Povela se velika rasprava na poslu,kako se "pale" dizeli.Jedni tvrde da treba da se pritisne papučica gasa i zavergla,a drugi tvrde da treba verglati bez gasa.Ja nisam baš siguran kako treba kod naših dizela (mislim na Loganu),a nemam ni Dacia uputstvo za korišćenje vozila,pa da tamo proverim.
Kako je preporučeno?
Kako je ispravno?Šta su mogući kvarovi i posledice?
Kakva su vaša iskustva po tom pitanju (nije bitno čiji motor i automobil)?
Zoki,kako na MB 508 D?
Ja , kako mi se čini, kad zaverglam i kad osetim da će "da primi",dodam malo gasa. Sa druge strane, sad kad o tome pišem, sve mi se više čini da držim gas i pre startovanja.Jednostavno,nisam siguran šta radim pri startovanju. :fiju:
Pritiskanje papučice gasa kod startovanja dizela je kod mene samo iz navike.
Navika, inače, potiče od paljenja benzinskih motora (Yugo).
Službeni Golf pali isto i sa stisnutom papučicom gasa i bez nje, što znači da je ne treba stiskati.
Prvo paljenje obavezno pritisnem kvačilo da olakšam start motora, vrućem motoru ne stiskam kvačilo.
Logan: Benzinci se pale bez gasa (uputstvo za upotrebu). Za dizele ne znam, verovatno isto bez gasa.
Kadet dizel: bez gasa i sauga kad je hladno nece ni da pomisli da upali. Tako pise i u uputstvu.
:Smiley: :Smiley: :Smiley:
Pa šta vam rade toliki kompjuteri na tehnički najnaprednijim SUS motorima ako treba da drukate kao na Jugićima???
Sačekaš da odrade grejači, što reče čovek pritisneš kvačilo (naročito zimi, ja imam tu naviku pa uvek pritisnem) i zaverglaš.
Ma kvačilo pritiskam uvek,to mi nije bila dilema! :ziveli:
Kvacilo uvek i nikad gas, ni kod dizela, ni kod benzinaca, elektronika pri davanju kontakta i pri verglanju ocitava vrednosti sa kojih vec senzora i sama pravi (izmedju ostalog i) smesu i njenu razmeru, tako da, osim kvacila da se rastereti motor, nista drugo ne treba pritiskati.
Npr. kod Renoa sa karticom, ako ne stisnes kvacilo, a pritisnes dugme za paljenje, auto samo da kontakt, mora da se stisne kvacilo da bi verglao. Ima jos dosta slicnih primera.
Razne akrobacije sa sauhom i gasom smo svi valjda jednom imali, ali sada za tim nema potrebe.
Kod motora sa turbinom ne preporučuje se paljenje sa gasom je može da se desi da se turbina previše zavrti a da do nje ne stigne dovoljna količina ulja za podmazivanje. Više puta tako i ode turbina. Najpogubniji je hladan start sa dodavanjem gasa.
da li ima smisla i da li je vezano sa startovanjem gašenje svih signalnih lampica (sem simbola akumulatora i ulja) od trenutka okretanja ključa u kontakt položaj do konačnog obrtanja ključa i startovanja motora? Recimo da prođe 3-4 sekunde...
ne znam zašto ali se služim ovim principom, pa reko da li ima smisla ili da prekidam tu naviku ;)
Da, i ja uvijek sacekam da se sve pogase, iako se lampica grijaca davno ugasila. Cesto se zapitam da li je ovo cekanje OK ...
Za benzince ne smeta. Taman dok el.pumpa goriva odradi svoje.
sacekam grejace, palim sa pritisnutim kvacilom, izbacujem iz brzine kad upali sacekam 5-10 sek, ubacujem u brzinu i picim.
Ayrton, na MB508D stisnem kvačilo , dam skoro pun gas, zaverglam i čim prestanem verglati gas pustim skroz i on radi na leru. Jako je važno biti obazriv i nikakvo turiranje ne dolazi u obzir. Ako je motor hladan na instrument tabli imam točkić od štangasa malo ga pojačam prije nego zaverglam jer kad pustim gas on bi se ugasio.
P.S. Po mojoj računici navedeni Mb508D je ovih dana postao milioner (milion km je prešao).Mada je njegov tahograf davno bačen ja znam da sam ga kupio sa 600 000 km prije 16 godina i ja sam prešao 400 000 km. Uslikat ću ga pa ću postaviti u temu ostala vozila članova :wave:.
Žešči off, ali pitao je čovek... :ne:
Loganovac, :wave:, hvala na razumijevanju, jest tako je.
Vama dvojici plakete da se naprave, majke mi rodjene, neunistivi ste... :hall: :)
:to:
Nikakav gas pri paljenju nije potreban. Ne vidim svrhu gasa, pogotovo kod jos "nepodmazane" turbine. Pogledacu uputstva sutra.
:welcome:
Ako pali bez gasa onda sigurno ne treba jer elektronika to odradi.
'bez dodavanja gasa' kako za dci tako i mpi motore, sto i pise u upustvu.
kad sam preuzeo auto majstor u servisu je rekao: okreneš ključ ne do kraja nego u položaj ranije, sačekaš da se ugasi lampica za grejače i okreneš do kraja i pali se, gas nije potreban a ni kvačilo (ako je van brzine)... to sad po ovom vremenu traje 2 sekunde, videćemo na zimu koliko će trebati... a i ima u uputstvu, isto tako napisano samo malo "pametnije"
Ovo, do sada izneseno, da se dci pali bez gasa, sa pritisnutim kvačilom, kada se ugasi signalizaciija grejača, jeste sasvnim OK, ali pri veoma niskim temperaturama ne funkcioniše baš najbolje.
To sam imao iskusiti ovih dana pri temperaturi od -15, pa i niže, na Zlatiboru.
Pošto živim na primorju, do sada nisam imao prilike isprobati svoj dci na tako niskim temperaturama, pa sam bio veoma iznenađen, što nije hteo upaliti ''iz cuga'' kao uvek, do sada.
Pri tako dubokom minusu sam konstatovao, da bez asistencije gasa neće da upali motor - i to tek pri nekoliko uzastopnih verglanja.
Naravno gas se pritiska oprezno, uz sitno pumpanje, da broj obrtaja, kada motor upali, ne prelazi 1500 - 1600.
I kada upali, potrebna je sitna asistencija gasa, jer se odmah ugasi.
Naravno, sve gore izneseno se odnosi na potpuno hladan motor (celu noć auto stajao napolju na snegu)
Kakva su iskustva članova?
Kako paliti motor, pri dubokom minusu?
Znači i dizlo ima dušu, ko Jugić? :Smiley:
Bez šale, ako na -15 neće normalno da pali iako dobro vergla, nešto drugo nije u redu. Moli Boga da je gorivo, a prvo proveri grejače.
Nesto ocigledno nije bas kako treba, ni prvi ni drugi Logan koji imam nisu pravili nikakav problem pri paljenju, kako pale na +40 tako pale i na -20. Kod prvog sam imao prilike da stoji nekoliko dana napolje na -27 i sa 2 neispravna grejaca, palio je kao mina, bez gasa.
Ljudi masovno kukaju da im je na -15 zaledio eurodizel.
Nikako da shvate da je eurodizel norma za sadrzaj sumpora, ne norma za otpornost na zamrzavanje (tj. kristalizaciju parafina).
Cim preti da udje u minus, treba sipati adekvatan aditiv, i mirni ste do -20. Reklame raznih pumpadzija macku o rep.
Dok sam vise vozio na dizel, bio sam vrlo zadovoljan Adeco aditivom, cini mi se da se zvao Diesel Flux -28.
https://www.adac.de/infotestrat/tanken-kraftstoffe-und-antrieb/benzin-und-diesel/diesel-im-winter/default.aspx?ComponentId=32883&SourcePageId=61719
Dok sam vozio Clia II 1.5 dci, i posle stajanja napolju po nekoliko dana, palio je bez gasa, sasvim normalno. Eventualno obrne 2 kruga vise nego po toplom vremenu, ali je palio normalno.
Kada sam ga prodao, lik je otišao na Kopaonika sa njim, 10 dana ga nije mrdnuo. Kad je kretao kući, upalio ga sasvim normalno. Bez gasa, to mi je napomenuo...sećam se njegovog oduševljenja.
Citat: Loganovac poslato 04.01.2016. - 22:09
Bez šale, ako na -15 neće normalno da pali iako dobro vergla, nešto drugo nije u redu. Moli Boga da je gorivo, a prvo proveri grejače.
Da je u pitanju gorivo, da se ono stvrdnulo, ne bi motor nikako radio (?) - kod mene je problem bio samo u startu. Kada motor upali, dalje nema nikakvih problema.
Stalno koristim gorivo Eko avio dizel. Nisam sipao nikakav aditiv, ali ću sada probati sa dodavanjem ovoga što mi je preporučeno malopre.
Nekada, dok sam vozio corsu D, zimi sam sipao petrolej u naftu.
A što se tiče grejača, indikacija njihovog rada mi deluje dobro: kada je jako hladno, signalna sijalica od grejača ''stoji'' najduže - možda tridesetak sek.
Ja zaista nisam naviknut na takve probleme jer kod mene na primorju, nema nikada minusa.
Citat: lovac poslato 05.01.2016. - 13:05
kada je jako hladno, signalna sijalica od grejača ''stoji'' najduže - možda tridesetak sek.
:conf:
Vozim dci već 5-6 godina i lampica se gasi posle tri-pet sekundi.
Meni je riknuo grijac(ocitao dijagnostikom) i auto pali bez problema...jedino mi se desava da lampica stoji upaljena 8-9 sekundi(umjesto 4-5)...
Cak sam jedno jutro probao da upalim na -7 bez cekanja i upalilo auto bez problema :hall:
I po najvecem minusu lampica gori najduze 5 sec.
30 sec. je mnogo.
Po toplom vremenu 2-3 sekunde, pre neko veče oko -17 bilo, lampica se gasi posle 6-7 sekundi, bez gasa pali, sačekam 30-ak sekundi, radu mestu pa krećem.
:ne:
I šta sad činiti?
Do sada zaista nisam imao nikakvih problema sa paljenjem, a činjenica je da sam sada prvi put bio sa autom na tako niskim temperaturama, tako da se problem nije mogao javiti.
Jutros je bilo znatno toplije (-5) i auto pali bez problema, kao i uvek, do sada.
Ostaje sumnja da je u pitanju gorivo - to se dijagnostikom ne može otkriti?
Proveriću grejače, kada se vratim kući - i šta ako se pokažu ispravni?
Ono, za ''tridesetak sekundi'' verovatno je subjektivni osećaj, ali je pri velikom minusu lampica gorela puno duže nego u normalnim okolnostima. I svaki put, pre nego što sam zaverglao, sačekao sam da se lampica ugasi, i tek onda počeo sa ponovnim verglanjem.
Jedno jutro sam verglao 3 puta, a naredno jutro čak 4 puta.
Zapravo, kod mene u HN, lampica se gasi odmah posle gašenja svih ostalih lampica.
Pošto se uskoro vraćam kući, takvu hladnoću neću sigurno doživeti do naredne zime - a tada ću sipati aditiv u gorivo, pa ćemo videti .....
Razmazio si ga ti, naviko samo na toplo :whistling:
Ostavi aditive za kraj, ja u moj nikada nisam sipao kap aditiva, gorivo sipam trenutno na NIS, ranije sipao na Avia. Proveri pre paljenja da li je crevo pre pumpe puno goriva, ili ima vazduha, moguce je da se gorivo vraca u rezervoar, pa mu treba vreme da nagura pritisak. Sto se tice duzine grejanja grejaca, moguce je da je neki grejac neispravan pa mu treba vreme, ili je do releja, ali to ne utice na paljenje, bar ne na ovim temperaturama.
Sipaj litru doticnog goriva u plasticnu flasu i stavi u zamrzivac da odstoji 24 sata, pa slikaj da vidimo na sta lici.
:dobro:
Danas sam sipao na Lukoil, ovo njihovo novo dizel gorivo (ne mogu se setiti kako se zove), tako da slikanje onog što je bilo u rezeervoaru otpada, ali čim dođem kući, sipaću opet Eko avio dizel, pa u zamrzivač!
Ovo što je vujanovgoran napomenuo - nije loša ideja: primetio sam, da ako auto ostavim na blagoj uzbrdici i ako ga ne palim bar jedan dan, treba malo duže verglanja dok upali. To je verovatno zbog toga što se sistem delimično isprazni. Doduše, nikada nisam ručno pumpao gorivo, uvek je palilo od prvog (malo dužeg) verglanja. I što je interesantno, to se dešava kada ga ostavim na uzbrdici, guzicmo nadole. Kada je na ravnom - nema problema.
Videćemo sledeće zime, kako će se ponašati, pošto za par dana idem kući, a do tada neće biti velikih mrazeva, sada je sve u plusu i pada kiša.
U svakom slučaju hvala na dobrim savetima.