DACIA Forum Srbija

Kako planiram u najskorije vreme ubaciti to cudo jeftinoce u svoj auto...potrebne su mi informacije kako ne bi lutao ko guska u magli.

Izlozite koji je put od ugradnje, preko atestiranja do upisivanja TNG uredjaja u novu saobracajnu knjizicu.
Znaci, korak po korak  :write: Nemojte stedeti na detaljima i iskustvima.

Peja

1. Ugradis sistem, od majstora uzmes potvrdu o ugradnji, i papire od MV i rezervoara i isparivaca.
2. Odes u SUP po uput za atestiranje (sa gore navedenim papirima), platis neku kintu (bilo oko 1500 din).
3. Sa uputom i gore navedenim papirima odes na atestiranje, opet platis neku kintu.
4. Sacekas par dana da dobijes potvrdu da je sve po standardima.
5. Sa potvrdom odes na vanredni tehnicki pregled, napomenes je da je za TNG, oni daju neki plavi papir gde ce biti upisana nova tezina vozila i mesoviti pogon. Naravno platis neku kintu.....
6. Sa tim papirom sa tehnickog i sa potvrdom o izvrsenom atestu odes u SUP, platis kintu za izdavanje nove saobracajne i koliko jos treba za upisivanje atesta, promene ti tezinu i upisu "Pogon na TNG" i gotovo.
Sve ukupno oko 8000 din i oko 7 dana zezanja i cekanja.

http://www.masfak.ni.ac.yu/uploads/articles/www2_potrebna_dokumenta_za_izdavanje_potvrde_o_ispravnosti_uredjaja_za_pogon_vozila_na_tng1.pdf

Peja

Hmmmm.... Ili sam ja imao ludu sreću ili šta, ali svakako ne mogu da potvrdim da atestiranje traje toliko dugo. Naime, sve sam završio za dva dana i to samo iz razloga zato što AMS nije radio posle 15 ili 17h, više se ne sećam. Naime, kada sam uzeo potvrdu za uput na atest i da sam sa tom potvrdom stigao na vreme do AMSa sve bih završio za nekoliko sati.
Procedura je dakle takva kao što je Keka opisao, samo što su rokovi malo razumniji. Za one koji su iz Beograda, uput na atestiranje se može izvaditi samo u Ljermontovoj. Posle obavljenog tehničkog pregleda i atestiranja (Mašinski fakultet ili AMS, ne znam da li može još neko) sa tim potvrdama se onda ide u bilo koji SUP da izdaju novu saobraćajnu dozvolu u koju je upisana nova masa vozila i da je pogon na TNG.

U mene je zakacilo tako, u petak sam uzeo uput, na 1. spratu plavog SUP-a, ima blesavo radno vreme; pregled instalacije je bio u subotu, a potvrda gotova u sredu (FTN NS), cetvrtak tehnicki, petak ponovo SUP. Doduse ja radim do 3 pa nisam imao vremena da jurcam ceo dan po salterima. Vrlo je verovatno da moze da se resi i u kracem roku.
Neki servisi organizuju sve oko atesta za svoje musterije, treba razmisliti i o tome  :hihi1:

Ja sam ugradio gas 01.12.2008. i u servisu su mi dali sve potrebne papire za atest.Vozio sam bez atesta do kraja januara.
Januar
Otisao u sup i predao zahtev za uput za atest u ponedeljak(oko 1300 din).Rekli mi da dodjem u sredu po papire.U sredu pokupio papire.Posto se petkom u tom servisu radi atest,otisao u petak na atest.Bilo samo 2 auta(pogodilo se nema guzve).Atest traje oko 10-ak minuta po autu.Pregledali i rekli da je sve ok,da mogu sutra dan da dodjem po papire ili ako mi trebaju odmah,da podjem sa njima na Masinski fakultet da mi odrade popire i da mi daju.Platio sam atest oko 3600 din.Sutra dan(subota) sam svratio do servisa gde su me cekali papiri(2 resenja i jedno zeleno kartonce).Na resenju pise da ne iskljucuje obavezan tehnicki pregled u roku od 15 dana.Medjutim ja nisam radio sad do registracije.
Sad sam otisao na tehnicki,naglasio da imam gas,i odradio tehnicki.Uplatio sve za registraciju(ispod 10000 posto je auto na invalida)otisao u sup i izdali mi novu saobracajnu samo sa promenjenom kilazom vozila(1026kg cini mi se) i malim pecatom "gas".

Hmm...
Ja sam otprilike završio kao Keka samo:
Po ugradnji plina otišao sam prvo na tehnički pregled (vanredni), gde su mi napisali konstataciju da je ugradjen TNG.
Zatim u SUP (Ljermontova za Bgd) sa tim tehničkim, saobraćajnom, LK, molbom (napisati na parčetu papira - molim vas da mi izdate uput za atest za vozilo ...... za ugradjen TNG uredjaj) i uplaćenom taksom.
Ostalo kao što je napisano s tim da se vratiš na onaj isti tehnički pregled da ti popune list (po završenom atestu).
Na kraju u lokalni sup po novu saobraćajnu (pošto u Ljermontovoj neće da izdaju nove saobraćajne).

Ja nisam dobio novu saobracajnu nego su udarili XXX preko stare tezine vozila i pored upisali novu tezinu, iako sam uredno platio za novi obrazac  :ranting:

Valjda su tu "promenu" overili pečatom. Inače čika saobraćajci obično posumnjao da je tu neko drugi  nešto brljao, a ne njihovi službenici.
Imao sam problema zbog njihovih brljotina, a najveći biser imao sam sa ličnom kartom  kada su upisali da mi je izdata 1594.g.   i onda  ja kriv kada sam je menjao 2004.g. :ne: zato što je istekla pre 410.godina. :Smiley:  

I ja sam uradio na ftn-u, 3200 din kosta atest uz prethodnu taksu za uput od nekih 1400 u supu. Sad sam dobio atest u vidu kartona, dimenzija saobracajne dozvole, sa svim podacima o autu,boci isparivacu.... Rece mi ovaj sto je radio atest da nema potrebe da sad trazim da mi upisuju nove podatke u saobracajnu nego da sacekam septembar kad mi istice registracija pa da onda sve uradim. Mada mislim da ne bi imao nikakvih problema da ostavim i ovako. Jel zna neko koliko izadje to upisivanje sa tehnickim i sta vec treba?

Tehnicki pregled za to je bio oko 600 din, taksa za novu saobracajnu je bila oko 150 din i jos nesto administrativne takse red velicine 1000 din.

Pa da, tako sam i ocekivao...sve ukupno nesto ispod 6500. Bog te kad se setim 2001.sam zavrsio atest za 400 din :ces:

Upravo zavrsio celu egzibiciju. Sve me je izaslo 8300 din. Zahtev za uput u supu 1400 pa atet na ftn-u 3200 pa nazad u automoto na vanredn tehnicki+neke takse+nova saobracajna 3700.

nova saobracajna u Nisu kosta 370din, atest u AMSSu je 3000din, zahtev za uput na atest je 1400din, tehnicki 100din sa istovremenim tehnickim radi produzetka registracije, ostali troskovi registracije 9500din (sa popustom za invalida i dodatkom osiguranja za vozaca i putnike u vozilu od 600din)

Peja

Uradio sam atest i u dilemi sam da li da uradim vanredni tehnički pregled i da upisujem u saobraćajnu ili da čekam sledeću registraciju.

Da li imate iskustva o tome koliko saobraćajci insistiraju na upisu u saobraćajnu ?
Da li su kaznili nekoga od vas ili se prođe sa 'morali biste to da upišete ...' :)

Da mi je registracija za dva sigurno bih sačekao, ali meni je tek u martu 2011 sledeća.

Prijatelj je bio u sličnoj situaciji kao ja i vozi tako već 6 meseci ali ga nisu zaustavili ni jednom (lucky bastard) :)

Ja bih upisao i mirno spavao.

U svakom slucaju je lakse za budzet podeliti trosak na dva dela.

Procedura je u Novom Sadu drugacija nego npr.u Beogradu ili centralnoj Srbiji. Znam da je u Novom Sadu moguce dobiti uput za atest bez predhodno obavljenog tehnickog pregleda, pa po toj logici nemate obavezu da naknadno radite vanredni tehnicki pregled ili da upisujete promenu u saobracajnu dozvolu do redovnog isteka registracije. Dokaz da je vozilo tehnicki ispravno je Uverenje institucije koja je vozilo atestirala, ali formalno-pravno to je isto kao kada bi po isteku registracije vozili auto sa placenim taksama,obavljenim teh.pregledom i placenim osiguranjem ali bez overe u saobracajnoj dozvoli.

Dakle, u ovom momentu Vi vozite ispitano vozilo koje nije evidentirano kao takvo u registru.
Policijski sluzbenik MOZE DA VAS KAZNI po tom osnovu,jer sve do momenta dok se dokumentacija ne pojavi u MUP-u i ne dobijete pecat u saobracajnoj status Vaseg vozila je NEISPRAVAN.

Najbolje je da se raspitate u svom OUP-u o tom detalju.

Pozdrav
Slavko

Samo da dodam da sam zvao AMS (obzirom da su mi oni radili a-test) i da trebam da odem do njih po nalepnicu. Svi koji su u prethodnom periodu radili a-test, a nisu dobili nalepnicu, trebalo bi da se jave ustanovi koja je izvršila a-test i da ponesu saobraćajnu i uverenje za korišćenje vozila sa TNG (kod AMS to je mali plavi papirić sa podacima).

Da li je uopste regulisano nekim pravilnikom gde treba zalepiti nalepnicu "lpg-tng"?

Mislim (nisam siguran) da treba da stoji zalepljena na zadnjoj soferci u desnom donjem uglu.

Tako su mi rekli kad sam dobio nalepnicu i tako sam je i zalepio.

Hvala drugari!  :ziveli:

Za upis TNG-a u saobracajnu najbolje poklopiti sa registracijom,jer se inace placa vanr.teh ptegled, koji je nesto jeftiniji kada je samo za TNG, plus jos neke takse, mada ne znam gde ga upisuju u novu saobracajnu.

Mozda ta informacija stoji u cipu kao i broj motora.

Sigurno ima u čipu, a piše i na poledjini nove saobraćajne kartice.

Tako je, upravo sve lepo objasnjeno u najnovijem Auto-Bildu.  :ziveli:

 :bullshit: ja ću se strpiti sa upisom do decembra i prvih snegova  :crazy:

Pise na poledjini saobracajne dozvole (kartice), benzin i tng.

Mislim da se menja obrazac saobraćajne dozvole ( pardon - manjak čipa je baš taj kao i opremljenost saobraćajnih patrola diljem Srbije ) i plaća se nova na kojoj jasno piše TNG ( ima logike ako ja kupim auto na TNG i odlučim da ganjam na benzin i skinem instalaciju - odjavim TNG ili to učini prethodni vlasnik  da ne ulazim u situacije gde je atest istekao a ja baš hoću da "ćeram" auto i bez plina ). Na plastici mora da piše da je TNG - čip je samo za "urbane patrole" a nikada niko nije objasnio pojam nalepnice, gde treba da se nalepi kao i njenu validaciju. Nikada me niko po tom pitanju nije ni kontrolisao ( desilo mi se da me par saobraćajnih patrola "ustavi"sa jasnom namerom da mi nađe nešto - pa sam duvao, pokazivao lance, kleo se da je komplet prve pomoći kao "Hausov", ali kada su videli plin na prošlim kolima - ćutali su ( sa aspekta servisera kažu da su ljudi u automobile ugrađivali i "kućne" boce sa crevima za benzin ili vodu? :(   ) i nisam nikada naišao na problem dokazivanja instalacije TNG.

Isao sam da upišem u saobraćajnu dozvolu ugrađen TNG, međutim kad je agencija zvala SUP, rekli su da ne upisuju u stare saobraćajne, nego samo u nove, tako da do decembra ništa do upisa gasa, ali imam atest i sve ostalo pa šta je tu je. Gospodin iz agencije mi je rekao da ima onaj jedan papir, na kom piše vreme trajanja atesta i ostale generalije, da ga obavezno imam u autu, posebno ako idem u Hrvatsku, jer tamo insistiraju na tome.

Izgleda da iznenadjenja cekaju one koji planiraju da ugrade TNG. Evo dela teksta iz casopisa SAT plus iz januara:

(http://img59.imageshack.us/img59/5033/tng1g.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/tng1g.jpg/)

(http://img266.imageshack.us/img266/2305/tng2r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/266/tng2r.jpg/)

Svrha te agencije je, koliko se meni čini, prodaja magle!!! Setite se samo onih 570.000 din koji su potrošeni za mirišljavie jelkice :bonk: najmanje novca iz njihovog budžeta je potrošeno na poboljšanje bezbednosti saobraćaja...

Ovo se odnosi na prepravke, odnosno na naknadnu ugradnju TNG uredjaja.

Doduse sajt AMSS-CMV http://www.amss-cmv.co.rs/atestitng.html, odgovor B2, kaze da je procedura ista i za fabricku ugradnju kao i kod naknadne ugradnje, bez obzira sto uvoznik placa posebnu homologaciju za takvo vozilo  :fiju: ali ovo treba uzeti sa rezervom.

Moguce je da su zato (konacno) ponudili Dacia GPL modele sa fabrickim TNG, koji je ~700 evra skuplji u odnosu na isti benzinac, sto je u svakom slucaju manje od sume koju su do sada uzimali za "ovlascenu" naknadnu ugradnju.

Na kraju, evo jedne interesantne price i racunice:

http://www.polovniautomobili.com/wiki-Saveti/isplati-li-se-jos-uvek-ugradnja-auto-gasa.php

Budalaština  :banghead: :banghead: :banghead:

Resismo da u sredu ugradimo TNG uredjaj, a onda nabasah na informaciju "Od 12.02.2012 nastupa na snagu novi zakon "O bezbednosti saobracaja". Cene ugradnje, atesta, i zahtev za dobijanje atesta ce biti, mnogo komplikovanije nego do sad. Cena ugradnje bice duplo skuplja... " na stranici http://www.autogas-nitrogt.com/ . Sad se jedim.

Zato kupiš dizel i ne misliš za ugradnju i atest

 :whistling:

 :too: prvom sledecom prilikom

kako vreme ide bice ili dizelka ili 1.2 16v bez gasa

Procitaj malo po forumima o iskustvima ljudi sa tim motorom.

Mislim da od ovih najava o poskupljenju mogu dve stvari da se desi prva, da stvarno to urade i povećaju cenu ugradnje i atesta, što će da dovede do pada prometa sevisima koji se drže propisa i seljenja ugradnje gasa u totalnu sivu zonu gde će idalje biti 400-500 evra, a atest kao i do sad kome treba imaće ga kome ne treba i neće i to će tako da bude sve dok je ekonomski isplativo voziti na gas i druga opcija da od ovog nema ništa, ali se diže tenzija kao sa auto školama po novom kad su svi nagrnuli da polažu vožnju  :zloca:

@PPejic@ jel si mislio na motor 1.2, svaki ima po neku boljku, ali za taj motor u puntu mogu reci da je odlican, sluzbeni puntici sa vise vozaca, svakodnevnim akanjem i voznjom iskljucivo po gradu, hladan start- pun gas, prelaze i preko 250.000 km, nisam verovao dok nisam i sam video

Osim po ekologiji, 1.2 16V je inferiorniji u odnosu na prastari 1.4 8V

Ako ces bez gasa onda bolje tce

danas će se na sastanku ABS (agencija za bezb. saobr.) i kuća koje rade ateste (AMSS, vinca, mašinski fakult.)
doneti konačana odluka kakva će procedura biti za ugradnju gasa i naravno koliko će to opteretiti džep potrošača.
ABS je van vremena i prostora pa je krenula od odobrenja projekta (100000 din) pa je spuštala valjda nesvsni da
živimo u srbiji a ne u švedskoj. videćemo šta će se rešiti, ugradnja će svakako poskupeti, nadam se ne duplo kao
što je najavljivano. ako bude duplo skuplja retko ko će se odlučivati na ugradnju, što će opet dovesti do toga da
država izgubi neki prihod, jer će mnogi servisi biti zatvoreni.

Citat: PPejic poslato 12.02.2013. - 12:17
Osim po ekologiji, 1.2 16V je inferiorniji u odnosu na prastari 1.4 8V

Ako ces bez gasa onda bolje tce

Što misliš da je inferiorniji?

Skoro pa isto trosi,  slabije vuce.

Šta znam, nisam vozio 1.4, ali je dosta startniji i elastičniji od 1.6 8v.

Uporedjivati motore u dva razlicita automobila je nemoguce ako nemaju isti menjac, masu, obim tockova...
Ako je elasticniji od 1.6 onda je i mnogo bolji od 1.4. Nemam sta vise dodati.

U vezi isplativosti ugradnje gasa, ili fabricki TNG na 1.6 16V ili snaznijem motoru (ako posmatramo Logan sasiju), ili savremeni dizel.

Kada stavim na papir zajebancije koje sam imao, uz cenu ugradnje... bolje bi mi bilo da sam u startu odvojio 1.5kE vise i kupio common rail traktorce sa 1.5 dCi motorom.

Kada je nešto masovno i popularno kao što je vožnja na gas onda to znači da se tu vrte neke pare.Normalno je onda da se tu muva mnogo onih koji bi da uzmu svoje parče.Važi i za cenu ugradnje i atesta i za cenu samog plina.Simpatična su obrazloženja,"povećana potražnja na svetskom tržištu","veća bezbednost","uvođenje reda",bla,bla...
Ako je nešto duplo jeftinije mora da ima neka kvaka,pre ili kasnije.

Od tog posla nema ništa... a i da slučajno bude, dok me navataju za sledeći atest, slatko ću da se navozam na TNG.
I uvek će biti jeftinija vožnja nego na benzin.

Informacija od danas, AMSS ne vrši ateste do daljnjeg.   :ha:
Bem ti državu.

Opadne broj vozila sa pogonom na TNG, opadne potrosnja, podignu cene......milina.

Jos samo da definisu da li fabricki TNG podleze atestu ili ne. Ako budu konji i takva vozila budu terali da rade atest, ugasili smo.

Ugasili smo mi koji vozimo na benzin!
Ako padne prodaja plina,a poraste tražnja benzina,ode benzin na 200 din.

Citat: kiconix poslato 12.02.2013. - 15:02
Informacija od danas, AMSS ne vrši ateste do daljnjeg.   :ha:

Nema ništa na njihovom sajtu.

Kad pozoveš, dobiješ informaciju.
Ovo je Srbikistan, kakav sajt.
PS. Možda Slavko nešto više zna.

jos cemo biti grbavi mi koji taljigamo na gas, a sto se tice fabrickog, nisam siguran da ne treba atest, osim ako odma u startu u saobracajnoj ne stoji vozilo na tng

Citat: Veterinar poslato 12.02.2013. - 00:14
..."Od 12.02.2012 nastupa na snagu novi zakon "O bezbednosti saobracaja".

Da li je ovo greska u kucanju, te je umesto 2013 otkucano 2012?
Inace, ne secam se tacno ali mislim da je pocetkom 2012 stupio na snagu, tada novi, a valjda jos uvek aktuelni, pravilnik o ispitivanju vozila.

To je greska koju su oni napravili, a ja sam je (ne obrativsi paznju) citirao.

Elem, zvao sam danas servis NITRO GT zato sto sam uvidom u novcanik dosao do zakljucka da je najpovoljnije da se tamo uputim i ugradim TNG uredjaj. Na pitanje o atestu dobio sam odgovor da ce biti mnogo skuplji, da se od sada radi iskljucivo u AMSS, a od iduce nedelje ce (navodno) i sama ugradnja biti skuplja.

Naknadno sam zvao AMSS, dobio broj telefona da se raspitam po pitanju atesta (011/333-1290) i dobio sam informaciju da se ne zna cena... Lazem.

- Recite mi molim Vas, koja je cena atesta nakon ugradnje TNG uredjaja u automobil i koja je procedura...
= Ne znam.
- Kako mislite? Hteo bih danas da ugradim uredjaj i da dodjem kod Vas, pa me interesuje...
= Ne znam nista. Jos ne znam ni koja ce biti cena niti koja ce biti procedura.
- Dobro, kada cete to znati?
= Od nedelje.
- Hm. U slucaju da sam, recimo, juce ugradio uredjaj i dosao kod Vas... Da li bi mi danas bilo naplaceno po starom?
= Ne radimo ateste dok ne saznamo sve i dok se ne donese odluka.
- Ne radite ateste?
= Ne.

Mašala  :badmood: :banghead:

Sta reci, drzava Srbija. Ima valjda jos neko ko radi ateste......

Kod nas je atest ranije radio masinski fakultet u Nisu. Govorim jos za staru samaru sa kojom sam isao u Nis da izvrsim atest.

I meni je pre dve godine atest urađen u Nišu.

Poštovane kolege,
sve potrebne informacije su (i biće)  objavljivane na sajtu Agencije za bezbednost saobraćaja:

http://www.abs.gov.rs/ispitivanje_vozila.html

Ono što je novo u odnosu na prethodni period je:


1. U toku je registrovanje opreme i delova TNG uređaja koje će biti moguće ugrađivati u buduće. Drugim rečima, oprema koja nije registrovana neće moći da prođe atest. Nije mi poznato tačno do kog datuma će ovaj posao biti završen ali će svakako biti jedan od preduslova za atestiranje;
2. U "predmet" o ispitivanju se obavezno prilažu fotokopije sertifikata određenih delova opreme i izjava pravnog subjekta koji je prepravku izvršio. Vlasnik vozila popunjava i potpisuje zahtev za ispitivanje;
3. Ispitivanje vozila biće moguće samo u objektima koji su odobreni i evidentirani kod ABS. Drugim rečima, jedno vreme neće biti moguće atestiranje u servisima gde je izvršena prepravka, čak i u slučajevima kada se radi o prepravkama na "0" km. Spisak objekata gde će biti vršeno ispitivanje prepravljenih vozila biće ažuriran na sajtu ABS-a;
4. Nakon ispitivanja vozila i pozitivnog izveštaja (Potvrda) obavezan je kompletan tehnički pregled ispravnosti vozila. Drugim rečima, nije moguće dobiti Uverenje o ispravnosti vozila dok tehnički pregled ne proveri tehničku ispravnost kompletnog vozila. Tek nakon toga biće moguće je izdavanje Uverenja o tehničkoj ispravnosti vozila prepravljenog na pogon na TNG; detaljno je objašnjen postupak na sajtu ABS-a;
5. Uverenje o tehničkoj ispravnosti vozila izdaje ABS na osnovu gore navedenih uslova, sa rokom važenja kao i do sada max 5 godina;
6. Na osnovu Uverenja i reg.lista sa tehničkog pregleda vrši se evidentiranje promena u saobraćajnoj dozvoli odnosno u Jedinstvenom registru vozila (JRV);

Troškovi:

Ispitivanje vozila:                     5500,00 din
Rep.adm.taksa:                         250,00 din
Naknada za izdavanje uverenja:  3000,00 din
Cena tehničkog pregleda:                 ?
Admin troškovi u vezi sa promenom saob.dozvole na sajtu MUPa (http://www.mup.gov.rs/cms_lat/dokumenta.nsf/promena-saobracajne%20dozvole.h)

Dakle, niko normalan  :bonk:

Citat- изјаву грађанина да је преправка за сопствене потребе,

Kakve ovo veze ima sa bilo cime, a vezano za "bezbednost saobracaja"  :banghead:

Citat- доказ о плаћеној цени услуге обраде документације за испитивање возила у износу од 3.300,00 динара, осим у случају преправке возила уградњом уређаја и опреме за погон возила на ТНГ и уградњом уређаја за спајање вучног и прикључног уређаја.

Pri cemu se nigde eksplicitno ne navodi kolika naknada se placa za ugradnju TNG.

u prevodu atest sa 70 e (atest-tehnički-nova saobraćajna dozvola) skače na oko 100 e, a ugradnja će da poskupi sigurno 20-30% (moja odokativna procena) s obzirom da će delovi koji se ugrađuju morati proći ABS tačnije da li je nešto ispravno ili ne za ugradnju, po meni je ovo pokušaj da se uvede red u ugradnju gasa, da se malo namaknu pare državi sa ovim atestima opreme, ali se bojim da to neće zaustaviti ove što ugrađuju sve i svašta za male pare, jedino ako na granici spreče uvoz opreme koja nije atestirana, što će da dovede da neće svi moći da uvoze sve i svašta, već samo odabrani, to onda dovodi do malih kartela ili monopola zavisi koliko će da bude odabranih firmi za uvoz opreme. :fiju:

Koliko se ja sećam, i do sada ste morali da imate papire (sertifikate) o uredjaju i boci.
Znači da se tu ništa ne menja, samo još jedna kradja pod pokroviteljstvom države.
Da su hteli da srede ovu delatnost i uvedu  red u TNG svet nije im trebala taksa od vlasnika vozila koji će voziti jedno od najekološkijih goriva.
Bolje da su opalili po džepu dizaleše stare 20-30 godina, oni su pokretni dimnjaci.
Ovako ostaje gorak ukus, voziš čistije gorivo, a plaćaš kaznu za to.
Kad su hteli da se upoređuju sa zapadom, što nisu subvencionisali ugradnju TNG i CNG uređaja u vozila, smanjili registraciju ili bilo šta da podstaknu ekologiju.

Opremu i delove može da uveze svako. Mogu na primer da iz Kine poručim i kupim sve što mi treba i ako regularno platim carinu i PDV ta roba će biti uvezena u zemlju. Ali, ako nemam certifikat o homologaciji svakog dela/sklopa pojedinačno u skladu sa regulativama ECE i/ili UN, vozilo sa takvom opremom ne može da prođe atest. Dakle, sada se po prvi put, po ugledu na uređene zemlje, uspostavlja kompletan lanac kontrole.
Koliko znam, ovaj model je sličan modelu kojim je Hrvatska uredila ovu oblast.

Najveći broj uvoznika i prodavaca autogasne opreme i delova već godinama uvozi i prodaje sertifikovanu i homologovanu opremu i tu se ništa nije promenilo. Znači, neće se stvarati monopoli i karteli kao što se ni do sada nisu stvarali. Vlasnici vozila kojima su ugradili opremu koja je homologovana, a velikoj većini jeste, nemaju razloga za brigu.

Krajnju cenu ugradnje određivaće ponuda,potražnja, konkurencija i troškovi, dakle tržište. Isto kao i do sada.

A kada istekne vaznost atesta na sistem koj je vec ugradjen pre ovog novog pravilnika?

Kad ti ističe atest?

2018

Ko bude živ te 2018. zanoviće atest ako pre toga ne zanovi auto. Mislim da je ključ u ovome što je Slavko napisao - kome je ugrađena homologovana oprema nema brige. Ne mogu da zamislim da će renomirane kuće dozvoliti da njihovi ranije ugrađeni uređaju ne mogu da prođu reatestiranje, niti će neko u ovoj zemlji pokušati da tako nešto napravi. Takođe mislim da promene ne treba posmatrati krajnje pesimistički, već u svetlu želje za uvođenjem reda i povećanja bezbednosti što pozdravljam.

P.S. Da dodam da je veći problem da se red zavede "u bazi", na putevima i servisima koji obavljaju tehničke preglede. Vidimo šta je od svih ovih "novih zakona" stvarno implementirano. Šta se promenilo? Jel možda klinci ne razgovaraju mobilnim dok prelaze ulicu (kao ni vozači dok su za volanom), da li se oblače prsluci, sve je više vozila bez upaljenih dnevnih svetala... Jaki smo u donošenju zakona, kilavi u njihovom sprovođenju za šta sigurno postoji objašnjenje, nije sigurno u pitanju nesposobnost saobraćajne policije...

@Peja: Pitao sam do kad ti je važeći atest, ne razmišljajući u momentu da je tebi kao i mnogim drugima atest rađen na "0" km, al nema veze.

E,sad, biće izmena ko bude atestirao ponovo (uključujući i moj R5, na primer), i to najviše u vezi multiventila na boci i postavke cilindričnih boca. Od februara prošle godine, donošenjem novog pravilnika, izmenio se tip multiventila koji je obavezan za ugradnju. Da pojasnim onima koji ne znaju: postoje 2 tipa MV: takozvani "00" i "01". Nadimak su dobili po regulativama ECE po kojima su konstruisani i homologovani i tako se razlikuju na našem tržištu. Prvi su bili u skladu sa regulativom ECE R67-00 a ovi drugi po R67-01. Razlika između "00" i "01" ventila je u jednom elektroventilu koji zatvara gas na izlazu iz boce kada je isključen kontakt ili motor radi na benzin i u sigurnosnom topivom osiguraču koji se topi na t>120C. Ostale bezbednosne mere su identične.

      Raniji pravilnik nije uslovljavao ugradnju "01" multiventila a razlika u ceni je bila prilično velika. Naši i mnogi drugi ozbiljni servisi su po svom nahođenju u vozila gde je MV sa spoljne strane obavezno ugrađivali MV"01", a čini mi da smo od početka 2009 (nemojte me držati za reč) izgurali da kod Renoa i Dacije za mrežu važi obaveza ugradnje ovih ventila na sve boce sa spoljnim MV, bez obzira što to tada nije bila zakonska obaveza (nije bila ni prepreka). Razlog je bio prvenstveno bezbednosni. Istu stvar smo radili na Nivama, Pežoima, Citroenima itd, i znam da smo izgubili gomilu klijenata koji su na ugradnju odlazili kod kolega u komšiluku zbog niže cene a koji su ugrađivali ventile "00". Ista priča je bila i sa kolegama koji zastupaju druge brendove a koji su hteli da maksimalno profesionalno odrade svoj posao. 
      Donošenjem novog ZOBS-a, kada je krenula ona histerija sa atestiranjem, atestne komisije su, pored raščišćavanja krša nepravilnih i nebezbednih prepravki, odradile jednu mnogo dobru stvar: izbacili su iz saobraćaja gomilu MV koji nisu bili u skladu ni sa 67R00 (na primer MV bez ventila natpritiska) a za masu vozila sa spoljnim MV zahtevali (tada protivno pravilniku ali u skladu sa bezbednosnim premisama) ugradnju MV 67R01.
      Dakle, odgovor na Pejino pitanje u ovom trenutku je: svi vi koji na svojim atestiranim vozilima u momentu reatestiranja budete imali neku od komponenti uređaja koja je bila u skladu sa starim regulativama a nije u skladu sa novim moraćete ih zameniti odgovarajućim. Trenutno važeća regulativa je R67-01 i svaka homologaciona oznaka mora sadržati "R67-01" ili "67R01".


Što se tiče administrativno-finansijskog dela ove problematike obavestiću vas čim nešto konkretno i provereno saznam.
Lično, svima vama isto kao i sebi želim da do isteka atesta u zdravlju i sa srećom iscepate to što vozite, da budete bezbedni i vi i ljudi oko vas i da pređete što više slatkih i bezbednih kilometara.
:ziveli:

Evo sta je o novo oko ugradnje plina napisano u Sat plus reviji:

(http://img22.imageshack.us/img22/2391/lpg1001.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/22/lpg1001.jpg/) (http://img688.imageshack.us/img688/1504/lpg2001.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/688/lpg2001.jpg/)

(http://img27.imageshack.us/img27/2762/lpg3001.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/lpg3001.jpg/) (http://img708.imageshack.us/img708/7053/lpg4001.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/lpg4001.jpg/)

Kako stvari stoje, nestace "divljih" plinadzija sto je dobro, a otezace i poskupece novim korisnicima ovog goriva. Videla drzava gde mzoe da se grebe.

Sta je sa nama koji vec imamo ugradjen TNG sa nekakvim drugacijim papirima, atestima...?

Za 5.5 godina kada mi istekne ovaj atest, ili ranije ako skupim novaca za drugi auto, prelazim na dizel.

Nakon isteka vazeceg atesta, sledi ponovno atestiranje i zamena komponenti koje nisu u skladu sa zakonom (MV ako nema elektroventil).

Nakon 10 godina treba ponovo ispitati bocu, ali je jeftinije kupiti novu.

Drzava je u pokusaju da uvede red (i uzme pare) zakomplikovala stvar.

Ni reci o vozilima koja imaju fabricki TNG......

Nova, neproverena informacija:

Tehnicki pregledi su dobili dopis da se vazenje svih postojecih atesta skracuje na 5 godina (za one koji su ranije dobili na 10 godina) i da produzenje registracije nije moguce bez ponovnog atestiranja.

Da podsetim, u odnosu na stari pravilnik, sada je obavezan multiventil sa elektroventilom.

Osim toga, ne postoji vise mogucost da se boca nakon 10 godina reatestira vec mora da se ugradi nova.

Tako nesto sam danas cuo u AMSS dok su pricali sa strankom.

Danas zavrsena prva tura procedura oko dobijanja nove saobracajne. U sustini, sve je opisano u SAT plusovim prilozima koji su skenirani pre nekoliko dana, s tim sto se na kraju uverenje ne salje postom kao sto su naveli, nego ce nas obavestiti telefonom kad da dodjemo po njega. Mogu samo reci da sam se posteno nacekao. Kad bude sve gotovo napisacu izvestaj.  :wave:

Brine država o mojoj bezbednosti.
Koliko vidim sve ih više interesuje moj džep.

Sad sam bio do kola da proverim papire....ako se ne opamete do leta, u avgustu me ocekuje igranka oko ponovnog atestiranja, a pre toga i zamena MV. Verujem da ce po obicaju naci neku manjkavost, pa cu morati da odvojim nedelju dana od godisnjeg odmora i 150-200 evra za tu srecu i radost.

Polako pocinje da mi se gadi TNG zbog idiotskih propisa.

Pa šta ćemo, da kupimo pusto dizlo?  :cool:

Dizlo nije sporno.

Sporno je sto svake godine izmisle nesto novo, pa za ponovno atestiranje mora da se prepravlja postojeca instalacija.

Sporno je sto je procedura i papirologija takva, da mi treba mini godinji odmor da to zavrsim.

Sporno je sto mi za to treba pola plate.

Trebalo bi da se postave standardi i da ti standardi traju.

Kad istekne atest, ja lepo uzmem knjizicu u ruke, odem u ovlastenu laboratoriju, dobar dan-dobar dan, molim atest....izvolite, dam novce, uzmem novu knjizicu i gotovo. Kao kad kupujes lebac u pekari.

Ali ne! Cinculiras i cekas u redovima, laboratorija-tehnicki-laboratorija....onda ko zna koliko cekas jedan glupavi papir koji se odstampa za nekoliko sekundi i tek onda ides u policiju.

Jos mi nije jasno ko i kad izdaje uput za atestiranje.

Zamisli da odes da snimis pluca na RTG, kazu idi kuci, nalaz ce stici postom, jednog dana, kad stigne....a sad das 250 evra za "uslugu".

Jos gora stvar je sto su ljudi sa vazecim atestom (10 godina) preko noci postali "neispravni" i to su otkrili nekoliko dana pred istek registracije, kad su otisli da je produze. Da li je realno da u tih nekoliko dana izvrse potrebne prepravke po novom, odrade atest, dobiju uverenje i registruju auto?

Jaka euforija...

Da ne bude tresla se gora, rodio se miš. Otkad sam ugradio uređaj, evo još malo 6 godina, ništa nisu izmišljavali ni komplikovali, nikakvih problema nisam imao sa registracijom u tom pogledu, videćemo šta će od cele ove ujdurme da izađe. Ne verujem da će tek tako, preko noći, da prelome sa atestima i registracijom, navući će grdan bes u narodu. Evo, Keka je već pobesneo...  :D

Prelomili su.....samo je pitanje da li ce ostati tako.

Kako se zakon može primjenjivati retroaktivno?  :ces:

Ako je nešto prije 6 godina bilo dobro, kao u ovom primjeru atest LPG instalacije, kako sada to isto "nije dobro", a sama instalacija se nije mjenjala, već je ista od početka? :ces:

Realno, logično (i zdravorazumno) gledajući, atest trajanja 5 godina se može primjenjivat tek od datuma kada je taj zakon stupio na snagu.

To treba pitati pravnike, a ja nisam pravnik  :c:

Budzet je prazan pa grebu gde mogu.

Moj kolega je u utorak hteo da registruje auto (Audi 80-jaje).Isto su mu ispricali kao sto je Keka naveo i dodali jos po nesto.
Pored zamene ventila u boci pregledaju se i sva creva na sistemu,i ako nemaju neke oznake sve njih mora zameniti.

Atest negde oko 9000 din.

Kolega poludeo i reko,dobro ja vise necu da vozim na plin,izdajte mi saobracajnu samo za benzin a uredjaj cu da izvadim.
E pa nemoze tako,i kad izvadite uredjaj morate na atest da vam izdamo potvrdu da je bezbedno izvadjen,pa tek onda sa tim papirima u Mup po saobracajnu.

Moje misljenje je da ce ovaj novi zakon kratko da traje.   :fiju:

http://www.paragraf.rs/propisi/pravilnik_o_podeli_motornih_i_prikljucnih_vozila_i_tehnickim_uslovima_za_vozila_u_saobracaju_na_putevima.html (http://www.paragraf.rs/propisi/pravilnik_o_podeli_motornih_i_prikljucnih_vozila_i_tehnickim_uslovima_za_vozila_u_saobracaju_na_putevima.html)

Obratite pažnju na član 117.

Dok sam cekao u AMSS neko je zvao i raspitivao se o prikolicama, ali nisu znali nista da kazu (jos). Nije to post za ovu temu, ali konfuzija vlada u svakom slucaju.

Clan 117. kao clan, nista posebno. Normalno da moraju odgovarati uslovima koji su tad vazili, inace ne bi dobili atest. Ovo atest se u doticnom slucaju ne odnosi samo na TNG, nego i na pojaseve na zadnjem sedistu, trece stop svetlo, ABS itd. itd.

Pitanje je kako i kojim aktom, po kom pravnom osnovu, su stavili van snage neka vazeca dokumenta (i zasto).

Sve to lepo objašnjava poslovica "nužda zakon menja".Izgleda da je u pitanju velika nužda u budžetu,da ne kažem sr...
Voziš kola,znači nisi gladan,onda plaćaj.Ja očekujem i druge promene "na bolje",svuda.

Citat: Keka poslato 22.03.2013. - 01:25
Clan 117. kao clan, nista posebno. Normalno da moraju odgovarati uslovima koji su tad vazili, inace ne bi dobili atest. Ovo atest se u doticnom slucaju ne odnosi samo na TNG, nego i na pojaseve na zadnjem sedistu, trece stop svetlo, ABS itd. itd.

Pitanje je kako i kojim aktom, po kom pravnom osnovu, su stavili van snage neka vazeca dokumenta (i zasto).

Kolega, nisi ti to nešto dobro razumeo, nisu stavili van snage važeća dokumenta, dokumenta i dalje važe. Samo malo boli novčanik. I glava.

Obavezu periodičnih pregleda prepravljenih vozila propisuje ZOBS, gde u jednom članu piše da se prepravljena vozila moraju podvrgavati periodičnim pregledima koji ne mogu biti duži od 5 godina. Slično kao što po tom istom zakonu vozila starija od 14 godina idu na tehnički svakih 6 meseci. E,sad, da ne bi bila retroaktivna primena koja je protiv-ustavna, izdata uverenja važe i dalje do datuma koji je na njima naznačen. To nije sporno.

Caka je u sledećem:

npr. atest sam uradio 05/2008 god sa rokom važenja od npr. 6 godina (npr do 01/2014 zbog datuma proizvodnje boce) a registracija mi kobajagi ističe 03.10.2013. Pre registracije bih morao da izvršim periodični pregled jer je npr u 05/2013 proteklo 5 godina od izdavanja uverenja. To plaćam naravno da dobijem potvrdu o izvršenom pregledu (npr od AMSS-a). Onda registrujem auto i pred 6-mesečni tehnički pregled MORAM da odem na atestiranje, ali sad po novom Pravilniku. Znači nova boca (u ovom trenutku nemam informaciju da li je ili nije "Pupin" ovlašćen za ispitivanje rezervoara, ali i da jeste i to se plaća), nov plovak, nov karburator, nov mikser (ne može više bušen karburator s kojim je kobajagi pređeno 100kkm), verovatno creva za gas, nosači za bocu, možda isparivač (ako nemam falsi...pardon sertifikat) itd. U najboljem slučaju to me košta cca 17-20.000 + 10.000 dinara administrativnih troškova. Sve to može da mi uradi samo servis sa odobrenjem Ministarstva trgovine i usluga (Član 4 ZOBS-a) jer ispitivanju se može pristupiti samo ako takvo pravno lice izda Izjavu o izvršenoj prepravci.

U slučaju da rešim da demontiram uređaj i vozim samo na benzin - obavezan sam da platim rad servisa za demontažu uređaja (opet mora Izjava) a ispitivanje i sve admin. troškove plaćam svejedno.

Moguće su na primer 2 "srećne" okolnosti po mene:

a) na primer, Uverenje mi je izdato 29.11.2008. sa istim rokom važenja (npr 31.01.2014.) i registracija mi kao što sam napisao kobajagi ističe  03.10.2013; U tom slučaju nemam obavezu periodičnog pregleda jer nije proteklo 5 godina od prethodnog pregleda. Svakako, posle 31.01.2014. godine vozilo iz opisanog primera je neispravno za saobraćaj jer ističe važnost uverenja u potpunosti;

b) rok važnosti starog uverenja je na primer svih 9 ili 10 godina. U tom slučaju bi trebalo "samo" da platim taj petogodišnji periodični pregled ali pre registracije sledeće godine (ili 6-mesečnog periodičnog TP-a).

Znači, nije retroaktivna primena novog Pravilnika niti se poništavaju već izdata i važeća uverenja. Čak je to i u članu 117 Pravilnika o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima (kratak i jasan naslov :) ) posebno i naglašeno, i to pre početka primene Pravilnika o ispitivanju vozila. Onda saznamo da se nekome izbije mnogo novca iz džepa na zamenu plovka, boce, za teleskope, creva, itd a sutra se neko seti da postoji član 117 Pravilnika o podeli MPV i TU... to je kolateralna šteta, jbg!

Savet svima koje ova problematika može dotaći je da se dobro raspitate i informišete o svemu.

@ Loganovac: druže moj, bojim se da nije euforija i da će ovo ostati ovako i dalje. Zakoni i pravilnici su doneti još pre godinu i više dana. Pravilnik o ispitivanju vozila je odložio svoju primenu na 12 meseci od dana objavljivanja u SLGL RS , dakle ostavljen je pripremni period od 12 meseci i mislim, ne da mislim nego sam 1000% siguran da tu nema nazad. Trenutno se vodi rasprava o tumačenju odredbe koja se odnosi na plaćanje takse od 20.000 dinara za odobrenje prepravke vozila na TNG i za vučne kuke a koja je do 01.01.2014. stavljena van snage. Takođe, pogledaj dobro datum izdavanja svog atesta da ti se ne desi neka neprijatnost kad odeš na TP. Tehnički su u ponedeljak dobili tačna uputstva od MUP-a i ABS-a kako da postupaju sa vozilima u ovakvim slučajevima.

@ saša61beograd: i ja očekujem promene "na bolje" : moj auto će već od ove godine biti noviji i bolji u svakom pogledu, manje će da troši i bolje da ide, na ulicama ću sretati sve bolje i bolje vozače, pokojna Mileva će imati veću penziju... :Smiley:...

Citat: slavko_bgd poslato 22.03.2013. - 14:54
U slučaju da rešim da demontiram uređaj i vozim samo na benzin - obavezan sam da platim rad servisa za demontažu uređaja (opet mora Izjava) a ispitivanje i sve admin. troškove plaćam svejedno.

Dakle, pare ćemo da damo, ovako ili onako. Za sada najbolje prolaze oni koji su ugradili uređaj a nisu ga atestirali. Tehnički se i dalje prolazi na foru.

Slavko je potpuno u pravu. Upravo sam bio da se raspitam tamo gde registrujem kola.

1. Za vozila sa već ugrađenim i atestiranim TNG uređajem, atest važi do datuma označenog na uverenju.

2. Ukoliko je prošlo 5 godina od ugradnje, tj. atestiranja, potrebno je odraditi kontrolni pregled u ovlašćenoj ustanovi. Sa odgovarajućom potvrdom koju dobijete moguće je dalje registrovati vozilo do datuma označenog na prvobitnom uverenju.

Po isteku datuma sa uverenja, potebno je TNG uredjaj prilagoditi novom standardu ugradnje i atestirati po novom Praviliku.

Kao što rekoh, budalaština.
Do danas mi je auto potpuno bezbedan ali od sutra sam opasan po bezbednost saobraćaja.
Zato treba da iskeširam jednu prosečnu platu u Srbiji i problem je rešen.
K*etenizam.

     Država želi da uvede red i u oblast prepravki vozila, to je normalno i to razumem. Srbija je potpisnica mnogih međunarodnih konvencija i na to je obavezna.
     Kad je počela masovna ugradnja autogasnih uređaja, ugrađivale su se samo najkvalitetnije komponente iz 1 razloga: strah. To je koštalo papreno ali se pokazalo kao zaista bezbedno i kvalitetno. Kako se doza straha vremenom smanjivala tako se povećavala naša urođena kreativnost i sklonost ka nemaru i improvizacijama - serbian enterprising. Počela je masovna nabavka nekvalitetnih i nebezbednih komponenti, ugradnja se radila na svakakav način, povećanje ponude i intenziviranje ekonomske krize dovelo je do smanjenja cena (i delova i rada), a incidenti u vezi s tim su se povećavali i beležili na osnovu policijskih izveštaja. Onda je pokrenuta inicijativa da se uvede red i strožija kontrola opet u cilju povećanja bezbednosti. S obzirom na nepostojanje savremenijih pravilnika i vrlo brzu promenu strukture voznog parka, ljudi koji su radili ateste su se našli u nebranom grožđu:da rade ili po propisima (koji su bili neadekvatni i anahroni) ili po pravilima struke. Pojasniću samo jednim tipičnim primerom: bušenje karburatora i uvođenje gasa u cev karba. Vozila su se palila u motorskom prostoru zbog curenja gasa usled rasklimavanja uvodnika koji je postavljen na suviše tanak zid karburatora kao što su: SOLEX, Pierburg 1B,  svi ladini karburatori, itd, itd. Po starom pravilniku je to prolazilo, po novom je to zabranjeno - mora mešač. Ne bih komentarisao atestirana osakaćena vozila i motore  kojih sam se nagledao proteklih godina, jer znam da nije bilo jasnog pravnog osnova da se takva vozila odbiju kao neispravna. Takva vozila će i dalje biti u saobraćaju dok im je uverenje važeće ali kad ih "potkače" novi propisi - neće. Dakle,sada su propisi mnogo jasniji. Ima još nekoliko otvorenih tehničkih pitanja u vezi nekih specifičnih slučajeva ugradnji a i to će se rešiti vrlo brzo.

    S obzirom da se više neće moći ugrađivati oprema koja nije homologovana i kojoj se ne zna poreklo, to će direktno uticati na povećanje cena ugradnje zbog nestanka opreme bez porekla sa tržišta. Neće više moći da se desi incident sa vozilom,da se ustanovi da je uzrok prepravka a da se ne zna ko je odgovoran po bilo kom osnovu. Rad servisera će poskupeti iz razloga ogromne zakonske odgovornosti i podizanja kvaliteta usluge. Sada pregled vozila traje i po dva sata, kontroliše se i foto-dokumentuje svaki, ali i najmanji detalj u vezi sa prepravkom. Nema više "dobro je to, proći će", jer neće. I na kraju, poskupela je administrativna procedura za cenu izdavanja uverenja, dve administrativne takse i obrazac Uverenja koje izdaje ABS.
    Da li će država zaista uvesti red? Hoće sigurno, u to ne sumnjam. Svako uvođenje reda i podizanje kvaliteta bilo čega košta, to je činjenica. Da li će to ovaj narod prihvatiti? Ne znam, šta vi mislite o tome?

Citat: PPejic poslato 22.03.2013. - 18:11
2. Ukoliko je prošlo 5 godina od ugradnje, tj. atestiranja, potrebno je odraditi kontrolni pregled u ovlašćenoj ustanovi. Sa odgovarajućom potvrdom koju dobijete moguće je dalje registrovati vozilo do datuma označenog na prvobitnom uverenju.

Po isteku datuma sa uverenja, potebno je TNG uredjaj prilagoditi novom standardu ugradnje i atestirati po novom Praviliku.

Ili nisi dobro razumeo, ili oni nisu znali da ti objasne. Ukoliko je od datuma izdavanja uverenja protelo više od 5 godina potrebno je odraditi periodični pregled, ALI da bi isti obavili potrebno je TNG uređaj odmah prilagoditi novom standardu.
Smatram da je to protivno članu 117. Pravilnika o podeli.... jer smatram da bi trebalo postupati upravo onako kako si ti naveo, da po starom važi do isteka a tek nakon toga menjati komponente prema novim uslovima.

Sa dobrim delom, vezano za delove i način ugradnje, mogu da se složim.
Ali su propratne "prikolice" ono što me nervira.

Slažem se za kvalitet i homologaciju delova koji se ugrađuju. I normalno je da će delovi više koštati.
Ugrađivanje - manje-više se znalo ko dobro ugrađuje, i mislim da u svom radu neće imati neke velike promene (ili grešim?)
A-test - ako je boca fabrički homologirana na 10 godina, naši "specijalci" su skratili na 5 godina jer "oni znaju" !?
Dodatne takse = plata za švalerke i rodbinu, koji će se zaposliti u administraciji zbog "povećanog obima posla"
I, plaćanja u slučaju demontaže uređaja je...  :cekicem:

Reci ti nama, u duhu novih propisa, da li smo mirni mi koji smo ugradili TNG u garanciji (ili van nje) u ECOTop-u? Mislim na kvalitet delova (creva i ostalo)?

@Dejan: PPejic je dobro razumeo i tačno napisao: dok je uverenje važeće, ako se na kontrolnom pregledu ustanovi da je prepravka u skladu sa uslovima koji su važili u momentu izdavanja uverenja - nema prepravke. Tipa, ako je na monopoint stavljen venturi plin na "šraf" -ostaje tako do isteka uverenja (po novom bi morao lambda-kontrol, na primer).

@hobbista: ako primetiš baštensko crevo za vodu negde oko motora - ne se uzbuđavaj  :Smiley: . Šalim se, naravno.
Znam zašto me pitaš i to sam ti objasnio poslednji put kad si bio kod mene: to je tada bilo u skladu sa važećim propisima a novo rešenje je mnogo bolje i bezbednije i po novom obavezno. Za one koji ne znaju radi se o tipu multiventila na rezervoaru. U svakom slučaju, u vozila u koja je plin ugrađen u okviru servisne mreže Renault-Nissan-Dacia i pod kontrolom RNS-a  prepravka je urađena u skladu sa propisima i standardima koji su tada bili važeći. Opremu i delove isporučuje EKOLUKA-KEY kroz sistem LN RNS-a već godinama unazad. Znači, možete biti mirni.

Da, zaboravio sam još jedan bitan detalj:
za svako vozilo koje je prepravljeno u okviru R-N-D (nije automatski menjač :) već Renault-Nissan-Dacia) mreže svaki servis je morao uz vozilo vlasniku da preda sledeća dokumenta:

- Izjavu o izvršenoj prepravci, koja je od februara obavezna a mi smo je uveli kao obaveznu od sredine 2008-me. Na osnovu te izjave su vaša vozila uvođena u ICM kao vozila sa pogonom na TNG a nekim atestnim kućama je predavana prilikom atestiranja;
- sertifikat uređaja: beli list savijen na 3 dela, plavi font i logo Landirenzo; na tom sertifikatu je broj isparivača
- sertifikat rezervoara sa brojem, datumom proizvodnje, pečatom fabričke kontrole, itd,itd.
- Ako je vozilo bilo atestirano pre nego što ste ga preuzeli, dobili ste 1 primerak potvrde ("kartončić") i 2 primerka Uverenja (A4), od kojih ste jedan prilagali prilikom prve registracije uz Registracioni list a drugi je ostajao kod vas.

Znači, skoro pet godina unazad ste, osim sertifikata za multiventil, dobijali svu kompletnu dokumentaciju koja je postala obavezna tek od 12.02. ove godine, tako da će vam i to značajno olakšati periodični pregled koji većini sledi. Sertifikat multiventila nismo prilagali jer tada nije bio obavezan i nije bilo sigurno da će biti obavezan. Sada po novim propisima jeste obavezan i vlasnici vozila ga dobijaju.

Niste vi mene razumeli.
Nemam ništa protiv uvođenja reda, mada se to i do sada manje više znalo.
Ali priča da mi je nešto bilo dobro (rađen atest u AMSS), a sada više nije u istom tom AMSS-u ne pije vodu.
Podržavam novi multiventil (imao ga na Holandskoj boci kada mnogi nisu ni znali šta je plin u Srbiji), i to je sjajna stvar ali sve ostalo je smešno (izuzimajući karburatorske budževine).
Videćemo šta će biti ubuduće, mada mislim da će jedan poziv i dalje menjati i pravila i zakone.

Nisam mislio na to. Znam da je urađeno u skladu sa tada važećim propisima :)

Konkretno pitanje bi bilo:
Pre 3 godine je stavljena instalacija (bakarna i gumena) tipa X, koja je bila po propisima. Sada su smislili da instalacija X ne valja, i da mora da bude Y.
Ili, rail u motornom prostoru ne može više biti na poziciji A, već mora da se izmesti na poziciju B.
Ili, gasne dizne moraju da budu bliže/dalje pozicionirane na usisnoj grani.

Za bocu i isparivač znam da zadovoljavaju nove propise, za MV si objasnio koja je razlika.
Za ovo ostalo me ne bi čudilo da su doneli neka epohalna birokratska rešenja, pa zato pitam  :cool:

E o tome pričam, jedan dan si regularan a kad otkuca sat više nisi.

:offtopic:
Kao kad sam produžavao registraciju, zbog maksimalne težine vozila mi više ne važi saobraćajna ali do tog trenutka je bilo sve u redu. :fiju: :fiju: :fiju:

@ kiconix> druže, to ti je isto kao sa paljenjem svetla danju: do juče sam te video po danu i kad ti svetla nisu uključena al' sad te još bolje vidim; Ili: ove zime sam bezbedan samo sa zimskim gumama na pogonskim točkovima a sledeće sam još bezbedniji sa sve 4 zimske...ili: X puta sam zamenio gumu na putu bez prsluka, sad mora prsluk...Sve te razumem, veruj mi.

@hobbista:
Mislim da po tom pitanju neće biti problema. Prvo zato što se radi o ogromnom broju vozila konvertovanih pod nečijim nadzorom i u krajnjem slučaju uvedenih u informacionu bazu podataka samog proizvođača i drugo što smo mi bili jedni od malobrojnih koji su postavljali neke standarde kako nešto treba da se radi. Imali smo podršku od uvoznika preko atestnih kuća do servisera koji su u tome učestvovali sa svojim predlozima. I svakom od njih koji ovo pročitaju ja se ovom prilikom od srca zahvaljujem, a oni će se prepoznati i znati na koga mislim. Imajte u vidu i da je ove godine 7 godina od kada su prva vozila zakotrljala sa našim uređajima, tako da i ako bude nekih sitnih dopravki neće biti ni skupo ni obimno. Što se toga tiče mirno spavajte.

Sa tehničke strane cilj je da sve ono što znamo da je prošlo atest a nije trebalo da prođe bude još jednom "prosejano" na periodičnim pregledima. Vaše Dacije ne spadaju u tu grupu ni po kom osnovu. Cilj je da ne može da se u saobraćaju pojavi npr. Audi turbo sa skinutom turbinom, izbušenim katalizatorom, promenjenom usisnom granom i kečevim karbom, sa elektronskim isparivačem a preklopnikom za vakuumski. I to na taksiju.

Doneo Slavko malo svetlosti u ovaj mrak  :aplause:

Hvala Keko.
U prethodnom postu sam se zahvalio kolegama sa kojima smo radili i još uvek radimo. Ovom prilikom se zahvaljujem ovom forumu i svima vama koji ste iznosili svoja razmišljanja, žalbe i pohvale, jer ste puno uticali da i mi unapredimo svoj rad. Ako smo zajedno postigli da nam vozila budu ispravnija i bolja, a mislim da jesmo - vredelo je. Ako sam vam bar malo pomogao svojim učešćem na ovom forumu - drago mi je.
Hvala vam svima još jednom  :ziveli:

Idemo dalje...

da li je neko racunao koliko ce sada kostati atest?

pregled                5500
Uverenje              3360
RAT x2                  500
Tehnički                 800

Ukupno:            10.160 

+ nova saobraćajna 1300.  :banghead: :ranting:

Citat: slavko_bgd poslato 22.03.2013. - 21:07
@Dejan: PPejic je dobro razumeo i tačno napisao: dok je uverenje važeće, ako se na kontrolnom pregledu ustanovi da je prepravka u skladu sa uslovima koji su važili u momentu izdavanja uverenja - nema prepravke. Tipa, ako je na monopoint stavljen venturi plin na "šraf" -ostaje tako do isteka uverenja (po novom bi morao lambda-kontrol, na primer).

@Slavko: Nisam stručnjak za TNG, ali imam oči  i uši. Primer: ako 2007. nije bilo obavezno da se rezervoar nalazi na metalnim nosačima, ako nije bilo obavezno da creva nose određenu homologaciju i.t.d, zašto se vlasniku vozila koji ima Uverenje koje važi do 2017. traži da obavi prepravke kako bi dobio periodični pregled.
Ili ako je Uverenje izdato u Aprilu 2005. sa rokom do 7/2014 zašto se insistira na zameni rezervoara (koji izgleda kao da je juče ugrađen) umesto da se izda periodični pregled koji će važiti do 7/2014.
Ili mu je tada izdato Uverenje mimo propisa, ili mu sada traže prepravke koje (još uvek) nije obavezan da obavi.
Iz iskustva kontrolora na tehničkom pregledu, na svakom vozilu koje je upućeno na periodični pregled potrebno je vršiti prepravke.

Ako je svrha kontrolnog pregleda uzimanje para, logicno da vracaju skoro svako vozilo.

Dalje, kontrolnom pregledu podlezu vozila u nekim godinama.....a na vecini takvih je radjeno stapom i kanapom.

Na kraju, i mimo starog pravilnika, sve i svasta je (na neki nacin) dobijalo atest.

Mozda jeste svrha uzimanje para, ali u mom slucaju (napominjem da pisem o prvom pregledu odmah nakon ugradnje) sve zamerke su bile na mestu, servis koji je ugradjivao uredjaj je uradio neophodne prepravke i uradjen je ponovni pregled. Naplacen je (naravno) samo prvi pregled.

Pregled se samo jednom naplaćuje, tako da nemaju interes da više puta pregledaju isto vozilo.
Istina je da je sve i svašta dobijalo atest, samo mi nije jasno da je ovlašćena organizacija izdala atest sa određenim rokom trajanja, a sada ista traži prepravke iako još nije isteklo vreme prethodnog atesta. Ispada da prethodni atest nisu obavili u skladu sa tada važećim propisima.

A nova boca i multiventil?
Meni je na Loganu  stako boca i ugradjena je 2004-e, samim tim bice dogodine stara 10 godina , i koliko sam razumeo moracu da stavim novu bocu i multiventil, ako sam sve dobro ukapirao, plus troskovi koje je naveo Slavko i Kiconix. Atest mi vazi do do 30.09.2014 g AMSS.

Ako već nisi produžio registraciju do 2014., a nastave sa započetom praksom da prepravke moraju odmah da se obave, moraćeš ove godine da menjaš bocu  kako bi registrovao vozilo. Tako ćeš biti prinuđen da bocu zameniš godinu dana ranije.

ljudi, ja kada sam registrovao kola u decembru 2012 g, pitao sam da li im treba plavi karton na uvid, da vide dokle vazi atest. Rekose da ne treba, jer vec imam upisan tng u saobracajnoj. Imaju li oni to negde vec upisano u compu ili cu da teram tako do beskonacnosti  :) :) :)

Citat: Dejan poslato 24.03.2013. - 09:12
@Slavko: Nisam stručnjak za TNG, ali imam oči  i uši. Primer: ako 2007. nije bilo obavezno da se rezervoar nalazi na metalnim nosačima, ako nije bilo obavezno da creva nose određenu homologaciju i.t.d, zašto se vlasniku vozila koji ima Uverenje koje važi do 2017. traži da obavi prepravke kako bi dobio periodični pregled.
Ili ako je Uverenje izdato u Aprilu 2005. sa rokom do 7/2014 zašto se insistira na zameni rezervoara (koji izgleda kao da je juče ugrađen) umesto da se izda periodični pregled koji će važiti do 7/2014.
Ili mu je tada izdato Uverenje mimo propisa, ili mu sada traže prepravke koje (još uvek) nije obavezan da obavi.
Iz iskustva kontrolora na tehničkom pregledu, na svakom vozilu koje je upućeno na periodični pregled potrebno je vršiti prepravke.

Dejane,
mora se znati da je poslednji Pravilnik po kom se atestiralo bio objavljen u Sl.listu SFRJ 3.2.1984. godine. Po tom pravilniku, moj automobil koji je atestiran pre 4 meseca bio bi sa neispravnom opremom po najmanje 4 osnova a prošao bi atest bilo gde u Evropi po svakom osnovu. Znači, da su se atestatirci slepo držali tog pravilnika, mi bi smo danas ili vozili automobile sa prastarim gasnim uređajima i opremom, počevši od punjača u gepeku pa na dalje ili ne bi vozili na gas uopšte. Do 2000 godine, broj vozila na gas je bio toliko mali da niko nije smatrao za potrebno da menja neki pravilnik koji nikoga ne zanima. Onda je s početka 2000-te počela ekspanzija ugradnje gasne opreme a zakonodavstvo to nije propratilo. Sva odgovornost bila je na atestnim komisijama koje su radile u nebuloznom pravnom okviru, pokušavajući postepeno da uvedu neke standarde koji su savremeni. Zato smo godinama unazad imali nejasnu situaciju šta i kako ugraditi i koji je to bezbednosni minimum koji se mora ispoštovati.Čak se znalo kodkoje komisije nešto "prolazi" a nešto "ne prolazi". Rezultat svega toga je ovo što gledamo svaki dan. Najmanje smo krivi mi koji vozimo na gas i nas sve te zahebancije najviše pogađaju i najviše koštaju. Država, verovatno svesna stanja koje je vladalo u ovoj oblasti, donela je pravilnik koji je savremen, baziran na regulativama mnogo uređenijih sistema nego što je naš i sad se javljaju problemi koji se javljaju.

     U slučaju vozila sa izdatim uverenjem 2007 godine, po mom mišljenju nema osnova za traženje homologovanih creva a za nosače boce ima osnova samo u slučaju da je veza rezervoara sa karoserijom neadekvatna. U svakom slučaju, taj koji traži izmene mora to i da argumentuje.

     U slučaju koji je naveden (04/2005, rok važenja 07/2014) bez gledanja vozila mogu da iznesem mišljenje da niko nema pravo da traži zamenu rezervoara koji je u roku važenja, zatim multiventila (osim ako nema ventil natpritiska), creva (osim ako nisu namenjena za materiju koju provode) i veze rezervoara sa šasijom (osim ako su veze očigledno loše odnosno takve da ne mogu izdržati ubrzanje od 100G u pravcu kretanja), što je 2005 bilo važeće. Nesreća je u tome što se pregled plaća a za 14 meseci opet sledi kompletna dorada uređaja sa zamenom rezervoara, MV, i ko zna čega još da bi se uređaj uskladio sa novim Pravilnikom. Pritom, taj isti čovek rizikuje da plati i dodatnih 20.000 dinara za odobrenje prepravke a to je stavka čija naplata za TNG uređaje i vučne kuke je privremeno stavljena van snage, do 1.1.2014. Šta savetovati bilo kome u takvoj situaciji?

Mislim da je dobro što je donet taj famozni novi pravilnik, jer je definitivno popunio gomilu "rupa" sa kojima smo se ranijih godina susretali u praksi. Po meni, ono što je loše je njegova skupa primena. Videćemo šta će se dešavati u periodu koji je pred nama...


@hibernacija
   Meni su za sva četiri auta svaki put tražili "kartončić" na uvid i na prednju stranu registracionog lista pisali "vozilo na gas", broj atesta i ko je izdao, rok važenja i to su overavali . Uređaj je za svaki auto bio upisan u saobraćajnu. Jednom sam pitao zašto to svaki put pišu a radnik na tehničkom mi je rekao da tako mora, jer su dužni da provere da li je atest još uvek važeći.
   Sad svakodnevno imamo situacije da TP za svako vozilo koje ima gasni uređaj obavezno traži taj kartončić i šalju na periodični (kontrolni) pregled uređaja svakoga kome je prošlo više od 5 godina od izdavanja atesta.

Meni ce pasti i redovni i vanredni TP za plin u isto vreme, jer sam se vozio 5 god. pre nego sam ga atestirao, a ako budem morao ponovo na atest i to bude kostalo 20.000+.. tesko. Atest mi istice 11.2014, znaci da bi bilo dobro da odradim potrebne zamene pa atestiram do kraja 2013.g.......cisto da ustedim

Ne znam o kakvom kartoncicu se radi. Mi smo dobili A4 "poster".  :laugh1: Tako je po novom.

Malo plavo iz tri dela kao zdravs.knjizica sa svim potrebnim podacima

A mož' da bude i zeleno, žuto i belo...zavisi ko ga je izdao.

@Veterinar: kad si radio atest, pre 12.02. ili posle?

Posle. Nikakav kartončić nismo dobili.

Jasno.
Znači, dobili ste od atestatiraca potvrdu na običnom belom A4  papiru a od ABS-a na kućnu adresu Uverenje, nešto ovako:
http://www.abs.gov.rs/doc/ispitivanje/Uverenje.pdf. Jel' to to?

Ne mogu da otvorim fajl (reč je o mojoj nesposobnosti da instaliram odgovarajuće programe). Dobio sam danas uverenje, ali ga nisu slali na adresu, nego pozivaju telefonom da se dodje po njega u AMSS (u Ruzveltovoj sam obavio sve).

Pre mesec dana ugradili smo TNG uredjaj. Stag 200 (mislio sam da je 4+, jer je tako navedeno u "akciji" na sajtu), Tomasetto, boca Atiker 45 l. Cep je izveden na braniku, na crnom delu i svidja mi se kako to izgleda.
  Pokušavao sam da odradim sve korake vezane za atest odmah po ugradnji, ali bi mi u AMSS redovno odgovorili kako ne znaju kakva će procedura biti i koliko će sve da košta. Kad su saznali čekali smo još desetak dana da serviser koji je ugradio uredjaj nabavi neophodne forme obrazaca i izjava o prepravkama.

Sa neophodnim papirima koje sam dobio u servisu, izjavama i sl. uputio sam se konačno ka AMSS u Ruzveltovoj. Stigao sam tamo nešto pre 9h, na red došao oko 11h iako je pre mene pregledan samo jedan automobil. Opušteno.

Automobil je slikan spolja, zatim motorni prostor (kontrolisali su sve (počev od brojeva i podataka koji su ispisani na crevima)). Nakon toga, automobil je podignut. Razlozi zbog koji nije mogao da se završi pregled tog dana bio je sledeći (tj. bili su)...

Multiventil stoji na boci (ili uz nju, kako god) i bio je okrenut ka zadnjem desnom točku. Naizgled je sve delovalo OK. Medjutim, da bi se multiventil slikao, mora da se skine zaštitna plastika kojom je prekriven. Zbog blizine točka bilo je moguće samo delimično odvojiti plastiku i zbog toga sam vraćen u servis gde je uređaj ugrađen. Ponudio sam u atest centru da ja skinem točak i da oni slikaju, ali rekli su mi da im multiventil mora biti dostupan za slikanje i da nikakvo skidanje točka ne dolazi u obzir.   U redu, verujem da to ima smisla. Razumem zašto je majstor koji je ugradjivao uredjaj bio besan, jer je ranije ugradjivao na ovaj nacin i nije bio problema. Opet, ispoštovao je nalog za neophodne prepravke, a uz položaj multiventila zamerke koje su ustanovljene i otklonjene bile su: nedovoljno iznivelisana boca, boca nije zaštićena premazom, bocu bi trebalo izolovati od kontakta sa nosačem rezervnog točka (metal o metal). Moje lično nezadovoljstvo odnosilo se na nered koji je ostavljen na zadnjem sedištu i u prtljažniku i na masu metalnih opiljaka u prtljažniku, ali to nema veze sa ovom temom...
U AMSS su mi rekli da je sve fotografisano i da neću čekati dugo kad se vratim iz servisa, jer je sve zapisano... Došao sam pred garažu atest centra oko 9h (opet), bio je jedan automobil pre mene, na red sam stigao za sat i po. Kako i zašto toliko traje procedura... nemam pojma. Znam da sam bio kao na iglama jer moram da ispoštujem i radno vreme na svom radnom mestu, a u atest centru su zatrpani i ... opušteni. Kontam da se čiči sa Golfom dvojkom žuri i da hoće "samo da pita nešto" i kontam da je Ok što mu serviser odgovara sa: "Izvinite gospodine, ali ovaj gospodin (ja) čeka već dugo, pa sačekajte malo...", ali ne kontam što se rečenica transformiše u "...a šta vas interesuje?", nakon čega oba majstora koji rade isti posao vode razgovor petnaest minuta sa jednim čovekom koji "samo pita" dok stojim ispod auta koji je na dizalici i čekam da se slika jebeni multiventil.
Ok, danas sam prehlađen, pa se nerviram više nego tog dana. Činjenica je da niko (što je retko) ni u jednom momentu nije bio neljubazan (iako je mladji deran prilično drčan, ali i siguran u sebe, što je u redu). Nakon napravljenih fotografija počela je papirologija. Uplatio sam u pošti uplatnice od 3000 i 2x250 dinara. Dobio sam potrebne papire (u skeniranoj reviji SAT u ovoj temi piše koje, ne sećam se) i otišao na tehnički pregled (u AMSS košta 1200 dinara). Nakon tehničkog pregleda vratio sam se u atest centar (to je kuća pored, nisam se morao vozati) gde sam platio 6000 dinara i dobio A4 papir (koji je u autu i za koji mislim da se smatra atestom) sa koga je skinuta nalepnica koja je nalepljena na stub kod vozačevog sedišta. Pre toga mi je rečeno da "atest" nije više kartončić nego je A4 format, što je glupo, ali je tako i mora uvek da se nosi sa sobom.  :ne:
Rečeno mi je da će me pozvati telefonom kroz nekoliko dana da dođem po uverenje. Danas sam pozvan (šest dana je prošlo), uzeo sam Uverenje (rekao bih da sam dobio dva primerka), pa sam išao na tehnički pregled da mi overe potrvrdu koju su odštampali na tehničkom pregledu pre šest dana (takva je procedura). Sad ostaje samo da se sa papirima uputimo na policiji i zamenimo saobraćajnu dozvolu. To je ukratko.

@
Nalepnica koja je zalepljena na stub kod vozačevih vrata se lepi na bocu ukoliko ista stoji u prtljažniku.
@
Multiventil je okrenut ka zadnjem desnom kraju automobila (dakle, pre je bio u okomitom položaju u odnosu na točak, a sada je zakrenut za 45 stepeni ka zadnjem braniku).

 :ljut:

Svi vozači koji su dobili atest za TNG sistem pre više od pet godina moraju u što kraćem roku da ga obnove, odnosno da dobiju novu potvrdu, jer u suprotnom, neće moći da registruju automobil. To znači novi namet jer je za produžetak atesta potrebno najmanje 6.000 dinara, saznaje "Auto Bild"

Zakonska odredba koja obavezuje vozače da na svakih pet godina moraju da nabave potvrdu o izvršenom pregledu TNG sistema, nedavnim početkom primene Pravilnika o ispitivanju vozila, sada važi bez obzira na to da li je atest ranije izdat na 10 godina.



Što je najgore od svega, vozač koji ne dobije potvrdu o periodično izvršenom pregledu rizikuje da bude kažnjen od strane saobraćajne policije jer se po aktuelnim propisima takvo vozilo smatra tehnički neispravnim!


Redakciji "Auto Bilda" juče i danas javio se veliki broj čitalaca iz cele Srbije sa istim problemom. Vraćeni su sa tehničkog pregleda jer im je od izdavanja atesta za TNG prošlo više od pet godina, iako im je uredno izdat na 10 godina. Prema njihovim rečima, rečeno im je da je tako naložio MUP i da moraju da dobiju potvrdu od ovlašćenih institucija za ispitivanje.


- Meni ističe registracija, a na tehničkom pregledu saznajem da moram da platim 6.000 dinara za produženje atesta. Ljudi iz tehničkog pregleda su mi rekli da spremim dodatni novac za zamenu creva i ventila. U mom gradu ne postoji ovlašćena laboratorija pa sam u poslednji čas uspeo da to obavim u Nišu, u Centru za motorna vozila - priča nam svoje muke čitalac iz Zaječara.
 
Na žalost, mnogi vozači nisu bili te sreće. Pošto niko nije našao za shodno da građane obavesti da je periodični pregled i izdavanje atesta za TNG postao obaveza na svakih pet godina, mnogi nisu stigli da registruju automobil, pa će osim 6.000 dinara za izdavanje potvrde o produženju morati da plate i šlep službu kako bi automobil mogao da prođe ispitivanje u nekoj od ovlašćenih institucija. U Centru za motorna vozila u Nišu, ovlašćenom mestu za izdavanje i produženje atesta je ogromna gužva i termini su prema našim saznanjima popunjeni i cele sledeće nedelje.


O čemu se ovde radi? Zašto neko ko je atest dobio 2008. godine na 10 godina, sada mora da izdvaja novac za novu potvrdu? Zašto građani na vreme nisu obavešteni već se masovno vraćaju sa tehničkog pregleda?


Šta piše u dopisu MUP-a tehničkim pregledima:



U dopisu koji je 12. marta ove godine dostavljen svim tehničkim pregledima između ostalog navodi se sledeće. "U članu 252 stav 1 i 2 Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima je propisano-Uređaji za pogon vozila na gas koji su ugrađeni u motorna vozila moraju se podvrgavati periodičnom pregledu kod pravnog lica koga ovlasti Agencija . U skladu sa navedenim, tehnički pregled vozila kod kojih je izvršena ugradnja za pogon na gas ne može biti izvršen dok stranka ne pribavi Potvrdu o izvršenom periodičnom pregledu ako je od datuma izdavanja Uverenja o ispitivanju prošlo više od pet godina. U nekim starim uverenjima organizacije koje su vršile ispitivanje bez ikakvog pravnog osnova određivale su rok važenja uverenja, ali ovaj podatak nema uticaj na obavezu posedovanja potvrde, odnosno istu stranka mora posedovati i u slučaju kada nije istekao navedeni "rok važenja" uverenja, a protekao je duži period od pet godina".



Kako nam je nezvanično rečeno u Ministarstvu unutrašnjih poslova, 12. marta poslat je dopis svim tehničkim pregledima u kome se između ostalog navodi da se vozila sa ugrađenim plinom moraju podvrgavati periodičnom pregledu na pet godina.


Preciznije, dopis je poslat jer je Agencija za bezbednost saobraćaja obavestila MUP da je Pravilnik o ispitivanju vozila počeo sa primenom. Kako nam je rečeno, suština je da u prošlosti nije bilo kontrole ugradnje TNG sistema i da tome mora da se stane na put, jer je to pitanje od velike važnosti sa aspekta bezbednosti.



Koliko god ovo objašnjenje ima smisla, jer je poznato da se proteklih godina auto-gas ugrađivao u kojekakvim nazovi servisima sa nestručnim majstorima gde je bezbednost bila u drugom planu, ipak ostaje pitanje zbog čega vozačima nije ostavljeno dovoljno vremena da se pripreme za nove troškove i da li je možda moglo da se nađe neko bolje rešenje.



Naime, možda bi bilo korektno da je Agencija za bezbednost saobraćaja pokrenula neku kampanju i skrenula pažnju kako tehničkim pregledima, tako i vozačima.


Ipak, tamo navode da se vozačima neće izdavati nova uverenja već samo potvrde o produženju važenja atesta. Kako nam je rečeno, nije bilo potrebe za posebnim obaveštavanjem građana o obavezi produženja atesta, jer se Zakon primenjuje od kraja 2009. godine a Pravilnik koji je počeo da se primenjuje pre mesec dana urađen je još pre godinu dana.  :ljut: :ljut: :ljut: :ljut: :ljut:

I pored najbolje volje, nisam u stanju da ukapiram šta se i zašto traži  :banghead:

Imam A-test koji važi 10 godina. Sledeće godine mi ističe 5 godina, što znači da ću morati da uradim... pregled? I da platim koju cifru od navedenih?
I još veća glupost - pogon na TNG mi je upisan u saobraćajnu, što znači da je prošao sertifikaciju. Da je sertifikat istekao, ja ne bih mogao da prođem tehnički, a samim tim auto ne bi bio registrovan. Pitanje glasi: zašto moram da nosim sa sobom onaj papirić izdat od AMSS - Atest?  :cekicem:

Cifre su koliko čujem cca 6K dinara.
To što ti i ja imamo važeći sertifikat nikako nije razlog da ne platimo "još po jednu turu", zar ne?  :ranting:

A papirić moramo da nosimo jer samo na njemu piše kad je uverenje izdato i do kog datuma je važeće. Tu se ništa nije promenilo u odnosu na ranije.

Neću dalje komentarisati, da ne zađem u zabranjenu temu (politiku).

Za papirić znam da su i ranije tražili, ali to ima smisla taman koliko i obaveza da nosim sa sobom račun kada sam kupio auto, ili priznanice o plaćenoj naknadi za registraciju  :ne:

Takođe ne bih ulazio u zabranjenu zonu... :cap:

Razmišljam nešto:debelo sam platio nove tablice i novu saobraćajnu sa čipom, pa se pitam zašto se svi podaci koji se odnose na vozilo ne upisuju na čip?
Tipa: vozilo osigurano, br/datum polise taj i taj, imam TNG, uverenje o ispitivanju to i to, šestomesečni tehnički urađen tad i tad itd, itd... I kad me zaustavi   :cap: ja mu dam saobraćajnu, on je iščita i ako je sve OK   :wave:

Ni to nije potrebno pošto nije moguće registrovati vozilo ukoliko ističe atest. Po logici stvari dovoljno bi bilo da je u saobraćajnoj upisan pogon vozila na TNG i da je datum na registracionoj nalepnici OK.

Dabome.
Kontrolu vozila u saobraćaju, koliko znam, može da vrši samo saobraćajna policija, a koja bi trebalo da bude minimalno opremljena za to da može da iščita saobraćajnu na licu mesta. A ne da mi bude pun automobil kojekakve dokumentacije. Sad u ovom momentu to mi deluje kao da imam LK a pride nosim krštenicu, prijavu stana, venčanicu (ko se udao ;) )...

To ti pričam. Iživljavaju se na nama, valjda kompleksaši koji donose takve gluposti od propisa voze dizlo...  :Smiley:

Da vam ne pričam šta meni traže osim taxi dozvole koja je dokaz da sam taxista  :banghead:

:mojeovce: :mojeovce: :mojeovce:

Meni se u junu navrsava 5 godina kako je uradjen atest, a registracija istice u novembru. Da li to znaci da cu morati da odradim taj pregled (ili sta vec), platim 6.000 din, zamenim ventil, creva.... i zesce se iscimam oko svega toga do isteka registracije??????  :help:

Da bi bio po PS, treba da uradis pre nego sto prodje 5 godina od pregleda, jer kad prodje 5 godina + 1 dan, ti si neispravan, bez obzira na registraciju.

U svakom slucaju ces morati da uradis do registracije.

Sta ces menjati, zavisi od ljubaznih cika u AMSS ili ko vec pregleda. U principu tvoja instalacija ako je prosla onda atest mora da prodje i ovaj kontrolni pregled, zato sto se primenjuju kriterijumi koji su tada vazili.

Ako nesto ne valja, dobijes napismeno, a sledeci pregled ne placas.

Jasno, hvala!  :ziveli:

Ako nekog zanima da zna - stravične su gužve na obnovi atesta u AMS i MF i Vinči. Ja sam tek danas uspeo da završim na mašincu, od srede sam krenuo da dolazim (nakon što su me vratili sa tehničkog). Nema zakazivanja nigde a urade za dan 10-15 vozila.....
Novitet je nova nalepnica koja se lepi na donj deo B stuba na vozačevoj strani. Sve se slika i slike se šalju direktno u ABS odakle posle 30-60 minuta stiže odobrenje za obnovu atesta. Još jedna važna napomena je da produženi atest važi najduže 5 godina ukoliko boci ne ističe garancija ranije, ukoliko boci ranije ističe garancija - onda važi do tada (znači kraće). Celo zadovoljstvo košta 6.000 dinara i treba doći što ranije, ja sam došao jutros u 8h (od tad im počinje radno vreme) i rekli su mi da više ne primaju. Onda sam išao da molim kao pas i da čekam da nekog vrate sa vizuelnog pregleda zbog loših creva i sl. pa uskočio....završio u 14:30 a radno vreme im je do 13:30, znači opšti haos je u pitanju.
da ne spominjem da već 15 dana vozim registrovan auto sa nevažećim atestom (do danas) jer je neki pametnjaković doneo K*etensku uredbu.
E da, i ovo: ako je neko prvi atest radio u AMS a obnovu radi na MF (kao moj slučaj) ili obrnuto - mora od prve ustanove doneti uverenje (oni to zovu stručno "A4 format"  :laugh1:) a i to zadovoljstvo košta u AMS = 500RSD, na MF = 1.800RSD.
Ne znam da li sam nešto zaboravio, pitajte ako nekog štogod zanima.
Idem sad na počinak, mnogo smaranja i nerviranja sam danas preživeo.

 :banghead: :banghead: :banghead:

http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/374782/Nove-ateste-za-plin-vozaci-moraju-da-plate-bar-60-evra

Opet novinarske laži, odnosno poluistine: nikada ni jedna boca starija od 10 godina nije dobila atest (osim ako je prošla ispitivanje) a to da li je i kako je tehnički pregled nekoga pustio u saobraćaj je sasvim drugo pitanje.

Tačno je da novi ZOBS predviđa kontrolni pregled TNG uređaja na najviše 5 godina ali je takođe tačno da na osnovu člana 117 Pravilnika o podeli MV(...) "ako je uverenje važeće vozilo na kontrolnom pregledu mora ispunjavati uslove koji su važili u momentu izdavanja uverenja"

Činjenica je da je pravni okvir u momentu izdavanja uverenja bio nakaradan. Činjenica je da je masa nedostataka na vozilima sa TNG uređajima otklonjena tokom one masovne histerije pre i neposredno nakon stupanja na snagu novog ZOBS-a. Moglo se dopustiti da vozila koja imaju važeće Uverenje mogu da se voze do isteka uverenja i da se postepeno ili dorađuju ili isključuju iz saobraćaja. Ali na žalost, ne samo što još uvek trpimo posledice nepostojanja adekvatnog pravnog okvira (ili postojanja neadekvatnog) nego to još i plaćamo. Mislim da je to pogrešno.

Citat: boxit poslato 30.03.2013. - 00:02
E da, i ovo: ako je neko prvi atest radio u AMS a obnovu radi na MF (kao moj slučaj) ili obrnuto - mora od prve ustanove doneti uverenje (oni to zovu stručno "A4 format"  :laugh1:) a i to zadovoljstvo košta u AMS = 500RSD, na MF = 1.800RSD.

Original Uverenja je neophodan kako bi se uradio periodični pregled. Većina vozača i ne zna da isto poseduje, tek kada im se pomene A4 format prisete se da je postojao još neki papir. Sam kažeš da su gužve velike, pa možeš zamisliti koliko je naporno X puta objašnjavati šta je originalno Uverenje. Gužve ne bi bile tolike kada bi se manje vremene trošilo na objašnjavanje osnovnih stvari.

Dejane, potpuno se slažem sa tobom da ljudi apsolutno nemaju pojma o pojmu. I ja sam bio neobavešten o tom A4 papiru pa sam trčao sa mašinca dole do AMSS - sreća dade mi žena za 45 sec. i naplati 500RSD  :bonk:
Ljudi su toliko pogubljeni (i stari i mladi), dok sam čekao u  "čekaonici" sam pomagao nekima da popune banalni formular ..... nećete verovati da ljudi ne znaju koji im je model automobila, reg.oznake i sl. , ja sam se zapanjio  :ne:
A u vezi originalnog uverenja imam zamerku da čovek i ako ga nema - to nije ništa strašno, ako ima prvobitnu atest knjižicu onda se podrazumeva da i taj papir postoji kod ovlašćene ustanove koja je izdala prvi atest. To me malo podsetilo na ono naše sr*nje sa izvodom iz MKR koje si uvek morao da vadiš za svaki jbn dokument.

Problem je što takozvana "mala knjižica" nije bila tipska, odnosno nije svaka ustanova na tom Uverenju manjeg formata štampala sve relevantne podatke koji se nalaze na originalnom Uverenju. Na nekim knjižicama stoji da važi samo uz originalno Uverenje, pa zato i Agencija za bezbednost zahteva da im se dostavi kopija originalnog Uverenja. Ako neko ne poseduje original, a redi periodični pregled kod iste organizacije kod koje je vršio Atest, oni jednostavno iz svoje baze izvuku duplikat, ostali moraju da sami da nabave, pa da i za to plate.

Možda se nešto i promeni:   Izvor RTS

subota, 13. apr 2013, 08:28 -> 08:57
Ponovni atesti za vozila na plin

Svi koji imaju automobile koji koriste plin i atest uređaja stariji od pet godina moraće pre registracije vozila ponovo da dobiju atest, što košta 6.000 dinara. Stručnjaci upozoravaju da je do sada bilo moguće registrovati vozilo koje ima plinski uređaj star i do 20 godina, što je van svih propisa i nebezbedno.

Vozači koji su pre pet i više godina ugradili plinske uređaje u automobile i dobili atest za TNG sistem moraće ponovo da dobiju atest kako bi mogli da registruju svoje vozilo. Svi oni će biti izloženi i dodatnom trošku prilikom registracije od minimum 6.000 dinara, koliko košta ponovni atest i nova kontrola plinskog uređaja.
Pripremio Dragan Milutinović

Neke odredbe zakona zakona o bezbednosti saobraćaja, usvojenog pre skoro četiri godine, počele su da se primenjuju tek ovih dana, tiho i bez najave. To je zateklo nespremne i one koji registruju vozilo, ali i one koji ih kontrolišu.

Boris Borović iz Tehničkog pregleda "Desetka plus" kaže da su pre mesec dana dobili dopis da vlasnici vozila koji imaju gasni uređaj sa atestom na 10 godina, moraju da ponovo urade atest, ako je prošlo više od pet godina, jer je rok skraćen.

"Sada oni moraju ponovo da idu u neku ovlašćenu kuću koja to radi, a na reatest se čeka otprilike mesec dana", objašnjava Borović.

Problemi počinju kada dođete na red i onda utvrde da vam boca nije u skladu sa novim propisima, da nemate potreban atest, pa morate da menjate veći deo instalacije, što može da košta i do 35.000 dinara.

Mirko Kordić iz Auto-moto saveza Srbije kaže da se u ovom trenutku reatest na teritoriji Beograda zakazuje za polovinu maja, dok se u unutrašnjosti Srbije ponegde zakazuje i za juni.

U Ministarstvu saobraćaja smatraju da se primena uredbe o proveri gasnih uređaja mora odložiti do daljeg, dok de ne stvore uslovi za normalnu kontolu i dok ne isteknu atesti overeni na 10 godina, pa će preduzeti mere da se praksa na tehničkim pregledima ukine.

Savetnik u Ministarstvu saobraćaja Milan Božović kaže da je rešenje u ovom trenutku  odlaganje primene tog propisa, do trenutka dok se ne usaglasi propis sa postojećim stanjem, odnosno dok se ne unapredi sistem na terenu.

Stručnjaci upozoravaju da je u dosadašnjoj praksi bilo moguće registrovati vozilo koje ima plinski uređaj star i do 20 godina, što je van svih propisa i nebezbedno. Zato je i uvedena praksa, zbog velike opasnosti ne samo zbog sudara, već i zbog samozapaljenja pri visokim temperaturama.


U redu je da se radi kontrolni pregled, ali da zbog neorganizacije koja je nastala ljudi ne mogu da registruju vozilo, jer se zbog nastalih gužvi na reatest čeka sa zakazivanjem i po mesec - dva, to nije nije normalno..

I treba sve da obustave dok se ne steknu uslovi za normalno sprovođenje kontrolnog pregleda.

Šta bi sa novim odlaganjem primene propisa, ne mogu nigde da pronađem noviju informaciju od one da "Ministarstvo smatra"...   :badmood:

Sta se cini da fabricki ugradjenim uredjajem iz 2006 god. U koju to kategoriju spada, zna li neko?

Ja bih rekao - u nepostojeću. Ni 2007. kad sam ja kupovao auto, nije bilo fabrički ugrađenih plinskih uređaja (mislim da Dačiju).

U moju je bilo. Bar tako kaze covek od koga sam ja kupio auto, a on je drugi vlasnik a ja treci.
Nikakav atesni list za BRC koji je bio nemam. Mada sam ja prednji deo zamenio.

Kao prvo moraš da shvatiš da nijedan Logan niti bilo koja Dačija nije uvezena u Srbiju sa fabričkim plinom.
Tek sada je počeo uvoz (druga generacija Logana i Sandera).
Kao drugo, ako si već zamenio isparivač, novi atest ti ne gine.

Upravu si i pored tvrdnje prodavca da je fabricki plin od prvog vlasnika,
to nije tacno jer je plin ugradjen i atestiran 2011.
Potrvdjeno je vadjenjem uverenja iz mupa.

Znači da si miran do 2016.

Odrađen Sizifov posao reatestiranja plinskog uređaja u državi Srbiji bre!

Da kažem da sam pre desetak dama svratio do Eco Forte servisa u Leštanima (moj matični servis), za svaki slučaj, da pregledaju sve i zamene/dorade šta treba da me ne bi zezali na atestu. Opet mi je ljubazni gos'n tehnički direktor (bar je to bio pre nekoliko godina) rekao da u vozilu imam "military grade" uređaj koji zadovoljava najstrože zahteve svih svetskih standarda i da bez brige šibnem pravac na atest. Ala, lako je reći, treba do atesta doći. Odjezdim do Vinče, gde me ljubazni portir zakopa 6 metara ispod asfalta. Kaže, ušli su pre sat vremena, primaju 10 vozila dnevno i to je to, zakazuje se telefonom, prvi termin kroz mesec i po dana, Meni registracija ističe 23.5. Pitam da li mogu da uletim ako nekog vrati, kaže stoj ti tu slobodno ako hoćeš svaki dan po ceo dan, ako te primi - primi. Situacija! Počnem da muvam kao neke veze ovde po gradu, nigde u Požarevcu ne rade ateste, a bilo je na tri mesta ranije, bilo je u Kostolcu (desetak kilometara) i još ponegde. Jok sad. Pitam čoveka kod koga sam tri puta radio atest da li će da počne ponovo da organizuje atestiranje (dolazili su sa maš. fakulteta Niš), kaže ne isplati im se da biju 400km kad ni tamo ne mogu da postignu koliko posla imaju.  :doh: Normalno! E na kraju preko drugog našeg majstora saznam da se u Petrovcu radi atestiranje, i na jedvite jade se uguram nekako (bilo je i korupcije  :c: ) i danas naj*bem pošteno - od 6:30 do 18:30 sam se čvario na suncu ispred radionice, bilo je preko 60 vozila, oko 40 je urađeno. Jedini sam ja imao sekvent u kolima. Momci iz AMSS bili su izuzetno korektni, ali nisu čarobnjaci. Kad je pogledao ispod haube samo je rekao "ovo je oprema boli glava"...



-----------------------------------


Dobro de, pa moram malo da se uspijam....


-------------------------------------

A oprema prašnjava u PM :hihi:

I da dodam, bilo je u tih četrdesetak jedno pet-šet slučajeva izgradnje uređaja, ljudima dosadila ova zajebancija, kažu "j*baće me još samo ovaj put". Šta reći, ima tu istine.

Loganovac, ti ono beše imaš toroidalnu bocu?
Uredjaj nam je isti iz približno istog perioda, ugradjen u istom servisu, tako da se nadam da pri ovoj igranci neće biti problema, ali me brine, odnosno, više baca u razmišljanje šta raditi sa bocom, koja mi je klasična (bojlerčina od 80l, zaboravim kada sam sipao).

U pretposlednjem SAT-u su napisali (negde mi je na poslu, probaću da nađem pa da postavim slike) da po novim propisima klasična cilindrična boca ne sme da bude pričvršćena direktno, odnosno, samo za patos (što je kod mene slučaj), već mora da bude postavljena na poseban nosač. Navedeni nosač boce (ispravite me ako grešim) najčešće se postavlja bušenjem koševa. Da li neko ima iskustva sa ovom stavkom pregleda, jer, ako je tačno, najverovatnije ću zameniti cilindričnu toroidalnom bocom. Ovo najviše jer mi 10 godina boce ističe u oktobru 2016, a znajući za Loganovu kilavu limariju, baš i da ne bušim koševe zbog tri godine atesta.

Meni busili, stavili teleskope, za sada bez problema.

Osim teleskopa, moze da se na patos fiksira i kolevka, taman da se iskoriste postojece rupe.

Stari pravilnik je zahtevao da veze rezervoara sa karoserijom "moraju biti takve da mogu da se rezervoar ne pomeri pod dejstvom sile od 20G u pravcu kretanja odnosno 10G u pravcu normalnom na pravac kretanja". Novi pravilnik zahteva postavljanje cilindričnih rezervoara "na specijalne nosače, osim rezervoara sa nožicama", ne definišući bliže uslove.

Logan1 iza naslona zadnjeg sedišta ima profilisani lim koji je apsolutno adekvatna zaštita od ne daj Bože udara rezervoara u naslon sedišta. Iz tog razloga se ranije nisu ugrađivali teleskopi, a izbegavalo se zbog garancije na karoseriju bušenje koševa. Onda su se neki atestatirci pozivali na ECE regulative, pa su negde zahtevali isključivo teleskope (spec nosače), tako da u periodu od 2004 do 2013 ima Logana sa C-bocom u različitim izvedbama.

Lično, u svoj gepek u životu ne bih stavio cilindrični rezervoar na kupovne kolevke, pogotovo ne na one "perece" iz dva dela. Ali eto, nekad se mnogo lošija rešenja primenjuju samo da bi se zadovoljila forma.

A ovo što kaže Keka, da se iskoriste postojeće rupe i da se ne buše koševi, se slažem. Rešenje je napraviti varenjem metalni okvir od L-profila (dovoljno je 40x40x2.5 mm) njega sa 6 vijaka (dodati još 2 vijka+navrtke na užim stranama rama), zašrafiti za pod a bocu pričvrstiti za njega.
To je 100% sigurna veza, zadovoljava Pravilnik a ne buše se koševi...

Ili torusna boca... :too:

Torusnu bocu imam kojoj atest važi do juna 2016. Stari atest je imao isti rok važenja. Reatest sam uradio da bi bio pokriven do tada, dakle svega 3 godine, dakle @Nik nema potrebe ništa menjati ako smatraš da je dovoljno produžiti važenje atesta svega za 3 godine, i pod uslovom da je taj način montiranja boce zadovoljao propise u trenutku izdavanja atesta. Koliko se sećam, video sam par cilindričnih boca u Zastavama koje su bile pričvršćene samo šelnama i prolazile reatest, baš kao i multiventili bez špulne. Međutim, ako sam dobro shvatio, ukoliko odlučiš da zameniš bocu kako bi bio miran 5 godina, u obavezi si da uradiš novi atest, odnosno da ispuniš sve zahteve koji sada važe, uključujući i neka turska i bugarska  homologovana creva, na kojima mora na svakom ugrađenom komadu da se vidi ispis, dakle parče bez printa se ne važi, odnosno ne može se upotrebiti u vozilu  :doh:

http://vesti.mojauto.rs/Istrazujemo/383747/Vozaci-zbog-novog-atesta-za-gas-mogu-da-tuze-drzavu

http://vesti.mojauto.rs/Istrazujemo/384646/Preokret-Novi-atest-za-gasni-uredjaj-ipak-nije-obavezan

To jos uvek nije zvanicno, tako da je potvrda ipak potrebna za vozila koja imaju atest stariji od 5 godina.

Ocito da prepucavanja i skupljanje poena preko ledja gradjana jos traje, a ishod je neizvestan.

http://vesti.mojauto.rs/Aktuelne-vesti/384862/Ko-ima-vazeci-atest-ne-mora-na-pregled-gasnog-uredjaja

Citat: Keka poslato 27.05.2013. - 12:25
To jos uvek nije zvanicno, tako da je potvrda ipak potrebna za vozila koja imaju atest stariji od 5 godina.

Ocito da prepucavanja i skupljanje poena preko ledja gradjana jos traje, a ishod je neizvestan.

Ovde http://www.rts.rs/upload/storyBoxFileData/2013/05/24/16371858/SAT%20260513.flv mozete preuzeti snimak emisije SAT gde je obradjena problematika reatesta vozila sa TNG nakon 5 godina.

Jos jednom da napomenem, ovaj namet jos uvek nije zvanicno ukinut.

Nacelnik ABS je  :doh:

Šta se u medjuvremenu dogodilo?

http://vesti.mojauto.rs/Aktuelne-vesti/384862/Ko-ima-vazeci-atest-ne-mora-na-pregled-gasnog-uredjaja

Poznanik je pozvao neki od centara za tehnički pregled (ne znam koji, sve je rekla-kazala) i rečeno mu je da reatest ne mora da radi.  :ne:

Nemoj da mi staješ na muku, osećam se krvavo :mojeovce:

Skrcana dva slobodna dana, 12 sati čekanja na suncu + zakazivanje preko veze, 6000 dinara...  :doh:  :banghead:    :ljut:  :gun:

Verovao ili ne, ti si mi prvi pao na pamet kad sam video naslov. Truba-ruba.

Periodični pregled (reatest) neće tako brzo biti ukinut jer je određen zakonom, ne pravilnikom ili uredbom. Dakle, potrebno je da zakonodavni odbor predloži Skupštini izmenu ZOBS-a, da Skupština zaseda, izglasa promenu Zakona, da se objavi u Službenom glasniku, da MUP pošalje dopis tehničkim pregledima... ne znam kada Skupština odlazi na letnju pauzu, nešto sumnjam da će zasedati po hitnom postupku zbog TNG uređaja.
Kako reče Keka, neko diže svoj rejting preko leđe građana.

Ljudi, evo konačno i zvaničnog opoziva reatesta:

http://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2013&mm=06&nav_id=722232

naravno, kao i za sve ostalo u ovoj zemlji - ko je do sad platio i izmaltretirao se za reatest taj nije imao sreće (i ja sam među tim srećnicima)  :ha:

Daleko je to od zvaničnog opoziva, na žalost.
Ovo je samo prepucavanje između državnih organa, da pokažu čiji je veći  :ranting:


Mada, meni odgovara ovakvo tumačenje propisa, kakvo je sada  :c:

Koliko ja ovde vidim, još uvek ništa nije ukinuto.
Verovatno će biti ali do tada,  :mojeovce:

Nece biti ukinuto, ni pod razno. Evo stavova nadleznih (kopirano sa drugog foruma):

CitatПоштовани,


У вези Вашег питања које сте доставили електронском поштом које се односи на возила са уграђеним уређајима и опремом за погон на гас, обавештавамо да су испитивање преправљеног возила у погледу уградње уређаја и опреме за погон возила на гас (из члана 249. Закона) и периодични прегледи уређаја и опреме за погон возила на гас (из члана 252. закона), две различите ствари.
У првом случају се врши испитивање преправљеног возила као целине, док се у другом случају врши, у одређеним роковима, преглед само уређаја и опреме за погон возила на гас.
Обавезе испитивања возила код којих је извршена преправка у погледу уградње уређаја и опреме за погон на гас су на истоветан начин прописана и према старим и према новим прописима.
Наведени периодични прегледи се обављају у прописаном року, који тече од стављања у промет, односно пуштања у саобраћај, возила са уграђеним уређајем и опремом за погон на гас. Датум почетка овог рока је дан извршеног испитивања преправљеног возила (без обзира да ли је испитивање извршено по старим или новим прописима) или од датума наведеног у потврди о саобразности, односно потврди да је возило произведено и хомологовано са уређајем на погон на гас, без накнадног преправљања.
Обавеза да се уређаји и опрема за погон возила на гас морају подвргавати периодичном прегледу је уведена новим Законом.
Одредбом члана 252. став 1. и 2. Закона је прописана обавеза да се уређаји и опрема за погон возила на гас морају подвргавати периодичном прегледу код правног лица кога овласти Агенција, у роковима који не могу бити дужи од пет година.
Такође вас обавештавамо да:
1. је потврда о периодичном прегледу уређаја и опреме за погон возила на гас неопходна у свим случајевима када је од уградње уређаја и опреме за погон возила на гас, односно испитивања тако преправљеног возила прошло више од 5 година. Рок важења уверења о испитивању преправљеног возила (5, односно 10 година), који је у тим уверењима одређен без правног основа у прописима, нема утицаја на обавезу поседовања Потврде о периодичном преглед уређаја и опреме за погон возила на гас.
2. је рок важења уверења о испитивању преправљеног возила одређен без правног основа у прописима, па истек тог рока не повлачи обавезу поновног испитивања преправљеног возила. С тога не постоји обавеза да власници тих возила приликом техничког прегледа, када истекне наведени рок, прилажу ново уверење о испитивању возила.


С поштовањем,
НАЧЕЛНИК УПРАВЕ

генерал полиције

Драгиша Симић

CitatПоштовани,

У вези вашег дописа обавештавамо вас да је периодичан преглед уређаја и опреме за погон возила на ТНГ прописан одредбом члана 252. Закона о безбедности саобраћаја (,,Службени гласник РС", бр. 41/09, 53/10, 101/11 и 32/13-УС): ,,Уређаји за погон возила на гас који су уграђени у моторна возила морају се подвргавати периодичном прегледу код правног лица кога овласти Агенција. Прегледи се морају обављати у роковима који не могу бити дужи од пет година."

У исто време вас обавештавамо да Агенција, и поред покренутих различитих иницијатива, нема сазнања да ће се укинути поменута законска обавеза периодичног прегледа. Тренутно се за техничку исправност возила са погоном на течни нафтни гас захтева уверење или потврда о периодичном прегледу не старија од пет година без обзира на дужи рок важења уверења односно потврде.

С поштовањем,

Д И Р Е К Т О Р

Стојадин Јовановић

Ok je za periodični pregled (šta god to i gde god bilo) i to nije problematično, ali ako sam ja dobro razumeo - nije obavezan reatest. U krivu li sam?  :conf:

To sto rade sad kao uslov za registraciju je periodican pregled, koji se u principu ne razlikuje od atesta, samo sto ga je nas narod pogresno krstio.

U principu se i ne razlikuje. Međutim, de facto ima razlike. Kad sam onomad oterao auto na reatest, uverio sam se da su momci iz AMSS pravili veliku razliku.

1. Papirologija se drastično razlikuje, za sam pregled ne znam ali je procedura atesta trajala dvstuko duže od reatesta. Ovo su oni sami izjavili i zbog toga su tražili da se vozila grupišu na sledeći način: 10 reatesta pa 3-4 atesta i tako redom.
2. Atest se izvodi po trenutno važećim propisima, a reatest po propisima koji su važili u trenutku izdavanja još uvek važećeg atesta.

Dakle, ukoliko više ne budu menjali propise, logično je da će se atest i reatest svesti na isto. U svakom slučaju, neće biti moguće registrovati vozilo kome je isteklo važenje  atesta plinske boce. Znači, po isteku originalnog atesta svi ćemo biti dužni da zamenimo bocu (ili da je ponovo atestiramo što mislim da još niko nije uradio) i da ostatak plinske modifikacije usaglasimo sa važećim propisima (špulna na multiventilu ko nema, nosači boce ko ima, homologovana creva za sve i slično...).

Sve i da neko hoće neće moći da atestira bocu, po novom pravilniku boca ne može biti starija od 10 godina. Takođe više neće moći da se ugrađuje rezervoar iznad rezervoara, npr u Golf 2 više neće moći da se ugrađuje toroidna (točak) boca.

Ako sam dobro ukapirao , onda znaci da nece biti dozvoljena ugradnja toroidnih  boca? Kad mi dodje vreme da menjam svoju toroidnu bocu moracu da stavim obicnu?

Loše si ukapirao.

Boca neće smeti da se nalazi iznad benzinskog rezervoara, kod tebe to nije slučaj.

Hvala na brzom odgovoru.  :to:

Citat: Dejan poslato 13.06.2013. - 18:26
Sve i da neko hoće neće moći da atestira bocu, po novom pravilniku boca ne može biti starija od 10 godina. Takođe više neće moći da se ugrađuje rezervoar iznad rezervoara, npr u Golf 2 više neće moći da se ugrađuje toroidna (točak) boca.

Citat: Dejan poslato 13.06.2013. - 21:13
Boca neće smeti da se nalazi iznad benzinskog rezervoara, kod tebe to nije slučaj.

Boca može da se nalazi iznad rezervoara za benzin ali ventilacija multiventila ne sme da bude zatvorena, odnosno mora da postoji dovoljan prostor za izlaz cevi (površina min 25mm2). Takođe, promena položaja (spuštanje) benzinskog rezervoara nije dozvoljeno.
Gnojf2 i Gnojf3 (kao i Omega A karavan, Fiat Bravo, Brava, Marea, itd...) mogu da se preprave sa točak-bocom tako da ili multiventil bude izveden kao eksterni ili da se postavi torusni rezervoar sa razdvojenim armaturama i poklopcem armature, kao npr što rade Holanđani.

Kod Dačija tih problema nema :)

Citat: slavko_bgd poslato 14.06.2013. - 09:14
Gnojf2 i Gnojf3

:lol1: :to:

Imam jedno pitanje...Imam atest koji vazi do 2017.Da li na reatestu imaju pravo da mi traze da postavim nosace boce?

Ne znam da li imaju pravo, ali sam video nekoliko auta kako prolaze reatest bez nosača, imali su samo šelne sa M10 vijcima. Čini mi se da rekoše da manje od toga ne može.  :ne:

Ako mi 2007.nisu trazili nosace,onda nemaju pravo da mi po novom zakonu(retroaktivno)traze da ugradim nosace,mislim na 127.clan pravilnika o podeli motornih i prikljucnih vozila,zar ne...

Razlika između atesta i reatesta je upravo u tome što reatest nema veze sa novim zakonom, utvrđuje se samo da li vozilo zadovoljava propise koji su važili u trenutku izdavanja atesta, pisali smo o tome.

Stvar je u tome sto sam jutros obavio reatest u Valjevu,i spodoba iz AMSS-a mi je trazila da ugradim nosace na bocu iako na to nema pravo.

Ima pravo zato sto je i onda bilo potrebno da postoji kolevka ili teleskopi za bocu.

Spodoba je onaj sto ti je 2007. izdao atest iako uredjaj nije ugradjen po propisu.

To šta je važilo 2007. godine i ko je "spodoba", je jako diskutabilno.

Sama činjenica da je neko 2007. otišao da radi atest, pretpostavlja da je on otišao da utvrdi ispravnost i bezbednost svoje instalacije, te da to potvrdi kroz papire koje će mu izdati ovlaštena ustanova.
Meni su 2007 godine stavili bocu bez nosača. Niti sam ja pitao zašto nema nosača, niti me je pitao bilo ko na Mašinskom fakultetu u BGD gde sam uradio atest. Boca (hvala Bogu) stoji kao i prvog dana, nije se pomerila ni milimetar. Atest sam uredno dobio. Napominjem da sam na Mašinski fakultet otišao slučajno, a ne u pokušaju da se tamo "provučem" zbog neke nepravilnosti.

Dakle, "Dabisa" je potpuno u pravu, ako smo tada dobili ateste, te je takvo stanje bilo validno u tom trenutku i ako se 
" utvrđuje se samo da li vozilo zadovoljava propise koji su važili u trenutku izdavanja atesta"
zašto se traže nosači za bocu?

(Druga je stvar šta je bezbednije i ostale rasprave na tu temu....)

Nego smo saterani u ćošak, registracija ističe, gužve su velike, pokušaj da bilo koju spodobu ubediš da te bar sasluša je osuđen na neuspeh jer je njima rečeno da to "mora tako da bude".

Ti ako hoćeš idi žali se na nekom drugom mestu jer ljudi čekaju u redu iz tebe.

Nigde na tim mestima ne možeš da vidiš dokument (pravilnik) kojim se oni rukovode dok pregledaju instalaciju, datum od kada on važi (npr. od te 2007, pa ga se neko izdajući meni atest nije pridržavao) i tako dalje.

I zaista, voleo bih da vidim dokaz da se Mašinski fakultet nije pridržavao propisa kada je izdavao ateste, za boce bez nosača!

U potpunosti podržavam i osećam i sam gnev zbog načina na koji je neko odlučio da "uvede red" u ovom "visoko rizičnom" segmentu prepravke vozila.
Međutim, i sam sam ugradio uređaj 2007. godine i nisam otišao na atest slučajno, kao na kaficu, već je i tada bila veoma komplikovana procedura (upućivanje na atest, vanredni tehnički pregled, trte-mrte...) i nisi ni mogao da registruješ vozilo bez obavljenog atesta. Tačno je da su raznorazni tezgaroši imali ovlašćenje da izdaju ateste i da je tu vladao totalni haos i javašluk, ne tvrdim ali i ne sumnjam da je možda i poneki profesor Mašinskog fakulteta to odrađivao "preko one stvari" samo da uzme pare, nije bilo supervizije i mogli su da rade šta hoće. To što je neko profesor ne znači da ne s*re i p*ša, i oni bi trebalo da izgube deo svog dragocenog vremena da sednu i da prouče propise, na šta izgleda nisu bili primoravani - ograđujem se, ovo je samo moje mišljenje. odnosno pretpostavka. Činjenicu si i sam izneo - gore pomenuti profa ti je ladno izdao atest za nešto što ni tada nije pilo vodu. Očekujem da naše tata-mate za gas, Slavko i Keka, izađu sa dokumentima (propisima) koji su tada važili da potkrepe ovu priču.

Da je ranije svasta prolazilo atest-jeste. 2008. godine u NS na Masinskom nije mogla da prodje cilindricna boca bez teleskopa ili kolevke. Opravdano je nezadovoljstvo korisnika kojem je nesto bilo OK pre 5 godina, a sada nije OK, iako je zapravo kriva ustanova (odnosno predstavnik) koja je izdala atest. Slicna prica je i za homologovano gumeno crevo za gas (sa natpisom), bez kojeg sad ni pod razno ne moze da prodje pregled, iako tada to nije bilo nuzno.

Po recima iskusnog majstora koji ugradjuje TNG, pre donosenja sadasnjeg Pravilnika http://www.abs.gov.rs/doc/propisi/Pravilnik%20o%20ispitivanju%20vozila%208_2012.pdf kojim je propisana ugradnja uredjaja, vazile su smernice R67, u prilogu je izvod istih koji sam uspeo da pronadjem.

Verujem da ce Slavko moci da da precizniji odgovor.

29.juna u Lazarevcu ponovo otisao na reatest,dosli iz Vince,nisu pravili nikakav problem,prosao sam...Danas obavio registraciju...

Citat: Loganovac poslato 03.07.2013. - 15:02
Međutim, i sam sam ugradio uređaj 2007. godine i nisam otišao na atest slučajno, kao na kaficu, već je i tada bila veoma komplikovana procedura (upućivanje na atest, vanredni tehnički pregled, trte-mrte...) i nisi ni mogao da registruješ vozilo bez obavljenog atesta.

Mislim da me nisi razumeo, dakle nisam ja posao na pijac (ili na kaficu) pa  "slucajno" svratio do Masinskog fakulteta da odradim atest. Ja sam,vodeci racuna o sopstvenoj bezbednosti i legalnosti svega sto sam uradio na vozilu, sutradan po uradnji gasa sasvim namerno i svesno otisao u Ljermontovu (Beogradjani znaju-SUP) po uput na atest, pa vanredni tehnički, pa ponovo tehnički posle atesta, pa nova saobraćajna itd....
Slučajan je bio izbor ustanove gde sam otisao, imao sam informaciju da to radi Mašinski fakultet u Beogradu i to mi je bilo dovoljno. (za Vinču ni dan danas ne znam gde je tačno).

Citat: Loganovac poslato 03.07.2013. - 15:02
Tačno je da su raznorazni tezgaroši imali ovlašćenje da izdaju ateste i da je tu vladao totalni haos i javašluk, ne tvrdim ali i ne sumnjam da je možda i poneki profesor Mašinskog fakulteta to odrađivao "preko one stvari" samo da uzme pare, nije bilo supervizije i mogli su da rade šta hoće. To što je neko profesor ne znači da ne s*re i p*ša, i oni bi trebalo da izgube deo svog dragocenog vremena da sednu i da prouče propise, na šta izgleda nisu bili primoravani - ograđujem se, ovo je samo moje mišljenje. odnosno pretpostavka.

Dakle nisam čekao da neki od njih dođe negde u neku radionicu, pa ga tu nesto majstor smuva i svi srecni.
Dalje, mislim da nikakv profesor nije silazio u kanal da "pogleda auto odozdo", to je radio neki stariji proćelavi čovek, po mom mišljenju tehničar (ograđujem se možda grešim), kojem je taj "profesor" valjda objasnio sta treba da radi (pretpostavljam, poznavajuci tada vazece propise).
Takođe, nije mi jasno zašto bi me pustili, da su rekli morajuju nosači, ja bih se onog momenta okrenuo, ispravio i vratio se nazad.

Citat: Loganovac poslato 03.07.2013. - 15:02
Činjenicu si i sam izneo - gore pomenuti profa ti je ladno izdao atest za nešto što ni tada nije pilo vodu. Očekujem da naše tata-mate za gas, Slavko i Keka, izađu sa dokumentima (propisima) koji su tada važili da potkrepe ovu priču.

Oni su meni tada izdali potvrdu koja je zvaničan dokument, koju su imali pravo da izdaju  na osnovu ovlašćenja koja imaju ( i na osnovu kojih i sada rade reatest). Taj papir je za njih( i za mene ) validan i na sudu. Uz dužno poštovanje pomenutim članovima (Keka, Slavko)ali mislim da sa pravne strane (o kojoj ovde diskutujemo) njihovo poznavanje problematike autogasa i propisa mi ne bi pomoglo da na sudu dobijem Mašinski fakultet u smislu da nisu radili po propisima te 2007. godine.

U trenutku dok sam radio atest 2007 pored mene je bio covek koji je doterao izradjenu auto prikolicu za prevoz camaca da je atestira zbog registracije. Da li su i njega možda prevarili u nekom smislu?

Citat: Dabisa poslato 03.07.2013. - 19:53
29.juna u Lazarevcu ponovo otisao na reatest,dosli iz Vince,nisu pravili nikakav problem,prosao sam...Danas obavio registraciju...

Ako sam dobro shvatio "spodobe" iz Vinče nisu tražile nosače.
Dakle stručnjaci: ko je ovde lud, treba ili ne treba boca na nosačima?

Ovo je moj privatni komentar(ako nije prikladan neka ga moderator ukloni): mislim da su iz Vinče postupili korektno, mislim da nikada na sudu ne bih dokazao da Mašinski fak. nije radio u skladu sa propisima kada mi je izdao atest (šta više verujem da je sve bilo u skladu sa tadašnjim propisima) i na kraju mislim ovi iz AMSS sviraju k.... preterano, zeleći da sebi daju na značaju više nego što zaslužuju, i bez potrebe prave ljudima probleme.

(Kao sto sam već ranije naveo, aspekt bezbednosti ne bih dovodio u pitanje i ako je potvrđeno da je bezbednije, boca treba da bude na nosačima! Ali prepravke tek po isteku vremena važećeg atesta!)

Boca mora da bude na nosacima, bilo tebi to drago ili ne, hteo da priznas da te je sistem zeznuo, ili ne.

Ranije je bilo propisano koje ubrzanje mora da izdrzi fiksirana boca, bas bih voleo da vidim koje ubrzanje moze da izdrzi bojler od 50+ kilograma koji je usrafljen sa 4 srafa u lim debljine ispod 1 mm. Na stranu to da li je u direktnom kontaktu sa limom, sto je takodje bilo (i sada je) nedozvoljeno.

Prica o bezbednosti sa jedne strane i pominjanje suda u smislu isterivanja pravde su kontradiktorne. Tvoj stav, na koji svakako imas pravo, se svodi na misljenja i pretpostavke, naspram kakve-takve struke i kakvih-takvih zakona.

Dakle, nije ni malo diskutabilno sta je vazilo pre donosenja Pravilnika 2012. godine, diskutabilno je kako je ko to tada primenjivao, a izgleda da je diskutabilno i kako to sada ko primenjuje.

Sto se mene tice, mozes da vozis i sa kucnom bocom vezanom kanapom u gepeku, mozes i da isterujes neku pravdu, ali ako hoces da sve bude uradjeno kako treba, ili poseti krstenog majstora i poslusaj ga ili nabavi zakonsku literaturu pa je doslovce primeni.

U prilogu je Pravilnik o tehnickim normativima za uredjaje i opremu za pogon motornih vozila na tecni naftni gas, koji je objavljen u Sluzbenom listu SFRJ br. 7/84 i kao takav je vazio do donosenja Pravilnika iz 2012. godine.

Citat: Keka poslato 28.06.2013. - 21:52
Ima pravo zato sto je i onda bilo potrebno da postoji kolevka ili teleskopi za bocu.

Spodoba je onaj sto ti je 2007. izdao atest iako uredjaj nije ugradjen po propisu.

Ovo sam zaboravio da kazem...
Najveca provala je u tome sto mi je atest iz 2007.god. izdao upravo AMSS!!!
Da čovek ne poveruje!

Sto se mene tice, mozes da vozis i sa kucnom bocom vezanom kanapom u gepeku, mozes i da isterujes neku pravdu, ali ako hoces da sve bude uradjeno kako treba, ili poseti krstenog majstora i poslusaj ga ili nabavi zakonsku literaturu pa je doslovce primeni
Što se tiče ove primedbe upućene vesku78 da ,,poseti krštenog majstora"mislim da je promašena...
Ja sam dobio fabrički ugrađen plinski uređaj na 0 kilometara,znači te 2007.g.taj uređaj je ugradio ovlašćeni serviser koji je sarađivao sa auto kućom,kod koje sam kupio kola.
Naravno dobio sam i atest od pomenutog AMSS-a.Sve sam to uradio da bi mi plinski uređaj bio po P.S. i da mi kasnije niko ne bi pravio probleme.

Vrtimo se sve vreme oko jedne te iste stvari - oni su nekad grešili a mi danas plaćamo! Sve je jasno, svi smo u pravu, ali ćemo svi platiti i gotova stvar.

BTW, @vesko78:

Citat: Loganovac poslato 28.06.2013. - 20:34
Ne znam da li imaju pravo, ali sam video nekoliko auta kako prolaze reatest bez nosača, imali su samo šelne sa M10 vijcima. Čini mi se da rekoše da manje od toga ne može.  :ne:

Citat: Keka poslato 03.07.2013. - 23:57
Boca mora da bude na nosacima, bilo tebi to drago ili ne, hteo da priznas da te je sistem zeznuo, ili ne.

Nije u pitanju ovde sta je meni draže, pričamo o pravnom aspektu, a lično bi mi bilo draže da mi je boca stavljena na nosače u startu, ako nizbogčega drugog ono da me sada neko ne bi zezao na kontrolnom pregledu zbog toga.

Citat: Keka poslato 03.07.2013. - 23:57
Sto se mene tice, mozes da vozis i sa kucnom bocom vezanom kanapom u gepeku, mozes i da isterujes neku pravdu, ali ako hoces da sve bude uradjeno kako treba, ili poseti krstenog majstora i poslusaj ga ili nabavi zakonsku literaturu pa je doslovce primeni.

Ako vas je dotakao moj komentar da mi vaše poznavanje propisa ne bi pomoglo na sudu, nije mi namera da vređam vaše znanje, štaviše redovno pratim forum i smatram da sve što ste pisali mi je jako pomoglo puno puta.

Citat: Keka poslato 03.07.2013. - 23:57
Ranije je bilo propisano koje ubrzanje mora da izdrzi fiksirana boca, bas bih voleo da vidim koje ubrzanje moze da izdrzi bojler od 50+ kilograma koji je usrafljen sa 4 srafa u lim debljine ispod 1 mm. Na stranu to da li je u direktnom kontaktu sa limom, sto je takodje bilo (i sada je) nedozvoljeno. Prica o bezbednosti sa jedne strane i pominjanje suda u smislu isterivanja pravde su kontradiktorne. Tvoj stav, na koji svakako imas pravo, se svodi na misljenja i pretpostavke, naspram kakve-takve struke i kakvih-takvih zakona.

A gde si video (lično) koliko ubrzanje izdržava boca od 50 litara na nosačima, osim u pravilniku i specifikacijama?
Dakle, da li ja, ili bilo ko drugi,  koji  je u servisu ugradio autogas i otišao u ovlašćenu ustanovu da to atestiram (smatram je za renomiranu, jer godinama obavlja takve poslove) treba da pre toga dea proučim gomilu propisa, imam služebeni glasnik u ruci, i slične stvari? Da li je normalno da bilo ko mora to da poznaje da bi otišao da uradi atest?
Pa zato sam valjda i otišao tamo da oni to provere i potvrde?
I laiku je jasno da  "o tri eksera možeš da okačiš veći teret nego jedan, ali to ne dokazuje da jedan ekser ne može da drži teret određene težine".  Ustanova koja atestira ti je dala atest da je tako nešto u skladu sa propisima (ili da nije).

Citat: Keka poslato 03.07.2013. - 23:57
Boca mora da bude na nosacima, bilo tebi to drago ili ne, hteo da priznas da te je sistem zeznuo, ili ne.

Dakle, Mašinski fakultet me je zeznuo, jer nije radio po propisisma kada mi je izdao atest 2007. (i ne samo oni već kako vidim @Dabisa - i AMSS i ko zna ko sve još).
Ja zaista mislim da sa pravne strane gledano ako bih odlučio da na sudu dokazujem to, ne bih uspeo jer pretpostavljam da su oni (AMSS, Mašinac i ostali) ipak to tumačili da je bilo u skladu sa tada važećim propisima. A država im je dala sertifikat da odlučuju o tome radeći ateste.
Naravno, ljudi, forum je da razmenimo mišljenja. Niti ću ja tužiti mašinac, reatest me čeka do kraja godine, uradiću sve prepravke kako u tom trenutku bude zahtevalo stručno lice, i šta da radim.
Opet navodim pitanje bezbednosti nije sporno, standardi i propisi se menjaju vremenom u cilju poboljšanja bezbednosti i treba da se primenjuju. 
Cela moja priča se zasniva na onome oko čega smo svi ovde saglasni: svrha kontrolnog pregleda je provera ispravnosti gasnog sistema i njegova usklađenost sa propisima koji su važili u trenutku ugradnje.
Mene recimo lično vređa ono što se provlači kroz vaše komentare za nas koji imamo ovakvu situaciju:
boca sa kanapima, nekršteni majstor i mi pravno neuki.

Ne nego, 2007. godine ja bolje znam sta je propis nego AMSS, MAšinski fak. i ostali....

Citat: Keka poslato 03.07.2013. - 23:57
Diskutabilno je kako je ko to tada primenjivao, a izgleda da je diskutabilno i kako to sada ko primenjuje.

Citat: Loganovac poslato 04.07.2013. - 09:22
Ne znam da li imaju pravo, ali sam video nekoliko auta kako prolaze reatest bez nosača, imali su samo šelne sa M10 vijcima. Čini mi se da rekoše da manje od toga ne može. 

>Poslednji citat govori sam za sebe, i valjda ide bar malo u prilog onoga o čemu sam ovde govorio.

Verovatno si pisao post dok sam ja postavi oprethodni...

Niko se ne vređa, niti nam je namera da bilo koga ponizimo ili na bilo koji drugi način kinjimo. Navedenu situaciju imamo svi koji vozimo na gas, u potpuno smo isitm g*vnima i razumemo se. Pisao sam da sam puk'o 6000 dinara, potrošio dva dana godišnjeg odmora i morao da jurim vezu  :agr: da bih odradio reatest...
Takođe, da nisam uspeo da registrujem auto na vreme zbog dvomesečnog čekanja u redu za reatest, bio sam spreman da odem da kampujem na onoj livadici ispred Skupštine pa šta bude (dobro, ne bih se baš demonstrativno spalio ili slično  :c:).

Ponoviću, sve se vrti oko toga da mi plaćamo njihove greške, što bivše što sadašnje. Možemo da se bunimo i isterujemo pravdu po Forumima kao Kalimero koliko god hoćemo, ne može šut sa rogatim pa to ti je!

Potpuno saglasan!

Da zamutim malo i ja vodu :)

Ozbiljno razmišljam da uđem u spor sa državom. Činjenično stanje:
- Ugradio sam TNG na (skoro) nov auto - na pređenih 900 km.
- A-test sam dobio od AMSS-a, sa rokom važnosti 10 godina (bez bilo kakve veze ili podmazivanja).
- Nalog za A-test mi je dao MUP, koji je i prihvatio taj papir kao validan.

Sa moje tačke gledišta, neko me je prevario - ili AMSS ili MUP, a verovatnije da su u tome učestvovale obe "institucije".
Prilikom atestiranja slikana je oprema na vozilu, tako da postoji dokaz o načinu ugradnje, kao i o ugrađenoj opremi.

Gde je igranka:
- Morao bih da odjavim registraciju ako ulazim u spor.
- da iznajmim garažu (jer neregistrovan auto ne sme da stoji na javnoj površini).
- da inicijalno platim sudske troškove
- da platim bar 2 veštačenja
- da se spremim na par godina nerviranja

ali:
- svi troškovi suđenja bi bili nadoknađeni po okončanju postupka
- obzirom da bi veštak utvrdio da sam prosečno prelazio 15.000 km/god, dobili bi račune za taksi i rent-a-car za toliku kilometražu godišnje.
- troškovi iznajmljivanja garaže
itd.


Igraju na kartu da niko nije spreman da ulazi u ovo zbog 100-150€ (A-test odnosno pregled+prepravke).
Sudski troškovi i veštačenja lako mogu izći na par hiljada €. Ukoliko nemate advokata koji će da radi za procenat (bez naplate po izlaženju na ročište) to uvećava troškove.

Još uvek se lomim, ali postoji velika šansa da uđem u spor :D

Ja sam juče pokušao da zakažem pregled. Na mašincu prvi slobodan termin 15.07. a u AMSS 20 i neki,  jel zna neko kako je u Vinči?8)

U NS na FTN niko se ne javlja, a u AMSS moze u ponedeljak u 8 ali mi ne odgovara termin.

Znam čoveka koji je čekao na red kod "Knez Petrola" na Zr putu pre neki dan od 5 ujutru i uradio reatest u toku prepodneva. Koliko znam, nije imao zakazano, ali to cu moci tek u ponedeljak sa sigurnoscu tvrditi.

ZR put 114 amss radi bez zakazivanja!

Nekako sam uspeo da zakazem telefonom u AMSS Novi Sad za ponedeljak ujutro. Uzeo sam slobodan dan, nadam se da cu uspeti sve da zavrsim.

Citat: hobbista poslato 04.07.2013. - 17:01
Da zamutim malo i ja vodu :)...
...
Još uvek se lomim, ali postoji velika šansa da uđem u spor :D

Ako uđeš u spor, koga ćeš da tužiš, AMSS, MUP ili Republiku Srbiju?

Ja sam se napatio sa kontrolnim pregledom ili kako ga kod mene zovu reatestom...
Pored Dacie imam i Keca sa ugradjenim plinom, pa sam morao da se upustim u ovaj proces koji me debelo kosta.
Prvo mi je majstor naplatio 6.000,00 dinara da mi zameni creva, nosace boce itd.
Onda sam predao zahtev u AMD u mom gradu i morao da cekam 3 nedelje da dodjem na red.
Danas sam konacno obavio pregled, sve je ok, dobijam potvrdu u ponedeljak a to me kostalo jos 6.500,00 dinara.
U ponedeljak idem da ga registrujem i cela stvar ce sa registracijom da izadje na 25.000,00 dinara.
A kad se pomislim da mi je plin ugradjen u ovlascenom prodajnom salonu gde sam i kupio Zastavu 2007. godine, nista na divljaka nego sve fabricki i da mi je Masinski fakultet iz Nisa dao atest do 2017...e sad to vise ne vazi, pa ajde ponovo.

Da li se pri obavljanju kontrolnog pregleda tzv. zahtev podnosi na nekom posebnom obrascu, ili se popunjava na licu mesta?

Da li se placanje vrsi na licu mesta ili uplatnicom na posti?

Ja sam samo predao dokumentaciju na salter AMD i odmah im platio 500 dinara za neke obrasce-placeno kod njih, dobio sam i racun.
Nista ja nisam popunjavao, oni su uzeli sve papire (originalni atest, izvestaj majstora sa njegovom specifikacijom obavljenih radova...) uzeli mi broj telefona i zvali su me posle 3 nedelje da odradim pregled.
Posle pregleda placa se kod njih jos 6.000,00 dinara i uzima se reatest.

Ma idi begaj, ja otišao na lice mesta, čekao ko budala ceo božji dan, predveče mi uzeše dokumeta (atest i saobraćajna), posle sat vremana pregledaše auto i posle još dva sata dadoše papir i uzeše pare na astalu, kaki šalter, kaki bakrači... Dali račun  :hall:

Masinski i AMSS u BGu zakazuje na 7-10 dana, u AMSS na ZR. putu, dosao pre 5 ujutru i bio 7. na redu, zavrsio u pola3..patnja ziva, nisu mogli da ocitaju br. isparivaca jedno 45 minuta, uz racun (6000din) se dobija i vaucer za besplatan tehnicki u njihovoj firmi (pod uslovom da sve odradite kod njih)...usput da  dodam da je zeleni karton u AMSSu 3000din (dunav - 2000) :whistling:

Danas sam obavio kontrolni pregled u AMSS-CMV u Novom sadu na Bulevaru Oslobodjenja 133.

Zakazani termin je bio u 8:30, primili su me u 8:50.

Dobar dan-dobar dan. Predao saobracajnu, kopiju uverenja sa FTN uz original na uvid. Napravili su zahtev za periodicni pregled koji sam potpisao i check-listu po kojoj su pregledali auto.

Sam pregled je trajao ne vise do 5 minuta, uz nekoliko slika i guranje sonde za detekciju curenja gasa.

Na kraju platio 6000 dinara, na licu mesta dobio uverenje.

Kad zavrse zakazane, primaju nezakazane na pregled.

Ne mogu reci da nisam zadovoljan u smislu da sam ocekivao vecu guzvu, haos i peripetije, ali ne mogu da se otmem utisku da je ovo samo u cilju uzimanja novaca.

I mene danas ojadiše za šest hiljadarki. Šest im hiljada limunova..... Nikako mi nije jasno zašto tolike pare za samo dvadesetak minuta upoređivanja cifara
na papiru i cifara na stanju.  :ranting: :ranting: :ranting:

I ja juče. Isti zaključak.  :place: :bonk: :banghead:

Zahvaljujem našem članu slavko_bgd na svesrdnoj pomoći oko pripreme za atest.Da nije bilo njega, menjao bih bocu bez potrebe.

U auto kuci "Laser" na Vidikovcu sredom rade atest i nema guzve .

Ljudi ovo je pljacka! Novi propisi: Nama je firma Pane u Vojvodjanskoj ulici ugradila gas 2008 i atest imamo na 10 godina. E, sada su rekli da moramo platiti serivis gasa i zamenu boce, ventila (ventil i srafovi zapekli na boci, ona zardjala????) 18.000 din. i jos 6.000 za atest od strane AMSS. Navodno novi propisi regulisu polozaj boce, zastitni lim itd. kako je moguce da zapeku srafovi za 5 godina na boci (boca je spolja, ali svejedno, znam jednog vozaca koji nije imao taj problem sa srafovima a isto boca spolja). Mene sada kosta dsmo gas 24.000, a treba jos servis kola, registracija, pa dodje mi da se ubijem od nemoci u ovoj drzavi. Da li se ovo samo meni desava????

Sada bi ja rekao nesto...ali bolje da cutim..  :doh:

To što bi ti rekao nema veze sa plinom.
Problem je što živimo u banana državi pa svako pljačka narod kako hoće.

Potpisujem.

Citat: vanja poslato 21.11.2013. - 16:17
Ljudi ovo je pljacka!

Dobrodošao u klub. :banghead:


Moj ti je savet da se malo smiriš, od nerviranja samo ti imaš štetu, a realno ne možeš ništa da promeniš.
Ceo post ti je pisan u afektu i dosta neprecizan. Nije baš jasno ko ti je tražio da zameniš bocu, serviser ili na atestu, koji su sve nedostaci uočeni i td?

Pošto sam bio u sličnoj situaciji pred atest, malo sam se raspitivao i, iskreno rečeno, šokirao koliko je ponuda široka, u smislu (ne)kvaliteta. Razlika u ceni izmedju najjeftinijih i najskupljih (najkvalitetnijih) boca je skoro dupla. Svi redom su mi nudili najjeftinije, ali i redom nisu preporučivali ugradnju istih, što zbog unutrašnje, što zbog spoljašnje korozije, tako da je tebi, verovatno, pri ugradnji "uvaljena" jedna od ovih, što moraš da raspraviš sa servisom (sem ako nisi sam pristao na ugradnju iste). Za Sandera, s obzirom na spoljnu poziciju boce, mora da ide najkvalitetnije.
Na osnovu navedenog, ukoliko boca može da se atestira na novih 5, ili bar 4 godine, ja bih je skinuo, očistio/ošmirglao i prefarbao. Ako multiventil odgovara novim standardima, vratio isti i vozi Miško. Kod bilo kog normalnijeg majstora ova operacija će da košta daleko manje od 18.000 koliko ti traže za zamenu svega.

:ziveli:

Za kontrokni pregled na 5 godina, multiventil ne mora da ima elektro ventil, tako da sigurno odgovara.

Da ne bi lutao u tome sta treba da se radi, odes u AMSS ili na drugo mesto gde planiras da odradis kontrolni pregled, ako nesto ne valja, dobijes napismeno, i to ispravis.

Valja razmisliti i o nekom drugom servisu za gas.

Ja sam otisla u servis za gas (Pane u Vinogradarskoj ulici), oni su mi sve to rekli da treba da uradim i oni dovode predstavnika AMSS koji izdaje atest. Ja se ne razumem u boce i slicno, mogli su mi poturiti i polovnu, ali sam verovala u servis jer sam od prvog dana kod njih (oni su bili 2008 ovlasceni od Hit auta gde sam kupila kola, sada Hit ugradjuje sam i uzeo im je dozvolu). E, sada znam da sisaju ovce..... Htela sam ovde da objavim da se i nekom drugom/oj isto ne desi ako se bas ne razumeju u te stvari.
Kako sam vas razumela: sledeci put prvo u AMS pa onda za to sta treba da se uradi dobro se raspitati za servis za gas.
Zna li neko za neki korektan servis?
Hvala puno na savetima.
Pozdrav

Na tvom mestu ne bih zurio sa kontrolnim pregledom. Ako odes na pregled u AMSS npr, sa takvim stanjem boce i multiventila moguce je da ti naloze da iste promenis, a onda nema druge nego 18 hiljadarki. Bolje otidji kod nekog krstenog majstora da se raspitas da li postojeci sistem moze da se dovede u red, pa ako moze sredi, pa onda na pregled. Ako ne moze, onda 18.000, ali bar proveri da li mozes da prodjes jeftinije. Ako sam dobro shvatio problem je samo u u koroziji koja se pojavila na boci.
:ziveli:

 nik: Ako sam dobro shvatio problem je samo u u koroziji koja se pojavila na boci.

Ma, sad je kasno, ja sam to danas zavrsila sa njima. Srafovi propali i nisu mogli da skinu multi ventil sa boce i tako su morali zameniti i bocu i ventil, a inace boca isto zardjala, ali to nije bio glavni razlog nego sto su pukli srafovi. Sutra dolaze iz AMS kod njih i izdace mi atest. Sledeci put cu postupiti kako ste mi rekli, ovde ti je sve "okolo- naokolo", nista ne mozes da zavrsis k'o covek, samo te vrebaju....
P.S. Na racunu pise: Dodatni radovi 10.000; dodatni radovi 8.000 = 18.000, pa sad ti vidi sta koliko kosta

Da se manem politike, mene zanima druga stvar:
- Zašto je obavezna zamena boce? Zar nije ostalo da se prihvata A-test boce na 10 godina, sa tim da se uradi kontrola na 5 godina?

Ja se i dalje razmišljam da li ću leći na rudu i odraditi re-atest, ili ću pokrenuti tužbu.

Moj dobar poznanik, čovek od uticaja i sa "izuzetno jakim pravnim zaleđem"  je imao istu ideju kao i ti. Izuzetno revoltiran svime što mu se dešavalo rešio je da "savije tabak". Ako se sećaš, pričali smo o tome kad si bio kod mene.

Videli smo se skoro i porazgovarali na temu. Došao je do zaključka da se u Srbiji ne može dobiti spor sa državom po tom pitanju (naknadno uskraćivanje korišćenja ranije stečenog prava), a i da može - troškovi i napori za dobijanje takvog spora bi obesmislili visinu pretrpljene štete. Tako da je i on "legao na rudu".

Primer od pre nekoliko dana:

Lada Niva, karburatorski motor, plin ugrađen i atestiran 2006.god na 10g do 2016. Izmešten auspuh, cilindrična boca spolja, ispod gepeka. Na boci je bio multiventil bez "špulne", okrenut prema nazad, sa svrhom da se može u slučaju potrebe zavrnuti ručni ventil za gas.

Nakon 4 godine (2010), boca je baš mnogo korodirala. Ručni ventili na MV su od korozije zablokirali, tako da nije bilo moguće zatvoriti izlaz gasa iz boce. Vlasnica vozila odluči da zameni i bocu i ventil radi svoje bezbednosti. Na vozilo postavljen nov rezervoar, nov MV sa špulnom i na isti način kao što je bilo ranije. Pre montaže rezervoar debelo premazan antičip-zaštitom. Od tada je prošlo svega 3 godine a sada vozilo podleže kontrolnom pregledu uređaja;

Na MF u Beogradu, pošto ju je "zakačio" periodični pregled, zbog tragova korozije koji su se pojavili ispod zaštite, traženo je da se isti zameni. Kad se već menja rezervoar, zahtevano je da se postavi i novi multiventil, da se okrene prema napred i da se postave novi nosači rezervoara. 

Odgovor na pitanje "zašto?" bio je sledeći:
a) s obzirom da atestirci praktično obavljaju preglede kao poverenici ABS i da dostavljenu foto-dokumentaciju pre odobravanja prepravke pregledaju zaposleni ABS, svaki vidljiv trag korozije na opremi može ( mada i ne mora) biti razlog za odbijanje od strane ABS-a. Isto važi za MV i za nosače rezervoara. Dakle, jedina apsolutno sigurna varijanta je ugraditi sve novo i pošto je lako izvodljivo odmah uskladiti sa novim zahtevima. Sve ostalo je pod znakom pitanja;
b) produženje potvrde se sa novom opremom automatski daje na 5 godina, umesto na rok isteka prvobitnog uverenja (2016), što bi trebalo da bude benefit za vlasnicu vozila;

U Vanjinom slučaju to nije nikakav benefit , jer njeno uverenje ionako važi do 2018.

Što se tiče MV sa ili bez špulne na rezervoaru spolja, već sam pisao da do stupanja na snagu novog pravilnika nije bilo zakonskog osnova da bilo koji atestirac odbije kao neispravnu takvu prepravku (isto kao i ugradnju venturija na plastični usis ili E3 motor i još mnogo primera "kreativnosti"). Drugim rečima, anahroni, nepotpuni i nejasni propisi i kašnjenje države u regulisanju te oblasti omogućili su takve konverzije. Sada se ista ta oprema ponovo pregleda, navodno u skladu sa propisima koji su važili u momentu prepravke (kao da se izbegne institut retroaktivnosti) ali očigledno da to nije tako.

Mnogi su budzašto prodali relativno dobra vozila da ne bi trpeli maltretman u vezi produženja atesta za plin (i ja sam jedan od njih).
Slažem se da treba da se zna red, ali ovo je lomljenje preko kolena i mislim da nije trebalo tako.
Mnogi ljudi su omrzli vožnju na tng i uopšte pomisao da koriste to gorivo na osnovu svega što se dešavalo tokom ove godine.
A to ne valja...

Bravo Slavko, kako ste to dobro objasnili!
Da li ste vi Slavko koji se bavi servisom (jedan clan je o tome pisao)? Ako je da, posaljite mi pp sa vasom adresom, da se javim po potrebi.
hvala i srdacan pozdrav.

Oni toliku "paniku" dižu zbog malo površinske korozije na LPG boci, kojoj je stjenka debela, koliko - 2mm? Pa koliko je samo stojadina i drugih 20+ godina starih auta kojima zadnji amortizeri lupaju u krov jer su im mulde istrule još prije 10 godina, zar oni nisu ipak veća opasnost od površinske korozije na LPG boci?!

Ovaj cijeli cirkus je zapravo samo da se izvuku pare iz džepa ljudi. Od sigurnosnog aspekta, tu nema ni "S".


U HR atest vrijedi 10 godina, dakle uradi se sada, i vrijedi do 2023. Na svakom tehničkom kontrolor samo pogleda serijski broj boce, i stavi naljepnicu na nju (ako je boca iz vana, onda je ni ne stavlja). Multiventil ni ne pogleda.


Ps - a i u najgorem slučaju, uzet neku debelu i masnu boju za podvozje ili tako nešto, i na proljeće samo prešpricati preko boce, i tako će vječno izgledati mlada  :cool:

Uslovi za tng(UNP) rezervoare su identični u Srbiji i Hrvatskoj. Rezervoar se koristi max 10god a kontrola se vrši na svakih 5. Šta više, u RH je to u primeni mnogo pre nego u Srbiji a po hrvatskom modelu je rađena regulativa u Srbiji, uz naravno usklađivanje sa ECE 67R01, R115 i R110.

@Vanja> taj sam, nema na čemu  :ziveli:.

Trazila sam da mi servis (Pane) razdvoji u racunu sta je koliko kostalo:
zamena boce 10.500
zamena m.ventila 7.500

Ima li jos neko da je platio ovoliko ( bar malo za utehu)?

Pozdrav svima.

Vanja...ovde nema utehe...ali nije to najstrasnije....takvima ni veca pljacka nece biti utesna....neka ti je to satisfakcija. Ispade MV i boca vise od trecine ugradnje kompletno novog uredjaja... :cekicem:

U vreme posle ugradnje plina, mi je uleteo sluzbenjak, koga sam imao 24 h, da sam to ranije znao ne bih ni kupovao auto. A do tada sam imao Samaru sa tng om. Sve me je skupo kostalo da ne bih izgubio garanciju za kola, pa za plin, pa ovl.servisi. Nemojte se iznenaditi ako vam na teh.pregledu budu trazili papir od atesta, to je po nekom novom pravilniku o teh.pregledima,provereno u Ljermontovoj. Podnosi se zahtev + taksa i ceka do 30 dana, dok iskopaju dosije vozila iz podruma... Zato na vreme na regist.

Papir od atesta svakako vlasnik mora da ima uz sebe. Jeste nepraktično jer je, za razliku od ranije prakse kada je u pitanju bio kartončić, sada papir A4 formata, ali... ne smeta.

Ja sam bio na registraciji malo pre svetog Nikole, jer mi tad ističe, u Coningu na Novosadskom  putu pored Kemoimpexa, tražili su mi zeleni karton atesta ne i beli, ovo govorim zato što se na tom tehničkom stvarno drže propisa, čak su mi prvi put od kad ja registrujem kola  (od 2000 godine) radili test izduvnih gasova sa onom sondom što gurnu u auspuh, kako na benzin tako i na gas, i rezultate oba  testa stavili u papire tehničkog pregleda.   :aplause:

Tehnički pregled mora da se uveri da je potvrda (uverenje) o izvršenom atestu validna, da nisu vršene zamene vitalnih delova instalacije, odnosno da od izdavanja iste nije prošlo više od 5 godina. Nekad to može da se utvrdi i sa "malog kartona" a nekada je neophodno podneti na uvid original (A4), sve zavisi koja je organizacija vršila atestiranje. Jednostavno nisu postojala striktna pravila pa je svaka organizacija štampala uverenja onako kako je njima odgovaralo.
Pogrešna dugogodišnja praksa tehničkih pregleda da je dovoljno imati u saobraćajnoj dozvoli upisan podatak da je vozilo sa pogonom na TNG, dovelo je do toga da mnogi vozači nemaju nikakvo uverenje. Naravno, pogrešna je bila i praksa u policiji da prilikom registracije ne traže na uvid uverenje.  :rtfm:
@jasho, da li su ti na tehničkom kontrolisali brojeve boce i isparivača?
@Veterinar, u donjem desnom uglu novog obrasca Potvrde o ispravnosti nalazi se nalepnica koja je predviđena da se postavi na B stub vozila. Međutim, pošto je papir lošeg kvaliteta, preporuka je da se nalepi na neki deblji papir, ili da se plastificira u nekoj bolje opremljenoj fotokopirnici. Dakle nije potrebno nositi kompletnu potvrdu, osim prilikom registracije.

Citat@jasho, da li su ti na tehničkom kontrolisali brojeve boce i isparivača?

Ne, tražili su taj zeleni papir i gledali da je upisan tng u saobraćajnu, ulazio je u kanal radnik sa tehničkog sa onom lampom, zagledao se jeste gde je gasna instalacija sprovedena , ali nije proveravqao brojeve (barem se meni čini da nije, jer nije držao atest u ruci ili bilo kakav papir za usperdbu, jedino ako nema dobru memoriju :write:), posle je prešao sa stanglom proveru trapa. Napomena, moj atest je rađen 2012 i važi do 2017.

Samo da ne provijerava sa upaljenom svijećom ima li curenja  :wink:.

@ Dejan

Znam da je papir lošeg kvaliteta. Meni su ga zalepili na B stup nakon obavljenog atestiranja, ali je papir ispucao nakon prve kiše i počeo da se ljušti. Nakon toga sam ga prelepio providnom tapetom i sada je sve u redu.  :friends:

Kako ispucao posle prve kiše i počeo da se ljušti, pa nisu ga valjda nalepili izvana?  Kod mene stoji na "B" stubu uredno zalepljen.

I kod nas. Nakon prve kiše je u perionici prebrisan krpom. Ja bih ga zaštitio nečim, ne verujem da će opstati 5 godina.  :ne:

Da li zna neko ima li neki rok od dobijanja atesta do upisa u novu saobraćajnu tj smem li da sačekam registraciju za 5 meseci, obzirom da sam skoro vadio novu saobraćajnu....hvala

I mene isto to zanima  :ces:

 :ne:

Na licu mesta, u agenciji za registraciju, dobijes papir o registraciji, na koji vozis, dok oni prave saobracajnu.

Jedini (opravdani) razlog za odlaganje mogu biti finansije, mada saobracajna nije nesto skupa.

Evo info, juce otisao na zakazani atest, zbog posla kasnio jedan sat, primili me korektno, pregledali auto na dizalici, slikali sve spolja, unutra, ispod, nekim gasnim analizatorom primicali blizu dizni, rezervoara, multiventila, creva.....dali uplatnice, otisao u banku, uplatio 3800 din, i na licu mesta jos 6000 din, uradio odmah varedni tehnicki i to uplatio 900 din, i cekam sad da mi dodje za 3 dana odobrenje iz agencije za bezbednost i sa tim papirima se prijavljujem u MUP radi promene saobracajne. Rok je 30 dana.....poinformaciji sa lica mesta. :too:
Suma sumarum bice oko 12500 dinara sve sa novom saobracajnom....

Zasto se uplacuje 3800 + 6000 din?
Hvala na informacijama unapred.  :wave:

AMSS dobija naruke 6000 i dobijes fiskalni, 360 neki kao obrazac i 5600 troskovi pregleda, a ostalih 3800 din. preko uplatnica: RAT dva primerka po 280 din. i 3000 din. ide agenciji za bezbednost, 900 din. placas tehnicki u AMSS i kasnije promenu saobracajne u MUP negde oko 1500....eto to je to.

Danas sam završio re-atest na Mašinskom fakultetu. Cena 6.000 din  :ces:

Inače, imao sam igranku sa nosačem boce i sa različitim tumačenjem pravilnika Agencije za Mirišljave Jelkice (ABS).
Opis igranke biće za koji dan, kada me prođe bes i nervoza.

Citat: drzarkod poslato 26.03.2014. - 14:27
AMSS dobija naruke 6000 i dobijes fiskalni, 360 neki kao obrazac i 5600 troskovi pregleda, a ostalih 3800 din. preko uplatnica: RAT dva primerka po 280 din. i 3000 din. ide agenciji za bezbednost, 900 din. placas tehnicki u AMSS i kasnije promenu saobracajne u MUP negde oko 1500....eto to je to.

Jesi li bio obavezan da radiš tehnički posle atesta ili ti je bio svakako po redu zbog registracije? Ja sam pre tačno godinu dana (imam i post u ovoj rubrici) uradio reatest na mašinskom u BG i nisam ništa drugo plaćao osim 6.000 i kasnije novu saobraćajnu - svakako sam radio i registraciju pa tehnički ne računam. Doduše, platio sam u AMSS kopiju prvobitnog atesta 500 din. jer nisam imao moj primerak, ali to je moja krivica.

 Obavezan zbog mase i tek kad njega uradiš kompletirana je dokumentacija koja se šalje u ABS....a reg. ističe tek u avgustu.... :(

Jes vala  :dobro:

Ukratko, otišao sam na re-atest u AMSS, obzirom da su oni dali prvi atest. Stavili su zamerke na:
- Zaštitni lim ispod boce - ukloniti i zaštititi bocu bodijem ili farbom
- Bocu učvrstiti sa 2 unakrsna flaha 30x3mm vijčanom vezom (uključujući i vezu flahova na ukrštanju). Pokazali su mi kako to izgleda, i to su flahovi koji su na krajevima zarivljeni pod 90^o i izbušene rupe 8mm, pa kroz njih i patos zašrafljeno šrafovima čvrstoće 8.8. Flahovi moraju biti izolovani gumom da ne bude kontakta metala sa bocom.
- Multiventil mora da bude sa špulnom (ne prihvataju ovaj koji je bio odgovarajući pre 5 godina).
- Dodatno učvrstiti cev gasa u zadnjem desnom košu (izvod za točenje gasa).
Sve ovo da se pojavi na računu od nekog servisa za ugradnju gasa.
Pokušao sam da se objasnim, ali kao i svaki drugi politički komitet nisu imali sluha za greške i propuste koji su oni sami napravili prilikom prvog atesta. O njihovoj stručnosti ne bih ovom prilikom (a i nije pristojno da pišem svašta ovde).

Po Slavkovom predlogu, otišao sam na Mašinski fakultet - po drugo mišljenje  :friends:

Na Mašincu su stavili primedbu samo na zaštitni lim i nosače boce - isto moraju flahovi 30x3mm ali ne smeju biti bušeni!!!
Na mestu kačenja na karoseriju stavlja se "kopča", a ukrštanje ostaje slobodno. Takođe mora biti izolovano i boca ne sme biti prefarbana!
Rekoše mi da ima toga kod Karića i da odem tamo po kopče (obzirom da su najbliži) pa da postavim nosače sam.
Kod Karića nisu znali šta u stvari hoću!?
Da ne dužim, posle malo vozanja tamo-vamo došao sam do toga da su to, u stvari, kopče za boce za metan, pa sam se vratio kod Karića. Ovoga puta su ukapirali šta hoću, te sam uzeo 4 kopče (100din/kom) i 3m termo-bužira za izolaciju flaha (160din/m) :hihi1:
Sišao sam na Viline vode po flah, ali... tamo više nema stovarišta-gvožđara  :doh:

Epilog: napravio sam nosače i stavio ih kako je naloženo. Boca ima tragove korozije na 2 mesta (nabubrila plastifikacija na boci) na kojima su bili u kontaktu zaštita i boca.
Atest uradio, ali se na mašincu proveravaju i gume, stakla, nasloni za glavu... 15-ak slika sve u svemu :huh:

Moje mišljenje je da je trebalo dovesti neke stvari u red ali mislim da su uzde malo više zategnute i da se sa nekim stvarima nepotrebno preteruje. Hobbista je samo jedan od mnogih koji je to iskusio na svojoj koži.

Sa druge strane, većina vlasnika vozila koji su ugradili gas u poslednjih godinu dana, iako nezadovoljni relativno velikim administrativnim troškovima i komplikovanijim postupkom s tim u vezi, polako shvataju da ih novi "mehanizam" pregleda gasne instalacije zapravo štiti i ide u njihovu korist.

Sporno je što nosač boce u startu nije urađen po važećem propisu, što znači da je AMSS i pre 5 godina radio "na foru". Pa sada ne priznaju njihovu brljotinu.
Obzirom da sam se konsultovao sa Slavkom oko izrade nosača, samo da potvrdim da flah od 3mm može lagano da se savije uz pomoć stege (rukama do preko pola, pa onda stega), kao i da na a-testu gledaju kroz prste za debljinu od 2,5mm. Za tanje flahove vraćaju.

Vodite računa da je za a-test, a po nalogu Agencije za Mirišljave Jelkice (ABS), obavezna kontrola i slikanje celog vozila u smislu usklađenosti sa a-testom proizviđača (uvoznika).
Dakle, svi nasloni za glavu po PS-u, gume i felne u dimenzijama odobrenim za model, pojasevi na broju, stakla bez oštećenja i zatamnjivanja (za ovo je poseban a-test)...

Meni su u AMSS u NS gledali samo instalaciju za TNG, ostalom nisu ni primirisali.

A ja se čudio što mi slika zadnje pojaseve zakopčane, gume i felne..... :ces:

Da,da... pre atesta prvo kod farbara, onda kod detailera i nemojte da zaboravite pre nego što uđete na pregled da dobro obrišete auspuh iznutra, po mogućstvu suvom krpom koja ne ostavlja vlakna.

Zezam se ali poenta je sledeća: bez obzira o kojoj prepravci se radi, prvi i osnovni zahtev je da je vozilo tehnički ispravno. Pravilnik koji to reguliše postoji i primenjuje se. Cilj je da se sa puteva sklone vozila koja nisu za saobraćaj po bilo kom osnovu. Tehnički pregledi još po malo "provlače" po neko vozilo sa nedostacima a na pregledima prepravki radi se rigorozno.

Što se tiče hobbiste i mnogih drugih, već sam pisao pa neću puno da širim temu. Poenta je da pravna regulativa nije pokrivala ni približno oblast prepravke vozila na gas, da je bilo propusta i da smo svi svesni tih činjenica. Pregledi su se uglavnom svodili na "pravila struke i procenu pregledača". Radio sam taj posao i vrlo dobro znam o čemu govorim. Ni danas nije pravno bolja situacija za već atestirana vozila (pre 12.02.13) , ali je broj pregledanih vozila a samim tim i stečeno iskustvo daleko veće, tako da sada postoje oštriji zahtevi u vezi prepravki (tačnije zahtevi za doradama) u odnosu na datum prvobitnog pregleda. Sviđalo se to nama ili ne - tako stoje stvari. Mogu da razumem da pregledač traži otklanjanje curenja bilo koje vrste, zamenu ispucalih creva, izmeštanje dela gasne instalacije na kojoj se vidi frikcija i slično. Ne razumem na primer zamenu rezervoara standardizovanih po JUS-u a mlađih od 10 godina i uvođenja klijenata u nepotrebne finansijske izdatke zbog pravno-administrativnih umesto tehničko-bezbednosnih principa. I slične stvari, kao kod hobbiste... "tepsija" ili "antičip-zaštita",  "jal' pjesmica, jal' recitac'ja?!"

A to što ja nešto razumem ili ne razumem nekoga čisto zabole du....ša. Zar ne?

Da se nadovežem....auto imao 1160 kg a sada će imati 1300 kg....neverujem da su ga vagali...gledao tehnički i neverujem da boca i ostalo imaju 140 kg...a nosivost kao 1710 kg za SUv. Znači max 4 stokilaša bez prtljaga..... :ne: Usput juče predao atest i uplatnice i cekam 10 dana sada novo-novu saobraćajnu.......valjda se balada završila.

Vi'š, to je dosta ljudi primetilo da im sad nakon atesta po novom masa vozila bude uvećana za preko 100 kg. Načuo sam, nemojte me držati za reč a proveriću to, da se na masu uređaja sa 80% napunjenom bocom dodaje još 75kg prosečne mase vozača. Pravilnik kaže da merenje nije obavezno i da se masa vozila može utvrditi proračunom.

Fabricka masa vozila bi trebala da bude sa punim rezervoarom benzina, znaci ovi nasi pajseri treba samo da dodaju TNG instalaciju.

Zasto dodaju vozaca-nemam pojma. Javlja mi se da je to samo (jos) jedan glup (ali efikasan) nacin da uzmu pare za novu izradu saobracajnih. Prave sami sebi posao i daju na vaznosti.

Takodje, duže vreme ne mogu da ukapiram zašto se vozač upisuje u masu vozila... U mojoj familiji ima članova sa masom dva prosečna vozača, pa ne kapiram zašto se upisuje 75 kg. Opet, ko su ti ljudi koji prave prosek od 75 kg? Znam da poneko ima 75 kg, ali prosečan vozač u Srbiji je preko osamdesetice garant! Kad malo razmislim, ja nisam siguran da li poznajem vozača (muški rod) sa manje od 75 kg. Znam da ih ima, ali ne mogu da ih se setim.

Danas je moja zenica zvala da pita AMSS o pregledu TNG uredjaja.

Rekli su joj da mora predhono do servisa za TNG, da majstor proveri da li je sve po propisu ida izda potvrdu o tome, pa ce tek sa tom potvrdom od majstora oni izvrsiti svoj pregled!

Auuuuuuuuuuuu. kakva zemlja

Cela zavrzlama sa masama je zbog neusklađenosti MUP-a i ABS-a. ABS insistira na masi vozila spremnog za vožnju, dok se kod nas u saobraćajne upisuje masa praznog vozila. U principu, evropska praksa je da se upisuje masa vozila spremnog za vožnju (vozilo ne može bez vozača), iz kog razloga je usvojena masa vozača od 75kg (usvojena masa putnika 68kg) nemam pojma, uglavnom i to je evropski standard.
E sada ide ono glavno. Neko pametan u MUP-u je rešio problem tako što je tehničkim pregledima naložio da:
1. ukoliko se masa iz saobraćajne i masa vozila spremnog za vožnju razlikuje za 75kg, masa iz saobraćajne se ne menja;
2. ukoliko se mase razlikuju za bilo koju drugu vrednost, masu vozila spremnog za vožnju usvojiti kao masu praznog vozila  :banghead:
U praksi, prilikom rađenja atesta, vozilo se izmeri, zbog mase TNG opreme i uređaja bude teže za 30-tak kg, zatim se doda 75kg i to se upiše u Izveštaj. Na tehničkom pregledu postupaju prema gore navedenim uputstvima i na kraju cele priče u saobraćajnoj dozvoli stoji masa uvećana za 100 i više kg.
Ima u tom uputstvu još ponekih nebuloza ali vas ne bih previše zamarao.

O je*bem ti zemlju.


Prvo ti izdali atest na N godina.

Zatim su uveli da bez obzira na to mora da se radi kontrolni pregled.

E, sada nece da rade kontrolni pregled dok ti prethodno auto ne pregleda neki ovlasceni servis za TNG i izda uverenje da je sve u redu.

Nadam se da cu se uskoro tkaciti od jeb*enog auta i TNGa

Ponovo proverena informacija  u AMSS CMMV Nis na Masinskom fakultetu.

 :ne:

Jeste sve naopako.
Bolje je da ti prvo pogleda servis, i doradi neophodno.

Ovde kada odeš na re-Atest, pregledaju ti vozilo (kompletno) i ukoliko postoje nedostatci, sve se upiše i ideš to da rešiš.
Ovaj deo se ne naplaćuje, ali je problem što za sve nedostatke koji su uočeni moraš da doneseš račun servisa u kome je taksativno navedeno šta je rađeno. Ovime gubiš mogućnost da sam ispraviš nedostatke  :bonk:

Sledeći problem je uredba-pravilnik Agencije za mirišljave jelkice (ABS). Ako se ne varam, ime nedorečenih stvari tipa: "mora biti povezano na odgovarajući način", što dozvoljava da svaka organizacija za re-Atest (A-test) tumači ovo "na odgovarajući način" po svome :banghead:

Konkretno, za moj slučaj (rezervoar ispod vozila):
- AMSS traži da bude učvršćen flahovima 30mmx10mm, 2 kom unakrst, sa tim da su na krajevima probušeni i učvršćeni za pod vozila šrafovima 8mm čvrstoće 8.8, kao i jednim šrafom na mestu ukrštanja (da se povežu ta dva flaha).
- Mašinski fakultet traži da se ti flahovi vezuju "šnalama" za patos - bez ikakvog bušenja flahova, što ima smisla jer se neće oslabiti materijal.

Šnala (mislim da sam je slikao pa ću potražiti) je "L" profil (dodatno profilisan zbog čvrstoće) koji ima sa gornje strane rupu za šrafljenje u patos, u sa bočne strane dva proreza za provlačenje flaha (kao kaiš od tregerica).


EDIT: Nasao sliku :)

U AMSS guzva, na Masinskom fakultetu nije, ali da bi odradio kontrolni pregled na Masinskom, traze mi potvrdu iz AMSS gde je inicijalno radjen atest.
Potvrda kosta 1000 din

Ipak ce se cekati na termin kod AMSS.

Zamena gumenih creva odgovorajucim (plinska instalacija) kostala je 2000 din. Sada mi je rumunobil usaglasen sa uvoznikom creva.

Posle sve zajebancije, ispada de je bolje sacekati, sakupiti jos malo para i kupiti auto na dizel gorivo. Svede se na isto bez da te drzava  *ebe

Meni malo, kao, nije nešto jasno.
Zašto država ne prisili one što su ugrađivali kojekakvu TNG instalaciju, da o svom trošku dovedu auto u red? Nije mi jasno, zašto
se sve tovari na korisnika usluge tj potrošača? Dokle ćemo da plaćamo javašluk i bezobrazluk? Korektan atest, ne valja na reatestu,
pa tovari onog ko je zbrljekn'o!

                         :usisava:     

Malo sam utrčao u ofsajd al' ima i veze sa temom.

Zbrljeknula je drzava i dalje zbrljeknjiva, posto su propisi u stilu " moze, a i ne mora bit' ", omoguceno je da zakon tumaci kako ko stigne, a niko nikog ne kontrolise. Sama procedura od 5 slika, malo zavirivanja u trajanju od 5 minuta, izbrojis 6 soma na sto i odmah dobijes papir-govori cemu sve to sluzi.

Slazem se da treba uvesti red, ali treba i znati kako se uvodi red.

Od kako su pocele igranke sa reatestom, kontrolnim pregledom, porezom na budale, svaki put kad stanem na pumpu da sipam gas, vidim bar jedan auto kako sipa direkt u prtljaznik.

Osecam se pomalo  :mojeovce: sto sam uredno (i skupo) platio ugradnju, ugradio teleskope kad niko nije znao sta je to, platio zamenu creva sa krstenim crevom (preko veze,  inace glavni uvoznik valja creva sa natpisom iz Turske, koja imaju natpis od 15 cm na svakih metar), uradio lege artis reatest, kontrolni pregled, platio porez na budale.....i onda me doceka kartel da me  :mojeovce: sa cenom od 90 din, a u Bosni je ~55 din.

To je zbog poplave..... :fiju:

Otišao sam danas kod majstora koji je od strane amss ovlašćen da izvrši kontrolu ispravnost ugradnje uređaja za TNG. Na sanderu je ugrađena boca na mestu rezernog točka, sa limom. Majstor kaže da mora da se skine lim i da se stave neke unakrsne trake koje se vezuju za patos. Mora da stavi i neki nosač kod motora i neka creva da zameni. Ja mu kažem da je ugradnja bila u renoovom servisu prilikom kupovine vozila, a on meni da su se propisi promenili!!!! Ova sitnica sa usaglašavanjem me košta 50 jura.

Послато са ME173X

Msm da ovo spada u temu, danas da registrujem kola, vrate me iz save u hit auto po potvrdu za plin, odem u hit, kaze nema mora iz centrale zovemo te kad dodje, normalno nius zvali, zovem ja, kaze tu su dodjite, ja odem na nbg uzmem potvrdu, odem u amss u rakovici, lik gleda belo papir i kaze ovo je mogao bilo ko da istampa treba ti atest.
Uglavnom presao sam 160 km danas, ceo dan izgubio i idalje nisam reg kola. A od ponedeljka poskupljenje 45 %.
Poenta je da za koal sa fabrickim tngo-m potvrda ne vazi.

 :banghead:

Update, vazi svuda osim u amss evidentno..
Oni to jos nisu videli da je neko doneo, samim tim je to za njih bezvredan papir.

Pozdrav svima, jos jednom, nov sam ovde, te ako nisam na adekvatnom mestu postovao neka moderatori prebace moj post tamo gde treba. Interesuje me, posto ovaj Sandero koga sam kaparisao, ima fabricki sekvent plin, kako ide atest, kada se radi, da li mora da se radi i sl.? Hvala unapred!

Na autoplacu sam ga kupio, tj kaparisao za sada, pitao naravno i za atest, rekli su ne mora se raditi, vazi jos... a i registrovan je do marta, ja cu ga samo prebaciti na svoje ime, a registraciju cu produziti u martu. Hvala, iscitacu i tu temu.  :ziveli:

Ako je auto registrovan, trebalo bi da ima vazeci atest, pa dok ne istekne, ne moras nista da radis.

Dakle nece mi kociti u supu ako odem po druge tablice i saobracajnu na moje ime? A registracija ostaje do isteka, dakle do marta. A do tada cu videti moram li, jer je auto 2010.godiste, a atest se radi na 5, pa mi se smesi onda u martu i taj trosak...

Ja razumeo da kupuješ nov auto i da se radi o prvoj registraciji...  :( 

2010. godište. Nisam suguran da je tng uređaj fabrički.

Verujte mi da sad ni ja nisam siguran  :ne:

Prvi put se susrecem sa ovakvom vrstom pogonskog goriva, pa ne znam. Znam da je sekvent, da mu je mesto za punjenje tamo pored ovog gde se toci gorivo i to je sve...  :conf:

Ako ima atest nije ni bitno.

^^ da, samo ne znam dokle vazi taj atest...

Pise u papirima od atesta.
Nadam se da si pregledao dokumentaciju pre kupovine.

Ako nije napisano do kada važi, računa se 5 godina od datuma izdavanja koji mora da piše na uverenju.

Ako je blizu istek od 5 godina, možda bi bilo pametnije da odradiš novi pre kraja godine.
Ne znam da li će se nova pravila primenjivati od početka 2015, a to će biti dodatni trošak.

Alvirko ocitao lekciju u SAT emisiji.  Konačno neka vajda....sad ako bude urodilo plodom onda da traži i smanjenje cene tng.

http://www.rts.rs/page/tv/sr/story/20/RTS+1/1751092/SAT%3A+Novi+namet+za+voza%C4%8De.html

Citat: step.SU poslato 14.11.2014. - 15:45
Verujte mi da sad ni ja nisam siguran  :ne:

Prvi put se susrecem sa ovakvom vrstom pogonskog goriva, pa ne znam. Znam da je sekvent, da mu je mesto za punjenje tamo pored ovog gde se toci gorivo i to je sve...  :conf:

ja sam 2010 uzeo stepway. sa "fabrički" ugrađenim plinom. tih godina "fabrički" je značilo u ovlašćenom servisu. atest važi 5god. , možeš ga registrovati bez atesta ako nije istekao, a atest uraditi kasnije.

Danas radio re-atest.

Prvo sam hteo da radim na masinskom fakultetu jer mi je blize, medjutim tamo se zakazuje za 10 dana u unapred, i svi su mi savetovali da ga zaobidjem jer vole da teraju ljude na raznorazne prepravke, tako da sam celu pricu zavrsio u AMSS.

Ispitivanja vrse na Zrenjaninskom putu, rade se u istom danu ali su jako velike guzve. Malo pre 8 sati(od kada rade) vec je bilo 18 vozila pre mene, tako da je cela prica zavrsena tek oko 12, ali bez ikakvog pominjanja prepravki i slicnih akcija.(LandiRenzo plin ugradjen u garantnom roku januara 2010. godine).
Cela prica kostala okruglo 5500 dinara, ali atest vazi do 11/2019 (dva meseca krace od 5 godina) jer je boca proizvedena 2009 godine, tako da treba voditi racuna da se gleda vreme proizvodnje a ne ugradnje.

Nema prepravki pre isteka atesta, pisali smo o tome.

Ne razumem najbolje sta si zelo da kazes?
Mislio sam na ispravke u instalaciji koja je instalirana 2010.godine po tada vazecem zakonu, od 2013. kada je usvojen novi zakon propisi za instalaciju TNG uredjaja su promenjeni, te se vodi racuna da su sva creva homologovana, da je instalacija izvedena na odredjeni nacin... Koliko se secam bilo je ljudi koji su menjali nosace boce ili nesto slicno?

Prisustvovao sam reatestu gde su ljudi prolazili bez homologovanih creva, bez teleskopskih nosača "bojlera", bez elektro ventila na boci i slično. Reatest su radili ljudi iz AMSS. Ideja pri uvođenju obaveznog reatesta na 5 godina, dakle u toku važenja atesta, bila je utvrđivanje da li ugrađena oprema zadovoljava zahteve koji su važili u trenutku izdavanja atesta. Posle isteka atesta naravno da je neophodno zameniti sve u skladu sa novim propisima. To sam hteo da kažem, nadam se da je sad jasno.
Je li tu nešto u međuvremenu menjano, ne znam.

Uostalom, sve je odavno sažvakano u ovoj temi, samo treba nekoga da ne mrzi da pročita. Recimo ovo (http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=213.msg117811#msg117811). (Reatest = kontrolni pregled)

Ostaje otvoreno pitanje sta sa instalacijama koje ni onda nisu odgovarale pravilniku, ali su nekako dobile atest.

Pre neki dan me put nanese u Leštane u radno vreme pa odradih "redovni"  :lau: servis gasnog uređaja (prethodni je bio na 47000 a sad imam 83.000, zato se smejem na redovni  :D ). Vidim da se u radionici muče da zamene bocu jednom Loganu, pa upitah kakva je procedura za obnavljanje atesta, jer meni ionako iduće godine ističe atest boce a time i uređaja. Rekoše mi da se najavim desetak dana ranije i da je potrebno odraditi jedino zamenu boce, Stako torus od 53L je 10.000 dinara sa ugradnjom. MV se ne menja, niti bilo šta drugo. Sa novom bocom uradi se novi atest i gotova stvar. Prijatno sam iznenađen, velika je stvar imati u startu kvalitetan uređaj i instalaciju, nema glava da te boli!  :woo-hoo:

MV mora da ima elektroventil. Ako stari ima, onda ne mora da se menja (pod uslovom da je boca identicna). Ako nema elektroventil, mora da se menja.

Sve ima po bukvici...  :woo-hoo:

Evo me, čekam u redu za periodični pregled. Stako boca u izvanrednom stanju izvađena pre neki dan i turena Atiker u lokalnom servisu. Sve zbog toga što se lik u Leštanima pravio pametan kad sam svratio da zakažem zamenu boce - pitao me kako znam da treba da se menja boca! Kažem da joj je istekao atest. Na to mi on preporuči da odem tamo gde ću da radim atest i da pitam šta sve treba da se menja pa onda kod njega da dođem! :doh: Reko jel vi organizujete ateste - ne. Tako? Odem u lokalni servis i dogovorim zamenu boce za 70EUR đuture, a evo me na atestu. Pop*zdeo sam kad sam video moju skinutu bocu- kao iz radnje! Međutim, danas gledam kako izgledaju pojedine boce i ukapiram da ima smisla menjati na 10 godina, JBG nemaju svi češki kvalitet...

Evo kako izgleda ta nesrećna boca:

Poljski kvalitet  :wink:

 :bonk:

Odradio danas pregled u AMSS na Zrenjaninskom putu. 5500 RSD (ne znam šta im bi, pa spustiše cenu. Na sajtu je i dalje 6k)

Kao i kod Loganovca, srce me bolelo kad sam video stanje stare Stako boce, al jbg. Umesto cilindrične stavljena točak-boca Atiker 52l i novi multiventil. 130 EUR cela operacija.

Sad si opet miran.  :to:

Nisam siguran da li je post za ovu temu, ali se tiče produženja (prve) registracije Tce 0,9 +TNG fabrički ugrađenog. Problem je jer sam pri odlasku na tehnički pregled Punta sa ugrađenim plinom, na Zr putu, priupitao ima li problema pri TP vozila sa fabrički ugrađenim plinom, na sta su mi rekli da ne mogu da produzim registraciju bez atesta za TNG uređaj. Na moje insistiranje da je uređaj fabrički ugrađen i da za vozilo imam EC Cerficate of Conformity (complete vehicles M1) i potvrdu Renault Nisan Srbija da je sa fabrički ugrađenim plinom odgovorili mi da nema razlike za naknadno ugrađen i fabrički plin.

Moje pitanje je:
1. da li je neko sa fabrički ugrađenim 0,9 TCe LPG uspeo da izvrši produženje registracije na CoC i gde?
2. šta činiti ukoliko se tehnički pregledi uzjogune i odbiju registraciju ovakvih vozila?

 :ne:  Mene to takođe zanima.

Zovni AMSS na Zrenjanincu ili u Ruzveltovoj (vrše ateste i reateste kao i registraciju vozila) pa pitaj.

Verujem da će mu rado (za 6.000 dinara) uraditi atest...  :kava:

Ako ne bude i skuplje. Kontrolni pregled je oko 6.000 , a atest preko 10.000. Sad zavisi kako ce da ga krste...

Mislim da je bespredmetno raditi atest, ma koliko koštao, za auto u koji je fabrički (a ne naknadno) ugrađen uređaj za plin o čemu je izdat  validan dokument u EU, EC Cerficate of Conformity (complete vehicles M1) - neka vrsta lične karte za vozilo i potvrda Renault Nisan Srbija, ovlašćenog zastupnika za Srbiju.

Bespredmetno je raditi atest jer bi onda, po istoj analogiji trebalo raditi i za fabrički ugrađen motor 0.9TCe, kočioni sistem i ostale podsklopove koji se navode u CoC.

Definitivno da na opštini Palilula nadležni (teh.pregledi, pa i MUP) nisu dovoljno upoznati i ne razlikuju fabrički od naknadno ugrađenog gasnog uređaja.

Na kraju ako je trebalo raditi atest  :fiju:, zašto su mi u Ljermontovoj uradili prvu registraciju i u saobraćajnu upisali pogon benzin/ TNG na napred navedeni Coc i potvrdu RN Serbija :conf: :doh:

Veterinar, gde si ti radio prvu registraciju i da li si imao problema?

Veterinar nije online ali posto sam bio pristan mogu da odgovorim.
Registracija uradjena na Cukarici bez ikakvih problema.
Jedina napomena je da taj papir mora donositi narednih 5 godina a posle toga redovan atest.

Da, tako su nam rekli.  :friends:

Pozdrav,

Danas sam video da mi 27.10.2018. ističe atest, do tada važi boca. Moram da menjam bocu.
2014 sam radio atest i tada je majstor uradio nosače u skladu sa propisima.
Da li neko zna koja je cena zamene boce od 42l na Sanderu 2009, da li je potrebno da se opet uklađuju nosači sa propisima.

Pitanje nije baš za ovu temu. Cena je  - kako te ko odrapi. Ne bi trebali da bude više od 6-7 hiljada.

Citat: gav.sa poslato 06.10.2018. - 14:56
Pozdrav,

Danas sam video da mi 27.10.2018. ističe atest, do tada važi boca. Moram da menjam bocu.
2014 sam radio atest i tada je majstor uradio nosače u skladu sa propisima.
Da li neko zna koja je cena zamene boce od 42l na Sanderu 2009, da li je potrebno da se opet uklađuju nosači sa propisima.

Čika Rajo kolko beše onomad prošle godine dal 9000 ?!

Neću da ti kažem. Raspričaćeš.  :Smiley:

ps. Javljam večeras, mislim da su mi svi računi u "fascikuli", a fascikula u kolima a kola nisu tu.  :doh:

Na žalost računa nema, koliko me sećanje služi celo zadovoljstvo je koštalo 140 evritja. Atiker boca kružna 42l (na mestu rez. točka),ventil,  neka crevca i ruke. Plus
atest za skromnih 5500dinara.

Mene ceka zamena boce takodje za mesec dana, kod Ekokey luka koji su ih i ugradjivali je boca+ventil 17.500din. Gasline koji mi je blizi trazi oko 130e za isti posao, naravno pitanje je kakav multiventil ugradjuju.
Nakon toga kod Slavka na mali i veliki servis plinskog uredjaja jer sam presao 100k sa njime.

Pozdrav, prodje 5 godina, reatest uradjen juce na Loganu 0.9 TCe+TNG!! 

Meni je desetogodišnji reatest bio u septembru, samo dao ključeve i sutra preuzeo auto, u pitanju je servis koji radi i reatest. 24000 ceh bio, zamena boce i ostalo.

Baš biju po ušima...

Citat: mdbokic poslato 06.11.2020. - 20:37
Pozdrav, prodje 5 godina, reatest uradjen juce na Loganu 0.9 TCe+TNG!!

Mene isto čeka u martu iduće godine. Ako možeš opiši malo postupak, koje papire traže i kolike su cene.
Šta treba od papira osim CoC-a.
Predpostavljam da je plin fabrički ugrađen.

Da, fabrički ugrađen, treba Coc i dao sam im onaj papir što smo dobili za registraciju, dao 6000 ostavio auto i za 2 sata me zvali da je gotov!

Jel AMSS ili agencija

Ispitno mesto u jednom servisu u ZR

Danas u CMV AMSS na Zrenjaninskom putu uradio redovni 5-godišnji pregled. Cena 5.500 dinara, nije potrebna najava, došao u 10, a završio u 12h

Kolko sam cuo od prijatelja , nova cena atesta za auto gas je 9000 dinara. 

Da radio sam reatest na Puntu krajem septembra
https://amss-cmv.co.rs/cenovnik/
i CMV AMSS se preselio sa Zrenjaninskog na Pančevački put, a na njegovom mestu su atesteri iz Instituta Vinča

Citat: dekiv68 poslato 23.12.2023. - 12:16...CMV AMSS se preselio sa Zrenjaninskog na Pančevački put, a na njegovom mestu su atesteri iz Instituta Vinča

, u narodu poznati kao "Vinčesteri" :)