Pojam merne nesigurnosti, odnosi se na sva merila i definiše moguće odstupanje izmerene od tačne vrednosti. Sve te šale male što ih vozate po kolima su na bar 2.5%, što na izmerenih 13V i dalje nije preko 0.3V u oba smera (u plus ili u minus). Dakle, 12.4 moglo bi da bude 12.1 ili 12.7V. Tačniji instrumenti su adekvatno veće cene. Mislim da su standardni unimeri kineske proizvodnje sa 3.5 cifre od pedesetak evra taman mera. Ovi pijačni od 500 dinara... 
Drugo, sa isključenim potrošačima svejedno je gde meriš napon, ako nema potrošnje nema ni pada napona. A to što si recimo dao kontakt da bi dobio napon u priključnici upaljača ništa bitno ne menja, pokazaće isto kao i na akumulatoru.

Odavno se cveću pušta ozbiljna muzika, što da se auto ne vodi kod psihića? 

Napon merim uvek na klemama, pre paljenja, posle voznje. Upaljen mi je na 14.7 v, sto je za moj EFB akuu dobro punjenje - bez potrosaca.

Možda je moguće da zbog isključivanja ovog sistema auto ne prođe na tehničkom.Jer sad na tehničkom svakoga priključuju na dijagnostiku.A ovo se vodi kao sistem koji utiče na bezbednost i nije neka obična dodatna oprema.
Došlo vreme da mora da se brine o mentalnom zdravlju automobila,da se nekako izbegnu njegove histerične i nervozne epizode.

Ako te baš zanima kakav ti je akumulator,svrati kod bilo kog auto-električara da ga ispita.To je brz i jeftin postupak,meni su to radili odmah i bez zakazivanja.
Drugo,zavisi čime i gde meriš napon,nije svajedno.Tako su rekli meni,a ja kažem tebi,čisto da si miran.

Ja imam voltmetar u upaljaču.Ujutro,pre paljenja pokazuje 12,2 do 12,4.Ako je toplo vreme,onda je ova više vrednost.U vožnji je 14,0 do 14,3.Sa farovima je 13,7 do 13,8.Ovo uzimam da su normalne,relativne vrednosti.
Preko 12,4 u mirovanju nikad nisam imao,čak i sa novim,tek napunjenim akumulatorom.Verovatno je i do voltmetra,zato ovo uzimam samo kao relativne vrednosti.

Mislis? Kako?
  Verujem da to ima veze sa homologacijama, bezbednosnim normama, tako da mislim da moze da se uradi nesto (poput postavljanja necega preko, sto je moje neinvazivno resenje), ali da ce svakako da se ukljuci upozoravajuca lampica na displeju. Ukljucivanje iste ne utice na performanse vozila.

Jos jednom pa necu vise, jutros bio 12.2 v. Auto se juce vozio krace relacije 3-4 km. Nakon toga posle 3 km stigao do 12.4v, a posle opet 3 km 12.6 v. Mereno sa ugasenim autom pre i posle voznje. Inace start/stop radi, mislim gasi auto na semeforu, sto znaci da po njemu potrosenost akkua je u granicama. Inace s/s sistem gasim, cisto zbog ustede agregata. Negde sam slucajno nasao da se sa s/s stedi oko 0.8 l/100 km ako je sve grad, i ne znam koliko grama otrovnih gasova.

Mislim da moze da se iskljuci.

Može li taj sistem na neki način da se isključi

Ja sam nekih mesec dana nakon kupovine doživeo aktiviranje sistema kočenja. Bili na groblju i kad smo sišli sa glavnog puta na makadam kako smo se približili kontejneru koji je bio sa moje desne strane zapištao je i ukočio u mestu. Baš smo bili iznenađeni (što reče žena, kakvu si zbunjenu facu složio)... nakon toga još dva puta ali oba puta opravdano i nikad nije kočio u mestu, samo zapištao i malo prikočio...