Citat: Mare poslato juče u 21:53Bolji je ali kako da budem miran ako ti može i bolje? 

kakav je sada zvuk zatvaranja vrata? 

Nema smisla mjeriti po danu poslije gašenja.
Pa i krv kada vadiš, moraš prenoćiti, pa ništa ne jesti pa dati uzorak.

Mali update. Ujutru pre puta akku bio na 12.2 v, upalio normalno. Posle 230 km u Nisu, voznja 130/140 km/h odmah posle gasenja isto 12.4.v Nazad u BG isto merenje 12.4 v. Nisam merio kad je auto bio nov, ali ispada da i po gradu posle kratkih relacija i duzih isto stanje. Cekam zimu sa spremnim jumpstarterom...

Požarni zid svakako nikada nećeš moći da izoluješ (sem da totalno rasturiš celi enterijer napred).
A ako ne možeš da poboljšaš izolaciju u tom delu, pitanje je koliko ima smisla i drugde.

Izmjeri izutra, prije palenja 12,8 - odličan, 12,3 - polovičan, 11,8 - za otpad.

Bolji je ali kako da budem miran ako ti može i bolje? 

Dobih na poklon multimer, koji nemam pojma da koristim, al ajd.Izmerih napon akkua kaze 12.38 v, upaljen auto 14.6 v. Nesto mi slabo deluje kada je ugasen. Danas je voznja bila oko 8 km pa gasenje pa 8 km pa posle 2 pa 2 km, do pumpe i kuce, sve grad. Idem za neki dan do Nisa pa cu bas izmeriti posle 2.5 h voznje napunjenost. Inace desilo mi se zimus na putu za Zatibor posle oko 170 km kada sam stao na pumpu i dao kontakt posle 5 min mirovanja da mi pokaze na tabli da je beterija slaba i da startujem motor. Uplio normalno i posle dalje mi stajalo da proverim punjenje. Stao kod prvog elektricara i on izmerio 14.6 v u radu i kaze teraj. Predocio ljudima u servisu kaze desava se kadaje opterecen potrosacima, a meni bio samo upaljen vent. na 1, bez svetala, klime...

Rebra za hlađenje.

Ja sam mislio da ti doboši idu uz električnu ručnu ali izgleda nisam u pravu.

Svaka čast drugar,

Meni je žao što nemam prostora niti alat za ovakve zanimacije

Usput, zna li neko što su sada ovi doboši kod novijih vozila u reljefu (isto je i kod mene), sjećam se da su nekada bili ravne površine, a ne ovako nazubljeni, kad se gledaju sa vana...je li ima neki mašinsko-tehnički razlog što je to tako?