar za dolivanje pa ću,ako vreme bude lepo,da izvučem iz motora malo starog i da ga uporedim sa novim uljem (test u zamrzivaču,ima puno takvih klipova na internrtu).Baš me zanima ima li razlike posle 7000 km od zamene.
Evo ovako,
Prosli servis odradjen u Avgustu, sipao sam Castrol Edge 5W30 C3.
Presao sam 8 000km sa njim.
Svaka preporuka ko hoce kvalitetno ulje za 1.5dci.Auto super radilo, cold startovi bili dosta ugladjeni.Bolje se ponasalo od Elfa i 5W40 gradacije.
Sad sam evo usuo Pakelo Krypton XT i ponovo 5W40
Ovo bi trebalo da je u samom vrhu ulja.
Kako cjenovno, tako i po performansama.
Odlicna ambalaza, odlican lijevak za sipanje.
Dok sam sipao cini mi se da je prilicno gusto
Prvi utisci su dobri.
Nema neke drasticne razlike na leru, ali na vecim obrtajima definitivno motor tise radi, sa manje vibracija.
Vidjecemo kako ce se pokazati za par hiljada kilometara.
Ako moze hyundai wrc, valjda mogu i ja kroz grad :hihi1:
(https://i.postimg.cc/g0xqxq9j/hyundairallyteamitalia-20210207-3.jpg)
(https://i.postimg.cc/g2SHctT1/2021-02-07-10-31-50-1.jpg)
Na NIS-ovim pumpama se od skoro prodaju Valvoline ulja.Ona koja bi odgovarala svim Dačijama bez DPF-a su 550-600 dinara (10w40) i 650-700 dinara (5w40).Napravljena su u Holandiji,gde se inače prave za Evropu,a neka pakovanja su vrlo sveža,02/2021.
Citat: saša61beograd poslato 13.03.2021. - 13:14
Na NIS-ovim pumpama se od skoro prodaju Valvoline ulja.Ona koja bi odgovarala svim Dačijama bez DPF-a su 550-600 dinara (10w40) i 650-700 dinara (5w40).Napravljena su u Holandiji,gde se inače prave za Evropu,a neka pakovanja su vrlo sveža,02/2021.
Serija SynPower ili All-Climate?
All Climate i Maxlife,Synpower nisam video.
Upoznajem nova kola, pa sada vise pisem na forumu...
Za moj dizel motor pise da je EURO VI, kao i da njemu treba Low SAPS ulja tj. sa malo ostataka poput pepela i sl. I da bi najbolje bilo da se za takve motore sa FAP-DPF koriste ulja sa odobrenjem RN 0720. Elem zna li ko gde u kojim prodavnicama/pumpma imaju ovakva ulja i kako da saznam koja su to ulja?
Koje ulje od dole navedenih je najprimerenije za 0.9 TCe. Da li sva mogu u navedeni turbo benzinac.
1. ELF EVOLUTION 900NF EXCELLIUM 5W40
2. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40
3. ELF EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W40
Sta kaze servisna, sta ide u njega?
Ako pitas mene, nemam servisnu knjigu. Imam debelo uputstvo za kola koja na kraju imaju deo za evidenciju kada je radjen servis. U toj knjizi nema kako se odrzavaju kola. Trazio sam od prodavca da mi napise kako se odrzavaju kola a sve sto je on uradio je list papira na kome pise u narednih nekoliko godina/kilometara u tabeli kada sta treba raditi (ulje, filteri, kocnice, veliki servis). Medjutim nista konkretnija pa zato pitam preko foruma da li neko ima iskustva sa ovim motorom i kolima. :glare:
Meni u dokkera ,kraj 2015.god.1.5 dci 55 kw ,sipaju u Reno Savi 5w-30. Prvo je sipan CASTROL,a mislim da je posle sipan SHELL.
Najbolji način za izbor ulja je da se konsultuje proizvođač ulja.Svi oni na svojim sajtovima imaju nešto poput "oil finder,oil selector,find the right oil" i sl.Tu lepo unesete podatke za svoj motor i dobijete preporuku.Ovako je bolje nego da se nagađa ili sluša preporuka majstora ili lokalnog prodavca.A može se i lično kontaktirati uvoznik i njegova tehnička služba.A kog proizvođača izabrati,to zavisi od ličnih afiniteta ili šta je dostupno u malopradaji i naravno od cene.Umerene cene imaju Total/Elf,Shell,Valvoline.Skupi su Castrol i Motul.Povoljan je Mannol.
Izbor je veliki.Kod benzinaca i dizela bez DPF-a je gotovo nemoguće pogrešiti,može sve što ima API SN,A3B4 ili RN0700 i 0710.Kod novijih dizela sa DPF-om je obavezno low SAPS ulje po RN0720.
Reno je od skoro uveo novu specifikaciju umesto ovih RN07xx,ali se sve može rešiti korišćenjem ovih starih.
Izbor gradacije je posebna priča i tu je najbolje poslušati preporuku proizvođača (izabrati u okviru preporuke,ako daju više gradacija).
Od skoro je zvanična preporuka Reno-a Castrol.To naravno ne znači da se mora sipati isključivo Castrol.To je komercijalna igranka,a sigurno ne stvar kvaliteta,ima mnogo dobrih a jeftinijih i dostupnijih od Castrola.
Ukoliko ima dpf, od Elfa isključivo Fulltech 5w30. Odlično ulje za dCi, moj Megan je skoro na 300.000km, na 10kkm potroši oko 0,5L tog ulja.
Kupio sam filter ulja,Purflux LS932,u Panteru,414 dinara.Sad se dvoumim oko ulja,u užem izboru su:
Nisotec 5w40,C3 600 dinara,NIS pumpe
Valvoline AllClimate 5w40,C3 700 dinara,NIS pumpe
Total 9000 5w40,A3B4 620 dinara,Kitkomerc
Cene su za litarska pakovanja.
Čekam lepo vreme za akciju,a to neće skoro biti.
Sa Nisotecom sam od maja prošle godine prešao oko 9000 km i nemam zamerki,potrošeno je oko 3-4 mm na mernoj šipki,a motor šapuće.
Ne mijenjaju tim koji pobjeđuje - NiS.
Neko mi je nekad sapnuo na uvo da Total nije neko ulje i stalno sam ga izbjegavao.(vjerovatno neka majstorska prica)
Radio sam servis sestri na Clio mk2 1.5dci i sipao Total Quartz 9000 5W40 i auto se preporodio.
Bukvalno prede kao benzinac, ja sam odusevljen razlikom prije i posle zamjene. (auto je skoro kupljen, ne znam koje je ulje koristio prethodni vlasnik)
A kod nas je trenutno na akciji, jeftinije od njega je samo Ina i to 10 centi.
(https://ulja.rs/wp-content/uploads/2019/11/TOTAL-QUARTZ-9000-5W40-15594-1.jpg)
I ja sam prvi put prosle god sipao Total Quartz, samo je bilo u starijem pakovanju nego ovo, ali ove god , posto imam neki vaucer Dunava, videcu sta nide u njihovoj radnji. Ako naidjem na Qvartz necu bezati, prosle god sam ga pazario za 2300 d/4l kanta, a kasnije videh da je u Kit/u bilo za 2000 d. Mislim da je varijanta 5w30 bila.
Ima li neko iskustva sa Galax uljima. Mislim da je Ok cena u fabrickoj prodavnici za galax racing 5w40 ispunjava rn700/710?
Niko nije odgovorio 5 dana,izgleda da ga na forumu niko ne koristi.Verovatno je to neki standardni,srednji kvalitet.Ako ga kupiš u fabričkoj prodavnici miran si da je 100% original,samo cene su digli nedavno,nije jeftino kao ranije.Možeš da ga kupiš iz patriotizma ili radoznalosti i odradiće svoje.
Ipak,s obzirom da voziš Tce sa lancem i turbinom,možda je bolje da platiš više i kupiš nešto što je malo iznad proseka.Valvoline Syn Power ili Shell Helix Ultra,oba 5w40.Recimo.Ili Total Quartz 9000 5w40 ili ELF SXR 5W40.Svi nabrojani imaju Renoov apruvel.
Pretpostavio sam da je Galax malo 'egzoticiniji' za koriscenje. U svakom slucaju hvala na preporukama.
Uvod: Posto sam kupio Logana sa 1.5 dci motorom iz 2017.-te, a od (pre)prodavca sam dobio samo informaciju da je sipano 5w30 ulje u ovlascenom servisu u garanciju i posto nemam originalnu knjizicu za odrzavanje sa preciznom informacijom koje ulje zahteva motor, potrazio sam koji motor tacno imam, opremu i koje ulje u kola. Sudeci po VIN-u sa vise sajtova i po selektorima ulja, u moja kola sa FAP (DPF) filterom ide ulje sa RN 0720 specifikacijom.
Specifikacije: Ova Renoova specifikacija je poprilicno tajanstvena i specificna bas sa Renoove dizel motore. Na dosta mesta sam nasao da mogu ici i druga ulja koja imaju karakteristiku Low SAPS, sto znaci nizak nivo pepela i slicnih materija. Medjutim, pregledom dosta ulja uvideo sam da se tim opisom frljaju razni a ne kazu sta je to tacno ili pod tim se podrazumevaju razliciti nivou pepela, fosfora i sumpora. Onda postoje specifikacije ACEA, evropskog udruzenja automobilasa, koja definisu C kategoriju ulja, gde su meni zanimljiva C3 i C4. ACEA C3 se definise kao Mid SAPS, a ACEA C4 kao Low SAPS. Nisam nasao sta Mid i Low znace u brojkama. Glavni razlog za malo SAPS-a je mogucnost zacepljenja DPF filtera a koji kosta iha-ha.
Ulja: Najpoznatije ulje sa RN 0720 je ELF 5w30 SOLARIS koje se sada zove ELF Evolution Fulltech FE 5w30. Sva druga strana (svetska) ulja koja sam nasao sudeci po cenama sa sajtova su skuplja a neka bas skupa u odnosu na ELF. Najpribliznije je spasnki REPSOL. (Vidite da mi je kriterijum izbora "sto jeftinije".) Od domacih je tu NIS, Galaks i FAM. Optimu sam odbacio jer za jedno 5w30 pepela ima 0,8 a za drugo 5w30 taj podatak ne pise iako se hvali da je Low SAPS
https://modricaoil.com/data/dokumenti/Tehni%C4%8Dki%20listovi/OPTIMA_ECO_PLUS_SAE_5W-30.pdf
https://modricaoil.com/data/dokumenti/Tehni%C4%8Dki%20listovi/OPTIMA_ECO_SAE_5W-30.pdf
FAM ima dva koja specificiraju ACEA C3:
https://fam.co.rs/slike/tehnicka_dokumentacija/ti-fenix-premium-sae-5w-30_12_20180607114132.pdf
https://fam.co.rs/slike/tehnicka_dokumentacija/ti-fenix-power-504_507-sae-5w-30_10_20180607112811.pdf
Ovaj drugi sa specifikacijom VW 504 i 507 pepela ima 0,6.
Galaks imaju ove:
https://www.galax.rs/shop/galax-syntec-low-saps-sae-5w-40/
https://www.galax.rs/shop/galax-syntec-low-saps-sae-5w-30/
Nisam nasao tehnicke specfikacije za njih, vec se tvrde da imaju C3 i VW 505 507. Zanimljivo je da je ovo redak 5w40 Low SAPS.
I na kraju NIS:
https://www.nisotec.eu/sites/default/files/NISOTEC%20AUTOLINE%20W%20504%20507%20SAE%205W-30%2C%20PDS.pdf
Gledao sam ovo na pumpi kod mene, ima od litar 600 din i od 4l 2250 din. On ima VW 504 507 i C3, a pepela 0,6%.
(Ostao je Lukoil ali mi nikako nije usput...)
FAM ne znam gde da kupim u Macvi, sajt im je los kao prodavnica i inace izbegavam ovaj nacin kupovine. Galaks 5w30 je skuplji 200 din/l od NIS-a i kao prodavca su mi preporucili jednu lokalnu "traktorsku" firmu koja na stanju nema ova ulja. NISOTEC sam "opipao", imam ga dostupnog, najjeftiniji je, originalan je svakako i na kraju NISOTEC ulje koristim vise od 100 hiljada na mojoj prvoj benzinskoj Daciji bez imalo problema. Tako da je moj izbor NISOTEC, osim ako nadjem Solaris dovoljno jeftin i na stanju u vecim lancima poput Kit-a, Delmaksa...
Zakljucak 1: Sto nizi pepeo za sto manje para, da potraje DPF.
Zakljucak 2: Ulja za RN 0720 su skupa i retka za naci, a najpribliznija dostupna/jeftina po pepelu su C3 a najbolja VW 504 507 ulja po tom pitanju.
Ne bih ja tu mnogo filozofirao.U Šapcu ima Kitkomerc i tamo bih kupio Elf sa RN0720 odobrenjem.Ili bilo koje drugo sa istim odobrenjem,ali je Elf u Kitkomercu najpovoljniji (oni su distributeri Total/Elf-a).
Optima Magnum 5w40 je dobila odobrenja RN0700 i RN0710 . Kupio sam 6 litara da podržim domaću proizvodnju.
Nisi pogrešio,mada formalno nema to odobrenje,ali mu odgovra 100%.Bar prema onome sa sajta Modriče.
U Modriči je proizvodna linija jedna od najmodernijih u Evropi (ruski kapital).Drugo,oni su i proizvođači baznih ulja,što je pokazatelj nekog solidnog tehnološkog nivoa,po tome su poznati još iz vremena Jugoslavije.
Oko standardnih A3/B4 5w40 ulja nema više neke dileme.Ta ulja su dostigla svoj limit i praviće ovakva se dok se kotrljaju vozila za koja su namenjena.To su ista ulja već 10 godina (po TDS).Postoje male razlike među proizvođačima,razlike u ceni i dizajnu ambalaže.
Gotovo da je svejedno koje ulje iz te kategorije se pazari,pa je ok uzeti od domaćeg proizvođača.Slično je i sa Nisotecom 5W40,s tim što on nije ACEA A3B4 ulje,već ACEA C3,ali je to za Dačijine motore bez DPF-a nebitna razlika.
Kome je dosadno (kao meni) može da se igra sa nekim drugim gradacijama koje su primenjive u našim motorima,0W30,5W30,0W40 ili da traži ulje sa PAO ili estrima.Tako će baciti pare za ulje,ali štedeti 1-4% goriva.I imati bolje podmazivanje zimi,a eventualno kompromitovano podmazivanje kad je vrućina.Sve je stvar izbora,300 dinara po litru gore-dole,jednom godišnje,tu zabavu svako može da priušti sebi,ako mu je to zabava.
Citat: saša61beograd poslato 20.04.2021. - 22:04
Ne bih ja tu mnogo filozofirao.U Šapcu ima Kitkomerc i tamo bih kupio Elf sa RN0720 odobrenjem.Ili bilo koje drugo sa istim odobrenjem,ali je Elf u Kitkomercu najpovoljniji (oni su distributeri Total/Elf-a).
Ja kupujem kod njih.
Elf 5w30 full tech i mirna glava. Menjaj na 10k km i uživaj.
Kod Solarisa mi se ne svidja sto kriju tehnicke specifikacije (ili ih ja ne znam naci). Plus sto vise nije preporucen od strane Renoa i Dacije (Kastrol je valjda sad) ali to je svakako manji problem jer ima odgovarajucu specifikaciju.
ja uzeo za sledece menjanje Total quartz 9000 5w40, pa idemo dalje
Saša - što se tiče gradacije 0w40 ,koja može imati HTHS više ili manje od 3,5 za naše motore bi trebalo birati HTHS više od 3,5
Iznenadićeš se da norma RN0700,za naše klasične benzince,podrazumeva HTHS 2,9 ili veći,po onome što sam iskopao na internetu.Znači da bi svašta od lakotekućuh,"retkih", ulja moglo da se sipa.A mnoga 0w30 i 5w30 ulja,suprotno očekivanjma, imaju HTHS preko 3,5.Tako da mnogo nekih zdravorazumskih očekivanja kod novijih ulja više na važe.To otvara prostor da se proba nešto "ređe" ulje,pre svega kad su česte kratke vožnje,kao kod mene.Ili sipati klasiku 5W40 i izbeći i pozitivna i negativna iznenađenja.
Citat: glavonja3 poslato 21.04.2021. - 10:35
Kod Solarisa mi se ne svidja sto kriju tehnicke specifikacije (ili ih ja ne znam naci). Plus sto vise nije preporucen od strane Renoa i Dacije (Kastrol je valjda sad) ali to je svakako manji problem jer ima odgovarajucu specifikaciju.
Elf Full tech je jedini elf koji ide u dizele sa dpf. Tako je po uputstvu, što se mene tiče, karakteristike me ne zanimaju. Fabrika kaže to ulje i meni dovoljno, evo me na 300.000km, izduvni gasovi ta tehničkom u smešnoj količini, od zamene do zamene potroši oko 0.5l. Ja zadovoljan, zašto bih eksperimentisao?
Saša - uljepšao si mi dan . Ovo 2,9 stvarno nisam znao.
Nešta vrlo korisno sam od tebe danas naučio :ziveli:
:ziveli:
Sipao sam Total quartz 9000 5w40.Dvoumio sam se između Nisoteca 5w40 i Totala,odlučio sam se zbog par sitnica,verovatno nebitinih za podmazivanje mog motora sledećih godinu dana.
Našao sam na netu (uglavnom ruski sajtovi)neke nezavisne fizičko/hemijske analize motornih ulja gradacije 5w40,A3B4.Rezultati ovih analiza se izneneđujuće poklapaju sa onim što zvanično navode proizvođači.Znači da loših ulja nema,u pitanju su samo male razlike među raznim brendovima.
Za Nisotec nisam našao nikave druge podatke osim onih sa njihovog tupavog i zastarelog sajta,na kome godinama ništa nije promenjeno.Verovatno misle da su dostigli savršenstvo.Koliko bi koštalo da se tolika kompanija malo potrudi oko svog nastupa na tržištu,možda dinar ili manje po litru.A neko tamo prima lepu platu za to i ne radi ništa.
Dalje,tražio sam koje je ulje pogodnije za klasični motor kao što je moj,da li A3B4 (Total 9000,Ful SAPS) ili C3 (Nisotec,Mid SAPS).Razna mišljenja sam našao,ali generalno ulja kao što je Nisotec mogu da zamene klasična,kao što je ovaj Total.Norma Rn0700/710,se u svemu poklapa sa normom C3.Jedino što su klasična ulja,A3B4 obilatije nakrcana aditivima nego C3.Šta to u praksi znači,to ne znam.
Total u Kitkomercu košta isto kao Nisotec,620 dinara u litarskom pakovanju.Ambalaže je promenjena prošle godine,zaista je vrhunska.Ima i QR kod pomoću kojeg sam utvrdio autentičnost,prilično je pipavo,ali radi.
Sve što važi za ovaj Total,važi i za ELF SXR 5w40,potpuno isto ulje u različitoj ambalaži.
Na kraju,oba pomenuta ulja su verovatno solidni i prosečni proizvodi u svojim katagorijama.Nisu skupa,lako su dostupna i sa svežim datumima proizvodnje,znači da se dosta kupuju.O Totalu znam mnogo (čak koliko Ca,Zn,P,B,ima u sebi),o Nisotecu ne znam skoro ništa,osim da mi je lepo radio godinu dana.Toliko za ovu godinu,sledećeg proleća novo ludilo i nova "istraživanja".
Elf 5w40 NF je isto to ulje, ali je jos jeftiniji.
Danas vidim da se pojavilo u prodaji i motorno ulje Gasprom. Nešto mi oskudno sa odobrenjima a nije šampion jeftinoće.
I ja sam isto tako lupao glavu sa vecim repertoarom ulja, i opet se svelo na Total 9000 5w40, a do sada je bio Elf, otprilike dok je i Profako trajao. Mislio sam nesto da menjam, cisto da nisam dzaba toliko bistrio ali posto sam isao u Dunav osig. radnju sa vaucerom ispade Total izbor, pored Elfa, Castrola-bio skup i jos nekih skupljih varijanti.
Citat: Zoran poslato 16.05.2021. - 20:49
Danas vidim da se pojavilo u prodaji i motorno ulje Gasprom. Nešto mi oskudno sa odobrenjima a nije šampion jeftinoće.
Ovo može da bude loša vest za Nisotec u Novom Sadu,pošto oni opstaju dobrom voljom većinskog vlasnika,Gazproma.Možda će jednostavno ugasiti Nisotec kao nedovoljno isplativ i preplaviti naše tržište svojim uljem,Made in Rusia.Za naftaše su nastala loša vremena bez perspektive da se nešto bitno popravi u budućnosti,zato je logično svako kresanje troškova.Od Nisoteca kao brenda ovde zavisi mnogo ljudi,a za Gazprom je on sitnica,možda pola procenta u ukupnom bilansu.Bilo bi to tipično za Ruse,pomažu,ali uvek prvo gledaju svoj interes.Tako je to 300 godina unazad,tako će biti i u ova teška vremena.Uostalom,sa projektom G-Energy ulja u Italiji su se verovatno zeznuli,moguće je da hoće da počiste sve što je nedovoljno isplativo,pa i naš Nisotec.
Nadam se da nisam u pravu.
Gazprom ulja su vrlo prisutna u Rusiji i zavisnim zemljama i sigurno su na solidnom,evropskom nivou.Ali,kako sam zaključio,Rusi od svojih domaćih ulja najviše cene Lukoil.
И ја сам се ове године одлучио за Total quartz 9000 5w40. Једино што ме је мало збунило је што нема Renault RN 0700 одобрење, већ само 0710. Не знам колику то разлику прави...
(https://i.postimg.cc/LqWnq30y/Total-quartz.jpg) (https://postimg.cc/LqWnq30y)
П.С.
Наиђох на једноставно објашњење овде:
(https://i.postimg.cc/8JPgV2b9/rn710.png) (https://postimg.cc/8JPgV2b9)
Одлична слика :to:
Znaci moze za moj motor.....a i tvoj
Za poneti.... :Smiley:
Za sve Dačije bez DPF i GPF može bilo koje ulje ACEA A3B4 i ACEA C3 i to10w40,5w30,5w40,0w40.Rn norma se prilično poklapa sa A3B4 i C3 i ne mora da se juri samo ono na čijoj deklaraciji je pomenuta Rn norma.Formalno odobrenje Reno-a,Rn0700/710,ionako ima možda 5% ulja na tržištu,svi ostali samo prave ulje koje zadovoljava tu normu,odnosno taj "nivo kvaliteta".
Renoovi motori bez DPF-a nisu preterano zahtevni,bukvalno možete da uđete u prodavnicu vezanih očiji i kupite bilo šta i motor će preživeti bez posledica do sledeće zamene.Čak i kad bi se u motor sa DPF sipalo ulje koje nije Rn0720,kratkoročno ne bi bilo posledica.
Izbor ulja se svodi na nijanse,kome je do toga stalo.Ili biranje domaće/uvozno,skupo/jeftino,retko/gusto,lepa/ružna ambalaža itd.Tako da ovaj gore pomenuti Total odgovoara 100% i za Rn0700.
:dobro: :ziveli:
Ove godine odlučih se za Shell Helix HX8 5W40. Cijena 5,5 € za litar u litarskom pakovanju. Proizvedeno u Njemačkoj u septembru prošle godine, rok važenja 4 godine, piše i uvoznik za Bosnu...kratko i jasno. Ranije sam sipao INA Ultra Plus 5W40 u dva navrata i ulje je zaista korektno, subjektivno bolje od Elfa, ali mi se zaista ne da ići od pumpe do pumpe i tražiti jer negdje nekad ima, negdje nema, pa ako ima onda je proizvedeno prije 5 ili više godina...šteta jer mislim da su to dobra ulja sa dobrim cijenama, ali očito da imaju nekih problema u maloprodaji ulja i maziva.
Citat: saša61beograd poslato 17.05.2021. - 07:00
Ovo može da bude loša vest za Nisotec u Novom Sadu,pošto oni opstaju dobrom voljom većinskog vlasnika,Gazproma.Možda će jednostavno ugasiti Nisotec kao nedovoljno isplativ i preplaviti naše tržište svojim uljem,Made in Rusia.Za naftaše su nastala loša vremena bez perspektive da se nešto bitno popravi u budućnosti,zato je logično svako kresanje troškova.Od Nisoteca kao brenda ovde zavisi mnogo ljudi,a za Gazprom je on sitnica,možda pola procenta u ukupnom bilansu.Bilo bi to tipično za Ruse,pomažu,ali uvek prvo gledaju svoj interes.Tako je to 300 godina unazad,tako će biti i u ova teška vremena.Uostalom,sa projektom G-Energy ulja u Italiji su se verovatno zeznuli,moguće je da hoće da počiste sve što je nedovoljno isplativo,pa i naš Nisotec.
Nadam se da nisam u pravu.
Možda je jedan od razloga nedovoljna količina sirovine (Kikinda).
Danas na NIS pumpi vidim da je promenjena ambalaža Nisotec ulja.Zapravo,nije više Nisotec,nego Gazprom,ali i dalje proizvedeno u Novom Sadu.Boce od litar su iste kao Gazpromove u Rusiji.Ne znam da li je nešto promenjeno u formulaciji ulja,a cena je ostala ista za 10w40 i 5w40.
Primicem se polako kilometrazi za zamjenu ulja, pa razgledam sta bih mogao sipati u septembru za "zimu".
Zapade mi za oko Castrol Magnatec :ces:
Da li sam pao na marketing materijal ili je ovo idealno ulje za mene gdje mi auto zimi postigne temperaturu 200m pred posao :lau:
"Tehnologija MAGNATEC DUALOCK kompanije Castrol prva je u svetu. Molekuli prianjaju za kritične delove motora i povezuju se, štiteći motor od habanja tokom zagrevanja i habanja pri vožnji ,,stani-kreni". Oni stvaraju moćan zaštitni bedem koji smanjuje habanje tokom zagrevanja i habanje pri vožnji ,,stani-kreni" za 50%"
Ovo "prijanjane molekula za kritične delove motora" važi za sva moderna motorna ulja.Pošto je Castrol u pitanju, verovatno su stvari samo dignute na viši (ili najviši) nivo .Pozdravljam to što biraš ulje u skladu sa svojim ličnim načinom korišćenja kola i nailazećom sezonom,pod uslovom da ostaneš u okvirima odgovarajuće Rn norme.
"Tehnologija MAGNATEC DUALOCK kompanije Castrol prva je u svetu. Molekuli prianjaju za kritične delove motora i povezuju se, štiteći motor od habanja tokom zagrevanja i habanja pri vožnji ,,stani-kreni". Oni stvaraju moćan zaštitni bedem koji smanjuje habanje tokom zagrevanja i habanje pri vožnji ,,stani-kreni" za 50%"
[/quote]
Kakva reklama...
A šta je još pre dvadeset godina bio ruski modifikator?
Prevara. :Smiley: :Smiley: :Smiley: Kao i ovo.
Za ovo ne znam, ali modifikator mi je spasao stojadina od falš Valvoline ulja devedesetih.
Laički gledano,iz mog iskustva,ulja su se jako promenila u odnosu na ona od pre 20-30-40 godina.Oseti se to i pod prstima i po tome koliko se sad ruke teže operu od modernih ulja.Današnja ulja se nikad ne ocede,uvek ostane neki "film" koji podmazuje hladan motor pre nego što ga pumpa protera.I sa merne šipke sada ulje na kaplje,ranije je kapalo,bez obzira da li je toplo ili hladno.
Mislim da su sve te priče o nekim "čudesnim molekulima i aditivima" itekako tačne i nije to samo marketing (ali da ima preterivanja,ima).Zbog takvih ulja danas motori prelaze 500.000 km bez problema,pre 30-40 godina to je bilo skoro nemoguće.
To sigurno ali se nije samo ulje menjalo.
Neko probao novi rejv u gradu?
Nippon - Eneos Japanska ulja?
https://eneoseurope.com/products/eneos-hyper-5w-40/
Konkretno Hyper B serija pasuje nasim motorima u 5W30 i 5W40 varijanti :ces:
Cijena isto kao castrol, shell i ostali
Eneos vrhunska ulja.
Uglavnom ih preporucuju za japance.
Kod nas je kao i vw, castrol i kraj.
Kvalitet ulja ne određuje ime proizvođača, nego nivo kvaliteta( RN 0700 ...)
Pise i na tarabi....
To se Zoki podrazumeva.
Nije nego, kvalitet auta valjda ne određuje ime proizvođača već pripadnost segmentu (A, B, C,...)?
I Tigar i Continental gume zadovoljavaju iste norme i standarde.I Dačija i Mercedes zadovoljavaju iste norme i standarde.Inače ne bi mogli da se prodaju.A svi znamo da mnogo razlikuju.
Da li se toliko razlikuju i ulja u okviru iste norme,to ne znam,a potrošio sam mnogo vremena da saznam.I ako se razlikuju,koliko to utiče na rad i trajnost motora,ni to ne znam.
Tehnički podaci (TDS) za,recimo,Gazprom/Nisotec C3 i ovaj Eneos C3 su slični,variraju 5% gore dole.A cena ima se razlikuje 50% i više.
Lično,sklon sam da radije kupim neki Total ili Nisotec za 600 dinara,nego da tražim ulje po istom standardu za 1000 i više dinara.
@saša61beograd
Mislim da je to bilo tako ili bar većina je tako radila....ali nije više
Postoji mnogo problema sa FAP i EGR...koji se vezuju baš za kvalitet ullja IAKO imaju deklarisane standarde upisane na nalepnici
Kome posle da se žališ?
Nisam od onih koji šacuju i procenjuju
Volim preporuku proizvodjača i po tome se ponašam
Ako je Reno prešao na XYZ i ja prelazim
Nema veze da li je to njihovo prelaženje zbog QWERT razloga ali ja pratim jer oni ne bi sebe ukopavali pa tako vidim sigurnost i za sebe
Radije ću da prištedim na paklu cigara, zdravije je
Mislio sam na ulja stare škole za motore bez DPF/FAP,a to su A3B4,C3 i RN 700/710 (ful i mid SAPS).Ta ulja zadovoljavaju i prevazilaze zahteve motora konstruisanih pre 20 i više godina.A koje među njima izabrati,to je večita tema.
U nove norme se ne petljam,niti znam,niti me zanima.
Da je originalno i da je friško.
U K7J realno može bilo šta na par hiljada kilometara.
Mi što ulje menjamo na 10.000 km i otvaramo servisnu knjižicu kao molitvenik bez brige trošimo bilo šta što je 5-6 evra po litru.
Noviji motori sa raznim crcabocama traže to što traže, ali uvek ima i faktor učestalosti zamene, gde knjižica kaže 30.000 km, pa izađe na isto.
Inace je Reno grupacija presla na Kastrol, nije vise Elf
Ali pretpostavljam da su samo pare u pitanju
(https://motostacja.pl/twebp.php?img=/photos/thumbs/7711943691.jpg)
Verovatno je to u pitanju. Elf je prosirio portfolio sa 0W20 uljima koje sad koriste skoro svi proizvodjaci za najnovije generacije motora. Cene u maloprodaji su paprene, oko 1800 dinara litar.
Nabavne cene su naravno tajna.
U Porscheu sam dobio Castrol 5W40 za 600 din litar, jeftinije od Elfa u prodavnici. A sigurno nisu na gubitku.
Spreman za "zimski" servis
(https://i.postimg.cc/fL5tRFp4/IMG-20210928-165409.jpg)
G-Energy F Synth 5W40, oko 670 dinara po litru, iz februara ove godine na pumpi, Made in Italy.
Sunuto malopre, pa da vidimo...
Ja sam to G-Energy terao letos. Sad, pred zimu, usuo sam 5W-30 istog brenda.
Pored svih onih uobičajenih simptoma novog ulja, sa istim filterom kao u prošloj zameni, Mann 75/3, ne stignem da vidim kada se ujutru lampica ugasi.
Sa Elfom 5W40 i istim filterom lampica se ugasi, trepne i opet se ugasi.
Nemam jasan kriterijum pomoću koga bih G-Energy nazvao boljim uljem, ali mi nekako uliva poverenje. Proizvedeno 02.2021. ambalaža iz 12.2020., Gasprom na Tošinom bunaru.
Citat: LeNgenda poslato 04.12.2021. - 08:00
Sa Elfom 5W40 i istim filterom lampica se ugasi, trepne i opet se ugasi.
I meni se ovo dešava kada je temperatura blizu nule.Nešto ređe se dešavalo sa Nisotecom 5W40.Izgleda da tako mora,bar pokazuje da senzor pritiska radi i to precizno!Mislim da pojava ima veze sa uljem,a ne sa filterom.
Elf i Total 5w40 jesu vrlo viskozna ulja u okviru gradacije.To se jasno vidi u njihovim tehničkim podacima.To nije idealno sada kad je hladno,ali letos,na 38 stepeni,bilo je dobro što je tako.Kao allseason gume,nikad nije idealno,ali radi posao cele godine!Zato i postoje ulja 0W40,za one koji hoće najbolje.Samo što to košta i nema ih na svakom ćošku.
Eh moja pusta želja 0w 40 , neostvarena. Prvo ih je Modriča proizvodila pa ukinula. Poslije toga se pojavi G Energy, pa ih ukinuše, sada se priča da ih počima INA praviti, pa vidjet ćemo .?
Pre neki dan sam na teži način saznao da je NIS promenio ambalažu ulju Nisotec 5W40, blejao sam pola sata u policu sa uljima i psovao...
Dečko na kasi reče - pre par meseci.
(https://i.postimg.cc/SX10d58T/Nisotec-1.jpg) (https://postimg.cc/SX10d58T) (https://i.postimg.cc/XBFTVYPm/Nisotec-2.jpg) (https://postimg.cc/XBFTVYPm)
Citat: saša61beograd poslato 28.07.2021. - 20:11
Danas na NIS pumpi vidim da je promenjena ambalaža Nisotec ulja.Zapravo,nije više Nisotec,nego Gazprom,ali i dalje proizvedeno u Novom Sadu.Boce od litar su iste kao Gazpromove u Rusiji.Ne znam da li je nešto promenjeno u formulaciji ulja,a cena je ostala ista za 10w40 i 5w40.
Neko ovde ne prati na času!
Pratio je čiča na času, ali izlapeo. A da si stavio sliku sigurno bi je zapamtio.
0:15 na moj servis JBG :ne:
Zna li netko od članova foruma, s koliko Nm se steže čep kartera, te plastični uložak filtera ulja, na '21 Sandero III (DJF) 1.0 ECO-G, H4Dt ? Pretpostavljam da će biti nešto poput 20/25Nm.
Tražim po bespućima interneta, ali izgleda da je auto još suviše nov, pa ne nalazim takve podatke.
Sve plastike na ulošcima filtera ulja se stežu na 20-22Nm. Čepovi 25-30. Ako ima podlošku kao na starim 25 je puna kapa.
Ova naša kontinentalna klima,kad se pokaže u pravom svetlu,baš je izazov za ulje.Letos je bilo +40,a jutros će neki startovati na -15,20,sve sa istim uljem u motoru.
Nisotec je još letos promenio ambalažu i na njoj nagovestio neku "novu unapređenu formulu".A kad se ode na njihov sajt,tamo sve isto još od 2015.godine,slike stare ambalaže i ništa što bi pokazalo šta je ta "nova unapređena formula".Neka su to samo sitnice i nevažni detalji,ali hajde da se bar malo potrude,pa makar bilo i foliranje.Foliranje je marketing,a marketing je nauka koja donosi pare.
Ja sam na Optima Magnum 5w 40 ove zime. Jutros upalnih bez problema na - 15 °C.
Nisotec 5W40. Jutros sam se iznenadio kako je "primio" na pola ključa, brže nego obično.
Kod mene je isto 5w 40 u Loganu, jutros je u Sarajevu -14 C, upalio je bez problema, nema razlike u zvuku motora, ostavim da malo odradi dok ostružem snijeg i led i furaaaj.
Jedino se na ovim niskim temperaturama baš osjeti kad je hladno ulje u mjenjaču, baš se teže mijenjaju brzine :)
G-Energy 5W40, bogme ima razlike u zvuku motora i pri jutarnjem paljenju i pri višim brzinama.
Subjektivni utisak mi je daleko bolji u odnosu na Elf i Nisotec.
Nova poslastica za znalce, sipano pre neki dan:
(https://i.postimg.cc/K41BLpKm/20220315-143906.jpg) (https://postimg.cc/K41BLpKm) (https://i.postimg.cc/vDC9v79f/20220315-143922.jpg) (https://postimg.cc/vDC9v79f)
https://www.wolflubes.com/EN_EU/products/product_16116.aspx
Kaže Kalif da se proizvodi samo u jednoj fabrici, sigurica...
Tehnički list mi dosta liči na listove od Millenijuma i Magnuma. Sigurno dobro ulje.
Tehnički listovi raznih ulja,a u okviru iste specifikacije i gradacije,moraju da liče.Odnosno da se ne poklapaju maksimalno 10% gore-dole,inače bi ispali iz okvira koje propisuje data specifikacija.
Ovaj Wolf je veliki proizvođač,jedan od najvećih u Evropi.Dosta ulja pravi za druge,pod raznim brendovima.Odličan izbor i sigurna kupovina,verovatno Gazela komerc.
Na nedavno urađenom redovnom servisu, tražio sam opet da naspu 5w 40, jer po nekim njihovim specifikacijama u 1.0 Sce može i 10w 40.
Osjetim da je motor dosta tiši i mirniji, jedino me nervira, što vidim po fakturi da su nasuli 3.8 litara, a čini mi se i na šipki, da ide preko max, ali onaj tanki, razvučeni sloj ulja, vjerovatno koji šipka pokupi kod vađenja, kontam majstori su, ovlašteni servis valjda znaju šta rade...
Zna li neko koliko je tačna fabrička specifikacija za količinu ulja u motoru za 1,0 Sce?
Gledao sam i u knjižici uputstva, ali nisam nigdje mogao naći taj podatak...
Meni uskoro ide zamena, sada je Total 5-30, i primetno je prljavije/crnje od ranijih Elfova. Da li bolje upija necistoce ili ih filter propusta...Mislim da ce biti isto
Mi već nekoliko zamena koristimo mannol ulja. Imaju i oem ulje za renault. Cene je više nego povoljna .
Danas pazario pa da promenim Motrio koji je sipan na proslom servisu. Mislim da je korektna cena: 5l ulja i sva tri filtera (filtron) za pristojnih 41 eur. Proizvodnja april 2021, pakovano u limenci.
https://www.mannol.de/products/synthetic-engine-oils/elite
Odlična kupovina
Moje misljenje da najmanje treba stedeti na kvalitetu filtera ulja , a zatim ulja - mislim na srednji segment i cene - sva su po spec. ista.
Ima li neko iskustva sa Motul uljima?
S obzirom kako je nestabilno trziste, cijene su totalno lude...
Bukvalno izlazi jeftinije i od Kastrola, Shella, Eneosa...Cjenovno je ravan sa Totalom trenutno...
40tak eura je 5l
(https://cdn.autocontent.lv/media/catalog/product/b/4/b41_102870-1.jpg)
Steva Stalker ( doktor za ulja), ima samo riječi hvale.
Odlično ulje po normalnoj ceni.
I ja imam reci hvale za Motul, ali mi do sada bio skup.
Odlicno ulje samo sto kod nas kosta 70e.
Tako da se postavlja pitanje originalnosti...
Velika je borba sa cijenama u gradaciji 5w 40. Konkretno Magnum je u zadnjih par godina pojeftinio 40 % i vezano za originalnost sam lično zvao rafineriju ulja Modriča . Oni kažu da je ulje isto kao i prije ali da se cijenovno moraju prilagoditi tržišnoj politici konkurencije.
Citat: Keka poslato 07.04.2022. - 20:54
Tako da se postavlja pitanje originalnosti...
nije u pitanju neka trafika nego jedan od najvecih lanaca prodavnica autodjelova kod nas, a imaju radnje i u regionu :ces:
Žao mi je što nisam sačuvao troškovnik za starog Scenic-a iz 2012-2014, da ti tačno napišem koliko je tada koštao 8100X-cess u poređenju sa KroonOil-om iste gradacije koji je u motoru bio prethodne dve zamene. Sećam se da je MOTUL bio nešto skuplji od Kroon-a ali ništa spektakularno. Prešao sam na Motul iz radoznalosti, ne iz potrebe. Imao sam i podatke o potrošnji ulja.
A ako je tačno da kod nas kantica od 4L X-cess košta 70€ ili 17,5€/L, to nije realno i to je onda još jedna potvrda veštačkog kursa dinara u odnosu na euro. Ali nećemo o ekonomiji i politici ovde.
Kantica od 5L je 70e kod ovlascenog uvoznika.
Kakve veze može da ima sa "veštačkim" kursem evra? Napolju košta toliko i toliko evra, kod nas košta toliko i toliko evra i gotovo. Od kursa zavisi koliko ćeš dinara morati da izbrojiš.
Zato što meni ulje za Alfu finansira tetka iz Kanade, pa me j.be kad je visok kurs dinara.... :D :ziveli:
Al' kao što napisah, nećemo ovde o tome. U pravu si, cena je cena, ko voli nek' izvoli.
Dobili smo od Turba info da je to cena za kanticu od 5L kod ovlašćenog uvoznika a ja sam računao za 4L.
To već menja stvar, za 12,20€/L odlično ulje.
Over&out :wave:
Ovog puta ipak budzet varijanta :dobro:
Posluzice za ovih mojih 7-8 hiljada kilometara.
Planiram da ga vozim do hladnijih dana, onda opet zamjena pred zimu :)
33.5e 5litara i wix filter ulja
(https://i.postimg.cc/G3zszVqD/1652686854809-01.jpg)
Ja platih 2600 din 4 l Totala 9000 5w40 od po litar. Prodavnica Dunav osiguranja, na neki vaucer od kaska. Ceka se zamena za par dana kad obezbedim filtere. Ja sam sa njim zadovoljan, vozim i leti i zimi, oko 6500-9000 km/god. Ne trosi a sada vidim da je dobro pocrnelo, sto je valjda dobro, upija necistoce.
Ma ljudi da vam najozbiljnije kažem, ovo Wolf ulje što mi Kalif nasuo na velikom servisu pre koji mesec je ultra extra za sada - pređeno hiljadu i nešto, pola grad pola auto put. Motor potpuno promenio zvuk (na bolje) pu,pu,.... Lepo i mirno radi, ja ulje više ne menjam. Pošto je, ne znam i ne interesuje me.
Vidim da je Wolf Belgijsko, verovatno je ok-dobro. Mnogo toga nema na nasem trzistu sto postoji u Evropi i sire. Verovatno svi krecu od prosecne kupovne moci gradjana i dr.ekonomskih stavki kada planiraju da ubace nesto na trziste. Naravno istim uljima kod nas i u npr.Svajcarskoj nije ista cena, a razlika u kvalitetu ??
Mnogih ulja kod nas nema jer smo malo tržište,a biti zvanični uvoznik košta i obavezuje (pa se zbog male prodaje ne isplati).
Cena ulja je slična svuda u Evropi,samo negde trgovci uzimaju više jer im se može.I mleko je u Švajcarskoj skupo,a ne verujem da je toliko bolje od našeg.Naravno da uvek postoji dilema da li je Shell iz Turske bolji od onog iz Italije,ili Total iz Rumunije od onoga iz Belgije.Mislim da ako ima razlike,ona nije presudna jer su tehnologija i receptura isti,bar u teoriji.
Upravo je u tome razlika, informacija je da se ovo ulje proizvodi u jednoj jedinoj fabrici na svetu, plus verovatno nije interesantno za crne rabote jer je malo ko ovde čuo za njega.
Citat: Lazar@ poslato 16.05.2022. - 08:49
(https://i.postimg.cc/G3zszVqD/1652686854809-01.jpg)
8200km predjeno sa Eneos Hyper R 5W30.
Odlicno ulje(ali trenutno cijena otisla u nebo, 5l preko 60e).
Vozeno tokom citave zime, super se ponasalo pri hladnim startovima(isti sekund gasi lampicu od ulja), morao bih naglasiti i nevidjena ekonomija goriva, jednostavno sam ubijedjen da je do toga.
Mijenjam ga ovako "rano" jer sam zimus vozio bas dosta na kratke relacije na izuzetno hladno vrijeme.
Sada je usuta budzet opcija, opet planiram da vozim 7-8k do zime.
Mannol Extreme oznake 7915.
Vratih se na 5W40 gradaciju.
Sipano 4L ulja, i krknuh 400ml Mannol Ester 9929 aditiva(nisam imao razloga da sipam aditiv bez radoznalost)
Izuzetno pozitivno iznenadjenje, motor radi drasticno tise i na leru...
Ono dizelsko cekicanje koje ima svaki dci postalo potpuno priguseno :ces: (pretopostavljam da prija soljicama ventila)
Vidjecemo da li ce tako ostati do sledeceg servisa.
(https://images-eu.ssl-images-amazon.com/images/I/71uUAhx+1JL._AC_UL200_SR200,200_.jpg)
Juce videh Wolf u Gazela komercu, 5-40 po litri oko 800+ din, nije malo.
Nije ni mnogo. NIS je 600. :to:
Za neki dan ide zamena sa Totalom 9000 5/40, kupljen, ali sledeci put moze i vucina.
Citat: Andrix poslato 20.05.2022. - 05:42
Juce videh Wolf u Gazela komercu, 5-40 po litri oko 800+ din, nije malo.
Dvadeset evra za naše male motore, uopšte nije skupo.
Kod mene ide 4 l....
Pa što ne kažeš, onda je skupo... :hihi:
:Smiley:
Kako Andrix napisa Gazela Komerc ja uzeh malo da proguglam i pronađem da skoro svaki dan prolazim pored njihove radnje u Požarevcu! Jutros svratim da pitam, a kad sam čuo cenu odlučim da odmah i kupim kanticu od 4L Wolf VITALTECH 5W40 ulja za 2.731,52 dinara. Datum proizvodnje 29.3.2022. S obzirom na subjektivne benefite u radu motora otkad je sipano ovo ulje (opet veliko HVALA Kalifu :hall: ), odlučio sam da uskoro ponovo zamenim ulje, naravno istim. Ovo je prvi put otkad imam Logana da posle par meseci i par hiljada kilometara nivo nije mrdnuo ni milimetar, a da se motor osetno smirio i ostao smiren. Obično se smiri posle zamene ulja ali ubrzo počinje stara pesma, kako sa Nisotec tako i sa Elf uljima. Wolf ruleZ! :to:
Danas provjerim ulje u motoru, nakon cca 1000-2000 km predjenih nakon servisa.
Kada se šipka izvuče, debeli sloj ulja je do maximum oznake, ali se vidi i dio sloja preko (koji je tanji i sužava se).
Držim da majstori na ovlaštenom servisu, znaju koliko ulja ide u 1.0 Sce motor, a po fakturama vidim da nekada računaju 3 litre, nekad 3,3 nekad 3,5.
Zna li neko koliko ulja ide u ovaj motor i je li ovaj nivo nešto što bi trebalo korigovati, odnosno malo odliti.
Inače, od zamjene do zamjene, ne troši ništa ulja, na otprilike 7-8 hiljada km, na koliko me u prosjeku zakači mali servis.
Evo slike kako šipka izgleda:
(https://i.ibb.co/GdxFXny/Dacia-sipka-ulje.jpg) (https://ibb.co/GdxFXny)
Trebalo bi da ide 3L.
Citat: speedo poslato 02.06.2021. - 15:54
Ove godine odlučih se za Shell Helix HX8 5W40. Cijena 5,5 € za litar u litarskom pakovanju. Proizvedeno u Njemačkoj u septembru prošle godine, rok važenja 4 godine, piše i uvoznik za Bosnu...kratko i jasno. Ranije sam sipao INA Ultra Plus 5W40 u dva navrata i ulje je zaista korektno, subjektivno bolje od Elfa, ali mi se zaista ne da ići od pumpe do pumpe i tražiti jer negdje nekad ima, negdje nema, pa ako ima onda je proizvedeno prije 5 ili više godina...šteta jer mislim da su to dobra ulja sa dobrim cijenama, ali očito da imaju nekih problema u maloprodaji ulja i maziva.
Godinu dana poslije ništa loše nisam primjetio za Shell osim što je sada cijena skočila i sada je otprilike 6,3€ za litar (u litarskom pakovanju).
Slučajno na pumpi primjetim da se pojavilo opet INA Ultra Plus 5W40 ulje po staroj cijeni 8,95KM za litar ili nekih 4,58€ tako da se se opet vratio na to ulje - dva puta već koristio i bez zamjerki.
@MitarMrgulic
Verujem da je tvoj stil vožnje i količina ulja takva, da nece biti problema. Ipak, poznajući sebe, siguran sam da bih izvukao verovatno 200-300 ml.
Tako je Veterinar,
Pogodio si tačno moje razmišljanje...na slijedećem servisu svakako stavljam napomenu da se pazi na nivo ulja, da ne bude preko max.
Inače, na tehničkom me je znao "zezati" eko test, koji bi bio u nekim granicama jedva prolaznosti, to sam pripisivao stalnoj gradskoj vožnji i kratkim relacijama...
Razmišljam da li ovaj mali višak ulja može praviti problem na eco testu, a takodjer razmišljam i da navratim do servisa ovog ljeta, pa neka pogledaju, ako je viška neka odliju 2-3 deci ako smatraju da treba.
Opet razmišljam da majstori na servisu znaju bolje, ali ipak inžinjeri Dacie su sigurno pametniji :)
Inače, nakon svih servisa do sada, bila je ovakva situacija na šipci za mjerenje ulja, vjerujem da nije isti majstor uvijek radio.... Ništa, idući servis, velikim boldiranim slovima PAZITI DA NIVO ULJA NE IDE PREKO MAX OZNAKE
Imam pitanje sporta radi, radoznao sam.
Kad kupiš kanticu od 4 litra, ostane 700 ml posle zamene u 1.4 MPI.
Posle nekoliko zamena, stvar se akumulira na cca 3 litra.
Onda se na tu kanticu zaboravi par godina.
Sad imam tri litra Nisotec 5w40, nekorišćeno, ali kantica je iz 2015. godine, a nisam siguran da li sam u nju dolio starije ili novije ulje. U svakom slucaju, sedam godina staro nekorišćeno motorno ulje.
Prešao sam 10.000 km sa uljem koje je sad u motoru, zamenio bih ga ovim, zamenio bih filter ulja i u decembru bih opet uradio normalam mali servis.
Šta kažete?
Zoki bi ga iskoristio. Slavko bi verovatno rekao da će za 5000 km da posluži.
Šta misli stručna forumska javnost?
Sipao bas takvo ulje, bas takvom logikom u Ladu, jer ce preci 4-5000 km maksimalno do servisa, a vozi se normalno, nikakvi ekstremni režimi. :ne:
Ako ne dosipate ulje, tako mu dođe. Ja taman potrošim taj višak.
S druge strane, najbolje bi bilo da višak usipaš na prvom sledećem servisu, tako nikad nećeš imati toliko staro ulje. Proizvođači (pitao za Elf/Total) smatraju da je shelf life 2 godine, posle toga bi trebalo da se povuče iz prodaje, što kažu "best if used by ... "
Trebao si svaki put da prvo sipas to staro-novo-preostalo, pa dodas novog, a sto pretekne opet kod sledece zamene prvo. I uvek imas visak novog. Misljenja sam da je ipak prilicno staro ali samo sto je bilo otvoreno. Da je bilo zatvoreno, negde sam procitao da mu je vek oko 5 god u fabr.pakovanju.
Tako sam ja radio.
Pa kad se nakupi, ostane sveze za sledecu zamenu.
Nikad problem.
Ja ga sipao, pa šta bude.
A za 4-5 meseci i 5000-6000 km neće biti ništa.
Ako nešto bude, javljam.
Nista ne bi trebalo da bude, ali ako bude mislim da se to bas i ne vidi....
U taj motor i zejtin da sipas nista nece biti
Teraj i ne brini.
Citat: Lazar@ poslato 16.05.2022. - 08:49
Ovog puta ipak budzet varijanta :dobro:
Posluzice za ovih mojih 7-8 hiljada kilometara.
Planiram da ga vozim do hladnijih dana, onda opet zamjena pred zimu :)
33.5e 5litara i wix filter ulja
(https://i.postimg.cc/G3zszVqD/1652686854809-01.jpg)
Presao 5 000km gradske, za sad sve ok.Motor zvuci zadovoljno
Vozim jos 2k i mijenjam pred zimu.
Medjutim prvi put da vidim da mi je opao nivo ulja otkad imam auto...Sipao na max(do crtice na stapu, aj da racunamo da je to 100%), sada je na nekih 70%...
Dosuo sam nekih 120-150ml sto opet nije strasno valjda :ne:
Opet ne mora da znaci da je lose ulje, jednostavno moguce da je isparilo.Mada vidim na netu da nije bas full syntetic izvorno, nego je "mineralno" sa dodatim aditivima.(otuda oznaka HC Synthese).
Mada podrzava standarde za mnogo proizvodjaca, tako da vjerujem da je ok
U moj 1.4MPI motor sam sipao Nisotec 5w30
https://www.nisotec.eu/sr-lat/nisotec-autoline-sint-sae-5w-30
Uzeo sam ga jer 4 litre, napravljene prosle godine, kostaju 1.450 dinara na Nisovim pumpama, sto je poprilicno povoljno. Ako sam dobro upratio ovo ulje nema sertifikat za moj motor, ali po karakteristikama nikako nije lose. Inace 5w30 kao gradacija je dozvoljen za ovaj motor. Auto je zivahnije, sad da li od vrste ulja ili od same promene jer je prethodno vozen sa Gasprom 10w40 uljem skoro 20 hiljada km za godinu.
Po tehničkim podacima ovaj Nisotec je "gušći" od ELF SXR 5W30 (veća kinematska viskoznost na 100 stepeni i veći HTHS).Pa ako je fabrika dozvolila upotrebu navedenog ELF-a,onda i ovaj Nisotec može da se sipa.Bar što se tiče viskoznosti.Mada si odstupio od pravila da se u stariji motor sipa viskoznije ulje.Tako je u teoriji,a u praksi,ko zna,možda je čak i bolje u nekim okolnostima od 5W40.
Mali Vlog :D :bonk:
Kako smo presli iz ljeta u zimu za bukvalno 2 dana(jedan dan 40c, drugi dan 13c) primjecujem da auto radi dosta bucno ujutro.
Mannol Extreme 5w40, 5 000km grada.
Odradih danas mali servis, pa bas ispratih buku.
Sipao sam Castrol Magnatec C3 5w40
Razlika u leru bukvalno -3db
....Cuje se razlika... :lux:
Citat: Andrix poslato 25.09.2022. - 07:35
....Cuje se razlika... :lux:
Svaki put kad kupujem filter za ulje, trazim filter sa nepovratnnim ventilom.
Ovo je prvi put da mi je stvarno dosao takav filter...Part number i sifra je identicna onom bez nepovratnog ventila
Lampica za ulje se sada gasi instant, jer inace gori i 3-4 sekunde posto se upali auto.(a probao sam Wix, Hengst i Mann)
Mogu da potvrdim da se posle zamene Mannol-a Elite 5w40 sa Liqy Moly top tec 5w40 motor poprilicno "utisao". Iako oba ispunjavaju RN700/710 standard i dalje vazi ono "koliko para, toliko muzike" 😀
Ovo je sasvim očekivano.Svako motorno ulje vremenom gubi početne karakteristike.Bazna ulja se degradiraju ("razbijaju")i menja se viskoznost,aditivi se troše i ulje se puni produktima sagorevanje goriva,metalima,glikolom,iz baznog prelazi u kiselo,itd.Sve to dovodi do toga da se čuje razlika u radu motora sa novim i starim uljem.
A posebno kod prosečnih ili ispodprosečnih ulja kao što je Manol,koji je dobar taman onoliko koliko košta.Mannol radi posao,ali za mene je to ulje samo trik kojim se jedan prosečan proizvod proglašava za "nemaški kvalitet i tehnologiju", a zapravo je samo sedište firme na nekoj adresi u Nemačkoj.Proizvodnja je istočna Evropa i Kina (ova firma pravi i filtere i druge delove u Kini pod brendom SCT).
Sve je to ok,ljudi rade,razvijaju biznis,samo da ne foliraju da je to neki pravi nemački proizvod.Liqui Moly jeste nemački i cena mu je zato "nemačka".
Koje ulje sipate/sipaju u nove 1.0 tce motore. Gledao sam neke nove Renoove spec. RN17, i Castrol je izbacio bas namensko ?
Citat: LeNgenda poslato 18.07.2022. - 18:11
Ja ga sipao, pa šta bude.
A za 4-5 meseci i 5000-6000 km neće biti ništa.
Ako nešto bude, javljam.
Tri meseca i jedno 4000 km kasnije, ulje je blago potamnelo, nivo mu je približno isti, ali je zvuk motora vrlo rano postao glasniji i "suvlji", kao kad dođe 12000-13000 km sa Elfom ili Nisotecom.
Posredno zaključujem da se vremenom ipak nešto menja u ulju, pogotovo nakon 5, 6, 7 godina.
U decembru standardan mali servis, probaćemo Wolf.
Citat: Andrix poslato 30.10.2022. - 16:32
Koje ulje sipate/sipaju u nove 1.0 tce motore. Gledao sam neke nove Renoove spec. RN17, i Castrol je izbacio bas namensko ?
Kod mene je ovo
https://oilshop.rs/castrol-gtx-renault-spec-rn17-5w30-1L
Citat: LeNgenda poslato 30.10.2022. - 16:38
Tri meseca i jedno 4000 km kasnije, ulje je blago potamnelo, nivo mu je približno isti, ali je zvuk motora vrlo rano postao glasniji i
U decembru standardan mali servis, probaćemo Wolf.
Kolega ga tera /Wolf/ u Stilu 1.9 mislim da je 2007 g. - ne zali se.
A za 1.0 tce, vidim kao da je Castrol napravio za Reno ulje sa njihovim spec. Vidim i da nije bas jeftino, samo koje bi zamene dolazile u obzir jer nesto sam nepoverljiv u Castrol, ono od pre 20 god. kada su ga maximalno pakovali iza coska. Koji je period zamene po knjigi ? Setih se i Opel ulja, koja sam nekad sipao u Golfa 2, a po preporuci prodavca ulja, koji mi je i prodao kola. Sad i Reno dobio svoje ulje kao i neki...
Sta ja znam, odem u servis, oni to sipaju.
Reno sada sipa Castrol, po meni su mogli da fuserisu i sa ELF-om ako su hteli.
Nov je auto pa jos ne razmisljam o odrzavanju u svojoj reziji.
Citat: kiconix poslato 30.10.2022. - 19:42
Kod mene je ovo
https://oilshop.rs/castrol-gtx-renault-spec-rn17-5w30-1L
5W30, a ne 5W40 kao kod 0.9TCe :conf:
5w-30.
Ide i 0w-20.
pozdrav,tražim podatak o točnoj količini ulja za stepveja, 2021, plin benzin motor.
našao više podataka ,pa ako može netko dati količinu,hvala
Plin nema uticaja na količinu ulja u motoru. Takođe ni auto u koji je motor ugrađen. Znači ako tražiš podatak napiši o kom motoru je reč.
Tačan podatak bi trebalo da piše u Korisničkom uputstvu za vlasnika vozila, rubrika: ulje u motoru. Mimo te informacije ne bih tražio nigde više.
Kod mene u uputstvu piše (u pitanju su starije generacije motora): Motori 1,4 i 1,6 nasipa se 3,35l ulja uz izmenu filtera za ulje. Oduvek sipam 3l
i nivo je uvek na 3-5mm od max nivoa.
u upustvu ne piše ništa, motor je 1,0
uputsvo su ,,dileri,, pisali uz pomoć gugl translate
Google izbacuje kapacitet 4,1 litra za 1,0 TCE i 1,0 ECO-G
hvala,sad sam našao i ja 4,1l.Čitam po neki stranim forumima od 3,5-4l,motori 1,0
m,k oće ga više znati
... što ne znači da treba i da sipaš 4 litra. Pri zameni uvek ostane nešto ulja, sipaj manje (recimo 3.5L) pa kasnije proveri i dolij. Kod mene (1.6 16V) staje po svim ćitabima 4.8L, uvek sipam 4L, dođe taman negde do pola merne šipke.
naravno,hvala
Ne znam koliko sipaju, 5 litara pakovanje, vratili pola litre.
:ne:
uzeo eneos 5-30,. 4 litre pakung,ako zafali deci ,lako dodam.
Citat: Raja poslato 08.11.2022. - 09:04
Tačan podatak bi trebalo da piše u Korisničkom uputstvu za vlasnika vozila, rubrika: ulje u motoru. Mimo te informacije ne bih tražio nigde više.
Kod mene u uputstvu piše (u pitanju su starije generacije motora): Motori 1,4 i 1,6 nasipa se 3,35l ulja uz izmenu filtera za ulje. Oduvek sipam 3l
i nivo je uvek na 3-5mm od max nivoa.
I ja ludim zbog ovoga da u korisničkom uputstvu nema količine ulja koja ide u motor....kao da Dacia ima 15 motora u paleti, a ne dva-tri...
Šta im je teško napisati... u moj 1.0 Sce na fakturama servisa vidim da se nekad navode 3 litre, nekada 3,5, nekad 3,8 uglavnom, meni nakon mjerenja, ima malo preko max, blagog traga kada se šipka izvuče (postavljao sam sliku ovde).
Slijedeći servis ću dati napomenu, da neću da ulje ide preko max oznake.
To "davanje napomene" traje od prvih dana ovog foruma i nije dalo rezultate.
A to što nema podatka o količini ulja,to ili je veliki propust,ili je bezobrazan način da se vlasnik za svaku sitnicu obraća ovlašćenom servisu i da ostane njihov rob zauvek.A ni oni ne znaju kolika je ta količina.Da znaju,ne bi sipali preko maksimuma.
Gledao sam na desetine uputstava za razne automobile i količina ulja je svuda bila navedena.Plus,navedena je i vrsta ulja,potrošnja ulja i čak negde i mnogo korisnih saveta.Kao i najkorisnija informacija,a to je koliko je ulja između min i max.Toga kod Reno-a nema.
Eto vidiš, a najbolji motori...
Ja sam na netu video da u motor 1.0 TCE ide 4.1 l ulja, takodje znam da u moj 1.2 ide oko 3.8 l. Kazem oko jer se uvek sipa otprilike toliko, na sipki je skoro na max i ostane oko 2 dl u kantici. Kada se sipa u servisu, valja sipaju iz burica pa ne bi trebalo da naplacuju onaj npr. 1 dl, ali kad sam kupujes moras uzeti 5 l.
Evo nakon pretrage na internetu, kao i analize nekih klipova na youtube, pronađoh da u motor 1.0 Sce ide 3,6 litara ulja, ukoliko se mijenja i filter.
Nakon zamjene, mehaničar na klipu, pokazao je i šipku za mjerenje, na kojoj je trag slično kao kod mene, nešto iznad maksimuma, uz smanjeni i stanjeni trag na šipci do cca 1 cm iznad max.
https://www.youtube.com/watch?v=_qPpNA_an74
Znači da je vjerovatno to-to.
Nekad su mi na fakturama malog servisa stavljali količinu ulja 3 litra, nekad 3,3 3,5, 3,8 pa nikada nisam bio siguran u količinu, ali uglavnom, to je negdje oko 3,5 litra.
Provjeri ti taj podatak o 3.6 L ulja detaljno. Ja sam nasao na vise mjesta da je 3 L za zamjenu ulja za 1.0 Sce, od autodoc-a do oil selectora vise proizvodjaca.
1.0 sa PF po tim podacima treba 3,3 litra. a 1.0 bez Particle Filter-a, 3 litra.
Npr. https://www.castrol.com/en_gb/united-kingdom/home/car-engine-oil-and-fluids/motor-oil-and-fluids-finder.html/retail/cars/dacia/sandero-ii-b52-2012-2021/sandero-ii-1-0-sce-2016-2019?ref=6929589548f58bf41fa9f6fbf36d9b78&component=engine
https://www.motul.com/ba/bs/lubricants/recommendations/6929589548f58bf41fa9f6fbf36d9b78?type_name=Sandero+II+1.0+SCe+%282016-2019%29
https://oilguide.ravenol.de/?lang=en&selectedType=6929589548f58bf41fa9f6fbf36d9b78
https://www.liqui-moly.com/en/service/oil-guide.html?owwSource=fahrzeugsuche#oww:/api/v2/oww/101/BIH/ENG/1/b85bc190c043a3ae/9f26ee4e9684295d/6929589548f58bf41fa9f6fbf36d9b78/
https://www.wolflubes.com/en-us/oil-finder-results?typeId=6929589548f58bf41fa9f6fbf36d9b78&searchId=637744dffad84601fbed5bc9
Jeste, kod mene je motor B4D oznake, ali toliko je podataka, da nije jasno šta je tačno, jedino Renault -Dacia može dati kvalitetnu informaciju.
Uglavnom, na više mjesta sam nalazio da je količina ulja nešto preko 3 litre...
Kakav je problem, sipaš 3 litra pa ako treba doliješ. Onaj lik ga je udavio sa 3.6 litara, i još snima tutorijal! :doh:
Lepo posle zamene NAJPRE uspeš nešto manje ( ionako je uvek "servisna količina" ( količina za zamenu ) manja od ukupne količine ulja u sistemu (jer zavisno od konstrukcije motora, deo ulja pri zameni ipak nije moguće ispustiti ).
"Upališ" posle motor, pustiš da radi neko vreme na leru, ugasiš, sačekaš barem 15 minutra i proveriš opet nivo ulja. I dospeš koliko treba. Najbolje i sutra ujutro "na hladno" opet proveriš. I to je to.
Ne znam koliko je to realno imalo smisla, ali, dok sam sam menjao ulje na svojim kolima, ja bih to ostavio baš dugo da se dobro ocedi. Nekada baš dugo. Recimo, na zagrejanom motoru uveče odvrnem čep kartera (i filter ulja), a ujutro ga tek zavrnem. Jer, ako biste nakon "prvih 15-20 minuta curenja i kapanja" zamenili posudu u koju curi ulje i stavili drugu, do jutra bi u toj drugoj posudi našli još oko 2-3 dcl najcrnjeg ulja. Bar je tako bilo kod 1,6 i 2,0 HDI.
Možda sam previše pi...... ali auto bez ulja nikad nebi ostavio nepotrebno dugo. Uvijek može zatrebati iznenada.
Citat: LeNgenda poslato 25.01.2022. - 14:43
G-Energy 5W40, bogme ima razlike u zvuku motora i pri jutarnjem paljenju i pri višim brzinama.
Subjektivni utisak mi je daleko bolji u odnosu na Elf i Nisotec.
Sad u gepeku, večeras u karteru, G-Energy F Synth 5W30, cena urnebesnih 628 dinara po litru na Gasprom pumpi.
Smućkano u februaru prošle godine.
Veoma dobra cijena za ulje koje je, kako vidim iz karakteristika, odlične kvalitete.
2 godine staro ulje?
Pa i cena mu je od pre dve godine.
Total Quartz 5w40,koji koristim je dosledno ispratio opštu inflaciju i sada je 800-950 dinara,kako gde.A bio je godinama 600 dinara u Kit komercu.
Nisotec 5w40 je 600,a 10w40 450 dinara na NIS-ovim pumpama,bar je tako bilo kad sam zadnji put gledao.Mislim da nema jeftinijeg ulja na tržištu,a valjda je dobar kao što je bio.
Ovaj Gasprom G-Energy je "od pre rata",ko zna šta se dešava sa tom fabrikom u Italiji.
I to je to.
Normalna stvar da kupis ulje staro 2 godine, samo da je cena niska.
Shelf life motornog ulja je obično dve godine, informacija direktno iz Totala, podelio sam je ovde svojevremeno. Dakle, sve OK.
Nailazio sam na podatke od 3 do 5 godina za život na polici, tako da je to ok. Sasvim je normalno da se prodaje motorno ulje proizvodeno prije godinu ili godinu i po, bez nekog posebnog popusta.
Kako je u nekim zemljama interval zamene motornog ulja dve godine, ne vidim sto bi mu smetalo cuvanje u kantici, u zatvorenom prostoru. :ne:
baš tako
Citat: kiconix poslato 02.12.2022. - 17:38
I to je to.
Normalna stvar da kupis ulje staro 2 godine, samo da je cena niska.
U julu sam sipao restlove Nisoteca 5w40 skupljane poslednjih 7-8 godina, prešao 6500 km i sad ne smem da šokiram motor nečim previše svežim.
A cena je potpuno neverovatna, verovatno čiste zalihe.
Probao bih mozda nesto od Ina ulja na sledecem servisu?
1.5dci bez DPF-a
Koje bi ulje pasovalo?
Ina Star SAE 5w40?
https://www.ina-maziva.hr/ina-star-sae-5w-40-p6
Već dva ili tri puta sam sipao Ina Ultra Plus 5w40. Od 5w40 Ina ulja imaš još spomenuti Star i Milenium.
Milenium je najskuplji, Star je u sredini, a Ultra Plus je najjeftiniji. Litar Ultra Plus sam plaćao oko 4,5€. Sve OK.
Najveći je problem, barem meni, pronaći to ulje kada dođe vrijeme servisa, nekad ih ima, a nekada ne, ili nekad ima ali su malo starije zalihe.
Dobra je stvar i što na Ininim proizvodima jasno piše kada su proizvedeni.
Baš lep,detaljan i informativan sajt Ininih ulja.Zašto NIS nema takvo nešto?
Mislim da je svejedno,Milenijum,Ultra,Star,tehnički podaci su im baš neki evropski prosek,sve je u granicama.
Milenijum je verovatno sa PAO,pa ima najnižu tačku stinjavanja,-45.Više stvar prestiža nego što je realno potrebno.
To je na sajtu,a šta je u kantici?Verujem da je i u kantici sve kako treba,ne vidim razlog da se sumnja i paranoiše.
Ko voli da sumnja,neka krene od Castrola i Motula,pa dok stigne do Ine i NIS-a,proćiće ga sumnja.
Ozbiljan pristup. Onomad mi je INA nudila besplatnu
analizu rabljenog Millenijuma.
Pozdrav.
Uzeh Sandera, motor 0,9tce . Koje ulje sipati u motor. Po papirima, u servisnoj stoji da mu je sipano valvoline ulje Syn power xtreme mst . Da li da nastavim sa tim ili da pređem na neko drugo, Elf recimo ..
Citat: speedo poslato 28.01.2023. - 18:31Već dva ili tri puta sam sipao Ina Ultra Plus 5w40. Od 5w40 Ina ulja imaš još spomenuti Star i Milenium.
Milenium je najskuplji, Star je u sredini, a Ultra Plus je najjeftiniji. Litar Ultra Plus sam plaćao oko 4,5€. Sve OK.
Najveći je problem, barem meni, pronaći to ulje kada dođe vrijeme servisa, nekad ih ima, a nekada ne, ili nekad ima ali su malo starije zalihe.
Dobra je stvar i što na Ininim proizvodima jasno piše kada su proizvedeni.
Pred zimu sam sipao Castrol Magnatec 5w40.
Presao 8000km kratkih relacija po gradu.Rekao bih odlicno ulje.
Kupio sam danas djelove za mali servis.
Na Ina pumpi sam uzeo Ina Milenium 5W40, nadam se da nisam pogrijesio.
Sto se cijene tice, zapravo nije jeftino vec gadje neku srednju klasu, pa se nadam da je i ulje takvog kvaliteta.
Cijena je 7eura za litar.Poredjenja radi Mannol Extreme je 5.60e, Total je 7.30e, Elf 7.40e, dok su Castrol, Likvi Moli i Enos sada znatno skuplji, preko 10e litar (zapravo 11-12e)
Bio je i Star 5.40e, ali rekoh da probam njihov "premium".
Ee da, proizvodnja je negdje pred kraj 2022, tako da nije ultra svjeze, ali nije ni staro vala.
Razgovarao sam sa jednom tetom iz modričine laboratorije motornih ulja. Između ostalog pitam ja nju, šta vozi, koje ulje koristi i kada mijenja.
Ulje Optima sity 10w40, sipa u Corsu i mijenja na 20 000 km. Rek'oh, pa to je predugačak interval. Ona kaže to je ništa, ljudi koji imaju probleme, ulje nisu mijenjali nikad...I bogami, ja ušuti.
Sinoć pročitah da se ulje u plinskim motorima na gasovodu mijenja nakon 2500 Rh?
Ko može,neka sipa Optimina ulja.Ovde,u Srbiji,njihovih ulja skoro da nema u prodaji.Verovatno ih je "oduvao" Gasprom,mada je i Optima u većinskom vlasništvu Rusa.
Optima Modriča je pre nekoliko godina jako modernizovala proizvodnju.Zatim,imaju važeće apruvele Mercedesa za neka ulja.Dalje,oni su i proizvođači baznih ulja,a ne samo blendara.Dalje,imaju mnogo dužu tradiciju od NIS/Nisoteca,isto kao i Galax .Dalje,počeli su proizvodnju polusintetičkih ulja još osamdesetih.
Da su dostupna,rado bih to koristio.
U Mere diskontu u Sapcu sam video u prolazu Viskol 10w40 ulje u kantici od 4 litre. Cena je 1.200 sto me je zaintrigiralo. Kakvo li je to ulje i taj proizvodjac?
Pored naravno renomea proizvođača (što reko moj otac, sledeći put će biti drugi put da čujem za to ulje), pravo pitanje je koje standarde zadovoljava i čije preporuke ima. Na sajtu imaju tri različite vrste ulja 10W40, za svaku piše različito. http://www.viskolgroup.com/kategorija-proizvoda/ulja-i-tecnosti-za-motore/
Meni je krajnje sumnjivo to što dve od naveden tri vrste ulja ne preporučuju za benzinske motore, jedno je za sve tipove dizel motora, drugo za "najnovije dizel motore teških komercijalnih vozila, autobusa, građevinske, rudarske i poljoprivredne mehanizacije koji ispunjavaju standarde o emisiji izduvnih gasova EURO 4 i EURO 5 klase UHPD". Naravno sva su "vrhunska", za ono prvo "uobičajeni period zamene je 60.000km :ha: Jedino SUPER CAR ide u benzinske motore i ima kao zadovoljava RN0700, i naravno i ono je vrhunsko je li...
Da, plus nijedno 10w40 na sajtu nije u pakovanju od 4 litre kao u prodavnici...
Pazario sam 4l Viskol ulja za 1.215din u Mere Sabac. Zove se 'Supercar SAE 10w40'.
S prednje strane vecim slovoma pise da je za 4-taktne dizel motore komercijalnih vozila a odnazad duzi tekst gde pise 'polisinteticko ulje za benzinske i dizel motore putnickih i dostavnih vozila, sa ili bez turbo punjenja'. Zadovoljava ACEA A3/B4, RN070 itd.
Ima rok trajanja - istekao pre neki dan 😆
Iskoristicu ga u roku od pola godine, pa javljam kakvo je na 'miris i ukus' tada.
Citat: Mare poslato 11.12.2023. - 17:30(https://i.postimg.cc/qgL1qcxF/IMG-20231211-112211.jpg) (https://postimg.cc/qgL1qcxF)
Danas sam na 72000 km zamenio ulje i filter ulja. Dakle, skratio sam interval zamene ulja na 15k km.
Lepa kilometraža za relativno kratko vreme. Čini mi se da je JX, a ne TX
Nije taksi. :)
Svaku dan putujem SM-BG-BG na posao.
I, koja je cena ovakvog redovnog servisa ?
Nekada davno, dok sam imao 307, on je imao propisan takav interval redovnih servisa.
Naizmenično jednom samo ulje motora i filter ulja, a sledeći put ulje motora i svi filteri. I tako u krug. Mislim da je interval izmedju takva dva susedna servisa bio 20.000 km ili godinu dana.
Malo manje od 10000 - samo ulje i filter ulja. Oko 1200 je litar ulja (ide 5 litara), filter ulja 1400, oko 2500 je rad servisa i podloška čepa Kartera oko 100rsd.
Ako je ulje RN17, komotno moze da se vozi 2 godine ili 30.000 km, sta pre nastupi, narocito na otvorenim relacijama koje ti prelazis.
I ja verujem da je tako. Svejedno menjam na 15000km. To prati subjektivni osecaj da motor posle toga ima za nijansu drugačiji zvuk. O tome cu prekosutra, u odgovarajucoj temi.
Citat: Keka poslato 12.12.2023. - 19:20Ako je ulje RN17, komotno moze da se vozi 2 godine ili 30.000 km, sta pre nastupi, narocito na otvorenim relacijama koje ti prelazis.
Već sam pisao o tome - nakon 20000 km, uvek sam morao dolivati 2-3dl. Sada, na 15k km, nivo ulja nije mrdnuo, odnosno, ne toliko da sam morao dolivati. Tako da, iz ličnog iskustva, preporuke da interval bude oko 15k km. :to:
Slažem se potpuno.Oni koji pretežno voze u gradu,čak i ranije od 15.000 km.Trošak za ulje je smešno mali u odnosu na ostalo.
Za proizvođače je stvar nekog ekološkog prestiža da propišu dugačak rok za zamenu.Posledice toga kasnije plati vlasnik.
Na internetu ima bezbroj slučajeva da su motori upropašćeni zbog prekasne zamene ulja,a nema nijedan slučaj da je vlasnik finansijski propao zbog ranije zamene.
Takođe,dešavalo se da fabrike propišu neki interval,pa da ga kasnije skrate.Obrnut slučaj ne postoji.
Rok za zamenu ulja je procenjen nekim simulacijama u laboratoriji,sigurno ne realnim testiranjem od 200-300.000 km.Ko vozi u laboratoriji i teoriji neka sluša fabriku.Ko vozi u realnim uslovima i čuva svoju imovinu,treba da skrati fabrički propisan rok za zamenu.
Tako je, uvijek treba težiti prema nekom intervalu koji je kraći...pogotovo kod ovih novih trocilindričnih motora, mislim da je napregnutost veća, ne može štetiti, ako se promijeni nešto ranije.
Ja sam uvijek poštovao preporuke proizvođača, pa čak i kad sam vozio Forda Ka, tamo sredinom 2000-ih, mijenjao sam ulje na cca 5000 km, koliko je bilo preporučeno, prijatelji i rođaci su mi se smijali....ali kad je Fordić prodat nakon udesa, sa nekih 160 000 km na satu, motor je bio kao singerica :)
Imao sam loše iskustvo sa Seat Toledom, kojeg sam kupio a bio je salonsko pa kasnije služb. vozilo auto -kuće.
Kupljen sa 150 hiljada km na satu, pogledao servisnu, kad tamo imao tek neka 4 mala servisa (neka long life ulja, koja idu do 25 kkm.).
Na autu je ubrzo "prozviždala" turbina....
Novija auta koja mjere viskozitet ulja, već nakon 1 godine starosti, uglavnom signaliziraju promjenu, tako je kod mene na Opelu, nakon cca 5000 km, kod novog auta, mali ključić na tabli javio da se preporučuje zamjena ulja jer je auto bio kalendarski star oko 12 mjeseci...
Tako da za ovaj 1.0 motor u Daciji, koji još ima i plin, najmanji trošak je promjena ulja nešto ranije, svakako unutar jedne godine i 15 000 km.
Citat: saša61beograd poslato 13.12.2023. - 08:08Slažem se potpuno.Oni koji pretežno voze u gradu,čak i ranije od 15.000 km.Trošak za ulje je smešno mali u odnosu na ostalo.
Za proizvođače je stvar nekog ekološkog prestiža da propišu dugačak rok za zamenu.Posledice toga kasnije plati vlasnik.
Na internetu ima bezbroj slučajeva da su motori upropašćeni zbog prekasne zamene ulja,a nema nijedan slučaj da je vlasnik finansijski propao zbog ranije zamene.
Takođe,dešavalo se da fabrike propišu neki interval,pa da ga kasnije skrate.Obrnut slučaj ne postoji.
Rok za zamenu ulja je procenjen nekim simulacijama u laboratoriji,sigurno ne realnim testiranjem od 200-300.000 km.Ko vozi u laboratoriji i teoriji neka sluša fabriku.Ko vozi u realnim uslovima i čuva svoju imovinu,treba da skrati fabrički propisan rok za zamenu.
Da, dosta ima slučajeva da fabrike naknadno skrate servisni interval za zamenu ulja kada u garanciji počnu da crkavaju turbine.
Takav je bio salučaj i sa Euro 4 1,6 HDI 110, za koga je u inostranstvu najpre bio servisni interval 30.000 km, pa je posle oko dve godine prepolovljen za sva vozila sa tim motorom (a skratili su ga i za 2,0 HDI sa 25 na 15.000 km). U Srbiji je od samog starta bio na 15.000 km.
Trošak zamene ulja i filtera je smešan u odnosu na habanje i štetu koja nastaje suviše produženim servisnim intervalima.
Sve to smo vec vise puta culi jer ovde u Srbiji svi sve bolje znaju nego gomila nekih blesavih inzinjera po svetu. Doduse i meni je nekako logicno da je bolje da se prepolovi interval, ali je onda josjos bolje ako se jos jednom prepolovi, a bice josjosjos bolje ako se menja na 5000km. I onda stavite na sve to neki no name filter za ulje.
Price o laboratorijskim ispitivanjima kao jedinim merilima ne piju vodu
https://autoblog.rs/blog/auto/top-secret/2019/04/30/test-primerci-novog-land-rover-defendera-do-sada-presli-1-2-miliona-kilometara
https://vesti.mojauto.rs/Testovi/303459/Malibu-na-testu-presao-16-miliona-km
https://www.skoda-storyboard.com/sr/press_release/potpuno-novi-skoda-kodiaq-i-superb-strogi-testovi-u-ekstremnim-uslovima-uspesno-zavrseni/
Ono sto niko ne spominje jeste cinjenica da su motorna ulja znacajno tehnoloski napredovala, ako zanemarimo egzotiku 0W8, sada je 5W40 prosecno ulje koje moze da zamesa svaki srednjoskolac. Pre 40 god je vrhunac tehnologije bilo ulje 15W40 a na kadetu je predvidjena zamena bila na 5000km. Po vasim nacelima trebao bih da za svako paljenje sipam novo ulje.
Da ne spominjem ulja za komercijalna vozila (Castrol Vection 10W40 Approved by MAN for up to 120,000 km and Mercedes Benz, Volvo, and Renault for up to 100,000 km in accordance with their specifications).
Vase ulje vasa stvar, ali preterujete, bez konkretnih argumenata.
Hm...
Ispitivanja se rade flotno. To znaci da je Chevrolet upotrebio puno automobila koji su ukupno presli 1600000 km. OK, ali to znači da su pojedinačno presli manje od 10000km. Sta nam to govori o sklopu? Meni nista posebno.
Konstruktori su strucnjaci, a mi smo laici. Ipak, zakljucismo sami da je bolje da se stavi keder pod haubu ili mrezica na "gril" ispod vetrobrana.
Imao sam srecu da menjam automobile na otprilike 130000km u proseku. Ne znam kako ce biti u budućnosti i koliko ce automobili koje imam dugo da budu kod mene. Svakako imam zelju da budu u formi, jer dnevno prelazim uvek preko 100km. Zato ne mislim da sam bas preterao ako ulje menjam na 15000km.
0.7 dinara po kilometru za "zuto ulje u motoru"? Voznja me kosta sest evra na sto kilometara , sto je veoma povoljno u današnje vreme, pa nije problem da pocastim motor. :ne: Dakle, ne na 5000, ali na 15000, to hocu.
Nemam valjan argument, priznajem, ali imam svoj stil odrzavanja automobila. Pitao me jednom komsija zasto volim da je auto uvek cist, kada ce opet da se isprlja?
Rekoh mu da volim to.
On mi rece da je to bespotrebno.
Ja rekoh da mi se tako svidja.
On kaze;"Glupo je..."
Ja mu rekao da ne brise guzu kad bude kakio, jer ce sutra mozda opet da pusti cufticu.
Nisam imao argument. :wave:
Ulja jesu dobra i premašuju zahtijeve prosječnog vozača. Smrt za motor i težak ispit za ulje je dobar put i teška noga vozača...
Sistem podmazivanja stalno treba nadzirati da nebi došlo do zatajenja.
NPR, ako vam spadne lanac sa uljne pumpe ( a hoće), cijeli motor je uništen za manje od minute vremena...
Citat: Keka poslato 13.12.2023. - 23:34Sve to smo vec vise puta culi jer ovde u Srbiji svi sve bolje znaju nego gomila nekih blesavih inzinjera po svetu.
Inženjeri znaju sve i daju stručna rešenja i predloge.Ali,oni su samo deo personala,rade za platu i ništa ne odlučuju.Odlučuju neki drugi,čiji interes je najčešće suprotan od interesa običnog čoveka (kupca i konzumenta).
Političarima i korporacijama se ne sme slepo verovati.Naročito u današnje vreme i naročito u autoindustriji.
Da, tako je, nova ulja više nisu kao onaj stari crni maslac nekada, nakon pokretanja motora, u djeliću sekunde ulje je u svakom ćošku motora, pa se više ni ne preporučuje bilo kakvo zagrijavanje auta u mjestu, minut-dva prije polaska.
U svakom slučaju, da ulje motor čuva-čuva, da ne treba pretjerivati-ne treba...danas su motorni sklopovi takvi, da motor i mjenjač bez problema "sahrane" ostale komponente, drugim riječima, sve manje auta ide u otpis radi potrošenosti motora, više radi trule limarije i drugih sklopova.
Pojavio se šampion na oglasima u BiH, 1,5 dci, koji je na taksiju otresao 512 000 km, ovo je najveća stvarna kilometraža koju sam vidio na dci motorima, jeste da je auto bio na taksiju u Mostaru, da je prelazio otprilike 200 km dnevno, da je uglavnom radio u top radnoj temperaturi, nakon pola miliona km, uopšte ne izgleda loše...
https://olx.ba/artikal/57307565
Citat: Keka poslato 13.12.2023. - 23:34Sve to smo vec vise puta culi jer ovde u Srbiji svi sve bolje znaju nego gomila nekih blesavih inzinjera po svetu. Doduse i meni je nekako logicno da je bolje da se prepolovi interval, ali je onda josjos bolje ako se jos jednom prepolovi, a bice josjosjos bolje ako se menja na 5000km. I onda stavite na sve to neki no name filter za ulje.
Price o laboratorijskim ispitivanjima kao jedinim merilima ne piju vodu
https://autoblog.rs/blog/auto/top-secret/2019/04/30/test-primerci-novog-land-rover-defendera-do-sada-presli-1-2-miliona-kilometara
https://vesti.mojauto.rs/Testovi/303459/Malibu-na-testu-presao-16-miliona-km
https://www.skoda-storyboard.com/sr/press_release/potpuno-novi-skoda-kodiaq-i-superb-strogi-testovi-u-ekstremnim-uslovima-uspesno-zavrseni/
Ono sto niko ne spominje jeste cinjenica da su motorna ulja znacajno tehnoloski napredovala, ako zanemarimo egzotiku 0W8, sada je 5W40 prosecno ulje koje moze da zamesa svaki srednjoskolac. Pre 40 god je vrhunac tehnologije bilo ulje 15W40 a na kadetu je predvidjena zamena bila na 5000km. Po vasim nacelima trebao bih da za svako paljenje sipam novo ulje.
Da ne spominjem ulja za komercijalna vozila (Castrol Vection 10W40 Approved by MAN for up to 120,000 km and Mercedes Benz, Volvo, and Renault for up to 100,000 km in accordance with their specifications).
Vase ulje vasa stvar, ali preterujete, bez konkretnih argumenata.
Bili u Srbiji ili van nje, dovoljan argument za skraćenje intervala je primetna potrošnja ulja nakon 20000 km.
Što se tiče skraćenja intervala za zamenu motornog ulja ono se kod mene kreće po sledećem:
-Punto koristi ulje 10W40, interval za zamenu fabrički je 15k km, menja se na 10k km, normalno po konstrukciji troši ulje na bilo kojoj kilometraži od zamene (prešao 125k km)
-Sandero koristi ulje 5W40, interval za zamenu 20k km, menja se na 17k km, ne troši ulje (prešao 91k km)
-Audi koristi ulje 5W30, interval za zamenu 30k km, menja se na 15k km, troši ulje jer je prešao preko 240k km.
Što se tiče potrošnje ulja u motoru ona zavisi od konstrukcije i stanja istrošenosti motora. Lično mislim da bi ulje trebalo menjati u intervalu 15-20k km ili vremenski 1-2 godine
Pre neki dan gledah coveka na jutubu, mehanicar iz Amerike. Kaze, vezano za turbo motore, kojih je sve vise, da se sto cesce menja ulje iako je interval sve duzi - kako koja nova kola izadju. Znaci njegova preporuka na 5-6000 milja, sto je oko 9000 km. Meni ce biti oko 10-12000 km godisnje.A samo zbog toga sto turbina dodatno raubuje ulje, spaljuje ga - velikim zagrevanjem, pogotovo ako se auto malo ne ostavi da oladi ulje - u leru ili malim obrtima, posle voznje na visokim obrt. - auto put...Meni je nesto mnogo za moj auto na 30000, mada znam taxiste koji su kupovali novu Astru G, gde im je takodje bilo na 30000, neki su se drzali toga i prelazile su 500000+ km. A sto se tice potrosnje, evo za neki dan idem na prvi servis i mislim da mi je malo spao nivo od starta, za neku 1/4 izmedju zareza na sipci.
Ulje puno degradira i hlađenje klipova kod turbo motora.
Citat: Mare poslato 14.12.2023. - 10:11Bili u Srbiji ili van nje, dovoljan argument za skraćenje intervala je primetna potrošnja ulja nakon 20000 km.
Ovo je sasvim očekivano jer su bazna ulja "razbijena" posle ove kilometraže.To je zato što je fabričko ulje Castrol GTX.A Castrolova GTX serija ulja je osnovna,jeftina,"konvencionalna",polusintetička serija ulja.To se vidi na sajtu Castrola i po ceni od oko 1200 dinara za litar,van ovlašćenih servisa.Ko hoće više,full sintetic,taj kod Castrola bira Magnatec ili Edge.
Fabrički Castrol GTX RN17 sigurno je solidno ulje i zadovoljava Renoovu normu.Ali je to ipak samo prosečno,"narodno" ulje za prosečne,"narodne" automobile kao što su Reno i Dačija.Da imam novu Dačiju,ja bih ga rado koristio,samo što bih ga menjao mnogo ranije nego što je propisano.
Ko hoće više od ulja,može,kad odrobija garanciju,da proba odgovarajući Motul ili Liqui Moly,koji zadovoljavaju normu RN17 i imaju Renoove apruvele.
Ja sam sipao ljetos Ina Milenium 5w40 uz neki Likvi Moly hydro stossel aditiv sto sam dobio gratis kad sam kupio set kvacila...
Inu nikad nisam vozio ali sam je sipao jer sam vidio da je dosta hvalite na forumu...
Presao sam 7 000km i motor stvarno prede bas fino(cini mi se dosta ljepse nego lupam na Manol-u).Mislio sam da sad odradim servis pred januar i februar i minus temperature, ali iskreno cini mi se da nema potrebe, da slobodno mogu gurati barem do 10k, da ulje ima jos dosta zivota.
Vjerovatno cu je onda sipati ponovo na proljece...
(https://i.postimg.cc/kG91N0hc/ulje.png)
Pa cek, kako onda ovl.servisi menjaju to prosecno Castrol RN17 na 30000 ?? Ili je proizvodjac predvideo da se ulje manje na 30000 km /Dacia/ ali nije rekao koje ?
Sta nadjoh na sajtu Castrola:
Renault - Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN 17 is a fully synthetic oil suitable for diesel and gasoline engines where RN17 is required.
Znaci da je full sintetika. Ja Castrol nisam mnogo koristio tokom zivota jer je bilo popularno za fals...Ali koje bi bilo bolje a da zadovoljava RN17?? Ja jedino ova nadjoh da zadovoljavaju RN17 standard,
-Castrol GTX 5W-30 RN17 Fully Synthetic Car Engine Oil
- Shell Helix Ultra Professional AR-L RN17 5W-30 Fully Synthetic Engine Oil
-Motul Specific Renault RN17 5w-30 Fully Synthetic Car Engine Oil
-Comma Eco-R 5w-30 Fully Synthetic Car Engine Oil
Šta je full sintetic ulje?To nije precizno regulisano ni u EU.U Nemačkoj važi jedan kriterijum,u ostatku unije,drugi.
Postoje tri nivoa prerade nafte u bazno ulje od koga se prave motorna ulja;prva,druga i treća grupa baznih ulja,sa podgrupama.Koja grupa baznih ulja,koja mešavina i u kom odnosu je korišćena,od toga zavisi koliko je ulje "sintetičko".Pošto ovo nije precizno određeno,proizvođači mogu da pišu na etiketama šta hoće.
Ozbilljni proizvođači motornih ulja prave ulja u nekoliko nivoa kvaliteta,u zavisnosti koje bazno ulje,odnosno koja mešavina je upotrebljena.Shell ima HX7,HX8 i Ultra.Valvolin ima All climate i Synpower.Castrol ima GTX,Magnatec i Edge.Moguće je da ulja istog proizvođača,a različitih nivoa,zadovoljavaju iste norme,bar u startu i dok je ulje relativno novo.Da su Reno i Castrol upotrebili Magnatec ili Edge seriju za RN17 ulje,to bi bilo skuplje,a verovatno bolje od serije GTX.
Jeftino održavanje,jeftino ulje i dugačak rok za zamenu je nešto što raduje i privlači kupce,isti kao i bogata oprema.Zato je Reno propisao ovakvo ulje i ovakav interval za zamenu.Ko misli drugačije i čita između redova,može drugačije da održava svoj auto.Sve je stvar izbora.120.000 km sa tri zamene ulja,motor će sigurno izdržati.Kako će biti posle,to više nije briga Reno-a.
Neki ( i sam sam takav) kupe kožne čizme i nose ih dok traju a da ih nikad ne namažu.
Isto je i sa motorima. Svaki će izgurati garanciju...
Citat: Andrix poslato 16.12.2023. - 22:35Pa cek, kako onda ovl.servisi menjaju to prosecno Castrol RN17 na 30000???
Na osnovu iskustva u proteklih 75000km i tri zamene ulja - fabrička preporuka je sasvim dovoljna i nema potrebe za traženjem alternative. Jedino skratiti interval sa 30000 na bar, maksimalno 20000 km.
Ma cudno mi je sto Magnatec i Edge nemaju RN17 spec. a kvalitetnija su....A trenutno u opisu imaju RN0700 i 710, sto znaci da nisu update. Ali opet ona ulja sto imaju RN17 to im pise u naslovu a ne pozadi u opisu.
(https://i.postimg.cc/McMdspQ8/1.jpg) (https://postimg.cc/McMdspQ8)
(https://i.postimg.cc/06TZh1YK/castrol-gtx-rn-spec-5w30-rn-720-1l-228x228.jpg) (https://postimg.cc/06TZh1YK)
Kada se Reno razišao sa ELF-om,potražio je drugog zvaničnog snabdevača.Odlučio se za Castrol,koji je u vlasništvu Britiš Petroleuma.Reno im je zadao domaći zadatak,da naprave ulje po RN17 specifikaciji.Oni su u tome uspeli sa svojom osnovnom linijom ulja,GTX,na opšte zadovoljstvo,jer takvo ulje nije skupo.Magnatec i Edge ne postoje sa RN17,a i zašto bi postojale kad GTX radi posao.
Stare Reno norme,RN700/710/720 nisu ukinute,važe i dalje i odnose se na 95% Reno i Dačija koje se koriste širom sveta.Samo što nisu isto kao RN17.Obično u starije motore mogu nove norme,a u nove motore ne bi trebalo sipati ulje sa starijim normama.
Ne moraš tražiti bolje ulje od Castrola RN17.To je verovatno sasvim dobro ulje,samo mislim da ga ne treba "silovati" 30.000 km.Neko drugo ulje sa normom RN17 može biti u nijansama bolje i skuplje,samo što ja ni to ne bih terao 30.000km.
Ovaj Castrol jeste fabrička preporuka Reno-a.Kao što je to nekad bio ELF,a svi znamo da ELF nije bio jedino ulje koje je moglo da se sipa u Reno motore.Sve je stvar ličnog izbora i sve je dozvoljeno,ako se poštuje zadata specifikacija.
Ima tu malo apsurda.
Moderni motori zbog manjih unutrašnjih otpora i raznih drugih zahteva koriste sve ređa ulja.
Ta ređa ulja se troše više i traže dolivanje između zamena. Onda servisni interval od 30.000 km ispadne samo marketing jer u praksi, ako u motor staje 5 litara ulja, a dozvoljena potrošnja je litar na 1500 km, to bude kao u Mućkama, da Triger istu metlu koristi već 30 godina.
Da li filter ulja može da tera 30.000 km, to je već ozbiljnije pitanje i prilično sam siguran da ne bi trebalo.
Meni ce otprilike prosek godisnje biti 12-15000 km i to mi deluje OK za ulje. Mada kad prodje garancija i obaveza oko ovl.servisa bice i cesce. A ovaj Motul sto sam naveo, nenadjoh u SRB.