Da li neko može da mi kaže koji je fakultet potrebno završiti kako bi se uspešno izmerio nivo ulja u 1.5 dCi motoru gde je merna šipka integrisana sa poklopcem za ulje?
Šalu na stranu, deluje kao nemoguća misija. Kad se izvuče šipka, sa jedne strane je nešto iznad minimuma, a sa druge je razmazana preko maksimuma. Nakon prvog merenja, kad se pokuša ponovno merenje, razmazana je sa obe strane, doduše opet sa jedne manje, sa druge više.
Kada bi trebalo da se upali lampica za ulje, kad je blizu minimuma, ili kad je već otišla ispod?
Lampica za ulje pali se kad je smanjen pritisak ulja, daleko bilo, nema direktnu vezu sa nivoom.
Kad ga nema dovoljno, valjda opadne i pritisak? U uputstvu piše da je potrebno doliti ulje kada se izmeri na šipci da fali, odnosno kada se to signalizira lampicom. Kako da dolijem ulje kad ne znam ni koliko imam, plus i da znam da fali, koliko doliti a ne prepuniti sistem? Očajno su to uradili. Prvi auto da ne znam kako sa sigurnošću nivo ulja da izmerim.
Ja sa svom DCI mogu da vidim nivo ulja :conf:
Imao sam i svoje slike, ali su nestale sa kvarom telefona... Elem, dok ne uslikam ponovo, izgleda od prilike ovako:
https://www.capturownersclub.co.uk/threads/how-to-read-oil-level.6210/?__cf_chl_captcha_tk__=I1vccPuQbYo0UUcOm_QcFw_zjiO6FVD0wJkC8XS.uUk-1636748147-0-gaNycGzNCGU (https://www.capturownersclub.co.uk/threads/how-to-read-oil-level.6210/?__cf_chl_captcha_tk__=I1vccPuQbYo0UUcOm_QcFw_zjiO6FVD0wJkC8XS.uUk-1636748147-0-gaNycGzNCGU)
ili ovako:
U pitanju je 1.5 blue dCi 95 KS, čisto tbog šipke da napomenem jer vidim da se razlikuju.
Svaka kontrola nivoa ulja podrazumeva sledeće:
1) auto mora stajati na ravnom
2) motor mora biti ugašen dovoljno dugo da se svo ulje slije u karter, u praksi bar 10-15 minuta
Razmisli sad, ako je auto na ravnom, površina ulja je horizontalna. Ako se merač uranja vertikalno trag na šipki moa da bude linija normalna na osu šipke. To što je jedna strana razmazana ne treba da te buni, nivo ulja odgovara nerazmazanoj strani (trag dakle nije obrisan nego razmazan).
Ali ako šipka nije uronjena pod pravim uglom onda će trag biti zakošen pa je merodavna ona strana sa zarezima. Ovo podrazumeva da se šipka ne može okretati oko svoje ose, već se samo nabode i iščupa bez uvrtanja.
E ako je zakošena i uvrće se onda ti je potrebna doza vidovitosti, ja bih opet smatrao da je merodavan najniži nivo traga ulja na šipki. Uostlom, ima dosta mesta između onih zareza za min i max, bitno je da je nivo negde između. Kad se upali sijalica već ozbiljno kasniš sa dolivanjem. Nemoj da slušaš 'majstore", redovno kontroliši nivo ulja, bilo i ostalo krucijalno za životni vek motora.
Bas zbog tih razmazotina se prvo izvadi sipka pa obrise pa ponovo vrati i onda gleda...
...i radnja se ponovi dva, tri puta. Deo šipke, koji je potopljen potpuno u ulje (razmaz se zanemari) je stvarni nivo ulja. Nekada to bude teško očitati, ako
je ulje novonasuto a šipka žuta kao kod mene.
Stoji na ravnom, i mereno je posle 8 sati stajanja. Od drugog merenja nema ništa, tada praktično nije ništa vidljivo. Ne znam, ako je merodavno prvo merenje samo sa jedne strane, onda ispade da je na 10 hiljada km potrošio 1,5 cm ulja od prilike, pa koliko mu to dođe litara, litar recimo. Ni jedno ni drugo mi se ne sviđa, tj. niti da budem vidovit niti da troši ulje.
Motor mora da troši ulje. Litar na 10.000km nije mnogo. Možda čak negde skriveno i curka po malo. Pitanje za tebe, kad si prethodni put kontrolisao nivo ulja...
Nisam odavno. Možda od maja, juna, mesec pošto je promenjeno ulje. Tek tad se ništa ne vidi jer je ulje novo. Prošle godine sam se istresirao jer se vrtelo tu negde na četvrtinu/trećinu par meseci pre zamene. Nije uopšte prijatno jer se ne može pouzdano zaključiti koliko ulja ima, nekad se čini manje, nekad više. Prošli put sam sačekao redovan servis jer su rekli da je ok, da sigurno neće pasti nivo na minimum za dodatnih dve tri hiljade km. I nije palo, kako god da sam merio činilo mi se da je tu negde... Kažem činilo, jer nisam bio siguran u merenje, isto kao ni sad... Sad sam pokušao sebe da poštedim tog nerviranja, ali nisam uspeo, i opet sam upao u taj začarani krug da me je strah da ne ostanem bez ulja a ne smem ni da dospem da ne preteram. Pogledajte fotografije na onom forumu ako niste, totalno je nepouzdano.
Na 1.4 mpi posle 220.000 km ne troši praktično ni gram ulja na 15.000 km. Možda padne nivo za maksimalno pola centimetra. Tamo je merenje lako, i koliko god puta ubodeš šipku dobiješ isti i jasan rezultat. Na dCi je to nemoguće.
Otići ću u servis pa nek provere. Kažu da sme malo da se očisti cevičica sprejom za kočnice jer je na bazi alkohola, pa odma i ispari, a nema razmazotina.
Davno sam od mog majstora video trik za takve situacije kad je ulje novo a svetlo loše za očitavanje nivoa ulja. Majstor Jovica je uzeo parče krede i razmazao po šipki između dva zareza gde se očitava. Kad je sledeći put umočio u ulje i izvadio bilo je mnogo jasnije gde je nivo ulja. A za taj gubitak od, kako kažeš 1,5cm, na 10k km, rekao bih da nije ni pola litra što mene ne bi zabrinjavalo. Pogledaj u knjižici ili na netu koliko je na tvom automobilu u litrima između dva zareza (min-max) pa ćeš imati jasniju sliku. Čini mi se da je kod mene to 1 lit.
Nije u tome stvar, nema trikova tog tipa, niti bih stavljao kredu u ulje bez obzira na sve... :) Problem je što je ulje svuda, ne vidi se jasno granica nivoa. Ok je kad ti vidiš nivo pa gore malo razmazano, ali ovde nema nivoa, sve je razmazano i nejasno.
Citat: kovdejan poslato 13.11.2021. - 09:30
Kažu da sme malo da se očisti cevičica sprejom za kočnice jer je na bazi alkohola, pa odma i ispari, a nema razmazotina.
Sme čime god hoćeš, ali tek kad se cevčica izvadi napolje. Nemoj da ti padne na pamet da bilo šta takvo sipaš u ulje čak ni u malim količinama, pogotovo ne tako jak razređivač kao što je sprej za kočnice!
Što se krede tiče, opet možda je OK ako si siguran da neće ni trunčica otpasti sa šipke dok je uvlačiš i izvlačiš, a to je nemoguće. Ljudi, ulje je krv i limfa motora, što ne biste sebi u krv nemojte motoru u ulje!
Od te minimalne količine krede koliko ima u tragu na šipki neće sigurno biti nikakve štete. Zato uostalom i postoji uljni filter. Ali, ajde, neka svako radi kako mu volja. Imao sam najbolju nameru dokazanu u praksi. Ono što je takođe bitno je da se ulje meri 5-10-15-20 minuta nakon gašenja motora. Tako daje merodavne rezultate jer nije predviđeno da npr u slučaju vanredne situacije posle vožnje autoputem čekati nekoliko sati da se slije sve ulje u karter da bi izmerili koliko ga ima.
Možeš uzeti plastičnu cijev od akvarijima ili WD dužine 1 m.
Gurneš u cijev od šipke i pušući i vukući zrak, napipaš ulje. Zabilježi položaj, izvuci je i usporedi sa šipkom.
Citat: Loganovac poslato 13.11.2021. - 10:45
Sme čime god hoćeš, ali tek kad se cevčica izvadi napolje. Nemoj da ti padne na pamet da bilo šta takvo sipaš u ulje čak ni u malim količinama, pogotovo ne tako jak razređivač kao što je sprej za kočnice!
Što se krede tiče, opet možda je OK ako si siguran da neće ni trunčica otpasti sa šipke dok je uvlačiš i izvlačiš, a to je nemoguće. Ljudi, ulje je krv i limfa motora, što ne biste sebi u krv nemojte motoru u ulje!
Nemam pojma, bio sam u servisu. Prsnuo je malo taj Wurth za kočnice, pustio da izvetri, kad je ubacio i izvadio šipku, video se jasan trag na pola.Mereno je nekih 10tak minuta nakon što je ugašen auto. Valjda tako mala količina neće degradirati ulje, nisam pametan.
Jedino da ne merim nikako, ili da se pouzdam na prvo merenje, nakon dužeg stajanja, pa sve što je iznad minimuma da smatram da je ok. Mada ni tako nije pouzdano, ali koliko toliko nešto može da se očita.
Citat: Zoran poslato 13.11.2021. - 13:16
Možeš uzeti plastičnu cijev od akvarijima ili WD dužine 1 m.
Gurneš u cijev od šipke i pušući i vukući zrak, napipaš ulje. Zabilježi položaj, izvuci je i usporedi sa šipkom.
Ovo ne zvuči kao loša ideja. Pustim da uđe ulje, pa držim prst i izvučem, ako uspe tačno bi se videlo dokle se ulje uvuklo u cevčicu.
Citat: kovdejan poslato 13.11.2021. - 09:30
...mesec pošto je promenjeno ulje. Tek tad se ništa ne vidi jer je ulje novo...
Teško! Na dizelu, odmah po promeni ulja i startovanju motora, ulje drastično promeni boju.
Zavisi u kakvom su stanju dizne i koliko cadjavi.
Na Kadetu ulje je zuto i do 500km od zamene. Ali su normalno napravili sipku, od metala i sive boje, pa se vidi nivo bez obzira na boju ulja. Na Ibizi je sipka metalna, ali crna i tesko se ocitava nivo.
Jeste, ja sam također na 1.5 dci primjetio da ulje skoro odmah po zamjeni, strašno pocrni, tako da jednom kad sam stigao sa servisa kući, nisam mogao biti siguran da su na servisu zamijenili... :cekicem:
Od tada, odmah nakon servisa, pogledam, jer se tad vidi da se radi o novom ulju.
Šipka je plastična i nisam imao problema sa mjerenjem nivoa ulja, uvijek je negdje blizu maksimuma, a interesantno je da ne troši skoro ništa od zamjene do zamjene.
Također, na board kompjuteru ima opcija na kojoj pokazuje nivo ulja i uvijek je na punom iznosu kružića, samo se sjećam da je jednom nekad, bio jedan kružić ispod maksimuma.
I moje iskustvo sa dizelima je da ulje posle zamene kod njih mnogo brže pocrni, mada ni oni nisu svi isti. Kod 2,0 HDI mi je znao prećii 3-4.000 km pre nego pocrni, a na 1,6 HDI bi već posle 1.000 km bilo skroz crno.
Savremeni benzinac zna da predje i 10-15 kkm a da ulje vizuelno deluje čisto.
Nije pitanje stepen crnoće ulja, zamolio sam za pomoć oko merenja...;) A ako nekoga baš interesuje, evo sledeći put kad promenim ulje možemo organizovati merenje svakog vikenda, da se vidi koliko brzo ulje menja boju, a možda nekome i sine ideja kako da mi pomogne, na licu mesta... :)
Ovaj Wurth što je poprskao majstor je stvarno na alkoholnoj bazi. Ne mogu da nađem tačan sastav, ali izgleda da nije klasičan odmaščivač. Trebalo bi samo da opere površinu pod pritiskom i da alkohol odma ispari, tako da površina ostaje suva. Svejedno ni meni se za sad ne sviđa takav način merenja, bar ne često tako da proveravam, dok ne nađem još neku potvrdu da je to bezbedno. Ima li hemičara na forumu? :)
Sto tice tamnjenja ulja posle zamene, moje iskustvo (posle jedinog menjanja ulja) je da bar hiljadu km da se vidi jaca razlika. Sipam ulje sa RN odobrenje, zato netamni brzo, mozda je bas kvalitetno :laugh1:
Ostavite se sad potamnjivanja ulja, kolega ima problem.
Ako neko ima neku ideju kako da ga resi, pomagajte.
Obrise skroz sipku, umoci, nasloni sipku na ubrus, poravnat sa rubom sipke. Videti odmah dokle je pokvasen ubrus, dok se ne razvuce ulje, uporediti sa vrednostima na mernoj sipci.
Ne može tako, šipka je sa jedne strane mokra preko maksimuma, sa druge strane je nekad mokra i razmazana, a nekad čak ima mokro, pa prekid pa opet mokro. Pogledaj slike sa onog foruma što sam poslao.
I ja sam imao tu tegobu na dCi motoru dok nisam došao do ovakvog rešenja koje meni radi posao. Dakle izvučem mernu šipku, obrišem je i čekam više minuta da se ulje slije sa cevčice kroz koju prolazi šipka. Na taj način izbegavam da se šipka zamaže prilikom sledećeg spuštanja u karter. Ovako dobijam jasno vidljiv trag na mernoj šipci.
Probaću, zvuči logično. :)
Moderna sintetička ulja se ne slivaju tako lako,gde su razmazana tu dugo ostaju.To je posledica više od jednog veka razvoja motornih ulja i to je dobro!Ali se teže očitavaju sa merne šipke koja se nije mnogo promenila tokom vremena.
Ja ulje merim ujutro nakon cele noći mirovanja.Šta izmerim iz prve,to je to,drugo uvlačenje šipke je već razmazano.
Drugo,mernu šipku sam (još davno) blago i pažljivo matirao finom šmirglom,deo između min i max.Malo se bolje razlikuje gde je suvo,a gde masno.
Nađoh danas malo više vremena, pa rekoh da primenim Atomicovu metodu. Na žalost, nije se pokazala praktičnom. U dodatku su rezultati merenja:
1. merenje - nakon skoro 20 h mirovanja
2. merenje - neposredno nakon prvog, samo obrisana šipka u umočena ponovo.
3. merenje - pola sata nakon prvog merenja
4. merenje - neposredno nakon trećeg (nazvao sam ga četvrtim, ali je bilo i par merenja zaredom u međuvremenu)
Zagledao sam malo, problem je što kanal za šipku savija kad ulazi u motorni prostor, pa verovatno dodiruje ivice (pretpostavljam ovu sa nižim nivoom dok se šipka ne ispravi). Prskanje sredstva za kočnice mi se nikako ne sviđa (iako ju je serviser primenio već dva puta). Ne znam da li bi umesto čistača kočnica prskanje čistog alkohola u minimalnim količinama moglo da napravi problem? Od rešenja koja su predložena ostaje mi samo još da nabavim cevčicu pa da probam merenje na principu pipete, kao što je Zoran predložio.
Ukoliko ni to ne uspe, ne znam šta da radim. Ostaje ili da se pouzdam u instrumentalizaciju, ili da pišem Dačiji da organizuju neku obuku... Pri tome mi se ne sviđa što opada nivo ulja na novom autu, iako je u nekim razumnim granicama, ali u kombinaciji sa ovakvim načinom merenja...
(https://i.postimg.cc/py27tg2z/1-merenje-A.jpg) (https://postimg.cc/py27tg2z)
(https://i.postimg.cc/ppr6mz5d/1-merenje-B.jpg) (https://postimg.cc/ppr6mz5d)
(https://i.postimg.cc/QBQ62qwf/2-merenje-A.jpg) (https://postimg.cc/QBQ62qwf)
(https://i.postimg.cc/qtVbDFbt/2-merenje-B.jpg) (https://postimg.cc/qtVbDFbt)
(https://i.postimg.cc/HcTSdyCd/3-merenje-A.jpg) (https://postimg.cc/HcTSdyCd)
(https://i.postimg.cc/2bT06Szv/3-merenje-B.jpg) (https://postimg.cc/2bT06Szv)
(https://i.postimg.cc/4m0FVypQ/4-merenje-A.jpg) (https://postimg.cc/4m0FVypQ)
(https://i.postimg.cc/nXQSkxkb/4-merenje-B.jpg) (https://postimg.cc/nXQSkxkb)
Gledam samo poslednju fotografiju. :ne:
Naleteh juče na post na forumu Dacia UK koji mi je rešio problem. Potrebno je pročistiti cevčicu za mernu šipku tako što se merna šipka uroni nekoliko puta ali ne do kraja, nego nekih 5,6 cm pre čepa kako ne bi dohvatila ulje. Kad počne da izlazi čista šipka, onda se vrši merenje. I dalje je na oko pola.
(https://i.postimg.cc/YLtBRBkx/merenje-uspesno-A.jpg) (https://postimg.cc/YLtBRBkx)
(https://i.postimg.cc/PNHC9L5S/merenje-uspesno-B.jpg) (https://postimg.cc/PNHC9L5S)
Tako jednostavno :ziveli:.
Jednostavne stvari su uvek i najlepše. :) Zaboravih gore da napišem da je šipku potrebno očistiti svaki put nakon ovih nekoliko pripremnih uranjanja kako bi se se očistila cev od viška ulja. Iako se to da naslutiti, nije na odmet da napomenem za slučaj da nekome zatreba ubuduće.
:ziveli: