Heh, videh negde da je neko spominjao poluosovine :huh:
Ukoliko (a 99% jeste) sistem kao na Rešou, postoji nekoliko varijanti za kupovinu:
- Nove bi trebalo da su oko 120 evrića (toliko su bile za Rešoa pre par godina, u svakom slučaju teško da su jeftinije)
- Reparirane "talijanske" su 30-tak % jeftinije. Prelaze 30-50 hiljada
- Reparirane domaće se (koliko ja znam) ne rade više - čitaj skupo košta da se napravi da valja.
- Ostalo (ono jeftinije) je poluosovina koja je imala lufta, pa je stavljeno malo više masti i zamenjena manžetna. 5-10 hiljada prelaze.
Homo zglob jeste sastavni deo poluosovine i ne može se skinuti. Može se otvoriti - ima trokraki osigurač između kugli (ali - čemu sve to).
Pa, ukoliko je nekome od pomoći... :D
Jeste kao na Resou, menja se sve u kompletu. Inace sama poluosovina u uzem smislu retko crkava, jedino sto moze da crkne je upravo homokineticki zglob.
Da, to je to. Sad sam pogledao u radioničkom uputstvu.
Poluosovine (čitaj zglobovi) traju pristojno. Svaka zamenjena traje kraće od fabričke, pa i nova. Ukoliko neko kupuje novu poluosovinu, neka obrati pažnju na celu poluosovinu. Koliko god da je dobro ispeskiraju, uvek ostaju tragovi - ogrebotine. Pažljivo pogledati navoj za maticu, kao i sam zglob (da se ne provuče remontovana kaonova)
Ubiće me trgovci :crazy:
Citat: hobbista poslato 04.06.2009. - 15:21
Ubiće me trgovci :crazy:
Branicemo te mi ... :ziveli:
Nova poluosovina sa kinetickim, svojevremeno je u servisu kostala 27000. Kineticki propada ako pukne manzetna i iscuri mast. Nije na odmet povremeno prekontrolisati. Moje iskustvo po tom pitanju je veoma skupo :badmood:.
Bog te maz'o.....
Ja, ja... Ubijaju ih 2 stvari: pocepana manžetna i potpisivanje sa namotanim volanom. Obično je predznak da su blizu kraja kada počne da trese na volanu, a nije do guma/točkova/gumica na štangli... Posle toga kreće krckanje iz zgloba...
Inače lagano prelaze 300.000+ tako da nisu loše konstruisane (da se neko ne prepadne) :)
Zamenske Meteli nisu vise od 10-12 hiljada din.
nedavno su se pojavile rumunske po ceni od 8500 do 10000
poluosuovina kao poluosovina nebi se trebala samo tako pokidati, to je ipak dio koji odlazi s vremenom....
obavezno obratiti paznju na manzete!!
ja sam osobno mjenjao manzete na Supernovi, skidao poluosovine i mjenjao homokineticki.
sve se to da promjenit kod kuce u garazi, ali iskreno - trazi dosta spretnosti( ja i otac smo to zajedno radili, i svakome preporucam da ima nekoga skime ce to radit!).
jedna manzeta kosta cca 8eura(manzeta, mast, šelne).
Manzetna na levoj poluosovini do menjaca ide zajedno sa lezajem i kosta 20-30e. Kod benzinca je zamena komplikovana jer se mora skinuti da bi se zamenila manzetna do tocka, a potreban je specijalan alat (radapciger).
da, da bi se skinula lijeva poluosovina mora se najprije ispustit ulje iz mjenjaca, zatim se odvrnu 3 šarafa koja drze unutranu manzetu uz diferencijal, kada se poluosovina skine i kad treba skinuti one " trostruke valjcice" potreban je radapciger, ja sam koristio radapciger sa 2 kraka(dosta tesko ga je svuci sa 2 kraka), tako da toplo preporucujem ako idete u nabavku tog radapciger da uzmete onaj sa 3 kraka!
Danas mi se desilo na parkingu sledece:
- pri kretanju iz mesta u prvoj brzini, lagano, smotao sam pun desni, naravno,
ne do samog kraja zbog servo pumpe i culo se krrrr slicno kao u menjacu
kada se menja brzina sa nedovoljno stisnutim kvacilom.
Kolega mi rece da je najverovatnije homokineticki. Da spone nisu podjednako
nastelovane. U jednu stranu je moguce smotati pod vecim uglom nego u drugu
pa zglob izlazi iz lezista
Da li je neko imao slicno iskustvo?
Auto je presao 8000km.
da li ti se auto mozda zanosi u jednu stranu pri kocenju ili pustanju gasa(motornom kocenju) ?
Pogledaj kad namotaš pun desni da li ti desni točak dodiruje lim ili plastično podkrilo (proveri i levi točak). A uzrok ti je lepo objasno kolega - spone.
Zglob ne može da izađe iz ležišta (ima trokraki osigurač u zglobu). Tačnije, ako izađe iz ležišta onda je završio svoj radni vek :)
Citat: torent poslato 26.10.2009. - 16:04
Danas mi se desilo na parkingu sledece:
- pri kretanju iz mesta u prvoj brzini, lagano, smotao sam pun desni, naravno,
ne do samog kraja zbog servo pumpe i culo se krrrr slicno kao u menjacu
Prvo treba pogledati da li je dobro zategnut zaštitni lim ispod motora. On je ponekad uzrok ovakvog krckanja, a što se zavrtanj više odvija onda se čuje i prilikom prelaska preko neravnina na putu.
Danas zamenjena manžetna na levoj poluosovini. Ulje iz menjača nije curelo samo je vlažilo. Manžetna je rumunska, cena 1613.00din kupljena u Hit autu, sa pripadajućim ležajem i
šelnom koja je kratka i neodgovarajuća. Istom prilikom je zamenjeno i ulje 3.1litra ELF NFJ 75w80. Cena kantice od 5l je 2000.00din u Profaco-u (uvoznik i distributer za ELF ulja).
Ruke 1500.00din. Savet od majstora za manžetnu je da se koristie sasic zamenska manžetna pošto ovom rumunskom manžetnom nije bio zadovoljan zbog nekih odstupanja prilikom ugradnje.
Ostalo mi je i dve litre ulja za menjač.
Hvala hobbisti što je živnuo temu i isterao mi 50 evritja iz džepa. :Smiley:
Moram priznati da sam u nedoumici za ovaj kinetički zglob. U textu piše da se nemože posebno mijenjati dok juče neko okači slčice gdje se kinetički skida (drži ga segerov prsten). Šta je tu istina?
Homokineticki zglobovi kod Renoa, uvek su mogli da se skinu, i osugurava ih segerov prsten.
Problem je sto Reno, ne prodaje zglob, kao rezervni deo, vec on ide zajedno sa celom poluosovinom i krstom.
Znam, dok sam radio u Reno-u, davne `94-te, da smo uvek menjali celu poluosovinu, ako crkne zglob.
Ne znam da li je to danas tako, @hobista, juce pomenu, ako sam ga dobro razumeo, da sada moze da se kupi samo zglob, kao rezervni deo.
Ako je tako, onda ce popravka poluosovine biti dosta jeftinija. :to:
Imao sam R5 1.4 five 1995. godište i mislim da se homokinetički nije mogao skinuti :ne:.
:ne: Mozda sam i pogresio, zaboravio sam.
Citat: žac poslato 11.02.2012. - 22:11
Homokineticki zglobovi kod Renoa, uvek su mogli da se skinu, i osugurava ih segerov prsten.
Jok. Otvorio sam gomilu, i svi su bili iz komada.
Kao sto rekoh, siguran sam za sve brojcane modele, a koliko se secam, i za Clia1 su iz komada. Za ove novije ne znam :ne:
Ma ja sam verovatno pobrkao sa: Zastavom, Fijatima, Golfovima, Opelima ..... dosta puta sam menjao zglobove, ali ne na Resoima, pa sam zaboravio kako to izgleda. :bonk:
E, a ti si postavio one slicice poluosovine u "sitnim kvarovima..." i na slikama se vidi seger. Jel` znas od kada je Reno poceo da ugradjuje ovakve poluosovine sa demontaznim zglobom?
I da li mi na Dacijama imamo takve poluosovine? :ces:
One slike su iz uputstva za Daciu, pa bi trebalo da su zglobovi skidajuci.
A kada je Reno ubacio ovu opciju... :ne: - u svakom slucaju posle 1995 god.
A zna li neko kataloske brojeve poluosovina? I da li se sigurno istace ulje iz motora da bi se zamenile?
Otisla mi je leva poluosovina, naime udario sam levi tocak u ivicnjak skrecuci ulevo. I sada imam sledeci slucaj. Kada vozim pravo ili skrecem udesno nista se ne cuje. Kako krenem da skrecem ulevo cuje se brujanje sa leve strane. Nije u bitanju lezaj tocka vec smo dizali auto na dizalicu i gledali i sa prilicnom dozom sigurnosti je u pitanju homokineticki na toj poluosovini. :huh:
Sigurno se ne istače ulje iz motora, samo iz menjača. Dakle, nije u pitanju poluosovina nego HK zglob?
Poluosovina i HK zglob idu u kompletu.
Citat: hobbista poslato 12.02.2012. - 11:58
One slike su iz uputstva za Daciu, pa bi trebalo da su zglobovi skidajuci.
A kada je Reno ubacio ovu opciju... :ne: - u svakom slucaju posle 1995 god.
Zar nismo konstatovali da se na Dacijama ugradjuju "poluosovin" novog tipa, sa skidajucim zglobom? :ne:
Da li je neko skidao manzetnu zgloba... i precizno utvrdio o kakvom tipu "poluosovine" se radi :ces:
Ja sam gledao ovo kod Cristija: http://www.tutorialelogan.ro/2012/10/schimbat-burduf-planetara-exterior.html :ces:
Znaci zglob se skida. :to:
Jos samo da mozes da porucis posebno zglob a posebno poluosovinu....
Sada kad sam imao udes spala je desna poluosovina tamo do diferencijala. Zna li neko jeli ima tamo neki osigurač. Ja sam je samo navukao i tako vozim već 350 km :ne:.
Ako krst nije spao sa nje ..onda je sve ok.. krst ima osigurac.. :wave:
Hvala Žac, ništa nije spalo :driver:
Ako sam dobro shvatio, masna lijeva poluosovina do mjenjača u najboljem slučaju zahtijeva zamjenu manžetne, ležaja i ulja u mjenjaču. Još nisam ništa radio na autu van ovlaštenog servisa ali sada je istekla garancija pa se dvoumim da li da tražim dijelove i automehaničara ili da idem u ovlašteni servis.
Što bi menjao ležajeve u menjaču? Ako je manžetna popustila nju zameniš. Ulje normalno mora da bude na portebnom nivou posle toga (do nivoa čepa za dolivanje), a menja se na 90.000km.
Pretpostavljam da je covek mislio na lezaj u samoj manzetni...kad ode on i semering onda procuri ulje na toj manzetni.. Inace taj lezaj se ne menja zasebno, vec bi trebalo da se dobije vec upresovan u gumenu manzetnu..
Možda u originalu, ja sam dobio zasebno i mogao sam da biram samo manžetnu, samo lager ili zajedno.
Aha...moguce je i tako..
U ovlaštenom kupljena mandžetna do točka za rezervu 54 KM. Kinetički se skida ali ne prodaju ga posebno, nego samo cijelu poluosovinu.
Wurth ima odlične univerzalne manžetne. Koštaju oko 10€ i nabacuju se bez skidanja zgloba.
Inače, zglob može da se nađe posebno ako je poluosovina sa zglobom na skidanje.
Würt mi je blizu, hvala Hobbysta po ko zna koji put.
Ova plastična kupa je 5-7€. A može i sa skupim alatom
http://www.topspider.co.rs/
istog kvaliteta kao i wurth (da ne kažem i bolje) šalju brzom poštom uz dve univerzalne manžetne daju i kupu za montažu gratis
subotom su u bubanj potoku
Jesu li iste poluosovine za Sandera sa i bez ABSa 2009 God?
Mogle bi biti. Koliko se sećam, "ogrlica" koju čita ABS se skida sa poluosovine (kao na Cliu 2).
Riknuo mi je homo zglob na desnoj poluosovini (nisam na vreme video da je pukla manzetna). Kupio sam novu Metelli, koja odgovara po svemu osim sto nema onaj gumeni teg... Da li da je montiram tako kako je, ili da skidam teg sa stare? Prosto mi je gre'ota da rasturam novu zbog tega...
Ja znam dosta primjera gdje teg počne da šeta po poluosovini. Ljudi oodsijeku i bace, te voze dalje. Nikad mi nisu bili jasni ti renoovi tegovi. Čak je bilo tegova i na sajlama od kvačila. . ?
Razmisljam da isecem teg na dva mesta poprecno na dve polutke, i da ih postavim na novu poluosovinu, vezane metalnom selnom ili vezicama...
Da li si siguran da treba?
Pretpostavljam, na originalnoj staroj ima...
Mislim da taj teg sluzi za balansiranje, nisam siguran da je potreban na novoj.
Ako se dobro secam, slyzi za prigusenje vibracija poluosovine na vecim brzinama. Da mu je funkcija balansiranje, bio bi fiksno postavljen na vratilo, a on moze da se pomera i aksijalno i da se vrti u krug.
KOd mene na sanderu stoji fiksno na poluosovini. A i na novoj desnoj koju smo nedavno mijenjali na očevom sanderu isto je fiksni teg
Od kog proizvodjaca je poluosovina koju ste ugradili?
Ja sam ugradio poluosovinu od nepoznatoga proizvođača (GSB). Nema teg na sebi
Pisao sam vec u kvarovima da su poceli da mi se čuju homokinetički zglobovi (još nisam u potpunosti siguran da li samo desni ili oba). Pošto sam rešio da zamenim obe poluosovine (jbg, hk i poluosovina su iz komada) dok još ima lepog vremena, počeo sam da se raspitujem o ponudi i cenama na tržištu i momentalno zabagovao.
Uspeo sam da pronadjem sledeće ponude:
- SKF - leva 7700, desna 8200 u delovionline internet prodavnici (imam sa istom dobra iskustva po pitanju delova) i leva 11.000, desna 13.000 u Automotodelovi internet prodavnici (nemam iskustva sa njima).
- CIFAM - po 6300 obe u Kit komercu i po 4600 obe u Autology internet prodavnici (nemam iskustva sa njima) i
- METELI - po 5700 u delovionline internet prodavnici.
Pored ovih koje sam našao da imaju obe u ponudi na jednom mestu, našao sam i pojedinačno levu ili desnu ovih i drugih proizvodjača, ali je raspon cena za isti proizvod :fiju: (GSP od 5.400 do 10.000, CIFAM do 9.000 i td).
Gledajući cene na internetu, na zapadu se sve ove pobrojane kreću od 62 do 67 EUR. Nisam pametan, šta da izaberem, rasponom cena kod nas se kreću kroz sve grupe koje je Hobista pomenuo u prvom postu ove teme.
Neki savet, preporuka, info o drugim ponudama...?
CIFAM je praktično isto što i Meteli,ista firma i ja bih to uzeo.Lično,u SKF nemam poverenja,a skupi su.
Raspitaj se i kod Pantera,Euro-Auta,Euro 07.
Zvao sam sve poznatije prodavnice delova i niko nema u paru od istog proizvodjaca i cene su 9.000+. Od ovih sto si napisao nisam zvao samo Euro 07, nisam ih se setio. Danas cu popodne pa da vidim sta imaju u ponudi.
https://m.kupujemprodajem.com/Automobili-Delovi-i-alati/Auto-Razni-delovi/Logan-Sandero-Thalia-brava-petih-vrata-NOVO-Original-50615350-oglas.htm#mhs0-1568987739469
Ovaj prodavac je imao u ponudi originalne poluosovine po ceni od 5-6000dinara
Jesi zvao ato extra? Trebalo bi da je sredom i subotom 10% popusta. Kad sam se raspitivao mislim da je oko 6-7k bila cena
Da li, kojim slučajem, manzetna do menjaca na levoj poluosovini starog Logana odgovara istom delu na novom Loganu? Pronašao sam je u garazi, nosio sam je sa sobom kad sam išao u nedodjije van garantnog roka, pa otud pitanje... Ne razumem se u sifre delova, a mozda neko zna iz cuga...
Prsla mi je manžetna homokinetičkog zgloba na levoj poluosovini.Pošto su zglob i poluosovina u komadu,treba zameniti obe manžetne.Neka okvirna cena za obe manžetne je od 3.000 do 4.500 dinara (one najjeftinije nisam razmatrao).A kompletna poluosovina,sa manžetnama, ima da se kupi za 5.500-6.000 (Cifam/Metelli,verovatno neka Italo/Kineska proizvodnja).Nekako mi se čini da je pametnije da uzmem celu novu poluosovinu,a staru sačuvam kao rezervu.
Ako je pukotina na gumici relativno mala i relativno sveža, savestan majstor da ti zameni manžetne i zameni mast u zglobovima, da se ja pitam...
Manžetna do homokinetičkog zgloba nije problem.Problem je ona do menjača koja ima semering.Meni ona godinama po malo pušta,nekad više,nekad manje.Ako ta,fabrička,originalna,nije držala,kako li će tek neka zamenska,montirana naknadno (a prilično je nezgodna za montažu).Još se premišljam,ali sam blizu toga da kupim celu novu ovu Cifam/Metelli,pa koliko izdrži.Ni za sebe nisam siguran koliko ću još izdržati.
Dva puta (R5 i Sandero )sam kupio po lijevu poluosovinu i obe su bile bolje od fabričkih po pitanju datog semeringa.
Dok sam vozio sandero,fabrička manžetna do menjača je malo vlažila. Kad je zamenjena originalnom u Reno Savi,problemi sa vlaženjem su prestali i auto je tako prodat a vožen je sigurno posle zamene 3 god.
Sasa, imam manzetnu ka menjacu koju mogu da ti poklonim.
Hvala,ali već sam se odlučio za novu.
Kupio sam i montirao novu levu poluosovinu.U KItcomercu je 5.500 dinara sa nekim popustom.Da sam menjao manžetne bilo bi to 2.500 + 1.500 dinara (Acron,kažu da su kvalitetne).
Poluosovina je Cifam (Metelli),Made in China (kad sam to video,hteo sam da odustanem,ali me ubediše da su dobre,da ih ljudi uzimaju i da nema reklamacija).Posle saznam da iste te ugrađuju i u Reno-Savi,kao zamenske.Onako,na oko,u kutiji mi je delovala solidno i uredno napravljena.U narednim godinama videće se da li sam se zeznuo ili nisam!
Za 5.500 din i da menjas na svakom servisu-nije skupo.
Vidim ja da doktori dobili povišicu... :whistling:
I čin. :wink:
Dižem stariju temu, pa ako sam pogriješio zamolio bih moderaciju da prebaci moju poruku na odgovarajuće mjesto.
Danas nabacujem zimski set točkova i imam šta da vidim, manžetna do mjenjača na lijevoj poluosovini pušta ulje. Nije mnogo, ali nije ni malo, tako da ću odmah da reagujem. Nekad u aprilu sam stavljao ljetni set točkova i bilo je sve OK, prešao u međuvremenu otprilike 3000 kilometara, a ukupno 67200. Znam da je ovo relativno česta boljka.
Inače sam ulje u mjenjaču prvi put mijenjao prije 2 godine. Već na novom autu, nakon par hiljada km bio je tu trag sa obe strane na poluosovinama, ali po riječima majstora malo mjenjač ispusti viška ulja i vozi dalje. Tako je godinama stajalo sve evo do sada.
Epilog javljam.
Zamjenske mandžetne, znaju da budu bolje od originalnih.
Elem, zamijenjena manžetna i sada bi sve trebalo biti ok.
Naglašavam da se neko ne zezne pa kupi "Rapro" tursko g*vno u nekakvom žutom pakovanju, ono odgovara na papiru i čini se u praksi ali je milimetar tanji gumeni dio između metalnog kućišta manžetne i tijela mjenjača što dođe....to sam saznao na teži način, ulje curi čim se naspe. Ne bih se ni zezao sa tim bezveznim dijelovima ali nažalost problem je ovdje naći odgovarajući dio za sve što nije golf 4 tdi.
U mjenjaču je falila oko deca-deca i po ulja, plus dvije dece potrošene zbog turskog dijela.
Na 132.000 manžetna pocepana, levi homokinetički se čuje, mast svuda po točku i okolini, zamenjena poluosovina i manžetna.
Pošto "zadovoljstvo"?
11.000 sa zamenom.
Citat: speedo poslato 12.11.2022. - 19:20Elem, zamijenjena manžetna i sada bi sve trebalo biti ok.
Sve jeste bilo OK nekih 10 mjeseci i oko 18.000 kilometara. Prilikom malog servisa uočeno curenje na istoj manžetni, čak i više nego prošli put. Poučen "sjajnim" iskustvom sa tražanjem i pasovanjem manžetne od prošle godine odem u ovlašteni servis i poručim originalnu. Ceh 115 maraka (otprilike 58,8 €). Čekam da stigne iz Slovenije i da zamijenim kod majstora.
Zadnji put pogledao prije deset hiljada km, u maju, kada sam radio mali servis i tada nije bilo nikakvog curenja.
Lutrija je to. Moja zamjenska poluosovina izgleda da je bolja od originalne.
Pa ova zamjenska je bila promašaj, nema šta. Baš je kratko trajala. Plus je problem naći odgovarajuću. Sve su slične, ali ne može slična nego identična. Vidjeću kako će se pokazati originalna.
Citat: Zoran poslato 28.09.2023. - 19:34Lutrija je to. Moja zamjenska poluosovina izgleda da je bolja od originalne.
I kod mene je slično.Ona fabrička je uvek bila masna do menjača,praktično od prvog dana,zamenska je suva skroz.Cifam/Metteli.Zamenio sam celu poluosovinu jer je stara sa novom manžetnom do menjača stalno curela.
Manžetna do menjača može da curi na dva mesta:prvo tamo gde se šrafi na menjač,drugo na semeringu,gde poluosovina prolazi kroz manžetnu.U oba slučaja je kriva manžetna koja ne valja.A i ako valja,loš majstor može da je ošteti kod montaže.Jer se nabija na poluosovinu,a to treba uraditi jako pažljivo,možda čak upotrebom prese (a to niko ne radi,nego je nabijaju čekićem)!
Moje iskustvo sa poluosovinama:ako se probuši manžetna na homokonetičkom moraju da se menjaju obe manžetne,ona na zglobu i ona do menjača.To je pipavo i skupo i zato ubuduće obavezno stavljanje silikonske manžetne koja se navlači preko zgloba,bez skidanaja poluosovine.To rade mnogi majstori,a takve univerzalne manžetne pravi Wurth,a ima i drugih.Ili čak zamena cele poluosovine,jer to na kraju ispadne jeftinije i jednostavnije.Poluosovina Cifam koju sam stavio je plaćena oko 60 evra u Kit Komercu pre oko 3 godine.
Citat: saša61beograd poslato 29.09.2023. - 06:42drugo na semeringu,gde poluosovina prolazi kroz manžetnu.
Tu je curilo kod mene po prvi put, kada je originalna riknula. Guma je bila sasvim OK, bez ikakvih tragova zamora materijala. Vidjećemo sada gdje je kvar, sumnjam na isto. Napisaću kad to riješim.
Da ne ostanem dužan epilog.
Originalna manžetna Renault fabričke oznake 392414459R montirana početkom oktobra. Dosuto ne više od 1 dcl ulja u mjenjač. Tadašnja kilometraža 86000. Zamjenska je puštala na samom spoju sa mjenjačem, ne na onom ležaju-semeringu koji ide na poluosovinu.
Juče, prilikom pranja i detaljne kontrole auta (što će reći nakon otprilike 2,5 mjeseca i 10000 pređenih kilometara) uočim curenje, ovaj put na ležaju-semeringu na poluosovini. Prije 1000 kilometara i 15 dana mijenjao ulje u motoru i sve je bilo uredu, i djeluje to zaista friško.
Da li je kriv kvalitet (ili bolje rečeno nekvalitet) originalnih Renault dijelova ili možda greška majstora prilikom montaže ne znam. Ono što znam da sam izuzetno razočaran i renoom i dačijom....
Pošto mi je tempo kilometara malo opao sada ostaviću mjesec-dva (2-3 hiljade km) da vidim šta će i kako biti. Možda prestane (i originalna koja je došla iz fabrike je tako znala malo zamasiti pa prestati), a ako ne ide nova poluosovina komplet.
Hvala renou i majstorima što su me počastili sa 100€ troška uz gratis nerviranje i trošenje vremena.
Kod mene su zamijenjene obe poluosovine i bolje su od originalnih.
Meni davno konstatovali jos u ovl.servisu na 2.zameni ulja da je musava pol.osovina do menjaca na ranijem Sanderu, kazu ne diraj. Auto posle 60000 prodat bez da se diralo ista, nikad procurelo i uvek dovoljno ulja...
Bio sam na jednom auto otpadu i gazdi zvoni telefon. Mušterija traži mjenjač za Sandera. Gazda kaže nema - prodato.
Ja kasnije pitam gazdu, pa kome treba mjenjač? Ti mjenjači su dobri. Kaže on, mnogi mjenjači ostanu bez ulja zbog mandžetne na lijevoj poluosovini( jer ne prate stanje).
Već sam pisao,ali da ponovim moje iskustvo,možda nekom bude od koristi (odnosi se na levu poluosovinu).
-ako manžetna do menjača samo vlaži,ne treba je dirati (tako može godinama da radi,bez bitnog gubitka ulja).Ako curi i kaplje,treba reagovati.
-najisplativije je zameniti celu poluosovinu (dobije se nov zglob,nove manžetne i mirna vožnja nekoliko godina).Ja sam novu,Cifam/Meteli,platio oko 60 evra,plus zamena.
-ako ode manžetna kod homokinetičkog zgloba,moraju da se menjaju obe manžetne.U tom slučaju opet je najisplativije zameniti celu poluosovinu.Eventualno,može da se proba samo zamena manžetne homo zgloba,ali ona (silikonska?) koja se navlači preko zgloba.To znači da se ne vadi poluosovina iz menjača i ne skida se manžetna do menjača (ovo samo ako je ta do menjača dobra).
-kod Dačija se homokinetički zglob ne odvaja od poluosovine.Izgleda da nisu predvideli parcijalnu popravku poluosovine,nego njenu zamenu,šta god na njoj ne valja.
Sve ste upravu.
Moja fabrička manžetna je dva puta malčice pustila na tom semeringu...ali to malo krene i onda se na taj trag nahvata prašina. Možda to nije nekome odmah razumljivo ovako preko foruma, ali uživo bude sasvim jasno. Zapravo se taj trag ulja osuši.
U jednom momentu je počela da kapa i zamijenjena je neorginalnom. Ona je počela da curi, ali ovaj put na spoju sa kućištem mjenjača. Onda sam tu neoriginalnu zamijenio originalnom misleći da sam tako riješio problem na duže vrijeme, međutim nisam, opet je procurila na semeringu. I neoriginalna i originalna imale su katastrofalno kratko trajanje, i vremenski i kilometarski. Kao što sam napisao pratiću situaciju, iako najvjerovatnije ide zamjena kompletne poluosovine, samo je pitanje kada.
Trebao sam odmah to uraditi i uštedio bih malo više od 100€. Mišljenja sam da je ovo solidna fabrička greška, pored par drugih na vozilima prve generacije Logan/Sandero...
Ostao sam dužan epilog ove moje možemo reći epopeje sa manžetnom na poluosovini...nakon što je originalna manžetna počela puštati odem do majstora koji sve to uredno pregleda i ne pronađe nikakav problem. Onda uzme da prekontroliše odušak iz mjenjača i učini mi su kao da je zapušen...propuše ga kompresorom i evo vozim se već 2500 kilometara bez curenja. Nisam ni znao da postoji nešto što se zove odušak iz mjenjača.
Zasad ostaje ovako, a dokad vidjećemo....