Petre, gde su ti naštelovali pokazivač goriva? Mene su vozali neko vreme, pa sam na kraju odustao i odlučio sam da uradim jer je potrebno samo zarotirati elektromagnetni senzor koji se zašrafljuje na spoljnu stranu plovka. Treba samo da napravim nosač od parčeta lima kako bih senzor mogao da zašrafim na njega.
koliko sam video, dotezan (otpištan) je neki "šraf". I meni se u startu činilo da ispod plastčne zaštite postoji nešto za štelovanje, ali nisam se usuđivao da sam skidam tu plastiku i istražujem. U pitanju je poljska boca GZWM od 45l. Ja sam se žalio samo na crvenu lampicu. Četvrta, treća i druga su ok i intervali njihovog gešanja su bili ok, a prva zelena je "bekonačna". Rezerva se nije palila, skoro nikad.
još nisam siguran da li je dobro urađeno. nisam istrošio rezervoar.
(http://img101.imageshack.us/img101/3605/dscf6016cq4.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/dscf6016cq4.jpg/)
Planiram u subotu da probam da odradim, pa ću slikati kako sam rešio ako uspem. Štelovanje se vrši rotiranjem celog senzora/merača oko svoje ose bez njegovog rastavljanja. Problem je što se navoj za šrafljenje na multiventilu ne gađa sa rupicom za šraf na senzoru, pa se indikator senzora okrene na minimum već kada plovak padne na pola rezervoara. Zato mi crvena lampica traje oko 150 kilometara. Sve će biti jasnije kad uslikam. :)
U pravu si za štelovanje. Koliko shvatam popuste se dva šrafa koja drže "plastiku" i ona može da se rotira.
čudi da nije isti centar rotacije električnog i mehaničkog dela.
Da li ti "plastika" dobro stoji?
Kod mene inače senzor uopšte nije kao kod tebe. Mnogo je manji i mislim da ne može da se rotira u okviru svog kučišta jer je fabrički hermetički zatvoren. Prišrafljuje se samo na jedan šraf koji prolazi kroz rupu izlivenu na kućištu senzora. Rupa za prišrafljivanje se nalazi na ovom crnom delu multiventila što se kod tebe ne vidi jer je celo kućište multiventila prekriveno ovom plastikom. U subotu ako bude lepo vreme da mogu da čačkam kačim slike i javljam šta sam uradio.
Probao sam i na žalost nisam ništa uspeo. Po obodu multiventila ima ivica koja sprečava da se senzor okreće oko svoje ose jer mu smetaju ušice preko kojih se pričvršćuje. Došao sam bio u iskušenje da odlomim jednu ušicu pa da ga prčvrstim super lekom ili da ga vežem žicom preko kućišta, ali nisam hteo da eksperimentišem bar dok ne saznam koliko košta novi senzor u slučaju da ovaj usled eksperimentisanja otpeva svoje. :) Čini mi se da je tvoje rešenje mnogo srećnije od moga jer može da se rotira po potrebi za po 60 stepeni oko ovih šrafova što drže multiventil. Još ako senzor može da se vrti slobodno u okviru ovog plastičnog kućišta, onda je to milina... U mom slučaju je potrebno da se senzor zarotira nekih 20-30° suprotno od smera obrtanja kazaljke na satu. Međutim, kao što rekoh, ušica mu to ne dopušta. :(
Sad kad gledam ovu tvoju sliku nešto mi nije jasno. Kako su uspeli da navrnu onaj šraf preko ovog šrafa sa glavom za inbus?
Evo slika mog senzora po kojem se vidi i princip rada. Na prvoj slici je prikazano kako sve izlgeda kada je montirano. Da su gospoda iz Landirenza ove usice za kačenje zarotirala samo 30° u odnosu na položaj u kome se sada nalaze, sve bi bilo u redu.
(http://img19.imageshack.us/img19/2728/img1088ts.jpg)
http://img19.imageshack.us/i/img1088ts.jpg/ (http://img19.imageshack.us/i/img1088ts.jpg/)
Na drugoj slici se vidi žljeb u kome stoji senzor, rupica za šrafljenje u multiventil kao i sam senzor. Ispod onog žljeba na multiventilu nalazi se metalna osovinica ili šta već koja pokreće magnet na senzoru i na taj način javlja količinu goriva u rezervoaru.
(http://img19.imageshack.us/img19/5026/img1089n.jpg)
http://img19.imageshack.us/i/img1089n.jpg/ (http://img19.imageshack.us/i/img1089n.jpg/)
Na trećoj slici se vidi poleđina senzora. Ona dva metalna kružića u senzoru (na slici stoje u pravcu zamišljene vodoravne linije) su u stvari magneti koji se okreću kako se okreće i osovina od plovka u multiventilu.
(http://img205.imageshack.us/img205/3547/img1090u.jpg)
http://img205.imageshack.us/i/img1090u.jpg/ (http://img205.imageshack.us/i/img1090u.jpg/)
Sa ovim položajem ušica i rupice na multiventilu, senzor dolazi u minimalan položaj negde na malo ispod polovine zapremine rezervoara i kazaljka u njemu više ne može da se okreće, tako da u tom položaju pali i crvenu lampicu na prekidaču u kabini. Zbog principa rada ne dolazi u obzir neko softversko podešavanje. Samo gruba sila... :)
Čini mi se da smo otišli u pogrešnom pravcu. Mora da postoji neki lakši način.
Nemoj ništa da lomiš. :nono:
Serviser je kod mene podešavao to bez alata. Sad mi dođe da odem da pitam.
Po nekom mom razmišljanju, možda je zarotirao ceo sklop ventila (ne znam da li to može). To bi sigurno uticalo na ugao između plovka i ventila i na stanje pokazivača.
Kola mi nisu dostupna do srede. (Limarko farbarski radovi. :( )
Planiram da iduće subote ugradim polen filter, pa ću naći vremana da uporedim trenutno stanje pokazivača sa ovim slikama. Moja slika je od pre nekoliko meseci. Ako je stvarno nesto podešavano, valjda ću moći da utvrdim šta.
1. Ceo sklop ventila NE SME da se rotira i dira, posto je postavljen u propisani polozaj!
2. Landi sa Tomaseto multiventilom :Smiley: :lau: kakve lopuze.
3. I kod mene je isti ovakav MV i vrlo slican davac i ne moze da se rotira zbog usica. Naprotiv, zbog principa rada, ako ne uspe gruba sila, moze da se podesi softverski.
Okretanjem senzora ne dobijate tacno pokazivanje plina u boci jer se tacno pokazivanje steluje preko softvera.Bio sam prisutan kad je majstor ulaskom u softver nastelovao pokazivac koji je u tom trenutku pokazao pravo stanje u boci.Kompijuter je polski stag 4 sonda Lovato isparivac Tomasseto i mogu da kazem da tacno radi kad je puna boca pale se sve zelene lampice kao i crvena na kraju pisti i opominje da plin nestaje.
Ja sam pitao da li može softverski da se podesi, rekli su mi da ne može. Imam i mail u kojem sam ih to pitao, a rekli su mi tako i uživo. Mogao bih jedino da odem u neki drugi nezvaničan servis ali me ipak strah da ne urade nešto pogrešno, a onda ode i garancija. S druge strane, ne znam koliko bi bilo zadovoljavajuće softversko štelovanje. Čini mi se da da kazaljka na senzoru pokazuje nulu kada u rezervoaru ima još oko desetak litara goriva u idealnom slučaju. Moglo bi se naštelovati da se pali crvena lampica kada senzor dođe u krajni položaj koji pokazuje totalno prazno, ali ako je to položaj kada u rezervoaru ima npr. 10 litara ni softverom se ne može podesiti da ide ispod toga. Verovatno se može dobiti nekoliko litara, jer se sad pali na oko 14, 15 litara rezerva jer sam ipak uspeo neznatno da zarotiram senzor. Proveriću ovih dana koliko ostaje plina u rezervoaru kada kazaljka pokazuje nulu pa ću videti koliko mi se isplati softversko štelovanje.
A za Tomaseto ventil. Kada sam ugrađivao plin na Landirenzo sajtu čini mi se da nije ni bilo Landirenzo multiventila nego upravo samo Tomaseto. Izgleda da su sada proširili gamu proizvoda pa proizvode i multiventile. Uostalom, kada se ode na njihov zvaničan sajt i dalje je dosta Tomaseto opreme u katalogu, uključujući i multiventil koji se tu nalazi ravnopravno sa njihovim. S te strane mislim da me nisu zeznuli, ali ko će ga znati. U svakom slučaju na njega se ne žalim, radi... :) Evo ga link gde se vidi da i dalje kod toro boca stoji Tomaseto ventil pored ovog novog Landirenzo. Ipak nisam siguran da li je isti katalog možda bio i kada sam ugrađivao plin, ali kao što rekoh, čini mi se da je tada u katalogu stajao samo Tomaseto uređaj.
http://www.landi.it/repository/document/lpg_mixer_systems.pdf (http://www.landi.it/repository/document/lpg_mixer_systems.pdf)
Shodno priči oko Tomaseto ventila, majstori u servisu su mi rekli da je čitava zavrzlama oko netačnog pokazivanja i nastala kada je Landirenzo krenuo da isporučuje svoje senzore od prilke pre dve godine. Do tada su senzori bili drugog proizvođača, pretpostavljam Tomaseto da bi se slagali sa multiventilom. Verovatno kada su krenuli da prave mulitiventil krenuli su i senzore da prave, ali iz nekog razloga i dalje šalju miksovanu opremu, Tomaseto ventil, a Landirenzo senzor? Verovatno se Landi senzor ne gađa sa Tomaseto ventilom pa zato i greška u merenju. Jedino da tražim Tomaseto senzor da mi neko ugradi, i onako za senzor u garantnom listu piše da ne podleže garanciji. Hteli su valjda na osnovu toga što su napisali da se reše muke oko štelovanja. Servis u kome sam ugradio uređaj je ipak zvaničan Landirenzo distributer, naveden je i na Landirenzovom sajtu i ne verujem da bi se tek tako igrali ugrađujući delove koje Landirenzo nije odobrio pa da izgube licencu ili šta već.
Pobogu ljudi, od obicne mehanicke sprave koja orjentaciono pokazuje kolicinu gasa, napraviste atomsku fiziku i pokusavate da ga podesite da pokazuje u decilitar.
Da sam na vasem mestu, ja bih na'ranio svinji i ne bih nista dirao.
Pa nije orijentaciona sprava, poprilično je pouzdana. Da se pali na litar, dva gore dole pa i ajde. Ja i ovako sipam i vozim ali jednostavno me s vremena na vreme poprilično iritira, a nekada je čak i neprijatno kada pokazuje da ti je rezervoar prazan a imaš još polovinu goriva.
Molim kolege Loganovca i Krleta za strucni (masinski) komentar o preciznosti i pouzdanosti mehanickog meraca kolicine tecnosti, gde se isti merac (tj multiventil sa plovkom) koristi na XY razlicitih tipova boce.
Pazi, odlaziš u offtopic. Nije uopšte stvar da bude precizno na decimalu ili da pokazuje tačno koliko litara ima. Pošto sistem radi na plovak, ako je u pitanju isti merač a boca iste visine ali različite površine osnog preseka, normalno je da neće pokazati istu količinu goriva. Tačkice na ovom mom meraču se troše poprilično ravnomerno, na svakih 50tak kilometara, što znači da senzor šalje ispravne signale o visini tečne faze gasa, a samim tim i preračunava zapreminu. Problem je što se ne gađaju minimum senzora i minimum rezervoara, tj senzor ne može nikada da "dosegne" dno rezervoara i praktično sva zapremina ispod 15 litara za njega ne postoji. Problem bi se vrlo lako rešio da senzor može da se zakrene za još par desetina stepeni. Ja nigde nisam napisao da želim da mi pokaže da u rezervoaru imam tačno 5 litara goriva, što je nemoguće i zbog samih termodinamičkih karakteristika gasa, već da želim da znam da imam od prilike 5 ili 7 litara goriva kada se upali crvena lampica umesto 15 koliko sada preostane.
Da senzor može da isprati celu putanju plovka, od vrha do dna, lako bi se softverski naštelovalo da pokazuje preostalu količinu goriva u granicama zadovoljavajuće tačnosti za bilo koji rezervoar uzimajući u obzir njegovu površinu poprečnog preseka. Predviđeni položaj montiranja senzora na multiventil i samog senzora u ovom slučaju se ne poklapaju.
Kada sam držao u ruci senzor i zaokretao ga oko svoje ose, mogao sam da ga dovedem u položaj u kom crvena lampica signalizira 5-7 litara preostalog gasa, što bi bilo potpuno zadovoljavajuće. U ovom slučaju došlo bi do drugog problema. Tada bi mi poslednja, četvrta lampica za pun rezevoar, trajala dosta duže od preostale 3 jer senzor tada ne bi mogao da dosegne maksimalni položaj plovka. Međutim, ovo rešenje bi bilo daleko zahvalnije jer bih tada znao da kada mi se upali rezerva imam još 50-80 kilometara fore da sipam gas. Sada mogu da pređem i više od 200 kilometara na otvorenom putu što zna da se otegne i na nekoliko dana i poprilično je nezahvalno.
Slažem se da nema potrebe previše razglabati o preciznosti ovakvih merača. S druge strane, i Keka je u pravu - ovakvi indikatori služe isključivo da bi vas bez otvaranja gepeka na vreme podsetili da svratite na pumpu ... Napomenuo bih i da termodinamičke karakteristike gasa nemaju puno veze sa ovime, jer plovak detektuje nivo tečne faze, i to samo ako je ispravan - dešava se da pukne i tada ume da manje ili više uroni u tečnost a to ume da zavisi i od pritiska u boci. Tada pokazivanje gubi svaki smisao. Takođe se slažem da bi trebalo konstruktivno ostaviti mogućnost podešavanja ove inače primitivne sprave prostim zakretanjem...
Još da podsetim da je ovde Keka moderator, znači on procenjuje šta je off...
Nemam h-s dijagram niti termodinamicke tablice za TNG inace bi vrlo lako moglo da se utvrdi koliko se menja odnos tecne i gasne faze u rezervoaru pri promeni spoljne temperature. Posto su dnevne oscilacije temperature kod nas reda velicine desetak stepeni celzijusa pretpostavljam da taj uticaj nije veliki i da se prakticno u ovom slucaju moze zanemariti.
Videcu ovih dana koliko kosta novi senzor pa ako nije skupa rabota mozda se nece sve na ovome zavrsiti. Pala mi je ideja da senzor moze da se fiksira onom samolepljivom folijom sto se lepi sa obe strane pod uslovom da lepak lepo hvata za mesing. :)
Menja se odnos tečne i gasne faze u rezervoaru, naravno da se menja, ali je to samo objašnjenje kako ti se prema pokazivaču "nakotio" gas u rezervoaru :Smiley:
I kad kažemo da u rezervoaru ima toliko i toliko litara gasa misli se samo na zapreminu tečne faze, naravno, i to je ono što indikator treba da pokaže. Zbir zapremina gasne i tečne faze jednak je zapremini rezervoara i tu nema šta da se meri :doh: A ako hoćeš da znaš masu TNG-a u rezervoaru, najlakši način je da ga staviš na tariranu vagu...
CitatKada sam držao u ruci senzor i zaokretao ga oko svoje ose, mogao sam da ga dovedem u položaj u kom crvena lampica signalizira 5-7 litara preostalog gasa, što bi bilo potpuno zadovoljavajuće. U ovom slučaju došlo bi do drugog problema. Tada bi mi poslednja, četvrta lampica za pun rezevoar, trajala dosta duže od preostale 3 jer senzor tada ne bi mogao da dosegne maksimalni položaj plovka. Međutim, ovo rešenje bi bilo daleko zahvalnije jer bih tada znao da kada mi se upali rezerva imam još 50-80 kilometara fore da sipam gas. Sada mogu da pređem i više od 200 kilometara na otvorenom putu što zna da se otegne i na nekoliko dana i poprilično je nezahvalno.
Svodi se na isto, da u odredjenom momentu ne pokazuje kako treba.
Poenta moje price (za one sa jeftinijim ulaznicama) je da u konkretnom slucaju boca i MV (odnosno plovak) nisu najsrecnije upareni i zato dolazi do nelinearnog pokazivanja goriva, a senzor kao svaki glupavi senzor samo detektuje ono sto mu kazuje plovak. Dolazimo do osnove cele price, a to je da zapravo treba nastelovati (ili pravilno upariti) plovak i rezervoar, koliko je moguce.
Npr Lifam ima cilindricne rezervoare precnika 270-360 mm, a toro rezervoare precnika 580-630 mm, visine 180-250 mm. Vrlo uprosceno gledano, kad stavis isti MV na bocu visine 180 i 250 mm, na prvom ce dodirivati dno i pokazivati rezervu rezerve, a na drugom ce u istom polozaju zapravo biti na xy cm od dna (ako uopste moze da dosegne dno) sto zavisi od polozaja otvora za MV, koji sigurno nije isti na obe boce. Senzor ce procitati sta mu kaze plovak, i dolazimo do greske.
Kod mene konkretno ima 1 crvena lampica i 4 zelene. Zelene traju oko 100-125 km svaka, a rezerva se pali na potrosenih 40 litara gasa od "punog" rezervoara, tj. od rezerve do tandrkanja ventila ima oko 40 litara gasa. Boca je od 65 litara, odnosno 50 litara korisne zapremine, sto znaci da se rezerva pali na 10 litara.
U pocetku sam i ja razmisljao o stelovanju ali sam odustao iz dva razloga: prvo navikao sam da mi pali rezervu na 10 litara, drugo bolje da imam 10 litara rezerve pa da se vozim 2 dana nego da mi upali rezervu i nestane gasa posle 20 kilometara u nekoj nedodjiji. Da se ne upustamo sada u pricu koliko je zdravo ostaviti uredjaj bez gasa, odnosno trositi "mulj" sa dna rezervoara i voziti na isparenja.
Ja sam se navikao na 15 litara po gradu, ali me na otvorenom strašno nervira. Dogovorio sam se sutra da idem u servis i objasnio im šta želim da uradim, tako da ćemo moža zajedno uraditi celu operaciju. Meni je idealno da ima oko 7 litara rezerve što ti daje dovoljno prostora da odeš na pumpu, a da ne staješ bezbeze, a i opipljivo je koliko još možeš da pređeš sa kolima pa ne razmišljam dva sata da li da stanem na pumpu ili da produžim do sledeće i tako redom...
Evo mene opet. Bio sam prošle nedelje do servisa, međutim, pošto sam došao pred kraj radnog vremena na licu mesta nismo mogli da uradimo ništa. Konsultovao sam se sa majstorima i rekli su mi da ukoliko odsečem ušice senzora ne gubim garanciju, tako da sam dobio zeleno svetlo da uradim nešto na svoju ruku. :) Da krenemo redom.
Alat:
(http://img16.imageshack.us/img16/380/img1189o.jpg)
http://img16.imageshack.us/img16/380/img1189o.jpg (http://img16.imageshack.us/img16/380/img1189o.jpg)
Prvi korak:
(http://img35.imageshack.us/img35/7581/img1191c.jpg)
http://img35.imageshack.us/img35/7581/img1191c.jpg (http://img35.imageshack.us/img35/7581/img1191c.jpg)
Podešavanje položaja:
(http://img94.imageshack.us/img94/3294/img1193.jpg)
http://img94.imageshack.us/img94/3294/img1193.jpg (http://img94.imageshack.us/img94/3294/img1193.jpg)
Sredstvo za fiksiranje:
(http://img260.imageshack.us/img260/6254/img1194.jpg)
http://img260.imageshack.us/img260/6254/img1194.jpg (http://img260.imageshack.us/img260/6254/img1194.jpg)
Konačan rezultat:
(http://img16.imageshack.us/img16/8201/img1196pu.jpg)
http://img16.imageshack.us/img16/8201/img1196pu.jpg (http://img16.imageshack.us/img16/8201/img1196pu.jpg)
Zadovoljavajući položaj sam dobio iz drugog puta. Prvi put sam sipao 6 litara plina i tražio položaj kada se pali crvena lampica. Međutim, iako sam mislio da sam tako došao do toga da će se crvena lampica paliti na 6 litara plina u rezervoaru rezultat je bio drugačiji pa se lampica palila na samo 3 litra što mi je bilo suviše malo. Onda sam odlepio senzor i zalepio ga u novi položaj negde između položaja kada se fiksira zavrtnjem i položaja kada sam ga prvi put zalepio. Rezultat je da se crvena lampica počinje paliti negde između 9 i 8 preostalih litara, a da počinje stalno da gori crveno negde između 5 i 6 litara preostalog plina. Sve u svemu, sada sam zadovoljan. :)
Ukoliko se još neko odluči da ovako podešava senzor i ako lepi super lepkom neka lepi samo po ivicama senzora. Dakle, prvo se stavi senzor u pravi položaj, a onda se samo sa strana na spoju sa multiventilom nanese tanak sloj lepka. U suprotnom ne verujem da će moći da se odlepi tako lako ukoliko nekada bude bilo potrebe. Ja sam ga lepio po ivicama i bukvalno sam mogao da ljuljam kola gore dole pokušavajući da ga odlepim dok ga nisam potkačio šrafcigerom. :)
:aplause:
Na kraju priče, LandiRenzo Li02, toro boca (Poljska) 41,5l, multiventil OMVL - može li se podesiti pokazivanje nivoa plina u boci (na koliko da pali rezervu)?
Može se pokušati kao što je uradio "kovdejan".
Proizvođač je već u Garantnoj knjižici napomenuo da tačnost pokazivanja nivoa nije predmet garancije.Razloga je mnogo, a osnovni je taj što je GAS ALTERNATIVNI POGON, dakle princip "sipaj i vozi" i ništa negativno ne može da se dogodi ako se gas potroši do kraja.
Tačno pokazivanje benzina je već druga priča. Ostanak bez benzina vas ostavlja na putu a neretko izaziva pregorevanje benzinske pumpe, dakle velike novčane izdatke.
Pozdrav,
Rekao bih da je meni doticni senzor crko!
Kada su bile one ogavne 'ladnoce, upali se meni crvena lampica za TNG, rekoh imacu za josoko 70km u gradu pa cu sutra prekosutra napuniti. Medjutim, prekosutra krenem ujutru na poao, upalim auto a pokazivac kolicine TNG pokazuje 3 zelene. Pomislih, ajde naglo je otoplilo, plin se zagrejao...dok zamaknem za raskrsnicu opet ce se upaliti crveno. vozio sam se jos 3 dana tako i nikako da se upali crvena. Odem u servis, lik skine poklopac boce, kad on stvarno stoji na malo vise od pola, pa mi kaze da eto poklapaju se znaci sve je u redu. Meni je to bilo malo sumnjivo, al ajde neka bude. Veceras odem i natocim skoro 20L TNG, multiventil nije ni poceo zvrcati, upalim auto, aono opet pokazuje isto, skinem poklopac na rezervoaru, ocitam na skali, i dalje je na polovini.
Sta mislite? Bice mi bas nelagodno da putujem a ne znam koliko imam u rezervoaru.
Apsolutno sam siguran da sam imao TNG na rezervi, jer pratim potrosnju i znam otprilike koliko sam potrosio., tj koliko mi je ostalo.
Peja
Cenim da te zeza plovak. Ako je to slučaj, nije pametno da ga puniš do vrha jer neće da ograniči punjenje nA 80% (nabiće ga "do čepa"), pa ti preporučujem da ga voziš tako da manje dopunjavaš nego što trošiš, a u servis što pre (poželjno bi bilo da odeš sa praznim TNG rezervoarom). S druge strane, sutra bi trebalo da u jednom pravcu potrošiš preko 20L gasa, pa nije greda da ga u polasku nabiješ do vrha, jer ćeš ga za sat vremena vožnje na autoputu taman svesti na 80%, odnosno "pun" rezervoar i to pre nego što se gas u rezervoaru "opasulji" i počne da se greja i širi. Ako baš pretera u širenju, imaš multiventil pa ćeš malo više usput da vonjaš po merkaptanu :lau:. S treće strane, kakav je problem i ako ostaneš bez gasa, ima TNG pumpi gde god hoćeš, u Kovinu OMV, u Pančevu već šta nema, na autoputu nekoliko, potroši brate i neki mililitar beMzina, valja se... :whistling:
Znači, posle razmišljanja u pismenoj formi, preporučujem ti treću varijantu. Kad sam ja mogao letos da vozim 1000km na benzin, valjda možeš ti desetak-dvadeset... :dobro:
Probaj da ga napuniš do vrha kao što je Loganovac rekao, iz iskustva znam da se može desiti da pomogne... :)
Ako i punis do vrha, obavezno odmah potrosi najmanje 20% zapremine rezervoara da ne bi curilo u atmosferu.
Ako je plovak busan i tone, onda ne bi trebalo da pomogne punjenje do vrha.
Znaci, danas na putu za Kovacicu je "propistao" nadomak cilja, a pri tome je pokazivao 3 (od 4) zelene. Prethodno, da potsetim, je od "rezerve" skocio na te 3 crte sam od sebe.
Elem, kada sam na putu kuci, natankao 30L (80% zapremine rezervoara) TNG ukljucila se i cetvrta zelena LED, i sve su ostale upaljene do Nisa.
Peja
Pejo,
da li ti je na plovku mali senzor(vidi slike koje je okačio "kovdejan" ) ili je veliki senzor koji pokriva celu skalu plovka i ima crnu kazaljku?
Ako te ne mrzi, slikaj i okači sliku.
Pozdrav
Veliki senzor, kablic dodje bocno. I on stoji na MAX
Zanimljivo sledece, plovak je pokazivao rezervu, pa je prilikom sledeceg paljenja auta pokazao 3 zelene.
Edit: Plovak je poceo ponovo da pokazuje tacno. Kako sam u Kovacici upumpao 30l TNG, presao 269.5km do kuce (od toga 24km na BMB)
sinoc je iz cista mira poceo da pokazuje 1 zelenu i povremeno palio 2 zelenu (to bi znacilo da imam jos 12-14L u rezervoaru).
Offtopic: prosecna potrosnja TNG nazad do kuce (malo kroz Pancevo i kroz Nis) bi bila onda 13L/245km = 6.9L/100km @ 85km/h
Peja
Najcesce u ovakvim slucajevima kazaljka kaci neku od IC dioda unutar senzora. To se sredjuje za 45 sekundi.
Potrosnja je normalna za te uslove voznje.
Pozdrav!
Danas mi je opet iz cista mira poceo pokazivati 3 crte, a prethodno je pao na 1 zelenu i povremeno crvenu.
Otisao sam u servis i resili su problem na sledeci nacin. Odgovarajucim kljucem su olabavili providni poklopac senzora. Kako je poceo odvrtati, skazaljka je skocila na pravu vednost.
Kako do sada nije kacila, a proslo je od ugradnje 5kkm?
Peja
@ppejic:
Rupe na putu su čudo, veruj mi!
U ovlascenom servisu sam ponovo prijavio debelo laganje pokazivanja nivoa TNG, koje se pokazuje kao skokovita promena nivoa TNG u rezervoaru, i to u rasponu tacna - max. vrednost
Serviser je skinuo sa mehanickog davaca nesto, mutio oko toga i sada mi pokazuje samo MAX, odnosno, analogni pokazivac pokazuje tacno, a digitalni ne. Da l'ga je 'popravio"?
Stvarno ne razumem, da li to stvarno ne moze da se namesti?!?!?!?!! Jel to stvarno takva nauka!?!?!
Peja
Ako ti sad stalno pokazuje maksimalno mislim da je zaboravio da vrati kabl na mesto... :) Proveri.
Kabl jeste vracen na mesto. Analogni pokazivac pokazuje tacno (oko 1/2 skale), dok pokazivac u kabini pokazuje max napunjenost.
Bio sam juce ponovo u ovlasceno mservisu, koji mi je i ugradio sistem. serviser je ponovo otvorio poklopcic digitalno-analognog senzora, na kome su IR diode, nesto cackao oko mehanije, ali nista se nije promenilo.
Opet pokazuje MAX.
Kada sam ga upitao "i sta sada?", odgovor je bio " znate kompjuter mi nije tu, pa ne mogu sada zakaciti dagnostiku da proverim". Pretpostavljam, da i kada zakaci tu diagnostiku, 99.99% ce mu pokazati isto sto i "digitalni" pokazivac.
Kako sam na brzinu mogao videti juce u servisu, digitalni detektor nivoa je na principu IC dioda, ima 4 predajne i 1 prijemnu, SMD-0805 otpornika 5 komada (od kojih su 2 vrednosti 0, jedan 6.8K, jedan 18K i jednog se ne secam), znaci, tehnika do bola prosta i zilava, nema tu sta da crkne.
1. Ako pretpostavim oda je to ispravno, sta drugo moze biti?
2. Kabl do senzora?
3. Da li se drugi kraj kabla zavrsava u kompjuteru za TNG ili u onom pokazivacu u kabini?
Peja
Pomislio sam da je kabl pošto je koliko se sećam digitalni merač uvek pokazivao pun rezervoar kada se skine kabl sa analognog merača na rezervoaru. Možda je kabl u prekidu. Da li ga je ispitao sa unimerom? Ne znam gde ide kabl od analognog merača ali pretpostavljam da ide do kompjutera. Jedino što meni još pada na pamet jeste da je analogni merač u kvaru, odnosno potenciometar na njemu. Iako ne vidim šta bi tu moglo tek tako lako da se pokvari uvek postoji mogućnost.
Znaci, nisam hteo niti planiram da ja tu nesto cackam, pre svega iz principa jer je TNG sistem pod garancijom. Jedino me nervira sto ce biti vec 4 put da za banlnu stvar idem u servis, gubim veme, trosim gorivo...zivce.
Poenta mog pisanja je da odem sa "predznanjem" u servis, da bi im eventualno pomogao da uspesno rese problem.
Peja
Citat: ppejic poslato 08.04.2010. - 09:01
Kako sam na brzinu mogao videti juce u servisu, digitalni detektor nivoa je na principu IC dioda, ima 4 predajne i 1 prijemnu, SMD-0805 otpornika 5 komada (od kojih su 2 vrednosti 0, jedan 6.8K, jedan 18K i jednog se ne secam), znaci, tehnika do bola prosta i zilava, nema tu sta da crkne.
1. Ako pretpostavim oda je to ispravno, sta drugo moze biti?
2. Kabl do senzora?
3. Da li se drugi kraj kabla zavrsava u kompjuteru za TNG ili u onom pokazivacu u kabini?
Pejo, stvar je trivijalna. Lapsus je da ima 4 predajne i jednu prijemnu diodu, koju bi informaciju mogao da time dobije? Ima jednu predajnu i 4 prijemne diode. Kazaljka "analognog" merača (spregnuta magnetom sa plovkom, nema tu nikakvog potenciometra) pri svom pomeranju bi trebalo da zaklanja određen broj prijemnih dioda u odnosu na predajnu i na taj način bi se vršila detekcija nivoa tečne faze u rezervoaru. Međutim, iz konstruktivnih razloga jer sama kazaljka nije dovoljne širine, u onom adapteru se najčešće nalazi valjkasti "zaslon", zavesa koja je, takođe magnetom, spregnuta sa kazaljkom i trebalo bi da se pomera zajedno sa njom. Ne tvrdim da je ovo jedina varijanta, ali sam ovo viđao. Ukoliko okačiš neku sliku, možda bih mogao da ti bliže pomognem. Međutim, jedno je sigurno - sledeći korak bi bio da utvrdiš da li se uopšte nešto pomera u tom "adapteru" ili sama kazaljka zaklanja prijemne diode. Ako postoji pomenuti zaslon, proveri da li može slobodno da rotira. Ako je zatvoreno kućište, pokušaj da ga uz pomoć magneta sa kazaljke pokreneš, pri čemu bi svaka promena njegovog položaja morala da se odrazi na stanje LED-ova u kabini. Još je lakše ako kazaljka direktno zaklanja diode - komadićem lima pokušaj da sekvencijalno zaklanjaš prijemne diode a neko neka gleda šta se događa u kabini. Ako pri tome dolazi do sinhrone promene stanja na pokazivaču, elektro kvar ne postoji. Onda će verovatno biti da, što reče Slavko, kazaljka negde kači diode ili joj nešto drugo ometa slobodno kretanje. A ako se to ne dogodi, onda kvar treba tražiti na relaciji diode - kućište prekidača, bilo da su kablovi, kontakti ili nešto treće u pitanju. Tu nema nikakvog "softvera" kojim bi se vršilo podešavanje, jednostavno 4 IC diode daju signal svaka svojoj zelenoj LE diodi, a kad se sve pogase, pali se crvena. Možda je ovo suviše uprošćeno posmatranje, ali sigurno nije daleko od istine. Između IC i LE dioda se
možda nalazi neki operacioni pojačavač, Šmitovo kolo ili možda neko logičko kolo - ovo sve potpada pod ono "nešto treće", ali je mala verovatnoća da je to u pitanju.
Možemo to zajedno da pogledamo u nedelju...