Samo jos da se usaglase proizvodjaci kola i proizvodjaci ulja na koliko koje menjati...Gledam spec. Castrola rn17 nigde nema period zamene, a Dacija kaze na 30000 km.
Gledam po netu najcesce u Americi, ljudi koji naravno imaju kuce, garaze, dvorista sami menjaju ulje. I to pre propisanih km i vremena. Neki optimum im je oko 5000 milja, sto bi bilo oko 8000 km. To cak rade i sa novim kolima u garanciji, pa ispada da jednom sami promene a drugi put idu u ovl.servis na redovnu zamenu kada pada.

Citat: Lazar@ poslato juče u 23:01Ili samo iskulirati i voziti

Ja bih ovako uradio sa tim uljem kad se već pokazalo kao dobro.
U Evropi ima samo nekoliko proizvođača baznih ulja,a na desetine proizvođača gotovih motornih ulja.Oni kupuju bazna ulja kao sirovinu,dodaju aditive i na kraju potpišu to što su napravili,a u skladu sa traženom specifikacijom.
Što se tiče aditiva,svetskim/evropskim tržištem dominiraju dva proizvođača,Lubrizol i Infineum.Može se reći da su oni gospodari cele industrije.Ostali su samo "mešači" i "pakeri" uz male razlike i varijacije,a u granicama propisanih normi.Te razlike su samo u kvalitetu upotrebljenih baznih ulja,odnosno njihove mešavine i u preciznosti u proizvodnji.Ako se poštuju norme,razlika među uljima ne sme biti prevelika.Velika razlika u ceni,nekad duplo,je stvar marketinga i pohlepe više nego što je neko ulje bolje od drugog ulja iste gradacije i norme.
Odgledao sam na desetine analiza korišćenog ulja i moj zaključak je:ako se ulje zameni na vreme,ili malo pre vremena,onda je svako ulje dobro.Ako se ne zameni na vreme,onda ne valja ni jedno.

Svi proizvođači koji imaju  svoju rafineriju i proizvodnju baznih uja imaju dobre proizvode.Mnogo je zvučnih imena koje se bave samo hemijom.

Po riječima Stalkera (Steve) , doktora za motorna ulja. INIna ulja su u top 10 u svojoj kategoriji u Evropi. Poseban plus je kupnja na poznato gdje je originalnost zagarantirana.

Ja video da je moj tata za jedan zapusten motor kupio Ina i Castrol ulje. Pitao sam ga zasto. Kaze da ce sa Inonim da "ispere" motor, a onda da sipa Castrol. Ovo je antireklama za
Inino ulje. Moguce je da je samo bilo najjeftinije kad je kupovao.

Prije tacno 11 mjeseci sam sipao Ina Millenium 5w40,  presao oko 10 000km...Cini mi se super ulje. 5l izadje nesto sitno preko 30e.

Prije par dana sam ga opet uzeo i opet sipao   Nema sta, motor prede.





 Uzeh malo da gledam neke testove, medjutim kazu da ova serija Ininih ulja nije dirana ni apdejtovana otkako su pustena u prodaju, a od tad imaaa...I imaju prastare ACEA specifikacije, stare minimum 15god...sto je u jednu ruku dobro, u drugu lose...pao baza...medjutim u tih 15 godina su se pojavili malo moderniji aditivi hmm



Ili samo iskulirati i voziti

Da, i ja mislim otprilike-da je taj motor bio dobar za plin, fabrika bi to "plinovala"...vjerovatno je to razlog, jer ovih 1.0 Sce benzinaca, ima sa 200 hiljada km, bez nekih problema...

Ono što je meni zanimljivo, je da su ova vozila, s obzirom na godište, u garanciji prelazila tih nekih 100 000 km, pa bi bilo zanimljivo znati, je li bilo poziva na garanciju na nekim sklopovima i sl...

Taksisti van Beograda su cesto uz taj motor ugradjivali plinski uredjaj. Cesto ih prodaju sa predjemih 100-200 hiljada kilometara (stvarno ili ne) i cesto je motor neispravan.

Naletih danas slučajno na ovaj oglas i vidim da je neko flotno stavio plin na 1.0 Sce Sandero.

Zanimljivo je da su vozila stara 5 godina, sa kilometražom jačom od dobrog diesela (cca 35 hiljada km godišnje).

Zanimljivo bi bilo znati kako su se ponašali za vrijeme eksploatacije, je li bilo neočekivanih servisa ili intervencija itd.

https://olx.ba/artikal/60834402 

Na Daciama nije kao na starim Renault motorima broj motora na pločici koja je zanitovana na motor? Znam da su ljudi na Renault 19 prebacivali pločice pri zameni motora.