narode
moze li neko da mi kaze kako bih mogao da operem motor na loganu
u servisima sam pitao i samo sto nisam dobio batine, kao da sam im majku psovao
ispod haube se nahvatalo prljavstine a kako i nece posle 100000km
ako neko zna neka me prosvetli
:help: :help: :help: :help: :help: :help:
Vodom nikako, sjebaćeš kontakte elektronike (to nam je na vozilima izgleda mana da su one dihtujuće gumice na kontaktima lošeg kvaliteta, mada nije "zdravo" prati mlazom vode motor nijednog modernog automobila).
Ako ti baš smeta, krpu u ruke pa ručno.
Možeš da se pomogneš i onim sprejevima, koji mogu da se kupe u bilo kojoj radnji autokozmetike, ali koliko sam čuo od par kolega (sam nisam koristio, motor :ksnebo:, ali :mojeovce: mi se) ne treba očekivati čuda i odsustvo manuelnog rada.
Ja samo uzmem krpu i lagano prebrišem prašinu, i to je to... :to:
Dijelove karoserije bi trebalo prati jer će tu godinama krenuti korozija ako se ne peru. Mislio sam na unutrašnje blatobrane i pregradni lim prema putničkoj kabini.
Ima nešto,zovu ga "praško",za brisanje prašine po kući,njime brišem prašinu po motoru.Onda vlažna krpica.
Mislim da pranje motora podrazumeva i pranje delova karoserije,hladnjaka,akumulatora, i ostalog.
Trebalo je reći čišćenje (a ne pranje) motorskog prostora!
Ajde, neka bude tako. Promeniću naziv teme, ionako je napisan velikim slovima. Ali ajde onda da nam Zoki objasni kako od prašine koja se ne očisti kreće korozija ofarbanog lima?
Ta prašina na sebe veže vlagu prilikom svake vožnje po kiši ili magli i ostaje po uglovima karoserije danima. Ako nema prašine proces sušenja je daleko brži...
Moram da priznam da baš mnogo ne verujem u ovu teoriju, taj lim je zaštićen na isti način kao i spoljašnji lim karoserije. Jel možete da zamislite da je krov prašnjavog auta korodirao na kiši, makar i monsunskoj, višemesečnoj?
Krov je na suncu i promaji i nema zaškoljaka...
Potpuno se slazem sa Zoranom
Ja uzmem fajtalicu sa rastvorenim samponom, pofajtam motorni prostor, prebrisem sundjerom i krpom i isperem vodenom maglom. Zatim auto na sunce sa dignutom haubom da se dobro prosusi.Izbegavam da direktno kvasim deo oko akumulatora zbog one silne elektronike, tu skidam zastitni poklopac pa ga operem van auta. Ovo radim obicno u prolece, jednom godisnje i do sada nisam imao problema!
Ovakva reakcija servisera je normalna i dobro je da na to upozoravaju. Rizikuje se kvar ECU što u prevodu znači štetu od nekoliko stotina evra. Prašinu iz motorskog prostora i sa samog motora najbolje je odstraniti pomoću kompresora pa onda sve prvo prebrisati vlažnom krpom , a posle suvom krpom. Ukoliko nemate metalni ili plastični oklop na ECU izbegavajte da čačkate oko njega vlažnom krpom.
Pristalica sam periodičnog održavanja motorskog prostora.
Da li neko od vas skida kleme sa akumulatora pre pranja auta? Ja to obavezno uradim pre pranja, posle susenje kompresorom i pola dana przenje na suncu, pa tek onda vracanje klema i paljenje...
Da ih nismo prali verovatno ne bi razlikovali delove ispod haube posle 5 god. i 300.000 km i xxxxx radnih casova u mestu.Ideja sa skidanjem klema je OK.Izduvati kompresorom vlagu,narocito oko svecica jer se tu zadrzi dosta vode pa zna da zatrokira neki cilindar,malo oko racunara i to je to.
pokusao sam da nadjem ovu temu na forumu ali nisam uspeo(ili nisam umeo)
u svakom slucaju,stvar je prosta.
svi vi koji imate iskustva sa ovim podelite ih sa nama
licno nagledao sam se svacega,uzmu ljudi kismet(aparat za pranje pod pritiskom) opletu po motoru i svi srecni
verujem da nas ima dosta koji su razmisljali u pravcu pranja motora ali da se nisu(ili mozda jesu) usudili na to
Ni od jednog majstora nisam dobio potvrdan odgovor za ovu rabotu.Tu je elektronika,kompjuter,konektori...itd...mož' da bude skuplja dara nego mera.
negde na konjarniku ima perionica koja pere motor nekom spravom koja ispušta vrelu paru pod pritiskom
praktično nema vode koja može da ostane na motoru.
drugar je tamo prao svoj motor ako nekoga zanima mogu da se raspitam za tel.
Sve sto treba moze se zastiti kesam i gumicama, naravno ako znas sta treba.
Ja sam motor isprskao axelom zelenim, 2 x, psole isprao kompresorom, pola sata posla, ko novo. Jos 15 min da se skinu kese, vrati akumulator i vozi.
PS : taj axel skida masno ko ludo
Bilo bi dobro da se javi @rele i ako nije poslovna tajna :hihi1: otkrije kako on to radi, ili da da neka uputstva, ipak je on profi u tome.
(http://s20.postimg.org/djp9ndicd/Picture_002.jpg) (http://s20.postimg.org/djp9ndicd/Picture_002.jpg/)
(http://s20.postimg.org/95gsbj7rx/Picture_039.jpg) (http://s20.postimg.org/95gsbj7rx/Picture_039.jpg/)
Iz njegove teme http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=3948.msg123947#msg123947
Najlakse je odrzavati nov auto, tada je i motor cist, zahteva samo malko vremena da se odrzava u cistom stanju... a ako ga vec zapustite operite ga naravno.
Ja moj motor perem dva puta godisnje (posle i pre zime), od 2007 znaci pran je bar 11-12 puta....poslednje pranje je bilo pre neki dan u Krcedinu.
Motor uvek perem dok je hladan, skinem klemu sa akumulatora i najnormalnije perem sundjerom i crevom....klemu vracam tek sutradan...do sada nikada nisam imao ni jedan problem sa elektronikom, a prao sam na svakom autu ovako, znaci ne samo na Loganu...i Jugo se tako odrzava.
Evo par slicica mojih motora...uvek su potpuno cisti....
jednom prilikom sam kontaktirao ovl servis i pitao ih za pranje motora
imao sam utisak da je covek sa druge strane mogao da me zadavi samo da je mogao da provice ruku kroz slusalicu
nacuo sam(a vi me ispravite ako gresim) da je manje opasno "ribati" dizelase nego benzince
e sad,opet znam coveka koji je to kod kuce radio nebrojeno puta,doduse na renou 19. benzinac
kako on kaze,naprska motor rastvorom vode i nekog sredstva za odmascivanje posudja,ostavi malo i onda otrese kompresorom.
i nikad nije imao problema
e aj sad budi pametan :crazy:
A šta se dobija pranjem motora?
čist motor :Smiley:
očistiš ostatke mačaka,pacova i ostalih gamadi koje se zavuku ispod haube
isto tako može da se opere sva ona štroka koja se podvuče pod haubu ako nemaš postavljen keder na ivicu haube.
nisam baš Stevo Žigon, ali ipak mi budeo žao kad vidim gomilu blata ispod haube
pogotovo se zimi nakupi koješta
Logana sam prodao sa oko 160000 km, nikad motor nisam oprao. Ubedjen sam da je dizna koja je zapekla imala veze sa kišom koja se sleva baš preko nje. Saxo koji se vozi u porodici je skoro 200000 km prešao, nikad motor nije opran. Na Kadettu "Suzi" sam jednom oprao motor, sutra je auto počeo da radi na tri cilindra (što je trajalo, sa prekidima, tri dana), skinuo sam delimično i neku žutu masnoću koja je imala zaštitnu ulogu, a nekoliko dana nakon toga je crkao i kompjuter na autoputu u Austriji (što bi se možda desilo i da nije opran motor, ali ja sam odustao od daljeg pranja). Verujem da ima smisla srediti motorni prostor, ali više ne radim to.
to je ono što mene najviše odvraća od ove priče
kapnuće negde gde ne treba i šta onda......
sreća pa nam limuzine nisu skroz kompjuterizovane jer bi bilo jako zeznuto da ti otkaže komp usred vožnje
a opet imaju komjuter i uvek postoji opravdan strah da nešto može da se zezne
Kada sam kupio polovnog Logana, dusa me je zabolela kada sam video kako je motor prljav. Nisam pristalica creva i sundjera u motornom delu, tako da sam uzeo vlazni krpu i samo delove koje sam smatrao da smem da cackam, brisao.
Pre i posle. Nije bas kao Zac, ali ja sam zadovoljan... Posto je stavljen i keder za haubu, trebalo bi takav i da ostane :cool:
:to: Lijepo si se potrudio.
Cistim motor samo krpom, jos nema masnih fleka nakon skoro 110kkm tako da tu jos nema problema sa odmascivanjem, plasticne delove i lim obrisem posle svake kise. Na Stojadinu sam prao motor bez problema vodom, Skodu 1,9D sam takodje prao vodom iz creva i ponekad famin. Zac i ostali koji perete vodom, svaka cast i lepo izgleda, al ja ne smijem jos :ne:
Citat: Ayrton poslato 13.05.2016. - 11:22
A što ti je ovako prljav motorni prostor?
Ili ja nisam dobro video?
Можда није баш питање за ову тему али како перете тај простор?
Ja normalno, deterdjentom ..cesto deterdzentom za sudove (Fairy) i sundjerom..pa vodom i crevom...
Naravno, skinem akumulator i posle pranja ostavim auto ceo dan na suncu..otvorena hauba..tako perem od kako je kupljen, dva puta godisnje...osim predhodne dve godine..ali sam to ispravio pre mesec dana.. i motorni prostor mi je kao prvoga dana kada sam ga doterao iz salona.. :D
http://www.daciaforum.in.rs/index.php?topic=3046.msg179057#msg179057
Mogu da preporučim odličan sprej za pranje motora (doduše, još nisam oprao Dačijin motor, ali neke druge jesam, kao i druge jako zaprljane delove):
(http://www.bricos.co.rs/sites/default/files/styles/product/public/images/products/776558.jpg?itok=lW8QxBi_)
Ima ga na NIS-ovim pumpama, verovatno i u većini prodavnica autodelova.
Međutim, jako je važno zaštititi kućište kompjutera od mlaza vode pri ispiranju, uvijanjem najlonom ili slično, dakle ne prskati previše. I, kako reče Žac, najbolje je leti po vrućini ostaviti sve da se dobro osuši na suncu pre startovanja.
Poslije pranja, kompresorom izduvati sva rizicna mjesta.
Da, Loganovac dobro rece....zaboravio sam da napomenem...kesom uvek zastitim kompjuter kod akumulatora i njegov konektor..a akumulator izvadim... susenje ceo dan za svaki slucaj...i necete imati problema...ja nisam imao nikada....
Ja ga bar dva puta godisnje operem sa wap aparatom, nikada nista nisam zastitio i nikada nisam imao problem.
Lucky you. Ali nemoj opet, molim te!
Posto je i kod mene isti motor, par savjeta jer gavi ja perem bar 2 puta godišnje. Obicno pospricam Ivasolom ili sl. Te isperem miniwashem. Izbjegavam direktno u komp spricati. Nakon pranja kompresorom ispusem vodu. Narocito oko svjecica jer tu zaostane vode. Dakle izvucem kablove i dobro ispusem.
Ta patata lk
Danas rešim da konačno operem motor, odnosno ono što se vidi odozgo kad podigneš haubu :c: Naravno, koristio sam preporučeno sredstvo, NIS-ovu Akru. Razmišljao sam kako da zaštitim kompjutere od vode kojom ću ispirati (uređajem pod pritiskom), pa sam na kraju odlučio da ih povadim napolje, jer uopšte nije zgodno za bilo kakvo obmotavanje PVC folijama, kesama ili slično, odnosno nisam našao način da to izvedem tako da mi izgleda bezbedno. Izvadim prvo akumulator, normalno. ECU je zaštićen neverovatno jakim limenim oklopom, valjda je 4-5mm debeo čelični lim, prosto ne mogu da verujem kako su ga dobro oklopili. Na tom limenom kućištu postoje otvori kroz koje bi voda mogla da prolazi, a sa zadnje strane ima ventilacione otvore u vidu žaluzina koje štite od prodora vode koja bi se slivala odozgo na dole, ali opet pod pritiskom voda šiba u svim pravcima. Sam ECU je naravno zatvoren u svoje aluminijumsko kućište i ne verujem da bi mu bilo kakvo curenje ili slučajan prodor vode mogli naškoditi, ali problem bi možda mogao da bude u konektorima kojima se povezuje sa ostatkom sveta, pa sam ECU izvadio a konektore zatvorio u plastičnu kesicu i njene krajeve osiguraoi gumicom za tegle. Otvorim kutiju sa releima da bih odvio vijak koji nosi plinski računar pa skinem i njega. Opet njegov konektor uvijem najlonom i fiksiram gumicom. Navučem takođe komad najlona na usis filtra za vazduh pošto sam skinuo kanal i na taj način, relativno jednostavno pripremim motor za pranje. Nanesem prskanjem Akru i na većini mesta prljavština poče sama da curi, tamo gde nije pomognem običnom četkicom za fabanje. Posle nekoliko minuta isperem uređajem za pranje pod pritiskom i ostavim da se malo iscedi.
Na mom motoru nema VN kablova, bobine su nasađene na svećice i imaju zaptivne prstenove pa oko toga nisam imao posebne zajebancije.
Posle petnaestak minuta pokupim suvom krpom vodu iz svih onih manjih udubljenja u livenim delovima motora i ostavim par sati na suncu da se osuši. Za to vreme naravno malo operem sve skinute delove i malo dopunim Bosch S4 akumulator koji je na samrti (biće zamenjen najesen).
Na fotografijama 1-4 i 6 vidi se kako sam zaštitio konektore, 5,7 i 8 su sličke skinutih računara, na 9 i 10 vidi se ECU na mestu i njegov oklop. Da napomenem da je oklop fiksiran vijcima za čije je odvijanje potreban specijalan alat, ali mogu da posluže i papagajke :whistling:
Da završim ovde sa ostalim fotkama:
Na 11 se vidi kako je kućište ECU-a preklopljeno sa prednje strane preko lima nosača akumulatora. Za skidanje kućišta morao sam da posčem vezice i rastavim snopve kablova sa zadnje strane koji nisu dali da se dovoljno izvije preko ECU-a. Na 12 se vidi plinski računar na mestu, a na ostalim fotkama stanje posle sklapanja. Ne znam kakav ćete utisak steći gledajući fotke koje sam ispucao mobilnim, ali motor izgleda maltene kao u salonu. Što je najbolje, kresnuo je iz cuga i radi bez problema. :woo-hoo:
lele, svaka cast, novo?, u zdravlje da ga vozis! :cool:
Bome ko novo izgleda! :dobro:
:to:, izgleda nestvarno lijepo.
Svaka čast, Loganovac, na fotkama i odrađenom poslu :hall:
Hvala ljudi. :cool:
:to::aplause:
Svaka čast!
Zeljkov post od pre nekoliko dana me je motivisao za preduzimanje akcije pranja motora, koju odlazem vec duze vreme.
Posto je francusko kopile zgazilo 10 ljeta, isto toliko kampanja vadjenja secerne repe i jesenjih radova, motor je bio i vise nego zreo za pranje.
Upotrebio sam sigurica tehniku, i demontirao sve problematicne delove.
Alternator nisam zastitio.
Radila je isto akra, ali u dve ruke.
Caprkanje sam iskoristio i za ciscenje step motora, kao i intervenciju sa rdjom, i zamenu hulahop filtera.
Motor je kao nov, i najvaznije upalio iz prve. :too:
Znači, operacija uspela! :ziveli:
Citat: Loganovac poslato 12.09.2016. - 07:05
Znači, operacija uspela! :ziveli:
Jasta, a pacijenet živ. :friends:
:too:
Čestitam. Koliko sata je trajala operacija?
Samo pranje kratko, nesto te zadrzi demontaza i zastita.
Ali recimo 2h posla lagano.
Čekam malo lepše dane pa da probam da odradim ovo....7 godina, a samo je bilo par puta prebrisano ono kućište filtera.
Imam volju i želju...samo još vreme da nađem